Lịch sử Podcast

Felixstowe F.3

Felixstowe F.3

Felixstowe F.3

Felixstowe F.3 là loại có số lượng nhiều nhất trong số các thuyền bay Felixstowe của Anh, có sải cánh rộng hơn và có thể mang trọng tải nặng hơn F.2A trước đó, mặc dù phải trả giá là giảm độ nhanh nhẹn.

Thuyền bay Felixstowe là hậu duệ trực tiếp từ Curtiss H-1 America, một loại thuyền bay hai cánh quạt hai động cơ được chế tạo vào năm 1914 để thử bay qua Đại Tây Dương. Sau khi chiến tranh bùng nổ, một trong những phi công của nó, John Porte, một sĩ quan chính thức của Hải quân Hoàng gia, trở về Anh, nơi anh trở thành chỉ huy của Trạm Không quân Hải quân tại Felixstowe. Ông thuyết phục Hải quân mua hai chiếc H-1 và đặt hàng cho chiếc Curtiss H-4 tương tự. Trong quá trình phục vụ, những chiếc máy bay này hoạt động tốt trên không, nhưng được cho là khá mỏng manh trên mặt nước. Porte và nhóm của ông đã thực hiện một loạt các thử nghiệm với thân tàu mới, tạo ra chiếc Felixstowe F.1 duy nhất. Thiết kế tiếp theo của Curtiss, mà người Anh gọi là H-8, thậm chí còn tệ hơn trên mặt nước và không thể cất cánh khi đầy tải. Một lần nữa Porte lại kết hợp đôi cánh Curtiss với thân tàu mới, tạo ra chiếc Felixstowe F.2. Loại máy bay này được đưa vào sản xuất với tên gọi F.2A, mặc dù phải đến đầu năm 1919. F.2A hoạt động tốt như máy bay Curtiss trên không, nhưng tốt hơn nhiều trên mặt nước, cả khi cất cánh và hạ cánh.

Một khuyết điểm với F.2A là trọng tải kém - nó chỉ có thể mang hai quả bom 230lb, khá hạn chế khi được sử dụng chống lại tàu thuyền U. Felixstowe F.3 là thành viên đầu tiên của gia đình không được phát triển trực tiếp từ nguyên bản Curtiss. Nó tương tự như F.2A, nhưng với sải cánh tăng 4ft 16 1 / 2in và chiều dài 2ft 11in. Điều này đã cải thiện tầm hoạt động và trọng tải của nó, cho phép nó mang bốn quả bom 230lb. Tuy nhiên, nó vẫn giữ nguyên động cơ Rolls-Royce Eagle 345 mã lực, do đó mất đi một số tốc độ và khả năng cơ động, cùng với đó là khả năng tấn công Zeppelins và gây rối với thủy phi cơ của đối phương. Một phương pháp mới để xây dựng đáy bào đã được sử dụng, nhưng đây không phải là một thành công lớn và khiến máy bay có nhiều khả năng bị rò rỉ hơn.

Nguyên mẫu, là một chiếc F.2C sửa đổi, thực hiện chuyến bay đầu tiên vào tháng 10 năm 1917, khi nó được trang bị hai động cơ Sunbeam Cossack 320 mã lực. Máy bay sản xuất sử dụng Rolls-Royce Eagle VIII. Chiếc máy bay này sau đó được đưa vào hoạt động, nhưng được coi là đã hỏng vào tháng 4 năm 1918 và bị loại bỏ.

Tổng cộng 263 chiếc F.3 đã được sản xuất, trong đó có 18 chiếc được chế tạo tại Đơn vị Xây dựng Dockyard ở Malta. Cũng như F.2, một số công ty đã tham gia sản xuất F.3, bao gồm Short Brothers, Dick, Kerr & Co và Phoenix Dynamo Co. Khoảng 100 chiếc đã được hoàn thành trước khi chiến tranh kết thúc. Không giống như F.2, F.3 đã hoạt động ở nước ngoài và có nhu cầu cao ở Địa Trung Hải.

F.3 chủ yếu được sử dụng để bay tuần tra chống tàu ngầm, nơi trọng tải nặng hơn của nó là vô giá. Nhiệm vụ chính là tuần tra trên ‘mạng nhện’, một tuyến đường tuần tra tập trung vào Trạm ánh sáng Hinder, bao phủ khu vực mà hầu như tất cả các U-boat đều phải băng qua để đến khu vực hoạt động của chúng. Mặc dù không có chiếc thuyền U nào bị đánh chìm hoàn toàn bởi thuyền bay trong thời kỳ này, nhưng các cuộc tấn công liên tục đã buộc nhiều người băng qua khu vực bị nhấn chìm, và làm gián đoạn chuyến đi của những người khác, giảm thời gian họ có thể ở trên bến.

Nó cũng được sử dụng để thử nghiệm thiết bị hạ cánh tự động ban đầu và thử nghiệm các điều khiển vận hành bằng servo. Một trong những chiếc có trụ sở tại Malta cũng đã tham gia cuộc tấn công của hạm đội Đồng minh vào cảng Durazzo trên bờ biển Albania vào ngày 2 tháng 10 năm 1918. F.3 bị tuyên bố lỗi thời vào tháng 9 năm 1921.

Các số sê-ri F.3 đã biết bao gồm N64, N4000-N4036, N4100-N4117, N4160-N4183, N4230-N4279, N4310-4321, N4360-N4397, N4400-4429. Máy bay Felixstowe không xác định được phân bổ phạm vi N4430-4579

F.3
Động cơ: Hai động cơ pít-tông V 12 xi-lanh của Rolls-Royce Eagle VIII
Công suất: 345hp mỗi
Phi hành đoàn:
Span: 102ft 0in
Chiều dài: 49ft 2in
Chiều cao: 18ft 8in
Trọng lượng rỗng: 7,958lb
Trọng lượng cất cánh tối đa: 13,281lb
Tốc độ tối đa: 91mph ở 2.000ft
Tỷ lệ leo núi:
Trần dịch vụ: 8.000ft
Độ bền: 6 giờ
Trang bị: Bốn súng máy Lewis 0,303in trên giá treo miễn phí
Tải trọng bom: bốn quả bom 230lb trên giá đỡ dưới cánh

Sách về Chiến tranh thế giới thứ nhất | Mục lục chủ đề: Chiến tranh thế giới thứ nhất


Xem video: NORTH SEA RO-RO, part 1: Sailing from Felixstowe (Tháng Giêng 2022).