Lịch sử Podcast

Biểu ngữ- APA-60 - Lịch sử

Biểu ngữ- APA-60 - Lịch sử


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Ngọn cờ

(APA-60; dp 4247; l 426 '; b 58' ​​dr. 16 '; s 16,9 k; cpl 320; a. 1 5 "cl. Gilliam)
Biểu ngữ đầu tiên (APA-60) được tung ra vào ngày 3 tháng 5 năm 1944 bởi Công ty Hợp nhất Thép, Ltd Wilmington, California, theo một hợp đồng của Ủy ban Maritim do Cô Grace Henley tài trợ; mua lại từ Ủy ban Hàng hải ngày 15 tháng 9 năm 1944; ủy ban ngày 16 tháng 9 năm 1944, Trung tá Chỉ huy J.R. Price chỉ huy; và báo cáo cho hạm đội Thái Bình Dương.
Biểu ngữ chất hàng hóa và hành khách và được tiến hành từ bờ biển phía tây ngày 30 tháng 10 năm 1944, đưa vào Vịnh Milne New Guiniea ngày 17 tháng 11. Cho đến ngày 30 tháng 12 năm 1944, nó chuyên chở hành khách và hàng hóa giữa Vịnh Humboldt, Hollondia và Cape Transport, Ne Guinea. Vào ngày 30, nó khởi hành đến Vịnh Humboldt, New Guinea, đến nơi vào ngày 29 tháng 1.

Nó khởi hành đến Leyete ngày 14 tháng 2 năm 1945, đến nơi ngày 20 tháng 2. Sau đó cô ấy cho hành khách của mình đi; chất đầy hàng hóa và quân đội mà nó tiến hành vào ngày 27 tháng 3 đến Okinawa, nơi nó dỡ hàng hóa và quân của mình từ ngày 1 đến ngày 5 tháng 4.

Banner tiếp tục làm nhiệm vụ vận tải cho đến tháng 2 năm 1946 khi nó được chỉ định làm tàu ​​mục tiêu cho Chiến dịch Ngã tư. Nó trải qua quá trình chuẩn bị cho cuộc tập trận tại San Pedro, Calif và Trân Châu Cảng cho đến ngày 15 tháng 5 năm 1946 khi nó khởi hành đến Quần đảo Marshall.
Đến đảo san hô Bikini vào ngày 28, nó được sử dụng như một tàu mục tiêu trong các cuộc thử nghiệm nguyên tử vào tháng 7 và tháng 8. Banner được cho ngừng hoạt động vào ngày 27 tháng 8 năm 1946 và đánh đắm khỏi Kwajalein vào ngày 16 tháng 2 năm 1948. Banner đã nhận được hai ngôi sao chiến đấu khi phục vụ trong Thế chiến thứ hai.


Biểu ngữ- APA-60 - Lịch sử

Banago là một loại cây gỗ nhiệt đới.

(AK: T. 2551 l. 268 'b. 45'2 "dr. 23'6" a 10 k. Cpl. 56 cl. Banago)

Banago được hạ thủy vào ngày 4 tháng 7 năm 1918 bởi Alabama Dry Dock and Shipbuilding Co., Mobile, Ala., Theo hợp đồng của Ban Vận chuyển được chuyển giao cho Hải quân ngày 25 tháng 9 năm 1918, được đưa vào hoạt động ngày 29 tháng 9 năm 1918, Trung tá HR Hansen, USNRF, đồng ý và báo cáo với Dịch vụ Vận chuyển Nước ngoài của Hải quân.

Sau khi được sửa chữa rộng rãi, Banago rời Norfolk vào ngày 5 tháng 11 năm 1918 với một hàng than nhưng quay trở lại vào ngày hôm sau vì trục trặc bánh lái. Sau khi kiểm tra, nó dỡ bỏ một phần hàng hóa của mình và được Crenshaw kéo đến New York, vào ngày 21 tháng 12 năm 1918, Banago được cho ngừng hoạt động và quay trở lại Ban vận chuyển.

George Bancroft sinh tại Worcester, Mass., Ngày 3 tháng 10 năm 1800. Là một nhà sử học và chính trị gia lỗi lạc, ông đã viết cuốn Lịch sử Hoa Kỳ. Năm 1845, ông được bổ nhiệm làm Bộ trưởng Hải quân và thành lập Học viện Hải quân. Ông cũng thúc đẩy công việc của Đài thiên văn Washington và nâng cao tiêu chuẩn giảng dạy chuyên nghiệp. Sau đó, ông là bộ trưởng của Vương quốc Anh, Phổ và Liên bang Bắc Đức, và Đế quốc Đức. Ông qua đời tại Washington vào năm 1891 và được chôn cất tại Worcester, Mass.

(PG: dp. 839 l. 189 'b. 32' dr. 12'2 "s. 14,5 k. Cpl. 123 a. 44", 2 18 "TT.)

Chiếc Bancroft đầu tiên, một pháo hạm bằng thép, được hạ thủy vào ngày 30 tháng 4 năm 1892 bởi Samuel L. Moore và các con trai, Elizabethport, N. J., được tài trợ bởi Cô Mary Frances Moore và được ủy quyền vào ngày 3 tháng 3 năm 1893, Trung úy A. Walker chỉ huy.

Bancroft được chỉ định làm tàu ​​thực hành cho các trung tá của Học viện Hải quân và đóng quân tại Annapolis. Trong suốt năm 1893-96, nó đi dọc theo bờ biển phía đông thăm các xưởng đóng tàu khác nhau với các nhóm trung chuyển bắt tay. Vào tháng 9 năm 1896, nó lên đường tham gia Hải đội Châu Âu và trong một năm rưỡi tiếp theo, nó bảo vệ các lợi ích của Mỹ ở Đông Địa Trung Hải.

Được gọi là nhà khi Quốc hội tuyên chiến với Tây Ban Nha Bancroft đến Boston, Mass., Ngày 4 tháng 4 năm 1898 và phục vụ cùng Hải đội Bắc Đại Tây Dương từ ngày 9 tháng 5 đến ngày 9 tháng 8. Cô chở đoàn vận tải quân đến Cuba và đang làm nhiệm vụ phong tỏa tại Havana và Isle of Pines. Vào ngày 28 tháng 7, Bancroft đã bắt giữ một khẩu súng bắn đạn nhỏ.

Bancroft quay trở lại Boston vào ngày 2 tháng 9 và bị loại khỏi nhiệm vụ vào ngày 30 tháng 9 năm 1898. Sau khi được cho hoạt động trở lại ngày 14 tháng 8 năm 1900, nó đi trên vùng biển Colombia (26 tháng 11 năm 1900 - 12 tháng 2 năm 1901) để thực hiện các cuộc khảo sát. Quay trở lại Boston ngày 29 tháng 4 năm 1901, cô ấy mãn hạn ủy nhiệm vào ngày 25 tháng 5. Được đưa vào hoạt động trở lại vào ngày 6 tháng 10 năm 1902, nó phục vụ cho đến năm 1905 với tư cách là một tàu trạm tại San Juan, P. R., đi trên biển Tây Ấn và tuần tra trong khu vực. Bancroft được chuyển sang Dịch vụ Cắt giảm Doanh thu vào ngày 30 tháng 6 năm 1906.

(DD-256: dp. 1215 l. 314'4 "b. 31'8" dr. 9 10 "s. 35 k. Cpl. 122 a. 4 4", 1 3 ", 12 21" TT. Cl. Clemson)

Chiếc Bancroft thứ hai (DD-256) do Bethlehem Shipbuilding Corp., Quincy, Mass, hạ thủy ngày 21 tháng 3 năm 1919.

Bancroft gia nhập Hạm đội Đại Tây Dương và tham gia các hoạt động huấn luyện hạm đội cho đến ngày 26 tháng 11 năm 1919 khi nó đi vào hoạt động dự bị. Nó được đưa ra khỏi ủy ban tại Philadelphia ngày 11 tháng 7 năm 1922.

Bancroft được cho hoạt động trở lại ngày 18 tháng 12 năm 1939 và phục vụ cùng Hải đội Đại Tây Dương trên bờ biển phía đông cho đến khi ngừng hoạt động tại Halifax, Nova Scotia, và được chuyển giao cho Vương quốc Anh trong khu trục hạm trao đổi căn cứ đất liền ngày 24 tháng 9 năm 1940.

Bancroft được phân bổ cho Hải quân Hoàng gia Canada và được tiếp quản bởi người Canada vào ngày 24 tháng 9 năm 1940 (được đổi tên thành HMCS St. Francis). Nó rời Halifax ngày 15 tháng 1 năm 1941 và đến sông Clyde, Scotland, ngày 26 tháng 1. Cô tham gia Nhóm Hộ tống số 4 và vào ngày 20 tháng 5, cô đã giải cứu tất cả những người sống sót trên tàu hơi nước Starcross đã bị đánh chìm sau khi trúng ngư lôi của một tàu ngầm. Vào cuối tháng 6, nó hộ tống một đoàn tàu chở quân đến Trung Đông và vào tháng 7, nó gia nhập Lực lượng Hộ tống Newfoundland mới được thành lập. Từ năm 1941 đến năm 1943, nó hộ tống các đoàn tàu vận tải Bắc Đại Tây Dương và thực hiện một số cuộc tấn công vào tàu ngầm của đối phương.

Sau khi trang bị lại tại Halifax, St. Francis gia nhập Nhóm Hộ tống C.2 trong Bộ Chỉ huy Tiếp cận Phương Tây vào tháng 6 năm 1943 nhưng đến tháng 8 được chuyển sang Nhóm Hộ tống số 9 (RCN), làm việc từ Londonderry, Ireland. Nó quay trở lại Lực lượng Hộ tống Western Loc al tại Halifax vào tháng sau. Từ đầu năm 1944, cô được nhận vào làm nhiệm vụ huấn luyện tại Digby, Nova Scotia, nơi vào ngày 1 tháng 4 năm 1945, cô được tuyên bố là thặng dư.

(DD-598: dp. 1620 l. 347'10 "b. 36'1" dr. 17'4 "s. 35 k. Cpl. 276 a. 5 5", 10 21 "TT. Cl. Benson)

Chiếc Bancroft thứ ba (DD-598) được hạ thủy vào ngày 31 tháng 12 năm 1941 bởi Bethlehem Steel Co., Quincy, Mass. Được tài trợ bởi bà Hester Bancroft Barry, chắt gái của George Bancroft, được ủy nhiệm vào ngày 30 tháng 4 năm 1942, Trung úy JL Melgaard chỉ huy và báo cáo. đến Hạm đội Thái Bình Dương.

Bancroft đến Cảng Hà Lan, Alaska, ngày 17 tháng 9 năm 1942 và ở lại Quần đảo Aleutian cho đến cuối tháng 8 năm 1943, hỗ trợ cho việc chiếm đóng Amchitka (12 tháng 1 năm 1943), Attu (11 tháng 5 đến 2 tháng 6) và Quần đảo Kiska (15 tháng 8). Trong khoảng thời gian từ bến tàu Septem 1943 đến tháng 7 năm 1945, nó là một xe lăn trong các nhiệm vụ hỗ trợ hỏa lực, sàng lọc và hộ tống trong cuộc đột kích Đảo Wake (5-6 tháng 10 năm 1943) cuộc đột kích Tarawa, Quần đảo Gilbert (18 tháng 9) và chiếm đóng (20 tháng 11-6 tháng 12) Kwajalein, Quần đảo Marshall, chiếm giữ (31 tháng 1 đến 16 tháng 2 năm 1944) Đảo san hô Mille, Quần đảo Marshall, đổ bộ (17-18 tháng 3) Cuộc đột kích Palau và Woleai (29 tháng 3 đến 2 tháng 4) Hoạt động Hollandia (21-24 tháng 4) Truk-Satawan- Cuộc đột kích Ponape (28-30 tháng 4), Đảo Wotje, Quần đảo Marshall, Giữa (23 tháng 5) Sự chiếm đóng Saipa n (25 tháng 6 đến 22 tháng 7) Đảo san hô Maloelap, Quần đảo Marshall, đột kích (8 tháng 8) Các hoạt động tại Quần đảo Philippine (8 tháng 3 3 tháng 4 năm 1945 ) và các hoạt động của Borneo (1 tháng 5 - 5 tháng 7). Từ tháng 9 đến tháng 11 năm 1945 Bancroft hộ tống các đoàn tàu vận tải giữa các quần đảo Philippine, Okinawa và Nhật Bản.

Vào ngày 9 tháng 12 năm 1945, nó đến Norfolk và rời khỏi nhiệm vụ dự bị tại Charleston, S. C., ngày 1 tháng 2 năm 1946.

Bancroft đã nhận được tám ngôi sao chiến đấu cho quá trình phục vụ trong Thế chiến thứ hai của mình.

Bandera là một quận ở Texas.

(APA-131: dp. 6873 l. 455 'b. 62' dr. 24 '. 17,7 k. Cpl. 536 a. 1 5 "cl. Haskell)

Bandera (APA-131) được hạ thủy vào ngày 6 tháng 10 năm 1944 cho Ủy ban Hàng hải bởi Công ty Đóng tàu California, Wilmington, California, được tài trợ bởi Bà Elmer P. Abernethy, vợ của Thuyền trưởng Abernethy được mua vào ngày 5 tháng 12 năm 1944, và đưa vào hoạt động ngày 6 tháng 12 năm 1944, Thuyền trưởng GC Miller chỉ huy.

Từ ngày 1 tháng 2 đến ngày 27 tháng 8 năm 1945, Bandera đưa quân và hàng hóa giữa Trân Châu Cảng Ulithi, Quần đảo Caroline, Guam và Saipan, Quần đảo Marianas và Eniwetok, Quần đảo Marshall. Sau khi chấm dứt các hành vi thù địch, cô đã thực hiện một số cuộc chạy đặt cược qua quần đảo Philippine và Inchon, Hàn Quốc, và đến San Francisco ngày 9 tháng 12 năm 1945. Trong khoảng thời gian từ ngày 28 tháng 12 năm 1945 đến ngày 15 tháng 2 năm 1946, cô vận chuyển hành khách giữa San Francisco và Thượng Hải, Trung Quốc. Vào ngày 27 tháng 2, nó rời San Francisco đến Norf olk, nơi nó đến vào ngày 11 tháng 3. Nó được cho ngừng hoạt động vào ngày 7 tháng 5 năm 1946 và quay trở lại Ủy ban Hàng hải vào ngày 14.

Cái bang là một loại cá mòi.

(SS-385: dp. 1526 l. 311'8 "b. 27'3" dr. 16'10 ", s. 20,3 k. Cpl. 66 a. 1 5", 10 21 "TT. Cl. Balao)

Bang (SS-385) được hạ thủy ngày 30 tháng 8 năm 1943 bởi Xưởng hải quân Portsmouth do bà R. W. Neblett tài trợ và được đưa vào hoạt động ngày 4 tháng 12 năm 1943 do Trung úy A. R. Gallaher chỉ huy.

Các hoạt động chiến tranh của Bang kéo dài từ ngày 29 tháng 3 năm 1944 đến ngày 18 tháng 5 năm 1945, trong thời gian đó nó đã hoàn thành sáu cuộc tuần tra chiến tranh. Nó chính thức được ghi nhận là đã đánh chìm 8 tàu buôn Nhật Bản với tổng trọng lượng 20.177 tấn khi hoạt động ở Biển Đông và Philippine.

Bang đến Xưởng hải quân Portsmouth ngày 22 tháng 6 năm 1945 và sau khi sửa chữa, tiến hành đến New London, nơi nó rời khỏi nhiệm vụ dự bị vào ngày 12 tháng 2 năm 1947.

Bang được chuyển đổi thành tàu ngầm loại Guppy và cho hoạt động trở lại ngày 4 tháng 10 năm 1952. Cho đến tháng 8 năm 1953, nó tiến hành huấn luyện ngoài khơi bờ biển phía đông và vùng biển Caribê. Trong thời gian từ tháng 8 đến ngày 24 tháng 9 năm 1953, nó hoạt động ở phía đông Iceland và ngoài khơi Scotland.

Vào tháng 1 năm 1954, nó lên đường đến Địa Trung Hải để thực hiện một chuyến du hành cùng Hạm đội 6, kết thúc ngày 11 tháng 3 năm 1954 tại New London, Conn. Từ tháng 3 năm 1954 đến tháng 12 năm 1956, Bang hoạt động ngoài thành phố New London trong nhiều cuộc tập trận, thực hiện hai chuyến bay huấn luyện ở vùng biển Caribê, một chuyến du ngoạn đến Halifax, Nova Scotia và một chuyến đi đến Quebec, Canada.

Bang đã nhận được sáu cái nhìn chiến đấu cho các cuộc tuần tra trong Thế chiến thứ hai của cô ấy.

Bangor là một thành phố ở Maine.

(PF-16: dp. 1430 l. 303'11 "b. 37'6" dr. 13'8 "a. 20,3 k. Cpl. 214 a. 8 3" cl. Tacoma)

Bangor (PF-16) được hạ thủy ngày 6 tháng 11 năm 1943 bởi Công ty Đóng tàu Mỹ, Lorain, Ohio, được tài trợ bởi bà Ruth R. Hutchins, vợ của Thị trưởng Bangor, được ủy quyền ngày 22 tháng 11 năm 1944, Trung đội trưởng FJ Statts, USCG, chỉ huy và repo rted cho Hạm đội Đại Tây Dương.

Trong khoảng thời gian từ ngày 23 tháng 1 đến ngày 2 tháng 6 năm 1945, Cảnh sát biển có người lái Bangor đã thực hiện hai chuyến hộ tống xuyên Đại Tây Dương tới Bắc Phi. Vào cuối tháng 6, nó đã quá cảnh kênh đào Panama và tham gia các cuộc tập trận tàu ngầm ngoài khơi đảo Saboga, vịnh Panama. Trong tháng 9, nó bay trên vùng biển ngoài khơi Alaska và sau đó được giao nhiệm vụ trạm thời tiết ngoài khơi Trân Châu Cảng.

Bangor ngừng hoạt động và cho Lực lượng Phòng vệ bờ biển mượn ngày 16 tháng 4 năm 1946.

Sinh ngày 30 tháng 5 năm 1916 tại Niles, Ohio, George Bangust nhập ngũ vào Hải quân năm 1938. Ông đã nhận được một Hải quân thập tự giá vì sự anh dũng phi thường với tư cách là một xạ thủ eo của PBY trong một cuộc tấn công ném bom nhằm vào tàu Nhật Bản ở Cảng Jolo, Quần đảo Philippines, ngày 27 tháng 12 1941. Thợ máy hàng không Mate, Bangust hạng hai chết cùng ngày vì những vết thương và vết thương nhận được trong cuộc tấn công đó.

(DD-739: dp. 1240 l. 306 'b. 36'8 "dr. 11'8", s. 21 k. Cpl. 186 a. 3 3 ", 3 21" TT. Cl. Pháo)

Bangust (DE-739) được hạ thủy vào ngày 6 tháng 6 năm 1943 bởi Western Pipe and Steel Co., Los Angeles, California, dưới sự tài trợ của bà Stephen W. Gerber, được ủy nhiệm vào ngày 30 tháng 10 năm 1943, Trung đội trưởng CF MacNish, USNR, chỉ huy và báo cáo cho Thái Bình Dương. Fle et.

Từ tháng 2 năm 1944 đến tháng 8 năm 1945 Bangust hộ tống các nhóm hậu cần khác nhau trong cuộc chiếm đóng đảo san hô Kwajalein và Majuro (6-8 tháng 2 năm 1944) cuộc đột kích Palau-Yap-Ulithi-Wolesi (80 tháng 3 đến ngày 1 tháng 4) chiếm đóng Saipan, Guam và Tinian ( 18 tháng 6 đến 11 tháng 8) Trận chiến biển Philippine (19-20 tháng 6) chiếm đóng quần đảo Palau phía nam và cuộc tấn công vào quần đảo Philippine (11 tháng 9-13 tháng 10) Chiến dịch Leyte (18 tháng 10-25 tháng 12) Hạm đội 3 không kích Formosa, bờ biển Trung Quốc, một d the Nansei Shoto hỗ trợ chiến dịch Luzon (14-25 tháng 1 năm 1945) chiếm đóng Iwo Jima (16 tháng 2 - 6 tháng 3), các cuộc đột kích của Hạm đội 5 và 3 để hỗ trợ chiến dịch Okinawa (26 tháng 3- 10 tháng 6) và Hạm đội 3 không kích Nhật Bản (10-18 tháng 7 và 29 J uly-15 tháng 8).

Vào lúc 23 giờ 14 phút ngày 10 tháng 6 năm 1944, Bangust, tiến một cách độc lập từ Trân Châu Cảng đến Kwajalein, đã liên lạc với radar với những gì sau khi điều tra kỹ hơn được chứng minh là một tàu ngầm Nhật Bản đang nổi. Chiếc tàu ngầm nhanh chóng lặn xuống nhưng trong khoảng thời gian từ 0001 đến 0152, ngày 1 tháng 6, Bangust đã thực hiện bốn cuộc tấn công của con nhím, trong đó lần cuối cùng đánh chìm tàu ​​ngầm RO-42 của Nhật Bản, trong 10 05 'N., 158 22' E.

Bangust quay trở lại Hoa Kỳ vào mùa thu năm 1945, nó được cho ngừng hoạt động vào ngày 17 tháng 11 năm 1946, và vào ngày 21 tháng 2 năm 1952, nó được chuyển giao cho Peru theo Chương trình Hỗ trợ Phòng thủ lẫn nhau.

Bangust đã nhận được 11 ngôi sao chiến đấu khi phục vụ trong Thế chiến II.

Banner là một quận ở Nebraska.

(APA-60: dp. 4247 l. 426 'b. 58' dr. 16 'a. 16,9 k cpl. 320 a. 1 6 "cl. Gillam)

Biểu ngữ đầu tiên (APA-60) được tung ra vào ngày 3 tháng 5 năm 1944 bởi Công ty Hợp nhất Steel Corp., Ltd., Wilmington, California, theo một hợp đồng của Ủy ban Hàng hải được tài trợ bởi Cô Grace Henley, được mua lại từ Ủy ban Hàng hải ngày 15 tháng 9 năm 1944, được đưa vào hoạt động ngày 16 tháng 9 năm 1944, Trung đội trưởng JR Pace chỉ huy và báo cáo cho Hạm đội Thái Bình Dương.

Biểu ngữ tải hàng hóa và hành khách và được tiến hành từ bờ biển phía tây ngày 30 tháng 10 năm 1944, đưa vào Vịnh Milne, New Guinea, ngày 17 tháng 11. Cho đến ngày 30 tháng 12 năm 1944, nó chuyên chở hành khách và hàng hóa giữa Vịnh Humboldt, Hollandia và Cape Sansapor, New Guinea. Vào ngày 30, nó rời Cape Sansapor cùng với tàu TG 78.5 để đến Vịnh Lingagen, Luzon, Quần đảo Philippine.

Nó đến Vịnh Lingayen ngày 9 tháng 1 năm 1945 và vào ngày hôm sau, nó đã dỡ hàng thành công. Vào ngày 11 tháng 1, nó khởi hành đến Leyte, Quần đảo Philippine, đến ngày 14 tháng 1 năm 1945. Đến Cảng Seeadler, Đảo Manus, Quần đảo Admiralty, 24 Ja nuary, nó khởi hành vào ngày hôm sau đến Vịnh Maffin, New Guinea, nơi nó vội vã nhận quân và hàng hóa. và khởi hành đến Vịnh Humboldt, New Guinea, đến nơi vào ngày 29 tháng 1.

Nó khởi hành đến Leyte ngày 14 tháng 2 năm 1946, đến nơi ngày 20 tháng 2. Sau đó, nó cho hành khách chất đầy hàng hóa và quân đội của mình lên tàu và tiến hành vào ngày 27 tháng 3 đến Okinawa, nơi nó dỡ hàng và quân của mình từ ngày 1 đến ngày 5 tháng 4.

Vào ngày 5 tháng 4, nó khởi hành đến bờ biển phía tây, qua Guam và Trân Châu Cảng, đến San Francisco vào ngày 11 tháng 5. Được chở đầy quân và hàng hóa, nó khởi hành ngày 19 tháng 5 và thả neo tại Leyte ngày 10 tháng 6. Nó khởi hành từ Leyte vào ngày 19 tháng 6 và đi qua Vịnh Oro và Vịnh Humboldt, New Guinea đến bờ biển phía tây, đến San Francisco ngày 3 tháng 8. Nó khởi hành ngày 27 tháng 8 đến Okinawa, qua Eniwetok, đến nơi ngày 19 tháng 9. Sau khi tải 976 quân để vận chuyển đến Hoa Kỳ, nó khởi hành ngày 27 tháng 9 năm 1945.

Banner tiếp tục làm nhiệm vụ vận tải cho đến tháng 2 năm 1946 khi nó được chỉ định làm tàu ​​mục tiêu cho Chiến dịch Ngã tư. Nó trải qua quá trình chuẩn bị cho cuộc tập trận tại San Pedro, California, và Trân Châu Cảng cho đến ngày 15 tháng 5 năm 1946 khi nó khởi hành đến Quần đảo Marshall.

Đến đảo san hô Bikini vào ngày 28, nó được sử dụng như một tàu mục tiêu trong các cuộc thử nghiệm nguyên tử vào tháng 7 và tháng 8. Banner được cho ngừng hoạt động ngày 27 tháng 8 năm 1946 và đánh đắm ngoài khơi Kwajalein vào ngày 16 tháng 2 năm 1948.

Banner đã nhận được hai ngôi sao chiến đấu vì phục vụ trong Thế chiến II.

(AKL-25: dp. 550 l. 177 'b. 33' dr. 10 's. 12 k. Cpl. 40 cl. Camano)

Biểu ngữ thứ hai (AKL-25) được chế tạo bởi Kewaukee Shipbuilding and Engineering Corp., Kewaukee, Wis., Cho Lục quân vì FS-345 được chuyển giao cho Hải quân ngày 1 tháng 7 năm 1950, được đưa vào hoạt động ngày 24 tháng 11 năm 1952, Trung úy HW Atkisson chỉ huy, và chuyển sang Sư đoàn Dịch vụ 51, Hạm đội Thái Bình Dương.

Vào ngày 3 tháng 2 năm 1953, nó rời Trân Châu Cảng với một chuyến hàng của các cửa hàng tổng hợp đến Guam, dừng đăng ký tại Midway. Từ năm 1953 đến năm 1956, Banner đã hoạt động cùng Lực lượng Dịch vụ ở Thái Bình Dương, vận chuyển các nguồn cung cấp linh tinh, dầu nhiên liệu diesel, đạn dược và hành khách giữa Guam và Yokosuka, Nhật Bản, qua Chichi Jima thuộc quần đảo Bonin. Nó cũng vận chuyển hàng hóa đến các đảo Thái Bình Dương khác, bao gồm Okinawa, Iwo Jima, Saipan và Luzon.

Cấm (PCE-886) xem PCE-886

Bannock là một bộ tộc da đỏ ở miền nam Idaho.

(AT-81: dp. 1235 l. 205 'b. 38'6 "dr. 15'4" s. 16 k. Cpl. 85 a. 1 3 "cl. Cherokee)

Bannock (AT-81) được hạ thủy vào ngày 7 tháng 1 năm 1943 bởi Charleston Shipbuilding and Dry Dock Co., Charleston, SC, được tài trợ bởi bà Katherine Carswell, góa phụ của Giám đốc Petty Carswell được đưa vào hoạt động ngày 28 tháng 6 năm 1943, Trung úy SP Morgan thông báo. đến Hạm đội Đại Tây Dương.

Cho đến tháng 4 năm 1944, Bannock tham gia kéo tàu dọc theo bờ biển phía đông và vùng biển Caribê. Vào ngày 19 tháng 4 năm 1944, nó đến Anh và cho đến tháng 6, kéo tàu và sà lan để chuẩn bị cho cuộc xâm lược Châu Âu. Vào ngày 15 tháng 5 năm 1944, tên gọi của nó được treo thành ATF-81.

Từ ngày 6 tháng 6 đến ngày 21 tháng 7 Bannock đã tiến hành các hoạt động cứu hộ, sửa chữa, lai dắt và chữa cháy trên các tàu hải quân của Hoa Kỳ và Anh trong và sau cuộc xâm lược Normandy. Nó quay trở lại Boston ngày 26 tháng 8 năm 1944 và ở lại bờ biển phía đông cho đến tháng 12 khi nó tiến đến Thái Bình Dương. Khởi hành từ Trân Châu Cảng ngày 9 tháng 2 năm 1945 Bannock lên đường đến Tây Thái Bình Dương, từ ngày 6 tháng 5 đến ngày 30 tháng 6 năm 1945, nó tham gia vào cuộc tấn công và chiếm đóng Okinawa.

Bannock tiếp tục hoạt động trên khắp Tây Thái Bình Dương cho đến ngày 22 tháng 1 năm 1946. Trong những tháng đầu năm 1946, nó hoạt động theo hướng đông qua Thái Bình Dương, đến San Diego vào tháng 5. Sau đại tu trước khi ngừng hoạt động, nó được đưa ra khỏi nhiệm vụ dự bị vào ngày 21 tháng 2 năm 1947 tại Orange, Tex.

Bannock được cho hoạt động trở lại ngày 11 tháng 9 năm 1951 và được báo cáo cho Hạm đội Đại Tây Dương. Từ tháng 9 năm 1951 đến tháng 11 năm 1955, nó có nhiệm vụ kéo mục tiêu và chung dọc theo biển phía đông. Nó một lần nữa rời nhiệm vụ dự bị vào ngày 25 tháng 11 năm 1955.

Bannock đã nhận được hai ngôi sao chiến đấu vì sự phục vụ của mình trong Thế chiến thứ hai.

Banshee là một nữ thần của văn hóa dân gian Ireland và Scotland.

(SwStr: T 533 l. 220 'b. 20'4 "dr. 10' a. 15 k. Cpl. 89 a. 1 30-pdr. R., 2 12-pdr. S. B.)

Chiếc Banshee đầu tiên được chế tạo vào năm 1862 bởi Jones, Quiggin và Co., Liverpool, Anh, bị Fulton và Grand Gulf bắt ở ngoài khơi Wilmington, N.C., ngày 21 tháng 11 năm 1863, trong khi cố gắng thực hiện cuộc phong tỏa được mua vào ngày 12 tháng 3 năm 1864 từ Tòa án Giải thưởng New York và được trang bị như một pháo hạm. Vào ngày 14 tháng 6 năm 1864, Trung úy tình nguyện W. H. Garfield được lệnh chỉ huy Banshee và tiến đến Wilmington, N. C., để làm nhiệm vụ với Hải đội Phong tỏa Bắc Đại Tây Dương.

Banshee phục vụ cùng Hải đội Phong tỏa Bắc Đại Tây Dương cho đến ngày 3 tháng 1 năm 1865, tham gia cuộc tấn công vào Pháo đài Fisher (ngày 24 tháng 12 năm 1864). Nó gia nhập Potomac Flotilla vào ngày 16 tháng 1 năm 1865 và được bán tại New York vào ngày 30 tháng 11 năm 1865.

(IX-178: dp. 4500 l. 446 b. 58'2 "dph. 33'4" a. 1 4 ", 1 3")

Chiếc Banshee thứ hai (IX-178), một tàu chở dầu, được đóng vào năm 1917 bởi William Cramp và Sons Ship and Engine Building Co., Philadelphia, Pa., Với tên gọi Harold Walker (sau này được đổi tên thành W. G. Fairbanks), được thuê từ Chiến tranh Shipp nhập ngũ ngày 13 tháng 12 năm 1944 và được đưa vào hoạt động ngày 25 tháng 12 năm 1944 tại Vịnh Milne, New Guinea, Trung đội trưởng FH Lemon chỉ huy.

Từ tháng 1 đến tháng 11 năm 1945 Banshee phục vụ như một tàu chở dầu tại Vịnh Humboldt, New Guinea (25 tháng 1 đến 25 tháng 3) Đảo Morotai, Đông Ấn Hà Lan (31 tháng 3 đến 27 tháng 6) và Vịnh Manila, Luzon (tháng 8 đến 17 tháng 11).

Vào ngày 18 tháng 11 năm 1945, Banshee di chuyển đến Vịnh Subic, Quần đảo Philippine, nơi nó được đại tu trước khi ngừng hoạt động cho đến ngày 4 tháng 2 năm 1946. Nó được cho ngừng hoạt động vào ngày 5 tháng 2 năm 1946 và quay trở lại Cục Hàng hải Chiến tranh cùng ngày.

Banshee đã nhận được một ngôi sao chiến đấu cho dịch vụ của mình trong chiến dịch Balikpapan (28 tháng 6 đến ngày 7 tháng 7 năm 1945).

Vịnh Barataria (hay Barrataria) nằm trên bờ biển phía đông nam của Louisiana. Đó là căn cứ của Jean Lafitte và những tên cướp biển của hắn.

Pháo hạm Barrataria của Liên minh miền Nam bị bắt giữ bởi Lục quân tại New Orleans, được chuyển giao cho Hải quân vào ngày 1 tháng 1 năm 1863 được trang bị tại New Orleans và với sự chỉ huy của Master F. E. Blanchard, được báo cáo cho Hải đội Phong tỏa Vịnh Tây.

Trong khi thực hiện một cuộc trinh sát ở Hồ Maurepas, La ngày 7 tháng 4 năm 1863, Barrataria đã đánh một cái bẫy ở cửa sông Amite. Không thể tự giải thoát và dưới hỏa lực của quân Liên minh, pháo hạm phải bị bỏ rơi và đốt cháy để ngăn chặn việc bắt giữ.

(AVP-33: dp. 1733 l. 310'9 "b. 41'2" dr. 13'6 "s. 18.2 k. Cpl. 215 a. 1 5" cl. Barnegat)

Barataria (AVP-33) được hạ thủy ngày 2 tháng 10 năm 1943 bởi Xưởng đóng tàu Lake Washington, Houghton, Wash.

Barataria rời Alameda, Calif., Ngày 22 tháng 11 năm 1944 và bay đến Đảo Ulithi, Quần đảo Caroline, nơi nó báo cáo với Tư lệnh, Máy bay, Hạm đội 7 vào ngày 12 tháng 12 năm 1944. Nó được bổ nhiệm đến Quần đảo Philippine và đến Lingayen Gul vào ngày 9 tháng 1 năm 1945, nơi nó phục vụ và duy trì các phi đội thủy phi cơ khác nhau. Bà ấy

vẫn ở Philippines cho đến khi Thế chiến kết thúc. Trong khoảng thời gian từ ngày 2 tháng 9 đến ngày 7 tháng 12 năm 1945, nó phục vụ tại các căn cứ thủy phi cơ ở Okinawa Thượng Hải, Trung Quốc và Inchon, Hàn Quốc.

Nó đến Seattle vào ngày 29 tháng 12 năm 1945 để đại tu trước khi ngừng hoạt động và không hoạt động trong lực lượng dự bị tại Alameda, California, ngày 24 tháng 7 năm 1946, và được cho mượn cho Lực lượng Phòng vệ bờ biển vào tháng 9 năm 1948.

Barataria đã nhận được một ngôi sao chiến đấu cho các hoạt động của mình trong cuộc đổ bộ vào Vịnh Lingayen (9-18 tháng 1 năm 1945).

Cá ngạnh là một loài cá vua của bờ biển Đại Tây Dương.

(SS-220: dp. 1526 l. 311'9 "b. 27'3" dr. 17 's. 20.3 k. Cpl. 60 a. 1 4 ", 10 21" TT. Cl. Gato)

Barb (SS-220) được hạ thủy ngày 2 tháng 4 năm 1942 bởi Electric Boat Co., Groton, Conn. Được đỡ đầu bởi bà Charles A. Dunn, vợ của Chuẩn đô đốc Dunn, được ủy quyền vào ngày 8 tháng 7 năm 1942, Trung tá JR Waterman chỉ huy và báo cáo với Atlantic Fle et.

Các hoạt động chiến tranh của Barb kéo dài từ ngày 20 tháng 10 năm 1942 đến ngày 2 tháng 8 năm 1945, trong thời gian đó nó đã hoàn thành 12 cuộc tuần tra trong chiến tranh. Trong chuyến tuần tra đầu tiên, cô đã thực hiện các nhiệm vụ do thám trước và trong cuộc xâm lược Bắc Phi. Được đánh giá hoạt động bên ngoài Rose Below, Scotland, cho đến tháng 7 năm 1943, nó thực hiện bốn cuộc tuần tra tiếp theo chống lại những kẻ chạy trốn phong tỏa của phe Trục trong vùng biển châu Âu. Chuyến tuần tra thứ năm của Barb kết thúc vào ngày 1 tháng 7 năm 1943 và nó đi đến Căn cứ Tàu ngầm, New London, Conn., Đến nơi vào ngày 24 tháng 7.

Sau một thời gian đại tu ngắn tại New London, Barb khởi hành đến Trân Châu Cảng, nơi cô đến vào tháng 9 năm 1943. Chính tại vùng biển Thái Bình Dương, Barb đã tìm thấy những cuộc săn tìm sinh lợi và tiếp tục chế tạo một trong những chiếc tàu ngầm xuất sắc của Thế chiến II. Trong 7 cuộc tuần tra chiến tranh mà nó thực hiện từ tháng 3 năm 1944 đến tháng 8 năm 1945, Barb chính thức được ghi nhận là đã đánh chìm 17 tàu địch có tổng trọng lượng 96.628 tấn. Bao gồm tàu ​​sân bay hộ tống Unyo, bị đánh chìm ngày 16 tháng 9 năm 1944 vào năm 1918 'N., 116 26' E., và một tàu khu trục nhỏ.

Hai cuộc tuần tra chiến tranh gần đây nhất được thực hiện bởi Barb đáng được đề cập đặc biệt. Dưới quyền chỉ huy E:. B. Fluckey nó bắt đầu chuyến tuần tra thứ 11 vào ngày 19 tháng 12 năm 1944. Cuộc tuần tra được tiến hành ở eo biển Formosa và Biển Hoa Đông ngoài khơi bờ biển phía đông Trung Quốc, từ Thượng Hải đến Kam Kit. Trong cuộc tuần tra kéo dài đến ngày 15 tháng 2 năm 1946 này, Barb đã đánh chìm bốn tàu buôn Nhật Bản và nhiều tàu nhỏ của đối phương. Vào ngày 22-23 tháng 1, Barb, thể hiện kỹ năng và sự táo bạo đỉnh cao, đã thâm nhập Cảng Namkwan được đánh giá cao trên bờ biển Trung Quốc và tàn phá một đoàn tàu khoảng 30 tàu địch đang thả neo. Cưỡi một cách nguy hiểm trong vùng nước nông, Barb phóng ngư lôi của mình vào nhóm kẻ thù và sau đó lao lên mặt nước với tốc độ cao trong vòng một giờ đồng hồ chạy qua vùng nước chưa được khai thác, có nhiều mỏ và nhiều đá. Để ghi nhận thành tích tuần tra xuất sắc này, Chỉ huy Fluckey đã được trao tặng Huân chương Danh dự của Quốc hội và Barb nhận Bằng khen Đơn vị Tổng thống.

Sau khi hoàn thành chuyến tuần tra thứ 11, Barb đã được gửi đến tiểu bang để đại tu và thay đổi sân, bao gồm việc lắp đặt các bệ phóng tên lửa 5 inch. Quay trở lại Thái Bình Dương, nó bắt đầu chuyến tuần tra thứ 12 và là chuyến tuần tra cuối cùng vào ngày 8 tháng 6. Cuộc tuần tra này được thực hiện tại các khu vực phía bắc Hokkaido và phía đông Karatuto, Nhật Bản. Lần đầu tiên trong chiến tranh tàu ngầm, Barb đã sử dụng thành công tên lửa chống lại các thị trấn Shari, Shikuka, Kashaiko và Shiritori. Cô cũng bắn phá thị trấn Kaihyo To, bằng vũ khí trang bị thông thường của mình, phá hủy 60% thị trấn. Tiếp theo, cô ấy hạ cánh một bữa tiệc gồm những tình nguyện viên của thủy thủ đoàn, những người đã cho nổ tung một đoàn tàu hỏa. Vì những chiến công xuất sắc của mình trong cuộc tuần tra này, Barb đã được nhận Bằng khen Đơn vị Hải quân.

Trở về Hoa Kỳ sau khi chấm dứt chiến sự, Barb được đưa vào hoạt động trong lực lượng dự bị ngày 9 tháng 3 năm 1946 và rời nhiệm vụ dự bị vào ngày 12 tháng 2 năm 1947 tại New London, Conn. Vào ngày 3 tháng 12 năm 1951, nó được tái hoạt động và được bổ nhiệm vào Hạm đội Đại Tây Dương , hoạt động ngoài Key West, Fla. Nó được đưa ra khỏi biên chế vào ngày 5 tháng 2 năm 1954 và trải qua quá trình chuyển đổi sang tàu ngầm Guppy. Được đưa vào hoạt động trở lại ngày 3 tháng 8 năm 1954, nó phục vụ trong Hạm đội Đại Tây Dương cho đến ngày 13 tháng 12 năm 1954 khi được đưa vào hoạt động và cho Ý mượn theo Chương trình Hỗ trợ Phòng thủ Tương hỗ.

Barb đã nhận được Bằng khen Đơn vị Tổng thống, Bằng khen Đơn vị Hải quân, và tám ngôi sao chiến đấu vì phục vụ trong Thế chiến II.

Barbel, một loài cá cyrinoid, thường được gọi là cá tuế hoặc cá chép.

(SS-316: dp. 1526 l. 311'9 ", b. 27'3", dr. 16'10 ", s. 20,3 k. Cpl. 66, a. 1 5", 10 21 "TT., cl. Balao)

Barbel (SS-316) được hạ thủy ngày 14 tháng 11 năm 1943 bởi Electric Boat Co., Groton, Conn. Do bà Harold A. Allen bảo trợ, và được ủy quyền vào ngày 3 tháng 4 năm 1944, Tư lệnh R. A. Keating chỉ huy.

Barbel đến Trân Châu Cảng ngày 21 tháng 6 năm 1944 và bắt đầu chuẩn bị cho chuyến tuần tra chiến tranh đầu tiên của mình. Trong khoảng thời gian từ ngày 15 tháng 7 năm 1944 đến ngày 4 tháng 2 năm 1945, nó đã thực hiện bốn cuộc tuần tra chiến tranh và chính thức được ghi nhận là đã đánh chìm sáu tàu Nhật Bản với tổng trọng lượng 15.263 tấn.

Barbel rời Fremantle, Australia, ngày 5 tháng 1 năm 1946 để đến Biển Đông trong chuyến tuần tra thứ tư. Cuối tháng 1, nó được lệnh thành lập một bầy sói với Perch (SS-313) và Gabilan (SS-252) và tuần tra các hướng tiếp cận phía tây đến eo biển Ba labac và lối vào phía nam của Palawan Passage. Vào ngày 3 tháng 2, Barbel Bent nhận được một thông điệp báo cáo rằng nó đã bị tấn công ba lần bởi máy bay địch thả các mũi khoan sâu và sẽ truyền thêm thông tin vào đêm hôm sau. Barbel không bao giờ được nghe lại. Các phi công Nhật Bản báo cáo một cuộc tấn công vào một tàu ngầm ngoài khơi phía tây nam Palawan vào ngày 4 tháng 2. Hai quả bom được thả xuống và một quả đáp xuống tàu ngầm gần cây cầu. Chiếc phụ lao xuống, dưới một đám mây phun lửa. Đây rất có thể là lần đính hôn cuối cùng của Barbel. Bà được báo cáo chính thức mất ngày 16 tháng 2 năm 1945.

Barbel đã nhận được ba ngôi sao chiến đấu vì phục vụ trong Thế chiến thứ hai của mình.

Ba anh em nhà Barber, Malcolm, Randolph và Leroy, nhập ngũ vào Hải quân năm 1940 và bỏ mạng tại các trận địa của họ khi Oklahoma (BB-37) bị chìm tại Trân Châu Cảng ngày 7 tháng 12 năm 1941.

(DE-161: dp. 1400 l. 306 ', b. 36'10 "dr. 13'6" a. 24 k. Cpl. 186 a. 3 3 ", 3 21" TT. Cl. Buckley)

Barber (DE-161) được hạ thủy vào ngày 20 tháng 5 năm 1943 bởi Xưởng hải quân Norfolk do bà Peter Barber, mẹ của anh em nhà Barber bảo trợ, được đưa vào hoạt động ngày 10 tháng 10 năm 1943 Trung úy E. T. B. Sullivan chỉ huy, và báo cáo cho Hạm đội Đại Tây Dương.

Từ tháng 12 năm 1943 đến tháng 10 năm 1944, Barber hộ tống các đoàn tàu vận tải trên Đại Tây Dương, hoàn thành ba chuyến vượt Đại Tây Dương đến Bắc Phi. Trong một khoảng thời gian ngắn, nhưng bổ ích, (24 tháng 3 đến 11 tháng 5 năm 1944), cô phục vụ như một đơn vị săn sát thủ TG 21.15 (Croatan Group). Vào ngày 26 tháng 4, Barber cùng với Frost (DE-144), Huse (DE-145) và Snowden (DE-246) đánh chìm tàu ​​ngầm Đức U-488 vào năm 1754 'N., 38 05' W.

Vào ngày 9 tháng 10 năm 1944, Barber vào Xưởng hải quân Philadelphia để chuyển đổi sang phương tiện vận tải tốc độ cao. Tên gọi của nó được đổi thành APD-57, ngày 23 tháng 10 năm 1944. Sau khi hoàn thành việc tái thiết, nó ở lại bờ biển phía đông trong một thời gian ngắn và sau đó tiến đến Thái Bình Dương, đến Trân Châu Cảng ngày 26 tháng 3 năm 1945. Vào ngày 30 tháng 4, nó đến nơi tại Ulithi, Quần đảo Caroline, và sau đó khởi hành vào ngày 5 tháng 5 như một đoàn hộ tống hỗ trợ cuộc xâm lược Okinawa. Cô ấy vẫn ở Okinawa để tuần tra cho đến ngày 4 J uly.

Từ tháng 7 đến tháng 11 năm 1945, nó thực hiện các nhiệm vụ của một tàu hộ tống và tàu tuần tra trên khắp các đảo ở Tây Thái Bình Dương và Nhật Bản. Khởi hành từ Viễn Đông ngày 21 tháng 11, Barber đi đến bờ biển phía đông của Hoa Kỳ để đại tu lại quá trình ngừng hoạt động. Nó được đưa ra khỏi nhiệm vụ dự bị tại Green Cove Springs, Fla., Ngày 22 tháng 5 năm 1946.

Barber đã nhận được ba ngôi sao chiến đấu vì phục vụ trong Thế chiến thứ hai của mình.

Cá rô phi là một trong những họ nhà tro thường được gọi là cá diếc.

(SS-317: dp. 1526 l. 311'9 ", b. 27'3" dr. 16'10 "s. 20,3 k. Cpl. 66 a. 1 5", 10 21 "TT. Cl. Balao)

Barbero (SS-317) được hạ thủy vào ngày 12 tháng 12 năm 1943 bởi Electric Boat Co., Groton, Conn. Được đỡ đầu bởi bà Katherine R. Keating, và được đưa vào hoạt động ngày 29 tháng 4 năm 1944, Trung tá I. S. Hartman chỉ huy.

Các hoạt động chiến tranh của Barbero kéo dài từ ngày 9 tháng 8 năm 1944 đến ngày 2 tháng 1 năm 1945, trong thời gian đó nó đã hoàn thành hai cuộc tuần tra chiến tranh. Nó chính thức được ghi nhận là đã đánh chìm ba tàu buôn Nhật Bản với tổng trọng lượng 9126 tấn khi đang tuần tra ở J ava và Biển Đông.

Vào ngày 27 tháng 12 năm 1944, khi lên đường đến Fremantle, Australia, Barbero, khi đang ở độ sâu kính tiềm vọng, nhận được một quả bom từ trên không ở phía sau. Cú trượt gần này đã làm hỏng thiết bị giảm tốc của cổng và khiến Barbero phải ngừng hoạt động trong thời gian còn lại của cuộc chiến.

Vào tháng 9 năm 1945, nó được lệnh đến Xưởng hải quân Đảo Mare, nơi nó đã trải qua đại tu trước khi ngừng hoạt động và được đưa vào hoạt động trong lực lượng dự bị ngày 25 tháng 4 năm 1946.

Sau khi chuyển đổi thành tàu ngầm chở hàng (được phân loại lại SSA-317, ngày 31 tháng 3 năm 1948) tại Đảo Mare, Barbero được cho hoạt động trở lại ngày 26 tháng 7 năm 1948 và được biên chế cho Hạm đội Thái Bình Dương. Trong khoảng thời gian từ tháng 10 năm 1948 đến tháng 3 năm 1950, cô tham gia một cuộc thử nghiệm để đánh giá khả năng của mình với tư cách là một người chuyên chở hàng hóa. Thử nghiệm bị ngừng vào đầu năm 1950 và nó ngừng hoạt động trong lực lượng dự bị vào ngày 30 tháng 6 năm 1950.

Vào ngày 1 tháng 2 năm 1955, Barbero vào Xưởng đóng tàu Hải quân Đảo Mare để chuyển đổi lần thứ hai. Tên gọi của nó được đổi thành SSG-317 (Tàu ngầm tên lửa dẫn đường) ngày 25 tháng 10 năm 1955 và nó được đưa vào hoạt động trở lại vào ngày 28 tháng 10 năm 1955. Nó hoạt động ngoài khơi bờ biển California cho đến tháng 4 năm 1956 khi đi qua Kênh đào Panama và gia nhập Hạm đội Đại Tây Dương.

Barbero đã nhận được hai ngôi sao chiến đấu vì phục vụ trong Thế chiến thứ hai của mình.

Barbet là một loài chim nhiệt đới.

(AMc-38: dp. 205 l. 97'6 "b. 22'6" dr. 9 's. 10 k. Cpl. 17 a. 2 .50 cal. M. G. Cl. Accentor)

Chiếc Barbet đầu tiên (AMc-38) được ra mắt vào ngày 24 tháng 7 năm 1941 bởi W. A. ​​Robinson, Inc., Ipswich, Mass., Được tài trợ bởi Bà E. Robinson và được đưa vào hoạt động ngày 29 tháng 9 năm 1941, Ensign S. T. Hotchkiss chỉ huy.

Vào đầu tháng 10, Barbet đến Trường tác chiến mìn Hải quân, Yorktown, Va., Và sau đó đi đến Căn cứ Điều hành Hải quân, Norfolk, để phù hợp hơn, cô gia nhập Sư đoàn Mìn 27, có trụ sở tại New London, Conn., Ngày 4 tháng 12 năm 1941 và sau khi Hoa Kỳ bước vào Thế chiến II, tham gia vào việc càn quét và tuần tra ngoài khơi bờ biển New England. Vào tháng 2 năm 1942 khi đang ở Căn cứ Điều hành Hải quân, Newport, Barbet bị hư hại trong một vụ va chạm với Thuyền Đại bàng. Sau khi sửa chữa tại Marine Bas in Co., Brooklyn, N. Y., nó khởi hành đi Miami, đến nơi ngày 28 tháng 3.

Vào ngày 10 tháng 4 năm 1942, Barbet tham gia Đội tuần tra ven bờ của Quận 15 Hải quân, Phần Đại Tây Dương, tại Cristobal, CZ. Vào ngày 5 tháng 5, nó quá cảnh Kênh đào đến Balboa và tham gia Đội Tuần tra Bờ biển, Phần Thái Bình Dương, tiến hành hai hoạt động quét tàu, laun ching và khôi phục thiết bị của mình và tuần tra trên các kênh biển. Vào ngày 16 tháng 5 năm 1942, Barbet được cho ngừng hoạt động và được đưa vào "phục vụ". Nó được bán bởi Ủy ban Hàng hải ngày 13 tháng 8 năm 1947.

YMS-45 (q. V.) Được phân loại lại AMS-41 và đổi tên thành Barbet ngày 19 tháng 8 năm 1947.

Barbican là một công trình phòng thủ bên ngoài của một thành phố hoặc lâu đài.

(ACM-5: dp. 880 l. 188'2 "b. 37 'dr. 12'6" s. 12.6 k. Cpl. 69 a. 1 40 mm. Cl. Chimo)

Barbican (ACM-5) được chế tạo vào năm 1942, bởi Công ty Sản xuất Marietta, Point Pleasant, W. Va., Do Đại tá George Armistead thuộc Quân đoàn Pháo binh Bờ biển của Quân đội chuyển giao cho Hải quân ngày 6 tháng 1 năm 1945 được chuyển đổi thành một tàu rải mìn phụ trợ tại Hải quân Charleston Trung úy A. Anderson, Jr., được đưa vào hoạt động ngày 24 tháng 3 năm 1945 và báo cáo với Hạm đội Thái Bình Dương.

Barbican đến Thái Bình Dương quá muộn để tham gia tích cực vào cuộc chiến chống lại quân Nhật. Khởi hành từ Trân Châu Cảng vào ngày 17 tháng 8, nó đến Saipan vào ngày 20 tháng 9 năm 1945 sau một chặng dừng ngắn tại Midway. Trong một tháng, nó hoạt động giữa quần đảo Maria nas và Ryukyu, với tư cách là trụ sở hoạt động và đấu thầu cho một phi đội YMS. Vào ngày 24 tháng 10, nó rời Okinawa đến Sasebo, Nhật Bản. Barbican vẫn làm nhiệm vụ chiếm đóng ở Viễn Đông cho đến ngày 24 tháng 2 năm 1946 khi nó khởi hành đến Hoa Kỳ. Barbican được cho ngừng hoạt động ngày 12 tháng 6 năm 1946 và cho Lực lượng Phòng vệ bờ biển mượn cùng ngày.

(AN-41: dp. 1100 l. 194'7 "b. 37 'dr. 13'6" s. 12,1 k. Cpl. 56 a. 1 3 "cl. Ailanthus)

Baretta (AN-41) được Everett-Pacific Shipbuilding and Dry Dock Co., Everett, Wash., Hạ thủy ngày 9 tháng 10 năm 1943 với tên gọi YN-60 do Cô Evelyn Jaramo tài trợ, đổi tên thành Baretta và được phân loại lại AN-41, ngày 20 tháng 1 năm 1944 và đưa vào hoạt động 18 Năm 1944, Trung đội trưởng RL Collins chỉ huy.

Hoạt động ngoài Trân Châu Cảng, Baretta đặt và sửa chữa các dây neo và lưới chống tàu ngầm cho đến ngày 8 tháng 8 năm 1944. Khởi hành từ Trân Châu Cảng, nó lên đường đến Guadalcanal để chuẩn bị cho cuộc xâm lược sắp tới của Quần đảo Caroline phía tây. Ra khỏi bãi biển Angaur, Quần đảo Palau, ngày 20 tháng 9 năm 1944, Baretta chăm sóc lưới và neo đậu cho đến ngày 11 tháng 1 năm 1945. Ngày 4 tháng 10 năm 1944, nó cứu 11 người sống sót khỏi chiếc LCT-579 bị trúng mìn.

Trong khoảng thời gian từ ngày 11 tháng 1 đến ngày 8 tháng 9 năm 1945 Baretta đánh lưới tại Ulithi, Quần đảo Caroline Đảo san hô Eniwetok, Quần đảo Marshall, Trân Châu Cảng, Guam, Quần đảo Marianas và Okinawa. Sau đó, cô đã đến Nhật Bản để hỗ trợ việc chiếm đóng. Khi trở về Hoa Kỳ, nó đã trải qua đại tu trước khi ngừng hoạt động tại Xưởng hải quân Đảo Mare, được cho ngừng hoạt động vào ngày 4 tháng 4 năm 1946 và chuyển giao cho Ủy ban Hàng hải ngày 24 tháng 1 năm 1947.

Baretta đã nhận được một ngôi sao chiến đấu cho sự phục vụ của mình trong cuộc hành quân ở phía tây Quần đảo Caroline.

Sinh tại Hanson, Mass., Ngày 31 tháng 3 năm 1845, Albert S. Barker tốt nghiệp Học viện năm 1862. Ông phục vụ ở Mississippi, Monongahela, và Niagara trong

Nội chiến. Trong Chiến tranh Tây Ban Nha-Mỹ, ông chỉ huy Newark và tham gia cuộc bắn phá Santiago ngày 1 tháng 7 năm 1898. Ông là Tổng tư lệnh Hạm đội Đại Tây Dương 1903-05. Chuẩn Đô đốc Barker qua đời ngày 30 tháng 1 năm 1916 tại Washington, D. C.

(DD-213: dp. 1215 l. 314'4 "b. 31'8" dr. 9'10 "s. 35 k. Cpl. 132 a. 4 4", 1 3 ", 12 21" TT. Cl . Clemson)

Barker (DD-213) được hạ thủy vào ngày 11 tháng 9 năm 1919 bởi William Cramp and Sons Ship and Engine Building Co., Philadelphia, Pa. Được đỡ đầu bởi Bà Albert S. Barker, góa phụ của Đô đốc Barker và được ủy nhiệm vào ngày 27 tháng 12 năm 1919, Trung đội trưởng CC Windsor chỉ huy.

Vào tháng 6, Barker lên đường đến Trung Đông để gia nhập Sư đoàn 35, Biệt đội Hải quân U. S., Vùng biển Thổ Nhĩ Kỳ. Nó phục vụ trong vài tháng với Lực lượng cứu trợ Armenia của Mỹ và đến thăm một số cảng ở Thổ Nhĩ Kỳ và Trung Đông trước khi lên đường đi Eastwa vào cuối năm 1921, đến Phương Đông để bắt đầu chuyến công tác kéo dài 4 năm với Hạm đội Asiatic.

Barker hành trình trong vùng biển Philippine và Châu Á cho đến khi rời Manila vào tháng 5 năm 1925. Nó phục vụ trong hai năm tiếp theo với Lực lượng Trinh sát trên bờ biển phía đông và tuần tra ngoài khơi Nicaragua, ngày 10-31 tháng 1 năm 1927, trong chiến dịch thứ hai ở đó. Sau đó, nó thực hiện chuyến công du kéo dài hai năm với Lực lượng Hải quân U. S., Châu Âu, và thực hiện một số chuyến thăm thiện chí đến nhiều cảng của Châu Âu.

Sau đó đến tháng 8 năm 1929, Barker thường trực trên Trạm Asiatic và hoạt động cùng với các sư đoàn tàu khu trục của Hạm đội Asiatic. Trong thời kỳ xáo trộn ở Trung Quốc, bà đã tham gia vào việc bảo vệ các lợi ích của Mỹ.

Vào đầu năm 1941, nó được trực thuộc Sư đoàn 57, Phi đội 29, và sau đó hoạt động dưới quyền Tư lệnh Lực lượng Đặc nhiệm TF 5 tại Philippines. Vào ngày 7 tháng 12 năm 1941, Barker đang ở Tarakan, Borneo, và khi nhận được tin về cuộc tấn công Trân Châu Cảng, ngay lập tức bắt đầu tuần tra khu vực xung quanh. Trong thời gian còn lại của tháng 12 và trong suốt tháng 1 năm 1942, nó tuần tra và hộ tống các đoàn tàu vận tải ở Đông Ấn Hà Lan. Trong tháng Hai, Barker đã tham gia vào các nỗ lực bị hủy bỏ nhằm thúc đẩy cuộc tiến công của Nhật Bản vào Đông Ấn thuộc Hà Lan. Nó tham gia các hoạt động phòng không ngoài khơi Bali (ngày 4 tháng 2 năm 1942) và đảo Banka (ngày 15 tháng 2). Nó quay trở lại Vịnh Exmouth, Úc vào ngày 19 tháng 2 để sửa chữa và đại tu.

Từ tháng 3 đến tháng 5 năm 1942 Barker hoạt động ngoài khơi Fremantle, Australia, làm nhiệm vụ tuần tra và hộ tống. Sau đó nó đi thuyền đến Đảo Tonga, nơi nó đến vào ngày 24 tháng 5. Ở lại đó cho đến ngày 29 tháng 6, nó sau đó tiến đến Trân Châu Cảng, qua Samoa và New Cal edonia. Vào tháng 8, nó tiến đến Xưởng hải quân Đảo Mare, nơi nó trải qua đại tu. Từ tháng 10 năm 1942 đến tháng 5 năm 1943 Barker hộ tống các đoàn tàu vận tải giữa San Francisco và Trân Châu Cảng.

Nó rời San Diego vào ngày 23 tháng 5 năm 1943 để đi đến bờ biển phía đông, đến Vịnh Casco, Maine, ngày 2 tháng 6. Vào ngày 27 tháng 6 với tư cách là thành viên của nhóm sát thủ thợ săn TO 21.12 (Nhóm nòng cốt), nó rời New York để tìm kiếm tàu ​​ngầm của kẻ thù ở Đại Tây Dương. Khi tàu ngầm Đức U-487 bị máy bay Core (CVE-13) đánh chìm, ngày 13 tháng 7, Barker đã cứu được 33 người sống sót. Quay trở lại New York ngày 1 tháng 8, Barker khởi hành cùng Nhóm trong một cuộc truy quét chống tàu ngầm khác vào ngày 16 tháng 8. Vào ngày 24 tháng 8, máy bay của Core đã tìm thấy và đánh chìm các tàu ngầm U-84 và U-185 của Đức. Barker đã giải cứu 36 người sống sót sau chiếc U-185.

Trong khoảng thời gian từ ngày 16 tháng 9 năm 1943 đến ngày 1 tháng 10 năm 1944 Barker đã thực hiện hai chuyến hộ tống vận tải xuyên Đại Tây Dương qua Anh và 4 chiếc đến Bắc Phi. Phần còn lại trong thời gian tại ngũ của Barker được thực hiện với vai trò hộ tống đoàn vận tải trong vùng biển Caribê, đến Newfou ndland, và dọc theo bờ biển phía đông của Hoa Kỳ. Nó đến Philadelphia ngày 4 tháng 6 năm 1945, được cho ngừng hoạt động ngày 18 tháng 7 và được bán vào ngày 30 tháng 11 năm 1945.

Barker đã nhận được hai ngôi sao chiến đấu vì sự tham gia của cô ấy trong Thế chiến thứ hai.

Barnegat là một vịnh ở New Jersey.

(AT: dp. 900 l. 138'9 "b. 27 'dr. 16' s. 11.7 k., Cpl. 40 a. 1 3")

Chiếc Barnegat đầu tiên (SP-1232) được chế tạo vào năm 1898 bởi John H. Dialogue, Camden, NJ, với tên gọi Luckenbach số 1 được mua vào năm 1917, giao cho Hải quân ngày 12 tháng 10 năm 1917 và được đưa vào hoạt động cùng ngày, Trung úy (cấp cơ sở) P. Farley, USNR, chỉ huy.

Vào ngày 20 tháng 12 năm 1917, Barnegat lên đường trong một đoàn xe từ Philadelphia và đến Brest, Pháp, ngày 23 tháng 4 năm 1918. Nó được bổ nhiệm vào Đội 9, Lực lượng Tuần tra, và thực hiện các hoạt động tuần tra và kéo xe trong vùng lân cận Brest cho đến khi khởi hành về Hoa Kỳ muộn. vào tháng 9 năm 1919. Đi thuyền vào tháng 10, nó đến Norfolk ngày 28 tháng 11 năm 1919 và được bổ nhiệm vào Quận 5 Hải quân cho đến khi được chuyển đến Quận 4 Hải quân ngày 23 tháng 1 năm 1920. Nó tiếp tục làm nhiệm vụ ở đó cho đến ngày 20 tháng 8 năm 1920 sau khi cho ngừng hoạt động và chuyển đến Bộ Chiến tranh.

(AVP-10: dp. 1766 l. 311'8 "b. 41'1" dr. 13'6 "s. 18,6 k. Cpl. 215 a. 1 5" cl. Barnegat)

Chiếc Barnegat thứ hai (AVP-10) được hạ thủy vào ngày 23 tháng 5 năm 1941 bởi Xưởng hải quân Puget Sound do bà Lucien S. Kimball, vợ của Thuyền trưởng Kimball, bảo trợ và được đưa vào hoạt động ngày 3 tháng 7 năm 1941, do Tư lệnh F. T. Baker chỉ huy.

Sau thời gian thử nghiệm và hoàn thiện kéo dài vài tháng, Barnegat khởi hành đến Iceland vào ngày 5 tháng 5 năm 1942 mang theo nhân viên và thiết bị của Hải đội Tuần tra 73. Nó ở lại vùng biển Iceland thực hiện các nhiệm vụ tiếp tế, cứu hộ và tuần tra quan trọng cho đến ngày 24 tháng 10.

Vào ngày 25 tháng 10 năm 1942, nó rời Iceland đến Maroc thuộc Pháp, nơi nó đến vào ngày 7 tháng 11. Ngày hôm sau, nó hỗ trợ hỏa lực trong cuộc đổ bộ lên Mehedia. Sau khi cảng Mehedia được bảo đảm, Barnegat tiến lên Wadi Sebu và dành ngày 12 tháng 11 đến ngày 10 tháng 12 để thành lập Trạm Hàng không Hải quân tại Cảng Eyeutey, Maroc thuộc Pháp. Nó rời Port Lysutey vào ngày 11 tháng 12 và quay trở lại Hoa Kỳ.

Từ tháng 1 đến tháng 7 năm 1943, nó vận chuyển tiếp tế giữa Boston và Iceland, tiến hành các bài tập huấn luyện. Vào ngày 15 tháng 6 năm 1943, nó khởi hành đến Natal, Brazil, nơi nó được giao nhiệm vụ tuần tra và hộ tống, cũng như phục vụ đấu thầu cho các máy bay pat rol trong khu vực. Trong chuyến đi làm nhiệm vụ này, cô đã cứu nhiều thủy thủ đồng minh và đối phương, nạn nhân của cả chiến tranh chống tàu ngầm và chống tàu ngầm.

Nó rời Natal vào ngày 12 tháng 5 năm 1944 để đại tu tại Boston. Trong khoảng thời gian từ ngày 21 tháng 7 năm 1944 đến ngày 5 tháng 2 năm 1945, nó chở quân và tiếp liệu từ Hoa Kỳ đến châu Âu. Vào tháng 2 năm 1945, nó lên đường đến Khu vực Kênh đào Panama và cho đến tháng 12 năm 1945, nó hoạt động như một đơn vị thuộc Đội Không quân số 3, hoạt động như một đấu thầu và vận tải. Phần lớn thời gian của bà dành cho quần đảo Galapagos, nơi bà cung cấp căn cứ không quân tiên tiến và chăm sóc các máy bay ném bom tuần tra.

Vào tháng 12 năm 1945, nó rời Canal Zone và đi đến Orange, Tex., Nơi nó bắt đầu đại tu trước khi ngừng hoạt động vào ngày 15 tháng 1 năm 1946 và ngừng hoạt động trong lực lượng dự bị ngày 17 tháng 5 năm 1946.

Barnegat đã nhận được một ngôi sao chiến đấu cho sự tham gia của cô ấy trong cuộc đổ bộ Bắc Phi.

Barnes là một âm thanh ở Florida.

(CVE-7: dp. 7800 l. 495'8 "b. 111'6" dr. 26 's. 18 k. Cpl. 890 a. 2 5 "cl. Bogue)

Barnes (CVE-7) được chế tạo bởi Western Pipe and Steel Co., San Francisco, California. Nó được đưa vào hoạt động ngày 30 tháng 9 năm 1942 và được chuyển giao cho Vương quốc Anh, theo Lend-Lease, cùng ngày, với tên gọi HMS Attacker. Con tàu được trao trả cho Uni ted States '5 tháng 1 năm 1946 và được bán vào ngày 28 tháng 10 năm 1946.

(ACV-20: dp. 7800 l. 495'8 "b. 111'6" dr. 26 's. 17,6 k. Cpl. 890 a. 2 5 "cl. Bogue)

Được hạ thủy theo hợp đồng của Ủy ban Hàng hải, chiếc Barnes thứ hai (ACV-20) được chuyển giao cho Hải quân ngày 1 tháng 5 năm 1942 được hạ thủy ngày 22 tháng 5 năm 1942 bởi Seattle-Tacoma Shipbuilding Corp., Tacoma, Wash. Được tài trợ bởi Bà GL Hutchinson, góa phụ của Trung úy Hutchinson và Được ủy nhiệm ngày 20 tháng 2 năm 1943, Đại úy CD Glover chỉ huy. Được phân loại ban đầu là AVG-20, nó được phân loại lại là ACV-20, ngày 20 tháng 8 năm 1942 CVE-20, ngày 15 tháng 7 năm 1943 và CVHE-20, ngày 12 tháng 6 năm 1955.

Nhiệm vụ chính của Barnes trong suốt Thế chiến II là vận chuyển máy bay và nhân viên từ Hoa Kỳ đến các khu vực phía trước của Thái Bình Dương. Ngoài ra, cô còn là một tàu sân bay đủ tiêu chuẩn chiến đấu, huấn luyện và phi công.

Trong khi thực hiện các nhiệm vụ này, nó đã phóng máy bay của mình vào một số cuộc không kích chống lại Tarawa trong chiến dịch Quần đảo Gilbert (20 tháng 11 - 5 tháng 12 năm 1943) và cung cấp sự bổ sung máy bay vô giá cho các nhóm đặc nhiệm khác nhau của Hạm đội 3 trong chiến dịch phía tây Quần đảo Caroline (6 tháng 9- 14 tháng 10 năm 1944), và các cuộc tấn công Luzon (19 tháng 10 năm 1944).

Sau khi Nhật Bản đầu hàng, Barnes vẫn ở Viễn Đông làm nhiệm vụ chiếm đóng cho đến ngày 3 tháng 11 năm 1945. Trở về Hoa Kỳ vào tháng 3 năm 1946 Barnes ở lại bờ biển phía tây trong một thời gian và sau đó chạy đến Boston, nơi cô được đưa ra khỏi hoa hồng dự trữ ngày 29 tháng 8 năm 1946.

Barnes đã được trao tặng ba ngôi sao chiến đấu vì sự phục vụ của cô trong Thế chiến thứ hai.

Barnes, Doyle C. (DE-353) xem Doyle O. Barnes (DE-353)

Barnes, Robert L. (AO-14) xem Robert L. Barnes (AO-14)

Sinh ra tại Lancaster, Wis., Ngày 9 tháng 9 năm 1859, George Barnett tốt nghiệp Học viện năm 1881. Ông phục vụ trong Chiến tranh Tây Ban Nha-Hoa Kỳ với tư cách là sĩ quan chỉ huy của biệt đội Thủy quân lục chiến trên tàu New Orleans và vào tháng 9 năm 1902 đảm nhiệm chức vụ chỉ huy một tiểu đoàn Thủy quân lục chiến được cử đến Panama để bảo vệ tuyến đường sắt qua eo đất. Ông chỉ huy một tiểu đoàn trong Quân đội Bình định Cuba. Được bổ nhiệm làm Tư lệnh Thủy quân lục chiến ngày 25 tháng 2 năm 1914, ông đã hướng dẫn Quân đoàn mở rộng và xuất ngũ nhanh chóng trong và sau Chiến tranh thế giới thứ nhất. Thiếu tướng Barnett qua đời ngày 27 tháng 4 năm 1930 và được an táng tại Nghĩa trang Quốc gia Arlington.

Một chiếc tàu kéo nhỏ được mua vào năm 1918 và sau đó được phân loại lại YT-29 được gọi là Barnett.

(AP-11: dp. 9432 l. 486'6 "b. 63'9" dr. 25'4 "a. 15 k. Cpl. 491 a. 1 5", 4 3 "cl. Barnett)

Barnett (AP-11) được hạ thủy vào năm 1928 với tên gọi tàu hơi nước chở khách Santa Maria của Furness Shipbuilding Co., Ltd., Haverton-on-Tees, Anh, được Hải quân mua ngày 9 tháng 8 năm 1940 và đưa vào hoạt động ngày 25 tháng 9 năm 1940, Thuyền trưởng LS Pamper tại chỉ huy. Từ ngày 25 tháng 9 năm 1940 cho đến cuối năm đó, Barnett tham gia huấn luyện Thủy quân lục chiến tại khu vực Quần đảo Culebra-Vieques. Vào tháng 1 năm 1941, nó quay trở lại Norfolk để đại tu, hoàn thành vào ngày 3 tháng 4 năm 1941. Từ tháng 4 đến tháng 12 năm 1941, nó lại tham gia các cuộc tập trận đổ bộ và bắn súng cùng Thủy quân lục chiến. Trong Chiến tranh Thế giới thứ hai, Barnett luân phiên hoạt động ở Đại Tây Dương và Thái Bình Dương, liên tục tham gia vào việc vận chuyển quân đội, thương vong và đôi khi là vận chuyển hàng hóa. Nó hỗ trợ hậu cần trong các chiến dịch lớn sau: đổ bộ Guadalcanal-Tulagi (7-9 tháng 8 năm 1942) đánh chiếm và bảo vệ Guadalcanal (9 tháng 8-28 tháng 11) chiếm đóng Sicily (10 ngày 15 tháng 7 năm 1943) đổ bộ Salerno (9-21 tháng 9), cuộc xâm lược Normandy (6-19 tháng 6 năm 1944) xâm lược miền Nam nước Pháp (15 tháng 8 đến 25 tháng 9) và cuộc tấn công và chiếm đóng Okinawa (1-9 tháng 4 năm 1945). Nó được phân loại lại APA-5, ngày 1 tháng 2 năm 1943.

Trong một cuộc tấn công bằng ném bom ngoài khơi bờ biển Sicily vào ngày 11 tháng 7 năm 1943, một quả bom đã nổ gần ngay mũi tàu của cảng Barnett, gần với cửa sập phía trước, gây ra một lỗ trên thân tàu và gây ra lũ lụt sau đó. Con tàu được đưa sang mạn phải để tạo lỗ hổng trên mặt nước. Bảy người đàn ông thiệt mạng và 35 người bị thương, tất cả đều là quân nhân. Barnett mang theo sức riêng của mình đến Algiers, Algeria, để sửa chữa, đến nơi vào ngày 15 tháng 7.

Nó hoạt động ở Thái Bình Dương cho đến ngày 26 tháng 9 năm 1945 khi trở về Hoa Kỳ. Nó được cho ngừng hoạt động ngày 21 tháng 5 năm 1946 tại Newport, R. I., và được chuyển giao cho Ủy ban Hàng hải ngày 3 tháng 7 năm 1946.

Barnett đã nhận được bảy ngôi sao chiến đấu cho dịch vụ trong Thế chiến thứ hai của cô.

Sinh ra ở Baltimore, Md., Ngày 6 tháng 7 năm 1759, Joshua Barney đã đi biển từ khi còn nhỏ. Trong Chiến tranh Cách mạng, ông phục vụ tại Hornet and Wasp và được thăng cấp trung úy và được Quốc hội trao tặng huy chương vì hành động dũng cảm. Do sự đồng ý ưu tiên của quảng cáo, ông đã từ chối một ủy ban trong Hải quân Hoa Kỳ vào năm 1794 và phục vụ trong Hải quân Pháp từ năm 1797 đến năm 1800. Khi Chiến tranh bùng nổ năm 1812, ông gia nhập Hải quân Hoa Kỳ với tư cách là Thuyền trưởng và chỉ huy một hạm đội của pháo hạm đang chống đỡ Vịnh Chesapeake. Commodore Barney qua đời tại Pittsburgh, Pa., Ngày 1 tháng 12 năm 1818 và được chôn cất tại Nghĩa trang Allegheny, Pittsburgh.

(TB-25: dp. 167 l. 157 'b. 17'8 "dr. 4'11" s. 29 k. Cpl. 29 a. 3 1-pdr., 3 18 "TT. Cl. Bagley)

Chiếc Barney đầu tiên (Thuyền phóng lôi số 25) được hạ thủy vào ngày 28 tháng 7 năm 1900 bởi Bath Iron Works, Ltd., Bath, Maine được tài trợ bởi Cô Esther Nicholson Barney, cháu gái của Commodore Barney và được đưa vào hoạt động ngày 21 tháng 10 năm 1901, Ensign CA Abe le in chỉ huy.

Barney lên đường từ Newport vào ngày 6 tháng 11 năm 1901 đến Port Royal, S. C., nơi nó chuyển sang hoạt động dự bị. Năm 1902, nó được bổ nhiệm đến Trạm Bắc Đại Tây Dương và đi dọc theo bờ biển phía đông và ở Tây Ấn cho đến năm 1903 khi nó đi đến Norfol k và đi vào lực lượng dự bị vào ngày 19 tháng 2 năm 1903. Từ năm 1903 đến năm 1908 Barney được bổ sung vào Đội ngư lôi dự bị tại Norfolk.

Vào ngày 1 tháng 7 năm 1908 Barney được giao nhiệm vụ đầy đủ và được giao nhiệm vụ cho Đội ngư lôi 3d. Vào tháng 12 năm 1908, nó một lần nữa được bổ nhiệm vào Ngư lôi dự bị

Flotilla và cho đến tháng 3 năm 1914 liên tiếp có trụ sở tại Norfolk, Charleston và Annapolis. Nó được đưa vào hoạt động bình thường tại Annapolis ngày 13 tháng 3 năm 1914. Vào ngày 10 tháng 6 năm 1916, nó được lệnh thực hiện nhiệm vụ tạm thời với Lực lượng Dân quân Hải quân District of Columbia và thực hiện các chuyến du ngoạn trên sông Potomac cho đến ngày 1 tháng 9 năm 1915. Sau đó nó quay trở lại Sư đoàn Ngư lôi Dự bị tại Annapolis. Vào ngày 28 tháng 2 năm 1916, Barney được lệnh đến Xưởng hải quân Philadelphia, nơi nó được đưa vào hoạt động bình thường vào ngày 9 tháng 3 và hết nhiệm vụ vào ngày 21 tháng 11 năm 1916.

Vào tháng 5 năm 1917, nó được kéo đến Xưởng hải quân Charleston và sau khi sửa chữa, nó được cho hoạt động trở lại vào ngày 1 tháng 9 năm 1917. Nó đi đến Norfolk nơi nó tuần tra trong và xung quanh Hampton Roads và bên ngoài Vịnh Chesapeake. Barney được đổi tên thành Coa st Torpedo Boat số 11 ngày 1 tháng 8 năm 1918. Vào ngày 17 tháng 1 năm 1919, nó quay trở lại Philadelphia, hết nhiệm vụ ngày 11 tháng 3 năm 1919 và được bán vào ngày 19 tháng 7 năm 1920.

(DD-149: dp. 1154 l. 314'4 "b. 31'8" dr. 9 's. 35 k. Cpl. 133 a. 4 4 ", 2 3", 12 21 "TT. Cl. Wickes )

Chiếc Barney thứ hai (DD-149) được hạ thủy ngày 5 tháng 9 năm 1918 bởi William Cramp and Sons Ship and Engine Building Co., Philadelphia, Pa., Được tài trợ bởi Cô Nannie Dornin Barney, cháu gái của Commodore Barney, và được đưa vào hoạt động ngày 14 tháng 3 năm 1919, Trung đội trưởng JL Kauffman chỉ huy.

Barney báo cáo cho Sư đoàn 19, Hạm đội Đại Tây Dương, và tham gia các cuộc tập trận và diễn tập của hạm đội dọc theo bờ biển phía đông cho đến ngày 30 tháng 6 năm 1922, khi nó rời khỏi hoạt động tại Philadelphia. Được đưa vào hoạt động trở lại ngày 1 tháng 5 năm 1930, Barney hoạt động cùng với Hải đội Khu trục, Lực lượng dẫn đường S, trên bờ biển phía đông và vùng Caribê cho đến khi quá cảnh Kênh đào Panama vào tháng 2 năm 1932 để tham gia vào các vấn đề của hạm đội ngoài khơi San Francisco. Ở lại bờ biển phía tây, nó hoạt động trong một thời gian giảm nhiệm vụ cùng với Phi đội Khu trục quay 20, Lực lượng Trinh sát. Năm 1935, nó bay cùng Đội Khu trục 3 đến Alaska, sau đó đến Honolulu, và sau đó đến khu vực Puget Sound để giải quyết các vấn đề về hạm đội.

Quay trở lại bờ biển phía đông, nó thực hiện các chuyến du hành cùng Hải đội Huấn luyện số 10 cho đến tháng 11 năm 1936 khi nó được cho thôi hoạt động. Được đưa vào hoạt động trở lại ngày 4 tháng 10 năm 1939, nó phục vụ trong nhiệm vụ tuần tra với Sư đoàn 66, Hải đội Đại Tây Dương, và trong năm sau đó với Lực lượng Phòng vệ Vùng ven biển, Lực lượng Phòng vệ 15 Hải quân.

Từ tháng 12 năm 1941 đến tháng 11 năm 1943 Barney được giao nhiệm vụ đến khu vực Caribe, hộ tống các đoàn tàu vận tải giữa Trinidad British West Indies và Guantanamo Bay, Cuba. Vào ngày 8 tháng 9 năm 1942, nó đã va chạm với Greer (DD-145), dẫn đến hư hỏng máy cắt và mất hai thủy thủ đoàn của mình do chết đuối. Cả hai tàu đều quay trở lại Willemstad, Curacao, Tây Ấn thuộc Hà Lan, nơi sửa chữa tạm thời và sau đó Barney khởi hành đến Xưởng hải quân Charleston. Việc sửa chữa vĩnh viễn hoàn thành vào tháng 12 năm 1942, nó quay trở lại vùng biển Caribê.

Trong suốt từ ngày 14 tháng 1 đến ngày 11 tháng 5 năm 1944, Barney đã hoàn thành hai chuyến vượt biên hộ tống tới Bắc Phi. Từ tháng 5 năm 1944 cho đến tháng 2 năm 1945, nó hộ tống các đoàn tàu vận tải ở vùng biển Caribê. Vào tháng 3 năm 1945, nó được chỉ định cho Lực lượng Đặc nhiệm 25 và tham gia các cuộc tập trận với các tàu ngầm của s ở Long Island và Block Island Sounds. Vào ngày 30 tháng 6 năm 1945, phân loại của nó được đổi thành AG-113. Barney được cho ngừng hoạt động vào ngày 30 tháng 11 năm 1945 và được bán vào ngày 13 tháng 10 năm 1946.

Barney đã nhận được một ngôi sao chiến đấu cho hộ tống Đoàn tàu vận tải UGS-37 (11-12 tháng 4 năm 1944).

(APA-93: dp. 8591 l. 492 ', b. 69'6 "dr. 26'6" s. 18,4 k. Cpl. 478 a. 2 5 "cl. Alpine)

Barnstable (APA-93) được đưa vào hoạt động ngày 5 tháng 8 năm 1943 bởi Western Pipe and Steel Co., Los Angeles, California, theo hợp đồng của Ủy ban Hàng hải với tên gọi Sea Snapper do Cô Jean Watts tài trợ được Hải quân mua lại theo hợp đồng cho mượn ngày 30 tháng 10 năm 1943, và được đưa vào hoạt động cùng ngày. Được đưa ra khỏi nhiệm vụ ngày 3 tháng 11 năm 1943, Barnstable được trang bị như một APA bởi Công ty sắt thương mại, Portland, Oreg., Và được đưa vào hoạt động trở lại ngày 22 tháng 5 năm 1944, do Đại úy T. M. Stokes chỉ huy.

Barnstable đến Trân Châu Cảng ngày 30 tháng 7 năm 1944 và gia nhập Sư đoàn Vận tải 32. Đưa quân và hàng hóa đến Guadalcanal để tập trận đổ bộ từ ngày 24 tháng 8 đến ngày 8 tháng 9, để chuẩn bị cho cuộc tấn công vào Quần đảo Palau. Đến Peleliu, Quần đảo Palau, ngày 15 tháng 9, Barnstable ở đó cho đến ngày 21 tháng 9, và sau đó tham gia vào việc chiếm đóng đảo san hô Ulithi, quần đảo Caroline (23-25 ​​tháng 9 năm 1944).

Quay trở lại Manus, Quần đảo Admiralty, Barnstable tải quân và hàng hóa và đến Vịnh Leyte vào ngày 20 tháng 10 năm 1944. Nó xuất quân cho các đợt tấn công và tiếp tục dỡ hàng trong ngày. Vào ngày 21, nó khởi hành, đến quần đảo Palau vào ngày 23 tháng 10.

Không ổn định vận chuyển quân và hàng hóa giữa New Caledonia và Quần đảo Admiralty và sau đó quay trở lại Leyte, nơi nó đổ bộ tiếp viện (19-29 tháng 11 năm 1944). Quay trở lại New Guinea, nó vẫn ở đó cho đến khi xuất quân và lên xe cho cuộc đổ bộ tại Vịnh Lingayen, Luzon. Nó đến ngày 9 tháng 1 và ngày hôm sau đổ bộ quân và hàng hóa của mình. Nó thực hiện một số chuyến đi đến Philippines cùng với quân tiếp viện và sau đó tham gia vào cuộc đổ bộ Okinawa ban đầu (ngày 1-5 tháng 4).

Barnstable quay trở lại bờ biển phía tây vào tháng 4 năm 1946. Sau khi sửa chữa, thay thế được bắt đầu và nó quay trở lại Manila. Từ Manila, cô thực hiện các chuyến vận chuyển hậu cần đến New Guinea. Sau khi chấm dứt chiến sự, Barnstable đã tham gia vào việc chiếm đóng Nhật Bản (12-26 tháng 10 năm 1945), thực hiện hai cuộc chạy từ Quần đảo Philippine đến Nhật Bản để vận chuyển quân đội Lục quân.

Nó quay trở lại California ngày 17 tháng 11 năm 1945 và hoạt động dọc theo bờ biển phía tây cho đến tháng 1 năm 1946. Vào tháng 2, nó đến bờ biển phía đông và bắt đầu đại tu trước khi ngừng hoạt động. Nó được cho ngừng hoạt động vào ngày 25 tháng 3 năm 1946 và quay trở lại tàu Maritime Commi vào ngày hôm sau.

Barnstable đã nhận được bốn ngôi sao chiến đấu cho dịch vụ trong Thế chiến thứ hai của mình.

Barnwell là một quận ở Nam Carolina.

(APA-132: dp. 6720 l. 456 'b. 62' dr. 24 'a. 17,7 k. Cpl. 692 a. 1 5 "cl. Haskell)

Barnwell (APA-132) được California Shipbuilding Corp., Wilmington, California, hạ thủy ngày 30 tháng 9 năm 1944, theo hợp đồng ủy thác Hàng hải do bà ML Rhodes tài trợ, chuyển giao cho Hải quân ngày 19 tháng 1 năm 1946 và được đưa vào hoạt động cùng ngày, Thuyền trưởng MM Stephens tại chỉ huy.

Vào tháng 3 năm 1945, Barnwell chất hàng và lên đường đóng quân tại San Diego và khởi hành đến Trân Châu Cảng đến ngày 29 tháng 3. Từ tháng 4 đến tháng 6, nó tham gia các cuộc diễn tập đổ bộ tại khu vực Hawaii và vận chuyển hàng hóa và quân đội đến Eniwetok, Quần đảo Marshall Guam và Saipan, Quần đảo Marianas Ulithi, Quần đảo Caroline và Vịnh San Pedro, Leyte. Vào ngày 12 tháng 6, nó rời quần đảo Philippine đến San Francisco, chở các nhân viên Hải quân và Thủy quân lục chiến trở lại đất liền để phục hồi và luân chuyển.

Vào ngày 14 tháng 7, Barnwell rời San Francisco cùng với các nhân viên Hải quân, Thủy quân lục chiến và Cảnh sát biển, cũng như thư tín và các tài liệu mật, mà nó cho xuống tàu tại các quần đảo Philippine và Admiralty. Trong tháng 8 và tháng 9, nó vận chuyển một chiếc Seabee b attalion từ New Caledonia và New Hebrides đến Sasebo, Nhật Bản, để thực hiện nhiệm vụ chiếm đóng. Vào tháng 10, nó đưa quân nhân và hàng hóa đến Hiro Wan, Honshu, Nhật Bản, từ Philippines. Muộn

vào tháng 10, Barnwell được lệnh thực hiện nhiệm vụ "Thảm ma thuật" và đi thuyền đến Guam, nơi cô bắt gặp gần 2.000 sĩ quan và quân nhân nhập ngũ và tiến đến Seattle, Wash, đến nơi ngày 12 tháng 11 năm 1946.

Barnwell được giao nhiệm vụ vận chuyển nhân viên dọc bờ biển và hoạt động trên bờ biển phía tây cho đến ngày 15 tháng 1 năm 1946 khi nó được thả và được lệnh tiến đến Norfolk để được đưa vào lực lượng dự bị. Barnwell được đưa ra khỏi ủy ban dự trữ ở đó vào ngày 1 tháng 2 năm 1947.

Trung đội trưởng Richard S. Baron bị giết ngày 15 tháng 3 năm 1942 trong trận ném bom thành phố Cebu, quần đảo Philippine. Trước khi qua đời, ông đã nhận được Navy Cross vì đã mạo hiểm mạng sống của mình để phục hồi các tài liệu mật trong trận pháo kích vào Cavite, Philippines.

(DE-166: dp. 1240 l. 806 'b. 86'8 "dr. 11'8" s. 21 k. Cpl. 186 a.3 3 ", 8 21" TT. cl. Pháo)

Baron (DE-166) được hạ thủy ngày 9 tháng 5 năm 1943 bởi Công ty đóng tàu và bến tàu liên bang, Newark, NJ, được đỡ đầu bởi bà Anne P. Baron, góa phụ của Trung úy chỉ huy Baron và được ủy nhiệm vào ngày 6 tháng 7 năm 1948, Trung úy D. McVicker, USNR, bằng dấu phẩy d.

Baron rời New York ngày 8 tháng 9 năm 1948 để đến Thái Bình Dương. Trong khoảng thời gian từ tháng 10 năm 1948 đến tháng 8 năm 1944, nó hộ tống các đoàn tàu vận tải giữa các nhóm Đảo ở Nam Trung Thái Bình Dương. Nó cũng đóng vai trò là tàu hỗ trợ hỏa lực và bình phong trong các vở opera sau: đổ bộ Hollandia (21-24 tháng 4 năm 1944) cuộc đột kích Truk-Satawan-Ponape (29 tháng 4-1 tháng 5) Cuộc xâm lược Saipan (20 tháng 6 đến 11 tháng 7) và bắt giữ của Guam (22-29 tháng 7). Vào ngày 7 tháng 9 năm 1944, nó đến Xưởng hải quân Đảo Mare để đại tu.

Quay trở lại Thái Bình Dương vào đầu tháng 11 năm 1944, Baron báo cáo với Chỉ huy, Huấn luyện tàu ngầm, Thái Bình Dương. Cho đến cuối tháng 5 năm 1946, nó tiến hành các bài tập huấn luyện với các tàu ngầm thân thiện ngoài khơi Trân Châu Cảng và Guam. Trong thời gian còn lại của tàu, nó hoạt động trong vùng lân cận của Quần đảo Marshall tham gia vào các nhiệm vụ cứu hộ, tuần tra và hộ tống trên không-biển của thợ săn sát thủ.

Vào ngày 27 tháng 8 năm 1945 Baron được lệnh đến Đảo san hô Maloelap, Wotje và Jaluit vì sự đầu hàng của các đơn vị đồn trú Nhật Bản của họ. Việc đầu hàng được hoàn tất vào ngày 6 tháng 9 và Baron vẫn ở lại Wotje Atoll cho đến ngày 18 tháng 9 để giám sát việc giải giáp các công sự của Nhật Bản. Sau đó nó bay đến San Diego, đến ngày 29 tháng 9. Khởi hành vào ngày hôm sau, cô tiếp tục đến New York, nơi cô đến ngày 14 tháng 10.

Baron rời nhiệm vụ dự bị ngày 26 tháng 4 năm 1946 tại Green Cove Springs, Fla., Và được chuyển giao cho Uruguay theo Chương trình Hỗ trợ Phòng thủ lẫn nhau ngày 8 tháng 5 năm 1962.

Baron đã nhận được ba ngôi sao chiến đấu vì phục vụ trong Chiến tranh Thế giới thứ hai của cô ở Thái Bình Dương.

John Baron De Kalb sinh tại Huettendorf, Bavaria, ngày 29 tháng 6 năm 1721. Ông đi cùng Lafayette đến Mỹ năm 1777 và được phong hàm Thiếu tướng trong Lục quân Lục địa. Ông bị trọng thương khi dẫn đầu quân đội Maryland và Delaware trong trận Camd en (16 tháng 8 năm 1780) và chết ba ngày sau đó. Ông được chôn cất tại Camden, N. J.

(StwGbt: T. 512 l. 175 'b. 51'2 ", t. 6' s. 9 mph. Cpl. 251 a. 2 8" SB, 4 42-pdr. R., 7 32-pdr. SB cl. Cairo)

St. Louis, pháo hạm bánh sau được chế tạo bởi James B. Eads, Carondelet, Mo., cho Bộ Chiến tranh. Cô ấy đã được đưa ra với cái tên St. Louis ngày 12 tháng 10 năm 1861 và gia nhập Hạm đội Pháo hạm Phương Tây.

Trong năm 1862 St. Louis, dưới quyền chỉ huy của Trung úy L. Paulding, được trực thuộc hải đội của Chuẩn Đô đốc A. H. Foote và tham gia đánh chiếm Pháo đài Henry trên sông Tennessee (ngày 6 tháng 2 năm 1862). Nó đóng vai trò là soái hạm cho phi đội khi hỗ trợ Quân đội Liên minh đánh chiếm Pháo đài Donelson trên sông Cumberland (14-16 tháng 2 năm 1862). Từ tháng 4 đến tháng 6 năm 1862, nó hoạt động chống lại Pháo đài Pillow, Tenn. St. Louis được đổi tên thành Baron De Kalb ngày 8 tháng 9 năm 1862. Vào ngày 1 tháng 10 năm 1862, Baron De Kalb được chuyển giao cho Bộ Hải quân. Từ ngày 21-28 tháng 12, cô tham gia Cuộc thám hiểm Yazoo và tham gia hành động tại Drumgould's Bluff (28 tháng 12).

Trong năm 1868, Baron De Kalb tham gia cuộc thám hiểm Arkansas Post (10-11 tháng 1) lên sông White (12-14 tháng 1), đánh chiếm khẩu đội tại Duvall's Bluff (16 tháng 1) Yazoo Pass Expedition (20 tháng 2 - 5 tháng 4 ) hành động tại Pháo đài Pemberton (11-18 tháng 3) hành động tại Haines 'Bluff (29 tháng 4 - 2 tháng 5, 18 tháng 5) tại Thành phố Yazoo, Miss. (20-23 tháng 5) và Cuộc thám hiểm sông Yazoo (24-31 tháng 5) . Ngày 13 tháng 7 năm 1863 Nam tước De Kalb bị ngư lôi đánh chìm ở sông Yazoo, cách thành phố Yazoo một dặm, thưa cô.

Sinh ra tại Keyser, W. Va., 80 tháng 6 năm 1918, Woodrow Wilson Barr gia nhập Thủy quân lục chiến năm 1942. Binh nhất Barr bị giết khi hoạt động tại Tulagi, Quần đảo Solomon, ngày 7 tháng 8 năm 1942.

(DE-676: dp. 1400 l. 306 'b. 37' dr. 13'6 "s. 24 k. Cpl. 186 a. 3 3" cl. Buckley)

Barr (DE-676) được hạ thủy ngày 28 tháng 12 năm 1948 bởi Bethlehem-Hingham Shipyards, Inc., Hingham, Mass. Được đỡ đầu bởi Bà Cora Dell Barr, mẹ của Binh nhất Barr và được ủy nhiệm vào ngày 16 tháng 2 năm 1944, Trung đội trưởng HH Love, USNR , chỉ huy.

Vào ngày 22 tháng 4 năm 1944, Barr lên đường từ Norfolk và gia nhập TG 21.11 (nhóm Đảo Khối) trong các chiến dịch chống tàu ngầm ngoài khơi Quần đảo Cape Verde. Vào ngày 29 tháng 5, trong khi thực hiện các hoạt động tìm kiếm ở khu vực Azores-Gibraltar, Đảo Block (CVE-21) đã bị đánh chìm bởi một tàu ngầm của đối phương và Barr nhận được một quả ngư lôi làm đắm hoàn toàn đuôi tàu của nó. Cô mất tích 4 người chết, 12 người mất tích và 14 người bị thương. Sáng hôm sau, các nhân viên bị thương và dư thừa được chuyển đến Eugene E. Elmore (DE-686) và Barr được kéo bởi tàu đó, Wilhoite (DE-397), và Hà Lan kéo Antic vào Casablanca, đến nơi ngày 6 tháng 6.

Sau khi sửa chữa sơ bộ tại Casablanca, Barr được kéo về Hoa Kỳ bằng tàu Cherokee (ATF-66), cập cảng Boston vào ngày 25 tháng 7. Con tàu đi vào ụ tàu tại Xưởng hải quân Boston, được chuyển đổi thành tàu vận tải tốc độ cao phụ trợ, và được phân loại lại APD-39, ngày 31 tháng 7 năm 1944. Vào tháng 11 năm 1944, Barr tiến đến San Francisco để hộ tống Teton (AGC-14) và sau đó tiếp tục đi Trân Châu Cảng để gia nhập Hạm đội Thái Bình Dương thuộc Lực lượng đổ bộ. Vào ngày 10 tháng 1 năm 1945, sau các cuộc tập trận tập trung với các đội phá dỡ dưới nước, Barr lên đường từ Trân Châu Cảng và đến ngoài khơi phía nam của Iwo Jima ngày 16 tháng 2. Nó vẫn ở đó cho đến ngày 4 tháng 3 để hỗ trợ Đội phá dỡ dưới nước 13 và thực hiện tuần tra và kiểm tra dut y.

Vào ngày 21 tháng 3 năm 1945 Barr, mang theo Đội phá dỡ dưới nước 13, bắt đầu cuộc xâm lược Okinawa. Nó tiếp tục hoạt động trong khu vực Okinawa-Saipan-Philippine, thực hiện nhiệm vụ tuần tra và hộ tống các đoàn tàu vận tải, cho đến tháng 8 khi nó lên đường đến Nhật Bản như một phần của lực lượng chiếm đóng.

Barr đến Vịnh Tokyo ngày 30 tháng 8 và giúp sơ tán các tù nhân chiến tranh của Đồng minh khỏi khu vực trung tâm Honshu cho đến ngày 20 tháng 9. Trong suốt tháng 10 và tháng 11, nó đóng vai trò là doanh trại và tàu dịch vụ tại Nagasaki cho Cuộc khảo sát ném bom chiến lược của Hoa Kỳ. Vào ngày 1 tháng 12 năm 1945, Barr rời Vịnh Tokyo đến Hoa Kỳ, đến San Diego vào ngày 19 tháng 12. Sau khi sửa chữa, nó đi thuyền đến bờ biển phía đông qua

Kênh đào Panama và khi đến nơi đã bắt đầu đại tu trước khi ngừng hoạt động. Barr hết nhiệm vụ dự bị tại Green Cove Springs, Fla., Ngày 12 tháng 7 năm 1946.

Cô đã nhận được ba ngôi sao chiến đấu vì phục vụ trong Thế chiến thứ hai của mình.

Cá nhồng là loài cá phàm ăn, thích ăn mồi.

Vào ngày 17 tháng 11 năm 1911, chiếc Barracuda (SS-21) vẫn chưa được đưa vào hoạt động được đổi tên thành F-2 (q. V.).

SP-845, một chiếc thuyền máy dài 55 foot của năm 1917-19, còn được gọi là Barracuda.

(SF-4: dp. 2000 l. 341'6 "b. 27'7" dr. 15'11 "s. 18,7 k. Cpl. 56 a. 1 5", 6 21 "TT. Cl. B)

Chiếc Barracuda (SF-4) đầu tiên được hạ thủy với tên gọi V-1, ngày 17 tháng 7 năm 1924 tại Xưởng hải quân Portsmouth do bà Cornelia Wolcott Snyder, vợ của Thuyền trưởng Snyder, được ủy quyền vào ngày 1 tháng 10 năm 1924, Trung tá S. Pickking chỉ huy.

V-1 đã được đưa vào hoạt động trên bề mặt chỉ để cho phép thử nghiệm sớm động cơ của nó. Nó được bổ nhiệm vào Phân đội Tàu ngầm 20 và sau khi hành trình dọc theo bờ biển New England, lên đường vào ngày 14 tháng 1 năm 1925 trên một hành trình trên bề mặt vùng Caribe, bắt đầu vào tháng 5 năm 1925 để hoàn thành. V-1 bay dọc theo bờ biển Đại Tây Dương và trong vùng biển Caribê cho đến tháng 11 năm 1927.

Vào ngày 8 tháng 11 năm 1927, Hải đội 20 rời Portsmouth, N. H., đến San Diego, đến ngày 3 tháng 12. Trong khoảng thời gian từ tháng 12 năm 1927 đến tháng 5 năm 1932, V-1 đã phục vụ cùng Hải đội trong các hoạt động định kỳ cùng hạm đội dọc theo bờ biển phía tây, tại quần đảo Hawaii và vùng biển Caribê. Tên của nó được đổi thành Barracuda ngày 9 tháng 3 năm 1931 và được chỉ định thành SS-163, ngày 1 tháng 7 năm 1931. Vào tháng 5 năm 1932, nó đi vào Khu dự bị luân phiên cùng với Sư đoàn tàu ngầm 15 tại Đảo Mare. Vào tháng 1 năm 1933, Barracuda được bổ nhiệm vào Sư đoàn 12 Submar và, cho đến cuối năm 1936, hoạt động dọc theo bờ biển phía tây và đi đến Trân Châu Cảng và Khu Kênh cùng với hạm đội. Vào ngày 28 tháng 10 năm 1936, nó rời San Diego đến Caribe, nơi nó tham gia vào Cuộc thám hiểm Khảo sát Trọng lượng. Vào ngày 8 Ja nuary 1937, Barracuda lên đường từ St. Thomas, V. I., và đến Philadelphia vào ngày 14 tháng 1, nơi nó ở lại cho đến khi rời khỏi nhiệm vụ vào ngày 14 tháng 5 năm 1937.

Barracuda được cho hoạt động trở lại tại Portsmouth, NH ngày 5 tháng 9 năm 1940 và được phân về Đội tàu ngầm 9. Nó lên đường từ Portsmouth ngày 2 tháng 3 năm 1941 đến Bermuda trở về vào tháng 6 và gia nhập Sư đoàn tàu ngầm 71. Nó ở lại khu vực New England cho đến khi đi từ New London ngày 17 tháng 11 năm 1941 gia nhập Hạm đội Thái Bình Dương. Nó tham gia nhiệm vụ tại Khu vực Tuần tra Thái Bình Dương cho đến ngày 15 tháng 12 năm 1941 khi tái gia nhập Hạm đội Đại Tây Dương. Trong khoảng thời gian từ ngày 15 tháng 12 năm 1941 đến ngày 7 tháng 9 năm 1942, Barracuda được chuyển giao cho Sư đoàn tàu ngầm 31 và hoàn thành sáu cuộc tuần tra chiến tranh ở Thái Bình Dương, phía tây nam Panama mà không có liên lạc với kẻ thù.

Barracuda quay trở lại Coco Solo, C. Z., ngày 7 tháng 9 năm 1942 và sau khi sửa chữa hành trình, nó tiếp tục đến Philadelphia để đại tu. Sau khi đại tu, nó đóng tại New London cho đến tháng 2 năm 1945 với Sư đoàn tàu ngầm 13 và 31. Nó đã thực hiện các vấn đề huấn luyện với tàu khu trục, tàu ngầm khác và máy bay ở Block Island Sound. Barracuda đến Xưởng hải quân Philadelphia ngày 16 tháng 2 năm 1945, được cho ngừng hoạt động vào ngày 3 tháng 3 năm 1945 và bán vào ngày 16 tháng 11 năm 1945.

(SSK-1: dp. 765 l. 196'1 "b. 24'7" dr. 14'5 "s. 13 k. Cpl. 37 cl. Cá nhồng)

Chiếc Barracuda thứ hai (SSK-1) được hạ thủy ngày 2 tháng 3 năm 1951 bởi Electric Boat Division, General Dynamics Corp., Groton, Conn., Với tên gọi K-1 (SSK-1) do bà Willis Manning Thomas tài trợ và đưa vào hoạt động ngày 10 tháng 11 năm 1951, Trung đội trưởng F. A. Andrews chỉ huy.

Barracuda tham gia Nhóm phát triển tàu ngầm 2 với cảng nhà của mình tại New London, Conn. Nó đi dọc theo bờ biển Đại Tây Dương của Hoa Kỳ và Canada, trong vùng Caribê, và thực hiện chuyến đi đến Greenock và Rothesay, Scotland, vào tháng 6 năm 1955. Vào ngày 16 Tháng 12 năm 1956, tên của nó được đổi từ K-1 thành Barracuda (SSK-1). Trong khoảng thời gian giữa và sau những chuyến du ngoạn này, Barracuda đã hoạt động dọc theo biển phía đông để thực hiện các bài tập huấn luyện và thử nghiệm.

Rào chắn là bất kỳ rào cản nào cản trở lối đi.

(ACM-3: dp. 880 l. 188'2 "b. 37 'dr. 12'6" s. 12.5 k. Cpl. 69 a. 1 40 mm. Cl. Chimo)

Barricade (ACM-3), ví dụ -Colonel John Storey, được đưa vào hoạt động tháng 11 năm 1942 bởi Công ty Sản xuất Marietta, Point Pleasant, W. Va., Cho Lục quân, được chuyển giao cho Hải quân ngày 7 tháng 4 năm 1944 và được đưa vào hoạt động cùng ngày, Trung úy CP. Haber khi chỉ huy.

Barricade khởi hành từ bờ biển phía đông ngày 14 tháng 5 năm 1944 và đến Bizerte, Tunisia, ngày 1 tháng 6 năm 1944. Cho đến tháng 7 năm 1946, nó phục vụ trong vai trò thầu quét mìn tại Salerno, Naples, và Anzio, Ý Toulon, Cannes, và Golfe Juan, Pháp Oran, Algeria Palermo , Sicily và Sardinia. Trong khoảng thời gian từ ngày 17 tháng 8 đến ngày 16 tháng 9 năm 1844, nó đã phục vụ quan trọng trong cuộc xâm lược miền nam nước Pháp.

Vào ngày 23 tháng 6 năm 1945, Barricade đến Charleston, S. C., và sau đó đi đến Jacksonville, Fla., Để đại tu (26 tháng 6 đến 10 tháng 8). Nó quá cảnh kênh đào Panama vào ngày 2 tháng 9 và đi đến San Diego. Nó hoạt động dọc theo bờ biển California cho đến khi ngừng hoạt động ngày 28 tháng 6 năm 1946 và chuyển giao cho Lực lượng Bảo vệ Bờ biển.

Barricade đã nhận được một ngôi sao chiến đấu vì tham gia vào cuộc xâm lược miền nam nước Pháp.

(AM-150: dp. 630 l. 184'6 "b. 33 'dr. 10' s. 14.8 k. Cpl. 104 a. 1 3" cl. A dmirable)

Barrier (AMc-127) được phân loại lại AM-150, ngày 21 tháng 2 năm 1942 được hạ thủy vào ngày 23 tháng 2 năm 1943 bởi Tampa Shipbuilding Co., Inc., Tampa, Fla., Được tài trợ bởi bà Eugenie Bradford, vợ của Trung úy LM Bradford và được đưa vào hoạt động ngày 10 tháng 5 năm 1944 , Trung úy DT Ehrmann Chỉ huy.

Vào tháng 7 năm 1944, Barrier rời bờ biển phía đông, đi qua kênh đào Panama và đến San Francisco vào ngày 3 tháng 8. Từ tháng 8 năm 1944 đến tháng 7 năm 1946, nó hoạt động tại vùng biển Alaska trong các hoạt động quét mìn, tuần tra và hộ tống, thường xuyên ghé thăm Kodiak, Cảng Hà Lan và Adak. Trong tháng 7 năm 1946, nó hoạt động như một tàu huấn luyện cho các thủy thủ đoàn quét mìn của Hải quân Nga.

Barrier ngừng hoạt động tại Cold Bay, Alaska, ngày 18 tháng 7 năm 1945 và ngày hôm sau được chuyển giao cho Nga theo các điều khoản của Đạo luật Cho thuê. Rào cản vẫn nằm trong tay Nga và được phân loại lại MSF-150, ngày 7 tháng 2 năm 1955.

Những lịch sử này được trích từ Dictionary of American Naval Fighting Ships (Trung tâm Lịch sử Hải quân Hoa Kỳ, 1959-1991). Lịch sử có thể không phản ánh thông tin gần đây nhất liên quan đến tình trạng và hoạt động của tàu.

Phần này của trang HG&UW do Andrew Toppan điều phối và duy trì.
Bản quyền & bản sao 1996-2003, Andrew Toppan. Đã đăng ký Bản quyền.
Nghiêm cấm sao chép, tái sử dụng hoặc phân phối mà không được phép.


Biểu ngữ- APA-60 - Lịch sử

Ngày 21 tháng 11 năm 2006 | Tác giả: Quản trị viên

Danh sách này bao gồm tất cả các tàu được sử dụng làm tàu ​​thử nghiệm trong Chiến dịch Ngã tư và cách bố trí của chúng, khi được biết.

USS Independence (CVL-22) bị đánh chìm mục tiêu ngoài khơi San Francisco, CA, ngày 27 tháng 1 năm 1951.

USS Saratoga (CV-3) bị tàu Test Baker đánh chìm tại Bikini, ngày 25 tháng 7 năm 1946.

USS Arkansas (BB-33) bị tàu Test Baker đánh chìm tại Bikini, ngày 25 tháng 7 năm 1946.

Nagato (Chiến hạm Nhật Bản) bị Test Baker đánh chìm tại Bikini, ngày 29 tháng 7 năm 1946.

USS Nevada (BB-36) bị đánh chìm mục tiêu ngoài khơi Trân Châu Cảng, HI, ngày 31 tháng 7 năm 1948.

USS New York (BB-34) bị đánh chìm mục tiêu ngoài khơi Trân Châu Cảng, HI, ngày 8 tháng 7 năm 1948.

USS Pennsylvania (BB-38) đánh đắm ngoài khơi Kwajalein, Quần đảo Marshall, ngày 10 tháng 2 năm 1948.

USS Pensacola (CA-23) bị đánh đắm ngoài khơi Bờ biển Washington, ngày 10 tháng 11 năm 1948.

Prinz Eugen (IX-300) mắc cạn và chìm tại Kwajalein, ngày 22 tháng 12 năm 1946.

Sakawa (tàu tuần dương hạng nặng của Nhật Bản bị bắt) bị tàu Test Able đánh chìm tại Bikini, ngày 2 tháng 7 năm 1946.

USS Salt Lake City (CA-25) bị đánh chìm mục tiêu ngoài khơi San Clemente, California, ngày 25 tháng 5 năm 1948.

USS Anderson (DD-411) bị đánh chìm bởi Test Able tại Bikini, ngày 1 tháng 7 năm 1946.

USS Conyngham (DD-371) bị đánh đắm ngoài khơi California, tháng 7 năm 1948.

USS Hughes (DD-410) bị đánh chìm ngoài khơi Washington, ngày 16 tháng 10 năm 1948.

USS Lamson (DD-367) bị đánh chìm bởi Test Able tại Bikini, ngày 1 tháng 7 năm 1946.

USS Mayrant (DD-402) bị đánh chìm ngoài khơi Kwajalein, ngày 4 tháng 4 năm 1948.

USS Mustin (DD-413) bị đánh chìm ngoài khơi Kwajalein, ngày 18 tháng 3 năm 1948.

USS Ralph Talbot (DD-390) bị đánh đắm ngoài khơi Kwajalein, tháng 3 năm 1948.

USS Rhind (DD-404) đánh đắm ngoài khơi Kwajalein, ngày 22 tháng 3 năm 1948.

USS Stack (DD-406) bị đánh chìm mục tiêu ngoài khơi Kwajalein, ngày 24 tháng 4 năm 1948.

USS Trippe (DD-403) bị đánh chìm mục tiêu ngoài khơi Kwajalein, ngày 3 tháng 2 năm 1948.

USS Wainwright (DD-419) bị đánh chìm mục tiêu ngoài khơi Kwajalein, ngày 5 tháng 7 năm 1948.

USS Wilson (DD-408) đánh đắm ngoài khơi Kwajalein, ngày 8 tháng 3 năm 1948.

USS Apogon (SS-308) bị tàu Test Baker đánh chìm tại Bikini, ngày 25 tháng 7 năm 1946.

USS Dentuda (SS-335) được đưa đến Bờ Tây để bán phế liệu, ngày 20 tháng 1 năm 1969.

USS Parche (SS-384) được gửi đến Bờ Tây, được bán để làm phế liệu, tháng 7 năm 1970.

Tàu USS Pilotfish (SS-386) bị tàu Test Baker đánh chìm tại Bikini, ngày 25 tháng 7 năm 1946.

USS Searaven (SS-196) bị đánh chìm mục tiêu ngoài khơi California, ngày 11 tháng 9 năm 1948.

USS Skate (SS-305) bị đánh đắm ngoài khơi California, ngày 5 tháng 10 năm 1948.

USS Skipjack (SS-184) bị đánh chìm mục tiêu ngoài khơi California, ngày 11 tháng 8 năm 1948.

USS Tuna (SS-203) bị đánh đắm ngoài khơi California, ngày 24 tháng 9 năm 1948.

USS Banner (APA-60) đánh đắm ngoài khơi Kwajalein, ngày 16 tháng 2 năm 1948.

USS Barrow (APA-61) đánh đắm ngoài khơi Kwajalein, ngày 11 tháng 5 năm 1948.

USS Bladen (APA-63) được gửi đến Bờ Đông, được chuyển giao cho Ủy ban Hàng hải Hoa Kỳ,
Ngày 3 tháng 8 năm 1953.

USS Bracken (APA-64) đánh đắm ngoài khơi Kwajalein, ngày 10 tháng 3 năm 1948.

USS Briscoe (APA-65) bị đánh đắm ngoài khơi Quần đảo Marshall, ngày 6 tháng 5 năm 1948.

USS Brule (APA-66) đánh đắm ngoài khơi Kwajalein, ngày 11 tháng 5 năm 1948.

USS Butte (APA-68) đánh đắm ngoài khơi Kwajalein, ngày 12 tháng 5 năm 1948.

USS Carlisle (APA-69) bị đánh chìm bởi Test Able tại Bikini, ngày 1 tháng 7 năm 1946.

USS Carteret (APA-70) bị bắn chìm bởi tiếng súng ở Thái Bình Dương, ngày 19 tháng 3 năm 1948.

USS Catron (APA-71) bị bắn chìm bởi tiếng súng ở Thái Bình Dương, ngày 6 tháng 5 năm 1948.

USS Cortland (APA-75) được gửi đến Bờ Đông, được chuyển giao cho Ủy ban Hàng hải Hoa Kỳ,
Ngày 31 tháng 3 năm 1948.

USS Crittenden (APA-77) bị đánh đắm ngoài khơi California, ngày 5 tháng 10 năm 1948.

USS Dawson (APA-79) bị đánh đắm ngoài khơi Kwajalein, ngày 19 tháng 3 năm 1948.

USS Fallon (APA-81) đánh đắm ngoài khơi Kwajalein, ngày 10 tháng 3 năm 1948.

USS Fillmore (APA-83) được gửi đến Bờ Đông, được chuyển giao cho Ủy ban Hàng hải Hoa Kỳ,
Ngày 1 tháng 4 năm 1948.

USS Gasconade (APA-85) bị ngư lôi đánh chìm ngoài khơi California, ngày 21 tháng 7 năm 1948.

USS Geneva (APA-86) được gửi đến Bờ Đông, được bán để làm phế liệu, ngày 2 tháng 11 năm 1966.

USS Gilliam (APA-57) bị đánh chìm bởi Test Able tại Bikini, ngày 1 tháng 7 năm 1948.

USS Niagara (APA-87) được đưa đến Bờ Đông để bán phế liệu, ngày 5 tháng 2 năm 1950.

USS LST-52 bị chìm ở Thái Bình Dương, tháng 4 năm 1948.

USS LST-125 bị chìm ngoài khơi Bikini, ngày 14 tháng 8 năm 1946.

USS LST-133 bị đánh đắm ngoài khơi Kwajalein, ngày 11 tháng 5 năm 1948.

USS LST-220 bị đánh đắm ngoài khơi Kwajalein, ngày 12 tháng 5 năm 1948.

USS LST-545 đánh đắm ngoài khơi Kwajalein, ngày 12 tháng 5 năm 1948.

USS LST-661 đánh đắm ngoài khơi Kwajalein, ngày 25 tháng 7 năm 1948.

LSM-60 bị phá hủy hoàn toàn bởi Test Baker tại Bikini, ngày 25 tháng 7 năm 1946.

LCT-412 bị đánh đắm ngoài khơi Kwajalein, tháng 9 năm 1947.

LCT-414 được Test Baker đánh đắm tại Bikini, tháng 7 năm 1946.

LCT-705 bị đánh đắm ngoài khơi Kwajalein, tháng 9 năm 1947.

LCT-746 bị đánh đắm ngoài khơi Kwajalein, tháng 3 năm 1947.

LCT-812 được Test Baker đánh đắm tại Bikini, tháng 7 năm 1946.

LCT-816 bị đánh đắm ngoài khơi Kwajalein, tháng 6 năm 1947.

LCT-818 bị đánh đắm ngoài khơi Kwajalein, tháng 9 năm 1947.

LCT-874 bị đánh đắm ngoài khơi Kwajalein, tháng 9 năm 1947.

LCT-1013 bị đánh đắm ngoài khơi Kwajalein, tháng 9 năm 1947.

LCT-1078 bị đánh đắm ngoài khơi Kwajalein, tháng 9 năm 1947.

LCT-1112 bị đánh đắm ngoài khơi Kwajalein, tháng 9 năm 1947.

LCT-1113 bị đánh đắm ngoài khơi Kwajalein, tháng 6 năm 1947.

LCT-1114 bị Test Baker đánh chìm tại Bikini, ngày 30 tháng 7 năm 1946.

LCT-1175 bị đánh chìm bởi Test Baker tại Bikini, ngày 25 tháng 7 năm 1946.

LCT-1187 được Test Baker đánh đắm tại Bikini, tháng 7 năm 1946.

LCT-1237 được Test Baker đánh đắm tại Bikini, tháng 7 năm 1946.

YO-160 bị đánh chìm bởi Test Baker tại Bikini, ngày 25 tháng 7 năm 1946.

YOG-83 đánh đắm ngoài khơi Kwajalein, ngày 16 tháng 9 năm 1948.

ARDC-13 bị Test Baker đánh chìm tại Bikini, ngày 6 tháng 8 năm 1946.

LCI (Đổ bộ Thủ công, Bộ binh)

LCI-327 bị phá hủy trên đảo Bascombe (Mek), Kwajalein, ngày 30 tháng 10 năm 1947.

LCI-329 bị đánh đắm ngoài khơi Kwajalein, ngày 16 tháng 3 năm 1948.

LCI-332 bị đánh đắm ngoài khơi Kwajalein, tháng 9 năm 1947.

LCI-549 được bán cho một bên tư nhân ở California, ngày 19 tháng 8 năm 1949.

LCI-615 được bán cho một bên tư nhân ở California, ngày 19 tháng 8 năm 1949.

LCI-620 lao khỏi lối vào Đầm Bikini, ngày 10 tháng 8 năm 1946.

LCM (Thủ công hạ cánh, Cơ giới hóa)

[Lưu ý rằng những chiếc tàu này, như LCVP, thông thường không nhận được số hiệu thân tàu. Các con số được cung cấp bởi Lực lượng Đặc nhiệm Một (JTF-1) để hỗ trợ báo cáo thiệt hại.]


Nkrumah & # 39s Trạng thái một bên

Ban đầu, Nkrumah đã tạo ra một làn sóng ủng hộ ở Ghana và thế giới. Tuy nhiên, Ghana đã phải đối mặt với tất cả những thách thức khó khăn về nền độc lập sẽ sớm được cảm nhận trên khắp châu Phi.Trong số những vấn đề này là sự phụ thuộc kinh tế của nó vào phương Tây.

Nkrumah đã cố gắng giải phóng Ghana khỏi sự phụ thuộc này bằng cách xây dựng Đập Akosambo trên sông Volta, nhưng dự án đã khiến Ghana lâm vào cảnh nợ nần chồng chất và tạo ra sự phản đối dữ dội. Đảng của ông lo lắng dự án sẽ làm tăng sự phụ thuộc của Ghana hơn là giảm bớt nó. Dự án cũng buộc khoảng 80.000 người phải di dời.

Nkrumah đã tăng thuế, bao gồm cả đối với nông dân trồng ca cao, để giúp trả tiền cho con đập. Điều này làm trầm trọng thêm căng thẳng giữa ông và những người nông dân có ảnh hưởng. Giống như nhiều quốc gia châu Phi mới, Ghana cũng phải hứng chịu chủ nghĩa bè phái trong khu vực. Nkrumah coi những nông dân giàu có, tập trung theo vùng, là mối đe dọa cho sự thống nhất xã hội.

Năm 1964, đối mặt với sự bất bình ngày càng tăng và lo sợ về sự phản đối trong nội bộ, Nkrumah đã thúc đẩy một sửa đổi hiến pháp đưa Ghana trở thành một quốc gia độc đảng và tự phong mình làm tổng thống.


Hướng đạo sinh 741 Ấn Độ

Xe máy Ấn Độ được sản xuất từ ​​năm 1901 đến năm 1953. Mẫu xe 741 là sản phẩm chính của quân đội trong Thế chiến II. Mô hình quân sự được bắt nguồn từ mô hình Hướng đạo dân sự. Khoảng 35.000 chiếc được chế tạo trong chiến tranh cho Quân đội Hoa Kỳ - bằng một nửa số lượng của Harley Davidson WLA. Vài nghìn chiếc nữa được chế tạo cho các đồng minh. Indian nhẹ hơn và ít mạnh hơn Harley và do đó không có tính linh hoạt như nhau. Tuy nhiên, nó phục vụ tốt như một phương tiện chuyển phát nhanh.


Điều chỉnh chồng chéo

Nếu bạn đang in một biểu ngữ hoặc áp phích lớn được tạo thành từ nhiều trang ngang hoặc dọc, bạn có thể tăng hoặc giảm lề giữa các trang để có thể dán các trang lại với nhau mà không che mất một số vùng in.

Nhấp chuột Tập tin & gt In, sau đó nhấp vào Tuỳ chọn Giao diện Dưới Cài đặt.

bên trong Tuỳ chọn Giao diện hộp thoại, hãy thực hiện một trong những thao tác sau:

Để tăng lề giấy chồng lên nhau giữa vùng in ngang trên một trang của biểu ngữ, áp phích hoặc ấn phẩm lớn, hãy thay đổi Chồng chéo theo chiều ngang cài đặt.

Để tăng lề giấy chồng lên nhau giữa vùng in dọc trên một trang của biểu ngữ, áp phích hoặc ấn phẩm lớn, hãy thay đổi Chồng chéo theo chiều dọc cài đặt.

Để in một trang duy nhất của ấn phẩm lớn, hãy kiểm tra In một ô đơn , sau đó chọn hộp Hàng ngang và / hoặc Cột số ô bạn muốn in.

Nhấp chuột Gần & gt In.

Ghi chú: Tất cả các máy in để bàn đều có vùng không in ở lề.


Banner Life & amp William Penn

Công ty Bảo hiểm Nhân thọ Banner và Công ty Bảo hiểm Nhân thọ William Penn của New York hoạt động như hai động cơ của cỗ máy Legal & amp General America. Các công ty bảo hiểm được kính trọng này quản lý và cung cấp các sản phẩm và dịch vụ khách hàng ở mức cao nhất trên khắp châu Mỹ dưới tên thương hiệu toàn cầu của chúng tôi. Các công ty của chúng tôi đã cùng nhau phát triển với thành công chung kể từ những năm 1980. Hiện tại, Công ty Bảo hiểm Nhân thọ Banner bảo hiểm cho người dân ở 49 bang, bao gồm D.C., trong khi Công ty Bảo hiểm Nhân thọ William Penn chỉ hoạt động ở bang New York.

Ba cái tên, một lời hứa

Hơn 1,5 triệu chủ hợp đồng tại Hoa Kỳ tin tưởng các thương hiệu của chúng tôi để bảo vệ gia đình của họ bởi vì trọng tâm kinh doanh của chúng tôi là sự quan tâm thực sự đến mọi người. Chúng tôi tin tưởng sâu sắc vào giá trị bảo vệ của bảo hiểm nhân thọ vì chúng tôi biết nó có thể mang lại lợi ích như thế nào. Bạn có thể tin tưởng vào chúng tôi để giúp bảo đảm tài chính cho những người thân yêu của bạn trong trường hợp bạn không còn ở đây để tự mình làm điều đó. Chúng tôi mạnh mẽ về tài chính, chịu trách nhiệm về mặt tài chính và cam kết thực hiện các hoạt động kinh doanh để đảm bảo rằng chúng tôi sẽ có mặt ở đây khi bạn cần chúng tôi nhất.

1981: Tập đoàn Legal & amp General thành lập Legal & amp General America để phục vụ trực tiếp khách hàng Mỹ và mua Công ty Bảo hiểm Nhân thọ Nhân viên Chính phủ (GELICO) và chi nhánh tại NY của nó.

Năm 1982: Tên GELICO ngày nay được đổi thành Công ty Bảo hiểm Nhân thọ Banner & rsquos.

1989: Tập đoàn Legal & amp General mua Công ty Bảo hiểm Nhân thọ William Penn của New York (công ty mẹ & rsquos là Công ty Bảo hiểm Nhân thọ Banner).

Ngày nay: Banner Life và William Penn vẫn là những công ty bảo lãnh và phát hành các hợp đồng bảo hiểm của chúng tôi nhưng làm việc cùng nhau dưới sự bảo trợ của Bộ phận Pháp lý & amp Tổng hợp Hoa Kỳ.


Biểu ngữ- APA-60 - Lịch sử

Sự độc lập (CVL-22): Được kéo đến Trân Châu Cảng và sau đó đến Hunters Point (San Francisco) vào tháng 10 năm 1946. Chìm làm mục tiêu trong các cuộc thử nghiệm đặc biệt đối với vũ khí trên không và dưới biển mới ngoài khơi San Francisco vào ngày 27 tháng 1 năm 1951, trong 1.000 lần bắn.

Saratoga (CV-3): Sunk at Bikini by Baker được quay vào ngày 25 tháng 7, 1946.

Arkansas (BB-33): Sunk at Bikini by Baker được quay vào ngày 2 tháng 7 năm 1946.

Nagato (Tiếng Nhật): Cảnh quay trong Bikini by Baker vào đêm ngày 29 tháng 7, ngày 30 tháng 7, 1946.

Nevada (BB-36): Được USS kéo đến Kwajalein Bảo quản (ARS-8), cho ngừng hoạt động vào ngày 29 tháng 8 năm 1946, và sau đó được kéo đến Trân Châu Cảng. Chìm làm mục tiêu vào ngày 31 tháng 7 năm 1948, cách Trân Châu Cảng 65 dặm về phía tây nam sau bốn ngày nã đạn, bom, tên lửa và ngư lôi từ Lực lượng Đặc nhiệm 12. Tính đến năm 1993, tàu USS Người bảo quản vẫn đang làm nhiệm vụ cứu hộ tàu, được giao cho Cơ sở Huấn luyện Dự bị Hải quân tại Little Creek bên ngoài Norfolk.

Newyork (BBI-34): Được USS kéo đến Kwajalein Achomawi (AFT-148), cho ngừng hoạt động vào ngày 29 tháng 8 năm 1946, và sau đó được kéo đến Trân Châu Cảng. Chìm xuống mục tiêu vào ngày 8 tháng 7 năm 1948, cách Trân Châu Cảng 40 dặm về phía tây nam sau tám giờ dồn dập bởi các tàu và máy bay sử dụng bom và đạn súng trong cuộc diễn tập chiến đấu toàn diện với ngư lôi mới.

Pennsylvania (BB-38): Được đưa ra khỏi Kwajalein vào ngày 10 tháng 2 năm 1948.

Pensacola (CA-23): Được kéo đến Kwajalein và sau đó đến Bremerton, Washington, để kiểm tra X quang. Chìm xuống mục tiêu ngoài khơi bờ biển Washington vào ngày 10 tháng 11 năm 1948, trong 1.400 lần bắn.

Prinz Eugen (Tiếng Đức): Được kéo đến Kwajalein và cố gắng đi biển ở Đảo Enubuj, nhưng nó bị lật và chìm ở vùng nước nông vào ngày 22 tháng 12 năm 1946 (Thời báo New York bài báo cho biết ngày là 16 tháng 12).

Sakawa (Tiếng Nhật): Sunk at Bikini by Able được quay vào ngày 2 tháng 7 năm 1946.

Thành phố Salt Lake (CA-25): Được kéo đến Bremerton qua Trân Châu Cảng để kiểm tra phóng xạ. Chìm đắm bằng ngư lôi ở 2.000 khẩu đội ngoài khơi San Diego vào ngày 25 tháng 5 năm 1948, sau một đợt bắn phá kéo dài 4 giờ từ máy bay và tàu bè.

Anderson (DD-41 1): Sunk at Bikini by Able được quay vào ngày 1 tháng 7 năm 1946.

Conyngham (DD-371): Được đưa lên từ Kwajalein đến Trân Châu Cảng vào tháng 9 năm 1946, và sau đó đến khu vực San Francisco, đến nơi vào ngày 22 tháng 10 năm 1946. Bị đắm vào tháng 7 năm 1948 ngoài khơi bờ biển California.

Hughes (DD-410): Đổ bộ tại Đảo Eneu sau khi Baker bị bắn vào ngày 26 tháng 7 năm 1946, và sau đó được kéo đến San Francisco để kiểm tra phóng xạ. Chìm xuống mục tiêu ngoài khơi bờ biển Washington bằng cuộc không kích vào ngày 16 tháng 10 năm 1948.

Lamson (DD-367): Sunk at Bikini by Able được quay vào ngày 1 tháng 7 năm 1946.

Mayrant (DD-402): Ở Kwajalein để kiểm tra phóng xạ cho đến khi bị bắn chìm ở đó bởi súng và ngư lôi vào ngày 4 tháng 4 năm 1948.

Mugford (DD-389): Được đưa ra khỏi Kwajalein vào ngày 22 tháng 3 năm1948.

Mustin (DD-413): Bị bắn chìm bởi tiếng súng ngoài khơi Kwajalein vào ngày 18 tháng 4 năm 1948.

Ralph Talbot (DD-390): Được đưa ra khỏi Kwajalein vào ngày 8 tháng 3 năm 1948.

Rhind (DD-404): Được đưa ra khỏi Kwajalein vào ngày 22 tháng 3 năm 1948.

Cây rơm (DD-406): Bị bắn hạ bởi bốn tàu khu trục ngoài khơi Kwajalein vào ngày 24 tháng 4 năm 1948.

Trippe (DD-403): Chìm xuống mục tiêu ngoài khơi Kwa'alein vào ngày 3 tháng 2 năm 1948.

Wainwright (DD-419): Chìm xuống mục tiêu ngoài khơi Kwajalein vào ngày S tháng 7 năm 1948, bởi
Sư đoàn Khu trục 172.

Wilson (DD-408): Được đưa ra khỏi Kwa'alein vào ngày 8 tháng 3 năm 1948.

Apogon (SS-308): Sunk at Bikini by Baker được quay vào ngày 25 tháng 7 năm 1946.

Dentuda (SS-335): Hấp từ Kwajalein đến Trân Châu Cảng vào tháng 9 năm 1946, và tháng tiếp theo đến San Francisco để nghiên cứu phóng xạ. Cho ngừng hoạt động tại Đảo Mare vào ngày 11 tháng 12 năm 1946, và đóng quân tại Quận 12 Hải quân để đào tạo các nhân viên dự bị hải quân. Bán phế liệu vào ngày 20 tháng 1 năm 1969.

Parche (SS-384): Được đưa đến Trân Châu Cảng và sau đó báo cáo cho Hạm đội 19 thuộc Nhóm Quần đảo Mare vào ngày 14 tháng 10 năm 1946. Được kéo đến bến tàu dự bị hải quân ở Oakland vào tháng 2 năm 1948 và được nhận làm tàu ​​huấn luyện dự bị hải quân. Bán để làm phế liệu vào tháng 7 năm 1970.

Pilotfish (SS-386): Sunk at Bikini do Baker bắn vào ngày 25 tháng 7 năm 1946. Được trục vớt để kiểm tra và quay trở lại làm mục tiêu vào ngày 16 tháng 10 năm 1948. Searaven (SS-196): Được nâng lên từ vị trí chìm vào ngày 29 tháng 7 năm 1946, sau khi Baker bắn. Được đưa đến Trân Châu Cảng từ Kwajalein và sau đó đến San Francisco để nghiên cứu phóng xạ, đến đó vào ngày 22 tháng 10 năm 1946. Chìm xuống mục tiêu ngoài khơi bờ biển California vào ngày 11 tháng 9 năm 1948.

Giày trượt băng (SS-305): Được ATR-40 kéo đến Kwajalein, sau đó đến Trân Châu Cảng bằng USS Fulton (AS-11), và sau đó đến San Francisco bằng USS

Kẹp (ARS-33). Được cho ngừng hoạt động vào ngày 11 tháng 12 năm 1946 và bị đánh đắm ngoài khơi bờ biển California trong 515 khẩu vào ngày 4 tháng 10 năm 1948.

Skipjack (SS-184): Sunk at Bikini do Baker chụp vào ngày 25 tháng 7 năm 1946. Được trục vớt vào ngày 2 tháng 9, được kéo đến Trân Châu Cảng, và sau đó đến San Francisco. Đánh chìm bằng cuộc tấn công tên lửa của máy bay vào ngày 11 tháng 8 năm 1948, ngoài khơi bờ biển California trong 700 mục tiêu.

Cá ngừ (SS-203): Nổi lên sau khi Baker bắn vào ngày 27 tháng 7 năm 1946. Được đưa đến Kwa'alein, Trân Châu Cảng, và sau đó là San Francisco. Được đánh đắm ngoài khơi Bờ Tây vào ngày 24 tháng 9 năm 1948, trong 1.160 chuyến bay.

Ngọn cờ (APA-60): Được đưa ra khỏi Kwajalein vào ngày 16 tháng 2 năm 1948.

Barrow (APA-61): Được đưa ra khỏi Kwajalein vào ngày 11 tháng 5 năm 1948.

Bladen (APA-63): Được đưa đến Bờ Đông, ngừng hoạt động tại Norfolk vào ngày 26 tháng 12 năm 1946 và chuyển giao cho Ủy ban Hàng hải Hoa Kỳ vào ngày 3 tháng 8 năm 1953.

Bracken (APA-64): Được đưa ra khỏi Kwajalein vào ngày 10 tháng 3 năm 1948.

Briscoe (APA-65): Bị đánh đắm ở đâu đó trên quần đảo Marshall vào ngày 6 tháng 5 năm 1948.

Brule (APA-66): Được đưa ra khỏi Kwajalein vào ngày 11 tháng 5 năm 1948.

Butte (APA-68): Được đưa ra khỏi Kwajalein vào ngày 12 tháng 5 năm 1948.

Carlisle (APA-69): Sunk at Bikini by Able được quay vào ngày 1 tháng 7 năm 1946.

Carteret (APA-70): Chìm xuống quần đảo Marshall bởi tiếng súng của tàu USS
Toledo (CA-133) vào ngày 19 tháng 4 năm 1948.

Catron (APA-71): Chìm xuống quần đảo Marshall bởi tiếng súng của tàu USS
Atlanta (CL-104) vào ngày 6 tháng 5 năm 1948.

Cortland (APA-75): Được cấp phép phóng xạ vào tháng 12 năm 1946,
cho ngừng hoạt động tại Norfolk vào ngày 30 tháng 12 năm 1946, và được chuyển giao cho Ủy ban Hàng hải Hoa Kỳ vào ngày 31 tháng 3 năm 1948. Sau đó được bán để làm phế liệu.

Crittenden (APA-77): Được kéo đến San Francisco vào tháng 1 năm 1947. Được USS kéo ra biển Tekesta (ATF-93) và bị đánh chìm ngoài khơi bờ biển California bằng các cuộc thử nghiệm chất nổ vào ngày 5 tháng 10 năm 1948, trong 800 khẩu hiệu.

Dawson (APA-79): Được đưa ra khỏi Kwajalein vào ngày 19 tháng 4 năm 1948, trong 2.290 phi vụ.

Rơi vào (APA-81): Đậu trên đảo Eneu vào ngày 27 tháng 7 năm 1946, sau khi Baker bắn và sau đó được kéo đến Kwajalein. Di chuyển khỏi Kwajalein vào ngày 10 tháng 3 năm 1948.

Fillmore (APA-83): Được đưa đến Bờ Đông, ngừng hoạt động tại Norfolk vào ngày 24 tháng 1 năm 1947 và được chuyển giao cho Ủy ban Hàng hải Hoa Kỳ vào ngày 1 tháng 4 năm 1948.

Gasconade (APA-85): Được kéo đến San Francisco và bị ngư lôi đánh chìm ngoài khơi bờ biển miền nam California vào ngày 21 tháng 7 năm 1948, trong 1.300 khẩu súng.

Geneva (APA-86): Được đưa đến Bờ Đông, ngừng hoạt động tại Norfolk vào ngày 1 tháng 1 năm 1947, và được Ủy ban Hàng hải Hoa Kỳ tiếp nhận tại Hạm đội Dự bị Sông James, Lee Hall, Virginia, vào ngày 2 tháng 4 năm 1948. Được chuyển đến Wilmington (Bắc Carolina ) Dự bị Hạm đội vào tháng 7 năm 1955, và được bán để làm phế liệu vào ngày 2 tháng 11 năm 1966.

Gilliam (APA-57): Sunk at Bikini by Able được quay vào ngày 1 tháng 7 năm 1946.

Niagara (APA-87): Hấp đến Bờ Đông, đến Norfolk vào ngày 23 tháng 11 năm 1946. Sau khi được sử dụng để kiểm tra hiệu ứng của chất nổ thông thường đặc biệt ở Vịnh Chesapeake vào năm 1947-48, được bán để làm phế liệu vào ngày 5 tháng 2 năm 1950, để Công ty kim loại phương Bắc của Philadelphia.

LST (TÀU ĐẤT, TANK)

LST-S2: Chìm ngoài khơi Kwajalein vào tháng 4 năm 1948 bởi vụ nổ súng của USS Oakland (CL-95) trong 2.280 khẩu pháo.
LST-12S: Cố tình tách ra trước khi Baker bắn, sau đó bị bắn chìm bởi tiếng súng
của USS Fall River (CA- 1 3 1) ngoài khơi Bikini vào ngày 14 tháng 8 năm 1946.
LST-133: Chìm ngoài khơi Kwajalein vào ngày 11 tháng 5 năm 1948.
LST-220: Chìm ngoài khơi Kwajalein vào ngày 12 tháng 5 năm 1948.
LST-545: Chìm ngoài khơi Kwajalein vào ngày 12 tháng 5 năm 1948.
LST-661: Chìm ngoài khơi Kwajalein vào ngày 25 tháng 7 năm 1948.

LSM (TÀU ĐẤT, VỪA)

LSM-60: Bị phá hủy tại Bikini trong vai trò vận chuyển bom cho Baker bị bắn vào ngày 25 tháng 7 năm 1946.

LCTs (MẶT BẰNG LANDING CRAFT, TANK)

LCT-412: Được đưa ra khỏi Kwajalein vào tháng 9 năm 1947.
LCT-414: Bị phá hủy tại Bikini ngay sau khi Baker bắn.
LCT-705: Được đưa ra khỏi Kwa'alein vào tháng 9 năm 1947.
LCT-746: Được đưa ra khỏi Kwajalein vào tháng 3 năm 1947.
LCT-812: Bị phá hủy tại Bikini ngay sau khi Baker bắn.
LCT-816: Được đưa ra khỏi Kwajalein vào tháng 6 năm 1947.
LCT-818: Được đưa ra khỏi Kwajalein vào tháng 9 năm 1947.
LCT-874: Được đưa ra khỏi Kwajalein vào tháng 9 năm 1947.
LCT-1013: Được đưa ra khỏi Kwajalein vào tháng 9 năm 1947.
LCT-1078: Được đưa ra khỏi Kwajalein vào tháng 9 năm 1947.
LCT-1112: Được đưa ra khỏi Kwajalein vào tháng 9 năm 1947.
LCT-1113: Được đưa ra khỏi Kwajalein vào tháng 6 năm 1947.
L CT-1114: Bị Baker bắn và đánh chìm bởi lực lượng phá hủy tại
Bikini ngày 30/7/1946.
LCT-1175: Sunk at Bikini by Baker được quay vào ngày 2 tháng 7 năm 1946.
LCT-1187. Chìm đắm bởi cáo buộc phá hủy Bikini ngay sau khi Baker bắn.
LCT-1237: Bị phá hủy tại Bikini ngay sau khi Baker bắn.

ARDC-13: Sunk at Bikini by Baker được quay vào ngày 6 tháng 8 năm 1946.
YO-1 60: Sunk at Bikini by Baker được quay vào ngày 25 tháng 7 năm 1946.
YOG-83: Đã hạ cánh tại Kwajalein vào ngày 23 tháng 9 năm 1946, và bị đánh chìm
Kwajalein vào ngày 16 tháng 9 năm 1948.

LCI (LANDING CRAFT, INFANTRY)

LCI-327: Mắc cạn tại đảo Bascombe (Mek), Kwajalein, và bị phá hủy ở đó vào ngày 30 tháng 10 năm 1947.
LCI-329: Được đưa ra khỏi Kwajalein vào ngày 16 tháng 3 năm 1948.
LCI-332: Được đưa ra khỏi Kwajalein vào tháng 9 năm 1947.
LCI-549: Được sử dụng tại Kwajalein làm tàu ​​tuần tra cho đến tháng 6 năm 1948. Được cấp phép kiểm tra phóng xạ lần cuối vào tháng 8 năm 1948 và được kéo đến Cảng Chicago, California, vào tháng 1 năm 1949. Bán cho Công ty Learner ở Alameda, California, vào ngày 2 tháng 8 năm 1949, và giao ngày 19 tháng 8 năm 1949.
LCI-618: Được bán cho Công ty Learner ở Alameda, California, trên
2 tháng 8 năm 1949 và chuyển giao ngày 19 tháng 8 năm 1949.
LCI-620: Cố tình tránh né trước khi Baker bắn. Hướng ra biển và
bị chìm ở lối vào đầm Bikini vào ngày 10 tháng 8 năm 1946.

LCMs (MẶT CẠNH ĐẤT, ĐƯỢC CƠ CHẾ)

LCM-1: Số phận không xác định.
LCM-2: Số phận không xác định.
LCM-3: Số phận không xác định.
LCM-4: Sunk at Bikini by Baker được quay vào ngày 25 tháng 7 năm 1946.
LCM-S: Số phận không xác định.
LCM-6: Được bán để làm phế liệu ở Guam vào ngày không xác định.

LCVP (XE CRAFT LANDING, CÁ NHÂN)

LCVP-7: Số phận không xác định.
LCVP-8: Số phận không xác định.
LCVP-9: Số phận không xác định.
LCVP-1 0: Sunk at Bikini do Baker chụp vào ngày 25 tháng 7 năm 1946. LCVP-1 1: Số phận không xác định.
LCVP-12: Số phận không xác định.

NGUỒN:
Đại úy A. G. Nelson, bản ghi nhớ có tên & quotCác tàu mục tiêu qua đường, & quot
Ngày 25 tháng 5 năm 1978, DOE / CIC 48703

Báo cáo hoạt động về thử nghiệm bom nguyên tử Able and Baker Mooney, ed.,

Dictionary of American Naval Figbting Sbips Delgado và cộng sự,

Arcbeology của Bom nguyên tử, 173-76 Berkhouse và cộng sự,

Hành quân Ngã tư, 173-77 Shurcliff, Báo cáo Tecbnical, trang 3.61-62 Mới Thời báo York.

Chiến dịch Ngã tư, Các thử nghiệm Nguyên tử tại Bikini Atoll, trang 317-322 Weisgall,


General Electric Company (GE)

Công ty liên doanh CFM khổng lồ công nghiệp & # x27 có các mục tiêu cao cả về tiết kiệm nhiên liệu cho dự án động cơ phản lực tiếp theo của mình.

Đặt túi trên gương ô tô của bạn khi đi du lịch

Những thủ đoạn làm sạch ô tô rực rỡ Các đại lý địa phương muốn bạn chưa biết

Hội đồng quản trị GE Ủy quyền chia cổ tức hàng quý đều đặn

BOSTON, ngày 18 tháng 6 năm 2021 - Hội đồng quản trị của GE (NYSE: GE) hôm nay đã tuyên bố mức cổ tức 0,01 trên mỗi cổ phiếu đối với cổ phiếu phổ thông đang lưu hành của Công ty. Cổ tức được trả vào ngày 26 tháng 7 năm 2021 cho cổ đông lớn nhất vào thời điểm kết thúc hoạt động kinh doanh vào ngày 28 tháng 6 năm 2021. Ngày giao dịch không hưởng quyền là ngày 25 tháng 6 năm 2021.

Danaher & # x27s (DHR) Mua hàng Aldevron để hỗ trợ thuốc hỗ trợ gen

Danaher (DHR) thu được từ việc mua lại Aldevron vì nó sẽ tăng cơ hội phát triển trong lĩnh vực y học gen. Các tài sản có được sẽ được tích hợp với phân khúc Khoa học Đời sống của Danaher & # x27s.

General Electric ấn định ngày cho Tách cổ phiếu ngược 1 cho 8 là ngày 2 tháng 8

& # x27 Việc chia tách cổ phiếu ngược lại sẽ giúp điều chỉnh tốt hơn số lượng cổ phiếu đang lưu hành của GE & # x27 với các công ty có quy mô và phạm vi của chúng tôi, & # x27 Giám đốc tài chính Carolina Dybeck cho biết.

Thương vụ tuabin gió của General Electric (GE) Arm Clinches tại Ấn Độ

General Electric (GE) cung cấp 55 bộ tuabin gió 2,7-132 trên bờ cho công suất 148,5 MW trang trại gió Morjar, Bhuj ở Gujarat, Ấn Độ.

Hoàn vốn cho Mẹ & # x27s - Cô ấy Mua Tài sản của Hàng xóm & # x27s

Sau quá nhiều kịch tính và nhiều lần bị cảnh sát truy sát, cô đã chiếm được ưu thế. Ai có thể nghĩ rằng một mảnh giấy nhỏ lại có sức mạnh như vậy?

GE cho biết các nhà máy điện có thể khởi động nền kinh tế hydro của Australia & # x27s

Các giám đốc điều hành của General Electric Co cho biết mối quan tâm đến việc sử dụng hydro trong các nhà máy điện chạy bằng khí đốt đang tăng lên ở Australia, nơi một dự án vào tháng trước đã được khởi động, điều này có thể thúc đẩy nhu cầu sớm về hydro xanh. GE vào tháng 5 đã giành được hợp đồng cung cấp tuabin cho việc mở rộng 300 triệu đô la Úc (229 triệu đô la) của nhà máy chạy bằng khí đốt thuộc sở hữu của nhà bán lẻ điện lớn thứ ba của Australia & # x27s EnergyAustralia, đây sẽ là nhà máy điện thương mại đầu tiên có khả năng để sử dụng cả khí và hydro. & quot; Những gì chúng tôi & # x27s đang thực hiện hiệu quả thông qua dự án này là khởi động nền kinh tế hydro ở Australia, & quot; Người đứng đầu GE & # x27s Australia, Sam Maresh, nói với Reuters trong một cuộc phỏng vấn.

Tầm quan trọng của các giao dịch nội gián tại General Electric Company (NYSE: GE)

General Electric Company (NYSE: GE) là một tập đoàn lớn được xây dựng trong nhiều năm, hiện tập trung vào Điện, Năng lượng tái tạo, Hàng không và Chăm sóc sức khỏe.

General Electric (GE) giảm sâu hơn thị trường rộng hơn: Điều bạn nên biết

General Electric (GE) đóng cửa ở mức 13,44 USD trong phiên giao dịch gần nhất, đánh dấu mức tăng -0,74% so với ngày trước đó.

Tăng trưởng thu nhập & amp Sức mạnh giá biến General Electric (GE) trở thành cổ phiếu đáng để theo dõi

Việc tìm kiếm các cổ phiếu mạnh, đánh bại thị trường với triển vọng thu nhập khả quan trở nên dễ dàng hơn với Danh sách Tiêu điểm, một tính năng hàng đầu của dịch vụ danh mục đầu tư Zacks Premium.

Bài viết trên bãi biển của Bill Gates: Sự sụp đổ của GE, cuốn hồi ký mới nhất của Obama và 'mối quan hệ phức tạp' giữa con người và thiên nhiên

Có vẻ như Bill Gates có xung đột về não."Dù lý do là gì, hầu hết các cuốn sách trong danh sách đọc mùa hè của tôi năm nay đều đề cập đến điều gì sẽ xảy ra khi mọi người xung đột với thế giới xung quanh", nhà sáng lập Microsoft viết trong một bài đăng trên blog hôm thứ Hai, nơi ông tiết lộ bài đọc vào mùa hè năm 2021 của mình. danh sách. Gates nói rằng ông đã bị cuốn hút vào các công trình phân tích “mối quan hệ phức tạp giữa con người và tự nhiên”, điều mà ông cho rằng có thể được thúc đẩy bởi cách coronavirus đã làm đảo lộn cuộc sống và sinh kế trong năm qua, cũng như nỗ lực của chính ông để ngăn chặn khí hậu thảm họa.

Cổ phiếu GE có được mua khi chuyển sang gầy hơn, General Electric mạnh hơn có thu được hơi không?

Sự quay vòng của GE & # x27s đang đạt được sức hút khi các mảng kinh doanh chủ chốt được cải thiện trong khi gã khổng lồ công nghiệp tiếp tục giảm tải nợ.

General Electric và Safran để phát triển động cơ phản lực mới, mở rộng quan hệ đối tác CFM đến năm 2050

GE Aviation, một đơn vị của tập đoàn đa quốc gia General Electric Company (GE) và Safran đã công bố một chương trình mang tên CFM RISE (Cách mạng Đổi mới cho Động cơ Bền vững) nhằm mục đích giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và lượng khí thải CO2 hơn 20%, được hỗ trợ bởi động cơ cánh hở . GE Aviation là nhà cung cấp toàn cầu về động cơ, linh kiện và hệ thống phản lực cho máy bay thương mại và quân sự. (Xem phân tích cổ phiếu General Electric trên TipRanks) Safran là một tập đoàn công nghệ cao quốc tế

Tại sao ngành hàng không vũ trụ muốn AN TOÀN hơn

Ngành công nghiệp hàng không vũ trụ toàn cầu muốn cắt giảm lượng khí thải carbon và nhiên liệu hàng không bền vững, hay SAF, là một phần của câu trả lời.

Phiên chợ trước ngày thứ Ba: Đây là những điều bạn cần biết trước khi thị trường mở cửa

Hợp đồng tương lai của Hoa Kỳ có xu hướng cao hơn vào thứ Ba trước cuộc họp chính sách hai ngày của Ủy ban Thị trường Mở Liên bang (FOMC). Đáng chú ý, các nhà đầu tư đang chờ dữ liệu liên quan đến sản xuất công nghiệp, giá sản xuất và doanh số bán lẻ của Hoa Kỳ, sẽ được công bố hôm nay. Hợp đồng tương lai của Dow vẫn tương đối đi ngang, trong khi hợp đồng tương lai của Nasdaq và S & ampP đã tăng lần lượt khoảng 0,2% và 0,1% vào thời điểm viết bài. Qudian Inc (QD) dự kiến ​​sẽ báo cáo thu nhập trước khi thị trường mở cửa, trong khi Anterix (ATEX), Azure Power Glob

Các quỹ phòng hộ đã hoàn tất mua General Electric Company (GE)

Trong bài viết này, chúng tôi sẽ phân tích liệu General Electric Company (NYSE: GE) có phải là một khoản đầu tư tốt ngay bây giờ hay không bằng cách theo dõi sự dẫn dắt của một số nhà đầu tư giỏi nhất trên thế giới và dựa trên ý tưởng của họ. Không có cách nào tốt hơn để có được nguồn lực và khả năng phân tích to lớn của các công ty này làm việc cho chúng ta hơn là đi theo sự dẫn đầu của họ […]

GE và Safran công bố động cơ cho tương lai của chuyến bay carbon thấp.

Các công ty đang nghiên cứu để phát triển động cơ phản lực có thể đốt cháy ít hơn 1/4 nhiên liệu, cũng như công nghệ có thể sử dụng nhiên liệu như hydro.

GE Aviation và Safran Khởi động Chương trình Trình diễn Công nghệ Tiên tiến cho Động cơ Bền vững Mở rộng Quan hệ Đối tác CFM đến năm 2050

PARIS, ngày 14 tháng 6 năm 2021 - GE Aviation và Safran hôm nay đã khởi động một chương trình phát triển công nghệ táo bạo nhắm vào mức tiêu thụ nhiên liệu và lượng khí thải CO2 thấp hơn 20% so với các động cơ ngày nay. Chương trình CFM RISE (Cách mạng Đổi mới cho Động cơ Bền vững) sẽ trình diễn và hoàn thiện một loạt các công nghệ mới, đột phá cho các động cơ tương lai có thể đi vào hoạt động vào giữa những năm 2030.

CẬP NHẬT 3-GE, liên doanh của Safran để phát triển động cơ phản lực hoàn toàn mới

General Electric và France & # x27s Safran đã tiết lộ kế hoạch thử nghiệm chế tạo một động cơ phản lực cánh hở có thể giảm 20% việc sử dụng nhiên liệu và khí thải khi họ kéo dài liên doanh CFM International lịch sử của mình thêm một thập kỷ đến năm 2050. Động cơ & quotRISE & quot, được định vị như một sự kế thừa khả thi cho kiểu & quotLEAP & quot được sử dụng trên Boeing 737 MAX và một số Airbus A320neo, sẽ có thiết kế với các cánh quạt có thể nhìn thấy được gọi là cánh quạt mở và có thể đi vào hoạt động vào giữa những năm 2030. Hệ thống này sẽ chứa động cơ hybrid-điện và có khả năng chạy bằng nhiên liệu bền vững 100% hoặc hydro, một nguồn năng lượng được Airbus ưa chuộng cho các khái niệm trong tương lai.

GE, Safran liên doanh để phát triển động cơ phản lực hoàn toàn mới

PARIS (Reuters) -General Electric và France & # x27s Safran đã công bố kế hoạch thử nghiệm chế tạo một động cơ phản lực cánh hở có thể giảm 20% việc sử dụng nhiên liệu và khí thải khi họ kéo dài liên doanh CFM International lịch sử của mình thêm một thập kỷ đến năm 2050. Động cơ & quotRISE & quot, được định vị như một sự kế thừa có thể cho kiểu & quotLEAP & quot được sử dụng trên Boeing 737 MAX và một số Airbus A320neo, sẽ có thiết kế với các cánh quạt có thể nhìn thấy được gọi là cánh quạt mở và có thể đi vào hoạt động vào giữa những năm 2030. Hệ thống này sẽ chứa động cơ hybrid-điện và có khả năng chạy bằng nhiên liệu bền vững 100% hoặc hydro, một nguồn năng lượng được Airbus ưa chuộng cho các khái niệm trong tương lai.

Điểm nổi bật trên blog của nhà phân tích Zacks: Microsoft, Nike, Novo Nordisk, Caterpillar và General Electric

Điểm nổi bật trên blog của nhà phân tích Zacks: Microsoft, Nike, Novo Nordisk, Caterpillar và General Electric

General Electric Team With Safran để làm cho động cơ hàng không xanh hơn

GE muốn giảm 20% mức tiêu thụ nhiên liệu và lượng khí thải carbon dioxide so với động cơ phản lực hiệu quả nhất hiện nay & # x27s.

GE và Safran khám phá các kế hoạch cho động cơ phản lực lượng khí thải thấp hơn

Hai trong số các nhà sản xuất động cơ hàng không lớn nhất thế giới đã công bố kế hoạch cho một thế hệ động cơ phản lực mới hứa hẹn cắt giảm 20% mức tiêu thụ nhiên liệu sớm nhất là vào giữa thập kỷ tới. General Electric và Safran cho biết họ sẽ mở rộng liên doanh động cơ của mình, CFM International, thêm 10 năm đến năm 2050 như một phần của cam kết. CFM là nhà sản xuất động cơ phản lực lớn nhất thế giới về số lượng đơn vị đã bán.


Các ví dụ sau đây cho bạn thấy cách định dạng trích dẫn tạp chí trực tuyến theo kiểu APA. Kiểm tra siêu liên kết này nếu bạn đang muốn trích dẫn các trang web ở định dạng MLA.

Họ của tác giả, tên viết tắt đầu tiên của tác giả. Tên viết tắt giữa của tác giả. (Năm, Tháng Ngày xuất bản). Tiêu đề bài viết. Tên Tạp chí Trực tuyến, Tập(Phát hành). URL

Poiger, U. G. (1996). Rock & # 8216n & # 8217 roll, tình dục nữ và cuộc chiến tranh giành bản sắc của người Đức trong Chiến tranh Lạnh. Tạp chí Lịch sử Hiện đại, 68(3). https://www.jstor.org/stable/2946768

Họ của tác giả, tên viết tắt đầu tiên của tác giả. Tên viết tắt giữa của tác giả. (Năm, tháng, ngày xuất bản). Tiêu đề bài viết. Tên Tạp chí Trực tuyến, Tập(Phát hành). https://doi.org/—–

Poiger, U. G. (1996). Rock & # 8216n & # 8217 roll, tình dục nữ và Cuộc chiến tranh giành bản sắc của người Đức trong Chiến tranh Lạnh. Tạp chí Lịch sử Hiện đại, 68(3), 577. https://doi.org/10.1086/245343


Xem video: วชา สงคมศกษา - 3 ประวตศาสตรไทย (Có Thể 2022).


Bình luận:

  1. Kojo

    Tôi đang xem xét việc bạn đã phạm phải một lỗi lầm. Tôi đề nghị nên thảo luận nó. Viết cho tôi trong PM, chúng tôi sẽ giao tiếp.

  2. Kinney

    I liked the post, write more. Tôi rất thích đọc nó.

  3. Garrison

    Đã đến trên một diễn đàn và đã thấy chủ đề này. Cho phép giúp bạn?

  4. Antfortas

    Tôi xin lỗi, có một đề xuất để đi một con đường khác.

  5. Shanley

    An aspiring radio operator got the SOS signal wrong ... If you find four balls and two dicks in your house - don't flatter yourself, you just get fucked in the ass. ... Programmers don't die ... they lose their memory ... Acceleration: what our fathers can do, we don't give a damn. the forest was smoked ...

  6. Zolora

    Với tôi một tình huống tương tự. We can examine.



Viết một tin nhắn