Lịch sử Podcast

Floyds Bay-AVP-40 - Lịch sử

Floyds Bay-AVP-40 - Lịch sử


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Vịnh Floyds

Một vịnh ở bờ biển Virginia, bây giờ được đổi tên thành Burtons Bay.

(AVP-40: dp. 1,766, 1. 310'9 "; b. 41'2", dr. 13'6 ";
NS. 18 k; cpl. 216; Một. 1 6 "; cl. Barnegat)

Vịnh Floyds (AVP-40) được hạ thủy ngày 28 tháng 1 năm 1945 bởi Nhà máy đóng tàu Lake Washington, Houghton, Wash; được đỡ đầu bởi bà R. McCracken; và được ủy quyền vào ngày 25 tháng 3 năm 1945, Tư lệnh J. Ogden chỉ huy.

Sau khi huấn luyện tại Trân Châu Cảng và tại Marianas, Floyds Bay đến Okinawa vào ngày 28 tháng 7 năm 1945 để hoạt động cùng Phi đội Cứu hộ Đường không-Biển 6 và các thủy phi cơ khác cho đến ngày 9 tháng 9. Từ thời điểm đó, nó điều khiển các seadromes tại Wakanoura Wan và Nagoya, Nhật Bản, Thượng Hải và Tsingtao, Trung Quốc, cho đến khi khởi hành từ Yokohama vào ngày 1 tháng 12 năm 1946 đến San Francisco. Từ cảng quê hương của mình, San Diego, Floyds Bay đã lên đường trong một chuyến đi vòng quanh thế giới từ ngày 6 tháng 6 năm 1947 đến ngày 27 tháng 3 năm 1948. Tiếp tục đi về phía đông, nó ghé thăm các cảng Địa Trung Hải và Viễn Đông, hoạt động trong vùng biển Nhật Bản trong vài tháng.

Vào mùa hè năm 1948, Vịnh Floyd đã tham gia đấu thầu cho các máy bay bay sứ mệnh chụp ảnh từ Đảo Annette, Alaska, và trong mùa hè tiếp theo, thực hiện các nhiệm vụ quan trọng tại Hồng Kông, khi nó làm cơ sở liên lạc cho các quan chức ngoại giao và duy trì một cơ sở cho cuộc di tản của người Mỹ khỏi Canton bị Cộng sản đe dọa. Hàng năm, từ năm 1950 đến năm 1959, cô có các chuyến công tác ở Viễn Đông, làm nhiệm vụ đấu thầu thủy phi cơ tại Iwakuni, Nhật Bản, trong Chiến tranh Triều Tiên, và thường là tàu đóng quân tại Hồng Kông. Với những chuyến đi này, nó luân phiên thực hiện nhiệm vụ bờ biển phía tây đưa nó từ Mexico đến Alaska, Vào ngày 26 tháng 2 năm 1960, nó được đưa ra khỏi nhiệm vụ dự bị tại Xưởng đóng tàu Hải quân Puget Sound.

Vịnh Floyd đã nhận được một ngôi sao chiến đấu khi phục vụ Chiến tranh Thế giới thứ hai và một ngôi sao cho Chiến tranh Triều Tiên.


Xây dựng và vận hành [sửa | chỉnh sửa nguồn]

USS Vịnh Floyds (AVP-40) được hạ thủy tại Nhà máy đóng tàu Lake Washington ở Houghton, Washington vào ngày 28 tháng 1 năm 1945.

Vịnh Floyds (AVP-40) đã được đặt lườn tại Nhà máy đóng tàu Lake Washington ở Houghton, Washington. Nó được hạ thủy vào ngày 28 tháng 1 năm 1945, được đỡ đầu bởi Bà R. R. McCracken, và được đưa vào hoạt động vào ngày 25 tháng 3 năm 1945 với Tư lệnh J. R. Ogden.


Chiến tranh Triều Tiên 1950-1953 và các hoạt động thời bình 1953-1959

Hàng năm từ năm 1950 đến năm 1959, Vịnh Floyds đã có chuyến công tác ở Viễn Đông. Cô từng là nhân viên đấu thầu thủy phi cơ tại Iwakuni, Nhật Bản, trong Chiến tranh Triều Tiên (1950–1953), và thường là nhà ga tại Hồng Kông. Với những chuyến du ngoạn này, cô luân phiên đắm chìm trên Bờ Tây Hoa Kỳ, nơi đưa cô từ Mexico đến Alaska.

Hiệu va giải thưởng

Vịnh Floyds đã nhận được một ngôi sao chiến đấu vì phục vụ trong Chiến tranh Triều Tiên của cô ấy.


Floyds Bay-AVP-40 - Lịch sử

MỘT CHÚT VỀ LỊCH SỬ : Lịch sử VP-1 ". CDR RE DIMMITT được bổ nhiệm vào VP-14 vào tháng 10 năm 1941. Phi đội PBY của anh được triển khai đến Nam Thái Bình Dương, nơi anh bị quân Nhật bắn hạ. Là Sĩ quan Tác chiến của VP-9 (P2V) năm 1955, anh lần đầu tiên được trải nghiệm bay Alaska. Năm 1959, anh ấy cũng trở thành XO của VP-1 (P2V) và bay lên CO vào năm 1960. "Tài liệu chính thức của Hải quân Hoa Kỳ [24DEC2012]

MỘT CHÚT VỀ LỊCH SỬ : ". Neptune HAs Hairy Flight - Trang 28 - Tin tức Hàng không Hải quân - Tháng 11 năm 1959." WebSite: http://www.history.navy.mil/nan/backissues/1950s/1959/nov59.pdf [16AUG2004]

MỘT CHÚT VỀ LỊCH SỬ : VP-1 Crew 10 ". Vintage Spring 1956. VP-1 được triển khai đến NAS Kwajalein, Quần đảo Marshall để tham gia Chiến dịch Redwing, một loạt các vụ thử bom nguyên tử và hydro. Loạt này có quả bom khinh khí đầu tiên được thả xuống. Nhiều quả bom đã được đặt trên các tòa tháp và tương tự. Một đảo san hô nhỏ có sơn một con mắt bò đực trên đó giúp không quân tìm thấy mục tiêu. Chúng tôi đã bay qua một hòn đảo một ngày, một hoặc hai ngày sau một cuộc thử nghiệm, nhưng không, nó không phải là một hòn đảo nữa, chỉ là một lỗ tròn màu xanh đậm trên đại dương. Một buổi sáng, trong bóng tối trước bình minh trên NAS Kwajalein, Quần đảo Marshall, chúng tôi đã quan sát thấy vụ thử nghiệm hydro đầu tiên. Vụ nổ cách đó hơn 200 dặm, và nó làm bừng sáng bầu trời. sáng, chúng tôi đổ bóng xuống mặt đất, và trời vẫn tối. Nhiệm vụ của VP-1 là đảm bảo không có tàu nổi nào đến gần mặt đất để gây bỏng phóng xạ và bệnh tật. Điều này xảy ra vào cuối những năm bốn mươi khi một số ngư dân Nhật Bản cố tình bị đốt cháy để tạo ra một sự cố gián đoạn. Một cuộc thanh trừng khác nhiệm vụ của chúng tôi là theo dõi, thực sự bay vào vùng bức xạ khí quyển để đảm bảo các đám mây phóng xạ sẽ không trôi qua các hòn đảo có người ở. Nếu vậy, Quân đội đã chuẩn bị để di tản cư dân bản xứ trên đảo. Một vài lần phi hành đoàn của chúng tôi sẽ quay trở lại NÓNG, tức là phóng xạ. Khi điều này xảy ra, phi hành đoàn sẽ cởi đồ và tắm càng nhiều càng tốt để rửa sạch bức xạ, sau đó mặc quần áo sạch, không nhiễm xạ được cấp. Những chiếc máy bay nóng sẽ đậu ở cuối hòn đảo để làm mát. Tôi thực sự đã xem một hạt nhân nổ (không +10 giây) từ 10.000 ', cách một trăm dặm. Sức mạnh, sự bùng nổ, thật không thể tin được. Một hình thức giải trí là đến câu lạc bộ EM và xem SeeBees và Thủy quân lục chiến đấu với nhau. Trong ảnh, tôi là chàng trai thứ 2 từ trái qua. Joseph Smith, Newport RI me, và tất cả những người khác, hiện là thành viên chính thức của DOD "Atomic Veterans". Nếu có bất kỳ vấn đề bức xạ nào, bệnh tuyến giáp hoặc các bệnh khác xuất hiện, Chính phủ Liên bang sẽ cung cấp một số hình thức hỗ trợ y tế. Cựu chiến binh nguyên tử bao gồm tất cả nhân viên đã tham gia các cuộc thử nghiệm trên sa mạc, thử nghiệm trên tàu, bất cứ thứ gì mà họ có thể đã tiếp xúc, vô tình hoặc cố ý, với bức xạ. "Được đóng góp bởi SMITH, Joseph F. Đã nghỉ hư[email protected] [26MAR2004]

LỊCH SỬ: ". Lịch sử P2V mà tôi vừa đọc cho biết" tên lửa đẩy J34 Jet đầu tiên xuất hiện trên P2V-7. "Tôi tin rằng người đầu tiên nhận tên lửa đẩy là P2V-5F. Tôi đã báo cáo cho nhiệm vụ tại NAS Whidbey Island, Washington (VP-1) vào tháng 12 năm 1956. P2V-5 với các tháp pháo ở mũi, đuôi và boong đã được sử dụng vào thời điểm đó. Ngay sau khi tôi đến, phi đội đã tháo các tháp pháo và thay thế bằng các mũi quan sát, MAD. ngòi và một bản vá trên boong để thay thế. Không nhớ chính xác ngày, nhưng đôi khi trước khi triển khai sáu tháng của chúng tôi đến NAS Kodiak, Alaska vào tháng 11 năm 1957, tất cả P2V-5 của chúng tôi đã được thay thế bằng P2V-5F, với J34 Jet Boosters , Tôi có các bức ảnh. Như tôi nhớ, sự khác biệt vật lý bên ngoài duy nhất giữa P2V-5F và P2V-7 là buồng lái xuất hiện lớn hơn trên P2V-7. Một thời gian sau khi chúng tôi trở lại NAS Whidbey Island, Washington từ NAS Kodiak, Alaska, giữa tháng 5 năm 1958 và khi tôi rời phi đội vào tháng 6 năm 1959, chúng tôi nhận được thương hiệu đánh bại P2V-7 mới cho th e đã lên kế hoạch triển khai tới NAS Iwakuni, Nhật Bản. Dallas Spindler & # 100 & # 115 & # 099 & # 110 & # 111 & # 104 & # 105 & # 108 & # 108 & # 115 & # 064 & # 097 & # 111 & # 108 & # 046 & # 099 & # 111 & # 109. "[21JAN2002]

MỘT CHÚT VỀ LỊCH SỬ : Lịch sử VP-1 ". VP-1 - 18/4/1955 - Hải quân lên kế hoạch cho chuyến bay dài. Tên xuất bản: Phòng thông tin công cộng khu vực 13 Hải quân. Báo chí Clippings, 1942-1960 - Nguồn nội dung: NARA - Số xuất bản: P2012 - Ngày cấp: tháng 1 1953-1955 - Số cuộn phim: 0003 - Trang web: http://www.footnote.com/. "Được chuyển tiếp bởi Stephen Miller & # 102 & # 049 & # 051 & # 052 & # 107 & # 105 & # 108 & # 109 & # 105 & # 108 & # 064 & # 099 & # 111 & # 109 & # 099 & # 097 & # 115 & # 116 & # 046 & # 110 & # 101 & # 116 [14AUG2008]

MỘT CHÚT VỀ LỊCH SỬ : ". Người chiến thắng Giải thưởng An toàn - Tin tức Hàng không Hải quân - Tháng 11 năm 1955." Trang web: http://www.history.navy.mil/nan/backissues/1950s/1955/nov55.pdf [06AUG2004]

MỘT CHÚT VỀ LỊCH SỬ : ". VP Squadron Score First - Trang 10 - Naval Aviation News - June 1955." WebSite: http://www.history.navy.mil/nan/backissues/1950s/1955/jun55.pdf [04AUG2004]

MỘT SỐ LỊCH SỬ: ". 05/05/55 - VP-1, với 12 P2V-5 Neptunes, trở về sau nhiệm vụ ở Viễn Đông theo đường Châu Á, Châu Âu và Bắc Phi, đã đến Đảo NAS Whidbey, Wash. Mặc dù a chuyến tham quan làm nhiệm vụ tách chặng Thái Bình Dương ra khỏi phần còn lại của chuyến bay, đây là chuyến bay vòng quanh thế giới đầu tiên của một phi đội Hải quân. "http://www.history.navy.mil/avh-1910/PART08.PDF [28MAY2003 ]

MỘT SỐ LỊCH SỬ: "05MAY55 - Phi đội Tuần tra 1, với 12 chiếc P2V-5 Neptunes, trở về sau nhiệm vụ ở Viễn Đông theo cách châu Á, châu Âu và Bắc Phi, đã đến đảo NAS Whidbey. Mặc dù chuyến hành trình nhiệm vụ đã bị chia cắt chặng Thái Bình Dương từ phần còn lại của chuyến bay, đây là chuyến bay vòng quanh thế giới đầu tiên của một phi đội Hải quân. "http://history.navy.mil/braches/avchr8.htm [11DEC98]

MỘT CHÚT VỀ LỊCH SỬ : Bản vá và mô hình ". Đây là bức ảnh về bản vá VP-1 của Dad và mô hình trên bàn của chiếc P2V mà họ nhận được sau khi hoàn thành chuyến đi vòng quanh thế giới đầu tiên của Hải quân. Anh ấy là WF Moyer và được liệt kê vào năm 1954 Bảng danh sách NAS Whidbey Island, Washington. Tôi sinh ra trên vùng rốn lũ đó vào năm 1954 và nghĩ về điều này như một phần lịch sử của mình mặc dù tôi đã ở Missouri vào năm tôi 1 tuổi. Tôi muốn đến đó vào một ngày nào đó và xem khu vực này . "Do Steve Moyer đóng góp [email protected] [12MAY2000]

MỘT SỐ LỊCH SỬ: Tôi có BUNO cho hầu hết các P2V5F thay thế cho 5A cũ hơn vào đầu năm 1954. Danh sách được trao cho tôi bởi Sam Hash [email protected], người là nhân viên vô tuyến đầu tiên trong phi hành đoàn 7 vào năm 1953-54 và trong một phi hành đoàn khác vào năm 1952 khi đang triển khai đến NAS Atsugi, Nhật Bản. "Được đóng góp bởi Bobby Cammer [email protected] [12APR2001]
BUNO
CD-1 128416
CD-2 -Không xác định
CD-3 128413
CD-4 128404
CD-5 128400
CD-6 128406
CD-7 128417
CD-8 128415
CD-9 128809
CD-10 128410
CD-11 128411
CD-12 128412

MỘT SỐ LỊCH SỬ: ". NAS Whidbey Island, Washington Station Book 1954. VP-1 Squadron Roster." Đóng góp bởi Tom Ash [email protected] [02JAN2000]

Đội hình phi đội VP-1
Đảo Whidby
1954

CDR L. A. KITTEL, Sĩ quan chỉ huy
CDR J. N. PHELPS, Giám đốc điều hành
LCDR R. N. DESBROW, JR., Cán bộ điều hành
LCDR C. POOLE, Nhân viên bảo trì
Trung úy S. R. ADAMS, Asst. Trúng tuyển. Chiếu. Nhân viên văn phòng
Lt. C BULLOCK
Trung úy R H. FOSTER, Cán bộ Nhân sự
Trung úy J. E. MOORE
Trung úy W. L. PARSONS
Trung úy L. P. HIỆU TRƯỞNG
Trung úy E. SANDBER
Trung úy S L SCOTT
Lt. W B PHÒNG. JR.
Trung úy F. THUMMEL, Nhân viên pháp lý
Trung úy J. A. WALLACE, Cán bộ Truyền thông
Trung úy P. DAWES, Trung úy chuyến bay R.A.F.
Lt. (jg) W. L. BAXTER, Cán bộ lịch trình
Lt. (jg) J. P. BRENNAN
Trung úy (jg) R. E. BRETT, Cán bộ nhân sự
Trung úy (jg) B. L. BUCHANAN, Nhân viên trọng yếu
Lt. (jg) R. H. ECKERT, Giáo dục
Trung úy (jg) H. C. KING, Asst. Huấn luyện trên mặt đất
Ensign S. ARMSTRONG, Asst. Thiếu úy
Ensign R. L. BENCE, Asst. Thiết bị điện tử
Ensign G. M. COMPTON, Cán bộ Truyền thông
Ensign W. F. MOYER, Cán bộ Giáo dục
Ensign E. H. PRESTON, Asst. Nhân viên Materiel
Ensign R. SCHWALLER, Asst. Cán bộ nhân sự
Ensign J. R. WUNSCH

Bobby E. Cammer AT2
H. M. Chaney ALC
W. W. Cockrell ADC
W. F. Dixon AOC
H. Dyckman ADC
S. Eason ALC
W. T. Edwards ATC
R. H. Elmer AMC
F. M. Elzey ADC
W. E. Fulp ADC
J. E. Goode ADC
J. A. Xám ADC
A. F. Henry ATC
B. G. Hill ADC
C. W. Houlne ADC
M. C. Hynes ANC
E. L. lsbell ADC
C. R. Johnson AMC
J. M. Kafaro ADC
R. M. Keeney ATC
D. T. LeRoy ALC
H. H. Lewis ATC
J. E. Messamore ADC
R. L. Người đưa tin AOC
R. J. Miller AOC
R. H. Moore AOC
E. L. Peck ALC
J. Rigley ADC
W. J. Sheehan AEC
B. W. Smith ADC
C. S. Whitlock AMC
J. W. Wiesler ADC
D. G. Alien AEl
J. W. Brantley AD1
R. C. Carder AD1
W. H. Coyle AOl
W. H. Ford AD1
W. R. Gardner AD1
R. E. Greene AO1
J. T. Hudson AD1
R. E. Kandl AE1
D. F. Kleeberger AM1
R. E. Loker AO1
T. R. Medvetz AD1
C. F. Newby AM1
C. L. Đặt AE1
W. A. ​​Rettig AD1
R. M. Sauage AD1
J. R. Timpson AM1
J. L. Tây AT1
A. J. Wade AO1
H. H. Adams AB2
J. G. Andrews AM2
B. R. Borland A02
R. A. Cain YN2
M. F. Craig AT2
D. R. Đoàn AT2
N. T. Grecia YN2
R. S. Halupa AM2
S. S. Hash AL2
B. Hrabak AOU2
R. L. Hudson AM2
J. H. Kimer AD2
J. P. Kunau AM2
E. E. Ngõ SK2
D. R. Lutner AT2
A. C. MacLean AB2
G. D. Martin PN2
R. B. Morrisseau AT2
H. P. Myers AE2
J. O. Nichols YN2
H. Patrick AO2
E. M. Porbansky AO2
D. W. Bagnall AD3
W. P. Bauer AD3
A. W. Benefiel AD3
W. E. Bross AE3
K. R. Brown AE3
R. Burger AL3
J. T. Chilenko AE2
W. V. Damm AT3
J. L. Darby AT3
M. K. Eberhart AD3
H. D. Tiếng Anh AM3
E. G. Ernstes AD3
E. G. Fleming AK3
W. E. Fordney AE3
R. F. Hermes AE3
J. A. Hingeman AM3
B. H. Hinote AD3
R. E. Lamfers AE3
H. C. Ít hơn AD3
H. M. Lewis AM3
J. C. Mann AD3
W. R. Miller AL3
T. F. Mineau AE3
R. J. Morgan AD3
B. E. Ngày mai AK3
R. D. Murray AT3
B. C. Pannebecker AL3
T. G. Parler PN3
A. R. Pinocci AM3
C. C. Giá AD3
W. D. Ragsdale AL3
E. S. Rife AM3
A. Sarhanis AE3
R. W. Smith AO3
B. R. Stiefel AD3
H. A. St. John AD3
T. J. Taylor AD3
K. J. Wheeler AL3
R. T. Ngáp AD3
R. D. Zehner A03
L. K. Alien ALHN
J. L. Atkins ADAN
E. D. Liên kết ngược AMAN
H. R. Barrentine AN
K. H. Bartley AN
B. P. H. Benedict AA
G. R. Bernlochr ADAN
R. C. Burgess AEAN
B. J. Carman AN
G. H. Carman SN
D. E. Cherry AN
B. D. Crump PRAN
A. E. Davis ADAN
L. H. Davis ADAN
F. J. Deshler ADAN
M. J. DeWeert ATAN
J. 0. Dickinson ADAN
R. A. Dimmick AMAN
M. H. Dupree AN
J. C. Dutra AN
O. B. Finley ADAN
M. Fountaine AMAN
W. W. Glover AN
J. A. Gertis ATAN
L. J. Geyer AN
L. W. Harper AKAN
L. D. Hal AN
C. W. Hindman SN
D. C. lrwin ADAN
D. R. Johnson ADAN
V. P. Jose TN
R. L. Juhnke AMAN
D. W. Krone ADAN
C. L. Lakey AMAN
L. C. Lawhorn AN
A. L. McFearin AOAN
C. McGlothlin ADAN
R. F. ADAN kim ​​loại
T. J. Mueller PNSN
L. R. Naegele AOAN
C. E. O'Neal ADAN
E. J. L. Pryor AN
D. L. Ray ADAN
B. E. Robinson SN
J. L. Sansom AMAN
J. L. Satlak PNSN
G. A. Schmucker AN
K. L. Soper AN
L. C. Sutton ABAN
F. L. Taylor ATAN
D. W. Thomas AN
C. O. Tindell AN
J. M. Thị trấn ALAN
M. Underwood AMAN
R. W. Wah AMSAN
B. T. Washington TN
W. Thời tiết ATAN
M. E. Wilkes ADAN
R. S. Wilson AN
R. C. Wirrbold SN
L. C. Wold SN

MỘT SỐ LỊCH SỬ: ". Đội Tuần tra ONE Far East Deployment 1959 Cruise Book." Đóng góp bởi Robert B. (Bob) Casey & # 115 & # 112 & # 101 & # 099 & # 052 & # 051 & # 057 & # 064 & # 121 & # 097 & # 104 & # 111 & # 111 & # 046 & # 099 & # 111 & # 109 [25 THÁNG99]

Triển khai Viễn Đông 1959
Biệt đội Tuần tra Một rời Đảo Whidbey vào mùa hè năm 1959. Chúng tôi rời Whidbey và hướng đến Nhật Bản, Chúng tôi lên đường đến Nhật Bản để hoàn thành một nhiệm vụ quan trọng đòi hỏi chúng tôi phải rời xa gia đình và làm việc nhiều giờ mệt mỏi. Đó là một Triển khai hoạt động lâu dài, vất vả. Chúng tôi đã sẵn sàng cho nó, và chúng tôi đã hoàn thành công việc.

Kỳ nghỉ của chúng tôi tại HAS Whidbey là một chu trình đào tạo thuần túy và đơn giản. Có những lần chúng tôi bị lôi ra khỏi giường vào những giờ tối muộn phiền để bay quanh khu vực Puget Sound, tuy nhiên, mục đích của VP'l ở Whidbey là được huấn luyện. Có rất nhiều đào tạo phải được thực hiện.

Có vẻ như mọi phi công từng là cựu chiến binh của Kodiak Deployment đã hoàn thành chuyến tham quan của mình với VP-1 hơn 3/4 nhân viên Sĩ quan đã chuyển giao. Đó là câu chuyện tương tự với những người đàn ông. Trong một thời gian ở đó, nếu đó không phải là ngày VFR, không có máy bay nào bay. Tình trạng này đã sớm được sửa chữa. Các phi hành đoàn máy bay mới bắt đầu hiểu hoạt động của P2V và việc bảo trì trở nên hiệu quả hơn. Phi đội Tuần tra bước vào 'Kỷ nguyên của Chuyến bay Quốc gia', chúng tôi bắt đầu xem xét Dallas, Vegas, Twin Cities, và chỉ về phía nam của Bờ biển. VP "1 đã trở nên thành thạo, chúng tôi bắt đầu được đào tạo. Có những lần, trong" Bài tập ", chúng tôi bắt đầu cảm thấy việc đào tạo này đã đi quá xa.

Sau đó, nó đã xảy ra. Có tin rằng chúng tôi sẽ đến lwakuni, Nhật Bản để triển khai. Lúc đầu, đó là một tin đồn, sau đó là một sự thật. Sau đó, chúng tôi có những chiếc máy bay mới, chiếc P2V 7. Những chiếc P2V-5 cũ của chúng tôi đã được chuyển đến Alameda cho O và R. Những chiếc máy bay mới này, chiếc P2V-7, dường như sẽ đến nơi vào một ngày nào đó và được chuyển đến nhà máy vào ngày hôm sau. Khi nhà máy gửi chúng trở lại, những chiếc máy bay mới này có đầy đủ các thiết bị mới. Có vẻ như chúng tôi sẽ bận rộn với việc luyện tập nhiều hơn, chỉ có điều bây giờ biểu cảm sợ hãi "đáp ứng thời hạn" cứ hiện lên.

Khoảng thời gian này, chúng tôi đã có một sự thay đổi trong Chỉ huy. CDR. Adier đã rời khỏi VP-1 và Exec của chúng tôi, CDR. Murph, nhận chức Chỉ huy trưởng. Exec mới của chúng tôi, CDR. Dimmitt, báo cáo trên tàu.

Vài tuần cuối cùng trước khi triển khai là 'lông lá'. Các nhiệm vụ huấn luyện suốt ngày đêm, không đủ máy bay, không đủ đồ, ngủ không đủ giấc, CHUYỂN ĐỘNG ĐỦ THỜI GIAN. Tuy nhiên, chúng tôi đã làm được. Khi đến lúc phải đi, chúng tôi đã sẵn sàng. Chúng tôi là Hải đội Chống tàu ngầm được đào tạo tốt nhất, được trang bị mới nhất ở Bờ Tây. Mavy Hoa Kỳ biết họ có gì trong Phi đội Tuần tra Một tất cả mọi người từ Chỉ huy trưởng Hoạt động Hải quân trở xuống đều biết chúng tôi đã sẵn sàng lên đường và họ biết chúng tôi phù hợp nhất để thực hiện công việc,

Chúng tôi là FLEETS REAL MUMBER ONE SQUADRON, người sẵn sàng tốt nhất, sẵn sàng nhất để đối phó với các tình huống ASW.

Lý do cho việc triển khai VP-l đến Nhật Bản là rõ ràng. Chúng tôi đã đi đến nơi mà chúng tôi có thể được sử dụng tốt nhất, chúng tôi đã đi đến nơi mà khả năng khó giành được của chúng tôi trong ASW có thể được khai thác tốt nhất, chúng tôi đi đến tuyến đầu của rào cản của Hoa Kỳ ở Viễn Đông.

Phải làm một số việc để đến được lwakuni. Bên đi trước đã đi đầu tiên để bôi trơn các đường ray. Máy bay của chúng tôi đã cất cánh theo nhóm bốn chiếc qua Hawaii, Kwajalein và Guam. Khoảng nửa tá thang máy bay đi cùng họ. Mọi người đã đến lwakuni theo lịch trình để cứu Phi hành đoàn 11, thay vào đó, họ đã đăng báo và các mạng phát thanh trên toàn thế giới. Ông Briggs đã lập kỷ lục bay 1000 dặm qua Thái Bình Dương đến Hawaii bằng một động cơ. Anh ấy đã đến được lwakuni, nhưng phải đến khi anh ấy tìm được người thay thế tất cả các thiết bị mà anh ấy có để mang xe jetison khỏi máy bay trong trường hợp khẩn cấp.

Tại lwakuni, chúng tôi ngay lập tức bị cuốn vào vòng xoáy của 'Chuyến bay chiến thuật'. Khoảng thời gian chúng tôi bắt đầu tiến hành hoạt động trơn tru - đáng sợ là hai tuần sau khi chúng tôi đến - chúng tôi đang ở giữa một cuộc Tập thể dục. Trong phần giữa của Cuộc tập trận này, có tin rằng một nửa Phi đội sẽ đi đến Misawa, lên trên đỉnh của Đảo Honshu của Nhật Bản. Họ đã đi và VP-1 trở thành hai tổ chức thay vì một.Sau đó cơn bão đầu tiên ập đến, Sarah là tên của cô ấy, và VP-1 đã sơ tán lwakuni. Sarah vừa bỏ lỡ lwakuni và thậm chí còn đến gần Misawa hơn, nơi máy bay của chúng tôi đã chạy trốn trong cuộc sơ tán. VP-1 quay trở lại lwakuni, biệt đội Misawa quay trở lại, và cơn bão Vera xuất hiện. Sơ tán một lần nữa, và các máy bay đã sẵn sàng cho chuyến bay của họ đến Philippines. Đây chỉ là một ví dụ về "thói quen" của chúng tôi.

Các triển khai không có uy tín vì sự đơn điệu. Mọi người đều mong đợi sẽ có một khoảng thời gian khó khăn để cố gắng cập nhật tình hình mới nhất. Tuy nhiên, chắc chắn việc triển khai của chúng tôi đến lwakuni không phải là ngoại lệ, bất kể sự nhầm lẫn nào xuất hiện trên bề mặt, các biệt đội, các cuộc di tản, bất ngờ dưới mọi hình thức của nó. Đội Tuần tra Một tiếp tục thực hiện nhiệm vụ được giao. Mọi sự nhầm lẫn gặp phải đều được khắc phục khi nó xuất hiện, và mọi cam kết đã được thực hiện.

Phi đội Tuần tra Một, FLEETS REAL ICHIBAN SQUADRON, đã hoàn thành việc triển khai tại lwakuni, Nhật Bản. Chúng tôi đã ghi dấu ấn của mình, Hạm đội có thể đếm được những thành tựu có thể nhìn thấy của chúng tôi trong lĩnh vực ASW, và chúng tôi đã có những lời khen ngợi chính thức để chứng minh điều đó.

MỘT SỐ LỊCH SỬ: "04SEP54 - Một chiếc P2V-5 của Hoa Kỳ trong số VP-1 bị bắn hạ." Http://www.csd.uwo.ca/

pettypi / elevon / gustin_military / shotdown.html. ". Vụ bắn hạ một chiếc P2V-5 vào ngày 4 tháng 9 năm 1954 không phải là Máy bay VP-1. Máy bay này là của VP-19. Một phi hành đoàn đã mất, ENS Reid. Sân bóng ở NAS Atsugi, Nhật Bản được đặt theo tên của ENS Reid. Tôi là một AE3 được chỉ định vào phi đội vào thời điểm đó. ENS Reid là sĩ quan sư đoàn của tôi. "Được đóng góp bởi Carl G. Nelson Jr. AVCM (RET) & # 103 & # 117 & # 110 & # 110 & # 097 & # 114 & # 110 & # 051 & # 050 & # 064 & # 103 & # 109 & # 097 & # 105 & # 108 & # 046 & # 099 & # 111 & # 109

MỘT SỐ LỊCH SỬ: ". 28JUN53 - Một chiếc P2V-5 của Hải quân Hoa Kỳ đã bị tàu mặt nước Trung Quốc bắn vào eo biển Formosa. Không có thiệt hại nào." Trang web: Máy bay bị bắn rơi trong Chiến tranh Lạnh và sau đó. Http: / /www.silent-warriors.com/shootdown_list.html [20FEB2003]

MỘT SỐ LỊCH SỬ: ". 08/0753 - Một chiếc P2V-5 VP-1 của Hải quân Hoa Kỳ đã bị pháo phòng không bắn vào gần Nam Liên Trung Quốc. Không có thiệt hại nào." Trang web: Máy bay bị bắn rơi trong Chiến tranh Lạnh và sau đó http: // www .silent-domains.com / shootdown_list.html [20FEB2003]

LỊCH SỬ: ". Từ năm 1945 đến năm 1969, máy bay của Hải quân Hoa Kỳ đã tham gia vào một số sự cố trên không với các lực lượng của Liên Xô, Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa, Bắc Triều Tiên và Tiệp Khắc. máy bay và một máy bay của Cảnh sát biển, 81 phi công và phi hành đoàn của Lực lượng bảo vệ bờ biển, cùng một số máy bay bị hư hỏng và phi hành đoàn bị thương. Danh sách dưới đây, được tổng hợp từ các nguồn chính thức và không chính thức, không bao gồm các máy bay bị mất trực hành động trong các cuộc chiến tranh giữa Triều Tiên và Việt Nam, cũng không phải máy bay bị quân Trung Quốc bắn rơi trong khu vực lân cận Việt Nam liên quan đến cuộc chiến đó. " .mil / branch / dictvol2.htm [06MAY2001]

MỘT SỐ LỊCH SỬ: "Năm 1953 - Trong đợt triển khai năm 1953-54 của chúng tôi bay ở eo biển Formosa, hai máy bay của chúng tôi đã nhận được tiếng súng từ các khẩu đội tàu hoặc hải đội trên bờ đảo." Đóng góp bởi Bobby E. Cammer [email protected] [24APR2000]

MỘT SỐ LỊCH SỬ: ". FASRON-110, FASRON-112, FASRON-114, FASRON-117, FASRON-118, FASRON-119, FASRON-120, FASRON-885, FASRON-895, VP-1, VP-2 , VP-4, VP-6, VP-9, VP-22, VP-28, VP-29, VP-40, VP-42, VP-46, VP-47, VP-731, VP-772, VP -871, VP-892 và VP-931) - Tổ chức Hàng không Hải quân OPNAV THÔNG BÁO 05400 cho Năm Tài chính 1953 ngày 1 tháng 10 năm 1952 là: KHAI BÁO cho mỗi Văn phòng Chỉ huy Tác chiến Hải quân vào ngày 1 tháng 2 năm 1965 bởi Op-501. "WebSite: Naval Historical Trung tâm http://www.history.navy.mil/a-record/nao53-68/fy1953-oct52.pdf [14MAR2007]

MỘT SỐ LỊCH SỬ: ". FAW-1, FAW-2, FAW-4, FAW-6, FAW-14, VP-1, VP-2, VP-4, VP-6, VP-9, VP-22 , VP-28, VP-40, VP-42, VP-46, VP-47 và VP-871) - Tổ chức Hàng không Hải quân OPNAV THÔNG BÁO 05400 cho Năm Tài chính 1953 ngày 1 tháng 10 năm 1952 là: KHAI BÁO cho mỗi Văn phòng Chỉ huy Tác chiến Hải quân vào ngày 1 tháng 2 năm 1965 bởi Op-501. "WebSite: Trung tâm Lịch sử Hải quân http://www.history.navy.mil/a-record/nao53-68/fy1953-oct52.pdf [14MAR2007]

MỘT CHÚT VỀ LỊCH SỬ : ". Sĩ quan Chỉ huy VP - Trang 16 - Tin tức Hàng không Hải quân - Tháng 12 năm 1952." WebSite: http://www.history.navy.mil/nan/backissues/1950s/1952/dec52.pdf [28JUL2004]

MỘT CHÚT VỀ LỊCH SỬ : ". Tìm kiếm trên không được khen ngợi - Trang 21 - Tin tức Hàng không Hải quân - Tháng 3 năm 1952." WebSite: http://www.history.navy.mil/nan/backissues/1950s/1952/mar52.pdf [25JUL2004]

MỘT CHÚT VỀ LỊCH SỬ : Lịch sử VP-1 ". CDR John I. HARDY là Giám đốc điều hành của VP-1 và sau đó là" đội trưởng "của VP-22." Tài liệu chính thức của Hải quân U. S. [22DEC2012]

Khoảng 1950-1953
chiến tranh Hàn Quốc

    Đã triển khai đến: NAF Naha, Okinawa, Nhật Bản
    Ngày vào: 19 tháng 8 năm 1950
    Ngày ra: 13 tháng 11 năm 1950
    Khu vực tuần tra: Eo biển Formosa
    Máy bay: P2V-3 / 3W
    Tổn thất: Không có
    Vị trí tách biệt: Không có

Đã triển khai đến: NAF Naha, Okinawa, Nhật Bản
Ngày vào: tháng 4 năm 1951
Ngày ra: 29 tháng 8, 1951
Khu vực tuần tra: Bờ biển Hàn Quốc
Máy bay: P2V-3
Tổn thất: Không có
Vị trí tách biệt: Không có

Đã triển khai đến: NAF Naha, Okinawa, Nhật Bản
Ngày vào: 29 tháng 3 năm 1952
Ngày ra: 5 tháng 10 năm 1952
Khu vực tuần tra: Bờ biển Hàn Quốc
Máy bay: P2V-3
Tổn thất: Không có
Vị trí tách biệt: Không có

Đã triển khai đến: NAF Naha, Okinawa, Nhật Bản
Ngày vào: 27 tháng 5 năm 1953
Ngày ra: 1 tháng 12 năm 1953
Khu vực tuần tra: Bờ biển Hàn Quốc
Máy bay: P2V-5
Tổn thất: Không có
Vị trí tách biệt: Không có

    Đã triển khai cho: Chỉ tách rời
    Vị trí biệt đội: NAF Naha, Okinawa, Nhật Bản
    Ngày tách vào: 1 tháng 8 năm 1951
    Ngày tách biệt: 2 tháng 12 năm 1951
    Khu vực tuần tra: Biển Đông Hoàng Hải
    Máy bay: P2V-3W
    Tổn thất: Không có

    Đã triển khai cho: Johnson AFB
    Ngày vào: 7 tháng 7 năm 1950
    Ngày ra: 6 tháng 8 năm 1950
    Khu vực tuần tra: Hoàng Hải

Đã triển khai tới: Tachikawa AFB
Ngày vào: 7 tháng 8 năm 1950
Ngày ra: 12 tháng 2 năm 1951
Khu vực tuần tra: Bờ biển Hàn Quốc Biển Nhật Bản
Máy bay: P2V-3 / 3Wbr> Tổn thất: Không có
Vị trí biệt đội: NAS Atsugi, Nhật Bản
Biệt đội Vào: 5 tháng 1 năm 1951
Ra khỏi đội: 12 tháng 2 năm 1951
Khu vực tuần tra: Biển Hoàng Hải Đường bờ biển Hàn Quốc

Đã triển khai tới: NAS Atsugi, Nhật Bản
Ngày vào: 1 tháng 8 năm 1951
Ngày ra: 14 tháng 1 năm 1952
Khu vực tuần tra: Biển Hoàng Hải của Nhật Bản Eo biển Tsushima
Máy bay: P2V-3 / 3W
Tổn thất: P2V-3 vào ngày 16 tháng 8 năm 1951, phi hành đoàn giải cứu P2V vào ngày 6 tháng 11 năm 1951, 10 KIA (chiến đấu)
Vị trí tách biệt: Không có

    Đã triển khai tới: NAS Iwakuni, Nhật Bản
    Ngày vào: 28 tháng 6 năm 1953
    Ngày ra: 27 tháng 7 năm 1953
    Khu vực tuần tra: Biển Hoàng Hải Nhật Bản
    Máy bay: P2V-5
    Tổn thất: Không có
    Vị trí tách biệt: Không có

    Đã triển khai tới: NAS Iwakuni, Nhật Bản
    Ngày vào: 27 tháng 6 năm 1952
    Ngày ra: 16 tháng 11 năm 1952
    Khu vực tuần tra: Biển Nhật Bản
    Máy bay: P4Y-2S
    Tổn thất: Không có
    Vị trí biệt đội: Pusan
    Ngày tách vào: tháng 7 năm 1952
    Ngày tách biệt: 3 tháng 1 năm 1953
    Khu vực tuần tra: Nội địa Hàn Quốc

    Đã triển khai tới: NAS Iwakuni, Nhật Bản
    Ngày vào: 1 tháng 2 năm 1953
    Ngày ra: 30 tháng 6 năm 1953
    Khu vực tuần tra: Biển Hoàng Hải Nhật Bản
    Máy bay: P4Y-2 / 2s
    Tổn thất: Không có
    Vị trí tách biệt: Không có

    Đã triển khai đến: NAF Naha, Okinawa, Nhật Bản
    Ngày vào: 4 tháng 11 năm 1950
    Ngày ra: 1 tháng 5 năm 1951
    Khu vực tuần tra: Trung Quốc đại lục Formosa
    Máy bay: P2V-4
    Tổn thất: P2V, ngày 21 tháng 1 năm 1951 (không chiến đấu)
    Vị trí tách biệt: Không có
    VP-22

Đã triển khai tới: NAS Atsugi, Nhật Bản
Ngày vào: 1 tháng 12 năm 1951
Ngày ra: 31 tháng 5 năm 1952
Khu vực tuần tra: Biển eo biển Tsushima của Nhật Bản
Máy bay: P4Y-2S
Tổn thất: Không có
Vị trí tách biệt: Không có
VP-22

Đã triển khai tới: NAS Atsugi, Nhật Bản
Ngày vào: 30 tháng 11 năm 1952
Ngày ra: 31 tháng 5 năm 1953
Khu vực tuần tra: Biển Bắc và Nam Trung Hoa
Máy bay: P2V-5
Tổn thất: P2V-5, ngày 18 tháng 1 năm 1953 (chiến đấu), 7 người được giải cứu, 4 KIA và 2 POW (liên quan đến chiến đấu)
P2V-5, ngày 31 tháng 1 năm 1953 (không chiến đấu)
Vị trí tách biệt: Không có

    Đã triển khai đến: NAF Naha, Okinawa, Nhật Bản
    Ngày vào: 16 tháng 7 năm 1950
    Ngày ra: 7 tháng 8 năm 1950
    Khu vực tuần tra: Foochow Thượng Hải
    Máy bay: PB4Y-2S
    Tổn thất: Không có
    Vị trí biệt đội: NAF Agana
    Ngày tách vào: tháng 1 năm 1950
    Ngày tách biệt: 7 tháng 8 năm 1950
    VP-28

Đã triển khai tới: Tachikawa AFB
Ngày vào: 1 tháng 4 năm 1951
Ngày ra: 9 tháng 10, 1951
Khu vực tuần tra: Eo biển Tsushima Hoàng Hải
Máy bay: PB4Y-2S
Tổn thất: Không có
Vị trí biệt đội: Itami AFB
Ngày tách ra vào: 24 tháng 4 năm 1951
Ngày tách biệt: 30 tháng 4 năm 1951
Khu vực Tuần tra: Bờ biển Nhật Bản, hoạt động ASW.
Vị trí tách biệt: Kimpo AFB
Ngày tách vào: 1 tháng 10 năm 1951
Ngày tách biệt: 13 tháng 12 năm 1951
Khu vực tuần tra: Nội địa Hàn Quốc
VP-28

Đã triển khai tới: NAF Itami
Ngày vào: 1 tháng 6 năm 1952
Ngày ra: 2 tháng 12 năm 1952
Khu vực tuần tra: Bờ biển Bắc Triều Tiên Bờ biển Trung Quốc
Máy bay: P2V-3 / P4Y-2 / 2S
Tổn thất: Không có
Vị trí tách biệt: Không có

    Đã triển khai tới: NAS Atsugi, Nhật Bản
    Ngày vào: 27 tháng 9 năm 1952
    Ngày ra: 1 tháng 4 năm 1953
    Khu vực tuần tra: Biển Nhật Bản Bờ biển Hàn Quốc
    Máy bay: P2V-5/6
    Tổn thất: Không có
    Vị trí tách biệt: Không có

    Đã triển khai đến: NAS Iwakuni, Nhật Bản
    Suisun (AVP 53), ngày 11 tháng 4 năm 1951, ngày 11 tháng 4 năm 1951
    Ngày vào: 9 tháng 6 năm 1951
    Ngày ra: 13 tháng 12, 1951
    Khu vực tuần tra: Eo biển Tsushima Hoàng Hải
    Máy bay: PBM-5 / 5S
    Tổn thất: Không có
    Vị trí tách biệt: Không có
    VP-40

Đã triển khai đến: NS Sangley Point, Philippines
Ngày vào: 2 tháng 9 năm 1952
Ngày ra: 28 tháng 3 năm 1953
Khu vực tuần tra: Eo biển Nam Trung Hoa Formosa
Máy bay: PBM-5 / 5S
Tổn thất: Không có
Vị trí biệt đội: Pescadores
Ngày tách ra vào: 2 tháng 9 năm 1952
Ngày tách biệt: 28 tháng 3 năm 1953
Khu vực tuần tra: Biển Đông và Biển Hoa Đông
Vị trí biệt đội: NAF Naha, Okinawa, Nhật Bản
Ngày tách ra vào: 2 tháng 9 năm 1952
Ngày tách biệt: 28 tháng 3 năm 1953
Khu vực tuần tra: Biển Đông Hoàng Hải

    Đã triển khai đến: NAS Iwakuni, Nhật Bản
    Ngày vào: 19 tháng 7 năm 1950
    Ngày ra: 10 tháng 8 năm 1950
    Khu vực tuần tra: Bờ biển Hàn Quốc

Đã triển khai tới: NAS Yokosuka
Ngày vào: 11-31 tháng 8 năm 1950
Ngày ra: 1 tháng 9 năm 1950
Khu vực tuần tra: Biển eo biển Tsushima của Nhật Bản

Đã triển khai tới: NAS Iwakuni, Nhật Bản
Đảo Pine (AV 13), tháng 8 năm 1950 đến tháng 5 năm 1950
Curtiss (AV 4), ngày 1 tháng 11 năm 1950 đến ngày 1 tháng 12 năm 1950
USS Gardiners Bay (AVP-39), ngày 18 tháng 10 năm 1950 đến 27 tháng 2 năm 1951
Suisun (AVP 53), ngày 11 tháng 4 năm 1951 đến ngày 15 tháng 7 năm 1951
Ngày vào: 1 tháng 9 năm 1950
Ngày ra: 9 tháng 4 năm 1951
Khu vực tuần tra: Hoàng Hải
Máy bay: PBM-5
Tổn thất: PBM-5, ngày 7 tháng 1 năm 1951 (không chiến đấu)
Vị trí biệt đội: Inchon
Vịnh USS Gardiners (AVP-39), ngày 13 tháng 10 năm 1950
Ngày tách vào: 3 tháng 10 năm 1950
Ngày tách biệt: 17 tháng 10 năm 1950
Khu vực tuần tra: Vùng biển Hàn Quốc
Vị trí biệt đội: Chinhae
Vịnh USS Gardiners (AVP-39), 13 ngày 18 tháng 10 năm 1950
Ngày tách vào: 14 tháng 10 năm 1950
Ngày tách biệt: 18 tháng 10 năm 1950
Khu vực tuần tra: Vùng biển Hàn Quốc Hoàng Hải

Đã triển khai tới: NAS Iwakuni, Nhật Bản
Ngày vào: 7 tháng 12 năm 1951
Ngày ra: 6 tháng 6 năm 1952
Khu vực tuần tra: Bờ biển Hàn Quốc
Máy bay: P4Y-2
Tổn thất: Không có
Vị trí biệt đội: Chinhae
Ngày tách vào: 15 tháng 3 52
Ngày tách biệt: tháng 4 năm 1952
Khu vực tuần tra: Nội địa Hàn Quốc

    Đã triển khai đến: Quần đảo Pescadores
    Suisun (AVP 53) 30 tháng 7 năm 1950 đến ngày 6 tháng 3 năm 1951
    Ngày vào: 31 tháng 7 năm 1950
    Ngày ra: 6 tháng 2 năm 1951
    Khu vực tuần tra: Eo biển Formosa Trung Quốc

Đã triển khai đến: NS Sangley Point, Philippines
Ngày vào: 1 tháng 12 năm 1950
Ngày ra: 6 tháng 2 năm 1951
Khu vực tuần tra: Tìm kiếm khu vực ban đêm
Máy bay: PBM-5
Tổn thất: Không có
Vị trí biệt đội: Vịnh Buckner
USS Salisbury Sound (AV-13), ngày 1 tháng 11 năm 1950 đến ngày 6 tháng 3 năm 1951
Ngày tách vào: 1 tháng 11 năm 1950
Ngày tách biệt: 6 tháng 2 năm 1951
Địa điểm tách biệt: NS Sangley Point, Philippines
Ngày tách vào: 31 tháng 7 năm 1950
Ngày tách biệt: 6 tháng 2 năm 1951
Khu vực tuần tra: Các chuyến bay chuyển phát nhanh đến Okinawa

Đã triển khai đến: NAS Iwakuni, Nhật Bản
Vịnh Floyds (AVP 40), ngày 26 tháng 9 năm 1951 năm 1952
USS Gardiners Bay (AVP-39), ngày 26 tháng 9 năm 1951 năm 1952
Ngày vào: 30 tháng 9 năm 1951
Ngày ra: 2 tháng 4 năm 1952
Khu vực tuần tra: Bờ biển Hàn Quốc
Máy bay: PBM-5S / 5S2
Tổn thất: Không có
Vị trí biệt đội: Chinhae
Suisun (AVP 53)
Ngày tách ra vào: tháng 9 năm 1951
Ngày tách biệt: 2 tháng 4 năm 1952
Khu vực tuần tra: Bờ biển Hàn Quốc

Đã triển khai đến: NAS Iwakuni, Nhật Bản
Kenneth Whiting (AV 14)
Ngày vào: 1 tháng 3 năm 1953
Ngày ra: 27 tháng 7 năm 1953
Khu vực tuần tra: Eo biển Formosa, bờ biển phía đông Hàn Quốc
Máy bay: PBM-5S2
Tổn thất: Không có
Vị trí tách biệt: Không có

    Đã triển khai đến: NAS Iwakuni, Nhật Bản
    USS Gardiners Bay (AVP-39), tháng 7 năm 1950 đến ngày 1 tháng 10 năm 1950
    Ngày vào: 31 tháng 7 năm 1950
    Ngày ra: 16 tháng 10 năm 1950
    Khu vực tuần tra: Eo biển Chosin

Đã triển khai đến: Chinhae / Inchon
USS Gardiners Bay (AVP-39), ngày 13 tháng 10 năm 1950
Khu vực tuần tra: Vùng biển Hàn Quốc
Ngày vào: 16 tháng 10 năm 1950
Ngày ra: 15 tháng 11 năm 1950

Đã triển khai tới: NAF Yokosuka
Ngày vào: 16 tháng 11 năm 1950
Ngày ra: 1 tháng 1 năm 1951
Khu vực tuần tra: Biển Nhật Bản, bờ biển phía đông Hàn Quốc
Máy bay: PBM-5
Tổn thất: Không có
Vị trí tách biệt: Không có

Đã triển khai đến: Đảo Pescadores
Đảo thông (AVP 12)
Ngày vào: 1 tháng 8 năm 1951
Ngày ra: 4 tháng 3 năm 1952
Khu vực tuần tra: Hoàng Hải
Máy bay: PBM-5
Tổn thất: Không có
Địa điểm tách biệt: NS Sangley Point, Philippines
USS Salisbury Sound (AV-13)
Ngày tách vào: 26 tháng 7 năm 1951
Ngày tách biệt: 4 tháng 3 năm 1952
Khu vực tuần tra: Biển Trung Quốc
Vị trí biệt đội: Vịnh Buckner
Vịnh USS Gardiners (AVP-39)
Corson (AVP 37)
Biệt đội Vào: 26 tháng 7 năm 1951
Ngày tách biệt: 4 tháng 3 năm 1952
Khu vực tuần tra: Biển Trung Quốc
Năm 1952 triển khai
VP-47

Đã triển khai tới: NAS Iwakuni, Nhật Bản
Kenneth Whiting (AV 14)
Vịnh USS Gardiners (AVP-39)
Ngày vào: 22 tháng 11 năm 1952
Ngày ra: 31 tháng 5 năm 1953
Khu vực tuần tra: Biển Hoàng Hải của Nhật Bản
Máy bay: PBM-5
Tổn thất: Không có
Vị trí biệt đội: Fukuoka
Corson (AVP 37)
Ngày tách ra vào: tháng 12 năm 1952
Ngày tách biệt: 31 tháng 5 năm 1953
Khu vực tuần tra: Biển Nhật Bản

    Đã triển khai tới: NAS Iwakuni, Nhật Bản
    Kenneth Whiting (AV 14)
    Vịnh USS Gardiners (AVP-39)
    Ngày vào: tháng 7 năm 1953
    Ngày ra: tháng 12 năm 1953
    Khu vực tuần tra: Hoàng Hải
    Máy bay: PBM-5S2
    Tổn thất: PBM-5 vào ngày 30 tháng 7 năm 1953 (không chiến đấu), 5 người được cứu, 10 người thiệt mạng trong vụ tai nạn
    Vị trí tách biệt: Không có

    Đã triển khai đến: NS Sangley Point, Philippines
    Ngày vào: 1 tháng 5 năm 1953
    Ngày ra: 1 tháng 9 năm 1953
    Khu vực tuần tra: Biển Đông
    Máy bay: PBM-5S2
    Tổn thất: PBM-5 vào ngày 30 tháng 6 năm 1953 (không chiến đấu)
    Vị trí biệt đội: NAS Iwakuni, Nhật Bản
    USS Kenneth Whiting (AV-14)
    USS Gardiners Bay (AVP-39) đến tháng 6 năm 1953
    Vịnh Floyds (AVP 40)
    Ngày tách vào: 1 tháng 6 năm 1953
    Ngày tách biệt: 27 tháng 7 năm 1953
    Khu vực tuần tra: Bờ biển Hàn Quốc

    Đã triển khai tới: NAS Atsugi, Nhật Bản
    Ngày vào: 28 tháng 3 năm 1953
    Ngày ra: 27 tháng 7 năm 1953
    Khu vực tuần tra: Biển Hoàng Hải Nhật Bản
    Máy bay: P2V-5
    Tổn thất: Không có
    Vị trí tách biệt: Không có

    Đã triển khai đến: Vịnh Buckner
    USS Salisbury Sound (AV-13), ngày 1 tháng 11 năm 1950 đến ngày 6 tháng 3 năm 1951
    Suisun (AVP 53), ngày 6 tháng 3 năm 1951 đến ngày 13 tháng 8 năm 1951
    Ngày vào: 7 tháng 2 năm 1951
    Ngày ra: 13 tháng 8 năm 1951
    Khu vực tuần tra: Eo biển Formosa Bờ biển Trung Quốc
    Máy bay: PBM-5
    Tổn thất: Không có
    Vị trí biệt đội: NS Sangley Point, Philippines
    USS Salisbury Sound (AV-13), ngày 13 tháng 3 năm 1951 đến ngày 18 tháng 10 năm 1951
    Ngày tách ra vào: 7 tháng 2 năm 1951
    Ngày tách biệt: 13 tháng 8 năm 1951
    Khu vực tuần tra: Bờ biển Formosa Bờ biển Trung Quốc
    Vị trí biệt đội: Hồng Kông
    Ngày tách vào: 7 tháng 2 năm 1951
    Ngày tách biệt: 13 tháng 8 năm 1951
    Khu vực tuần tra: Chuyến bay chuyển phát nhanh

Đã triển khai tới: NAS Iwakuni, Nhật Bản
Kenneth Whiting (AV 14)
Vịnh USS Gardiners (AVP-39)
Ngày vào: 1 tháng 6 năm 1952
Ngày ra: 8 tháng 12 năm 1952
Khu vực tuần tra: Bờ biển Hàn Quốc, eo biển Formosa
Máy bay: PBM-5S2
Tổn thất: PBM bị hư hỏng vào ngày 31 tháng 7 năm 1952, 2 KIA và 2 WIA (liên quan đến chiến đấu)
Vị trí tách biệt: Không có

    Đã triển khai tới: NAS Atsugi, Nhật Bản
    Ngày vào: 31 tháng 1, 51
    Ngày ra: 3 tháng 8 năm 1951
    Khu vực tuần tra biển: Eo biển Tsushima màu vàng
    Máy bay: P4Y-2
    Tổn thất: Không có
    Vị trí Biệt đội: K-1, Pusan
    Ngày tách vào: 12 tháng 6 năm 1951
    Ngày tách biệt: 3 tháng 8 năm 1951
    Khu vực tuần tra: Nội địa Hàn Quốc

    Đã triển khai tới: NAS Atsugi, Nhật Bản
    Ngày vào: 1 tháng 12 năm 1951
    Ngày ra: 7 tháng 7 năm 1952
    Khu vực tuần tra: Biển Nhật Bản
    Máy bay: P4Y-2S
    Tổn thất: Không có
    Vị trí tách biệt: Kimpo AFB
    Ngày tách ra vào: 12 tháng 12 năm 1951
    Ngày tách biệt: 7 tháng 7 năm 1952
    Khu vực tuần tra: Nội địa Hàn Quốc

    Đã triển khai tới: NAS Iwakuni, Nhật Bản
    Curtiss (AV 4) đến ngày 30 tháng 12 năm 1950
    Đảo Pine (AV 12), tháng 12 năm 1950 đến tháng 5 năm 1951
    Vịnh USS Gardiners (AVP-39), ngày 18 tháng 10 năm 1950 đến ngày 13 tháng 4 năm 1951
    Suisun (AVP 53), ngày 11 tháng 4 năm 1951 Cuối năm 1951
    Ngày vào: 13 tháng 12 năm 1950
    Ngày ra: 9 tháng 6 năm 1951
    Khu vực tuần tra: Hoàng Hải, tuần tra ban đêm
    Máy bay: PBM-5
    Tổn thất: Không có
    Vị trí tách biệt: Không có
    1951 Triển khai

MỘT SỐ LỊCH SỬ: ". Các phi đội tuần tra trong Chiến tranh Triều Tiên - Tin tức Hàng không Hải quân, tháng 7-8 năm 2002 của Rick Burgess." Http://www.findarticles.com/p/articles/mi_m0IAX/is_5_84/ai_90332255 [29MAR2005]

Bởi vì hầu hết các hoạt động chiến đấu của CUỘC CHIẾN TRANH HÀN QUỐC diễn ra trên bán đảo Triều Tiên, phần lớn đóng góp trên không của Hải quân cho cuộc chiến là dưới dạng máy bay chiến thuật dựa trên tàu sân bay.Đối với các phi đội tuần tra của Hải quân (VP), cuộc chiến chủ yếu diễn ra ở các vùng ngoại vi của mặt trận chính, chủ yếu là trong các nhiệm vụ kiểm soát trên biển và từ chối trên biển, và các vai trò khác như săn mìn.

Chiến tranh Triều Tiên là một trong những điểm nóng của nhiều người dọc theo vùng đất châu Á, thu hút sự chú ý của các phi đội VP vào đầu những năm 1950. Cuộc Chiến tranh Lạnh rộng lớn hơn đang ở trong tình trạng lạnh giá. Liên Xô đã thử nghiệm vũ khí hạt nhân đầu tiên vào năm 1949, và hạm đội tàu ngầm lớn của họ là một mối đe dọa đáng tin cậy đối với tàu sân bay và lực lượng đặc nhiệm đổ bộ của Hải quân. Cũng trong năm 1949, lực lượng Quân đội Giải phóng Nhân dân Trung Quốc Cộng sản đã đẩy lực lượng Quốc dân Đảng Trung Quốc ra khỏi lục địa Châu Á qua eo biển Formosa đến Formosa (nay là Đài Loan). Lực lượng thực dân Pháp ở Đông Dương được tiếp sức bởi lực lượng Việt Minh ngày càng mạnh do Hồ Chí Minh lãnh đạo. Từ eo biển Bering đến Singapore, các máy bay tuần tra của Hải quân có nhiều thứ để giám sát.

Mặc dù các lực lượng đặc nhiệm tàu ​​sân bay của Hạm đội 7 của Hoa Kỳ đã cam kết tới khu vực hoạt động của Hàn Quốc, đội tàu này vẫn được giao nhiệm vụ bảo vệ Formosa. Hạm đội có thể duy trì việc giám sát thường xuyên eo biển Formosa bằng máy bay tuần tra, điều này khiến cho Trung Cộng không thể thực hiện một cuộc xâm lược bất ngờ vào hòn đảo này.

Trong khu vực hoạt động của Hàn Quốc, các phi đội VP đã tham gia vào việc phong tỏa Triều Tiên, giữ cho các đội tàu buôn và đánh cá được giám sát và ngăn chặn hoạt động của tàu ngầm thù địch. Ngoài ra, các máy bay tuần tra đã săn lùng và phá hủy mìn, thả pháo sáng cho các cuộc không kích, và tiến hành các hoạt động trinh sát thời tiết và tìm kiếm cứu nạn.

Vào đầu Chiến tranh Triều Tiên, các phi đội VP của Hạm đội Thái Bình Dương được trang bị ba loại máy bay vũ trang hạng nặng. Martin PBM-5 / 5S / 5S2 Thủy quân lục chiến là thuyền bay duy nhất trong các phi đội tuần tra đang hoạt động (P5M Marlin chưa đi vào hoạt động). -2 / 2S / 2B, tồn lưu từ Thế chiến II và các phiên bản của máy bay hai động cơ Lockheed Neptune (P2V2 / 3 / 3W / 4/5), kế thừa của máy bay ném bom tuần tra PV-2 Harpoon sau Thế chiến II.

Hạm đội Thái Bình Dương chỉ được trang bị 9 phi đội VP vào tháng 6 năm 1950, sau khi giải thể 4 phi đội trong nửa đầu năm. Các phi đội VP đóng tại Đảo NAS Whidbey, Đảo Bắc Washington NAS, San Diego, California và NAS Barbers Point, Hawaii. Họ đã triển khai tới NAF Yokosuka, Japan NS Sangley Point, Philippines, Philippines. NAS Kodiak, Alaska và NAS Agana, Guam. Vào cuối năm 1950, bảy phi đội VP dự bị đã được kích hoạt, năm trong số đó được giao cho Hạm đội Thái Bình Dương. Đến cuối năm 1951, thêm hai phi đội VP hoạt động tích cực được thành lập trong Hạm đội Thái Bình Dương, và hai phi đội dự bị nữa được kích hoạt để tăng cường cho họ. NAS Alameda, California và NAS Seattle, Washington, có một số phi đội mới. Chỉ có một phi đội tuần tra của Hạm đội Đại Tây Dương, VP-7 tại NAS Quonset Point, Rhode Island, được triển khai tới khu vực chiến sự, đến nơi chưa đầy một tháng trước ngày đình chiến vào ngày 30 tháng 6 năm 1953.

Khi chiến tranh nổ ra vào năm 1950, các phi đội FAW-1 của Hạm đội Air Wing tại Guam kiểm soát được triển khai đến tây Thái Bình Dương. Vào tháng 7 năm 1950 FAW-1 di chuyển đến Naha, Okinawa, để kiểm soát các cuộc tuần tra trên eo biển Formosa bằng cách sử dụng một phi đội trên đất liền và một phi đội thuyền bay. FAW-6 được thành lập tại Atsugi, Nhật Bản, nhằm phối hợp tuần tra ở Hoàng Hải và Biển Nhật Bản. Cuối cùng sức mạnh điển hình của FAW-6 bao gồm ba phi đội máy bay đất liền và hai phi đội thuyền bay, cũng như hai phi đội thuyền bay Sunderland của Không quân Hoàng gia. Các cơ cấu chỉ huy này vẫn được duy trì trong suốt cuộc chiến, ngoại trừ trong một thời gian ngắn khi chúng được FAW-2 và FAW-14 giải vây.

Chỉ có tám máy bay tuần tra - PBM được giao cho VP-46 và phi đội mà nó được điều động, VP-47 - tuần tra vùng Viễn Đông khi cuộc xâm lược của Triều Tiên bắt đầu, trong khi PB4Y của VP-28 được triển khai đến NAS Agana, Guam. Không lâu sau, VP-47 được tái tập hợp và tiếp tục triển khai, các máy bay P2V-3 của VP-6 đã đến Căn cứ Không quân Johnson gần Tokyo, Nhật Bản và PBM của VP-42 được tổ chức tại Iwakuni, Nhật Bản. VP-28 đã đến NAF Naha, Okinawa, Nhật Bản và bắt đầu tuần tra hàng ngày ở eo biển Formosa và bờ biển Trung Quốc. Các phi đội khác lần lượt luân chuyển, và cũng được triển khai tới các căn cứ và khu neo đậu xa xôi như Hồng Kông the Pescadores, Vịnh Buckner và NAF Kadena, Okinawa, Japan Tachikawa và Itami ở Nhật Bản và NAS Kodiak, Alaska và Shemya ở Aleutians.

Khi cuộc xâm lược của Triều Tiên bị đẩy xuống phía nam, Neptunes của VP-6 đã được sử dụng ba lần để cung cấp các trận địa pháo hải quân cho các tàu chiến của Liên Hợp Quốc trên bờ biển phía tây của Hàn Quốc. Các máy bay P2V-3 của phi đội, được trang bị pháo 20mm, bom và rocket, cũng tự mình thực hiện nhiều cuộc tấn công nhằm vào các mục tiêu của Triều Tiên dọc theo bờ biển phía đông bắc.

Vào ngày 29 tháng 7 năm 1950, hai phi hành đoàn đã phá hủy một đoàn tàu hỏa bằng tên lửa và súng của họ. Vào ngày 13 tháng 8, các thủy thủ đoàn đánh chìm ba thuyền và hai sà lan tham gia rà phá mìn gần Chinnampo, và làm hỏng hai tàu nổi gần Wonsan. Một chiếc VP-6 Neptune đã bị hư hại trong cuộc tấn công. Một cuộc tấn công vào một tàu tuần tra gần Chinnampo vào ngày 16 tháng 8 đã gây tử vong cho một máy bay VP-6 khác, chiếc máy bay này đã lao xuống sau khi khai hỏa. Thủy thủ đoàn đã được cứu bởi tàu tuần dương HMS của Hải quân Hoàng gia Kenya. Các máy bay tuần tra sau đó đã bị cấm thực hiện các nhiệm vụ tấn công vào Triều Tiên. VP-6 trở thành phi đội tuần tra duy nhất được trao Danh hiệu Đơn vị Hải quân trong Chiến tranh Triều Tiên.

Máy bay tuần tra - PBM, P2V và Sunderlands - được sử dụng rộng rãi trong việc săn mìn, đặc biệt là ở các cảng Inchon và Wonsan. Hoạt động tẻ nhạt này yêu cầu các PBM bay thấp và chậm, đủ gần để kích nổ một quả mìn đang neo bằng tiếng súng máy, nhưng đủ cao để tránh vụ nổ của quả mìn. P2V đã thả điện tích độ sâu để quét sạch các mỏ từ tính.

Năm 1951, các phi đội VP được áp dụng vào một vai trò khác, lần này là trên bộ, thả pháo sáng để hỗ trợ các cuộc không kích. Được gọi là nhiệm vụ Firefly, họ đã giúp từ chối ban đêm cho các chuyển động tiếp tế của đối phương. Đô đốc Arthur W. Radford đề nghị sử dụng Binh nhì P4Y-2 làm tàu ​​pháo sáng để thay thế các Tàu Skytrains R4D dễ bị tổn thương hơn trong việc chiếu sáng các mục tiêu cho tàu đổ bộ đêm F4U-5N Corsair và F7F-3N Tigercat của Thủy quân lục chiến. Một chiếc P4Y từ VP-772 đã được sửa đổi Cho nhiệm vụ và tỏ ra rất thành công, và ba chiếc P4Y nữa từ VP-772 và VP-28 được chỉ định làm "Đèn bật lửa" (sau này được vận hành bởi các phi đội kế tiếp). Trong một nhiệm vụ điển hình, P4Y sẽ gặp bốn máy bay cường kích, tìm kiếm các đoàn xe tải và chiếu sáng các mục tiêu cho máy bay tấn công.

Mặc dù các lực lượng của Liên Hợp Quốc đã thành công trong việc duy trì ưu thế trên không trên hầu hết bán đảo Triều Tiên, nhưng các máy bay tuần tra của Liên Hợp Quốc đã có một vài cuộc chạm trán với máy bay đối phương. Một chiếc VP-42 Mariner bị hư hại vào ngày 11 tháng 5 năm 1952 bởi một máy bay chiến đấu MiG-15 trên biển Hoàng Hải, và vào ngày 31 tháng 7 năm 1952, một chiếc VP-731 PBM bị hư hại nghiêm trọng do trúng đạn từ một chiếc MiG-15, khiến hai phi hành đoàn thiệt mạng và hai người bị thương. khác.

Các chuyến bay ra khỏi Trung Quốc và Liên Xô, không có vỏ bọc bảo vệ, nguy hiểm hơn. Các máy bay VP-28 P4Y bị F-51 Mustang ở Bắc Triều Tiên tấn công trên eo biển Formosa vào ngày 26 tháng 7, và vào ngày 20 tháng 9 và ngày 22 tháng 11 năm 1950 bởi các máy bay MiG-15, tất cả đều không có kết quả. Một chiếc PBM VP-42 đã bị mất tích không rõ nguyên nhân ở phía nam eo biển Formosa vào ngày 5 tháng 11. Vào ngày 6 tháng 11 năm 1951, một chiếc VP-6 P2V-3W bị máy bay chiến đấu của Liên Xô bắn rơi gần Vladivostok. Vào ngày 18 tháng 1 năm 1953, các khẩu đội phòng không của Trung Quốc đã bắn hạ một chiếc VP-22 P2V ngoài khơi Swatow. Một máy bay PBM-5G của Lực lượng Phòng vệ bờ biển đã vớt được những người sống sót nhưng đã bị rơi khi cất cánh, dẫn đến mất 11 chiếc phi cơ, trong đó có 7 chiếc từ P2V. Những người sống sót đã được cứu bởi một tàu Hải quân. Những sự cố và tổn thất máy bay tiếp theo xảy ra trong những năm sau khi Triều Tiên đình chiến.

Một phi hành đoàn P2V táo bạo đã sống sót một cách đáng kinh ngạc sau một loạt tám hoặc chín lần bị đánh úp cố ý ở bán đảo Kamchatka của Liên Xô từ tháng 4 đến tháng 6 năm 1952. Một chiếc VP-931 P2V-3W - được sửa đổi với thiết bị tình báo điện tử đặc biệt ở mũi của nó và bay bởi một phi hành đoàn được lựa chọn cẩn thận --ww trong sự im lặng của đài phát thanh trên bán đảo ở độ cao 15.000 feet để tìm kiếm các cơ sở quân sự. Khi các địa điểm quân sự được phát hiện, một chiếc RB-50 của Không quân bay phía trên và phía sau P2V đã chụp ảnh các địa điểm này. Những kẻ rình mò đã bị các máy bay chiến đấu MiG của Liên Xô đánh chặn trong hai phi vụ nhưng dường như không bao giờ bị bắn trúng. May mắn thay, các hoạt động được giải mật gần đây không bao giờ yêu cầu sự phục vụ của máy bay cứu hộ SB-17 của Lực lượng Không quân được giao nhiệm vụ. Phi hành đoàn VP-931 (sau này là VP-57) cũng đã thực hiện một chuyến bay tìm kiếm và cứu nạn táo bạo vào tháng 7 năm 1953 trên cảng Vladivostok cho phi hành đoàn của một chiếc RB-50 bị máy bay chiến đấu Liên Xô bắn hạ. Một tàu khu trục của Hoa Kỳ đã giải cứu một trong các thủy thủ đoàn.

Máy bay tuần tra trên đất liền được sử dụng nhiều hơn so với tàu bay trong Chiến tranh Triều Tiên, tỏ ra hiệu quả hơn. Ở Hàn Quốc, các máy bay tuần tra trên đất liền đã thực hiện 12 phi vụ cứ 9 chuyến bay bằng tàu bay.

Cũng như các lực lượng Hoa Kỳ nói chung, hàng không tuần tra duy trì mức độ hiện diện cao ở Viễn Đông sau Chiến tranh Triều Tiên. Các hoạt động của nó ngày càng tập trung vào các hoạt động do thám ngoại vi của Liên Xô và Trung Quốc, đặc biệt là giám sát lực lượng tàu ngầm ngày càng tăng của Liên Xô và cảnh giác trước những cuộc tấn công ngang ngược của Trung Quốc chống lại Formosa.

Các đội tuần tra của Hải quân Hoa Kỳ trong Chiến tranh Triều Tiên

Phi đội Máy bay Mã Đuôi Cảng nhà

MỘT SỐ LỊCH SỬ: "..NAVAL WAR COLLEGE NEWPORT PAPERS PAPERS 38 - High Seas Buffer - Lực lượng Tuần tra Đài Loan, 1950-1979 Bởi Bruce A. Elleman - ISSN 1544-6824 - ISBN 978-1-884733-95-6. Phi đội đã đề cập: VP-1 1950, VP-22 1953, VP-28 1950, VP-46 1950. "Đóng góp bởi Mike Yard & # 109 & # 105 & # 107 & # 101 & # 121 & # 097 & # 114 & # 101 & # 100 & # 064 & # 121 & # 097 & # 104 & # 111 & # 111 & # 046 & # 099 & # 111 & # 109 [11APR2012]

Bộ đệm Biển khơi - Lực lượng Tuần tra Đài Loan, 1950-1979 2,34 MB

Nó theo dõi các máy bay VP-42 tại cảng đó cho đến ngày 6 tháng 2 năm 1950, sau đó chuyển hướng đến Vịnh Subic thuộc Quần đảo Philippine. Nó tiếp tục làm nhiệm vụ tại Hồng Kông vào ngày 12 tháng 4 và rời cảng vào ngày 11 tháng 5 để tập trận ngoài khơi Sangley Point, Luzon trước khi chất hàng máy bay tại Guam (27-29 tháng 5 năm 1950). Nó ra khơi vào ngày hôm sau và di chuyển bằng đường Trân Châu Cảng để trở về San Diego vào ngày 13 tháng 6 năm 1950. Sau chuyến đi sửa chữa tại Xưởng đóng tàu Hải quân San Francisco, nó bắt đầu chở khách, bao gồm cả những người đàn ông của VP-42, và khởi hành từ San Diego vào ngày 26 tháng 7 tới Viễn Đông. Nó hạ cánh chở khách tại Trân Châu Cảng vào ngày 1 tháng 8 và ra khơi vào ngày hôm sau, mang theo khoảng 700 hành khách thuộc các máy bay VP-1, VP-2 và VP-4 của Phi đội Dịch vụ Hàng không Hạm đội và các đơn vị Lục quân ở Nhật Bản. Bốn trực thăng và một số lượng tương đương SNBS của Phi đội Dịch vụ Hàng không của Hạm đội đã được chất lên boong thủy phi cơ của cô. Nó đến Yokosuka vào ngày 11 tháng 8 năm 1950, ra mắt hành khách và thiết bị của họ, đồng thời nhận hàng hóa và hành khách hàng không mới để vận chuyển đến Cảng Apra, Guam. Nó đến cảng sau vào ngày 20 tháng 8, cho hành khách xuống tàu, sau đó chất hàng phụ tùng máy bay ném bom tuần tra và tám máy bay chiến đấu phản lực để giao cho Cảng Naha, Okinawa, ngày 25 tháng 8 năm 1950. Nó báo cáo với Tư lệnh Hạm đội 7 về nhiệm vụ ngày hôm đó và chuyển sang Buckner Bay cho các hoạt động dưới sự chỉ huy của Phi đội Dịch vụ Ba (Chỉ huy Nhóm Đặc nhiệm 70.7). Vào ngày 3 tháng 9, nó phục vụ cho bảy Thủy quân lục chiến của VP-46 và hai Sunderlands thuộc Phi đội 88 của Không quân Hoàng gia Anh, đã xuất kích khi di tản khỏi căn cứ của họ tại Iwakuni, Nhật Bản.

Vào ngày 6 tháng 9 năm 1950, Salisbury Sound đến Iwakuni, Nhật Bản và báo cáo nhiệm vụ cho Chỉ huy FAW-6. Nó bắt đầu phục vụ cho VP-42 và VP-47, có 11 lính thủy đánh bộ có mặt vào ngày hôm đó cộng với 3 Sunderlands thuộc Phi đội 88 của Không quân Hoàng gia. Các đơn vị này bao gồm thủy phi cơ và trinh sát của Lực lượng Đặc nhiệm Chín mươi Sáu hỗ trợ các hoạt động của Lực lượng Đặc nhiệm Bảy mươi Bảy và Nhóm Đặc nhiệm 96.5. Bốn chiếc Mariner bổ sung đã đến vào ngày 9 tháng 9 năm 1950 khi Salisbury Sound trở thành Thiết giáp hạm của Chỉ huy Hạm đội Wing SIX. Giờ đây, nó trở thành căn cứ hoạt động của tất cả các thủy phi cơ trong Lực lượng Tuần tra và Trinh sát (* Lực lượng Đặc nhiệm 99) quản lý 8 chiếc Sunderlands thuộc Phi đội 88 của Không quân Hoàng gia Anh, 7 chiếc máy bay VP-47 và 9 chiếc máy bay VP-42. Vào ngày 16 tháng 9, Tư lệnh FAW-6 đã chuyển Cờ của mình, cùng với các phi công và phi hành đoàn của VP-47, sang máy bay biển USS Curtiss (AV-4), điều khiển tất cả các chuyến bay từ con tàu đó. Salisbury Sound tiếp tục kiểm soát sân bay cho đến ngày 18 tháng 9, sau đó tiếp nhận nhiên liệu hàng không tại Kure, quay trở lại Iwakuni vào ngày 21 tháng 9 năm 1960. Nó báo cáo nhiệm vụ cho Tư lệnh Air Wing One (Nhóm đặc nhiệm 70.6) vào ngày 23 tháng 9 và chuyển đến căn cứ tại Vịnh Buckner, Okinawa, vào ngày 26. Nó đặt 18 chiếc phao ở nơi neo đậu của thủy phi cơ và vào ngày 2 tháng 10, năm lính thủy đánh bộ của VP-46 (Lực lượng Trinh sát và Tìm kiếm miền Nam), đã đến từ Quần đảo Pescadores để thoát khỏi cơn cuồng phong của một cơn bão. Các máy bay này đã thực hiện các chuyến bay tuần tra và trinh sát hàng đêm trên eo biển Formosa từ Salisbury Sound cho đến ngày 10 tháng 10, khi chúng lại chấm dứt các chuyến bay ở Pescadores. Trong khi đó nó đã treo cờ của Chỉ huy FAW-1 vào ngày 5 tháng 10 năm 1950. Gió và biển lớn một lần nữa đe dọa cánh đồng ở Pescadores vào ngày 19 tháng 10, và Mariners của VP-46 ở đó một lần nữa chuyển dần đến căn cứ từ Salisbury Sound. Vào ngày 2 tháng 11 năm 1950, nó vào cảng Naha, chuyển 30.000 gallon xăng cho Y-53 để giao cho Căn cứ Hải quân trước khi quay trở lại Vịnh Buckner cùng ngày. Nó tiếp tục chỉ đạo và điều hành các chuyến bay trinh sát và tìm kiếm của Thủy quân lục chiến cho đến ngày 27 tháng 11 năm 1950 khi Tư lệnh Hạm đội Wing ONE- chuyển cờ hiệu của mình đến Vịnh USS Gardiners (AVP-39).

Salisbury Sound đến Iwakuni, Nhật Bản ngày 20 tháng 11 năm 1950, và treo cờ của Tư lệnh Không quân Wing Six. Nó dựa vào quyền kiểm soát của USS Curtiss (AV-4) và bắt đầu chăm sóc 9 lính thủy đánh bộ VP-42 và 4 lính thủy đánh bộ Sunderlands của Lực lượng Không quân Hoàng gia, hoạt động từ Iwakuni. Vào ngày 1 tháng 12, bảy lính thủy đánh bộ của VP-47 đến, và vào ngày 21, Chỉ huy FAW-6 chuyển cờ của mình cho Curtis. Vào ngày 15 tháng 12 năm 1950, Salisbury Sound quay trở lại Vịnh Buckner và giải vây cho Vịnh Gardiners (AVP-39) với tư cách là tàu mang cờ của Chỉ huy FAW-1. Hiện nó bắt đầu phục vụ cho phân đội 5 lính thủy đánh bộ VP-46, đóng tại Vịnh Buckner, và 3 lính thủy đánh bộ của cùng một phi đội, đóng tại điểm Sangley, Luzon, Quần đảo Philippine. Các đơn vị này đã tiến hành các chuyến bay do thám và tìm kiếm ngoài vịnh Buckner và hoàn thành các chuyến bay chuyển phát nhanh giữa Sangley Point và Hong Kong. Bắt đầu hoạt động vào ngày 6 tháng 1 năm 1951, nó hỗ trợ Phần tử huấn luyện tác chiến chống tàu ngầm 7016 bao gồm Đơn vị tấn công và tìm kiếm trên máy bay trên mặt đất (9 chiếc P2V4 của VP-22), Đơn vị tấn công và tìm kiếm trên máy bay bằng thủy phi cơ (9 lính thủy đánh bộ của VP-46) và Đội tàu ngầm Besugo (SS-321). Nhiệm vụ này chấm dứt vào ngày 16 tháng 1 năm 1951 và Salisbury Sound tiếp tục chỉ đạo hàng ngày của mình là bay do thám và các dịch vụ đấu thầu.

MỘT CHÚT VỀ LỊCH SỬ : ". VP-1 Tests 1065 Engine Oil - Trang 35 - Naval Aviation News - August 1950." WebSite: http://www.history.navy.mil/nan/backissues/1950s/1950/aug50.pdf [21JUL2004]

MỘT CHÚT VỀ LỊCH SỬ : ". Câu chuyện Mặn Từ Alaska - Trang 23 - Tin tức Hàng không Hải quân - Tháng 4 năm 1950." WebSite: http://www.history.navy.mil/nan/backissues/1950s/1950/apr50.pdf [19JUL2004]

MỘT CHÚT VỀ LỊCH SỬ : ". High Morale Sets Arctic Mark - Naval Aviation News - April 1950." WebSite: http://www.history.navy.mil/nan/backissues/1950s/1950/apr50.pdf [19JUL2004]

MỘT SỐ LỊCH SỬ: ". Các Phi Đội Tuần Tra Trong Chiến Tranh Triều Tiên Của LCDR Rick Burgess, USN (Đã nghỉ hưu) - Tin tức Hàng không Hải quân tháng 7-8 năm 2002." Đóng góp bởi Mike Yared [email protected] [25JAN2003]
Các đội tuần tra trong chiến tranh Triều Tiên Trang 1/4
Các đội tuần tra trong chiến tranh Triều Tiên Trang 1/4
Các đội tuần tra trong chiến tranh Triều Tiên Trang 1/4
Các đội tuần tra trong chiến tranh Triều Tiên Trang 1/4


USS Floyds Bay (AVP-40), 1945-1960

USS Floyds Bay, một chiếc đấu thầu thủy phi cơ nhỏ lớp Barnegat 1.766 tấn, được đóng tại Houghton, Washington, và được đưa vào hoạt động vào tháng 3 năm 1945. Sau khi huấn luyện tại Trân Châu Cảng và tại Marianas, nó đến Okinawa vào cuối tháng 7 và hỗ trợ một máy bay- phi đội cứu hộ trên biển và các thủy phi cơ khác ở đó vào tháng Chín. Sau đó, nó điều khiển các seadromes tại Wakanoura Wan và Nagoya, Nhật Bản, và tại Thượng Hải và Thanh Đảo, Trung Quốc trước khi quay trở lại San Francisco vào tháng 12 năm 1946.

Từ tháng 6 năm 1947 đến tháng 3 năm 1948, Vịnh Floyds đã thực hiện một chuyến đi vòng quanh thế giới, tiến về phía đông đến Địa Trung Hải và sau đó đến Viễn Đông. Sau đó vào năm 1948, cô hỗ trợ máy bay thực hiện các sứ mệnh chụp ảnh ở Alaska. Vào mùa hè năm 1949, nó hỗ trợ thủy phi cơ và phục vụ như một cơ sở liên lạc ngoại giao tại Hồng Kông trong cuộc tiến công của Cộng sản vào miền nam Trung Quốc. Từ năm 1950 đến 1959, nó thực hiện các cuộc triển khai hàng năm đến Viễn Đông và cũng thực hiện nhiệm vụ Bờ Tây đưa nó từ Mexico đến Alaska. Floyds Bay ngừng hoạt động vào tháng 2 năm 1960 và được bán vào tháng 7 năm 1960.

Vào một ngày như hôm nay. 1864: Tại Petersburg, Đại tướng Liên minh Ulysses S. Grant nhận ra rằng thị trấn không còn có thể bị tấn công và sắp xếp vào vòng vây.


Floyds Bay-AVP-40 - Lịch sử

MỘT CHÚT VỀ LỊCH SỬ : " CD-ROM: Dictionary of American Naval Aviation Squadrons Vol. 2 Số cổ phiếu 008-046-00195-2 Lịch sử của VP, VPB, VP (HL) và VP (AM) Trung tâm Lịch sử Hải quân, Bộ Hải quân, Washington, D. C. "[15JUN2000]

CHƯƠNG 3 Lịch sử của Phi đội Tuần tra (VP) VP-17 331KB

MỘT CHÚT VỀ LỊCH SỬ : ". Tóm tắt về những thay đổi hàng không - Trang 2 đến 3 - Tin tức Hàng không Hải quân - Tháng 9 năm 1959." WebSite: http://www.history.navy.mil/nan/backissues/1950s/1959/sep59.pdf [15AUG2004]

MỘT CHÚT VỀ LỊCH SỬ : ". Chiếc ZE-6 này (trước và sau) ở Fairbanks, Alaska vào mùa hè năm 1959. Phi hành đoàn 6 được cử đến Fairbanks để làm việc với IGY (Năm Địa vật lý Quốc tế)." Đóng góp bởi SCALESE, Tom & # 099 & # 108 & # 101 & # 118 & # 101 & # 114 & # 100 & # 101 & # 118 & # 105 & # 108 & # 051 & # 057 & # 064 & # 103 & # 109 & # 097 & # 105 & # 108 & # 046 & # 099 & # 111 & # 109 [05SEP2001]

MỘT CHÚT VỀ LỊCH SỬ : " CD-ROM: Dictionary of American Naval Aviation Squadrons Vol. 2 Số cổ phiếu 008-046-00195-2 Lịch sử của VP, VPB, VP (HL) và VP (AM) Trung tâm Lịch sử Hải quân, Bộ Hải quân, Washington, D. C. "[15JUN2000]

CHƯƠNG 3 Lịch sử của Phi đội Tuần tra (VP) VP-17 331KB

Vào ngày 1 tháng 7 năm 56, trong khi được triển khai tới NAF Naha, Okinawa, Nhật Bản, Phi đội Tuần tra Seventeen (VP-17) đã được đổi tên thành Phi đội Khai thác Tấn công Hạng nặng Mười. VA (HM) -10 là một trong hai phi đội như vậy trong NAVY. Một bờ biển phía tây - một bờ biển phía đông. Bay Lockheed P2V-6 Neptunes, VA (HM) -10 vẫn giữ lại các chữ cái đuôi - "BH". CDR E. L. Ploughman nhận quyền chỉ huy vào tháng 8 năm 1956. VA (HM) -10 trở về cảng nhà của họ tại Đảo NAS Whidbey, Washington vào tháng 9 năm 1956. Ngay sau đó các phi hành đoàn bắt đầu huấn luyện để chuyển sang P2V-6M. -6M có khả năng bắn tên lửa không đối đất Petrel.

Vào tháng 4 năm 1957, phi đội bắt đầu chuyển đổi sang P2V-5F. Các máy bay P2V-6M của phi đội đã được chuyển đến lực lượng dự bị để chuẩn bị cho việc triển khai WestPac ở -5F. Vào ngày 1 SEP 57, VA (HM) -10 được triển khai tới MCAS Iwakuni, Nhật Bản và FAW-6 với -5F của họ. Tất cả các phi đội tuần tra NAVY đều nhận được các ký tự mã đuôi mới vào ngày 9 DEC 57. VA (HM) -10 bỏ mã đuôi cũ "BH" và bắt đầu sử dụng "ZE".

Vào ngày 11 tháng 3 năm 58, phi đội quay trở lại sau khi triển khai và CDR J. P. Wheatley đảm nhận quyền chỉ huy vào ngày 19 tháng 4 năm 58.

Vào ngày 18 tháng 5 năm 59, phi đội được triển khai cùng với -5F của họ đến NAS Kodiak, Alaska và FAW-4. CDR R. VP-17 quay trở lại từ việc triển khai vào ngày 20 tháng 11 năm 59 và mang các ký tự đuôi là "ZE" cho đến khi chúng được thành lập vào ngày 31 tháng 3 năm 95.

MỘT SỐ LỊCH SỬ: ". Tôi nhận thấy rằng khung thời gian mà tôi ở trong phi đội đã bị thiếu (từ tháng 4 năm 1955 - tháng 11 năm 1956). Thật không may, hầu hết các ký ức của tôi đều vậy. Tôi chỉ tò mò nếu có điều gì đó mà tôi đã bỏ lỡ. Tôi nhớ rằng phi đội đã được chỉ định lại thành VAHM-10 trong thời gian đó. Chúng tôi đang triển khai ở Naha. Một thời gian ngắn sau khi quay trở lại các tiểu bang, chúng tôi đã nhận được chiếc P2 mới. Petre không xuất phát vì một lý do hoặc một chiếc khác và phi đội lại trở thành VP-17. Như tôi nhớ lại, chúng tôi được cho là có khả năng Tên lửa Petre. Thiết bị ASW của chúng tôi là 20MM ở mũi và đuôi và 50Cal ở boong trên, một bộ thu sono ở phía trước trên boong máy bay. Lạy trời, chúng ta đã đi được một chặng đường dài. "Được đóng góp bởi RW Queal AW1, USN Ret [email protected] [26OCT99]

MỘT CHÚT VỀ LỊCH SỬ : Thành phố lều ". Circa 1953-1954 VP-17 crewman - Tent City tại NAS Iwakuni, Nhật Bản." Được đóng góp bởi CURRY, G. L. [email protected] [24MAY2002]

MỘT CHÚT VỀ LỊCH SỬ : Thành phố Lều ". Khoảng 1953-1954 VP-17 Doanh trại sau Thành phố Lều tại NAS Iwakuni, Nhật Bản." Được đóng góp bởi CURRY, G. L. [email protected] [24MAY2002]

MỘT CHÚT VỀ LỊCH SỬ : ". Circa 1954. NAS Iwakuni, Nhật Bản. D.W. Jones & Edward A. Rausch trên tàu Baker-Howe 11" do Edward A. Rausch đóng góp qua RAUSCH, Edward [email protected] [14JUL2001]

LỊCH SỬ: ". VP-772 bay từ Sand Point, Seattle, WA vào năm 1952. Phi đội được kích hoạt và trở thành VP-17. Lúc đó, chúng tôi đang bay PB4Y-2 và được đưa đến NAS Iwakuni, Nhật Bản vào tháng 12 năm 1952. Chúng tôi bay tuần tra chống phụ cho Lực lượng Đặc nhiệm 77. Khi trở về Hoa Kỳ, chúng tôi đóng quân tại Ault Field trên Whidbey Is., WA. Lúc đó chúng tôi được cấp P2V-5 để huấn luyện và sau đó là P2V- 6. Phi đội quay trở lại NAS Iwakuni, Nhật Bản vào năm 1954 và quay trở lại NAS Whidbey Island, Washington vào đầu năm 1955. "Đóng góp bởi John (Jack) W. Brown [email protected] [12JAN2001]

MỘT SỐ LỊCH SỬ: ĐƠN VỊ: VP-17 TRƯỚC ĐÂY DES: VP-772 TÊN: White Lightings TAIL MÃ: BH ĐÃ KÍCH HOẠT: 2-4-53 ĐIỂM YẾU: ĐỊA ĐIỂM TIÊU BIỂU (S): NAS Whidbey Island, Washington
"Title: Lockheed P2V Neptune An Illustrated History by Wayne Mutza & # 119 & # 109 & # 117 & # 116 & # 122 & # 097 & # 064 & # 119 & # 105 & # 046 & # 114 & # 114 & # 046 & # 099 & # 111 & # 109. A Schiffer Military History Sách. ISBN: 0-7643-0151-9. 286 trang đầy hình ảnh và lịch sử!

Khoảng 1950-1953
chiến tranh Hàn Quốc

    Đã triển khai đến: NAF Naha, Okinawa, Nhật Bản
    Ngày vào: 19 tháng 8 năm 1950
    Ngày ra: 13 tháng 11 năm 1950
    Khu vực tuần tra: Eo biển Formosa
    Máy bay: P2V-3 / 3W
    Tổn thất: Không có
    Vị trí tách biệt: Không có

Đã triển khai đến: NAF Naha, Okinawa, Nhật Bản
Ngày vào: tháng 4 năm 1951
Ngày ra: 29 tháng 8, 1951
Khu vực tuần tra: Bờ biển Hàn Quốc
Máy bay: P2V-3
Tổn thất: Không có
Vị trí tách biệt: Không có

Đã triển khai đến: NAF Naha, Okinawa, Nhật Bản
Ngày vào: 29 tháng 3 năm 1952
Ngày ra: 5 tháng 10 năm 1952
Khu vực tuần tra: Bờ biển Hàn Quốc
Máy bay: P2V-3
Tổn thất: Không có
Vị trí tách biệt: Không có

Đã triển khai đến: NAF Naha, Okinawa, Nhật Bản
Ngày vào: 27 tháng 5 năm 1953
Ngày ra: 1 tháng 12 năm 1953
Khu vực tuần tra: Bờ biển Hàn Quốc
Máy bay: P2V-5
Tổn thất: Không có
Vị trí tách biệt: Không có

    Đã triển khai cho: Chỉ tách rời
    Vị trí biệt đội: NAF Naha, Okinawa, Nhật Bản
    Ngày tách vào: 1 tháng 8 năm 1951
    Ngày tách biệt: 2 tháng 12 năm 1951
    Khu vực tuần tra: Biển Đông Hoàng Hải
    Máy bay: P2V-3W
    Tổn thất: Không có

    Đã triển khai cho: Johnson AFB
    Ngày vào: 7 tháng 7 năm 1950
    Ngày ra: 6 tháng 8 năm 1950
    Khu vực tuần tra: Hoàng Hải

Đã triển khai tới: Tachikawa AFB
Ngày vào: 7 tháng 8 năm 1950
Ngày ra: 12/02/1951
Khu vực tuần tra: Bờ biển Hàn Quốc Biển Nhật Bản
Máy bay: P2V-3 / 3Wbr> Tổn thất: Không có
Vị trí biệt đội: NAS Atsugi, Nhật Bản
Biệt đội Vào: 5 tháng 1 năm 1951
Tách ra: 12 tháng 2 năm 1951
Khu vực tuần tra: Biển Hoàng Hải Đường bờ biển Hàn Quốc

Đã triển khai tới: NAS Atsugi, Nhật Bản
Ngày vào: 1 tháng 8 năm 1951
Ngày ra: 14 tháng 1 năm 1952
Khu vực tuần tra: Biển Hoàng Hải của Nhật Bản Eo biển Tsushima
Máy bay: P2V-3 / 3W
Tổn thất: P2V-3 vào ngày 16 tháng 8 năm 1951, phi hành đoàn giải cứu P2V vào ngày 6 tháng 11 năm 1951, 10 KIA (chiến đấu)
Vị trí tách biệt: Không có

    Đã triển khai đến: NAS Iwakuni, Nhật Bản
    Ngày vào: 28 tháng 6 năm 1953
    Ngày ra: 27 tháng 7 năm 1953
    Khu vực tuần tra: Biển Hoàng Hải Nhật Bản
    Máy bay: P2V-5
    Tổn thất: Không có
    Vị trí tách biệt: Không có

    Đã triển khai tới: NAS Iwakuni, Nhật Bản
    Ngày vào: 27 tháng 6 năm 1952
    Ngày ra: 16 tháng 11 năm 1952
    Khu vực tuần tra: Biển Nhật Bản
    Máy bay: P4Y-2S
    Tổn thất: Không có
    Vị trí biệt đội: Pusan
    Ngày tách vào: tháng 7 năm 1952
    Ngày tách biệt: 3 tháng 1 năm 1953
    Khu vực tuần tra: Nội địa Hàn Quốc

    Đã triển khai đến: NAS Iwakuni, Nhật Bản
    Ngày vào: 1 tháng 2 năm 1953
    Ngày ra: 30 tháng 6 năm 1953
    Khu vực tuần tra: Biển Hoàng Hải Nhật Bản
    Máy bay: P4Y-2 / 2s
    Tổn thất: Không có
    Vị trí tách biệt: Không có

    Đã triển khai đến: NAF Naha, Okinawa, Nhật Bản
    Ngày vào: 4 tháng 11 năm 1950
    Ngày ra: 1 tháng 5 năm 1951
    Khu vực tuần tra: Trung Quốc đại lục Formosa
    Máy bay: P2V-4
    Tổn thất: P2V, ngày 21 tháng 1 năm 1951 (không chiến đấu)
    Vị trí tách biệt: Không có
    VP-22

Đã triển khai tới: NAS Atsugi, Nhật Bản
Ngày vào: 1 tháng 12 năm 1951
Ngày ra: 31 tháng 5 năm 1952
Khu vực tuần tra: Biển eo biển Tsushima của Nhật Bản
Máy bay: P4Y-2S
Tổn thất: Không có
Vị trí tách biệt: Không có
VP-22

Đã triển khai tới: NAS Atsugi, Nhật Bản
Ngày vào: 30 tháng 11 năm 1952
Ngày ra: 31 tháng 5 năm 1953
Khu vực tuần tra: Biển Bắc và Nam Trung Hoa
Máy bay: P2V-5
Tổn thất: P2V-5, ngày 18 tháng 1 năm 1953 (chiến đấu), 7 người được giải cứu, 4 KIA và 2 POW (liên quan đến chiến đấu)
P2V-5, ngày 31 tháng 1 năm 1953 (không chiến đấu)
Vị trí tách biệt: Không có

    Đã triển khai đến: NAF Naha, Okinawa, Nhật Bản
    Ngày vào: 16 tháng 7 năm 1950
    Ngày ra: 7 tháng 8 năm 1950
    Khu vực tuần tra: Foochow Thượng Hải
    Máy bay: PB4Y-2S
    Tổn thất: Không có
    Vị trí biệt đội: NAF Agana
    Ngày tách vào: tháng 1 năm 1950
    Ngày tách biệt: 7 tháng 8 năm 1950
    VP-28

Đã triển khai tới: Tachikawa AFB
Ngày vào: 1 tháng 4 năm 1951
Ngày ra: 9 tháng 10, 1951
Khu vực tuần tra: Eo biển Tsushima Hoàng Hải
Máy bay: PB4Y-2S
Tổn thất: Không có
Vị trí biệt đội: Itami AFB
Ngày tách ra vào: 24 tháng 4 năm 1951
Ngày tách biệt: 30 tháng 4 năm 1951
Khu vực Tuần tra: Bờ biển Nhật Bản, hoạt động ASW.
Vị trí tách biệt: Kimpo AFB
Ngày tách vào: 1 tháng 10 năm 1951
Ngày tách biệt: 13 tháng 12 năm 1951
Khu vực tuần tra: Nội địa Hàn Quốc
VP-28

Đã triển khai tới: NAF Itami
Ngày vào: 1 tháng 6 năm 1952
Ngày ra: 2 tháng 12 năm 1952
Khu vực tuần tra: Bờ biển Bắc Triều Tiên Bờ biển Trung Quốc
Máy bay: P2V-3 / P4Y-2 / 2S
Tổn thất: Không có
Vị trí tách biệt: Không có

    Đã triển khai tới: NAS Atsugi, Nhật Bản
    Ngày vào: 27 tháng 9 năm 1952
    Ngày ra: 1 tháng 4 năm 1953
    Khu vực tuần tra: Biển Nhật Bản Bờ biển Hàn Quốc
    Máy bay: P2V-5/6
    Tổn thất: Không có
    Vị trí tách biệt: Không có

    Đã triển khai tới: NAS Iwakuni, Nhật Bản
    Suisun (AVP 53), ngày 11 tháng 4 năm 1951, ngày 11 tháng 4 năm 1951
    Ngày vào: 9 tháng 6 năm 1951
    Ngày ra: 13 tháng 12, 1951
    Khu vực tuần tra: Eo biển Tsushima Hoàng Hải
    Máy bay: PBM-5 / 5S
    Tổn thất: Không có
    Vị trí tách biệt: Không có
    VP-40

Đã triển khai đến: NS Sangley Point, Philippines
Ngày vào: 2 tháng 9 năm 1952
Ngày ra: 28 tháng 3 năm 1953
Khu vực tuần tra: Eo biển Nam Trung Hoa Formosa
Máy bay: PBM-5 / 5S
Tổn thất: Không có
Vị trí biệt đội: Pescadores
Ngày tách ra vào: 2 tháng 9 năm 1952
Ngày tách biệt: 28 tháng 3 năm 1953
Khu vực tuần tra: Biển Đông và Biển Hoa Đông
Vị trí biệt đội: NAF Naha, Okinawa, Nhật Bản
Ngày tách ra vào: 2 tháng 9 năm 1952
Ngày tách biệt: 28 tháng 3 năm 1953
Khu vực tuần tra: Biển Đông Hoàng Hải

    Đã triển khai tới: NAS Iwakuni, Nhật Bản
    Ngày vào: 19 tháng 7 năm 1950
    Ngày ra: 10 tháng 8 năm 1950
    Khu vực tuần tra: Bờ biển Hàn Quốc

Đã triển khai tới: NAS Yokosuka
Ngày vào: 11-31 tháng 8 năm 1950
Ngày ra: 1 tháng 9 năm 1950
Khu vực tuần tra: Biển eo biển Tsushima của Nhật Bản

Đã triển khai tới: NAS Iwakuni, Nhật Bản
Đảo Pine (AV 13), tháng 8 năm 1950 đến tháng 5 năm 1950
Curtiss (AV 4), ngày 1 tháng 11 năm 1950 đến ngày 1 tháng 12 năm 1950
USS Gardiners Bay (AVP-39), ngày 18 tháng 10 năm 1950 đến 27 tháng 2 năm 1951
Suisun (AVP 53), ngày 11 tháng 4 năm 1951 đến ngày 15 tháng 7 năm 1951
Ngày vào: 1 tháng 9 năm 1950
Ngày ra: 9 tháng 4 năm 1951
Khu vực tuần tra: Hoàng Hải
Máy bay: PBM-5
Tổn thất: PBM-5, ngày 7 tháng 1 năm 1951 (không chiến đấu)
Vị trí biệt đội: Inchon
USS Gardiners Bay (AVP-39), ngày 13 tháng 10 năm 1950
Ngày tách vào: 3 tháng 10 năm 1950
Ngày tách biệt: 17 tháng 10 năm 1950
Khu vực tuần tra: Vùng biển Hàn Quốc
Vị trí biệt đội: Chinhae
Vịnh USS Gardiners (AVP-39), 13 ngày 18 tháng 10 năm 1950
Ngày tách vào: 14 tháng 10 năm 1950
Ngày tách biệt: 18 tháng 10 năm 1950
Khu vực tuần tra: Vùng biển Hàn Quốc Hoàng Hải

Đã triển khai đến: NAS Iwakuni, Nhật Bản
Ngày vào: 7 tháng 12 năm 1951
Ngày ra: 6 tháng 6 năm 1952
Khu vực tuần tra: Bờ biển Hàn Quốc
Máy bay: P4Y-2
Tổn thất: Không có
Vị trí biệt đội: Chinhae
Ngày tách vào: 15 tháng 3 52
Ngày tách biệt: tháng 4 năm 1952
Khu vực tuần tra: Nội địa Hàn Quốc

    Đã triển khai đến: Quần đảo Pescadores
    Suisun (AVP 53) 30 tháng 7 năm 1950 đến ngày 6 tháng 3 năm 1951
    Ngày vào: 31 tháng 7 năm 1950
    Ngày ra: 6 tháng 2 năm 1951
    Khu vực tuần tra: Eo biển Formosa Trung Quốc

Đã triển khai đến: NS Sangley Point, Philippines
Ngày vào: 1 tháng 12 năm 1950
Ngày ra: 6 tháng 2 năm 1951
Khu vực tuần tra: Tìm kiếm khu vực ban đêm
Máy bay: PBM-5
Tổn thất: Không có
Vị trí biệt đội: Vịnh Buckner
USS Salisbury Sound (AV-13), ngày 1 tháng 11 năm 1950 đến ngày 6 tháng 3 năm 1951
Ngày tách vào: 1 tháng 11 năm 1950
Ngày tách biệt: 6 tháng 2 năm 1951
Vị trí biệt đội: NS Sangley Point, Philippines
Ngày tách vào: 31 tháng 7 năm 1950
Ngày tách biệt: 6 tháng 2 năm 1951
Khu vực tuần tra: Các chuyến bay chuyển phát nhanh đến Okinawa

Đã triển khai đến: NAS Iwakuni, Nhật Bản
Vịnh Floyds (AVP 40), ngày 26 tháng 9 năm 1951 năm 1952
USS Gardiners Bay (AVP-39), ngày 26 tháng 9 năm 1951 năm 1952
Ngày vào: 30 tháng 9 năm 1951
Ngày ra: 2 tháng 4 năm 1952
Khu vực tuần tra: Bờ biển Hàn Quốc
Máy bay: PBM-5S / 5S2
Tổn thất: Không có
Vị trí biệt đội: Chinhae
Suisun (AVP 53)
Ngày tách ra vào: tháng 9 năm 1951
Ngày tách biệt: 2 tháng 4 năm 1952
Khu vực tuần tra: Bờ biển Hàn Quốc

Đã triển khai tới: NAS Iwakuni, Nhật Bản
Kenneth Whiting (AV 14)
Ngày vào: 1 tháng 3 năm 1953
Ngày ra: 27 tháng 7 năm 1953
Khu vực tuần tra: Eo biển Formosa, bờ biển phía đông Hàn Quốc
Máy bay: PBM-5S2
Tổn thất: Không có
Vị trí tách biệt: Không có

    Đã triển khai đến: NAS Iwakuni, Nhật Bản
    USS Gardiners Bay (AVP-39), tháng 7 năm 1950 đến ngày 1 tháng 10 năm 1950
    Ngày vào: 31 tháng 7 năm 1950
    Ngày ra: 16 tháng 10 năm 1950
    Khu vực tuần tra: Eo biển Chosin

Đã triển khai tới: Chinhae / Inchon
Vịnh USS Gardiners (AVP-39), ngày 13 tháng 10 năm 1950
Khu vực tuần tra: Vùng biển Hàn Quốc
Ngày vào: 16 tháng 10 năm 1950
Ngày ra: 15 tháng 11 năm 1950

Đã triển khai tới: NAF Yokosuka
Ngày vào: 16 tháng 11 năm 1950
Ngày ra: 1 tháng 1 năm 1951
Khu vực tuần tra: Biển Nhật Bản, bờ biển phía đông Hàn Quốc
Máy bay: PBM-5
Tổn thất: Không có
Vị trí tách biệt: Không có

Đã triển khai đến: Đảo Pescadores
Đảo thông (AVP 12)
Ngày vào: 1 tháng 8 năm 1951
Ngày ra: 4 tháng 3 năm 1952
Khu vực tuần tra: Hoàng Hải
Máy bay: PBM-5
Tổn thất: Không có
Địa điểm tách biệt: NS Sangley Point, Philippines
USS Salisbury Sound (AV-13)
Ngày tách vào: 26 tháng 7 năm 1951
Ngày tách biệt: 4 tháng 3 năm 1952
Khu vực tuần tra: Biển Trung Quốc
Vị trí biệt đội: Vịnh Buckner
Vịnh USS Gardiners (AVP-39)
Corson (AVP 37)
Biệt đội Vào: 26 tháng 7 năm 1951
Ngày tách biệt: 4 tháng 3 năm 1952
Khu vực tuần tra: Biển Trung Quốc
Năm 1952 triển khai
VP-47

Đã triển khai đến: NAS Iwakuni, Nhật Bản
Kenneth Whiting (AV 14)
Vịnh USS Gardiners (AVP-39)
Ngày vào: 22 tháng 11 năm 1952
Ngày ra: 31 tháng 5 năm 1953
Khu vực tuần tra: Biển Hoàng Hải của Nhật Bản
Máy bay: PBM-5
Tổn thất: Không có
Vị trí biệt đội: Fukuoka
Corson (AVP 37)
Ngày tách ra vào: tháng 12 năm 1952
Ngày tách biệt: 31 tháng 5 năm 1953
Khu vực tuần tra: Biển Nhật Bản

    Đã triển khai đến: NAS Iwakuni, Nhật Bản
    Kenneth Whiting (AV 14)
    Vịnh USS Gardiners (AVP-39)
    Ngày vào: tháng 7 năm 1953
    Ngày ra: tháng 12 năm 1953
    Khu vực tuần tra: Hoàng Hải
    Máy bay: PBM-5S2
    Tổn thất: PBM-5 vào ngày 30 tháng 7 năm 1953 (không chiến đấu), 5 người được cứu, 10 người thiệt mạng trong vụ tai nạn
    Vị trí tách biệt: Không có

    Đã triển khai đến: NS Sangley Point, Philippines
    Ngày vào: 1 tháng 5 năm 1953
    Ngày ra: 1 tháng 9 năm 1953
    Khu vực tuần tra: Biển Đông
    Máy bay: PBM-5S2
    Tổn thất: PBM-5 vào ngày 30 tháng 6 năm 1953 (không chiến đấu)
    Vị trí biệt đội: NAS Iwakuni, Nhật Bản
    USS Kenneth Whiting (AV-14)
    USS Gardiners Bay (AVP-39) đến tháng 6 năm 1953
    Vịnh Floyds (AVP 40)
    Ngày tách vào: 1 tháng 6 năm 1953
    Ngày tách biệt: 27 tháng 7 năm 1953
    Khu vực tuần tra: Bờ biển Hàn Quốc

    Đã triển khai tới: NAS Atsugi, Nhật Bản
    Ngày vào: 28 tháng 3 năm 1953
    Ngày ra: 27 tháng 7 năm 1953
    Khu vực tuần tra: Biển Hoàng Hải Nhật Bản
    Máy bay: P2V-5
    Tổn thất: Không có
    Vị trí tách biệt: Không có

    Đã triển khai đến: Vịnh Buckner
    USS Salisbury Sound (AV-13), ngày 1 tháng 11 năm 1950 đến ngày 6 tháng 3 năm 1951
    Suisun (AVP 53), ngày 6 tháng 3 năm 1951 đến ngày 13 tháng 8 năm 1951
    Ngày vào: 7 tháng 2 năm 1951
    Ngày ra: 13 tháng 8 năm 1951
    Khu vực tuần tra: Eo biển Formosa, bờ biển Trung Quốc
    Máy bay: PBM-5
    Tổn thất: Không có
    Địa điểm tách biệt: NS Sangley Point, Philippines
    USS Salisbury Sound (AV-13), ngày 13 tháng 3 năm 1951 đến ngày 18 tháng 10 năm 1951
    Ngày tách vào: 7 tháng 2 năm 1951
    Ngày tách biệt: 13 tháng 8 năm 1951
    Khu vực tuần tra: Bờ biển Formosa Bờ biển Trung Quốc
    Vị trí biệt đội: Hồng Kông
    Ngày tách ra vào: 7 tháng 2 năm 1951
    Ngày tách biệt: 13 tháng 8 năm 1951
    Khu vực tuần tra: Chuyến bay chuyển phát nhanh

Đã triển khai đến: NAS Iwakuni, Nhật Bản
Kenneth Whiting (AV 14)
Vịnh USS Gardiners (AVP-39)
Ngày vào: 1 tháng 6 năm 1952
Ngày ra: 8 tháng 12 năm 1952
Khu vực tuần tra: Bờ biển Hàn Quốc, eo biển Formosa
Máy bay: PBM-5S2
Tổn thất: PBM bị hư hỏng vào ngày 31 tháng 7 năm 1952, 2 KIA và 2 WIA (liên quan đến chiến đấu)
Vị trí tách biệt: Không có

    Đã triển khai tới: NAS Atsugi, Nhật Bản
    Ngày vào: 31 tháng 1, 51
    Ngày ra: 3 tháng 8 năm 1951
    Khu vực tuần tra biển: Eo biển Tsushima màu vàng
    Máy bay: P4Y-2
    Tổn thất: Không có
    Vị trí Biệt đội: K-1, Pusan
    Ngày tách vào: 12 tháng 6 năm 1951
    Ngày tách biệt: 3 tháng 8 năm 1951
    Khu vực tuần tra: Nội địa Hàn Quốc

    Đã triển khai tới: NAS Atsugi, Nhật Bản
    Ngày vào: 1 tháng 12 năm 1951
    Ngày ra: 7 tháng 7 năm 1952
    Khu vực tuần tra: Biển Nhật Bản
    Máy bay: P4Y-2S
    Tổn thất: Không có
    Vị trí tách biệt: Kimpo AFB
    Ngày tách ra vào: 12 tháng 12 năm 1951
    Ngày tách biệt: 7 tháng 7 năm 1952
    Khu vực tuần tra: Nội địa Hàn Quốc

    Đã triển khai tới: NAS Iwakuni, Nhật Bản
    Curtiss (AV 4) đến ngày 30 tháng 12 năm 1950
    Đảo Pine (AV 12), tháng 12 năm 1950 đến tháng 5 năm 1951
    Vịnh USS Gardiners (AVP-39), ngày 18 tháng 10 năm 1950 đến ngày 13 tháng 4 năm 1951
    Suisun (AVP 53), ngày 11 tháng 4 năm 1951 Cuối năm 1951
    Ngày vào: 13 tháng 12 năm 1950
    Ngày ra: 9 tháng 6 năm 1951
    Khu vực tuần tra: Hoàng Hải, tuần tra ban đêm
    Máy bay: PBM-5
    Tổn thất: Không có
    Vị trí tách biệt: Không có
    1951 Triển khai

MỘT SỐ LỊCH SỬ: ". Các phi đội tuần tra trong Chiến tranh Triều Tiên - Tin tức Hàng không Hải quân, tháng 7-8 năm 2002 của Rick Burgess." Http://www.findarticles.com/p/articles/mi_m0IAX/is_5_84/ai_90332255 [29MAR2005]

Bởi vì hầu hết các hoạt động chiến đấu của CUỘC CHIẾN TRANH HÀN QUỐC diễn ra trên bán đảo Triều Tiên, phần lớn đóng góp trên không của Hải quân cho cuộc chiến là dưới dạng máy bay chiến thuật dựa trên tàu sân bay. Đối với các phi đội tuần tra của Hải quân (VP), cuộc chiến chủ yếu diễn ra ở các vùng ngoại vi của mặt trận chính, chủ yếu là trong các nhiệm vụ kiểm soát trên biển và từ chối trên biển, và các vai trò khác như săn mìn.

Chiến tranh Triều Tiên là một trong những điểm nóng của nhiều người dọc đất liền châu Á, thu hút sự chú ý của các phi đội VP vào đầu những năm 1950. Cuộc Chiến tranh Lạnh rộng lớn hơn đang ở trong tình trạng lạnh giá. Liên Xô đã thử nghiệm vũ khí hạt nhân đầu tiên vào năm 1949, và hạm đội tàu ngầm lớn của họ là một mối đe dọa đáng tin cậy đối với tàu sân bay và lực lượng đặc nhiệm đổ bộ của Hải quân. Cũng trong năm 1949, lực lượng Quân đội Giải phóng Nhân dân Trung Quốc Cộng sản đã đẩy lực lượng Quốc dân đảng Trung Quốc ra khỏi lục địa Châu Á qua eo biển Formosa đến Formosa (nay là Đài Loan). Lực lượng thực dân Pháp ở Đông Dương được tiếp sức bởi lực lượng Việt Minh ngày càng mạnh do Hồ Chí Minh lãnh đạo. Từ eo biển Bering đến Singapore, các máy bay tuần tra của Hải quân có nhiều thứ để giám sát.

Mặc dù các lực lượng đặc nhiệm tàu ​​sân bay của Hạm đội 7 của Hoa Kỳ đã cam kết tới khu vực hoạt động của Hàn Quốc, nhưng hạm đội vẫn được giao nhiệm vụ bảo vệ Formosa. Hạm đội đã có thể duy trì việc giám sát thường xuyên eo biển Formosa bằng máy bay tuần tra, điều này khiến cho Trung Cộng không thể thực hiện một cuộc xâm lược bất ngờ vào hòn đảo này.

Trong khu vực hoạt động của Hàn Quốc, các phi đội VP đã tham gia vào việc phong tỏa Triều Tiên, giữ cho các đội tàu buôn và đánh cá được giám sát và ngăn chặn hoạt động của tàu ngầm thù địch. Ngoài ra, các máy bay tuần tra đã săn lùng và phá hủy mìn, thả pháo sáng cho các cuộc không kích, và tiến hành các hoạt động trinh sát thời tiết và tìm kiếm cứu nạn.

Vào đầu Chiến tranh Triều Tiên, các phi đội VP của Hạm đội Thái Bình Dương được trang bị ba loại máy bay vũ trang hạng nặng. Martin PBM-5 / 5S / 5S2 Thủy quân lục chiến là thuyền bay duy nhất trong các phi đội tuần tra đang hoạt động (P5M Marlin chưa đi vào hoạt động). -2 / 2S / 2B, tồn lưu từ Thế chiến II và các phiên bản của máy bay ném bom hai động cơ Lockheed Neptune (P2V2 / 3 / 3W / 4/5), kế thừa của máy bay ném bom tuần tra PV-2 Harpoon sau Thế chiến II.

Hạm đội Thái Bình Dương chỉ được trang bị 9 phi đội VP vào tháng 6 năm 1950, sau khi giải thể 4 phi đội trong nửa đầu năm. Các phi đội VP đóng tại Đảo NAS Whidbey, Đảo Bắc Washington NAS, San Diego, California và NAS Barbers Point, Hawaii. Họ đã triển khai tới NAF Yokosuka, Japan NS Sangley Point, Philippines, Philippines. NAS Kodiak, Alaska và NAS Agana, Guam. Vào cuối năm 1950, bảy phi đội VP dự bị đã được kích hoạt, năm trong số đó được giao cho Hạm đội Thái Bình Dương. Đến cuối năm 1951, thêm hai phi đội VP hoạt động tích cực được thành lập trong Hạm đội Thái Bình Dương, và hai phi đội dự bị nữa đã được kích hoạt để tăng cường cho họ.NAS Alameda, California và NAS Seattle, Washington, có một số phi đội mới. Chỉ có một phi đội tuần tra của Hạm đội Đại Tây Dương, VP-7 tại NAS Quonset Point, Rhode Island, được triển khai tới khu vực chiến sự, đến nơi chưa đầy một tháng trước ngày đình chiến vào ngày 30 tháng 6 năm 1953.

Khi chiến tranh nổ ra vào năm 1950, các phi đội FAW-1 của Hạm đội Air Wing tại Guam kiểm soát được triển khai đến tây Thái Bình Dương. Vào tháng 7 năm 1950 FAW-1 di chuyển đến Naha, Okinawa, để kiểm soát các cuộc tuần tra trên eo biển Formosa bằng cách sử dụng một phi đội trên đất liền và một phi đội thuyền bay. FAW-6 được thành lập tại Atsugi, Nhật Bản, nhằm phối hợp tuần tra ở Hoàng Hải và Biển Nhật Bản. Cuối cùng sức mạnh điển hình của FAW-6 bao gồm ba phi đội máy bay đất liền và hai phi đội thuyền bay, cũng như hai phi đội thuyền bay Sunderland của Không quân Hoàng gia. Các cơ cấu chỉ huy này vẫn được duy trì trong suốt cuộc chiến, ngoại trừ trong một thời gian ngắn khi chúng được FAW-2 và FAW-14 giải vây.

Chỉ có tám máy bay tuần tra - PBM được giao cho VP-46 và phi đội mà nó được điều động, VP-47 - tuần tra vùng Viễn Đông khi cuộc xâm lược của Triều Tiên bắt đầu, trong khi PB4Y của VP-28 được triển khai đến NAS Agana, Guam. Không lâu sau, VP-47 được tập hợp lại và tiếp tục triển khai, các máy bay P2V-3 của VP-6 đã đến Căn cứ Không quân Johnson gần Tokyo, Nhật Bản và PBM của VP-42 được tổ chức tại Iwakuni, Nhật Bản. VP-28 đã đến NAF Naha, Okinawa, Nhật Bản và bắt đầu tuần tra hàng ngày ở eo biển Formosa và bờ biển Trung Quốc. Các phi đội khác lần lượt luân chuyển, và cũng được triển khai tới các căn cứ và khu neo đậu xa xôi như Hồng Kông the Pescadores, Vịnh Buckner và NAF Kadena, Okinawa, Japan Tachikawa và Itami ở Nhật Bản và NAS Kodiak, Alaska và Shemya ở Aleutians.

Khi cuộc xâm lược của Triều Tiên bị đẩy lùi về phía nam, Neptunes của VP-6 đã được sử dụng ba lần để cung cấp các trận địa pháo hải quân cho các tàu chiến của Liên Hợp Quốc trên bờ biển phía tây của Hàn Quốc. Các máy bay P2V-3 của phi đội, được trang bị pháo 20mm, bom và rocket, cũng tự mình thực hiện nhiều cuộc tấn công nhằm vào các mục tiêu của Triều Tiên dọc theo bờ biển phía đông bắc.

Vào ngày 29 tháng 7 năm 1950, hai phi hành đoàn đã phá hủy một đoàn tàu hỏa bằng tên lửa và súng của họ. Vào ngày 13 tháng 8, các thủy thủ đoàn đánh chìm ba thuyền và hai sà lan tham gia rà phá mìn gần Chinnampo, và làm hỏng hai tàu nổi gần Wonsan. Một chiếc VP-6 Neptune đã bị hư hại trong cuộc tấn công. Một cuộc tấn công vào một tàu tuần tra gần Chinnampo vào ngày 16 tháng 8 đã gây tử vong cho một máy bay VP-6 khác, chiếc máy bay này đã lao xuống sau khi khai hỏa. Thủy thủ đoàn đã được cứu bởi tàu tuần dương HMS của Hải quân Hoàng gia Kenya. Các máy bay tuần tra sau đó đã bị cấm thực hiện các nhiệm vụ tấn công Hàn Quốc. VP-6 trở thành phi đội tuần tra duy nhất được trao Danh hiệu Đơn vị Hải quân trong Chiến tranh Triều Tiên.

Máy bay tuần tra - PBM, P2V và Sunderlands - được sử dụng rộng rãi trong việc săn mìn, đặc biệt là ở các cảng Inchon và Wonsan. Hoạt động tẻ nhạt này yêu cầu các PBM bay thấp và chậm, đủ gần để kích nổ một quả mìn đang neo bằng tiếng súng máy, nhưng đủ cao để tránh vụ nổ của quả mìn. P2V giảm điện tích độ sâu để quét sạch các mỏ từ tính.

Năm 1951, các phi đội VP được áp dụng vào một vai trò khác, lần này là trên bộ, thả pháo sáng để hỗ trợ các cuộc không kích. Được gọi là nhiệm vụ Firefly, họ đã giúp từ chối ban đêm cho các chuyển động tiếp tế của đối phương. Đô đốc Arthur W. Radford đề nghị sử dụng Binh nhì P4Y-2 làm tàu ​​pháo sáng để thay thế các Tàu Skytrains R4D dễ bị tổn thương hơn trong việc chiếu sáng các mục tiêu cho tàu đổ bộ đêm F4U-5N Corsair và F7F-3N Tigercat của Thủy quân lục chiến. Một chiếc P4Y từ VP-772 đã được sửa đổi Cho nhiệm vụ và tỏ ra rất thành công, và ba chiếc P4Y khác từ VP-772 và VP-28 được chỉ định làm "Đèn bật lửa" (sau này được vận hành bởi các phi đội kế tiếp). Trong một nhiệm vụ điển hình, P4Y sẽ gặp bốn máy bay cường kích, tìm kiếm các đoàn xe tải và chiếu sáng các mục tiêu cho máy bay cường kích.

Mặc dù các lực lượng của Liên Hợp Quốc đã thành công trong việc duy trì ưu thế trên không trên hầu hết bán đảo Triều Tiên, nhưng các máy bay tuần tra của Liên Hợp Quốc đã có một vài cuộc chạm trán với máy bay đối phương. Một chiếc VP-42 Mariner bị hư hại vào ngày 11 tháng 5 năm 1952 bởi một máy bay chiến đấu MiG-15 trên biển Hoàng Hải, và vào ngày 31 tháng 7 năm 1952, một chiếc VP-731 PBM bị hư hại nghiêm trọng do trúng đạn từ một chiếc MiG-15, khiến hai phi hành đoàn thiệt mạng và hai người bị thương. khác.

Các chuyến bay ra khỏi Trung Quốc và Liên Xô, không có vỏ bọc bảo vệ, nguy hiểm hơn. Các máy bay VP-28 P4Y bị F-51 Mustang ở Bắc Triều Tiên tấn công trên eo biển Formosa vào ngày 26 tháng 7, và vào ngày 20 tháng 9 và ngày 22 tháng 11 năm 1950 bởi các máy bay MiG-15, tất cả đều không có kết quả. Một chiếc PBM VP-42 đã bị mất tích không rõ nguyên nhân ở phía nam eo biển Formosa vào ngày 5 tháng 11. Vào ngày 6 tháng 11 năm 1951, một chiếc VP-6 P2V-3W bị các máy bay chiến đấu của Liên Xô bắn rơi gần Vladivostok. Vào ngày 18 tháng 1 năm 1953, các khẩu đội phòng không của Trung Quốc đã bắn hạ một chiếc VP-22 P2V ngoài khơi Swatow. Một máy bay PBM-5G của Lực lượng Phòng vệ bờ biển đã vớt được những người sống sót nhưng đã bị rơi khi cất cánh, dẫn đến mất 11 chiếc phi cơ, trong đó có 7 chiếc từ P2V. Những người sống sót đã được cứu bởi một tàu Hải quân. Những sự cố và tổn thất máy bay tiếp theo xảy ra trong những năm sau khi Triều Tiên đình chiến.

Một phi hành đoàn P2V táo bạo đã sống sót một cách đáng kinh ngạc sau một loạt tám hoặc chín vụ đánh úp có chủ đích ở bán đảo Kamchatka của Liên Xô từ tháng 4 đến tháng 6 năm 1952. Một chiếc VP-931 P2V-3W - được sửa đổi với thiết bị tình báo điện tử đặc biệt ở mũi của nó và bay bởi một phi hành đoàn được lựa chọn cẩn thận --ww trong sự im lặng của đài phát thanh trên bán đảo ở độ cao 15.000 feet để tìm kiếm các cơ sở quân sự. Khi các địa điểm quân sự được phát hiện, một chiếc RB-50 của Không quân bay phía trên và phía sau P2V đã chụp ảnh các địa điểm này. Những kẻ rình mò đã bị các máy bay chiến đấu MiG của Liên Xô đánh chặn trong hai phi vụ nhưng dường như không bao giờ bị bắn trúng. May mắn thay, các hoạt động được giải mật gần đây không bao giờ yêu cầu sự phục vụ của máy bay cứu hộ SB-17 của Lực lượng Không quân được giao nhiệm vụ. Phi hành đoàn VP-931 (sau này là VP-57) cũng đã thực hiện một chuyến bay tìm kiếm và cứu nạn táo bạo vào tháng 7 năm 1953 trên cảng Vladivostok cho phi hành đoàn của một chiếc RB-50 bị máy bay chiến đấu Liên Xô bắn hạ. Một tàu khu trục của Hoa Kỳ đã giải cứu một trong các thủy thủ đoàn.

Máy bay tuần tra trên đất liền được sử dụng nhiều hơn so với tàu bay trong Chiến tranh Triều Tiên, tỏ ra hiệu quả hơn. Ở Hàn Quốc, các máy bay tuần tra trên đất liền đã thực hiện 12 phi vụ cứ 9 chuyến bay bằng tàu bay.


George Floyd nói với các sĩ quan & # x27 tôi có thể & # x27t thở & # x27 hơn 20 lần, bảng điểm cho thấy

Bản ghi chép mới được công bố về những phút dẫn đến cái chết của George Floyd tiết lộ rằng anh ta đã nói với các sĩ quan “Tôi không thể thở được” hơn 20 lần, chỉ để lời cầu xin của anh ta bị bác bỏ bởi Derek Chauvin, sĩ quan da trắng ấn đầu gối vào cổ Floyd, người nói. : "Cần rất nhiều oxy để nói chuyện."

Những lời hấp hối của Floyd đã trở thành tiếng kêu cứu trong các cuộc biểu tình trên khắp thế giới trong bối cảnh bị coi là có hệ thống phân biệt chủng tộc và sự tàn bạo của cảnh sát. Bản ghi âm của các đoạn ghi hình camera toàn thân được công khai hôm thứ Tư cung cấp tài khoản chi tiết nhất về những gì đã xảy ra sau khi cảnh sát bắt giữ Floyd vào ngày 25 tháng 5.

Trước khi chết, Floyd khóc thương cho người mẹ đã khuất và những đứa con của mình. “Mẹ ơi, con yêu mẹ. Nói với con tôi rằng tôi yêu chúng. Tôi chết rồi, ”anh nói.

Bằng chứng mới đã được công khai như một phần nỗ lực của một trong những cảnh sát liên quan, Thomas Lane, nhằm buộc tội anh ta đã hỗ trợ và tiếp tay cho vụ giết người.

Quốc hội Da đen Caucus, bao gồm hầu hết các thành viên người Mỹ gốc Phi của Quốc hội Hoa Kỳ, hôm thứ Năm đã tăng cường kêu gọi thông qua luật để cải cách những gì nhiều người cho rằng phần lớn là lực lượng cảnh sát quân sự hóa ở Mỹ, với nhiều bộ phận. nhấn mạnh các phản ứng tích cực đối với tội phạm và tình trạng bất ổn thay vì thúc đẩy các mối quan hệ cộng đồng và đầu tư nhiều hơn vào các dịch vụ xã hội và giáo dục.

Dân biểu Georgia Hank Johnson đã tweet: “Chủ nghĩa phân biệt chủng tộc có hệ thống đã xâm nhập vào quá nhiều sở cảnh sát của chúng tôi ở đất nước này và đã tồn tại trong công tác trị an qua nhiều thế hệ”.

Và vẫn còn tính đến ngày 9 tháng 7 năm 2020, cảnh sát vẫn chưa được phi quân sự hóa. Đã HAI TUẦN kể từ khi @HouseDemocrats thông qua Đạo luật George Floyd #JusiticeInPolicing. Bây giờ đã đến lúc Thượng viện thực hiện công việc của họ và tổ chức một cuộc bỏ phiếu.

Một số người đã phản ứng không chỉ bằng sự kinh hoàng mà còn với quyết tâm mang lại sự thay đổi, một người bình luận đã tweet vào thứ Năm: “Đọc thật kinh khủng nhưng cần thiết”.

điều này thật tệ khi đọc nhưng cần thiết, đặc biệt là bất kỳ ai tin rằng cảnh sát chỉ tồn tại để bảo vệ & quot; những kẻ tốt & quot khỏi & quotbad guys & quot - bắt đầu tại đây, sau đó đọc một số lịch sử #BLM #GeorgeFloyd #BreonnaTaylor #BlackLivesMatter https://t.co/KU8DIxobc9

& mdash Marie Myung-Ok 명옥 Lee (@MarieMyungOkLee) ngày 9 tháng 7 năm 2020

Nhà bình luận chính trị Keith Boykin chỉ đơn giản là tweet những lời của chính Floyd, lặp đi lặp lại khi anh ta hấp hối.

George Floyd đã nói với các nhân viên cảnh sát hơn 20 lần rằng anh ta không thể thở được.

Tôi không thể thở được.
Tôi không thể thở được.
Tôi không thể thở được.
Tôi không thể thở được.
Tôi không thể thở được.
Tôi không thể thở được.
Tôi không thể thở được.
Tôi không thể thở được.
Tôi không thể thở được.
Tôi không thể thở được.
. https://t.co/4IqO66GVRU

& mdash Keith Boykin (@keithboykin) ngày 8 tháng 7 năm 2020

Những người khác đề cập đến sự sa đọa.

Từ ngữ không thể diễn tả đầy đủ mức độ đồi trụy trong bản ghi về vụ giết người của George Floyd. Bạn không thể cải tổ kiểu phân biệt chủng tộc, tàn ác buông thả đó. Không có phiên bản được đào tạo tốt hơn hoặc hợp lý của nó.

& mdash feminist next door (@emrazz) ngày 9 tháng 7 năm 2020

Các bản ghi chép rõ ràng Floyd đã cố gắng hợp tác với cảnh sát và nói với họ rằng anh ta không được khỏe. "Đau bụng. Cổ tôi đau. Mọi thứ đều đau. Tôi cần một ít nước hoặc thứ gì đó, làm ơn, ”Floyd nói với họ. Cầu xin không được đưa vào một chiếc xe của đội, Floyd nói rằng anh ấy rất kỵ.

Một trạm xe buýt ở Minneapolis là một phần của đài tưởng niệm George Floyd. Ảnh: Leila Navidi / AP

Phần lớn những gì công chúng biết về cái chết của Floyd trước đây đến từ video và cảnh giám sát của người ngoài cuộc. Khi các sĩ quan lưu ý rằng Floyd đã ngất đi, bảng điểm mới cho thấy rằng những người xem đã hỏi liệu Floyd có bắt mạch hay không. "Anh ấy thậm chí còn không thở ngay bây giờ, anh bạn, bạn nghĩ điều đó thật tuyệt phải không?" có người hỏi.

"Bạn có một?" Lane hỏi, khi anh ta và các sĩ quan khác liên tục cố gắng nhưng không tìm thấy mạch của Floyd. “Hả,” Chauvin nói vào thời điểm đó, giữ đầu gối của mình trên Floyd.

Các hồ sơ mới bao gồm 82 trang bản ghi máy quay và bản ghi chép dài 60 trang về cuộc phỏng vấn của Lane với các nhà điều tra. Khi Lane được hỏi liệu anh ta có cảm thấy anh ta hoặc Chauvin đã góp phần vào cái chết của Floyd hay không, luật sư của anh ta xen vào: "Bạn sẽ không trả lời điều đó."

Luật sư của Lane, Earl Grey, đã vẽ nên hình ảnh một tân binh tin tưởng Chauvin, một sĩ quan cấp cao. Gray nói rằng một khi Floyd ở trên mặt đất, Lane đã hỏi hai lần liệu các sĩ quan có nên cho Floyd về phía anh ta hay không, và Chauvin nói không.


Bộ sưu tập máy kéo Hart-Parr / Oliver / White

Chứa các tệp lịch sử công ty, báo cáo hàng năm, ảnh công ty, âm bản và slide, hồ sơ công đoàn (United Auto worker union, Local 1415), phim chuyển động, hướng dẫn kỹ thuật, bản thiết kế, tài liệu bán hàng, hiện vật từ nhà máy và máy kéo được sản xuất tại Thành phố Charles , Iowa, thực vật. Bộ sưu tập kéo dài từ 1889-1995.

Lưu ý: Sách hướng dẫn nguyên bản và tái bản được bán cũng như các bộ phim điện ảnh Oliver được chuyển sang băng video. Vui lòng gọi cho Bảo tàng để biết thêm chi tiết.

Lịch sử địa phương & Bộ sưu tập hiện vật

Hơn 50.000 hiện vật từ tiền sử đến thế kỷ XX, chủ yếu tập trung vào giai đoạn 1850-1950. Bao gồm gia dụng, nông nghiệp, nghề nghiệp, ngành nghề, giải trí, giao thông, nghệ thuật trang trí, dệt may, nghệ thuật dân gian và vật liệu theo chủ đề quân sự.

+ Các mẩu báo, sách chuyên khảo, cáo phó, và các bài nghiên cứu về lịch sử của Quận Floyd. Bộ sưu tập kéo dài từ 1850 đến nay. Khoảng 25 feet tuyến tính.

Cửa hàng thuốc John G. Legel

Bộ sưu tập hiện vật từ Cửa hàng Thuốc Legel ở Thành phố Charles, Iowa. Bộ sưu tập bao gồm các chai thuốc bào chế, đồ đạc trong cửa hàng, thiết bị pha / trộn / chưng cất / pha chế, thiết bị y tế, hàng hóa nói chung và con thiêu thân. Được tặng tại chỗ cho Hiệp hội Lịch sử Hạt Floyd và mở cửa như một bảo tàng vào năm 1962. Bộ sưu tập kéo dài từ 1884-1962.

Cabin đăng nhập & Cuộc sống tiên phong ban đầu

Khi bạn bước qua ngưỡng cửa, hãy tưởng tượng bạn đang sống trong một cabin bằng gỗ của những năm 1850. Cả gia đình sống trong một căn phòng làm bếp, phòng ăn, phòng khách và phòng ngủ của bố mẹ. Bọn trẻ ngủ trên gác xép trên gác. Lò sưởi là trung tâm của ngôi nhà, cung cấp nhiệt, ánh sáng và các phương tiện nấu ăn.

Bộ sưu tập Carrie Lane Chapman Catt

Một số hiện vật và khoảng 1,5 feet tuyến tính tài liệu liên quan đến nhà lãnh đạo phụ nữ nổi tiếng về quyền bầu cử và người sáng lập Liên đoàn Phụ nữ Cử tri, người được nuôi dưỡng ở vùng nông thôn Thành phố Charles. Bộ sưu tập kéo dài khoảng 1890-1995.

Charles City Model Railroad Club

Bố trí xe lửa quy mô HO thành lập năm 1980. Câu lạc bộ họp hàng tuần tại Bảo tàng, 7:30 tối. Thứ Tư.


George Floyd là ai? Thất nghiệp vì coronavirus, anh ấy đã chuyển đến Minneapolis để có một khởi đầu mới.

MINNEAPOLIS - Trước khi chết sau khi bị ghim nhiều phút dưới đầu gối của một sĩ quan cảnh sát Minneapolis, George Floyd cũng chịu chung số phận như hàng triệu người Mỹ trong đại dịch coronavirus: mất việc làm và tìm việc mới.

Christopher Harris, người bạn suốt đời của Floyd, cho biết Floyd đã chuyển đến Minneapolis từ quê hương của anh ấy vài năm trước với hy vọng tìm được việc làm và bắt đầu một cuộc sống mới. Nhưng anh ta đã mất việc làm nhân viên phục vụ tại một nhà hàng khi thống đốc Minnesota ban hành lệnh lưu trú tại nhà.

Vào tối thứ Hai, một nhân viên tại một cửa hàng tạp hóa ở Minneapolis đã gọi điện cho cảnh sát sau khi Floyd bị cáo buộc cố chuyển một tờ 20 đô la giả.

Trong video điện thoại di động được lưu hành rộng rãi về vụ bắt giữ sau đó, có thể thấy Floyd, người da đen, nằm trên mặt đất với hai tay bị còng sau lưng trong khi Cảnh sát Derek Chauvin đè anh ta xuống vỉa hè với đầu gối vào cổ Floyd. Đoạn video cho thấy Chauvin, người da trắng, giữ Floyd ngồi xuống trong vài phút khi Floyd phàn nàn rằng anh ấy không thở được. Đoạn video kết thúc với cảnh các nhân viên y tế nâng Floyd khập khiễng lên cáng và đưa anh ta vào xe cứu thương.

Bốn sĩ quan đã bị sa thải vào thứ Ba hôm thứ Tư, Thị trưởng Jacob Frey kêu gọi Chauvin bị buộc tội hình sự. Frey không đề cập đến ba sĩ quan khác, những người cũng có mặt tại hiện trường.

Cảnh sát nói rằng Floyd đã chống lại việc bắt giữ, nhưng luật sư của Chauvin từ chối bình luận và các sĩ quan khác chưa được công khai danh tính.

Floyd, 46 tuổi, lớn lên ở Phường Ba của Houston, một trong những khu dân cư chủ yếu là người da đen của thành phố, nơi anh và Harris gặp nhau ở trường cấp hai. Cao 6 feet, 6 inch, Floyd nổi lên như một ngôi sao kết thúc tốt cho trường trung học Jack Yates và chơi trong trận đấu vô địch tiểu bang năm 1992 tại Houston Astrodome. Yates thua Temple, 38-20.

Donnell Cooper, một trong những bạn học cũ của Floyd, cho biết anh nhớ đã xem những lần chạm điểm Floyd. Floyd vượt trội hơn tất cả mọi người và có biệt danh là “người khổng lồ hiền lành”.

“Tính cách trầm lặng nhưng một tinh thần cao đẹp,” Cooper nói. Cái chết của anh ấy "chắc chắn khiến tôi bất ngờ. Thật đáng buồn, thế giới chúng ta đang sống bây giờ."

Năm 2007, Floyd bị buộc tội cướp có vũ trang trong một cuộc xâm nhập vào nhà ở Houston và năm 2009 bị kết án 5 năm tù như một phần của thỏa thuận nhận tội, theo tài liệu của tòa án.

Harris, bạn thời thơ ấu của Floyd, cho biết anh và một số người bạn chung của họ đã chuyển đến Minneapolis để tìm việc làm vào khoảng năm 2014. Harris cho biết anh đã đề nghị Floyd chuyển đến đó sau khi ra tù.

“Anh ấy đang tìm cách bắt đầu lại mới mẻ, một khởi đầu mới,” Harris nói. “Anh ấy rất vui với sự thay đổi mà anh ấy đang thực hiện.”

Floyd nhận được một công việc làm bảo vệ tại một cửa hàng Salvation Army ở trung tâm thành phố Minneapolis. Sau đó, ông bắt đầu làm hai công việc, một lái xe tải và một công việc khác là nhân viên bảo vệ tại Conga Latin Bistro, nơi ông được gọi là “Big Floyd”.

“Luôn vui vẻ,” Jovanni Tunstrom, chủ quán rượu, nói. “Anh ấy đã có một thái độ tốt. Anh ấy sẽ nhảy rất tệ để chọc cười mọi người. Tôi đã cố gắng dạy anh ấy cách nhảy vì anh ấy yêu nhạc Latinh, nhưng tôi không thể vì anh ấy quá cao so với tôi. Anh ấy luôn gọi tôi là ‘Bossman.’ Tôi nói, “Floyd, đừng gọi tôi là Bossman. Tôi là bạn của bạn."

Harris cho biết Floyd đã bị sa thải khi Minnesota đóng cửa các nhà hàng như một phần của đơn đặt hàng lưu trú tại nhà. Anh ấy nói rằng anh ấy đã nói chuyện với Floyd vào tối Chủ nhật và cung cấp cho anh ấy một số thông tin để liên hệ với một công ty việc làm tạm thời.

“Anh ấy đang làm bất cứ điều gì cần thiết để tiếp tục cuộc sống của mình,” Harris nói và nói thêm rằng anh ấy không thể tin rằng Floyd sẽ dùng đến sự giả mạo. "Tôi chưa bao giờ biết anh ấy làm bất cứ điều gì như vậy."

Floyd bỏ lại đứa con gái 6 tuổi vẫn sống ở Houston với mẹ, Roxie Washington, Houston Chronicle đưa tin. Những nỗ lực để tiếp cận Washington vào thứ Tư đã không thành công.

“Cách anh ấy chết thật vô nghĩa,” Harris nói. “Anh ấy cầu xin cho cuộc sống của mình. Anh đã cầu xin cho cuộc sống của mình. Khi bạn cố gắng hết sức để đặt niềm tin vào hệ thống này, một hệ thống mà bạn biết là không được thiết kế cho bạn, khi bạn liên tục tìm kiếm công lý bằng các biện pháp hợp pháp và bạn không thể đạt được nó, bạn bắt đầu nắm lấy luật pháp trong tay của chính mình . ”

Carrie Antlfinger và Juan Lozano và nhà nghiên cứu tin tức Rhonda Shafner đã đóng góp cho báo cáo này


Bởi William Barber II và Jonathan Wilson-Hartgrove

Tiến sĩ Barber là chủ tịch của Repairers of the Breach và là đồng chủ tịch của Chiến dịch Người nghèo. Ông Wilson-Hartgrove là tác giả cuốn sách “Cách mạng các giá trị: Đòi lại niềm tin của công chúng vì lợi ích chung.”

Tại Thành phố Elizabeth, NC, buổi sáng sau khi bồi thẩm đoàn ở Minneapolis phát hiện cựu cảnh sát Derek Chauvin phạm tội giết George Floyd, một đơn vị thuộc Sở Cảnh sát trưởng của quận mặc trang phục chiến thuật đến nhà của Andrew Brown Jr. tại đó để tống đạt lệnh bắt, khám xét liên quan đến ma túy.

Trong vòng vài phút, ông Brown, 42 tuổi, đã chết, bị bắn vào bánh xe ô tô của mình. Anh ta bị trúng năm viên đạn, trong đó có một viên đạn vào phía sau đầu. Công tố viên Bắc Carolina trong vụ án đã gọi vụ nổ súng là "chính đáng."

Nếu George Floyd buộc nước Mỹ phải đối mặt với câu hỏi liệu một sĩ quan lạm dụng quyền lực có thể phải chịu trách nhiệm hay không, thì máu của Andrew Brown Jr. đã kêu lên từ mặt đất phía đông Bắc Carolina để thay đổi sâu sắc hơn. Công lý đòi hỏi sự biến đổi có hệ thống và lâu dài - điều mà các thế hệ trẻ sẽ thấy và tin tưởng là xác thực. Chúng tôi gọi nó là Cuộc tái thiết lần thứ ba.

Hãy xem xét lịch sử gần đây của chúng ta, bắt đầu với phiên tòa của ông Chauvin. Đối với chúng tôi, nó gợi lại ký ức về mùa hè năm 2013, khi một bồi thẩm đoàn ở Florida tuyên bố George Zimmerman không có tội trong vụ giết Trayvon Martin. Ông.Zimmerman đã bắn và giết cậu bé 17 tuổi, người không thể chịu tội gì hơn ngoài việc đi dạo trong khi Black ở trong một cộng đồng được kiểm soát. Việc hệ thống pháp luật của chúng ta không bắt ông Zimmerman phải chịu trách nhiệm về việc giết ông Martin đã châm ngòi cho phong trào Black Lives Matter. Nó tập hợp một thế hệ thanh niên từ chối chấp nhận việc cảnh sát da trắng thường xuyên giết người da đen không vũ trang, không giống như cách người Mỹ da trắng thường xuyên giết người Mỹ da đen vào đầu thế kỷ 20.

Và khoảnh khắc đó - sự trỗi dậy của Black Lives Matter - lần lượt gợi lại phong trào được mạ bởi cái chết của Emmett Till, một cậu bé 14 tuổi đến từ Chicago, người bị sát hại không trừng phạt ở Jim Crow Mississippi. Sự kinh hoàng về cách nói chuyện của anh ta đã truyền cảm hứng cho một thế hệ trẻ em trông giống như Till phải đương đầu với một hệ thống phỉ báng cuộc sống của người da đen và phá hoại nền dân chủ của họ. Trong thập kỷ rưỡi tiếp theo, họ lớn lên trở thành những sinh viên đại học và thanh niên dẫn đầu ngồi vào quầy ăn trưa, tổ chức Mùa hè Tự do ở Mississippi, kiến ​​nghị đồng bào Mỹ của họ coi quyền bầu cử là một vấn đề đạo đức tại Selma và xây dựng một Liên minh Cầu vồng ở Chicago để ủng hộ phẩm giá của tất cả những người nghèo.

Việc tính toán mà thế hệ của Emmett Till yêu cầu đã mất nhiều thời gian - và nó đã bị lật đổ và phá hoại mọi lúc mọi nơi. Nhưng những người trẻ tuổi thấy mình ở Till cuối cùng đã góp phần vào công cuộc Tái thiết nước Mỹ lần thứ hai vào giữa thế kỷ 20, mở rộng nền dân chủ và thúc đẩy đất nước hướng tới lời hứa về một chính phủ sẽ đại diện cho tất cả công dân của mình.

Giờ đây, thế hệ Trayvon Martin đã trưởng thành và đang thúc đẩy đất nước tiến tới Tái thiết lần thứ ba. Cái chết của ông Floyd, cùng với Breonna Taylor và rất nhiều người khác đã tham gia vào kinh nguyện của những sinh mạng đã bị cướp đi, đánh dấu một bước ngoặt trong phong trào: Tiếng kêu “Tôi không thể thở” của ông đã gắn kết thế hệ này trong một tập thể thở hổn hển vì công lý.

Nhưng công lý đó trông như thế nào? Trách nhiệm giải trình cho vụ giết người của ông Floyd không phải là công lý. Nếu chúng ta không thể ngăn chặn những vụ giết người da đen không có vũ khí trước khi chúng xảy ra, thì bất kỳ lời khẳng định chung nào về sự sống của người Da đen sẽ trở nên vô nghĩa.

Khó có thể đạt được, Cuộc tái thiết thứ ba nói về nhiều hơn những người Da đen sống sót sau các cuộc chạm trán với cơ quan thực thi pháp luật. Đó là về việc Hoa Kỳ đang thực hiện các bước để bảo vệ và coi trọng các công dân Da đen của mình như họ chưa từng làm trước đây. Tái thiết lần thứ ba nhằm đảm bảo người Mỹ da đen không còn khả năng chết trong đại dịch cao gấp đôi người Mỹ da trắng nữa. Đó là về việc làm lại một hệ thống giúp họ gánh khoản nợ sinh viên và sau đó cung cấp cho họ mức lương nghèo khó.

Tái thiết lần thứ ba sẽ đảm bảo rằng tất cả người Mỹ có thể tiếp cận nhà ở tốt cho gia đình của họ và giáo dục chất lượng cho con cái của họ, như được nêu trong một nghị quyết do Đại diện Barbara Lee và Pramila Jayapal đưa ra hôm thứ Năm, và được hỗ trợ bởi tổ chức của chúng tôi, Chiến dịch Người nghèo. Nghị quyết của họ nhằm đảm bảo tất cả người Mỹ được tiếp cận với nguồn nước sạch và không chì, đồng thời đối mặt với những nỗ lực đàn áp cử tri trên diện rộng, một sự đảm bảo rằng sự tham gia của họ vào nền dân chủ Mỹ được mở rộng và bảo vệ.

Tái thiết thứ ba nói về việc đối đầu với các chính sách và thực tiễn tạo ra cái chết, cho dù là do cảnh sát giết người, nghèo đói, thiếu chăm sóc sức khỏe, tàn phá sinh thái hay chiến tranh không cần thiết. Tóm lại, đó là một tuyên bố rằng cái chết không cần thiết là không thể dung thứ và rằng nền dân chủ vẫn có thể xảy ra.

Vào năm 2020, sau một mùa hè diễn ra các cuộc biểu tình Black Lives Matter, chúng ta đã chứng kiến ​​số phiếu bầu nhiều nhất trong cuộc bầu cử liên bang trong lịch sử Hoa Kỳ, với tỷ lệ cử tri đủ điều kiện tham gia cao hơn chúng ta đã thấy trong nhiều thập kỷ và thậm chí có thể hơn một thế kỷ. Từ Cuộc chiến giành 15 đô la cho đến Phong trào Mặt trời mọc đến Chiến dịch Người nghèo, thế hệ này đã liên kết với các phong trào để kết nối phân biệt chủng tộc có hệ thống trong chính sách với phân biệt chủng tộc có hệ thống trong bất bình đẳng kinh tế, suy thoái sinh thái, chênh lệch sức khỏe và đàn áp cử tri. Trong quá trình làm việc với Chiến dịch vì người nghèo, chúng tôi đã thấy hàng nghìn người Mỹ da đen, da trắng và da nâu tiếp cận với hàng triệu người hàng xóm nghèo và có thu nhập thấp giống như họ, khuyến khích họ tham gia một phong trào bỏ phiếu cho một chương trình nghị sự thay đổi trong đời sống chung của chúng ta.

  • William Barber II và Jonathan Wilson-Hartgrove tin rằng “thế hệ Trayvon Martin đã đến tuổi trưởng thành và đang thúc đẩy đất nước tiến tới Tái thiết lần thứ ba”.
  • Hakeem Jefferson và Jennifer Chudy, hai nhà khoa học chính trị, nhìn vào biểu đồ trả lời các câu hỏi: “Cái chết của George Floyd có xúc tác hỗ trợ cho Black Lives Matter không? Nếu vậy, trong bao lâu và cho ai? ”
  • Elizabeth Hinton, một nhà sử học, viết rằng “lịch sử của cuộc nổi dậy của Người da đen thể hiện một thực tế cơ bản: Bạo lực của cảnh sát dẫn đến bạo lực cộng đồng.”
  • Levar Stoney, thị trưởng của Richmond, Va., Phản ánh về việc hạ bệ các tượng đài của Liên minh miền Nam đã "phủ một bóng đen dài lên thành phố của chúng ta."
  • Talmon Smith, một biên tập viên của Times Opinion, viết rằng việc tính toán chủng tộc trong năm qua đã được "những người Mỹ có đặc quyền kinh nghiệm một cách không cân xứng."
  • David W. McIvor, một nhà lý thuyết chính trị, nhớ lại "sự dao động giữa hy vọng và đau khổ, khả năng và lo lắng" trong các cuộc biểu tình vào mùa hè năm ngoái.
  • Sáu người Mỹ trẻ tuổi suy ngẫm về việc năm qua đã thay đổi họ như thế nào: "Tôi đã nói to hơn rất nhiều trong những ngày này."
  • 14 cử tri bảo thủ thảo luận về cảm xúc của họ về chủng tộc, chính trị và lý do tại sao “chúng ta hiện đang rất chia rẽ.”

Và sau đó, 11 tháng sau khi ông Floyd bị sát hại - nhờ sự dũng cảm của Darnella Frazier, thiếu niên quay phim Derek Chauvin bằng đầu gối vào cổ ông Floyd - cả nước đã chứng kiến ​​cảnh sát trưởng làm chứng chống lại một người của chính anh ta và một cuộc bỏ phiếu của bồi thẩm đoàn. để buộc ông Chauvin phải chịu trách nhiệm về tội giết người. Đó là thước đo trách nhiệm mà Trayvon Martin và rất nhiều người khác không bao giờ được coi là xứng đáng, và đám đông ở Minneapolis đã ăn mừng bằng những câu hô vang “Tôi là ai đó”.

Nhưng ngay cả khi phiên tòa xét xử ông Chauvin đang đến gần và đang diễn ra, cảnh sát vẫn tiếp tục giết những người Da đen và da nâu. Chúng tôi đã thêm những cái tên bao gồm Donovan Lynch, Adam Toledo và Ma’Khia Bryant vào danh sách những linh hồn mà chúng tôi thương tiếc.

Cũng như Đạo luật Dân quyền và Đạo luật Quyền bỏ phiếu của Tái thiết lần thứ hai, bất kỳ thay đổi cơ bản nào trong chính sách trị an của Hoa Kỳ sẽ yêu cầu hành động lập pháp liên bang mà chúng ta hiện không có đủ quyền lực chính trị để đạt được. Ngay cả Đạo luật Công lý trong Chính sách của George Floyd, về cơ bản không mô phỏng lại việc thực thi pháp luật nhưng đưa ra các biện pháp bảo vệ chống lại việc lạm dụng quyền lực, cũng đang mòn mỏi tại Thượng viện nơi các đảng viên Cộng hòa đang sử dụng lời đe dọa từ bỏ để bịt miệng bất kỳ cuộc tranh luận thực sự nào.

Tái thiết lần thứ ba là về nhiều hơn bất kỳ dự luật đơn lẻ hoặc chương trình nghị sự của một đảng chính trị. Đó là về việc xây dựng sức mạnh để hình dung lại về cơ bản những gì có thể xảy ra trong xã hội của chúng ta. Cả hai cuộc tái thiết lần thứ nhất và thứ hai trong lịch sử Hoa Kỳ đều xảy ra bởi vì các phong trào đạo đức đòi lại những lời hứa của nền dân chủ và một cử tri mới mở rộng nhấn mạnh vào những ưu tiên mới. Nếu thế hệ Trayvon Martin đã châm ngòi cho lương tâm quốc gia và khơi dậy một phong trào đạo đức, thì chúng tôi tin rằng liên minh những người nghèo và thu nhập thấp, những người từng là cử tri “có xu hướng thấp” trước đây có khả năng thay đổi cục diện chính trị. Chúng ta phải tổ chức một chương trình nghị sự nâng cao từ dưới lên để mọi người có thể vươn lên.

Không một phán quyết hay cuộc bầu cử nào có thể mang lại sự phân biệt chủng tộc mà nước Mỹ cần sau 400 năm xây dựng các hệ thống dựa trên quyền tối cao của người da trắng. Nhưng thế hệ những người trẻ đã nhìn thấy mình ở Trayvon Martin biết rằng bất kể màu da của họ là gì, cuộc sống của họ sẽ không quan trọng trong xã hội này cho đến khi cuộc sống của người da đen quan trọng trong chính sách công của chúng ta.

William Barber II là chủ tịch của Repairers of the Breach và là đồng chủ tịch của Chiến dịch Người nghèo. Jonathan Wilson-Hartgrove là tác giả của “Cách mạng các giá trị: Đòi lại niềm tin của công chúng vì lợi ích chung.”

The Times cam kết xuất bản sự đa dạng của các chữ cái cho người biên tập. Chúng tôi muốn biết bạn nghĩ gì về điều này hoặc bất kỳ bài viết nào của chúng tôi. Đây là một số lời khuyên. Và đây là email của chúng tôi: [email protected].

Nước Mỹ, một năm kể từ vụ giết người của George Floyd ở nước Mỹ, một năm
Năm kể từ khi George
Floyd’s Murder Ảnh của José A. Alvarado Jr./Redux


Xem video: Ngỡ Ngàng Với Lý Do Hàng Loạt Phi Công B52 Phản Chiến Không Dám Ném Bom Hà Nội (Tháng Sáu 2022).


Bình luận:

  1. Reod

    Only mountains can be steeper than mountains - why show off?

  2. Wellington

    remarkably, very good information

  3. Saber

    Nhân tiện, Wacker, cụm từ tuyệt vời này xuất hiện ngay bây giờ

  4. Hohberht

    Tôi nghĩ đây là một ý tưởng tuyệt vời

  5. Najja

    Thông tin sai cơ bản

  6. Tetaur

    Personal messages at all today send?

  7. Kijind

    Off your shoulders! From the tablecloth the way! Cái đó tốt hơn!



Viết một tin nhắn