Lịch sử Podcast

5 xe tăng quan trọng từ Thế chiến thứ nhất

5 xe tăng quan trọng từ Thế chiến thứ nhất


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Xe tăng được triển khai lần đầu tiên trong Trận Flers vào ngày 15 tháng 9 như một phần của cuộc tấn công The Somme. Mặc dù ban đầu chúng không đáng tin cậy, chậm chạp và số lượng hạn chế, xe tăng đã tái tạo tính cơ động cho một cuộc chiến đình trệ, đảm nhiệm vai trò của kỵ binh.

Chiếc xe tăng này là sự thích nghi của các loại xe bọc thép hiện có, được thiết kế lại để đối phó với những thách thức độc đáo của chiến tranh chiến hào. Dưới đây là danh sách năm mô hình quan trọng và tóm tắt ngắn gọn về vai trò của chúng trong chiến tranh.

Huyền thoại xe tăng David Fletcher MBE, sử gia về chiến tranh bọc thép và David Willey, người phụ trách Bảo tàng xe tăng, Bovington, thảo luận về sự phát triển của xe tăng trong Thế chiến thứ nhất. Tại sao và làm thế nào chiếc xe tăng được thiết kế? Nó đã phát triển như thế nào trong suốt cuộc chiến? Và những thuộc tính nào cần có của một Tank Man?

Xem bây giờ

Đánh dấu I-V Nam

Xe tăng ban đầu, Mark I là một phương tiện hạng nặng được thiết kế để san phẳng các công sự của đối phương. Nó được phát triển để có thể vượt qua các chiến hào, chống lại hỏa lực vũ khí nhỏ, vượt địa hình khó khăn, mang theo tiếp tế và đánh chiếm các vị trí kiên cố của đối phương.

Về mặt này, nó đã thành công trên diện rộng, mặc dù nó dễ bị thất bại về mặt cơ học. Xe tăng Nam được trang bị hai súng hải quân 6 pounder, trong khi phiên bản Nữ mang hai súng máy.

Tìm hiểu ai được coi là cha đẻ thực sự của RAF, tại sao một lá cờ phải được sơ tán trong trường hợp hỏa hoạn và tại sao có hai bức chân dung của những con át chủ bài Đức bay trong Thế chiến thứ nhất trong thư viện trường đại học.

Xem bây giờ

Trong số các mô hình tiếp theo, Mark IV là phiên bản quan trọng tiếp theo. Nó chứng kiến ​​hoạt động hàng loạt trong Trận Cambrai vào tháng 11 năm 1917. Chiếc Mark V được đưa vào hoạt động vào giữa năm 1918. Nhìn chung, mặc dù bị vướng mắc bởi những vấn đề không đáng tin cậy ban đầu, nhưng dòng Mark đã chứng tỏ một vũ khí hiệu quả, có tác động tâm lý mạnh mẽ lên kẻ thù cũng như hỗ trợ một số hành vi phạm tội lớn.

Phương tiện Anh đánh dấu A “Whippet”

Whippet là một loại xe tăng cơ động cao, được phát triển trong giai đoạn sau của cuộc chiến để bổ sung cho những cỗ máy chậm hơn của Anh. Nó hoạt động lần đầu tiên vào tháng 3 năm 1918 và tỏ ra rất hữu ích trong việc bảo vệ các lực lượng Đồng minh đang rút lui sau cuộc Tổng tấn công mùa xuân.

Trong một sự cố nổi tiếng tại Cachy, một đại đội Whippet đơn lẻ đã tiêu diệt toàn bộ hai tiểu đoàn quân Đức, giết chết hơn 400 người. Kế hoạch thành lập 5 tiểu đoàn xe tăng, mỗi tiểu đoàn chứa 36 chiếc Whippet đã bị bỏ rơi, nhưng nó vẫn là một tài sản hữu ích trong suốt năm 1918 và là lực lượng chính trong cuộc đột phá trong Trận Amiens.

A7V Sturmpanzerwagen của Đức

Chiếc xe tăng duy nhất được quân Đức sử dụng trong các hoạt động dã chiến, A7V được phát triển vào năm 1918. Nó đã đạt được nhiều kỷ lục trong Thế chiến thứ nhất, chứng kiến ​​hành động trong Trận chiến Aisne lần thứ ba và Trận chiến thứ hai của Marne.

Những thành công của nó nói chung chỉ giới hạn ở các hành động hỗ trợ, và ngay sau chiến tranh, các thiết kế khác đã được lên kế hoạch. Đức chỉ triển khai 20 xe tăng trong suốt cuộc chiến, trong khi quân Đồng minh triển khai hàng nghìn chiếc - đây có thể được coi là nguyên nhân khiến họ không thể đánh bại Đồng minh trong cuộc tấn công mùa Xuân năm 1918 và thất bại chung cuộc sau đó.

Pháp Schneider M.16 CA1

Được triển khai sớm vào tháng 4 năm 1917 để hỗ trợ Cuộc tấn công sông Nivelle, Schneiders đã bị buộc tội bởi thất bại của cuộc tấn công đó. 76 trong số 128 chiếc bị mất, và những hỏng hóc về máy móc là một mối quan tâm đặc biệt.

Tuy nhiên, họ tỏ ra thành công hơn trong việc chiếm lại Chemin-des-Dames, và trong các cuộc tấn công sau đó, họ đã đóng một vai trò nhỏ nhưng hữu ích. Giống như hầu hết các xe tăng WW1, chúng bị khuyết tật bởi cấu trúc yếu và tốc độ chậm.

Renault hạng nhẹ của Pháp FT17

Là một chiếc xe tăng hạng nhẹ và là chiếc xe đầu tiên có phễu quay, FT17 là một thiết kế có tầm ảnh hưởng và mang tính cách mạng. Hầu hết các xe tăng ngày nay đều bắt chước thiết kế cơ bản của nó. Chúng được triển khai lần đầu tiên vào tháng 5 năm 1918 và đã thành công rực rỡ.

Khi cuộc chiến trở nên cơ động hơn, FT17 ngày càng tỏ ra hữu dụng. đặc biệt là ở các vị trí của địch. Sau chiến tranh, chúng đã được xuất khẩu sang nhiều nước, nhưng đến Thế chiến thứ hai, mẫu ban đầu đã hoàn toàn lỗi thời.


5 loại vũ khí được sử dụng lần đầu tiên trong Thế chiến thứ nhất

Mặc dù chất độc và vũ khí có chất độc đã bị cấm theo Tuyên bố La Hay năm 1899 và Công ước La Hay năm 1907, nhưng khí độc vẫn được sử dụng bởi tất cả những người tham chiến trong Chiến tranh thế giới thứ nhất. lần đầu tiên được triển khai trên quy mô lớn trong Trận chiến Ypres lần thứ hai vào mùa xuân năm 1915. Mặc dù có tác động tàn phá, tuy nhiên, nó có ít tác động đến kết quả của các trận đánh lớn trong Thế chiến I. Ngoại lệ là Trận Caporetto (24 tháng 10 - Ngày 19 tháng 11 năm 1917) trên Mặt trận Áo-Ý kết thúc với sự sụp đổ của Tập đoàn quân số 2 Ý, chủ yếu do sử dụng khí độc.

Xe tăng là một loại vũ khí khác được sử dụng lần đầu trong Chiến tranh thế giới thứ nhất. Nguyên mẫu đầu tiên được chế tạo bởi William Foster & amp Co. ở Anh vào năm 1915 và được giới thiệu trên chiến trường trong Trận chiến Somme (1 tháng 7 - 18 tháng 11 năm 1916). Tuy nhiên, những chiếc xe tăng đầu tiên cực kỳ chậm chạp và không đáng tin cậy về mặt cơ học, và hầu như không đóng vai trò gì trong trận chiến. Xe tăng lần đầu tiên được triển khai thành công trong trận Cambrai (20 tháng 11 - 7 tháng 12 năm 1917) và giúp quân Anh đạt được một bước đột phá lớn trong ngày đầu tiên của cuộc tấn công. Nhưng đó là về tất cả. Cả Anh và Pháp đều tiếp tục cải tiến xe tăng của mình nhưng người Đức cũng vậy, vũ khí chống tăng của họ cũng vậy. Trong số hơn 500 xe tăng được sử dụng trong Trận Amiens (8 - 12 tháng 8 năm 1918), chưa đến 10 chiếc & # 8220 bị đánh bại & # 8221 vào ngày thứ tư của trận chiến.


Chiến tranh thế giới thứ hai


Xe tăng Vickers Carden-Lloyd dường như là một cách rẻ và hiệu quả để sản xuất hàng loạt xe bọc thép, đồng thời thử nghiệm với các đơn vị cơ giới hoàn toàn ở cấp độ chiến thuật và hoạt động. Tín dụng & # 8211 Wikimedia commons & # 8211 A Carden-Loyd Mk.VI tankette. Được sản xuất lần đầu tiên vào năm 1928 và phần lớn được xuất khẩu và chế tạo theo giấy phép trên khắp thế giới, đây là một trong những nỗ lực nghiêm túc nhất để xây dựng một đội quân cơ giới hóa thực sự. Nhanh, nhẹ và nhanh nhẹn, nó được thiết kế để mang một khẩu súng máy Bren duy nhất, hai nhân viên và một số vật liệu và chỉ có thể chịu được hỏa lực của bộ binh

Trong Thế chiến I, chiếc xe tăng này lần đầu tiên được sử dụng với nhiều thành công khác nhau, nhưng việc triển khai nó nhằm mục đích quét sạch các phòng tuyến của đối phương với độ chính xác cao hơn là một loạt pháo lớn. Xe tăng cũng được bộ binh theo sát, ở bên họ trong suốt cuộc đột phá, chủ yếu là để đối phó với các tổ hợp súng máy. Chiến thuật này đã được phát triển và hoàn thiện với tốc độ ổn định bởi cả Anh và Pháp, và ba loại xe tăng đã được xác định. Xe tăng bộ binh được trang bị tốt và được bảo vệ tốt nhưng hoàn toàn chậm chạp (tốc độ bộ binh). Ngược lại, xe tăng kỵ binh rất nhanh và nhanh nhẹn, nhưng được bảo vệ nhẹ và trang bị vũ khí yếu.
Chúng được sử dụng cho các hoạt động do thám và tiến sâu vào phía sau phòng tuyến của kẻ thù. Cuối cùng, một mẫu xe tăng hạng nặng đã được phát triển, xe tăng & # 8220char de break & # 8221 hoặc & # 8220 của Pháp & # 8221, được bảo vệ và trang bị mạnh mẽ, được chế tạo để đối phó với các xe tăng khác cũng như phá hủy các vị trí và boongke được bảo vệ tốt của đối phương . Tất cả các loại xe tăng này được bố trí rải rác trong các đội hình bộ binh, kèm theo chúng cũng như các đơn vị pháo binh hỗ trợ. Không có khái niệm quân đoàn cơ giới hóa thực sự độc lập nào được xác định, ít nhất là cho đến đầu Thế chiến II. Năm 1939, đây là nhãn quan chiến thuật chính được quân Đồng minh ưa chuộng.

Không phải ai cũng hài lòng với & # 8220 vai trò hỗ trợ & # 8221 này cho xe tăng. Một số nhà lý thuyết và sĩ quan người Anh như Liddel Hart và J.F.C. Fuller đã gắn bó với các đơn vị xe tăng đầu tiên trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, và nhanh chóng nắm bắt được mọi tiềm năng của chúng. Liddel Hart cũng viết về một chiến dịch thứ yếu, chiến dịch của người Palestine chống lại Đế chế Ottoman do Tướng Allenby dẫn đầu, người ủng hộ cách tiếp cận thành công & # 8220chỉ đạo & # 8221. Cả hai đều được xuất bản và đạt được một số danh tiếng trong số các sĩ quan Đức, bao gồm cả Manstein và Guderian. Ý tưởng về & # 8220 chiến tranh cơ giới hóa & # 8221 và xe tăng nhanh, cũng bắt nguồn từ Anh. Hệ thống treo xe tăng Christie là một cuộc cách mạng, và các cột bọc thép nhanh đã được đưa vào thử nghiệm trước năm 1935, cùng với Bren Carrier và xe tăng hạng nhẹ Carden-Lloyd.


Hoạt động Eiche

Năm 1943, quân Đức tổ chức Chiến dịch Eiche (“Oak”) để giải cứu Benito Mussolini. Sau khi quân Đồng minh xâm lược Ý và loại bỏ nhà độc tài phát xít khỏi quyền lực, Hitler ra lệnh cho Otto Skorzeny, một chuyên gia về hoạt động biệt kích, phải thả Mussolini, người đang bị giam giữ tại một khu nghỉ mát trượt tuyết ở Apennines, bằng mọi giá. Skorzeny đã tổ chức một cuộc không kích vào ngày 12 tháng 9 năm 1943, và tìm cách giải thoát cho Mussolini, người sau đó kêu lên,

“Tôi biết người bạn Adolf Hitler của tôi sẽ không phó mặc tôi cho số phận!”


Xe tăng trong Thế chiến 1 1914-1918

Có một sự đồng thuận lớn giữa các nhà sử học rằng sự ra đời của "tàu đổ bộ" trên chiến trường Thế chiến 1 là một câu trả lời cho sự bế tắc của chiến tranh chiến hào. Điều này có nghĩa là tăng thêm tính cơ động trên chiến trường. Quân đội có thể vượt ra khỏi chiến hào của họ và đi theo phía sau những người khổng lồ bằng kim loại sẽ dẫn đường xuyên qua hàng rào thép gai của đối phương và che chắn cho bộ binh khỏi hỏa lực súng máy khô héo.

Tuy nhiên, mười năm trước chiến tranh, có những bộ óc sáng tạo đã hình dung phương tiện cơ giới, bọc thép như một vũ khí tấn công, một bệ pháo di động & # xa0 và không chỉ là một công cụ cho bộ binh. Vào năm 1904, ô tô có động cơ vẫn còn rất hiếm, nhưng các kỹ sư ở Anh đã hình dung ra một động cơ lớn hơn để cung cấp năng lượng cho một chiếc xe có gắn súng có thể vượt địa hình khắc nghiệt. Về cơ bản, một pháo đài di chuyển. Máy kéo nông trại là một điểm khởi đầu lý tưởng. Các đường chạy của họ hoạt động dựa trên khuôn mặt leo trèo tích hợp của họ. Các mô hình máy kéo đầu tiên được dẫn động bằng hơi nước và hữu ích trong nông nghiệp để tuốt lúa.

Việc chuyển đổi máy kéo để sử dụng trong quân sự đã có một khởi đầu khó khăn. Có một số cuộc biểu tình trong 1907, 19081910 trình bày với Ủy ban Vận tải Cơ khí của Anh. Vua Edward đã tham dự một sự kiện như vậy ở 1908 và xem một máy kéo đang hoạt động với một mô hình của một khẩu súng được gắn. Có một số quan tâm đến khái niệm này, nhưng các sĩ quan Pháo binh Hoàng gia không ấn tượng và đánh giá tiêu cực của họ đã chiến thắng trong ngày. & # Xa0

Qua 1915, một năm sau cuộc chiến và lực lượng của cả hai bên đều rất tĩnh nên đã có những cuộc trò chuyện giữa các chiến hào đối lập. Các trận địa đã bị tàn phá nặng nề bởi các cuộc bắn phá của các khẩu pháo lớn đối lập, nhưng những khẩu súng đó không thể di chuyển đến các vị trí phía trước vì chỗ trũng sâu và & # xa0 điều kiện mặt đất lầy lội. Điều đó sẽ loại trừ các loại xe có bánh. Người Anh tìm máy kéo để kéo súng. Tuy nhiên, chủ sở hữu bằng sáng chế người Anh không khuyến khích, đã bán quyền của mình cho American Holt Company - tiền thân của tập đoàn Caterpillar Inc. Người Anh đã đặt mua máy kéo từ người Mỹ và điều này cho ta cái nhìn thứ hai về khả năng của xe tăng.

Máy kéo Holt trong quân đội ban đầu được sử dụng làm phương tiện vận chuyển cho khẩu pháo lớn tại Vosges, Pháp ở 1915.

Những ưu điểm của máy kéo Holt sẽ được kết hợp trong tất cả các thiết kế xe tăng Mark của Anh và gần như đồng thời trong phiên bản của Pháp.

Winston Churchill, Lãnh chúa đầu tiên của Bộ Hải quân, trình bày một cách đáng ngạc nhiên về một kế hoạch chiến tranh cho quân đội, đã thành lập Ủy ban Landship để tiến hành các thử nghiệm cho sự phát triển của "Little Willie". Đây là một dòng xe Mark từ l đến V tiền thân của xe tăng. "Little Willie" đã sẵn sàng cho các thử nghiệm trong 1915 với sự nhấn mạnh vào khả năng kéo tải trên các chiến trường đầy sẹo. Trở ngại chính là khả năng vượt chiến hào kém. Các kỹ sư sẽ giải quyết vấn đề đó với các thế hệ tiếp theo của "Big Willies" và cuối cùng là dòng Mark IV.

Sự bí mật xung quanh các cuộc thử nghiệm đã dẫn đến việc gọi phương tiện này là "xe tăng" một thuật ngữ chưa từng được sử dụng trước đây. Đơn hàng đầu tiên được tung ra khỏi dây chuyền lắp ráp của Foster & Company, một nhà sản xuất thiết bị nông nghiệp, vào tháng Hai 1916Mark I được chế tạo thấp so với mặt đất và thân xe bọc thép nặng 28 tấn được trải dài trên chiều dài 26 feet. Có một mẫu xe nữ (không có pháo phụ) chở một kíp lái gồm 8 người, có 4 súng máy Vickers và một súng máy 8 mm Hotchkiss. Mô hình nam (pháo bên) có một ngăn ở mỗi bên của xe tăng. Mỗi khẩu có một khẩu pháo 6 pounder. Sức mạnh hỏa lực còn có thêm 3 khẩu súng Hotchkiss.

Dấu ấn mà tôi xuất hiện lần đầu tiên trong 1916 trong trận Somme ở miền bắc nước Pháp --- phần trung tâm của mặt trận khét tiếng miền tây. Chỉ có 9 trong số 40 xe tăng đến được phòng tuyến của địch. Cuộc tấn công của họ thành công ở mức độ vừa phải, nhưng sự phân tán của họ trên một mặt trận rộng đã làm hỏng chiến thuật.

Bánh sau được gắn để điều hướng xe tăng.

Phương tiện bị cản trở với những khó khăn về máy móc. Nó bị mắc kẹt trong những hố bom lớn, thiếu hệ thống thông gió và cần được cải tiến thêm.

Mặc dù Anh và Pháp là đồng minh chặt chẽ và hoạt động với các lực lượng tổng hợp, nhưng dường như không có sự hợp tác giữa họ trong việc phát triển xe tăng. Tuy nhiên, Pháp cũng đang tiến hành phát triển xe tăng. Tầm nhìn của họ là sử dụng xe tăng làm "pháo tấn công" để dọn sạch khu vực phía trước vì bộ binh sẽ tiến về phía sau số lượng lớn của nó.

Người Pháp gọi xe tăng là "thiết giáp hạm" (cuirrasse terreste). Họ và các đồng minh của họ đã cố gắng hết sức để sản xuất một loại vũ khí bọc thép khả thi để hỗ trợ bộ binh của họ. Không phải như vậy đối với người Đức và các đồng minh Liên minh ba của họ. Người Đức đã chế tạo một số xe tăng, nhưng trọng tâm của họ là súng chống tăng.

Pháp đang tiến hành các thí nghiệm để tạo ra "Chiến hạm trên bộ" của họ. Trong 1914, Đại tá có tầm nhìn xa Jean Baptiste Estienne lưu ý: & # xa0

"Chiến thắng trong cuộc chiến này sẽ thuộc về kẻ hiếu chiến là người đầu tiên đặt đại bác trên một phương tiện có khả năng di chuyển trên mọi loại địa hình".

Người Pháp hiểu sự cần thiết của sự cơ động trong một cuộc chiến tranh hiện đại. Họ đã soạn thảo 10.000 lính nghĩa vụ với phương tiện vận chuyển cho khoảng 4.000 người. Vấn đề đã được giải quyết: Sáu nghìn người đã được gửi đến phía trước trên những chiếc taxi ở Paris do Renault sản xuất. Công ty đó sẽ giới thiệu loại xe tăng tốt nhất trong chiến tranh.

Vào mùa xuân của 1915, họ đã sản xuất một chiến hạm. Frot-Laffley là một chiếc xe bọc thép khổng lồ, bất động đến mức nó không có tiện ích chiến trường nào ngoại trừ & # xa0 là một chiếc máy cắt dây thép gai. Cũng trong năm đó, họ phải từ bỏ chiếc xe chạy bằng điện vốn cần & # xa0của mình một dây cung cấp điện. Điều này dẫn họ đến một nguồn cung cấp năng lượng nội bộ và một cơ sở máy kéo.

Người Pháp cuối cùng đã hiểu rằng xe tăng yêu cầu phải có đường ray liên tục - các rãnh xe tăng. & # Xa0 Muộn hơn Tháng 12 năm 1915, họ bắt đầu sử dụng khái niệm cơ sở máy kéo Holt. Trong vòng vài tháng, họ đã đặt hàng sản xuất 400 xe tăng từ các nhà máy Schneider & Co. trong nước. Họ đã sản xuất CA1 và nhanh chóng tiếp theo là St.Chamont khá hiện đại. Cuối cùng. họ sẽ sản xuất ra người Anh.

Người Đức có công nghệ quân sự tiên tiến nhưng & # xa0 đã thực hiện một nỗ lực kém & # xa0 & # xa0 để tạo ra một chiếc xe tăng chiến đấu khả thi. Những nỗ lực của họ là nhằm vào chiến tranh chống tăng và một vũ khí chiến hào có khả năng xuyên thủng xe tăng đối phương. (Súng Mauser)

Nỗ lực đơn lẻ của họ trong 1918 là A7V với tốc độ 3 dặm / giờ. Con tàu khổng lồ mang theo một khẩu pháo 18 và một khẩu pháo 57mm. Người Đức chỉ chế tạo 20 chiếc và bổ sung vào lực lượng nhỏ đó khoảng 50 chiếc xe tăng chiếm được từ quân Anh. Ngược lại, Mark IV của Anh được điều khiển bởi một thủy thủ đoàn 8 người.


Năm vũ khí chết người nhất trong Chiến tranh thế giới thứ nhất

Châu Âu chìm trong giấc mơ chiến tranh khi mơ về những cuộc tấn công của kỵ binh và những cuộc tấn công dồn dập của bộ binh với những lưỡi lê cố định. Thực tế khác xa.

Ngày nay chúng ta cho rằng chiến tranh được cơ giới hóa, điện tử hóa, một hình thức hoạt động của con người mà con người là thành phần ít quan trọng nhất.

Nhưng có vẻ như không phải như vậy vào năm 1914. Người châu Âu mộng du vào chiến tranh khi mơ về những cuộc tấn công của kỵ binh và những mũi nhọn của bộ binh bằng lưỡi lê cố định. Họ thức dậy để đối đầu với súng máy và thuyền chữ U, xe tăng và máy bay.

Những vũ khí chết chóc nhất trong Chiến tranh thế giới thứ nhất? Có rất nhiều sự lựa chọn. Đây là năm:

Súng máy Maxim MG 08:

"Bất cứ điều gì xảy ra chúng tôi đều có, súng Maxim và chúng thì không, " chạy câu thơ của Hilaire Belloc mô tả quân đội châu Âu được trang bị súng máy đang chiến đấu với một cuộc nổi dậy của người bản xứ. Nhưng sự tự mãn đó nhanh chóng biến mất khi người châu Âu quay những khẩu súng máy đó vào nhau trong Thế chiến thứ nhất.

Hình ảnh lâu dài của Thế chiến thứ nhất là súng máy, và thường là súng máy của Đức. Thật dễ dàng để hiểu tại sao. Người Đức trang bị súng máy cho quân đội của họ xa hoa hơn nhiều so với đối thủ của họ. Và bởi vì họ chủ yếu ở thế phòng thủ ở phía Tây sau năm 1914, họ có thể bố trí súng máy của mình ở những vị trí kiên cố và sau đó tiêu diệt những người lính Đồng minh đang tiến lên.

MG 08 là súng máy tiêu chuẩn của Đức. Bản sao thiết kế của Hiram Maxim từ năm 1894, nó là một vũ khí vụng về theo tiêu chuẩn hiện đại. Phiên bản thời kỳ đầu chiến tranh nặng 60 pound riêng cho súng máy, cộng với gần một trăm pound cho giá đỡ và phụ kiện. Ngay cả khi được gắn trên một giá ba chân cầm tay sau chiến tranh, nó không hẳn là một vũ khí di động.

Nhưng nó có thể phun ra 500 viên đạn một phút một cách đáng tin cậy, cắt giảm các cuộc tấn công ồ ạt của bộ binh Đồng minh như một lưỡi hái. Nó vẫn được sử dụng trong 50 năm sau đó trong quân đội Trung Quốc và Bắc Triều Tiên.

Đánh dấu xe tăng V:

Mỗi vũ khí đều có vũ khí phản công. Kẻ thù của súng máy là xe tăng. Các khẩu súng máy cố định có thể sống sót sau nhiều tuần pháo kích lớn tại các địa ngục lầy lội như Passchendaele. Nhưng một chiếc xe bánh xích, được bọc thép đủ tốt để sống sót sau làn đạn súng máy và đủ mạnh để đánh sập hàng rào thép gai, có thể chọc thủng con đường tấn công của bộ binh để băng qua Vùng đất của Người mà không bị cắt thành từng mảnh.

Mark V của Anh 29 tấn là xe tăng nặng nhất của Anh trong chiến tranh. Nó có thể trông giống như một chiếc kẹp giấy trên các bậc thang, nhưng hình dạng dài và rộng của nó có khả năng vượt qua chiến hào tốt hơn những chiếc xe tăng hiện đại được thiết kế trang nhã hơn. Lớp giáp dày khoảng nửa inch của nó đủ dày để làm chệch hướng đạn, và được trang bị pháo 57 mm (phiên bản "nam") hoặc súng máy .303 cỡ nòng (phiên bản "nữ"), nó có thể tiêu diệt súng máy. tổ và hộp đựng thuốc.

Những chiếc xe tăng đầu tiên này rất nóng, ồn ào và không đáng tin cậy. Vận hành chúng hẳn giống như ngồi giữa động cơ hơi nước. Họ cũng dễ bị pháo binh Đức bắn trực tiếp vào các tầm nhìn rộng mở. Tuy nhiên, chúng đủ mạnh để giúp chấm dứt sự bế tắc đẫm máu trong Thế chiến thứ nhất.

Fokker Triplane:

Nam tước von Richtofen đã đánh bay nó và Snoopy chiến đấu với nó. Có thể có lời chứng thực cao hơn cho khả năng chết người của máy bay ba cánh Fokker Dr 1? Theo tiêu chuẩn ngày nay, tốc độ tối đa trăm dặm / giờ là đáng buồn cười, thậm chí so với Cessna 172. Thực tế, nó chậm hơn so với các máy bay chiến đấu của Đồng minh như Sopwith Triplane và Spad VIII.

Nhưng được may mắn với khả năng cơ động cực cao và tốc độ leo cao nhanh chóng, và trong tay của một sát thủ trên không như Red Baron và "Rạp xiếc bay" của hắn, Fokker ba cánh đã khủng bố bầu trời ở Mặt trận phía Tây vào năm 1917-18.

Loại 93 U-boat:

Chiếc thuyền U là một hình ảnh lâu dài khác của Chiến tranh thế giới thứ nhất, đánh dấu sự ra đời của chiến tranh dưới đáy biển cũng như chiến tranh trên không và cơ giới hóa. Một thiết kế chết người của Đức là thuyền chữ U Kiểu 93.

Nhanh như họ không, chèo thuyền dưới nước với tốc độ khủng khiếp là 9 hải lý / giờ và trên mặt nước là 17 hải lý / giờ. Sức chịu đựng trong những ngày đó rất hạn chế (những chiếc U-boat sớm nhất trong Thế chiến thứ nhất chỉ có thể ở dưới nước một giờ trước khi hết pin). Nhưng được trang bị pháo boong 88 hoặc 105 mm và sáu ống phóng ngư lôi với 16 lần nạp lại, 24 chiếc Kiểu 93 do Đức chế tạo đã đánh chìm 411.000 tấn hàng hải của Đồng minh.

Big Bertha và Paris Gun:

Vũ khí chết người hay quái vật của thuốc súng? Bạn quyết định.

Big Bertha là một loại lựu pháo khổng lồ của Đức với cỡ nòng 16,5 inch, rộng hơn hầu hết các loại pháo thiết giáp hạm vào thời điểm đó. Bắn một quả đạn pháo nặng gần một tấn bay xa tới tám dặm, Big Bertha đã đập tan các pháo đài của Bỉ vào năm 1914, cho phép quân đội Đức đi qua Bỉ và gần như chiếm được Paris.

Súng Paris đã làm nên lịch sử bằng cách ném vỏ vào tầng bình lưu. Nơi Big Bertha đang ngồi xổm, khẩu Paris Gun dài và hẹp, bắn một quả đạn pháo 200 pound xa tới 81 dặm, cho phép quân Đức tiến hành một cuộc bắn phá tầm xa vào Paris.

Giống như tất cả các loại vũ khí kỳ diệu như vậy, chúng đắt tiền và dễ vỡ (Súng Paris chỉ có thể bắn 20 quả đạn trước khi nòng súng bị mòn). Nhưng có thể phá hủy pháo đài hoặc bắn phá một thành phố từ cách xa gần trăm dặm khiến họ trở nên nổi tiếng.

Michael Peck là một nhà văn đóng góp cho Chính sách Đối ngoại và một nhà văn cho Chiến tranh là nhàm chán. Theo dõi anh ấy trên Twitter:@ Mipeck1.


5 phát minh đáng ngạc nhiên nhất xuất hiện từ sau Thế chiến thứ nhất

Tôi cần thiết là mẹ đẻ của phát minh, đó là lý do mà các tình huống sinh tử của chiến tranh thường gây ra nhiều hơn là sự chia sẻ công bằng của chúng về những khoảnh khắc bóng đèn. Những ý tưởng và vật dụng đó sau này gắn liền với cuộc sống thời bình thường ngày, nhưng nguồn gốc của chúng là trên chiến trường.

Nhân kỷ niệm 100 năm nước Mỹ bước vào Thế chiến thứ nhất vào ngày 6 tháng 4 năm 1917, TIME đã tổng hợp một số đổi mới đáng ngạc nhiên nhất do sự tham gia của Hoa Kỳ vào cuộc chiến công nghệ thực sự đầu tiên, với sự trợ giúp của Doran Cart , người phụ trách cao cấp tại Bảo tàng và Đài tưởng niệm Chiến tranh Thế giới Quốc gia ở Thành phố Kansas, Mo.

Kotex và Kleenex

Khi thương tích chiến trường ngày càng tăng, nguồn cung bông bị thu hẹp. Công ty Kimberly-Clark đã phát triển một chất thay thế làm từ bột gỗ và đặt tên là Cellucotton. Vật liệu mới đã được giới thiệu cho tướng bác sĩ phẫu thuật Hoa Kỳ như một chất thay thế cho bông băng phẫu thuật cho vết thương chiến tranh và như một bộ lọc trong mặt nạ phòng độc. Hai nhân viên đã phát triển vật liệu này sau khi đến thăm các nhà máy giấy và bột giấy ở châu Âu vào năm 1914 và thấy rằng các nhà sản xuất ở nước ngoài đang sử dụng bột giấy đã qua xử lý để làm ra một thứ có thể thay thế cho bông.

Trong chiến tranh, công ty tuyên bố họ sản xuất được 380 đến 500 feet Cellucotton mỗi phút, theo công ty. Các y tá của Hội Chữ thập đỏ bắt đầu sử dụng vật liệu mới làm băng vệ sinh trong kỳ kinh nguyệt của họ, loại bỏ các sản phẩm vải flannel giống tã kiểu cũ mà phụ nữ Mỹ thường giặt và sử dụng lại, theo Lời nguyền, Lịch sử Văn hóa của Kinh nguyệt. Sau chiến tranh, Kimberly-Clark phải tìm cách làm gì với lượng Cellucotton dư thừa mà công ty đã mua lại từ chính phủ. Sau khi nghe về cách các y tá đã sử dụng nó, họ đã tạo ra một phiên bản để bán cho người tiêu dùng. Nó được sản xuất thủ công và được bán vào năm 1920 với giá 60 xu cho mỗi gói 12 chiếc & mdash khiến nó trở thành sản phẩm tiêu dùng đầu tiên của công ty & # 8217s: băng vệ sinh Kotex.

Sau đó, các nhà nghiên cứu đã tìm ra cách sử dụng khác cho phát minh này. Họ ủi vật liệu nặng thành những tấm mỏng, tinh chỉnh các thành phần và sử dụng các con chuột con khác nhau để tạo ra một loại khăn giấy mỏng hơn, mềm hơn, được gọi là Kleenex & mdash. và phần cuối & # 8216ex & # 8217 được thông qua từ Kotex, đã được giới thiệu bốn năm trước đó, & # 8221 theo công ty.

Đồng hồ đeo tay

Đồng phục lính chiến phải đựng quá nhiều thứ khiến đồng hồ bỏ túi mất chỗ. Giải pháp là áp dụng một cái gì đó mà trước đây có thể khiến quân đội phải chú ý. & # 8220 [Đồng hồ đeo tay] đã tồn tại trước chiến tranh, nhưng chúng chủ yếu được phụ nữ đeo vì chúng được xem như đồ trang sức, & # 8221 Cart cho biết.

Một chiếc đồng hồ cho trận chiến cần phải khá lớn với mặt số phát sáng có thể nhìn thấy trong bóng tối. Một ví dụ về chiếc đồng hồ như vậy, do Công ty Đồng hồ Quốc gia Elgin của Elgin, Ill., Chế tạo, nằm trong bộ sưu tập của Bảo tàng Lịch sử Hoa Kỳ Quốc gia Smithsonian & # 8217s. Các con số màu trắng được phủ trong chất phóng xạ radium để chúng phát sáng trong bóng tối, trong khi một tấm chắn mảnh đạn bảo vệ mặt số mỏng manh. Đồng hồ đeo tay được sử dụng để đồng bộ hóa chuyển động của pháo binh và xe tăng (một phát minh khác của Thế chiến thứ nhất, ban đầu được thiết kế để sử dụng trong nông nghiệp nhưng sau đó được trang bị áo giáp và súng để vận chuyển binh lính qua vùng đất lầy lội không người & # 8217s).


Vũ khí

Thế Chiến thứ nhất

► Mỗi người lính sẽ được cấp một khẩu súng trường, một lưỡi lê và 3 quả lựu đạn.

► Xe tăng lần đầu tiên được giới thiệu trong cuộc chiến với Mark V của Anh.

► Người Đức giới thiệu súng máy với mỗi tiểu đoàn tối thiểu là 6. Người Nga có 8 khẩu súng máy trong khi người Anh có hai khẩu.

► Súng cối là loại bom nổ được bắn theo chuyển động của đường đạn.

► Pháo hạng nặng đã được sử dụng. Nó hiếm khi thành công vì mục tiêu và tốc độ thay đạn yếu.

► Các loại khí thường được sử dụng để chiếm các chiến hào của đối phương.

► Năm 1915, Đức sử dụng súng phun lửa để chống lại người Pháp.

► Hàng rào thép gai sẽ được đặt gần các trại của đối phương để ngăn chặn quân địch xâm nhập. Pháo binh bắn vào hàng rào thép gai sẽ phát nổ và làm bị thương binh lính hai bên.

Chiến tranh Thế giới II

► Súng máy hạng nhẹ được sử dụng để chống lại máy bay bay thấp và đại bác trên tàu sân bay được sử dụng để chống lại máy bay hạng nặng.

► Bazooka được sử dụng làm tên lửa chống tăng chống lại Quân đội Đức, có thể bay ở cự ly 400 thước Anh.

► Bom dẫn đường đã được quân Đức sử dụng để chống lại súng phòng không dưới dạng bom Fritz-X.

► Xe tăng Panther được Quân đội Đức sử dụng và trở thành xương sống của chiến thuật Blitzkrieg.

► Quả bom nguyên tử được sử dụng để quét sạch các thành phố Hiroshima và Nagasaki.


Mốc thời gian toàn diện của Thế chiến thứ nhất

Archduke Franz Ferdinand của Áo và vợ đã quyết định kiểm tra quân đội Áo-Hung ở Bosnia. Ngày được chọn để kiểm tra là một ngày quốc khánh ở Bosnia. Bàn tay đen đã cung cấp vũ khí cho một nhóm sinh viên để thực hiện một vụ ám sát nhằm đánh dấu dịp này.

Một sinh viên dân tộc chủ nghĩa người Serbia, Gavrilo Princip, đã ám sát Archduke Ferdinand người Áo và vợ ông ta, khi chiếc xe đang chạy của họ dừng lại ở một góc đường trên đường ra khỏi thị trấn.

Mặc dù Nga liên minh với Serbia, nhưng Đức không tin rằng mình sẽ vận động và đề nghị hỗ trợ Áo nếu cần thiết.

Tuy nhiên, Nga đã vận động và thông qua liên minh của họ với Pháp, đã kêu gọi người Pháp vận động.

Bất chấp một cuộc phản công của Pháp khiến nhiều người Pháp thiệt mạng trên các chiến trường ở Ardennes, quân Đức vẫn tiếp tục hành quân vào Pháp. Cuối cùng họ đã bị chặn lại bởi các đồng minh tại sông Marne.

Quân đội Anh đã tiến từ bờ biển phía bắc nước Pháp đến thị trấn Mons của Bỉ. Mặc dù ban đầu họ đã cầm chân được quân Đức, nhưng họ sớm buộc phải rút lui.

Người Anh đã mất rất nhiều người trong trận chiến Ypres đầu tiên.

Đến Giáng sinh, tất cả hy vọng rằng chiến tranh sẽ kết thúc và kỳ nghỉ đã chứng kiến ​​những người đàn ông của cả hai bên tự đào mình vào chiến hào của Mặt trận phía Tây.

Mặc dù tổn thất của người Anh nặng hơn người Đức, nhưng trận chiến đã khiến cả tàu Kaiser và Đô đốc Scheer của Đức báo động và họ quyết định giữ cho hạm đội của mình lưu trú trong thời gian còn lại của cuộc chiến.

Bài viết này là một phần của bộ sưu tập các bài viết về Đại chiến của chúng tôi. Nhấp vào đây để xem bài viết toàn diện của chúng tôi về Thế chiến 1.


  • Nhà xuất bản & rlm: & lrm Zenith Press (ngày 4 tháng 1 năm 2003)
  • Ngôn ngữ & rlm: & lrm tiếng Anh
  • Bìa cứng & rlm: & lrm 512 trang
  • ISBN-10 & rlm: & lrm 0760314756
  • ISBN-13 & rlm: & lrm 978-0760314753
  • Trọng lượng sản phẩm & rlm: & lrm 4,88 pound
  • Kích thước & rlm: & lrm 9 x 1,25 x 12 inch

Các bài đánh giá hàng đầu từ Hoa Kỳ

Đã xảy ra sự cố khi lọc các bài đánh giá ngay bây giờ. Vui lòng thử lại sau.

Tranh rất đẹp tuy tranh dùng làm chân đế không đẹp lắm.
Mô tả phong phú, mặc dù rất trần trụi với thông tin.

Xin lưu ý rằng hai bức ảnh đầu tiên của chó bulldog M41 Walker thực sự là M46 Pershing. Đây là một bức tranh ở hai trang đầu tiên và một bức tranh lớn ở trang thứ hai, bạn nghĩ rằng chúng sẽ không lộn xộn hai lần, nhưng chúng đã có.

Vẫn là một cuốn sách rất thú vị về hình ảnh mà tôi yêu thích về cuốn sách.

Nó có một số xe tăng hiếm trong đó, và nó loại bỏ một số xe tăng quan trọng hơn.

Nhưng tất cả, hài lòng với điều này.

Tiêu đề phụ: Những chiếc xe tăng quan trọng nhất thế giới từ Chiến tranh thế giới thứ nhất đến ngày nay

Như tiêu đề đã nói, đây là một cuốn sách lớn, hơn 500 trang, dày 9 inch rưỡi x 12 inch rưỡi. Rất nhiều hình ảnh màu, rất nhiều hình ảnh cho thấy các xe tăng đang hoạt động.

Tác giả, một cựu sĩ quan Quân đội Anh nắm rõ lịch sử xe tăng của mình. Anh ta đưa ra một số chi tiết rất mù mờ về các mô hình khác nhau, những rắc rối mà mô hình đó gây ra khi nó là mới và nhiều hơn nữa.

Trong cuốn sách, các xe tăng được liệt kê theo thứ tự mà chúng đi vào hoạt động. Chiếc xe tăng cuối cùng được nhắc đến là chiếc Challenger của Anh bắt đầu được đưa vào sử dụng vào năm 1991. Điều này ngụ ý rằng không có chiếc xe tăng mới nào được thiết kế trong vòng 14 năm. Để chắc chắn, đã có những bản nâng cấp và anh ấy sẽ thảo luận sâu hơn về những điều này, nhưng không có những nâng cấp mới.

Tôi không đếm chúng, nhưng tôi đoán rằng cuốn sách bao gồm khoảng một trăm loại xe tăng khác nhau. Tất nhiên, nó bắt đầu với diễn biến của Thế chiến thứ nhất và nó dành rất nhiều thời gian cho các thiết kế trong Thế chiến thứ hai. Đó là một trong những cuốn sách hoàn chỉnh hơn mà tôi đã xem.

Tôi đã mua cuốn sách này trực tuyến sau khi đọc cuốn sách Tuyệt vời về máy bay chiến đấu hiện đại (máy bay chiến đấu) của Salamander, cuốn sách này trông rất hay và toàn diện với nhiều hình ảnh hay và lời văn được nghiên cứu kỹ lưỡng. Khái niệm của cuốn sách này khá giống nhau, nhưng có rất ít văn bản. Tốt nhất về cuốn sách này là những bức tranh của nó, thật tuyệt vời. Hầu hết các bức ảnh trong cuốn sách là chưa bao giờ được nhìn thấy hoặc ít nhất là rất hiếm khi được nhìn thấy. Ngoài ra hình ảnh rất rõ ràng và được in chuyên nghiệp với nhiều chi tiết. In là giấy chất lượng và cuốn sách rất dễ đọc.

Cuốn sách bao gồm hầu hết các thiết kế xe tăng quan trọng từ ww1 cho đến ngày nay, hiển thị hình ảnh và một số dữ liệu kỹ thuật từ mỗi xe tăng.

Cuốn sách có thể hơi thiên vị đối với độc giả Anh và xe tăng Anh có khá nhiều trang trong cuốn sách, nhưng nó không bận tâm lắm.

Tuy nhiên, điều tôi không thích ở cuốn sách này là nó có nhiều lỗi nhỏ và sai sót trong văn bản. Chúng bao gồm lỗi đánh máy (có khá nhiều, đặc biệt là về số) và lỗi người viết. Tác giả dường như xử lý rất tốt các thiết kế xe tăng của Anh và Mỹ và thông tin dường như là chính xác. Nhưng văn bản về xe tăng của Nga và Đức bao gồm một số lỗi lớn hơn, có thể dễ dàng bị xóa với xác minh nguồn tốt hơn.

Cuốn sách thực sự không chứa nhiều văn bản cho một cuốn sách lớn 512p, điều này khá thất vọng cho những ai muốn có cái nhìn sâu hơn về các thiết kế xe tăng. Nhưng mặt khác, cuốn sách rất dễ đọc và cũng phù hợp với những người rất ít thừa nhận. Vì vậy, cuốn sách này rất dễ đọc và có hình ảnh minh họa khiến bạn đọc nó vài giờ mà không thấy chán.

Tôi chắc chắn sẽ giới thiệu cuốn sách này cho bất kỳ ai quan tâm đến lịch sử chiến tranh xe tăng và áo giáp. Những ai muốn nghiên cứu sâu hơn và nhiều thông tin "hàn lâm" hơn thì cuốn sách này cũng hay, nhờ nó có những bức tranh nổi bật.



Bình luận:

  1. Raidon

    Bạn hoàn toàn đúng. Trong đó, một cái gì đó cũng là với tôi, có vẻ như nó là suy nghĩ rất tốt. Hoàn toàn với bạn, tôi sẽ đồng ý.

  2. Neville

    And options are still possible?



Viết một tin nhắn