Lịch sử Podcast

Karl von Stürgkh

Karl von Stürgkh

Karl von Stürgkh sinh ngày 30 tháng 10 năm 1859. Ông xuất thân từ một gia đình giàu có sở hữu nhiều điền trang lớn ở Styria. Ông được bầu làm thành viên của Hội đồng Đế quốc Áo vào năm 1891. Là một người bảo thủ phản đối cải cách xã hội, Stürgkh là một nhân vật quan trọng trong cuộc chiến chống lại quyền phổ thông đầu phiếu. Tuy nhiên, điều này đã đạt được sau một cuộc Tổng đình công vào năm 1907.

Năm 1909 Bá tước Richard von Bienerth-Schmerling bổ nhiệm Stürgkh làm bộ trưởng giáo dục. Ông giữ chức vụ này dưới thời Paul Gautsch von Frankenthurn. Stürgkh ủng hộ sự thống trị của Đức trong Liên minh Bộ ba.

Vào năm 1911, Đảng Công nhân Dân chủ Xã hội (SDAP) trở thành đảng lớn nhất trong Quốc hội Áo. Tuy nhiên, những người bảo thủ vẫn giữ quyền lực và Stürgkh được Hoàng đế Franz Joseph bổ nhiệm làm thủ tướng của Áo vào ngày 3 tháng 11 năm 1911. Ông đã phản ứng lại sự phản đối của những người theo chủ nghĩa xã hội bằng cách đình chỉ quốc hội Áo (Reichsrat) vào tháng 3 năm 1914 và được điều hành bằng sắc lệnh hoàng gia.

Vào ngày 28 tháng 6 năm 1914, người thừa kế ngai vàng, Archduke Franz Ferdinand, bị ám sát tại Sarajevo. Josef chấp nhận lời khuyên của ngoại trưởng Leopold von Berchtold rằng Áo-Hungary nên tuyên chiến với Serbia. Khi Chiến tranh thế giới thứ nhất bùng nổ, Josef cho phép quân đội nắm quyền điều hành đất nước. Stürgkh áp đặt chế độ kiểm duyệt báo chí nghiêm ngặt và hạn chế quyền hội họp, đồng thời tỏ thái độ khinh miệt nền dân chủ bằng cách chuyển Reichsrat thành bệnh viện.

Friedrich Adler, con trai của Victor Adler, lãnh đạo SDAP, người phản đối chiến tranh, đã ám sát Karl von Stürgkh vào ngày 21 tháng 10 năm 1916. Adler bị kết án tử hình nhưng được Hoàng đế Karl ân xá.


Karl von Frisch

Tôi sinh ngày 20 tháng 11 năm 1886 tại Vienna, là con trai của giáo sư đại học Anton Ritter von Frisch và vợ ông Marie, nhũ danh Exner. Tôi học tại một trường ngữ pháp và sau đó là Đại học Vienna trong Khoa Y. Sau kỳ thi đầu tiên, tôi chuyển sang Khoa Triết học và nghiên cứu Động vật học ở Munich và Vienna. Tôi nhận bằng tiến sĩ tại Đại học Vienna năm 1910. Cùng năm đó, tôi trở thành trợ lý cho Richard Hertwig tại Viện Động vật học thuộc Đại học Munich. Ở đó, tôi đã đạt được Chứng chỉ Giảng dạy Đại học về Động vật học và Giải phẫu học so sánh.

Năm 1921, tôi đến Đại học Rostock với tư cách là Giáo sư và Giám đốc Khoa Động vật học. Năm 1923, tôi chuyển đến Breslau và năm 1925, tôi kế nhiệm người thầy cũ Richard Hertwig ở Munich. Với sự hỗ trợ từ Quỹ Rockefeller, tôi đã giám sát việc xây dựng Viện Động vật học mới với các trang thiết bị tốt nhất hiện có. Sau sự tàn phá của viện sau trong Chiến tranh thế giới thứ hai, tôi đến Graz vào năm 1946, nhưng quay trở lại Munich vào năm 1950 sau khi Viện được mở cửa trở lại. Tôi là Giáo sư Danh dự từ năm 1958 và vẫn tiếp tục các nghiên cứu khoa học của mình. Trong số các bài báo đã xuất bản của tôi, những bài báo sau đây là quan trọng nhất:

Der Farben und Formensinn der Bienen: Zoologische Jarbücher (Sinh lý học) 35, 1-188, (1914-15). (Cảm nhận về màu sắc và hình dạng của con ong.)

Über den Geruchssinn der Bienen und seine blütenbiologische Bedeutung: Zoologische Jahrbücher (Physiologie) 37, 1-238 (1919). (Khứu giác và tầm quan trọng của nó trong quá trình nở hoa.)

Über chết & # 8220Sprache & # 8221 der Bienen. Eine tierpsychologische Untersuchung: Zoologischer Jahrbücher (Physiologie) 40, 1-186 (1923). (Bee & # 8217s & # 8216language & # 8217- một cuộc kiểm tra tâm lý động vật.)

Untersuchung über den Sitz des Gehörsinnes bei der Elritze: Zeitschrift für vergleichende Physiologie 17, 686-801 (1932), với R. Stetter. (Khám vào vị trí của thính giác ở tuế.)

Über den Geschmachsinn der Bienen: Zeitschrift für vergleichende Physiologie 21, 1-156 (1934). (Vị giác của con ong & # 8217s.)

Über einen Schreckstoff der Fischhaut und seine biologische Bedeutung: Zeitschrift für vergleichende Physiologie 29, 46-145 (1941). (Về chất xua đuổi trên da cá và ý nghĩa sinh học của nó.)

Die Tänze der Bienen: Österreichische Zoologische Zeitschrift 1, 1-48 (1946). (Con ong & # 8217s nhảy múa.)

Die Polarized des Himmelslichtes als orientierender Faktor bei den Tänzen der Bienen: Experientia (Basel) 5, 142-148 (1949). (Sự phân cực của giếng trời như một phương tiện định hướng trong những vũ điệu của ong & # 8217s.)

Die Sonne als Kompaß im Leben der Bienen: Experientia (Basel) 6, 210-221 (1950). (Mặt trời như la bàn trong cuộc đời của loài ong.)

Tanzsprache und Orientierung der Bienen, Springer Verlag Berlin-Heidelberg-New York (1965). (Ngôn ngữ khiêu vũ và định hướng của loài ong, Nhà xuất bản Đại học Harvard, 1967.)

Từ Các bài giảng Nobel, Sinh lý học hoặc Y học 1971-1980, Biên tập viên Jan Lindsten, Công ty Xuất bản Khoa học Thế giới, Singapore, 1992

Cuốn tự truyện / tiểu sử này được viết tại thời điểm nhận giải thưởng và được xuất bản lần đầu trong bộ sách Les Prix Nobel. Sau đó nó đã được chỉnh sửa và tái bản trong Bài giảng Nobel. Để trích dẫn tài liệu này, luôn ghi rõ nguồn như hình trên.

Karl von Frisch qua đời ngày 12/6/1982.

Bản quyền & sao chép Quỹ Nobel 1973

Để trích dẫn phần này
Phong cách MLA: Karl von Frisch & # 8211 Tiểu sử. NobelPrize.org. Tiếp cận Giải Nobel AB 2021. Thứ Hai 28 tháng 6 năm 2021. & lthttps: //www.nobelprize.org/prizes/medicine/1973/frisch/biographical/>

Tìm hiểu thêm

Giải thưởng Nobel 2020

Mười hai người đoạt giải đã được trao giải Nobel vào năm 2020, vì những thành tựu mang lại lợi ích lớn nhất cho nhân loại.

Công việc và khám phá của họ bao gồm từ việc hình thành các lỗ đen và kéo di truyền đến nỗ lực chống lại nạn đói và phát triển các hình thức đấu giá mới.


Karl von Scherzer Wiki, Tiểu sử, Giá trị tài sản ròng, Tuổi tác, Gia đình, Sự kiện và hơn thế nữa

Bạn sẽ tìm thấy tất cả các Thông tin cơ bản về Karl von Scherzer. Cuộn xuống để nhận thông tin chi tiết đầy đủ. Chúng tôi hướng dẫn bạn tất cả về Karl. Kiểm tra Karl Wiki Tuổi, Tiểu sử, Nghề nghiệp, Chiều cao, Cân nặng, Gia đình. Được cập nhật với chúng tôi về những Người nổi tiếng yêu thích của bạn. Chúng tôi cập nhật dữ liệu của mình theo thời gian.

TIỂU SỬ

Karl von Scherzer là một nhà thám hiểm nổi tiếng. Karl sinh ngày 1 tháng 5 năm 1821 tại Vienna ..Karl là một trong những người nổi tiếng và đang thịnh hành, người được yêu thích vì là một Người khám phá. Tính đến năm 2018, Karl von Scherzer là 81 tuổi (tuổi từ trần). Karl von Scherzer là một thành viên của nhà thám hiểm danh sách.

Wikifamouspeople đã xếp Karl von Scherzer vào danh sách những người nổi tiếng nổi tiếng. Karl von Scherzer cũng được liệt kê cùng với những người sinh ngày 1 tháng 5 năm 1821. Một trong những người nổi tiếng quý giá được liệt kê trong danh sách Explorer.

Không có gì nhiều được biết về Nền giáo dục Karl & amp Thời thơ ấu. Chúng tôi sẽ sớm cập nhật cho bạn.

Thông tin chi tiết
Tên Karl von Scherzer
Tuổi (tính đến năm 2018) 81 tuổi (lúc chết)
Nghề nghiệp nhà thám hiểm
Ngày sinh 1 tháng 5 năm 1821
Nơi sinh Vienna
Quốc tịch Vienna

Karl von Scherzer Net Worth

Nguồn thu nhập chính của Karl là Explorer. Hiện tại, chúng tôi không có đủ thông tin về gia đình, các mối quan hệ, thời thơ ấu của anh ấy, v.v. Chúng tôi sẽ sớm cập nhật.

Giá trị tài sản ròng ước tính trong năm 2019: $ 100K- $ 1 triệu (Xấp xỉ)

Karl Tuổi, Chiều cao & Cân nặng

Số đo cơ thể, chiều cao và cân nặng của Karl vẫn chưa được biết nhưng chúng tôi sẽ cập nhật sớm nhất.

Mối quan hệ gia đình & amp

Không có nhiều thông tin về gia đình Karl và các mối quan hệ. Mọi thông tin về đời tư của anh đều được giấu kín. Chúng tôi sẽ sớm cập nhật cho bạn.

Sự thật

  • Karl von Scherzer hưởng thọ 81 tuổi (từ trần). tính đến năm 2018
  • Sinh nhật Karl vào ngày 1 tháng 5 năm 1821.
  • Cung hoàng đạo: Kim Ngưu.

-------- Cảm ơn bạn --------

Cơ hội người ảnh hưởng

Nếu bạn là Người mẫu, Tiktoker, Người có ảnh hưởng trên Instagram, Blogger thời trang hoặc bất kỳ Người có ảnh hưởng trên mạng xã hội nào khác, người đang muốn có được sự Cộng tác tuyệt vời. Sau đó bạn có thể gia nhập với chúng tôi Nhóm Facebook tên là "Những người có ảnh hưởng gặp gỡ thương hiệu". Đây là một Nền tảng nơi những Người có ảnh hưởng có thể gặp gỡ, Cộng tác, Nhận cơ hội Cộng tác từ các Thương hiệu và thảo luận về các mối quan tâm chung.

Chúng tôi kết nối các thương hiệu với tài năng truyền thông xã hội để tạo ra nội dung được tài trợ chất lượng


Nam tước Münchhausen

Các biên tập viên của chúng tôi sẽ xem xét những gì bạn đã gửi và xác định xem có nên sửa đổi bài viết hay không.

Nam tước Münchhausen, đầy đủ Karl Friedrich Hieronymus, Freiherr von (nam tước) Münchhausen, Münchhausen cũng đánh vần Münchausen, (sinh ngày 11 tháng 5 năm 1720, Bodenwerder, Hanover [Đức] —này 22 tháng 2 năm 1797, Bodenwerder), người kể chuyện người Hanoverian, một số người trong số họ có những câu chuyện là cơ sở cho bộ sưu tập Những cuộc phiêu lưu của Nam tước Munchausen.

Münchhausen phục vụ trong quân đội Nga chống lại người Thổ Nhĩ Kỳ và trở về dinh thự của mình với tư cách là một quý ông thôn quê vào năm 1760. Ông trở nên nổi tiếng khắp Hanover với tư cách là người kể về những câu chuyện phi thường về cuộc đời của mình với tư cách là một người lính, thợ săn và vận động viên thể thao. Một bộ sưu tập những câu chuyện như vậy đã xuất hiện trong Vademecum für lustige Leute (1781–83 “Sổ tay hướng dẫn cho những người vui vẻ”), tất cả đều được quy cho nam tước, mặc dù một số có thể được truy tìm từ các nguồn trước đó nhiều.

Tuy nhiên, Münchhausen được Rudolf Erich Raspe ra mắt như một “kiểu” người kể chuyện cao tay, người đã sử dụng những câu chuyện trước đó làm tài liệu cơ bản cho một tập nhỏ được xuất bản (ẩn danh) ở London vào năm 1785 với tựa đề Lời kể của Nam tước Munchausen về những chuyến đi và chiến dịch kỳ diệu của ông ở Nga. Gottfried August Bürger đã tự do dịch lại tập của Raspe sang tiếng Đức vào năm 1786 và đó là ấn bản của Bürger được biết đến rộng rãi nhất bằng tiếng Đức. Các ấn bản sau đó và được phóng to hơn nhiều, không có ấn bản nào liên quan nhiều đến Nam tước Münchhausen lịch sử, đã được biết đến rộng rãi và phổ biến trong nhiều ngôn ngữ. Chúng thường được biết đến trong tiếng Anh là Những cuộc phiêu lưu của Nam tước Munchausen.


Lịch sử khó khăn của xe đạp

Ai đã phát minh ra xe đạp? Câu trả lời là phức tạp hơn một chút so với bạn nghĩ. Một nam tước người Đức tên là Karl von Drais đã có bước phát triển lớn đầu tiên khi ông tạo ra một chiếc xe hai bánh, có thể chịu đựng được vào năm 1817. Được biết đến với nhiều cái tên, bao gồm & # x201Cvelocipede, & # x201D & # x201Chobby-horse, & # x201D & # x201Cdraisine & # x201D và & # x201Crunning machine, & # x201D, phát minh ban đầu này đã khiến Drais được công nhận rộng rãi là cha đẻ của xe đạp. & # xA0Nhưng chiếc xe đạp như chúng ta biết ngày nay đã phát triển vào thế kỷ 19 nhờ công của một số nhà phát minh khác nhau . & # xA0

Trong khi Drais & # x2019s velocipede chỉ được chú ý một thời gian ngắn trước khi trở nên lỗi mốt & # x2014poet John Keats đã chế giễu nó là & # x201Cnothing of the day & # x201D & # x2014, phiên bản đầu tiên này tiếp tục được cải tiến trên khắp Châu Âu. Bắt đầu từ những năm 1860, một số nhà phát minh người Pháp khác nhau bao gồm Pierre Lallement, Pierre Michaux và Ernest Michaux đã phát triển các nguyên mẫu có bàn đạp gắn vào bánh trước. Đây là những cỗ máy đầu tiên được gọi là & # x201Cbicycles, & # x201D nhưng chúng còn được gọi là & # x201Cbonehakers & # x201D vì những chuyến đi thô bạo.

Hai người đàn ông đi trên những chiếc xe đạp đời đầu được gọi là Ngựa Sở thích và & # x2018bonehaker & # x2019. Ngựa Sở thích được phát minh bởi Karl Von Drais vào năm 1818 và được vận hành bằng cách đá vào đường phố. Đến năm 1863, tay quay và bàn đạp đã được thêm vào để tạo ra & # x2018bonehaker & # x2019. & # XA0

Với hy vọng tăng thêm sự ổn định, các nhà phát minh như Eug & # xE8ne Meyer và James Starley sau đó đã giới thiệu các mẫu xe mới có bánh trước ngoại cỡ. Được mệnh danh là & # x201Cpenny-farhings & # x201D hoặc & # x201Cordinaries, & # x201D, những cỗ máy có hình dáng kỳ lạ này đã trở thành xu hướng thịnh hành trong suốt những năm 1870 và 1880, đồng thời giúp phát triển các câu lạc bộ xe đạp và các cuộc đua cạnh tranh đầu tiên. Bắt đầu từ năm 1884, một người Anh tên là Thomas Stevens đã nổi tiếng cưỡi chiếc xe đạp bánh cao trong hành trình vòng quanh thế giới.

Mặc dù việc đánh rắm từng xu đã giúp đưa việc đi xe đạp trở thành xu hướng phổ biến, nhưng chiếc yên cao tới 4 feet của nó lại khiến cho hầu hết những người đi xe đạp trở nên quá nguy hiểm. Điều đó cuối cùng đã thay đổi vào năm 1885, khi John Kemp Starley, người Anh & # x2014, cháu trai của James Starley & # x2014 đã hoàn thiện một thiết kế & # x201Csafety xe đạp & # x201D có bánh xe có kích thước bằng nhau và bộ truyền động bằng xích. Những phát triển mới về phanh và lốp sau đó không lâu, thiết lập một khuôn mẫu cơ bản cho những gì sẽ trở thành chiếc xe đạp hiện đại.

Kiểu dáng của chiếc xe đạp ngày nay vẫn giữ nguyên như vậy kể từ khi John Kemp Starley thiết kế chiếc xe đạp an toàn Rover này, hiện thân đầu tiên của phương tiện hiện đại.

Mối quan tâm đến những cỗ máy hai bánh bùng nổ, và đến những năm 1890, châu Âu và Hoa Kỳ đang trong cơn sốt xe đạp. MỘT Thời báo New York bài báo từ năm 1896 cho rằng & # x201Chiếc xe đạp hứa hẹn một sự mở rộng tuyệt vời của quyền lực và sự tự do cá nhân, hiếm khi thua kém những gì đôi cánh sẽ mang lại. & # x201D

XEM: Các tập đầy đủ của & # xA0Assembly Bắt buộc với Tim Allen và Richard Karn hiện đang trực tuyến.


Karl von Phull Wiki, Tiểu sử, Tài sản ròng, Tuổi tác, Gia đình, Sự kiện và hơn thế nữa

Bạn sẽ tìm thấy tất cả các thông tin cơ bản về Karl von Phull. Cuộn xuống để nhận thông tin chi tiết đầy đủ. Chúng tôi hướng dẫn bạn tất cả về Karl. Kiểm tra Karl Wiki Tuổi, Tiểu sử, Nghề nghiệp, Chiều cao, Cân nặng, Gia đình. Được cập nhật với chúng tôi về những Người nổi tiếng yêu thích của bạn. Chúng tôi cập nhật dữ liệu của mình theo thời gian.

TIỂU SỬ

Karl Ludwig von Phull là một Người nổi tiếng được nhiều người biết đến. Karl sinh ngày 6 tháng 11 năm 1757 tại Đức ..Karl là một trong những người nổi tiếng và đang thịnh hành, được nhiều người yêu thích vì là Người nổi tiếng. Tính đến năm 2018, Karl von Phull 68 tuổi (tuổi từ trần). Karl von Phull là một thành viên của Người nổi tiếng danh sách.

Wikifamouspeople đã xếp hạng Karl von Phull vào danh sách những người nổi tiếng nổi tiếng. Karl von Phull cũng được liệt kê cùng với những người sinh ngày 6 tháng 11 năm 1757. Một trong những người nổi tiếng quý giá được liệt kê trong danh sách Người nổi tiếng.

Không có gì nhiều được biết về Nền giáo dục Karl & amp Thời thơ ấu. Chúng tôi sẽ cập nhật sớm nhất cho bạn.

Thông tin chi tiết
Tên Karl von Phull
Tuổi (tính đến năm 2018) 68 tuổi (lúc chết)
Nghề nghiệp Người nổi tiếng
Ngày sinh 6 tháng 11 năm 1757
Nơi sinh Không biết
Quốc tịch Không biết

Karl von Phull Giá trị ròng

Nguồn thu nhập chính của Karl là Người nổi tiếng. Hiện tại, chúng tôi không có đủ thông tin về gia đình, các mối quan hệ, thời thơ ấu của anh ấy, v.v. Chúng tôi sẽ sớm cập nhật.

Giá trị tài sản ròng ước tính trong năm 2019: $ 100K- $ 1 triệu (Xấp xỉ)

Karl Tuổi, Chiều cao & Cân nặng

Số đo hình thể, chiều cao và cân nặng của Karl vẫn chưa được biết nhưng chúng tôi sẽ cập nhật sớm nhất.

Mối quan hệ gia đình & amp

Không có nhiều thông tin về gia đình Karl và các mối quan hệ. Mọi thông tin về đời tư của anh đều được giấu kín. Chúng tôi sẽ sớm cập nhật cho bạn.

Sự thật

  • Tuổi của Karl von Phull là 68 tuổi (tuổi từ trần). tính đến năm 2018
  • Sinh nhật Karl vào ngày 6 tháng 11 năm 1757.
  • Cung hoàng đạo: Hổ Cáp.

-------- Cảm ơn bạn --------

Cơ hội người ảnh hưởng

Nếu bạn là Người mẫu, Tiktoker, Người có ảnh hưởng trên Instagram, Blogger thời trang hoặc bất kỳ Người có ảnh hưởng trên mạng xã hội nào khác, người đang muốn có được sự Cộng tác tuyệt vời. Sau đó bạn có thể gia nhập với chúng tôi Nhóm Facebook được đặt tên là "Những người có ảnh hưởng gặp gỡ thương hiệu". Đây là một Nền tảng nơi những Người có ảnh hưởng có thể gặp gỡ, Cộng tác, Nhận cơ hội Cộng tác từ các Thương hiệu và thảo luận về các mối quan tâm chung.

Chúng tôi kết nối các thương hiệu với tài năng truyền thông xã hội để tạo ra nội dung được tài trợ chất lượng


Máy lắc xương và xì hơi

Xe đạp đã trở lại vào đầu những năm 1860 với sự ra đời của một bộ khung bằng gỗ với hai bánh xe bằng thép, bàn đạp và một hệ thống bánh răng cố định. Được biết đến với cái tên gọi là vận tốc (chân nhanh) hoặc "máy lắc xương", những người sử dụng dũng cảm của thiết bị đầu tiên này đã sẵn sàng cho một chuyến đi gập ghềnh.

Câu hỏi ai là người đã phát minh ra vật vận tốc, với bàn đạp và hệ thống bánh răng mang tính cách mạng của nó, hơi u ám. Một người Đức tên là Karl Kech tuyên bố rằng ông là người đầu tiên gắn bàn đạp cho một con ngựa sở thích vào năm 1862. Nhưng bằng sáng chế đầu tiên cho một thiết bị như vậy được cấp không phải cho Kech mà cho Pierre Lallement, một nhà sản xuất xe ngựa người Pháp đã nhận được bằng sáng chế của Hoa Kỳ cho một xe hai bánh có bàn đạp quay vào năm 1866, theo NMAH.

Năm 1864, trước khi nhận được bằng sáng chế cho chiếc xe của mình, Lallement đã trưng bày công khai sáng tạo của mình, điều này có thể giải thích cách Aime và Rene Olivier - hai con trai của một nhà công nghiệp giàu có ở Paris - biết đến phát minh của ông và quyết định tạo ra một chiếc xe vận tốc của riêng họ. Cùng với một người bạn cùng lớp, Georges de la Bouglise, những người đàn ông trẻ tuổi đã mời Pierre Michaux, một thợ rèn và nhà sản xuất xe ngựa, để tạo ra các bộ phận mà họ cần cho phát minh của mình.

Michaux và anh em nhà Olivier bắt đầu tiếp thị xe đạp vận tốc của họ có bàn đạp vào năm 1867, và thiết bị này đã gây được tiếng vang lớn. Vì những bất đồng về thiết kế và các vấn đề tài chính, công ty mà Michaux và Oliviers cùng nhau thành lập cuối cùng đã giải thể, nhưng Compagnie Parisienne thuộc sở hữu của Olivier vẫn tồn tại.

Đến năm 1870, những người đi xe đạp đã chán ngấy với thiết kế xe lắc xương do Michaux phổ biến và các nhà sản xuất đã đáp lại bằng những thiết kế mới. Cũng vào năm 1870, ngành luyện kim đã phát triển đến mức khiến khung xe đạp có thể được làm bằng kim loại, cứng hơn và nhẹ hơn gỗ, theo IBF.

Một thiết kế phổ biến là xe bánh hơi cao, còn được gọi là xì hơi do kích thước của bánh xe. (Đánh rắm là một đồng xu của Anh có giá trị bằng 1/4 xu.) Đánh rắm có xu hướng tăng mượt mà hơn so với người tiền nhiệm của nó, do lốp cao su đặc và nan hoa dài. Bánh trước ngày càng lớn hơn khi các nhà sản xuất nhận ra rằng bánh xe càng lớn thì bánh xe càng có thể di chuyển xa hơn với một vòng quay của bàn đạp. Một người đam mê cưỡi ngựa có thể có được một bánh xe lớn bằng cách đôi chân của họ dài.

Thật không may, thiết kế bánh trước lớn vô địch bởi những người đàn ông trẻ tuổi thích cảm giác mạnh - nhiều người đã tham gia các cuộc đua xe đạp này tại các câu lạc bộ xe đạp mới thành lập trên khắp châu Âu - không phù hợp với hầu hết các tay đua. Nếu người lái cần dừng lại đột ngột, động lượng sẽ truyền toàn bộ lực lên bánh trước và hạ cánh người lái trên đầu. Đây là nơi thuật ngữ "lấy tiêu đề" ra đời, theo IBF. Niềm đam mê dành cho những đồng xu vẫn tiếp tục ngấm ngầm cho đến khi một nhà phát minh người Anh tên là John Kemp Starley đưa ra ý tưởng chiến thắng về một chiếc "xe đạp an toàn" vào những năm 1870. [Xem thêm: Người Giải Thích: Làm Thế Nào Để Người Đi Xe Đạp Đạt Tốc Độ Siêu Nhanh?]

Starley bắt đầu tiếp thị thành công xe đạp của mình vào năm 1871, khi ông giới thiệu xe đạp "Ariel" ở Anh, khởi đầu cho vai trò đi đầu trong lĩnh vực đổi mới xe đạp của quốc gia đó trong nhiều thập kỷ tới. Starley có lẽ được biết đến nhiều nhất với phát minh ra bánh xe 5 chấu tiếp tuyến vào năm 1874.

Bánh trước hấp thụ lực căng này là một cải tiến lớn so với các bánh xe được tìm thấy trên những chiếc xe đạp trước đó và giúp việc đạp xe trở thành một hoạt động (phần nào) thoải mái, thú vị lần đầu tiên trong lịch sử. Bánh xe của Starley cũng tạo ra một chiếc xe đạp nhẹ hơn nhiều, một cải tiến thiết thực khác so với các lần lặp trước.

Sau đó, vào năm 1885, Starley giới thiệu "Rover". Với các bánh xe có kích thước gần bằng nhau, hệ thống lái trục trung tâm và các bánh răng vi sai hoạt động bằng hệ truyền động bằng xích, "Rover" của Starley là phiên bản lặp lại đầu tiên mang tính thực tiễn cao của chiếc xe đạp.

Theo NMAH, số lượng xe đạp được sử dụng đã tăng vọt từ khoảng 200.000 chiếc năm 1889 lên 1 triệu chiếc vào năm 1899.

Lúc đầu, xe đạp là một thú vui tương đối tốn kém, nhưng việc sản xuất hàng loạt đã khiến chiếc xe đạp trở thành một khoản đầu tư thiết thực cho người lao động, sau đó họ có thể đi làm và trở về nhà. Chiếc xe đạp này đã giới thiệu cho hàng nghìn phương tiện di chuyển cá nhân và độc lập, đồng thời mang lại sự linh hoạt hơn trong việc giải trí. Khi phụ nữ bắt đầu đi xe với số lượng lớn, đòi hỏi phải có những thay đổi đáng kể trong thời trang của phụ nữ. Sự nhộn nhịp và áo nịt ngực lộ ra ngoài, vì chúng giúp người phụ nữ di chuyển nhiều hơn trong khi vẫn cho phép cô ấy che chân bằng váy dài.

Xe đạp cũng góp phần tạo nên điều kiện đường xá tốt hơn. Khi nhiều người Mỹ bắt đầu đi xe đạp, vốn cần mặt đường nhẵn hơn xe ngựa, các tổ chức của những người đi xe đạp bắt đầu kêu gọi những con đường tốt hơn. Họ thường được tham gia bởi các công ty đường sắt muốn cải thiện kết nối giữa nông dân với các doanh nghiệp khác và nhà ga.

Theo NMAH, xe đạp có ảnh hưởng trực tiếp đến sự ra đời của ô tô. Các bộ phận của xe đạp sau đó được đưa vào các bộ phận của ô tô, bao gồm ổ bi, bộ vi sai, ống thép và lốp khí nén.

Nhiều nhà chế tạo ô tô tiên phong là nhà sản xuất xe đạp đầu tiên, bao gồm Charles Duryea, Alexander Winton và Albert A. Pope. Ngoài ra, Wilbur và Orville Wright là những nhà sản xuất xe đạp trước khi chuyển sự chú ý sang khí động học. Glenn Curtiss, một nhà tiên phong hàng không khác, cũng khởi nghiệp là một nhà sản xuất xe đạp.

Tuy nhiên, khi ô tô trở nên phổ biến, sự quan tâm đến xe đạp giảm dần. Ngoài ra, đường sắt điện đã tiếp nhận các lối đi bên cạnh ban đầu được xây dựng để sử dụng cho xe đạp, theo NMAH. Số lượng các nhà sản xuất giảm dần vào đầu những năm 1900, và trong hơn 50 năm, xe đạp phần lớn chỉ được sử dụng bởi trẻ em.

Sự quan tâm của người lớn đã đánh thức lại vào cuối những năm 1960 khi nhiều người bắt đầu coi đi xe đạp là một phương tiện giao thông và giải trí không gây ô nhiễm, không ùn tắc. Năm 1970, gần 5 triệu chiếc xe đạp được sản xuất tại Hoa Kỳ và ước tính khoảng 75 triệu người đi xe đạp đã chia sẻ 50 triệu chiếc xe đạp, khiến việc đi xe đạp trở thành hoạt động giải trí ngoài trời hàng đầu của quốc gia này, theo NMAH.


Movie vs. Reality: Câu chuyện có thật về gia đình Von Trapp

Lần đầu tiên tôi xem bộ phim Âm thanh của âm nhạc khi còn là một đứa trẻ, có thể là vào cuối những năm 1960. Tôi thích ca hát, và Maria rất xinh đẹp và tốt bụng! Khi tôi lớn hơn, nhận thức rõ hơn về lịch sử thế giới và bị bão hòa khi xem bộ phim ít nhất một lần mỗi năm, tôi bị ấn tượng và khó chịu bởi câu chuyện có phần phiến diện về gia đình von Trapp mà nó kể, cũng như những bộ tóc và trang phục tồi tệ của những năm 1960. "Nó không chính xác về mặt lịch sử!" Tôi muốn phản đối, một nhà lưu trữ nhỏ đang thực hiện. Vào đầu những năm 1970, tôi đã nhìn thấy chính Maria von Trapp trên chương trình truyền hình của Dinah Shore, và cậu bé, cô ấy không giống như phiên bản Maria của Julie Andrews! Cô ấy trông không giống Julie, và cô ấy hiện ra như một sức mạnh thực sự của tự nhiên. Khi nghĩ về phiên bản phim hư cấu của Maria von Trapp so với Maria von Trapp rất thật này, tôi nhận ra rằng câu chuyện về gia đình von Trapp có lẽ là một cái gì đó gần gũi với con người hơn, và do đó thú vị hơn nhiều so với bộ phim đã dẫn. tôi tin.

Một phần câu chuyện về gia đình von Trapp có thật có thể được tìm thấy trong hồ sơ của Cơ quan Lưu trữ Quốc gia. Khi họ chạy trốn khỏi chế độ Đức Quốc xã ở Áo, von Trapps đã đến Mỹ. Việc nhập cảnh vào Hoa Kỳ và các đơn xin quốc tịch tiếp theo của họ được ghi lại trong tài liệu của Cục Quản lý Lưu trữ và Hồ sơ Quốc gia.

Sự thật từ hư cấu

Trong khi Âm thanh của âm nhạc thường dựa trên phần đầu tiên của cuốn sách của Maria Câu chuyện của các ca sĩ gia đình Trapp (xuất bản năm 1949), có nhiều thay đổi và thiếu sót.

  • Maria đến với gia đình von Trapp vào năm 1926 với tư cách là gia sư cho một trong những đứa trẻ, Maria, người đang hồi phục sau bệnh ban đỏ, không phải là gia sư cho tất cả bọn trẻ.
  • Maria và Georg kết hôn năm 1927, 11 năm trước khi gia đình rời Áo, không phải trước khi Đức Quốc xã tiếp quản Áo.
  • Maria đã không kết hôn với Georg von Trapp vì cô ấy đang yêu anh ta. Như cô ấy đã nói trong cuốn tự truyện của mình Maria, cô đã yêu những đứa trẻ ngay từ cái nhìn đầu tiên, chứ không phải cha của chúng. Khi anh hỏi cô kết hôn với anh, cô không chắc mình có nên từ bỏ tiếng gọi tôn giáo của mình hay không nhưng được các nữ tu khuyên nên làm theo ý muốn của Đức Chúa Trời và kết hôn với Georg. "Tôi thực sự và thực sự không phải là tình yêu. Tôi thích anh ấy nhưng không yêu anh ấy. Tuy nhiên, tôi yêu những đứa trẻ, vì vậy theo một cách nào đó, tôi thực sự kết hôn với những đứa trẻ ... [B] y và bằng cách tôi học cách yêu anh ấy nhiều hơn những gì tôi đã từng yêu trước hay sau này. "
  • Có 10 con chứ không phải 7 con của von Trapp.
  • Tên, tuổi và giới tính của những đứa trẻ đã được thay đổi.
  • Gia đình có khuynh hướng về âm nhạc trước khi Maria đến, nhưng cô ấy đã dạy họ hát những bản nhạc cổ điển.
  • Georg, không còn là một tộc trưởng độc ác, máu lạnh của gia đình, người không tán thành âm nhạc, như được miêu tả trong nửa đầu của Âm thanh của âm nhạc, thực ra là một phụ huynh hiền lành, ấm áp, thích các hoạt động âm nhạc cùng gia đình. Mặc dù sự thay đổi này trong tính cách của anh ta có thể tạo ra một câu chuyện hay hơn khi nhấn mạnh tác dụng chữa bệnh của Maria đối với von Trapps, nhưng nó đã khiến gia đình anh ta đau khổ rất nhiều.
  • Gia đình đã không bí mật vượt qua dãy núi Alps để tự do ở Thụy Sĩ, mang theo vali và nhạc cụ của họ. Như con gái Maria đã nói trong một cuộc phỏng vấn năm 2003 được in trong Tin tức Opera, "Chúng tôi đã nói với mọi người rằng chúng tôi sẽ đến Mỹ để hát. Và chúng tôi không leo qua núi với tất cả những chiếc vali nặng và nhạc cụ của mình. Chúng tôi rời đi bằng tàu hỏa, giả vờ như không có gì."
  • Von Trapps đã đến Ý, không phải Thụy Sĩ. Georg sinh ra ở Zadar (nay thuộc Croatia), vào thời điểm đó là một phần của Đế chế Áo-Hung. Zadar trở thành một phần của Ý vào năm 1920, và Georg do đó là một công dân Ý, và cả vợ con của ông ta. Gia đình đã ký hợp đồng với một đại lý đặt phòng của Mỹ khi họ rời Áo. Họ đã liên hệ với đại lý từ Ý và yêu cầu giá vé đi Mỹ.
  • Thay vì Max Detweiler hư cấu, người quảng bá âm nhạc tự đề cao, linh mục của von Trapps, Reverend Franz Wasner, đã đóng vai trò là giám đốc âm nhạc của họ trong hơn 20 năm.
  • Mặc dù cô ấy là một người quan tâm và yêu thương, nhưng Maria không phải lúc nào cũng ngọt ngào như Maria hư cấu. Cô ấy có xu hướng bộc phát những cơn tức giận bao gồm la hét, ném đồ đạc và đóng sầm cửa lại. Cảm xúc của cô ấy sẽ ngay lập tức thuyên giảm và tính hài hước tốt trở lại, trong khi các thành viên khác trong gia đình, đặc biệt là chồng cô, cảm thấy khó hồi phục hơn. Trong cuộc phỏng vấn năm 2003, cô bé Maria đã xác nhận rằng mẹ kế của cô ấy "có một tính khí khủng khiếp... Và từ giây phút này đến giây phút khác, bạn không biết điều gì đã tác động đến cô ấy. Chúng tôi không quen với điều này. Nhưng chúng tôi coi như một cơn giông bão sẽ qua đi, bởi vì những phút tiếp theo cô ấy có thể rất tốt đẹp. "

The Real von Trapps

Georg von Trapp, sinh năm 1880, trở thành anh hùng dân tộc với tư cách là thuyền trưởng hải quân Áo trong Thế chiến thứ nhất. thành tích anh hùng. Georg kết hôn với Agathe Whitehead, cháu gái của Robert Whitehead, người phát minh ra ngư lôi, vào năm 1912. Họ có với nhau 7 người con: Rupert, 1911–1992 Agathe, 1913– [2010] Maria, 1914– [2014] Werner, 1915– [ 2007] Hedwig, 1917–1972 Johanna, 1919–1994 và Martina, 1921–1952. Sau Thế chiến thứ nhất, Áo mất tất cả các cảng biển và Georg rút lui khỏi lực lượng hải quân. Vợ ông mất năm 1922 vì bệnh ban đỏ. Gia đình bị tàn phá bởi cái chết của cô và không thể chịu đựng cuộc sống ở nơi mà họ đã từng rất hạnh phúc, Georg đã bán tài sản của mình ở Pola (nay là Pula, Croatia) và mua một bất động sản ở Salzburg.

Ảnh từ tài liệu Tuyên bố ý định của von Trapp

(Hồ sơ của các Tòa án Quận của Hoa Kỳ, RG 21)

Maria Augusta Kutschera sinh ra ở Vienna, Áo vào năm 1905. Cô mồ côi từ nhỏ và lớn lên như một người vô thần và xã hội chủ nghĩa bởi một người họ hàng lạm dụng. Khi đang theo học tại Trường Cao đẳng Sư phạm Tiểu bang về Giáo dục Tiến bộ ở Vienna, cô vô tình tham dự một buổi lễ Chủ nhật Lễ Lá, vì tin rằng đó là một buổi hòa nhạc của nhạc Bach, nơi một linh mục đang thuyết trình. Nhiều năm sau, cô nhớ lại trong cuốn tự truyện của mình Maria, "Bây giờ tôi đã nghe từ chú của mình rằng tất cả những câu chuyện trong Kinh thánh này đều là phát minh và truyền thuyết cũ, và không có một lời chân thực nào trong đó. Nhưng cách người đàn ông này nói chuyện chỉ cuốn tôi đi. choáng ngợp. " Không lâu sau, Maria tốt nghiệp đại học, và nhờ sự thức tỉnh tôn giáo, cô vào Tu viện Benedictine of Nonnberg ở Salzburg với tư cách là một tập sinh. Trong khi đấu tranh với các quy tắc và kỷ luật không quen thuộc, cô ấy cho rằng "Đây ... hai năm thực sự cần thiết để khiến tính cách vặn vẹo của tôi và bản thân quá phát triển của tôi sẽ bị cắt giảm kích thước."

Tuy nhiên, sức khỏe của cô bị ảnh hưởng do không được tập thể dục và không khí trong lành mà cô đã quen. Khi Georg von Trapp đến gặp Mẹ Mục sư của Tu viện để tìm một giáo viên cho đứa con gái bị bệnh của mình, Maria đã được chọn, một phần vì được đào tạo và có kỹ năng như một giáo viên, nhưng cũng vì lo lắng cho sức khỏe của cô. Cô được cho là sẽ ở lại với von Trapps trong 10 tháng, khi kết thúc thời gian đó cô sẽ chính thức vào tu viện.

Maria dạy kèm cho Maria trẻ và phát triển một mối quan hệ chăm sóc và yêu thương với tất cả các trẻ em. Cô thích hát cùng họ và cho họ tham gia các hoạt động ngoài trời. Trong thời gian này, Georg đã yêu Maria và yêu cầu cô ở lại với anh ta và trở thành người mẹ thứ hai cho các con anh ta. Về lời cầu hôn của anh ấy, Maria nói, "Chúa hẳn đã khiến anh ấy phải nói như vậy bởi vì nếu anh ấy chỉ hỏi tôi kết hôn với anh ấy, tôi có thể đã không nói đồng ý." Maria Kutschera và Georg von Trapp kết hôn năm 1927. Họ có với nhau 3 người con: Rosmarie, 1929– Eleonore, 1931– và Johannes, 1939–.

Gia đình này đã mất phần lớn tài sản do suy thoái toàn thế giới khi ngân hàng của họ thất bại vào đầu những năm 1930. Maria thắt lưng buộc bụng bằng cách sa thải hầu hết những người hầu và nhận nội trú. Đó là khoảng thời gian họ bắt đầu xem xét việc biến sở thích ca hát của gia đình thành một nghề. Georg miễn cưỡng cho gia đình biểu diễn trước công chúng, "nhưng chấp nhận theo ý Chúa rằng họ hát cho người khác nghe", con gái Eleonore nói trong một năm 1978 Bưu điện Washington buổi phỏng vấn. "Nó gần như làm tổn thương anh ấy khi có gia đình của mình trên sân khấu, không phải từ một quan điểm hợm hĩnh, mà nhiều hơn từ một người bảo vệ." Như được mô tả trong Âm thanh của âm nhạc, gia đình đã giành vị trí đầu tiên trong Liên hoan Âm nhạc Salzburg năm 1936 và trở nên thành công, hát nhạc thời Phục hưng và Baroque, nhạc madrigals và các bài hát dân gian trên khắp châu Âu.

Khi Đức Quốc xã sáp nhập Áo vào năm 1938, von Trapps nhận ra rằng họ đang ở trên lớp băng mỏng với một chế độ mà họ ghê tởm. Georg không chỉ từ chối treo cờ Đức Quốc xã trên ngôi nhà của họ mà còn từ chối lệnh hải quân và yêu cầu hát trong bữa tiệc sinh nhật của Hitler. Họ cũng nhận thức được chính sách và tuyên truyền chống tôn giáo của Đức Quốc xã, nỗi sợ hãi lan tràn rằng những người xung quanh họ có thể làm gián điệp cho Đức Quốc xã và việc tẩy não trẻ em chống lại cha mẹ của họ. Họ cân nhắc việc ở lại Áo và tận dụng những lời dụ dỗ mà Đức Quốc xã đang đưa ra — nổi tiếng hơn như một nhóm hát, vị trí bác sĩ y khoa cho Rupert, và một sự nghiệp hải quân mới cho Georg — chống lại việc bỏ lại tất cả những gì họ biết — bạn bè, gia đình của họ, bất động sản, và tất cả tài sản của họ. Họ quyết định rằng họ không thể thỏa hiệp các nguyên tắc của mình và rời đi.

Danh sách hành khách của SS Bergensfjord, ngày 27 tháng 9 năm 1939 (trang 1). Gia đình von Trapp được liệt kê ở dòng 5. (Hồ sơ của Sở Di trú và Nhập tịch, RG 85)


Ghi chú [sửa | chỉnh sửa nguồn]

  1. ↑ "Regina von Habsburg auf der Heldburg beigesetzt" (bằng tiếng Đức). 2010-02-10. & lttemplatestyles src = "Mô-đun: Citation / CS1 / styles.css" & gt & lt / templatestyles & gt
  2. ↑ "Torta a Habsburg-keresztelőre" (bằng tiếng Hungary). Kisalfold. 2004-11-19. . Habsburg György és Eilika harmadik gyermekét, Károly-Konstantin Mihály István Máriát három órakor dr. Erdő Péter bíboros megkereszteli a budapesti Mátyás-templomban. & lttemplatestyles src = "Mô-đun: Citation / CS1 / styles.css" & gt & lt / templatestyles & gt
  3. ↑ Kindermann, Dieter (2012). Die Habsburger ohne Reich: Geschichte einer Familie seit 1918 (bằng tiếng Đức). Verlag Kremayr & amp Scheriau. Georg Habsburg ist mit Herzogin Eilika von Oldenburg verheiratet und hat drei Kinder: Sophie, Ildikó und Karl Konstantin. & lttemplatestyles src = "Mô-đun: Citation / CS1 / styles.css" & gt & lt / templatestyles & gt
  4. ↑ "Károly király születésére emlékeztek" (bằng tiếng Hungary). Ngày 24 tháng 8 năm 2019. A rendezvényen részt vett a király unakája és dédunokája, Habsburg-Lotharingiai György és Károly Konstantin főhercegek, valamint magyar és osztrák katonai hagyományőrzők. & lttemplatestyles src = "Mô-đun: Citation / CS1 / styles.css" & gt & lt / templatestyles & gt
  5. ↑ Das Gupta, Oliver (2011-07-15). "Der unerwünschte Thronfolger" (in German). Süddeutsche Zeitung. <templatestyles src="Module:Citation/CS1/styles.css"></templatestyles>
  6. ↑"Károly Konstantin Habsburg-Lothringen". Fédération Equestre International. <templatestyles src="Module:Citation/CS1/styles.css"></templatestyles>

Template:Austrian archdukes Template:Hungary-bio-stub Lua error in Module:Authority_control at line 677: attempt to index field 'wikibase' (a nil value).


Welcome to Wikipedia,

American Airlines Flight 11 was the first hijacked airplane of the September 11, 2001 attacks. It crashed into the North Tower of the World Trade Center. The American Airlines airplane was a Boeing 767. It was scheduled to fly from Logan International Airport in Boston to Los Angeles International Airport. Fifteen minutes after takeoff, the hijackers forced their way into the cockpit. One of the hijackers was a trained pilot. He took the controls of the aircraft and flew it into the North Tower.

92 people died in the crash—five hijackers, 76 other passengers, and 11 crew members. The time of the crash was 08:46 Eastern Daylight Time. Many people in the street saw the crash. It was also recorded on film by French moviemakers. The crash, and the fire that started right after the crash, made the North Tower collapse. The attack both killed and injured thousands of people.

The American Airlines Flight 11 aircraft was a Boeing 767. Even though it could carry 158 passengers, the September 11 flight carried only 81 passengers and 11 crew members.


Xem video: The Search for Intelligent Life on Earth. Cosmos: Possible Worlds (Tháng Giêng 2022).