Lịch sử Podcast

Solace II AH-5 - Lịch sử

Solace II AH-5 - Lịch sử


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Solace II

(AH-5: dp. 8,900; 1. 409'4 ~; b. 62 '; dr. 20'7 ~; s. 18
k .; cpl. 466; cl. An ủi)
Solace thứ hai (AH-5) được chế tạo vào năm 1927 với tên gọi

tàu chở khách SS Iroquois của Newport News Shipbuilding and Drydock Co., Newport News, Va. Lớp lót được Hải quân mua lại từ Đường tàu hơi nước Clyde Mallory vào ngày 22 tháng 7 năm 1940, đổi tên thành Solace (AH-5); được chuyển đổi thành tàu bệnh viện tại Atlantic Basin Iron Works, Brooklyn, N.Y., và được đưa vào hoạt động vào ngày 9 tháng 8 năm 1941 do Đại úy Benjamin Perlman chỉ huy.

Vào tháng 3 năm 1942, Solace được lệnh đến Nam Thái Bình Dương và tiến đến Pago Pago, Samoa. Từ đó, nó đi thuyền đến Quần đảo Tonga, đến Tongatabu vào ngày 15 tháng 4 và ở đó cho đến ngày 4 tháng 8. Vào ngày hôm đó, cô bắt đầu hành trình và chạy qua Noumea, New Caledonia, đến New Zealand. Cô đến Auckland vào ngày 19 và xuất viện. Từ đó đến tháng 5 năm 1943, Solace bay giữa New Zealand, Australia, New Caledonia Espiritu Santo, New Hebrides và quần đảo Fiji, chăm sóc thương vong cho hạm đội và binh sĩ bị thương trong các chiến dịch trên đảo. Những bệnh nhân mà cô không thể trở lại nghĩa vụ trong thời gian ngắn đã được sơ tán đến bệnh viện để được chăm sóc lâu hơn.

Vào tháng 6, tháng 7 và tháng 8, nó hoạt động như một con tàu bệnh viện ga tại Noumea. Vào ngày 30 tháng 8, Solace lên đường đến Efate, New Hebrides, và thực hiện các nhiệm vụ tương tự tại cảng đó cho đến khi đi đến Auckland vào ngày 3 tháng 10. Vào ngày 22, ống chân của bệnh viện khởi hành từ New Zealand và đi qua Trân Châu Cảng đến bờ biển phía tây của Hoa Kỳ. Cô đến San Francisco vào ngày 9 tháng 11; đưa bệnh nhân của cô ấy đi; và, vào ngày 12, lên đường đến Gilberts.

Solace đến Đảo Abemama vào ngày 24, hứng chịu thương vong từ chiến dịch Tarawa, lên đường đi Hawaii cùng ngày và đến Trân Châu Cảng vào ngày 2 tháng 12.

Vào ngày 17 tháng 12, Solace khởi hành từ Oahu cùng với các bệnh nhân được đưa đi sơ tán đến Hoa Kỳ. Nó đến San Diego vào ngày 23 tháng 12 năm 1943; và ở đó cho đến khi nó lên đường vào ngày 15 tháng 1 năm 1944 đến Quần đảo Marshall. Nó đến Roi vào ngày 3 tháng 2 và khởi hành vào ngày hôm sau với một tải trọng bị thương để đến Trân Châu Cảng. Cô ấy đã ở đó một ngày, quay trở lại Roi vào ngày 18 tháng 2, sau đó tiến về phía Eniwetok vào ngày 21. Sau khi vớt được 391 người thương vong (trong đó 125 người được đưa đến bằng tàu đổ bộ trực tiếp từ các bãi biển tại Eniwetok và Đảo Parry), nó quay trở lại Trân Châu Cảng vào ngày 3 tháng 3.

Tiếp theo, Solace được lệnh đến Espiritu Santo và đến đó vào ngày 20 tháng 3. Trong chín tuần tiếp theo, nó bay giữa New Guinea, Quần đảo Admiralty và Australia. Nó quay trở lại Roi vào ngày 6 tháng 6 và khởi hành ở đó chín ngày sau đó để đến Marianas. Con tàu bệnh viện thả neo ở Charan-Kanoa Anchorage, Saipan, vào ngày 18 tháng 6. Trong khi các bờ biển và ngọn đồi vẫn còn bị bắn phá, nó bắt đầu hứng chịu những thương vong trong trận chiến, nhiều người trực tiếp đến từ tiền tuyến. Khi cô lên đường đến Guadalcanal vào ngày 20, tất cả các giường bệnh của cô đều được lấp đầy và có cả bệnh nhân trong khu của thủy thủ đoàn. Nhìn chung, con tàu đã chăm sóc cho 584 người. niềm an ủi quay trở lại Saipan từ ngày 2 đến ngày 5 tháng 7 và bắt một chuyến chở những người bị thương khác mà cô đưa đến Solomons. Từ đó, cô được chuyển đến Marshalls đến Eniwetok vào ngày 19. Hai ngày sau, cô lên đường đến Guam. Trong khoảng thời gian từ ngày 24 đến ngày 26 tháng 7, nó tiếp nhận những người bị thương từ nhiều con tàu khác nhau và trên bãi biển để sơ tán đến Kwajalein. Solace đã trở lại Guam từ ngày 5 đến ngày 15 tháng 8, nơi nó đón 502 người thương vong để di tản đến Trân Châu Cảng.

Solace ở Trân Châu Cảng từ ngày 26 tháng 8 đến ngày 7 tháng 9. Vào ngày hôm sau, cô bắt đầu hành trình cho Marshalls và đến Eniwetok vào ngày 14. Ba ngày sau, cô được lệnh phải đi thuyền ngay lập tức đến Palaus. Nó đến rời Peleliu vào ngày 22, thả neo cách bãi biển 2,00 () thước Anh, và bắt đầu chất hàng bị thương. Tất cả các trường hợp cáng (542) đã được đưa lên tàu Solace. Cô ấy đến Noumea vào ngày 25 và đến vào ngày 4 tháng 10. Con tàu quay trở lại Peleliu từ ngày 16 đến ngày 27 tháng 10 chăm sóc bị thương và sau đó lên đường đến Manus.

Solace đứng ngoài Cảng Seeadler vào ngày 29 tháng 10, đi đến Quần đảo Caroline. Từ ngày 1 tháng 11 năm 1944 đến ngày 18 tháng 2 năm 1945, nó hoạt động như một tàu bệnh viện ga tại Ulithi, cung cấp dịch vụ chăm sóc y tế và nha khoa cho Hạm đội 3 và 5. Nó tiến đến Guam và được điều động từ đó đến Iwo Jima, đến vào ngày 23 tháng 2. Solace thả neo cách bãi biển 2.000 thước, nhưng đạn pháo của kẻ thù rơi cách cô trong vòng 100 thước, và cô buộc phải di chuyển ra xa hơn. Những người bị thương đầu tiên được đưa lên tàu trong vòng 45 phút sau khi cô đến, và cô lên đường đến Saipan vào ngày hôm sau. Nó đã thực hiện ba chuyến đi sơ tán từ Iwo Jima đến các bệnh viện cơ sở ở Guam và Saipan, chở gần 2.000 bệnh nhân, vào ngày 12 tháng 3. Hòn đảo được tuyên bố là an toàn vào ngày 15.

Solace đến Ulithi và gia nhập hạm đội xâm lược Okinawa Gunto. Cô đến Kerama Retto vào sáng ngày 27 tháng 3 và bắt đầu đưa bệnh nhân lên tàu từ nhiều con tàu khác nhau. Trong ba tháng tiếp theo, con tàu đã di tản bảy tải thương vong đến Marianas. Vào ngày 1 tháng 7, nó lên đường từ Guam đến bờ biển phía tây, qua Trân Châu Cảng. Solace đến San Francisco vào ngày 22 tháng 7 và được chuyển đến Portland, Oreg., Để đại tu kéo dài đến ngày 12 tháng 9. Sau đó, nó được chỉ định tham gia Chiến dịch "Thảm ma thuật", chuyên chở các cựu chiến binh trở về quê hương từ Trân Châu Cảng đến San Francisco. Nó quay trở lại San Francisco từ chuyến đi cuối cùng vào ngày 16 tháng 1 năm 1946 và được chuyển đến Hampton Roads, Va.

Solace được cho ngừng hoạt động tại Norfolk vào ngày 27 tháng 3 và bị loại khỏi danh sách Hải quân vào ngày 21 tháng 5, và trở lại Cục Hàng hải Chiến tranh vào ngày 18 tháng 7 năm 1946. Nó được bán cho Hãng Hàng hải Thổ Nhĩ Kỳ vào ngày 16 tháng 4 năm 1948 và hoạt động với tên gọi SS Ankara.

Solace đã nhận được bảy ngôi sao chiến đấu khi phục vụ trong Thế chiến II.


Phỏng vấn Lịch sử bằng miệng với Willie Higgs, ngày 21 tháng 9 năm 2001

Phỏng vấn Willie Higgs, một lính thủy đánh bộ của U. S. trong Thế chiến thứ hai. Ông gia nhập Thủy quân lục chiến năm 1944 và được huấn luyện tại Trại Pendleton trước khi được bổ nhiệm vào Sư đoàn 4 Thủy quân lục chiến. Higgs bàn về việc đến Iwo Jima, thực hiện một cuộc tấn công bằng lựu đạn vào một hang động ở đó, và sau đó bị gãy chân. Sau đó, anh đã dành thời gian trên con tàu bệnh viện, USS Solace (AH-5). Khi trở về nhà, Higgs đã hoàn thành chương trình học tại Bang Tây Nam Texas ở San Marcos, nơi anh theo học chuyên ngành âm nhạc.

Mô tả vật lý

1 bản ghi âm: kỹ thuật số

Thông tin Sáng tạo

Định nghĩa bài văn

Cái này Ghi âm là một phần của bộ sưu tập mang tên: Bảo tàng Quốc gia về Bộ sưu tập Lịch sử Truyền miệng Chiến tranh Thái Bình Dương và được Bảo tàng Quốc gia về Chiến tranh Thái Bình Dương / Quỹ Đô đốc Nimitz cung cấp cho Cổng thông tin Lịch sử Texas, một kho kỹ thuật số do Thư viện UNT lưu trữ. Nó đã được xem 250 lần. Thông tin thêm về bản ghi âm này có thể được xem dưới đây.

Những người và tổ chức liên quan đến việc tạo ra bản ghi âm này hoặc nội dung của nó.


Bởi Eric Mills

USS An ủi (AH-2) neo trong một bến cảng.
(Lưu trữ Viện Hải quân Hoa Kỳ)

Những ngày này, các tàu bệnh viện của Hải quân Hoa Kỳ được đưa tin rất nhiều. Và trong một chút tình cờ đúng lúc, ngày 14 tháng 4 đánh dấu kỷ niệm đưa vào vận hành chiếc tàu bệnh viện đầu tiên sau Nội chiến của Hải quân, USS An ủi (AH-2).

Được đưa vào hoạt động năm 1898, nó phục vụ trong Chiến tranh Tây Ban Nha-Mỹ và đầu thế kỷ 20. Tên và di sản của cô ấy tồn tại trong Thế chiến thứ hai với con tàu bệnh viện thứ hai An ủi (AH-5), có mặt tại Trân Châu Cảng vào ngày 7 tháng 12 năm 1941, khi cuộc tấn công của Nhật Bản vào hạm đội Hoa Kỳ đưa quốc gia này vào cuộc xung đột.

Nhưng trở lại ban đầu An ủi: Được xây dựng vào năm 1896–97 bởi Công ty Đóng tàu và Drydock Newport News, nó bắt đầu cuộc sống với tên gọi SS Creole của Cromwell Steamship Lines. Hải quân đã mua nó vào ngày 7 tháng 4 năm 1898, đưa nó vào hoạt động một tuần sau đó và chuyển nó sang một con tàu có cách gọi cao hơn - một con tàu bệnh viện.

Cô ấy đến đúng lúc: Vào ngày 21 tháng 4, một tuần sau khi đưa vào hoạt động, Chiến tranh Tây Ban Nha-Mỹ bắt đầu. Với sự chỉ huy của Tư lệnh Andrew Dunlap và treo cờ của Hội Chữ thập đỏ Geneva (tàu Hải quân đầu tiên của Hoa Kỳ làm như vậy), An ủi liên tục bận rộn trong suốt thời gian chiến tranh, chăn dắt các binh sĩ bị thương và ốm đau từ chiến trường Cuba đến các cảng quê hương của Norfolk, New York và Boston.

Từ năm 1899 đến năm 1905, nó chuyển các bánh răng sứ mệnh và vận chuyển thư từ, hành khách và hàng hóa ra khỏi San Francisco và xuyên Thái Bình Dương, đến Hawaii, đến Guam, Philippines, Trung Quốc và Nhật Bản. Sau một vài lần ngừng hoạt động và hoạt động trở lại trong khung thời gian 1905–1909, nó trở lại hoạt động như một tàu bệnh viện vào cuối năm 1909, phục vụ trong Hạm đội Đại Tây Dương dọc Biển Đông từ Newport, Rhode Island, đến Key West, Florida. Nó cũng đã hiện diện tại Guantanamo, Panama, và các cảng ghé cảng Caribe khác nhau.

Vào ngày đầu tiên của năm 1919, trong khi đóng quân tại cảng New York, An ủi được lệnh đến vùng biển ngoài khơi Đảo Lửa, New York — Bắc Thái Bình Dương đã mắc cạn ở đó, đầy rẫy những cựu chiến binh Thế chiến I bị thương trở về từ Pháp. Họ đã thực hiện chuyến đi dài về nhà, chỉ để bị cản trở bởi bất hạnh ngoài khơi. Biển lớn cản trở An ủi, nhưng cuối cùng khi chúng lắng xuống, việc chuyển quân bắt đầu, bằng thuyền nhỏ tải bằng thuyền nhỏ. Tổng cộng, cô ấy đã đưa lên tàu 502 bệnh nhân — với cơ sở vật chất chỉ dành cho khoảng 200 người. Họ đưa những người bị thương nặng nhất vào đó và dựng cũi cho những người còn lại. Đến ngày 5 tháng 1, tất cả chúng đều đã được ra mắt thành công.

Nhìn lại, đó là vinh quang cuối cùng của An ủi cho ngừng hoạt động năm 1921, bị loại khỏi danh sách Hải quân năm 1930, nó bị bán để làm phế liệu. Nhưng vào thời của mình, cô ấy đã phục vụ tốt sứ mệnh của mình — và đã đề nghị, cho những người cần cô ấy, chính cái tên của cô ấy. кредит на карту


Facebook

HMAS FRANKLIN là tàu kiểm tra phục vụ trong Hải quân Hoàng gia Úc từ ngày 14 tháng 9 năm 1915 đến ngày 18 tháng 9 năm 1922.

ADELEe là một lò hấp trục vít bằng thép được đóng vào năm 1906 như một chiếc du thuyền. ADELE hai lần được biên chế vào Hải quân Hoàng gia Úc, lần đầu tiên với tên gọi HMAS FRANKLIN và sau đó là HMAS ADELE. Nó bị đắm tại Port Kembla, New South Wales vào ngày 7 tháng 5 năm 1943.

Du thuyền hơi nước ADELE được xây dựng bởi Hawthorne và Co of Leith, Scotland, vào năm 1906. Nó được sở hữu tư nhân cho đến ngày 31 tháng 5 năm 1915, khi nó được Chính phủ Khối thịnh vượng chung mua với giá 10.750 bảng Anh từ bất động sản của Henry Dutton ở Kapunda, Nam Úc. ADELE sau đó được đưa vào hoạt động trong Hải quân Hoàng gia Úc với tên gọi HMAS FRANKLIN.

HMAS FRANKLIN được đặt tên để vinh danh Ngài John Franklin, sĩ quan hải quân, nhà thám hiểm và một thời là Thống đốc của Tasmania.

Sau khi đấu thầu vào Trường Cao đẳng RAN, Vịnh Jervis, HMAS FRANKLIN đã bị bán hết Dịch vụ vào ngày 18 tháng 9 năm 1922.

Vào tháng 6 năm 1924, FRANKLIN được chuyển giao cho Cơ quan Quản lý Lãnh thổ được Ủy quyền của New Guinea, nơi cô sau đó được làm việc như một du thuyền của Chính phủ cho đến năm 1932, vì lý do kinh tế, cô được chuyển đến Rabaul (New Anh).

HMAS FRANKLIN sau đó được bán vào ngày 7 tháng 12 năm 1932 với giá 826 bảng Anh cho ông WL Buckland ở Melbourne, người đã trang bị lại cho cô thành một chiếc du thuyền tư nhân để du ngoạn trên biển. Sau đó FRANKLIN được bán cho CH Relph của Sydney và nó được thả neo trong một số năm ở Rose Bay, Port Jackson.

Khi Chiến tranh Thế giới thứ hai bùng nổ HMAS FRANKLIN một lần nữa được Hải quân Hoàng gia Úc trưng dụng và được đưa vào hoạt động như tàu khám nghiệm HMAS ADELE vào ngày 24 tháng 10 năm 1939 dưới sự chỉ huy của Trung úy tạm thời Philip J Sullivan, RANR (S). Với khả năng đó, HMAS ADELE đã hoạt động tại Darwin vào cuối năm 1939 trước khi được chuyển đến Sydney vào giữa năm 1942.

Vào đêm ngày 8 tháng 6 năm 1942 HMAS ADELE nhìn thấy tiếng súng lóe lên ở phía đông nam cảng Jackson, hóa ra là tàu ngầm I-24 của Nhật đang pháo kích vào Sydney.

Vào tối ngày 7 tháng 5 năm 1943 HMAS ADELE đang thực hiện nhiệm vụ vận chuyển kho hàng thì nó bị đắm trên đê chắn sóng ngoài khơi Cảng Kembla, Wollongong, NSW.

Tưởng nhớ HMAS FRANKLIN.

Hãy ghi nhớ, suy ngẫm, tôn trọng và kể lại cho thế hệ sau.

“Chúng sẽ không già đi, khi chúng ta còn lại sẽ già đi:
Tuổi không khó chịu khi họ, cũng không phải là năm lên án.
Khi mặt trời lặn và vào buổi sáng
Chúng tôi sẽ nhớ họ."

“Chúng ta hãy luôn được truyền cảm hứng và cầu mong ngọn lửa tưởng nhớ trong chúng ta không bao giờ bị dập tắt.”

Thomas Joseph Simpson добавил (-а) новое фото в альбом «Săn cáo và cảng cũ. Tàu biển ».

Hôm nay là thứ sáu ngày 4 tháng 6 năm 2021.
Bánh mì nướng truyền thống của Hải quân trong ngày là:

"Săn cáo và những con tàu cảng cũ trên biển."

John Norris, Hải quân Hoàng gia
HMS ROYAL OAK (1674)

Sau khi phục vụ với tư cách là sĩ quan cấp dưới trong Chiến tranh Chín năm & # 039 và Chiến tranh Williamite ở Ireland, ông được trao quyền chỉ huy một phi đội được cử đến Bắc Mỹ để bảo vệ các khu định cư của Anh trên bờ Vịnh Hudson vào năm 1697. Mặc dù ông đã phát triển một kế hoạch để chiếm lại một số lãnh thổ ở Newfoundland và Labrador do quân Pháp chiếm vào mùa đông trước, ông đã bị ngăn cản thực hiện kế hoạch đó khi hội đồng địa phương xử lý ông.

Norris phục vụ dưới quyền của Đô đốc Sir George Rooke tại BATTLE OF CADIZ ở giai đoạn đầu của Chiến tranh Kế vị Tây Ban Nha. Ông tiếp tục chỉ huy đội tiên phong trong trận Malaga vào tháng 8 năm 1704 và sau đó phục vụ dưới quyền Đô đốc Bá tước Peterborough trong trận đánh chiếm Barcelona vào tháng 10 năm 1705.

© Godfrey Kneller là họa sĩ vẽ chân dung hàng đầu ở Anh vào cuối thế kỷ 17 và đầu thế kỷ 18. (1711)

© Bảo tàng Hàng hải Quốc gia, GREENWICH, LONDON

Hãy ghi nhớ, suy ngẫm, tôn trọng và kể lại cho thế hệ sau.

“Chúng sẽ không già đi, khi chúng ta còn lại sẽ già đi:
Tuổi không khó chịu khi họ, cũng không phải là năm lên án.
Khi mặt trời lặn và vào buổi sáng
Chúng tôi sẽ nhớ họ."

“Chúng ta hãy luôn được truyền cảm hứng và cầu mong ngọn lửa tưởng nhớ trong chúng ta không bao giờ bị dập tắt.”

Thomas Joseph Simpson добавил (-а) новое фото в альбом «tàu khu trục lớp USN Gleaves».

Tàu Hải quân Hoa Kỳ trong ngày (3)
Thứ sáu ngày 4 tháng 6 năm 2021

Ảnh: USS GLEAVES (DD-423) đang cất cánh ngoài khơi Xưởng hải quân Boston, ngày 31 tháng 5 năm 1942.

NPS Charlestown, New York, 11240-2320.

© Bộ Tư lệnh Di sản và Lịch sử Hải quân
© John Chiquoine và Rick Davis

USS GLEAVES (DD-423) là một tàu khu trục lớp Gleaves phục vụ trong Hải quân Hoa Kỳ từ ngày 14 tháng 6 năm 1940 đến ngày 8 tháng 5 năm 1946.

USS GLEAVES (DD-423) là con tàu duy nhất của Hải quân Hoa Kỳ được đặt tên cho Đô đốc Albert Gleaves, người được cho là đã cải thiện độ chính xác và độ chính xác của ngư lôi và các vũ khí hải quân khác.

USS GLEAVES (DD-423) được công ty Bath Iron Works, Bath, Maine, hạ thủy vào ngày 9 tháng 12 năm 1939, được tài trợ bởi Cô Evelina Gleaves Van Meter và Cô Clotilda Florence Cohen, cháu gái của Đô đốc Gleaves và được đưa vào hoạt động vào ngày 14 tháng 6, 1940, tại Xưởng hải quân Boston, Trung úy EH Pierce chỉ huy.

Sau khi hoàn thành công việc, USS GLEAVES (DD-423) hoạt động ngoài khơi bờ biển Đại Tây Dương và trong vùng biển Caribe cho đến khi quay trở lại Boston vào ngày 19 tháng 3 năm 1941 để chuẩn bị cho nhiệm vụ vận tải. USS GLEAVES (DD-423) rời Newport trong chuyến đi đầu tiên vào ngày 23 tháng 6 năm 1941 và thấy đoàn tàu vận tải của nó đến Iceland an toàn. Sau khi tuần tra trong vùng biển Iceland một thời gian, GLEAVES quay trở lại Boston vào ngày 23 tháng 7 năm 1941.

Sau đó, USS GLEAVES (DD-423) đã thực hiện bốn chuyến hải hành khác đến Iceland, Ireland và Bắc Phi để bảo vệ dòng tiếp tế quan trọng đến Nhà hát Châu Âu. Khi tốc độ tấn công của tàu ngầm Đức ngày càng tăng, GLEAVES đã thực hiện ngày càng nhiều cuộc tấn công vào U-boat, nhưng không có trường hợp nào được xác nhận là thiệt mạng. Vào ngày 11 - 12 tháng 5 năm 1942, bất chấp nỗ lực của GLEAVES và các tàu hộ tống khác, bảy tàu của đoàn tàu vận tải ONS 92 đã bị mất trong hai cuộc tấn công riêng biệt bởi một lớp áo sói lớn.

Sau khi quay trở lại Boston vào ngày 31 tháng 3 năm 1942, USS GLEAVES (DD-423) khởi hành vào ngày 10 tháng 5 năm 1942 để tham gia cuộc đổ bộ của Đồng minh tại Sicily. Sau khi tham gia các hoạt động hỗ trợ và vận tải trong khu vực chiến đấu, USS GLEAVES (DD-423) và USS PLUNKETT chấp nhận sự đầu hàng của lực lượng đồn trú Ý trên đảo Utica vào ngày 5 tháng 8 năm 1943, và sau đó đổ bộ quân chiếm đóng lên đảo.

USS GLEAVES (DD-423) cũng đã đánh đuổi một nhóm 5 chiếc E-boat của đối phương đang cố gắng tấn công tàu biển tại cảng Palermo, Sicily.

Khi quân Đồng minh chuẩn bị cho cuộc xâm lược Ý lên đến cao trào, USS GLEAVES (DD-423) bắn phá đất liền Ý. Vào tháng 9 năm 1943, GLEAVES đã giúp dọn đường cho lực lượng đổ bộ Salerno. Sau cuộc tấn công, GLEAVES vận chuyển một đoàn tàu vận chuyển trong khu vực Địa Trung Hải để hỗ trợ hướng đi về phía bắc từ Salerno.

Khi các lực lượng trên bộ và trên không của Đức kết hợp với nhau trong nỗ lực quyết tâm ngăn chặn cuộc đổ bộ lên Anzio vào tháng 1 năm 1944, USS GLEAVES (DD-423) một lần nữa có mặt để hỗ trợ súng đạn quyết định và hỗ trợ phòng không. Vào tháng 5 năm 1944 GLEAVES đã cố gắng tìm kiếm và tiêu diệt chiếc tàu ngầm U-616 của Đức nhưng các tàu khác của nhóm đã đánh chìm chiếc U-boat. Những người sống sót từ chiếc U-boat bị chìm đã được GLEAVES vớt vào ngày 17 tháng 5 năm 1944.

Tiếp theo, USS GLEAVES (DD-423) tham gia cuộc xâm lược miền nam nước Pháp vào tháng 8 năm 1944. USS GLEAVES (DD-423) hộ tống Lực lượng Kiểm lâm trong cuộc đổ bộ ban đầu bắn phá các công trình trên bờ để hỗ trợ cuộc tấn công chính và sàng lọc các đơn vị nặng hơn của hạm đội ngoài khơi.

Vào ngày 1 tháng 10 năm 1944, các phi công của Army Cub đã phát hiện ra những chiếc thuyền MAS của Đức trong bến cảng ở San Remo, Ý. Một cuộc bắn phá kiên quyết khi đối mặt với hỏa lực bắn trả lớn đã dẫn đến việc phá hủy ít nhất ba trong số những chiếc tàu đó và phá hủy các cơ sở sửa chữa thuyền và các công trình bến cảng khác xung quanh cảng. USS GLEAVES (DD-423) cũng đã có thời gian để phá hủy ít nhất một khẩu đội 88 mm (3 in) đã được chứng minh là nguy hiểm trong cuộc bắn phá.

Vào ngày 2 tháng 10 năm 1944, với sự hỗ trợ của máy bay USS BROOKLYN (CL-40), USS GLEAVES (DD-423) đã bắn phá các cơ sở trên bờ, các vị trí khẩu đội và hàng hải tại cảng Oneglia, Ý, trúng hai tàu chở hàng lớn của đối phương, phá hủy một khẩu đội phòng thủ bờ biển và một khẩu đội phòng không gần bến cảng. Trong hành động đó, GLEAVES đã nhận được một số ít vết sẹo chiến đấu trong sự nghiệp của mình khi một quả đạn pháo 88 mm hạ cánh gần tàu và đục thủng thân tàu của cô bằng các mảnh đạn.

Trong đêm (ngày 12 tháng 5 năm 1942), khi đang tuần tra ngoài khơi San Remo, radar của USS GLEAVES ’(DD-423) phát hiện ba tàu địch di chuyển xuống bờ biển. GLEAVES không có sự hỗ trợ đã lao vào chúng bất chấp các bãi mìn được báo cáo và thành công trong việc tiêu diệt một chiếc, đưa hai chiếc còn lại đến nơi trú ẩn. Sau đêm đó, hai người còn lại một lần nữa bị phát hiện đang cố gắng tiếp cận San Remo. Một lần nữa, GLEAVES lại tấn công và lần này phá hủy một tàu thứ hai trong nhóm và lái chiếc thứ ba quay trở lại Genoa, có lẽ trong tình trạng bị hư hỏng.

Trong khi quay trở lại trạm của mình ngoài khơi San Remo, USS GLEAVES (DD-423) đã đi đến các trạm chiến đấu lần thứ ba vào đêm hôm đó khi nó bị ít nhất năm chiếc thuyền máy nổ có người lái biến thành đối tượng của một cuộc tấn công. Việc sử dụng súng đạn, độ sâu và cơ động bạo lực ở tốc độ tối đa một cách hợp lý đã giúp cô an toàn vượt qua cuộc tấn công đó, khiến bốn chiếc tàu bị đánh chìm sau khi cô tỉnh dậy. Sáng hôm sau, khi quay trở lại khu vực, GLEAVES đã bắt được chiếc thuyền thứ năm còn nguyên vẹn với hai người điều khiển thuyền trên tàu. Theo như những gì được biết, đó là chiếc tàu đầu tiên thuộc loại đó bị quân Đức bắt giữ và nó cung cấp thông tin chiến thuật có giá trị cho lực lượng Đồng minh trong khu vực.

Vào tháng 12 năm 1944, USS GLEAVES (DD-423) được chỉ định làm tàu ​​hỗ trợ hỏa lực gần các vị trí của Đồng minh trên biên giới Pháp-Ý, và thực hiện nhiệm vụ này cho đến khi lên đường tới Hoa Kỳ vào tháng 2 năm 1945.

Sau một thời gian trang bị tại New York và hoạt động huấn luyện ở vùng biển Caribbe, GLEAVES khởi hành vào ngày 30 tháng 6 năm 1945 từ Vịnh Guantanamo, Cuba, đến Thái Bình Dương, đến Trân Châu Cảng vào ngày 4 tháng 8 năm 1945. Trong khi hoàn thành giai đoạn huấn luyện tại vùng biển Hawaii , chiến tranh đột ngột kết thúc. Tuy nhiên, GLEAVES đã tiến về phía Tây với các đoàn tàu chiếm đóng bên ngoài và tham gia vào việc chiếm đóng Nagasaki vào tháng 9 năm 1945. USS GLEAVES (DD-423) sau đó đã tham gia vào công việc vận tải và được khen ngợi vì công tác cứu hộ và cứu nạn xuất sắc sau cơn bão quét qua Biển Philippines ngày 29/9/1945.

Đầu giờ tối ngày 23 tháng 11 năm 1945, USS ADABELLE LYKES, trên đường từ Thượng Hải đến San Francisco với 2.000 nam và nữ phục vụ trên tàu, đã phát hiện ra một trường hợp mắc bệnh đậu mùa trên tàu. Nguồn cung cấp vắc-xin của cô ấy sẽ không đủ để tiêm cho tất cả 2000 đàn ông và phụ nữ trên tàu. Các lực lượng hải quân trong khu vực đã kêu cứu. Bốn tàu khu trục nằm trong bến cảng tại Adak, căn cứ gần nhất với vị trí của ADABELLE LYKES. Một chiếc đã được giao một nhiệm vụ và những chiếc còn lại đang được sửa chữa lâu dài. Trong số này, USS GLEAVES (DD-423), báo cáo rằng nó có thể sẵn sàng tất cả các thiết bị quan trọng trong ba giờ. Vào lúc 02:30 ngày 24 tháng 11 năm 1945, GLEAVES rời bến và tăng tốc trên đường với vận tốc 23 hải lý / giờ (43 km / giờ 26 dặm / giờ).

Vào lúc 1300 ngày 25 tháng 11 năm 1944, radar của nó phát hiện ra ADABELLE LYKES và đến năm 1400, một đường thẳng được truyền qua giữa hai con tàu đang phập phồng và quăng quật trong vùng biển bão tố. Thuốc chủng ngừa và nguồn cung cấp penicillin cho những người đàn ông bị bệnh đã được lên tàu.

Nhiệm vụ của cô ở Bắc Thái Bình Dương chấm dứt, USS GLEAVES (DD-423) vận chuyển 300 cựu chiến binh từ Quần đảo Aleutian đến Seattle, Washington, theo nhiệm vụ & quotMagic-Carpet & quot, đến vào ngày 10 tháng 12 năm 1945. Sau đó, USS GLEAVES (DD-423) chuyển đến San Francisco và ngày 2 tháng 1 năm 1946 khởi hành đến Charleston, Nam Carolina.

Tại Charleston, nơi nó đến vào ngày 18 tháng 1 năm 1946, GLEAVES được cho ngừng hoạt động vào ngày 8 tháng 5 năm 1946, và được đưa vào lực lượng dự bị tại Philadelphia, Pennsylvania. USS GLEAVES (DD-423) sau đó được chuyển đến Hạm đội Dự bị tại Orange, Texas, nơi nó ở lại đến năm 1967.

USS GLEAVES (DD-423) bị loại khỏi danh sách hải quân vào ngày 1 tháng 11 năm 1969 và được bán vào ngày 29 tháng 6 năm 1972 và bị chia nhỏ để làm phế liệu.

USS GLEAVES (DD-423) đã nhận được năm ngôi sao chiến đấu khi phục vụ trong Thế chiến thứ hai.

Tưởng nhớ USS GLEAVES (DD-423).

Hãy ghi nhớ, suy ngẫm, tôn trọng và kể lại cho thế hệ sau.

“Chúng sẽ không già đi, khi chúng ta còn lại sẽ già đi:
Tuổi không khó chịu khi họ, cũng không phải là năm lên án.
Khi mặt trời lặn và vào buổi sáng
Chúng tôi sẽ nhớ họ."

"Hãy để chúng tôi luôn được truyền cảm hứng và mong ngọn lửa tưởng nhớ trong chúng tôi không bao giờ bị dập tắt."


Tàu của Hải quân Hoa Kỳ, 1940-1945

Các tàu không tham chiến được bảo vệ bởi Hiệp ước La Hay và Geneva, họ di tản các nhân viên Quân đội và Hải quân bị ốm và bị thương khỏi các khu vực chiến đấu. Được sơn màu trắng và chiếu sáng rực rỡ vào ban đêm, họ đi du lịch một mình, xác định danh tính của mình với tất cả (cho đến khi các cuộc tấn công kamikaze tại Okinawa buộc phải áp dụng các biện pháp an ninh). Danh sách này không bao gồm nhiều Tàu Bệnh viện tương tự do Quân đội điều hành.

Tài nguyên bổ sung

Lớp cứu trợ:

  • Lượng choán nước: 10,915 tấn (đầy tải)
  • Chiều dài: 484 '
  • Chùm tia: 61 '
  • Nháp: 22 '
  • Tốc độ: 14 hải lý / giờ (tối đa) 9 hải lý (econ)
  • Vũ khí: KHÔNG
  • Bổ sung: 44 sĩ quan, 331 quân nhân nhập ngũ 600 bệnh nhân
  • Động cơ tuabin giảm tốc trục vít đôi 5.300 mã lực

Lớp an ủi:

  • Lượng dịch chuyển: 8,660 (đầy tải)
  • Chiều dài: 409 '
  • Chùm sáng: 63 '
  • Nháp: 21 '
  • Tốc độ: 17,5 hải lý / giờ (tối đa) 13 hải lý / giờ (econ)
  • Vũ khí: KHÔNG
  • Bổ sung: 418 bệnh nhân
  • Động cơ tuabin giảm tốc trục vít đôi 8.500 mã lực

Bountiful Class:

  • Lượng choán nước: 12.450 tấn (đầy tải)
  • Chiều dài: 484 '
  • Chùm sáng: 61 '
  • Nháp: 20 '
  • Tốc độ: 13,5 hải lý / giờ (tối đa)
  • Vũ khí: KHÔNG
  • Bổ sung: 477 bệnh nhân
  • Động cơ pittông trục vít đơn 4.400 mã lực

Lớp Samaritan:

  • Lượng choán nước: 10.000 tấn (đầy tải)
  • Chiều dài: 449 '
  • Chùm tia: 58 '
  • Nháp: 24 '
  • Tốc độ: 13 hải lý / giờ (tối đa)
  • Vũ khí: KHÔNG
  • Bổ sung: 394 bệnh nhân
  • Động cơ tuabin giảm tốc trục vít đơn 6.000 mã lực

Lớp tị nạn:

  • Lượng dịch chuyển: 13,900 (đầy tải)
  • Chiều dài: 523 '
  • Chùm sáng: 62 '
  • Nháp: 27 '
  • Tốc độ: 11,5 hải lý / giờ (tối đa) 10 hải lý (econ)
  • Vũ khí: KHÔNG
  • Số lượng bổ sung: 626 bệnh nhân
  • Động cơ pittông trục vít đôi 7.000 mã lực

Lớp cứu hộ:

  • Chuyển vị:
  • Chiều dài: 403 '
  • Chùm sáng: 61 '
  • Nháp: 20 '
  • Tốc độ: 20 hải lý / giờ (tối đa) 7 hải lý (econ)
  • Vũ khí: KHÔNG
  • Bổ sung:
  • Động cơ tuabin giảm tốc trục vít đôi 13.000 mã lực

Hạng Thoải mái:

  • Lượng dịch chuyển: 9,800 (đầy tải)
  • Chiều dài: 418 '
  • Chùm: 60 '
  • Nháp: 24 '
  • Tốc độ: 15,5 hải lý / giờ (tối đa) 13,5 hải lý (econ)
  • Vũ khí: KHÔNG
  • Bổ sung: 516 400+ bệnh nhân
  • Động cơ tuabin giảm tốc trục vít đơn 4.000 mã lực Loại C1-B

Lớp Haven:

  • Lượng choán nước: 15.000 tấn (đầy tải)
  • Chiều dài: 520 '
  • Chùm tia: 71'6 "
  • Bản nháp: 23'6 "
  • Tốc độ: 17,5 hải lý / giờ (tối đa)
  • Vũ khí: KHÔNG
  • Bổ sung: 800 bệnh nhân
  • Động cơ tuabin giảm tốc trục vít đơn C4-S-BB2 loại

Quay lại HyperWar: Thế chiến II trên World Wide Web Cập nhật lần cuối: ngày 1 tháng 12 năm 1999


InfiniTesimal

Q2 - 3 EMIT và 2 midranges

Đây là một số loa nhỏ hơn. Infinity thực sự tạo được dấu ấn với InfiniTesimals ban đầu - sử dụng một loa tweeter EMIT duy nhất và một loa trầm Watkins (!) Trong một gói nhỏ gọn. Mặc dù nhỏ, nhưng đừng để chúng đánh lừa bạn - chúng nặng cả tấn và âm thanh tuyệt vời. Nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc loa toàn dải tuyệt vời và không chiếm nhiều không gian, thì đây là những sản phẩm dành cho bạn. Chúng là một trong số ít những chiếc loa Infinity thường xuyên được bán nhiều hơn so với khi chúng mới xuất hiện, cách đây 30 năm và có lý do - chúng & # 8217 là những người lưu giữ.

(Đừng nhầm lẫn chúng với các InfiniTesimals mới hơn, không phải là & # 8217t trong cùng một giải đấu - đây là các mô hình Chuẩn tham chiếu 0,1).

Để có tài liệu quảng cáo về InfiniTesimals, hãy nhấp vào đây.


USS An ủi tại Trân Châu Cảng

USS An ủi được đẩy lên vai trò chủ đạo trong cuộc tấn công ngày 7 tháng 12 năm 1941 vào Trân Châu Cảng. Từ boong của cô ấy, một bác sĩ tên là Eric Haakenson đang quay phim khi tàu USS Arizona (BB-39) bùng nổ thành khói lửa, ngay sau khi lực lượng Nhật Bản phát động cuộc tấn công tàn khốc của họ.

Phi hành đoàn của An ủi đã không ngần ngại hỗ trợ chiến hạm bị nạn, và tung ra các nhóm cáng để sơ tán những người đàn ông đang trôi nổi trong làn nước loang lỗ, bốc cháy. Ngay sau đó Arizona đã bị tấn công, USS phia Tây Virginia (BB-48) bắt đầu bị thiệt hại nặng, buộc phải An ủi để phân chia sự chú ý của cô ấy giữa hai thiết giáp hạm. Không lâu trước khi những người đàn ông từ con tàu thứ ba, USS Oklahoma (BB-37), cần chú ý.


Ngừng hoạt động và bán

An ủi được cho ngừng hoạt động tại Norfolk vào ngày 27 tháng 3 năm 1946, bị loại khỏi Danh sách Hải quân vào ngày 21 tháng 5, và quay trở lại Cục Hàng hải Chiến tranh vào ngày 18 tháng 7. Nó được bán cho Hãng Hàng hải Thổ Nhĩ Kỳ vào ngày 16 tháng 4 năm 1948 và hoạt động như NS Ankara. Β]

Trong quá trình tháo dỡ SS Ankara, những người công nhân không hiểu rõ về lý lịch của con tàu, đã phát hiện ra một lượng lớn chì phủ kín phòng, điều hiếm gặp đối với tàu du lịch. Đó là phòng chụp X-quang của USS An ủi. Chì vụn được chuyển đến công trình xây dựng nhà thờ Hồi giáo Corlulu Ali Pasha ở Halic, Istanbul, để xây dựng mái vòm của đài phun nước. & # 915 & # 93


Lãnh đạo mạnh mẽ

Trong bốn thập kỷ tiếp theo, Haile Selassie đã điều hành một quốc gia và chính phủ là sự thể hiện quyền lực cá nhân của ông. Những cải cách của ông đã củng cố đáng kể các trường học và cảnh sát, đồng thời ông đã thiết lập một hiến pháp mới và tập trung quyền lực của chính mình.

Năm 1936, ông bị buộc phải lưu vong sau khi Ý xâm lược Ethiopia. Haile Selassie đã trở thành gương mặt của cuộc kháng chiến khi ông đến trước Hội Quốc Liên ở Geneva để được hỗ trợ, và cuối cùng nhận được sự giúp đỡ của người Anh trong việc giành lại đất nước của mình và thiết lập lại quyền lực của mình với tư cách là hoàng đế vào năm 1941.

Haile Selassie một lần nữa chuyển sang cố gắng hiện đại hóa đất nước của mình. Trước làn sóng chống chủ nghĩa thực dân đang lan rộng khắp châu Phi, ông đã ban hành một bản hiến pháp mới vào năm 1955, một bản hiến pháp quy định các quyền bình đẳng cho các công dân của mình theo luật pháp, nhưng ngược lại, ông không làm gì để giảm bớt quyền lực của chính Haile Selassie.


Niềm an ủi của những người lính: Những người phụ nữ đi xe máy trong Chiến tranh thế giới thứ hai


Những người phụ nữ vận động trong câu lạc bộ đã làm nhiều việc hơn là giao cà phê và bánh rán. Công việc quan trọng nhất của họ là lắng nghe nỗi sợ hãi, thất vọng và đau đớn của những người lính.

Là một nhân viên Chữ thập đỏ, Elizabeth A. Richardson đã trải nghiệm và hiểu Thế chiến II theo những cách mà nhiều người Mỹ khác không bao giờ làm được. Mặc dù chưa bao giờ tham chiến, nhưng vị trí của cô ấy như một Clubmobile người phụ nữ cho phép cô tiếp xúc với những người lính và đưa ra những nhận xét sâu sắc về tác động của chiến tranh không chỉ đối với cơ thể mà còn cả tinh thần.

Richardson lớn lên ở Mishawaka, Indiana, nơi cô học đại học và giữ một số công việc trước khi gia nhập tổ chức thập đỏ của Mỹ vào năm 1944. Nhiệm vụ đầu tiên của bà là ở Anh, nơi bà đã cùng với các nhân viên Chữ thập đỏ khác phân phát cà phê và bánh rán cho binh lính từ một chiếc xe buýt London đã được chuyển đổi, còn được gọi là Clubmobile. Quan trọng hơn, Richardson đã dành nhiều thời gian để lắng nghe những người lính tâm sự với cô và các tình nguyện viên khác về nỗi sợ hãi, thất vọng và đau đớn của họ. Chính qua những cuộc trò chuyện này, Richardson đã học được cách chiến tranh làm nổi bật những gì tốt nhất và tồi tệ nhất của bản chất con người. Tuy nhiên, tất cả những hiểu biết về khó khăn của Richardson không phải là kiến ​​thức cũ. Cô và các tình nguyện viên khác đã trải qua cảm giác khó chịu vì lạnh và mưa đôi khi không tắm trong nhiều ngày liền và phải chịu cảnh thiếu ăn.

Các vấn đề về giới tính và tình dục cũng phổ biến trong cuộc sống của phụ nữ Clubmobile. Richardson, chẳng hạn, rất thích nói chuyện với những người lính và đi khiêu vũ và tiệc tùng. Trong thời gian ở Anh, cô đã yêu hai trung úy, một trong số họ đã yêu cầu cô kết hôn với anh ta. Mặc dù yêu anh nhưng cô đã từ chối kết hôn với anh vì cô tin rằng chiến tranh có thể xoay chuyển và làm phức tạp các mối quan hệ cá nhân.

Những trải nghiệm thời chiến này thường khiến Richardson hoài niệm về Indiana, nơi mang lại cho cô cảm giác an toàn. Những lá thư của cô tiết lộ rằng mặc dù cô không hối hận vì đã phục vụ trong Hội Chữ thập đỏ, nhưng cô vẫn mong mỏi một ngày được gặp lại gia đình và Indiana. Thật không may, Richardson sẽ không sống để chứng kiến ​​ngày đó. Cô chết trong một vụ tai nạn máy bay quân sự gần Rouen, Pháp vào ngày 25 tháng 7 năm 1945. Cô được chôn cất tại Normandy trong Nghĩa trang Hoa Kỳ.

Nguồn: James H. Madison, “Gánh nặng chiến tranh và Ký ức về quê hương: Một người phụ nữ Indiana trong Thế chiến II,” Dấu vết của Lịch sử Indiana và Trung Tây 19 (4): 34-41.

Một khoảnh khắc của lịch sử Indiana là sản phẩm của Đài Phát thanh Công cộng WFIU hợp tác với Đài Phát thanh Truyền hình Công cộng Indiana. Hỗ trợ nghiên cứu đến từ Tạp chí Lịch sử Indiana do Khoa Lịch sử Đại học Indiana xuất bản.



Bình luận:

  1. Burt

    Bravo, cụm từ tuyệt vời này là cần thiết chỉ bằng cách này

  2. Arber

    Đó là ý kiến ​​hài hước

  3. Wes

    Yes, the satisfactory option

  4. Pueblo

    Hãy cho tôi biết, xin vui lòng - tôi có thể tìm thêm thông tin về chủ đề này ở đâu?

  5. Cheikh

    Làm tốt lắm, câu nói tuyệt vời này rất đúng

  6. Tobie

    very satisfying topic

  7. Harac

    đề ra!!!



Viết một tin nhắn