Lịch sử Podcast

Ngày này trong lịch sử: 27/05/1941 - Bismarck Sunk

Ngày này trong lịch sử: 27/05/1941 - Bismarck Sunk

Video clip In This Day in History: Ngày 27/5/1941, hải quân Anh đánh chìm thiết giáp hạm Đức Bismarck ở Bắc Đại Tây Dương gần Pháp. Số người chết ở Đức là hơn 2.000 người. Vào ngày 14 tháng 2 năm 1939, chiếc Bismarck dài 823 foot được hạ thủy tại Hamburg.


Bismarck: Tại sao thiết giáp hạm Đức trong Thế chiến 2 lại đáng sợ như vậy? Cộng với 9 điều bạn chưa biết về sứ mệnh duy nhất của nó

Được đặt theo tên của ‘Iron Chancellor’, người đã chủ mưu thống nhất nước Đức vào năm 1871, thiết giáp hạm Bismarck được dự định trở thành một biểu tượng quốc gia - nhưng nó có tuổi thọ ngắn trên biển. Iain Ballantyne tiết lộ chín sự thật ít được biết đến về con tàu và nhiệm vụ duy nhất của nó…

Sự cạnh tranh này hiện đang đóng lại

Xuất bản: Ngày 22 tháng 5 năm 2021 lúc 9:33 sáng

Được hạ thủy vào Ngày lễ tình nhân năm 1939 tại xưởng đóng tàu Blohm & amp Voss ở Hamburg, con tàu chiến Bismarck đã truyền cảm hứng cho tình yêu của nhiều người trong số những người đang xem cô ấy đi xuống con đường trượt.

Một đại diện mạnh mẽ cho sự trỗi dậy của nước Đức từ đống tro tàn của Chiến tranh thế giới thứ nhất, đó là sự kết hợp đáng sợ giữa kích thước, sự nhanh nhẹn và hỏa lực. Bismarck trên danh nghĩa có nghĩa là 35.000 tấn để đáp ứng các quy định của Hiệp ước Hải quân Washington [đặt giới hạn về kích thước của thiết giáp hạm]. Hiệp ước đó đã hết hiệu lực, cho phép các kiến ​​trúc sư hải quân của các cường quốc hàng hải lớn thêm 5.000 tấn, nhưng sau đó người Đức đã bí mật đẩy nó đi xa hơn nữa. Lượng choán nước thực sự của Bismarck khi chất đầy tải là 50.933 tấn - một sự thật mà Đồng minh chỉ phát hiện ra khi họ có được các tài liệu hải quân bí mật của Đức sau Chiến tranh thế giới thứ hai.

Với tốc độ tối đa 29 hải lý / giờ, Bismarck (và tàu chị em của cô ấy Tirpitz, được hạ thủy vào tháng 4 năm 1939, nhanh hơn bất kỳ chiếc nào mà Hải quân Hoàng gia Anh có thể gửi đến tham chiến. Tám khẩu pháo chính 15 inch của nó có cỡ nòng lớn hơn so với các thiết giáp hạm lớp King George V mới của Anh - và mặc dù nước Anh sở hữu các tàu chiến với súng lớn hơn, nhưng chúng được chế tạo vào những năm 1920 và không thể sánh bằng Bismarck cho tốc độ.

Đến tháng 5 năm 1941, với trận chiến Đại Tây Dương đang diễn ra sôi nổi, Bismarck là một mối đe dọa tiềm ẩn. Lực lượng hải quân Anh được dàn mỏng, có nhiệm vụ bảo vệ các đoàn tàu vận tải trên Đại Tây Dương, chiến đấu với quân Ý và Đức ở Địa Trung Hải, và theo dõi một Nhật Bản hiếu chiến. Liệu người Anh có thể dừng lại Bismarck từ việc thoát ra khỏi Baltic và đến Đại Tây Dương để tham gia lực lượng với U-boat?

Lần triển khai đầu tiên được chờ đợi từ lâu của con tàu dự kiến ​​sẽ là một thử thách nghiêm trọng đối với ý chí quốc gia của Anh và Hải quân Hoàng gia. Và do đó, nó đã chứng minh, mặc dù đối với người Đức, đó là một thử thách lớn về thần kinh cuối cùng kết thúc bằng việc đánh chìm tàu Bismarck.

Đây Iain Ballantyne, tác giả của Bismarck: 24 giờ để diệt vong, tiết lộ chín sự thật ít được biết đến về con tàu chiến và cuộc xuất kích duy nhất của nó…

Kriegsmarine sợ nói với Hitler rằng Bismarck đã tham chiến

Cho tất cả BismarckSức mạnh của nó, chiếc đồng thau hàng đầu của Kriegsmarine vẫn khiến Hải quân Hoàng gia phải khiếp sợ. Vì vậy, họ đã không thông báo trước cho Adolf Hitler về việc BismarckTriển khai trong trường hợp anh ta cấm họ làm như vậy. Họ biết Quốc trưởng lo lắng về sự sỉ nhục mà nước Đức sẽ phải đối mặt nếu bà mất một con tàu được đặt theo tên thủ tướng đầu tiên của nó, Otto von Bismarck.

Khi ông chủ của Kriegsmarine, Đại đô đốc Erich Raeder cuối cùng thú nhận đã gửi Bismarck ra ngoài, Hitler hỏi nếu nó và đồng sự của cô ấy - chiếc tàu tuần dương hạng nặng Prinz Eugen - có thể được gọi lại. Ông đặc biệt lo lắng về những gì các tàu sân bay Anh có thể làm để làm tê liệt Bismarck và để cô ấy dưới sự thương xót của các thiết giáp hạm đối phương.

Bismarck suýt đánh chìm một con tàu Hải quân Hoàng gia thứ hai trong cuộc xuất kích của nó

Đối với người Đức, cuộc đột nhập Đại Tây Dương đã có một khởi đầu thuận lợi. Trong một cuộc đụng độ ở eo biển Đan Mạch vào ngày 24 tháng 5, Bismarck quản lý để đánh chìm niềm tự hào của Hải quân Hoàng gia, HMS mui xe, khi một vụ nổ đại hồng thủy xé nát chiếc tàu tuần dương già cỗi. Tất cả ngoại trừ ba trong số 1.418 thủy thủ đoàn của cô đã bị mất.

Chiến hạm mới của Hải quân Hoàng gia Anh, HMS Hoàng tử xứ Wales, suýt nữa phải chịu một số phận tương tự. Bismarck đánh Hoàng tử xứ Wales gần với các ngăn chứa đạn của nó, nhưng trong trường hợp đó BismarckVỏ của nó bị phân mảnh và không phát nổ. Tuy vậy, Hoàng tử xứ Wales đã hạ cánh ba lần Bismarck, một trong số đó đã làm thủng thùng nhiên liệu-dầu, buộc kế hoạch tấn công các đoàn tàu vận tải của Bismarck bị hủy bỏ - con tàu buộc phải đến cảng để sửa chữa.

Bismarck có thể đã trốn thoát nếu nó không có tiếng Đức lỏng lẻo

Vẫn quay cuồng vì mất mui xe, vào những giờ đầu ngày 25 tháng 5, người Anh đã mất dấu Bismarck. Trong 31 giờ sau BismarckHành động biến mất của họ, các chỉ huy tàu chiến của Hải quân Hoàng gia hầu hết giữ im lặng vô tuyến điện của họ - không giống như người Đức, họ là những người phát tín hiệu không dây.

Đô đốc Günther Lütjens, người trên tàu Bismarck và là chỉ huy của sứ mệnh, thường xuyên báo cáo tiến độ cho bộ chỉ huy hải quân Đức. Đó là một lỗi rất lớn. Mặc dù mã tín hiệu Enigma của hải quân Đức vẫn khó bị bẻ khóa, nhưng BismarckCác đường truyền của nó đã cho phép các đài Tìm hướng vô tuyến (D / F) của Anh xác định vị trí và hướng đi chung của tàu chiến.

Điều này được liên minh với thông tin tình báo thu thập được từ nơi khác, cho phép Trung tâm Tình báo Hoạt động của Bộ Hải quân (OIC) ở London cuối cùng xác nhận Bismarck đang hướng đến một cảng ven biển Đại Tây Dương của Pháp. Đó là thông tin quan trọng để chuyển Hạm đội Nhà của Hải quân Hoàng gia Anh về hướng đông nam.

Phi hành đoàn của Bismarck đã được cung cấp một 'bữa tối cuối cùng' vào đêm trước của trận chiến cuối cùng của họ

Sau khi được tìm thấy bởi một chiếc thuyền bay của RAF Catalina và sau đó bị tấn công bởi các thủy phi cơ Swordfish từ tàu sân bay HMS Ark Royal - với một quả ngư lôi làm tê liệt chỉ đạo của con tàu và ngăn cản cuộc chạy trốn của cô ấy - tinh thần của BismarckPhi hành đoàn của đã tan vỡ. Các sĩ quan rơi vào trạng thái trầm cảm và thuyền trưởng của chiến hạm nói với người của mình rằng họ có thể lấy bất cứ thứ gì họ muốn từ các cửa hàng, bao gồm đồng hồ, pho mát, thuốc lá và rượu.

Đây là một ý tưởng tồi vào đêm trước khi trận chiến diễn ra. Nó khiến nhiều người đàn ông rơi vào tuyệt vọng và đồng nghĩa với việc họ thực hiện công việc của mình một cách kém hiệu quả.

Chiếc thuyền U duy nhất đến được Bismarck không thể không cứu nó

Trong trường hợp không có sẵn các thiết giáp hạm hoặc tàu tuần dương Kriegsmarine để đi trên đường chân trời, bất kỳ cuộc giải cứu nào của Bismarck cho đến khi U-boat được lệnh từ bỏ kế hoạch phục kích hạm đội Anh.

Đó là một nhiệm vụ bất khả thi đối với những chiếc tàu ngầm nhỏ bé, chậm chạp, do biển có bão và mối đe dọa từ sự tấn công của kẻ thù, phải bò ngập nước bằng năng lượng pin.

U-556 đến gần nhất, nhưng không còn ngư lôi nào khi một số BismarckNhững người theo đuổi đã nhìn thấy kính tiềm vọng của cô ấy. Vào đêm ngày 27 tháng 5, nó được xuống hạng để gửi báo cáo đến trụ sở Kriegsmarine trong khi theo dõi cuộc tấn công của người Anh. Bismarck.

Hitler đã rất tức giận

Khi nó trở nên rõ ràng Bismarck trước sự trợ giúp của lực lượng hải quân Anh, Hitler hỏi tại sao Không quân Đức lại không thể gây ra những đòn đau tương tự cho các thiết giáp hạm của Anh.

Anh ta được cho biết rằng cách duy nhất để làm điều đó một cách hợp lý, với một cuộc tấn công bằng máy bay ném ngư lôi phối hợp, là phải có một tàu sân bay trên biển. Người Đức đã bắt đầu xây dựng một Graf Zeppelin, nhưng nó vẫn chưa hoàn thiện trong một xưởng đóng tàu ở Baltic.

Một số phi hành đoàn của Bismarck đã cố gắng đầu hàng

Khi trận chiến cuối cùng diễn ra vào sáng ngày 27 tháng 5, các thiết giáp hạm HMS của Hải quân Hoàng gia Anh Vua George V và HMS Rodney, cùng với các tàu tuần dương hạng nặng HMS Dorsetshire và HMS Norfolk, nhanh chóng mất khả năng Bismarck. Hàng trăm sĩ quan và người đàn ông đã thiệt mạng trên tàu của Đức, và có bằng chứng cho thấy một số người trên tàu đã cố gắng đầu hàng - sử dụng cờ và tín hiệu ánh sáng semaphore - thậm chí như BismarckNhững khẩu súng còn sót lại được tiếp tục khai hỏa.

Đối với việc thực sự đầu hàng một kẻ thù vẫn còn thách thức, nó sẽ tốn nhiều thời gian và phức tạp. Ngoài ra, các tàu của thủ đô Anh đang cạn kiệt nhiên liệu và đang mong đợi hàng trăm máy bay ném bom của Không quân Đức sẽ tới đường chân trời bất cứ lúc nào. Anh cũng đã thua Rodney hoặc Vua George V đối với cuộc tấn công trên không, đòn đánh sẽ rất nghiêm trọng, đặc biệt là sau khi mui xeMất mát.

Bismarck tỏ ra khó chìm

Mặc dù đã bị phá hủy hoàn toàn như một tàu chiến đấu, Bismarck rất khó bị chìm, một sản phẩm của nó là một tàu chiến mới, nhưng một tàu vẫn dựa trên các nguyên tắc thiết kế thời Chiến tranh thế giới thứ nhất.

Tòa thành bọc thép của cô bao quanh không gian phòng máy và các kho đạn dược, chứ không phải các khu vực quan trọng khác của chiến hạm, và do đó cô vẫn nổi ngay cả khi bị phá hủy hoàn toàn như một tàu chiến đấu.

Ngư lôi và đạn pháo của Anh sẽ từ từ được thực hiện Bismarck nhưng đòn cuối cùng lại do thủy thủ đoàn của tàu Đức, những người đã kích nổ các vụ đánh đắm khi họ bỏ tàu.

Hải quân Hoàng gia đã giải cứu một số thủy thủ đoàn Bismarck còn sống sót

Người của Hải quân Hoàng gia Anh muốn chìm Bismarck - có một mong muốn có một số biện pháp trừng phạt cho việc mất chiếc Hood và vụ nổ bom lửa ở Plymouth (sân nhà của Rodney, Dorsetshire và các tàu chiến khác) của Không quân Đức vào tháng 3 đến tháng 4 năm 1941, nơi đã chứng kiến ​​nhiều người thân yêu bị mất nhà cửa, bị thương hoặc thiệt mạng. Việc phá hủy một biểu tượng của chế độ Đức Quốc xã trên biển cả cũng là một động lực chính. Nhưng một khi tiếng súng im bặt vào ngày 27 tháng 5 năm 1941, những người đàn ông của Hải quân Hoàng gia Anh chỉ nhìn thấy các thủy thủ đang vật lộn để duy trì sự sống.

Cuối cùng, 110 người sống sót sau Bismarck đã được cứu bởi DorsetshireTiếng Maori dù biển động lớn. Dorsetshire buộc phải rút lui - bỏ lại hàng trăm người sống sót dưới nước - sau khi có thể nhìn thấy U-boat, nhưng thủy thủ đoàn của nó thả phao qua một bên cho những người bị bỏ lại. Tiếng Maori cũng phải rời khỏi hiện trường vì nó sắp hết nhiên liệu, có những lo ngại về việc nó sẽ bị đánh chìm bởi một cuộc không kích của đối phương.

Sau chiến tranh, các thủy thủ từ tàu tuần dương Dorsetshire và tàu khu trục Tiếng Maori - cả hai đều bị chìm vào năm 1942 - được đoàn tụ ở Anh và Đức với Bismarck những người sống sót mà họ đã giải cứu. Những kẻ thù trước đây đã tạo nên tình bạn bền chặt.

Iain Ballantyne là một nhà báo, biên tập viên và tác giả đã viết một số cuốn sách lịch sử quân sự về Chiến tranh thế giới thứ hai và Chiến tranh lạnh, bao gồm Bismarck: 24 giờ để diệt vong. Mua nó ngay bây giờ trên Amazon, Waterstones hoặc Bookshop.org

Nội dung này được HistoryExtra xuất bản lần đầu tiên vào năm 2021


Ngày này trong lịch sử Thế chiến thứ hai: 27 tháng 5 năm 1941: Bismarck bị đánh chìm bởi Hải quân Hoàng gia

Ngày 27 tháng 5 năm 1941, hải quân Anh đánh chìm thiết giáp hạm Đức Bismarck ở Bắc Đại Tây Dương gần Pháp. Số người chết ở Đức là hơn 2.000 người.

Vào ngày 14 tháng 2 năm 1939, độ cao 823 foot Bismarck đã được đưa ra tại Hamburg. Thủ lĩnh Đức Quốc xã Adolf Hitler hy vọng rằng chiến hạm tối tân sẽ báo trước sự tái sinh của hạm đội tàu chiến trên mặt nước Đức. Tuy nhiên, sau khi chiến tranh bùng nổ, Anh bảo vệ chặt chẽ các tuyến đường biển từ Đức đến Đại Tây Dương, và chỉ có những chiếc U-boat di chuyển tự do qua khu vực chiến sự.

Vào tháng 5 năm 1941, lệnh được đưa ra cho Bismarck để thoát ra Đại Tây Dương. Khi đã an toàn giữa đại dương rộng mở, chiếc thiết giáp hạm sẽ gần như không thể bị theo dõi, đồng thời tàn phá các đoàn xe của Đồng minh đến Anh. Biết được sự di chuyển của nó, Anh đã gửi gần như toàn bộ Hạm đội Nhà của Anh để truy đuổi.

Vào ngày 24 tháng 5, tàu tuần dương chiến đấu của Anh mui xe và chiến hạm Hoàng tử xứ Wales chặn nó gần Iceland. Trong một trận chiến khốc liệt, mui xe phát nổ và chìm, và tất cả ngoại trừ ba trong số 1.421 thủy thủ đoàn đã thiệt mạng. Các Bismarck trốn thoát, nhưng vì nhiên liệu bị rò rỉ, nó đã chạy trốn sang nước Pháp bị chiếm đóng. Vào ngày 26 tháng 5, nó đã bị máy bay Anh nhìn thấy và làm tê liệt, và vào ngày 27 tháng 5, ba tàu chiến của Anh đã hạ cánh trên Bismarck và hoàn thành nó.


Sự chìm của Bismarck: một con mèo và con chuột đuổi theo Đại Tây Dương

Thiết giáp hạm Bismarck là một trong những viên ngọc quý của tàu Kriegsmarine, với trang bị vũ khí đáng sợ. Nick Hewitt giải thích cách nước Anh đánh chìm con tàu khổng lồ này và sự mất mát tàn khốc của nó sẽ làm suy yếu lòng tin của Hitler đối với sức mạnh biển của Đức như thế nào

Sự cạnh tranh này hiện đang đóng lại

Xuất bản: 23 tháng 4 năm 2021 lúc 10:37 sáng

Vào ngày 27 tháng 5 năm 1941, HMS Dorsetshire đã gửi tín hiệu sau đây cho Tổng tư lệnh Hạm đội Nhà: "Ngư lôi Bismarck cả hai bên trước khi chìm. Cô ấy đã ngừng đeo nhẫn, nhưng màu sắc của cô ấy vẫn bay. "

Vậy là đã kết thúc chiến hạm Đức BismarckMột cuộc xuất kích hoạt động duy nhất, đã bắt đầu từ thành phố biển Gotenhafen của Ba Lan (Gdynia ngày nay) chỉ hơn một tuần trước đó. Câu chuyện kịch tính đã được kể đi kể lại trong sách, phim tài liệu, phim truyện - và thậm chí là một bài hát đồng quê và phương Tây. Nhưng có lẽ sự thật vẫn là lời giải thích hấp dẫn nhất.

Bismarck được hạ thủy vào tháng 2 năm 1939. Nặng hơn 50.000 tấn khi đầy tải, nó choán nước nhiều hơn bất kỳ thiết giáp hạm nào khác của châu Âu đang phục vụ bởi nó nhanh, được bảo vệ tốt và được trang bị vũ khí mạnh mẽ. Khi Burkard von Müllenheim-Rechberg gia nhập Bismarck vào tháng 6 năm 1940 với tư cách là sĩ quan thứ tư và sĩ quan phụ tá cho thuyền trưởng của con tàu, Ernest Lindemann, ông hoàn toàn tin tưởng vào khả năng của cô. “Tôi tin tưởng tuyệt đối vào con tàu này,” ông viết trong hồi ký của mình. "Làm sao có thể khác được?"

Được đưa vào hoạt động vào ngày 24 tháng 8 năm 1940, đến tháng 3 năm 1941, nó đã sẵn sàng cho nhiệm vụ đầu tiên của mình, Chiến dịch Rheinübung: một cuộc đột kích vào các tuyến đường của đoàn tàu vận tải Đại Tây Dương mà các tàu buôn sử dụng để vận chuyển các nguồn cung cấp thiết yếu đến Anh từ Bắc Mỹ. Đi cùng với tàu tuần dương hạng nặng mới Prinz Eugen và dưới sự chỉ huy chung của Đô đốc Günther Lütjens, Bismarck khởi hành từ Gotenhafen vào sáng sớm ngày 19 tháng 5.

Người Anh đã xem BismarckTiến bộ của nó một cách đáng sợ. Trong khoảng thời gian từ tháng 1 đến tháng 5 năm đó, 277 tàu buôn của Anh và Đồng minh với tổng trọng lượng gần 1,5 triệu tấn đã bị đánh chìm, phần lớn là do tàu U-boat của Đức ở Đại Tây Dương. Đưa các tàu buôn vào các đoàn vận tải là câu trả lời, nhưng một lực lượng mặt nước hùng mạnh của Đức có thể gây ra thảm họa, như Bismarck có thể áp đảo bất kỳ đoàn hộ tống nào, buộc các tàu buôn phải chạy tán loạn và khiến chúng dễ bị tàu ngầm tấn công.

Bismarck: chiến hạm đáng sợ của Đức

Nhà xây dựng | Blohm & amp Voss, Hamburg

Thư giãn | 1 tháng 7 năm 1936

Ra mắt | 14 tháng 2 năm 1939

Đã ủy thác | 24 tháng 8 năm 1940

Tàu trong lớp | Hai (bao gồm Tirpitz)

Chuyển vị | 53.000 tấn (tối đa)

Chiều dài | 251m

Tốc độ tối đa | 30 hải lý / giờ (35 dặm / giờ) trong thời gian thử nghiệm

Trang bị vũ khí | Tám x 380mm, 12 x 150mm, 16 x 105mm (phòng không), 16 x 370mm (phòng không), 18 x 20mm (phòng không)

Độ dày áo giáp | Vành đai 320mm, tháp pháo 360mm, boong chính 120mm (tối đa)

Máy bay | Bốn thủy phi cơ Arado Ar 196

Phi hành đoàn | 2.065 (mặc dù hơn 2.200 người đã có mặt trên tàu trong cuộc xuất kích Đại Tây Dương do bao gồm các nhân viên của Đô đốc, đội giải thưởng và phóng viên chiến trường)

Tuyến đường của Lütjens đưa anh ta đi qua Kattegat (một vùng biển giữa Đan Mạch, Na Uy và Thụy Điển) và dọc theo bờ biển Na Uy đến Bergen. Hải đội của ông đã bị phát hiện hai lần, một lần bởi một tàu tuần dương Thụy Điển và một lần bởi các thành viên của quân kháng chiến Na Uy, và đến ngày 20 tháng 5, London biết rằng Bismarck đã ở trên biển. Vào ngày 21 tháng 5, phi công trinh sát của RAF, Michael ‘Babe’ Suckling đã chụp ảnh hai con tàu đang tiếp nhiên liệu trong vịnh hẹp gần Bergen. Ông đã tự tay chuyển các bản in đã phát triển từ cơ sở của mình tại Wick, phía bắc Scotland, tới London.

Đáp lại, Đô đốc Sir John Tovey, Tổng tư lệnh Hạm đội Nhà của Hải quân Hoàng gia Anh, đã cử các tàu tuần dương tuần tra eo biển Đan Mạch giữa Iceland và Greenland, và Iceland-Faroe Gap ở phía đông nam. Tuần dương hạm HMS mui xe và chiến hạm hoàn toàn mới HMS Hoàng tử xứ Wales chạy đến Iceland, trong khi phần còn lại của hạm đội đợi ở Scapa Flow, căn cứ Orkney của nó, sẵn sàng khởi hành trong thời gian ngắn. Còn bây giờ, không thể làm gì khác hơn là chờ đợi. Winston Churchill gửi cho tổng thống Mỹ Franklin D Roosevelt một thông điệp đáng lo ngại: “Tối nay họ [BismarckPrinz Eugen] đã đi thuyền. Chúng tôi có lý do để tin rằng một cuộc đột kích Đại Tây Dương đáng gờm được dự định ”.

Cuộc rượt đuổi bắt đầu

Sáng sớm ngày 23 tháng 5, trong khi né những tảng băng và chiến đấu với mưa, sương mù và thỉnh thoảng có tuyết rơi, Lütjens bắt đầu băng qua eo biển Đan Mạch. Bất chấp thời tiết xấu và nỗ lực che giấu của Lütjens, lúc 7.22 giờ tối BismarckPrinz Eugen đã được các tàu tuần dương Anh HMS nhìn thấy Norfolk và HMS Suffolk.

Không bên nào tìm kiếm một trận chiến. Những người Anh bị lép vế muốn ‘che mắt’ quân Đức, báo cáo vị trí của họ cho đến khi quân tiếp viện mạnh mẽ hơn đến, trong khi Lütjens muốn đánh bật những kẻ truy đuổi của mình và biến mất. Hai lần, đô đốc quay về phía tàu địch để cố gắng xua đuổi chúng (và một lần Bismarck thậm chí nổ súng, suýt mất tích Norfolk), nhưng các tàu tuần dương Anh vẫn tiếp tục cho đến khi quân tiếp viện đến vào rạng sáng ngày hôm sau.

“Chắc khoảng 5h45 sáng, mặt trời mọc đã ló rạng ở đường chân trời, khi khói tỏa ra từ hai con tàu và sau đó là lời khuyên Burkard von Müllenheim-Rechberg nhớ lại những cột buồm của họ. “Hình bóng của những con tàu bên dưới chúng trở nên rõ ràng… Tôi nghe thấy Albrecht [sĩ quan pháo đội thứ hai của Bismarck] hét lên," mui xe!’”

Phó đô đốc Lancelot Holland - chỉ huy thứ hai của hạm đội nhà, người đang đi trên mui xe - phải đối mặt với những thách thức đáng kể. Hood có một danh tiếng đáng gờm, nhưng cô ấy đã già, và để đảm bảo rằng cô ấy có thể đạt tốc độ cao và tự hào về những khẩu súng lớn, các nhà thiết kế của cô ấy đã hy sinh áo giáp boong. Ngược lại, Hoàng tử xứ Wales quá mới nên cô đã rời cảng với các kỹ thuật viên dân sự trên tàu để làm việc trên bốn tháp súng không đáng tin cậy của cô.Cố gắng thu hẹp tầm bắn và khắc phục những khuyết điểm nghiêm trọng này, Holland hướng đội hình của mình về phía kẻ thù, điều đó có nghĩa là các tàu Anh chỉ có thể nã pháo về phía trước của họ để chống lại toàn bộ lực lượng của quân Đức khi hành động bắt đầu lúc 5.52 giờ sáng.

Bismarck chìm mui xe

Trong vòng vài phút, Holland đã nhận ra sai lầm của mình và bắt đầu quay các tàu của mình để đưa các tháp pháo phía sau (phía sau) của chúng hoạt động, khi đạn từ cả hai tàu Đức bắt đầu rơi xung quanh. mui xe và đập vào cấu trúc thượng tầng của cô ấy. Nhưng nó đã quá trễ rồi.

“[Cô ấy] biến mất trong một đống tro lớn màu cam và một đám khói lớn,” Sam Wood, Tiếp viên hàng đầu của Sick Berth nhớ lại. “Thời gian như đứng yên. Tôi vừa xem trong kinh hoàng… mui xe đã đi." 1.415 người chết, chỉ có ba người sống sót. Toàn bộ trận chiến chỉ kéo dài chín phút.

BismarckPrinz Eugen bây giờ bật lửa của họ Hoàng tử xứ Walesvà chỉ huy của con tàu, Thuyền trưởng John Leach, thoát chết trong gang tấc sau một quả đạn pháo lớn từ Bismarck đập vào cầu tàu chiến, giết chết hoặc làm bị thương những người khác ở đó. Anh ta khôn ngoan rút lui dưới màn khói, và trong phần còn lại của ngày, Hoàng tử xứ Wales và hai tàu tuần dương, hiện dưới sự chỉ huy của Chuẩn Đô đốc Frederic Wake-Walker trong Norfolk, tiếp tục đổ bóng từ xa.

Lütjens đã có chiến thắng, nhưng Hoàng tử xứ Wales Đã đánh Bismarck hai lần. Một quả đạn phát nổ làm ngập phòng lò hơi, làm giảm tốc độ của nó, trong khi quả đạn kia xuyên thủng thùng dầu, làm ô nhiễm nhiên liệu của nó và khiến nó rò rỉ ra biển. Lütjens ra hiệu cho Berlin, nói rằng anh ta có ý định tách Prinz Eugen để tiếp tục cuộc đột kích và lấy Bismarck đến cảng Saint-Nazaire của Pháp để sửa chữa. Để che đậy cuộc chạy trốn của tàu tuần dương, lúc 6.14 giờ chiều, Lütjens đã giao dịch với Hoàng tử xứ Wales.

Tại London, Winston Churchill đã trải qua một đêm lo lắng để xem xét hậu quả của hành động trong ngày. Sau đó, ông đã viết trong cuốn sách năm 1950 của mình, Liên minh lớn: “Điều gì sẽ xảy ra nếu chúng tôi mất liên lạc trong đêm? Cô ấy sẽ đi con đường nào? Cô ấy có nhiều lựa chọn, và chúng tôi hầu như dễ bị tổn thương ở mọi nơi ”.

Và nếu Bismarck đã xoay sở để trốn thoát, thiệt hại cho uy tín của Anh sẽ là khôn lường, đặc biệt là ở Hoa Kỳ vẫn còn trung lập. Hạm đội của Đô đốc Tovey đã lên đường, nhưng giờ mọi con tàu có thể được huy động đều vội vã đến Đại Tây Dương. Nhiều cuộc tuần tra trên tàu tuần dương hơn đã được ra lệnh, các thiết giáp hạm bổ sung được tách ra khỏi nhiệm vụ hộ tống đoàn tàu vận tải và Lực lượng H của Phó Đô đốc Sir James Somerville đã chạy về phía bắc từ Gibraltar với tàu sân bay HMS Ark Royal và tàu chiến-tuần dương HMS Đã biết.

Tuyệt vọng để làm chậm BismarckĐô đốc Tovey, di chuyển về phía nam từ Dòng chảy Scapa nhưng vẫn còn cách khoảng 330 dặm, đã đẩy tàu sân bay HMS của mình Chiến thắng phía trước với tốc độ cao để thực hiện một cuộc không kích. Chiến thắng bay khỏi máy bay của cô ấy ngay sau 10 giờ tối, khi cô ấy còn cách đó 100 dặm Bismarck. Sau một cuộc hành trình đầy ác mộng dù trời tối, ít mây và mưa, máy bay ném ngư lôi Swordfish tấn công vào một cơn bão đạn pháo Lindemann thậm chí bắn pháo chính 380mm của tàu mình xuống nước để tạo ra những tia nước lớn trước mặt các máy bay tấn công. Bismarck né được tám quả ngư lôi, nhưng quả thứ chín trúng vào giữa con tàu. Việc di chuyển bạo lực đã làm tồi tệ thêm tình trạng ngập lụt của thiết giáp hạm Đức và cuối cùng khiến cô ấy phải trả giá thêm một nồi hơi nữa, khiến tốc độ của cô ấy càng chậm lại. Tất cả cá Kiếm đã trở về an toàn.

Tuy nhiên, các lễ kỷ niệm của Anh diễn ra trong thời gian ngắn. Vào lúc 3 giờ sáng, Wake-Walker, lo ngại về các cuộc tấn công của U-boat, đã ra lệnh cho các tàu chiến ẩn bóng của mình đi ngoằn ngoèo. Khi các tàu của Anh tạm thời quay lưng lại với anh ta, Lütjens tăng tốc độ, phá vỡ liên lạc của radar và trượt đi. Churchill viết: “Ngày hôm đó bắt đầu đầy hứa hẹn, kết thúc trong thất vọng và thất vọng.”

Săn lùng Bismarck

Đến rạng sáng 26/5, tình hình ảm đạm. Bismarck đã biến mất, và mặc dù phỏng đoán tốt nhất của hải quân là cô ấy đang đến thành phố cảng Brest của Pháp, nhưng không ai dám chắc. Các tàu chiến điên cuồng tìm kiếm đã hết nhiên liệu khi, vào lúc 10h30 sáng, một chiếc thuyền bay tuần tra Catalina do một phi công Hải quân Hoa Kỳ điều khiển cho RAF đã nhặt được. Bismarck hấp đông.

Cô ấy chỉ cách nơi an toàn chưa đầy 750 dặm - chưa đầy một ngày - từ nơi an toàn. Hy vọng duy nhất ngăn cô ấy lại nằm ở Somerville’s Force H, cách đó chưa đầy 70 dặm.

Somerville đã đẩy chiếc tàu tuần dương duy nhất của mình, HMS Sheffield, lên phía trước để che khuất con khổng lồ Đức bị thương và tiến hành một cuộc không kích. Trong lúc bối rối, các phi công Swordfish đã vô tình tấn công Sheffield, rất may là đã bỏ lỡ cô ấy, nhưng sai lầm phải trả giá đắt vì máy bay phải quay trở lại Ark Royal và trang bị lại. Với mỗi phút bị mất, Bismarck tiến gần đến khu vực phòng không của Luftwaffe. Đợt tấn công thứ hai phát động lúc 7.10 tối và tấn công lúc 8.47 tối. John Moffat, người đã bay một trong những con cá Swordfish trong cuộc tấn công, nhớ lại: “Tôi cảm thấy mọi khẩu súng trên con tàu đang nhắm vào mình… Tôi không biết làm cách nào để tiếp tục bay vào nó, mọi bản năng đang kêu gào tôi phải cúi xuống, quay đi, làm bất cứ điều gì. ” Tuy nhiên, Moffat đã không khuất phục trước sự căng thẳng của mình. “Tôi đã giữ lại, và chúng tôi ngày càng tiến gần hơn… Tôi nhấn nút trên ga. Dusty [Miller, quan sát viên của Moffat] hét lên, "Tôi nghĩ chúng ta đã có một người chạy!"

Sau đó, hai quả ngư lôi - có thể bao gồm cả Moffat’s - trúng Bismarck. Thảm khốc thay, một chiếc đã khoét một lỗ trên đuôi xe của cô và làm ngập khoang bánh lái, làm kẹt bánh lái của cô khi chuyển hướng sang mạn trái 12 độ và khiến cô không thể điều khiển được. Cả đêm, các thủy thủ Đức cố gắng sửa chữa thiệt hại trong khi chống đỡ các cuộc tấn công bằng ngư lôi bằng cách truy đuổi các tàu khu trục của Anh, nhưng đến rạng sáng, nó vẫn bay trong vòng tròn.

Bismarck 'trận chiến cuối cùng

BismarckTrận chiến cuối cùng bắt đầu ngay trước 9 giờ sáng ngày 27 tháng 5, khi Đô đốc Tovey tiếp cận con tàu khổng lồ đang bay chậm rãi với các thiết giáp hạm HMS Vua George V và HMS Rodney, cũng như các tàu tuần dương NorfolkDorsetshire.

Bốn con tàu của Tovey bị đâm Bismarck ở cự ly gần dần trong hơn một giờ, bắn gần 3.000 quả đạn và ghi hàng trăm quả. Không thể điều động, Bismarck hầu như không thể đáp trả một đòn nào, và đến 10 giờ sáng, thiết giáp hạm Đức đã trở thành một xác tàu. Thủy thủ đồng minh Eric Flory đang theo dõi từ Vua George V. “Đã có Bismarck sang mạn phải, ”anh nhớ lại,“ liệt kê tới cảng, súng chĩa về mọi hướng… Hỏa hoạn đang hoành hành, và các tấm thép nóng đỏ rực. ”

Nhà văn và phát thanh viên người Scotland Ludovic Kennedy đã phục vụ trong tàu khu trục HMS Cao răng, và anh nhớ lại anh “chưa bao giờ thấy một con tàu chiến nào tráng lệ hơn, và cô ấy ngồi chồm hổm trong nước chịu hình phạt khủng khiếp, khủng khiếp”.

Vào khoảng 10h20, Tovey gửi Dorsetshire kết thúc Bismarck phóng ngư lôi. Không bị ràng buộc, chiếc tàu tuần dương di chuyển xung quanh người khổng lồ bị tàn tật, đặt một quả ngư lôi vào mỗi bên của nó một cách có phương pháp. Sau những lần truy cập này, Bismarck bị lật vào cảng và chìm xuống đuôi tàu. Việc kiểm tra xác tàu sau đó cho thấy thủy thủ đoàn có thể đã tràn ngập con tàu cùng lúc để giữ cô ấy khỏi người Anh.

Từ phi hành đoàn ban đầu hơn 2.200 người, 110 người sống sót đã được HMS giải cứu Dorsetshire và HMS Tiếng Maori Sau đó họ rời khỏi hiện trường và bỏ mặc hàng trăm người sống sót sau một cảnh báo của U-boat. Năm người sống sót sau đó đã được tìm thấy bởi các tàu chiến của Đức đang tìm kiếm hiện trường sau khi người Anh rời đi. Lütjens đã chết trước đó trong trận chiến, nhưng dường như Lindemann đã chọn đi xuống cùng con tàu của mình và được nhìn thấy lần cuối khi đứng trên boong, cánh tay giơ lên ​​chào. Burkard von Müllenheim-Rechberg là một trong số ít những người đã được cứu sống, và anh nhớ lại việc kêu gọi các đồng đội của mình hành động: “Tôi gọi điện xin chào các đồng đội đã ngã xuống. Tất cả chúng tôi đều búng tay vào mũ, liếc nhìn lá cờ, và nhảy ”.

Số phận của Bismarck đổ bóng dài. Hitler, không bao giờ tự tin về lực lượng hải quân của mình, "đã hạn chế triệt để sự di chuyển của các đơn vị chủ lực này", Đại đô đốc Erich Raeder của Kriegsmarine nhớ lại. “Thành công mà chúng tôi có được, ngay cả với lực lượng kém cỏi, nhờ sự chủ động táo bạo và chấp nhận rủi ro có tính toán, đã trở thành dĩ vãng.”

Người Anh vẫn bị ám ảnh bởi nỗ lực khổng lồ và cần có sự may mắn đáng kể để bắt được Bismarckvà họ đã sử dụng những nguồn lực khổng lồ để đảm bảo con tàu chị em của cô ấy, Tirpitz, không bao giờ nổ ra. Vào tháng 6 năm 1942, một cuộc xuất kích ngắn của Tirpitz dẫn đến sự phân tán của Đoàn tàu vận tải Bắc Cực PQ 17, và cuộc tàn sát bán buôn của nó bởi U-boat và Không quân Đức.

Tuy nhiên, cuộc chiến của Anh chống lại Bismarck cuối cùng đã chứng minh một thành công. Churchill phải thông báo tin tức với Hạ viện. “Một tờ giấy đã được chuyển cho tôi,” anh nhớ lại. “Tôi đã hỏi sự yêu thích của Ngôi nhà và nói,‘ Tôi vừa nhận được tin tức rằng Bismarck bị chìm. "Họ có vẻ hài lòng."

Nick Hewitt là một tác giả và nhà sử học hải quân. Ông là người đứng đầu bộ sưu tập và nghiên cứu tại Bảo tàng Quốc gia của Hải quân Hoàng gia

Nội dung này lần đầu tiên xuất hiện trong Tạp chí Lịch sử BBC'NS Các trận chiến vĩ đại trong Thế chiến thứ hai, Tập hai: Chiến tranh trên biển phiên bản đặc biệt


Nội dung

Cả hai Bismarck- thiết giáp hạm lớp được thiết kế vào giữa những năm 1930 bởi người Đức Kriegsmarine như một biện pháp chống lại sự bành trướng của hải quân Pháp, cụ thể là hai Richelieu-các thiết giáp hạm của Pháp được khởi đóng vào năm 1935. Được hạ thủy sau khi ký kết Hiệp định Hải quân Anh-Đức năm 1935, Bismarck và chị gái của cô ấy Tirpitz về danh nghĩa nằm trong giới hạn 35.000 tấn dài (36.000 tấn) được áp đặt bởi chế độ Washington quản lý việc chế tạo thiết giáp hạm trong thời kỳ giữa các cuộc chiến. Các con tàu bí mật vượt quá con số với một biên độ rộng, mặc dù trước khi một trong hai tàu được hoàn thành, hệ thống hiệp ước quốc tế đã tan rã sau khi Nhật Bản rút quân vào năm 1937, cho phép các bên ký kết đưa ra một "điều khoản thang cuốn" cho phép lượng dịch chuyển lên tới 45.000 tấn dài ( 46.000 tấn). [3]

Bismarck có lượng dịch chuyển 41.700 tấn (41.000 tấn dài) khi được đóng và 50.300 tấn (dài 49.500 tấn) đã đầy tải, với chiều dài tổng thể 251 m (823 ft 6 in), dầm 36 m (118 ft 1 in) và mớn nước tối đa 9,9 m (32 ft 6 in). [1] Chiếc thiết giáp hạm này là tàu chiến lớn nhất của Đức, [4] và di chuyển nhiều hơn bất kỳ thiết giáp hạm nào khác của châu Âu, ngoại trừ HMS Vanguard, được đưa vào hoạt động sau chiến tranh. [5] Bismarck được cung cấp năng lượng bởi ba tuabin hơi nước có hộp số Blohm & amp Voss và mười hai nồi hơi quá nhiệt Wagner chạy dầu, phát triển tổng công suất 148.116 shp (110.450 kW) và đạt tốc độ tối đa 30,01 hải lý (55,58 km / h 34,53 mph) khi thử nghiệm tốc độ. Con tàu có phạm vi hành trình 8.870 hải lý (16.430 km 10.210 mi) ở tốc độ 19 hải lý / giờ (35 km / giờ 22 dặm / giờ). [1] Bismarck được trang bị ba bộ radar tìm kiếm FuMO 23, gắn trên máy đo tầm xa phía trước và phía sau và phía trước. [6]

Thủy thủ đoàn tiêu chuẩn có 103 sĩ quan và 1.962 người nhập ngũ. [7] Thủy thủ đoàn được chia thành mười hai sư đoàn từ 180 đến 220 người. Sáu sư đoàn đầu tiên được giao cho trang bị vũ khí của con tàu, các sư đoàn 1 đến 4 cho các khẩu đội chính và phụ cùng 5 và 6 khẩu pháo phòng không có người lái. Sư đoàn thứ bảy bao gồm các chuyên gia, bao gồm đầu bếp và thợ mộc, và sư đoàn thứ tám bao gồm những người xử lý đạn dược. Các nhân viên điều hành vô tuyến, nhân viên báo hiệu và phân khu trưởng được chỉ định cho đội thứ chín. Ba bộ phận cuối cùng là nhân viên phòng máy. Khi nào Bismarck cảng trái, nhân viên hạm đội, đội giải thưởng, và phóng viên chiến trường đã tăng số lượng thủy thủ đoàn lên hơn 2.200 người. [8] Khoảng 200 nhân viên phòng máy đến từ tàu tuần dương hạng nhẹ Karlsruhe, đã bị mất trong Chiến dịch Weserübung, cuộc xâm lược của Đức vào Na Uy. [9] Bismarck thủy thủ đoàn đã xuất bản một tờ báo về con tàu có tiêu đề Die Schiffsglocke (The Ship's Bell) [10] bài báo này chỉ được xuất bản một lần, vào ngày 23 tháng 4 năm 1941, bởi chỉ huy bộ phận kỹ thuật, Gerhard Junack. [11]

Bismarck được trang bị tám khẩu pháo 38 cm (15 in) SK C / 34 được bố trí trong bốn tháp pháo đôi: hai tháp pháo siêu bắn về phía trước— "Anton" và "Bruno" —và hai phía sau— "Caesar" và "Dora". [c] Vũ khí trang bị thứ cấp bao gồm mười hai khẩu 15 cm (5,9 in) L / 55, mười sáu khẩu 10,5 cm (4,1 in) L / 65 và mười sáu khẩu 3,7 cm (1,5 in) L / 83, và mười hai khẩu 2 cm (0,79 in) chống - súng máy bay. Bismarck cũng mang theo bốn thủy phi cơ trinh sát Arado Ar 196 trong một khoang chứa máy bay đôi và hai nhà chứa máy bay đơn ở gần phễu, với một máy phóng phi thuyền hai đầu. [7] Đai chính của con tàu dày 320 mm (12,6 in) và được bao phủ bởi một cặp boong bọc thép trên và chính dày lần lượt là 50 mm (2 in) và 100 đến 120 mm (3,9 đến 4,7 in). Các tháp pháo 38 cm (15 in) được bảo vệ bởi mặt dày 360 mm (14,2 in) và mặt dày 220 mm (8,7 in). [1]

Bismarck đã được đặt hàng dưới tên Ersatz Hannover ("Hannover thay thế "), một sự thay thế cho SMS cũ trước dreadnought Hannover, theo hợp đồng "F". [1] Hợp đồng được trao cho nhà máy đóng tàu Blohm & amp Voss ở Hamburg, nơi con tàu được đặt vào ngày 1 tháng 7 năm 1936 tại Helgen IX. [13] [14] Con tàu được hạ thủy vào ngày 14 tháng 2 năm 1939 và trong các nghi lễ cầu kỳ đã được Dorothee von Löwenfeld, cháu gái của Thủ tướng Otto von Bismarck, tên của con tàu, làm lễ rửa tội. Adolf Hitler đã có bài phát biểu lễ rửa tội. [15] Công việc lắp ráp sau khi phóng, trong thời gian đó thân thẳng ban đầu được thay thế bằng một "mũi tàu Đại Tây Dương" có rãnh tương tự như của Scharnhorst-các thiết giáp hạm. [16] Bismarck được đưa vào hạm đội vào ngày 24 tháng 8 năm 1940 để thử nghiệm trên biển, [7] được tiến hành ở Baltic. Kapitän zur See Ernst Lindemann nắm quyền chỉ huy con tàu vào thời điểm vận hành. [17]

Vào ngày 15 tháng 9 năm 1940, ba tuần sau khi vận hành, Bismarck rời Hamburg để bắt đầu thử nghiệm trên biển ở Vịnh Kiel. [18] Sperrbrecher 13 hộ tống con tàu đến Arcona vào ngày 28 tháng 9, và sau đó đến Gotenhafen để thử nghiệm ở Vịnh Danzig. [19] Nhà máy điện của con tàu đã được tập luyện kỹ lưỡng Bismarck thực hiện số dặm đo được và chạy tốc độ cao. Khi độ ổn định và khả năng cơ động của con tàu đang được thử nghiệm, một sai sót trong thiết kế của nó đã được phát hiện. Khi cố gắng lái con tàu chỉ bằng cách thay đổi các vòng quay của chân vịt, thủy thủ đoàn đã học được rằng Bismarck có thể được duy trì trong khóa học chỉ với một khó khăn lớn. Ngay cả khi các vít bên ngoài chạy hết công suất theo các hướng ngược nhau, chúng chỉ tạo ra một khả năng quay nhẹ. [20] Bismarck Khẩu đội chính của pháo được bắn thử lần đầu vào cuối tháng 11. Các cuộc thử nghiệm đã chứng minh cô ấy là một bệ súng rất ổn định. [21] Các thử nghiệm kéo dài đến tháng 12 Bismarck quay trở lại Hamburg, đến vào ngày 9 tháng 12, để thực hiện các thay đổi nhỏ và hoàn thành quá trình trang bị. [18]

Con tàu dự kiến ​​quay trở lại Kiel vào ngày 24 tháng 1 năm 1941, nhưng một tàu buôn đã bị đánh chìm trong Kênh Kiel và ngăn cản việc sử dụng đường thủy. Thời tiết khắc nghiệt đã cản trở nỗ lực di dời xác tàu và Bismarck đã không thể tiếp cận Kiel cho đến tháng Ba. [18] Sự chậm trễ làm Lindemann thất vọng rất nhiều, người đã nhận xét rằng "[Bismarck] đã bị trói tại Hamburg trong năm tuần. Do đó không thể bù đắp được thời gian quý báu trên biển, và do đó không thể tránh khỏi sự chậm trễ đáng kể trong việc triển khai chiến tranh cuối cùng của con tàu. "[22] Trong khi chờ đợi để đến Kiel, Bismarck tiếp Đại úy Anders Forshell, tùy viên hải quân Thụy Điển tại Berlin. Anh quay trở lại Thụy Điển với một bản mô tả chi tiết về con tàu, sau đó đã bị rò rỉ cho Anh bởi các phần tử thân Anh trong Hải quân Thụy Điển. Thông tin này đã cung cấp cho Hải quân Hoàng gia Anh bản mô tả đầy đủ đầu tiên về con tàu, mặc dù nó thiếu các thông tin quan trọng, bao gồm tốc độ tối đa, bán kính hành động và lượng dịch chuyển. [23]

Vào ngày 6 tháng 3, Bismarck đã nhận được lệnh hấp đến Kiel. Trên đường đi, con tàu được hộ tống bởi một số máy bay chiến đấu Messerschmitt Bf 109 và một cặp tàu buôn vũ trang, cùng với một tàu phá băng. Vào lúc 08:45 ngày 8 tháng 3, Bismarck Một thời gian ngắn mắc cạn trên bờ phía nam của Kênh Kiel, cô đã được giải thoát trong vòng một giờ. Con tàu đến Kiel vào ngày hôm sau, nơi thủy thủ đoàn của cô dự trữ đạn dược, nhiên liệu và các vật tư khác và phủ một lớp sơn chói lóa để ngụy trang cho cô. Các máy bay ném bom của Anh đã tấn công bến cảng không thành công vào ngày 12 tháng 3. [24] Vào ngày 17 tháng 3, chiếc thiết giáp hạm cũ Schlesien, hiện được sử dụng như một tàu phá băng, được hộ tống Bismarck xuyên băng tới Gotenhafen, nơi sau này tiếp tục huấn luyện sẵn sàng chiến đấu. [25]

Bộ Tư lệnh Hải quân (Oberkommando der Marine hoặc OKM), do Đô đốc Erich Raeder chỉ huy, dự định tiếp tục thực hành sử dụng tàu hạng nặng làm tàu ​​đột kích mặt nước chống lại giao thông buôn bán của Đồng minh ở Đại Tây Dương. Cả hai Scharnhorst- Thiết giáp hạm loại đóng tại Brest, Pháp vào thời điểm đó, vừa hoàn thành Chiến dịch Berlin, một cuộc đột kích lớn vào Đại Tây Dương. Bismarck tàu chị em Tirpitz nhanh chóng tiếp cận hoàn thành. BismarckTirpitz đã xuất kích từ Baltic và gặp hai người Scharnhorst-các tàu hạng ở Đại Tây Dương, hoạt động ban đầu được lên kế hoạch vào khoảng ngày 25 tháng 4 năm 1941, khi một chu kỳ trăng non sẽ tạo điều kiện thuận lợi hơn. [26]

Làm việc trên Tirpitz được hoàn thành muộn hơn dự kiến, và nó không được đưa vào hoạt động cho đến ngày 25 tháng 2, con tàu vẫn chưa sẵn sàng chiến đấu cho đến cuối năm. Để làm phức tạp thêm tình hình, Gneisenau bị trúng ngư lôi ở Brest và bị bom làm hư hại thêm khi ở trong bãi cạn. Scharnhorst yêu cầu đại tu lò hơi sau Chiến dịch Berlin, các công nhân đã phát hiện ra trong quá trình đại tu rằng các lò hơi ở trong tình trạng tồi tệ hơn dự kiến. Cô ấy cũng sẽ không có mặt cho chuyến xuất kích theo kế hoạch. [27] Các cuộc tấn công của máy bay ném bom Anh vào kho tiếp liệu ở Kiel đã làm trì hoãn việc sửa chữa các tàu tuần dương hạng nặng Đô đốc ScheerĐô đốc Hipper. Hai con tàu sẽ không sẵn sàng hoạt động cho đến tháng 7 hoặc tháng 8. [28] Đô đốc Günther Lütjens, Flottenchef (Hạm đội trưởng) của Kriegsmarine, được chọn để chỉ huy chiến dịch, muốn trì hoãn hoạt động ít nhất cho đến khi Scharnhorst hoặc Tirpitz đã có sẵn, [29] nhưng OKM quyết định tiến hành chiến dịch, có tên mã là Chiến dịch Rheinübung, với một lực lượng chỉ bao gồm Bismarck và tàu tuần dương hạng nặng Prinz Eugen. [27] Tại cuộc họp cuối cùng với Raeder ở Paris vào ngày 26 tháng 4, Lütjens được tổng tư lệnh khuyến khích tiến hành và cuối cùng ông quyết định rằng một chiến dịch nên bắt đầu càng sớm càng tốt để ngăn chặn kẻ thù có được thời gian nghỉ ngơi. [30]

Hoạt động Rheinübung Chỉnh sửa

Vào ngày 5 tháng 5 năm 1941, Hitler và Wilhelm Keitel, với một đoàn tùy tùng lớn, đến để xem BismarckTirpitz ở Gotenhafen. Những người đàn ông được tổ chức một chuyến tham quan sâu rộng về các con tàu, sau đó Hitler gặp Lütjens để thảo luận về nhiệm vụ sắp tới. [31] Vào ngày 16 tháng 5, Lütjens báo cáo rằng BismarckPrinz Eugen đã được chuẩn bị đầy đủ cho Chiến dịch Rheinübung, do đó, ông được lệnh tiến hành nhiệm vụ vào tối ngày 19 tháng 5. [32] Là một phần của kế hoạch hoạt động, một nhóm gồm mười tám tàu ​​tiếp liệu sẽ được bố trí để hỗ trợ BismarckPrinz Eugen. Bốn chiếc U-boat sẽ được đặt dọc theo các tuyến đường vận tải giữa Halifax và Anh để tìm kiếm những kẻ đột kích. [33]

Khi bắt đầu hoạt động, Bismarck thủy thủ đoàn của đã tăng lên 2.221 sĩ quan và quân nhân nhập ngũ. Lực lượng này bao gồm nhân viên của một đô đốc gần 65 người và một đội giải thưởng gồm 80 thủy thủ, những người có thể được sử dụng để vận chuyển thủy thủ đoàn bị bắt trong nhiệm vụ. Vào lúc 02:00 ngày 19 tháng 5, Bismarck rời Gotenhafen và đến eo biển Đan Mạch. Cô ấy đã được tham gia lúc 11:25 bởi Prinz Eugen, đã khởi hành vào đêm hôm trước lúc 21:18, ngoài khơi Cape Arkona. [34] Hai con tàu được hộ tống bởi ba tàu khu trục—Z10 Hans Lody, Z16 Friedrich Eckoldt, và Z23—Và một đội tàu quét mìn. [35] Không quân Đức đã cung cấp sự che chở trên không trong chuyến hành trình ra khỏi vùng biển của Đức. [36] Vào khoảng trưa ngày 20 tháng 5, Lindemann thông báo cho thủy thủ đoàn qua loa về nhiệm vụ của con tàu. Cùng lúc đó, một nhóm mười hoặc mười hai máy bay Thụy Điển bay trinh sát chạm trán với lực lượng Đức và báo cáo thành phần và hướng đi của họ, mặc dù quân Đức không nhìn thấy người Thụy Điển. [37]

Một giờ sau, đội tàu của Đức chạm trán với tàu tuần dương HSwMS của Thụy Điển Gotland chiếc tàu tuần dương đã che khuất quân Đức trong hai giờ tại Kattegat. [38] Gotland truyền một bản báo cáo cho bộ chỉ huy hải quân, ghi rõ: "Hai tàu lớn, ba tàu khu trục, năm tàu ​​hộ tống, và 10–12 máy bay đã đi qua Marstrand, hướng 205 ° / 20 '." [36] OKM không lo ngại về rủi ro bảo mật do Gotland, mặc dù cả Lütjens và Lindemann đều tin rằng bí mật hoạt động đã bị mất. [38] Bản báo cáo cuối cùng được chuyển đến Đại úy Henry Denham, tùy viên hải quân Anh tại Thụy Điển, người đã truyền thông tin cho Bộ Hải quân. [39] Những người phá mã tại Công viên Bletchley xác nhận rằng một cuộc đột kích Đại Tây Dương sắp xảy ra, vì họ đã giải mã các báo cáo rằng BismarckPrinz Eugen đã tiếp nhận các đội giải thưởng và yêu cầu các biểu đồ định hướng bổ sung từ trụ sở chính. Một cặp tàu Supermarine Spitfires được lệnh tìm kiếm hải đội Na Uy để tìm kiếm hải đội. [40]

Trinh sát trên không của Đức xác nhận rằng một tàu sân bay, ba thiết giáp hạm và bốn tuần dương hạm vẫn neo đậu trong căn cứ hải quân chính của Anh tại Scapa Flow, điều này khẳng định với Lütjens rằng người Anh không hề hay biết về hoạt động của anh. Vào tối ngày 20 tháng 5, Bismarck và phần còn lại của hải đội tiến đến bờ biển Na Uy, các tàu quét mìn được tách ra và hai tàu đột kích và tàu khu trục hộ tống của họ tiếp tục lên phía bắc. Sáng hôm sau, các sĩ quan đánh chặn vô tuyến điện trên tàu Prinz Eugen thu được một tín hiệu ra lệnh cho máy bay trinh sát của Anh tìm kiếm hai thiết giáp hạm và ba khu trục hạm đi về phía bắc ngoài khơi bờ biển Na Uy. [41] Lúc 7 giờ ngày 21, quân Đức phát hiện 4 máy bay không xác định, chúng nhanh chóng khởi hành. Ngay sau 12:00, hải đội đã đến Bergen và thả neo tại Grimstadfjord, nơi các thủy thủ đoàn sơn lớp ngụy trang Baltic với màu "xám ngoài" tiêu chuẩn của các tàu chiến Đức hoạt động ở Đại Tây Dương. [42]

Khi nào Bismarck đang ở Na Uy, một cặp máy bay chiến đấu Bf 109 bay vòng trên đầu để bảo vệ cô khỏi các cuộc không kích của Anh, nhưng Sĩ quan bay Michael Suckling đã cố gắng bay Spitfire của mình trực tiếp trên hạm đội Đức ở độ cao 8.000 m (26.000 ft) và chụp ảnh Bismarck và những người hộ tống cô ấy. [43] Khi nhận được thông tin, Đô đốc John Tovey đã ra lệnh cho tàu tuần dương HMS mui xe, thiết giáp hạm HMS mới được đưa vào hoạt động Hoàng tử xứ Wales, và sáu tàu khu trục để tăng cường cặp tuần dương hạm đang tuần tra eo biển Đan Mạch. Phần còn lại của Hạm đội Nhà được đặt trong tình trạng báo động cao ở Scapa Flow. Mười tám máy bay ném bom đã được điều động để tấn công quân Đức, nhưng thời tiết trên vịnh hẹp trở nên tồi tệ và họ không thể tìm thấy các tàu chiến của Đức. [44]

Bismarck đã không bổ sung các cửa hàng nhiên liệu của cô ấy ở Na Uy, vì các đơn đặt hàng hoạt động của cô ấy không yêu cầu cô ấy phải làm như vậy. Nó đã rời cảng 200 tấn (200 tấn dài) trong tình trạng thiếu đầy tải, và kể từ đó đã tiêu tốn thêm 1.000 tấn (980 tấn dài) trong chuyến hành trình từ Gotenhafen. Prinz Eugen tiếp nhận 764 t (752 tấn dài) nhiên liệu. [45] Vào lúc 19:30 ngày 21 tháng 5, Bismarck, Prinz Eugen, và ba tàu khu trục hộ tống rời Bergen. [46] Vào lúc nửa đêm, khi lực lượng đang ở ngoài khơi, hướng tới Bắc Băng Dương, Raeder tiết lộ chiến dịch cho Hitler, người miễn cưỡng đồng ý cho cuộc đột kích. Ba khu trục hạm hộ tống được tách ra vào lúc 04:14 ngày 22 tháng 5, trong khi lực lượng này di chuyển ngoài khơi Trondheim. Vào khoảng 12:00, Lütjens ra lệnh cho hai tàu của mình quay về phía eo biển Đan Mạch để tìm cách đột nhập Đại Tây Dương. [47]

Đến 04:00 ngày 23 tháng 5, Lütjens ra lệnh BismarckPrinz Eugen tăng tốc độ lên 27 hải lý / giờ (50 km / h 31 dặm / giờ) để thực hiện chuyến đi qua eo biển Đan Mạch. [48] ​​Khi tiến vào Eo biển, cả hai tàu đều kích hoạt bộ thiết bị dò tìm radar FuMO của mình. [49] Bismarck dẫn đến Prinz Eugen khoảng 700 m (770 yd) sương mù làm giảm tầm nhìn xuống 3.000–4.000 m (3.300–4.400 yd). Quân Đức gặp phải một số băng vào khoảng 10:00, điều này cần phải giảm tốc độ xuống 24 hải lý / giờ (44 km / giờ 28 dặm / giờ). Hai giờ sau, cặp đôi đã đến một điểm ở phía bắc Iceland. Các con tàu buộc phải đi ngoằn ngoèo để tránh băng trôi. Vào lúc 19:22, những người điều khiển thủy phi cơ và radar trên tàu chiến Đức đã phát hiện ra tàu tuần dương HMS Suffolk ở phạm vi khoảng 12.500 m (13.700 yd). [48] Prinz Eugen đội đánh chặn vô tuyến của họ đã giải mã các tín hiệu vô tuyến được gửi bởi Suffolk và biết rằng vị trí của họ đã được báo cáo. [50]

Lütjens đã cho phép Prinz Eugen để tham gia Suffolk, nhưng thuyền trưởng của tàu tuần dương Đức không thể xác định rõ ràng mục tiêu của mình nên đã nổ súng. [51] Suffolk nhanh chóng rút lui về một khoảng cách an toàn và khuất bóng các tàu Đức. Vào lúc 20:30, tàu tuần dương hạng nặng HMS Norfolk đã tham gia Suffolk, nhưng đã tiếp cận những kẻ đột kích của Đức quá gần. Lütjens ra lệnh cho tàu của mình giao chiến với tàu tuần dương Anh Bismarck đã bắn năm chiếc salvo, ba chiếc trong số đó đã căng thẳng Norfolk và mưa rơi trên boong tàu của cô ấy. Chiếc tàu tuần dương tạo ra một màn khói và chạy trốn vào một ngân hàng sương mù, kết thúc cuộc giao tranh ngắn ngủi. Chấn động từ việc bắn của súng 38 cm đã bị vô hiệu hóa Bismarck Radar FuMO 23 của thiết lập điều này đã thúc đẩy Lütjens ra lệnh Prinz Eugen tiến về phía trước để cô ấy có thể sử dụng radar đang hoạt động của mình để dò tìm đội hình. [52]

Vào khoảng 22:00, Lütjens ra lệnh Bismarck để quay đầu 180 độ trong nỗ lực gây bất ngờ cho hai tàu tuần dương hạng nặng đang che khuất anh ta. Mặc dù Bismarck bị che khuất trực quan trong một trận mưa, Suffolk Radar của nó nhanh chóng phát hiện ra hành động cơ động, cho phép chiếc tàu tuần dương né tránh. [53] Các tàu tuần dương vẫn đóng quân suốt đêm, liên tục chuyển tiếp vị trí và phương tiện di chuyển của các tàu Đức. Thời tiết khắc nghiệt đã phá vỡ vào sáng ngày 24 tháng 5, để lộ ra một bầu trời quang đãng. Lúc 05:07, các nhà khai thác hydrophone trên tàu Prinz Eugen phát hiện một cặp tàu không xác định đang tiếp cận đội hình quân Đức ở cự ly 20 nmi (37 km 23 mi), báo cáo "Tiếng ồn của hai tàu tua-bin đang di chuyển nhanh ở góc nghiêng tương đối 280 °!" [54]

Trận chiến eo biển Đan Mạch

Vào lúc 05:45 ngày 24 tháng 5, các trinh sát của Đức phát hiện ra khói ở đường chân trời, điều này hóa ra là từ mui xeHoàng tử xứ Wales, dưới sự chỉ huy của Phó Đô đốc Lancelot Holland. Lütjens ra lệnh cho các thủy thủ đoàn của mình đến các trạm chiến đấu. Đến 05:52, phạm vi đã giảm xuống còn 26.000 m (28.000 yd) và mui xe nổ súng, tiếp theo là Hoàng tử xứ Wales Một phút sau. [55] mui xe đính hôn Prinz Eugen, mà người Anh cho là Bismarck, trong khi Hoàng tử xứ Wales bắn vào Bismarck. [d] Adalbert Schneider, sĩ quan súng đầu tiên trên tàu Bismarck, hai lần yêu cầu được phép bắn trả, nhưng Lütjens do dự. [57] Lindemann can thiệp, lẩm bẩm "Tôi sẽ không để tàu của tôi bị bắn ra từ dưới mông của tôi." [58] Anh ta yêu cầu Lütjens cho phép nổ súng, người đã bằng lòng và vào lúc 05:55 ra lệnh cho các tàu của mình giao chiến với quân Anh. [58]

Các tàu Anh tiếp cận các tàu Đức đối đầu, điều này cho phép họ chỉ sử dụng các khẩu pháo phía trước của mình BismarckPrinz Eugen có thể bắn toàn bộ diện rộng. Vài phút sau khi nổ súng, Holland ra lệnh quay đầu 20 ° về phía cảng, điều này sẽ cho phép các tàu của anh ta giao tranh với các tháp pháo phía sau của chúng. Cả hai tàu của Đức đều tập trung hỏa lực vào mui xe. Khoảng một phút sau khi nổ súng, Prinz Eugen trúng đạn với một quả đạn nổ cao 20,3 cm (8,0 in). [59] Sau khi bắn ba khẩu súng bốn khẩu, Schneider đã tìm thấy phạm vi để mui xe anh ta ngay lập tức ra lệnh cho các xe cứu hộ bắn nhanh từ Bismarck 8 khẩu 38 cm. Anh ta cũng ra lệnh cho các khẩu trung liên 15 cm của tàu tham chiến Hoàng tử xứ Wales. Holland sau đó ra lệnh quay đầu 20 ° thứ hai về cảng, để đưa các tàu của mình đi trên một lộ trình song song với BismarckPrinz Eugen. [60] Lütjens ra lệnh Prinz Eugen để chuyển lửa và mục tiêu Hoàng tử xứ Wales, để giữ cho cả hai đối thủ của mình dưới hỏa lực. Trong vòng vài phút, Prinz Eugen đã ghi một đôi trúng vào chiến hạm bắt đầu một đám cháy nhỏ. [61]

Lütjens sau đó đã đặt hàng Prinz Eugen tụt lại phía sau Bismarck, vì vậy cô ấy có thể tiếp tục theo dõi vị trí của NorfolkSuffolk, vẫn cách 10 đến 12 nmi (19 đến 22 km 12 đến 14 dặm) về phía đông. Lúc 06:00, mui xe đang hoàn thành lượt thứ hai đến cổng khi Bismarck cú đánh thứ năm của salvo. Hai trong số các quả đạn hạ cánh ngắn, chạm mặt nước gần con tàu, nhưng ít nhất một trong số các quả đạn xuyên giáp 38 cm đã trúng đích mui xe và xuyên thủng lớp giáp boong mỏng của cô. Vỏ đạt mui xe băng đạn phía sau và cho nổ 112 tấn (dài 110 tấn) thuốc phóng cordite. [62] Vụ nổ lớn đã phá vỡ phần sau của con tàu giữa cột buồm chính và phễu phía sau, phần phía trước tiếp tục di chuyển về phía trước một thời gian ngắn trước khi dòng nước tràn vào khiến mũi tàu bay lên không trung ở một góc dốc. Đuôi tàu cũng dâng lên khi nước tràn vào các khoang đã bị xé toạc. [63] Schneider thốt lên "Anh ấy đang chìm!" qua loa phóng thanh của tàu. [62] Chỉ trong tám phút bắn, mui xe đã biến mất, mang theo tất cả trừ ba người trong số 1.419 người của thủy thủ đoàn. [64]

Bismarck sau đó chuyển lửa sang Hoàng tử xứ Wales. Chiến hạm Anh đã ghi được một cú đánh vào Bismarck với chiếc salvo thứ sáu, nhưng con tàu của Đức đã tìm thấy dấu ấn của cô ấy với chiếc salvo đầu tiên. Một trong những quả đạn đã bắn trúng cây cầu Hoàng tử xứ Wales, mặc dù nó không phát nổ và thay vào đó đã thoát ra khỏi bờ bên kia, giết chết tất cả mọi người trong trung tâm chỉ huy của con tàu, cứu Thuyền trưởng John Leach, sĩ quan chỉ huy của con tàu, và một người khác. [65] Hai tàu Đức tiếp tục bắn vào Hoàng tử xứ Wales, gây ra thiệt hại nghiêm trọng. Súng bị trục trặc trên con tàu Anh mới được đưa vào trang bị gần đây, tàu vẫn có các kỹ thuật viên dân sự trên tàu. [66] Mặc dù có lỗi kỹ thuật trong pin chính, Hoàng tử xứ Wales ghi ba lần vào Bismarck trong cuộc đính hôn. Chiếc đầu tiên ập đến với cô ở vùng dự báo phía trên mực nước nhưng đủ thấp để cho những con sóng đâm vào thân tàu. Quả đạn thứ hai va vào bên dưới vành đai bọc thép và phát nổ khi tiếp xúc với vách ngăn ngư lôi, làm ngập hoàn toàn một phòng máy phát tuabin và làm ngập một phần phòng nồi hơi bên cạnh. [67] Quả đạn thứ ba xuyên qua một trong những chiếc thuyền chở trên tàu và sau đó đi qua máy phóng thủy phi cơ mà không phát nổ. [68]

Lúc 06:13, Leach ra lệnh rút lui chỉ có năm [69] trong số mười khẩu pháo 14 in (360 mm) trên tàu của anh ta vẫn đang bắn và tàu của anh ta đã bị thiệt hại đáng kể. Hoàng tử xứ Wales quay đầu 160 ° và đặt một màn khói để che việc rút lui của cô ấy. Quân Đức ngừng bắn khi phạm vi ngày càng mở rộng. Mặc dù Lindemann ủng hộ mạnh mẽ việc theo đuổi Hoàng tử xứ Wales và tiêu diệt nó, [70] Lütjens tuân theo mệnh lệnh hành quân để tránh mọi giao tranh có thể tránh được với lực lượng đối phương không bảo vệ một đoàn xe, [71] kiên quyết từ chối yêu cầu, và thay vào đó ra lệnh BismarckPrinz Eugen đến Bắc Đại Tây Dương. [72] Trong cuộc đính hôn, Bismarck đã bắn 93 quả đạn xuyên giáp và bị trúng 3 quả đạn. [64] Dự báo đạt được cho phép 1.000 đến 2.000 tấn (dài 980 đến 1.970 tấn) nước tràn vào con tàu, làm ô nhiễm dầu nhiên liệu được lưu trữ trong mũi tàu. Lütjens từ chối giảm tốc độ để cho phép các đội kiểm soát thiệt hại sửa chữa lỗ đạn pháo đã mở rộng và cho phép nhiều nước hơn vào tàu. [73] Trận đánh thứ hai gây ra một số trận lũ lụt bổ sung. Các mảnh vỡ của vỏ đạn từ lần trúng đạn thứ hai cũng làm hỏng đường hơi trong phòng máy phát tuabin, nhưng điều này không nghiêm trọng, vì Bismarck có đủ dự trữ máy phát điện khác. Lũ lụt kết hợp từ hai cuộc tấn công này đã gây ra một danh sách 9 độ đối với cảng và một đoạn cắt 3 độ theo mũi tàu. [74]

Đuổi theo Sửa đổi

Sau cuộc giao tranh, Lütjens báo cáo, "Battlecruiser, có lẽ là mui xe, bị chìm. Một chiến hạm khác, Vua George V hoặc Đã biết, quay đi hư hỏng. Hai tàu tuần dương hạng nặng vẫn duy trì liên lạc. "[75] Lúc 08:01, anh ta chuyển một báo cáo thiệt hại và ý định của mình cho OKM, họ sẽ tách ra Prinz Eugen để đánh phá thương mại và để sửa chữa cho Saint-Nazaire. [76] Ngay sau 10:00, Lütjens ra lệnh Prinz Eugen bị bỏ lại phía sau Bismarck để xác định mức độ nghiêm trọng của sự cố rò rỉ dầu từ mũi tàu. Sau khi xác nhận "các dòng dầu lớn ở cả hai phía của [Bismarck 's] thức dậy ", [77] Prinz Eugen trở lại vị trí phía trước. [77] Khoảng một giờ sau, một chiếc thuyền bay ngắn Sunderland của Anh báo tin về vết dầu loang cho SuffolkNorfolk, đã được tham gia bởi các hư hỏng Hoàng tử xứ Wales. Chuẩn đô đốc Frederic Wake-Walker, chỉ huy của hai tàu tuần dương, đã ra lệnh Hoàng tử xứ Wales ở lại sau những con tàu của mình. [78]

Thủ tướng Winston Churchill đã ra lệnh cho tất cả các tàu chiến trong khu vực tham gia truy đuổi BismarckPrinz Eugen. Hạm đội Nhà của Tovey đang xông lên để đánh chặn các cuộc đột kích của Đức, nhưng vào sáng ngày 24 tháng 5 vẫn còn cách xa hơn 350 nmi (650 km 400 dặm). Bộ Hải quân đã ra lệnh cho các tàu tuần dương hạng nhẹ Manchester, Birmingham, và Arethusa để tuần tra eo biển Đan Mạch trong trường hợp Lütjens cố gắng tìm lại lộ trình của mình. Chiến hạm Rodney, đã được hộ tống RMS Britannic và do được tái trang bị tại Xưởng hải quân Boston, gia nhập Tovey. Hai cũ Sự trả thù-các thiết giáp hạm được lệnh tham gia cuộc săn lùng: Sự trả thù, từ Halifax, và Ramillies, vốn đang hộ tống cho Đoàn tàu vận tải HX 127. [79] Tổng cộng, sáu thiết giáp hạm và tuần dương hạm, hai tàu sân bay, mười ba tuần dương hạm và 21 khu trục hạm đã tham gia cuộc truy đuổi. [80] Đến khoảng 17:00, thủy thủ đoàn lên tàu Hoàng tử xứ Wales khôi phục chín trong số mười khẩu súng chính của cô ấy về trật tự hoạt động, cho phép Wake-Walker đặt cô ấy ở phía trước đội hình của anh ta để tấn công Bismarck nếu có cơ hội. [81]

Với thời tiết xấu đi, Lütjens đã cố gắng tách ra Prinz Eugen lúc 16:40. Chiếc tàu không đủ nặng để che việc rút lui của cô khỏi các tàu tuần dương của Wake-Walker, vốn vẫn tiếp tục duy trì liên lạc với radar. Prinz Eugen do đó đã được thu hồi tạm thời. [82] Tàu tuần dương được tách ra thành công lúc 18:14. Bismarck quay lại đối mặt với đội hình của Wake-Walker, buộc Suffolk để quay lưng với tốc độ cao. Hoàng tử xứ Wales bắn mười hai chiếc salvos vào Bismarck, đã đáp lại bằng chín chiếc salvos, không chiếc nào trúng đích. Hành động làm chệch hướng sự chú ý của người Anh và được phép Prinz Eugen trốn tránh. Sau Bismarck tiếp tục hành trình trước đó của cô ấy, ba con tàu của Wake-Walker đã lên ga trên Bismarck của cảng bên. [83]

Mặc dù Bismarck đã bị hư hại trong cuộc giao tranh và buộc phải giảm tốc độ, nó vẫn có khả năng đạt 27 đến 28 hải lý / giờ (50 đến 52 km / h 31 đến 32 dặm / giờ), tốc độ tối đa của Tovey Vua George V. Trừ phi Bismarck có thể bị chậm lại, người Anh sẽ không thể ngăn cô đến Saint-Nazaire. Không lâu trước 16:00 ngày 25 tháng 5, Tovey tách tàu sân bay Chiến thắng và bốn tàu tuần dương hạng nhẹ để định hình đường bay mà nó có thể phóng máy bay ném ngư lôi của mình. [84] Vào lúc 22:00, Chiến thắng thực hiện cuộc tấn công, bao gồm sáu máy bay chiến đấu Fairey Fulmar và chín máy bay ném ngư lôi Fairey Swordfish của Phi đội Không quân Hải quân 825, do Trung tá Eugene Esmonde chỉ huy. Các phi công thiếu kinh nghiệm suýt tấn công Norfolk và máy cắt của Cảnh sát biển Hoa Kỳ USCGC Modoc về cách tiếp cận của họ, sự nhầm lẫn được cảnh báo Bismarck của các xạ thủ phòng không. [85]

Bismarck cũng sử dụng các khẩu đội chính và phụ của nó để bắn ở độ sâu tối đa để tạo ra những tia nước khổng lồ trên đường đi của các máy bay ném ngư lôi đang bay tới. [86] Không một máy bay tấn công nào bị bắn hạ. Bismarck né tránh tám trong số những quả ngư lôi phóng vào cô, nhưng quả thứ chín [85] đã đánh trúng các tàu bọc thép trên vành đai bọc thép chính, ném một người đàn ông vào vách ngăn và giết chết anh ta và làm bị thương năm người khác. [87] Vụ nổ cũng gây ra hư hỏng nhẹ cho các thiết bị điện.Con tàu bị thiệt hại nghiêm trọng hơn do các hoạt động điều động để tránh ngư lôi: tốc độ thay đổi nhanh và tất nhiên làm lỏng các thảm va chạm, làm gia tăng lũ lụt từ lỗ vỏ phía trước và cuối cùng buộc phải bỏ phòng nồi hơi số 2 của cảng. Việc mất lò hơi thứ hai, kết hợp với tổn thất nhiên liệu và phần mũi tàu ngày càng tăng, đã buộc con tàu phải giảm tốc độ xuống 16 hải lý / h (30 km / h 18 dặm / giờ). Các thợ lặn sửa chữa các thảm va chạm ở mũi tàu, sau đó tốc độ tăng lên 20 hải lý / giờ (37 km / h 23 dặm / giờ), tốc độ mà ban chỉ huy xác định là kinh tế nhất cho hành trình đến nước Pháp bị chiếm đóng. [88]

Không lâu sau khi Swordfish rời khỏi hiện trường, BismarckHoàng tử xứ Wales tham gia vào một cuộc đấu pháo ngắn. Không ghi được một hit nào. [89] Bismarck Các đội kiểm soát thiệt hại của đã tiếp tục công việc sau cuộc giao tranh ngắn ngủi. Nước biển tràn vào lò hơi bên cảng số 2 có nguy cơ xâm nhập vào hệ thống nước cấp của máy phát tuabin số 4, điều này có thể cho phép nước mặn xâm nhập vào các tuabin. Nước mặn có thể làm hỏng các cánh tuabin và do đó làm giảm đáng kể tốc độ của con tàu. Đến sáng ngày 25/5, cơn nguy kịch đã qua đi. Con tàu giảm tốc độ xuống 12 hải lý / h (22 km / h 14 mph) để cho phép các thợ lặn bơm nhiên liệu từ các khoang phía trước đến các khoang phía sau hai ống đã được kết nối thành công và một vài trăm tấn nhiên liệu đã được chuyển đi. [90]

Khi cuộc rượt đuổi tiến vào vùng biển rộng, các tàu của Wake-Walker buộc phải chạy ngoằn ngoèo để tránh những chiếc U-boat của Đức có thể đang ở trong khu vực. Điều này đòi hỏi các con tàu phải chạy hơi nước trong mười phút để cập cảng, sau đó mười phút để sang mạn phải, để giữ cho các con tàu trên cùng một hướng đi cơ sở. Trong vài phút cuối cùng của lượt chuyển sang cảng, Bismarck nằm ngoài phạm vi của Suffolk của radar. [91] Vào lúc 03:00 ngày 25 tháng 5, Lütjens ra lệnh tăng tốc độ tối đa, lúc này là 28 hải lý / giờ (52 km / h 32 dặm / giờ). Sau đó, ông ra lệnh cho con tàu đi vòng sang phía Tây rồi đi lên phía Bắc. Lần điều động này trùng với khoảng thời gian mà tàu của ông nằm ngoài tầm hoạt động của radar Bismarck phá vỡ thành công liên lạc của radar và quay trở lại phía sau những kẻ truy đuổi cô. Suffolk đội trưởng cho rằng Bismarck đã rời đi về phía tây và cố gắng tìm cô ấy bằng cách cũng đi về phía tây. Sau nửa giờ, ông thông báo cho Wake-Walker, người đã ra lệnh cho ba con tàu phân tán vào ban ngày để tìm kiếm bằng mắt thường. [92]

Cuộc tìm kiếm của Hải quân Hoàng gia Anh trở nên rầm rộ, vì nhiều tàu của Anh đã cạn kiệt nhiên liệu. Chiến thắng và các tàu tuần dương hộ tống của nó được gửi về phía tây, các tàu của Wake-Walker tiếp tục đi về phía nam và phía tây, và Tovey tiếp tục chạy về phía giữa Đại Tây Dương. Lực lượng H, với tàu sân bay Ark Royal và khởi hành từ Gibraltar, vẫn còn ít nhất một ngày nữa. [93] Không biết rằng mình đã gạt bỏ Wake-Walker, Lütjens gửi một tin nhắn vô tuyến dài đến trụ sở của Naval Group West ở Paris. Các tín hiệu đã bị chặn bởi người Anh, từ đó các ổ trục được xác định. Họ đã bị lập kế hoạch sai trên tàu Vua George V, khiến Tovey tin rằng Bismarck đang quay trở lại Đức qua khoảng cách Iceland-Faeroe, khiến đội bay của anh ta đi nhầm hướng trong bảy giờ. Vào thời điểm sai lầm được phát hiện, Bismarck đã tạo ra một khoảng cách đáng kể giữa cô và các tàu Anh. [94]

Những kẻ phá mã của Anh đã có thể giải mã một số tín hiệu của Đức, bao gồm cả lệnh cho Không quân Đức hỗ trợ Bismarck chế tạo cho Brest, được giải mã bởi Jane Fawcett vào ngày 25 tháng 5 năm 1941. [95] Quân kháng chiến Pháp cung cấp cho người Anh xác nhận rằng các đơn vị Không quân Đức đang chuyển đến đó. Tovey bây giờ có thể chuyển lực lượng của mình về phía Pháp để hội tụ tại các khu vực mà qua đó Bismarck sẽ phải vượt qua. [96] Một phi đội của Bộ Tư lệnh Duyên hải PBY Catalinas có trụ sở tại Bắc Ireland đã tham gia tìm kiếm, bao gồm các khu vực nơi Bismarck có thể đi đầu trong nỗ lực tiếp cận nước Pháp bị chiếm đóng. Vào lúc 10:30 ngày 26 tháng 5, một chiếc Catalina do Ensign Leonard B. Smith của Hải quân Hoa Kỳ lái đã định vị được nó, cách Brest khoảng 690 nmi (1.280 km 790 mi) về phía tây bắc. [e] Với tốc độ hiện tại, cô có thể đủ gần để tiếp cận sự bảo vệ của U-boat và Không quân Đức trong vòng chưa đầy một ngày. Hầu hết các lực lượng của Anh đã không đủ gần để ngăn chặn cô ấy. [98]

Khả năng duy nhất cho Hải quân Hoàng gia là Ark Royal với Lực lượng H, dưới sự chỉ huy của Đô đốc James Somerville. [99] Chiến thắng, Hoàng tử xứ Wales, SuffolkRepulse buộc phải dừng cuộc tìm kiếm do thiếu nhiên liệu, các tàu hạng nặng duy nhất còn lại ngoài Lực lượng H là Vua George VRodney, nhưng họ đã quá xa. [100] Ark Royal Cá Kiếm đã tìm kiếm gần đó khi Catalina tìm thấy cô ấy. Một số máy bay ném ngư lôi cũng xác định vị trí của thiết giáp hạm, cách khoảng 60 nmi (110 km 69 mi) Ark Royal. Somerville ra lệnh tấn công ngay khi Swordfish quay trở lại và được trang bị ngư lôi. Anh ta tách chiếc tàu tuần dương ra Sheffield bóng tối Bismarck, mặc dù Ark Royal Các phi công không được thông báo về điều này. [101] Do đó, con cá Swordfish, được trang bị ngư lôi được trang bị ngòi nổ từ tính mới, đã vô tình bị tấn công Sheffield. Các ngòi nổ từ tính không hoạt động bình thường và Sheffield nổi lên không bị tổn thương. [102]

Khi trở lại Ark Royal, ngư lôi nạp đạn Swordfish được trang bị ngòi nổ tiếp xúc. Cuộc tấn công thứ hai bao gồm mười lăm máy bay và được khởi động lúc 19:10. Vào lúc 20:47, các máy bay ném ngư lôi bắt đầu tấn công lao qua các đám mây. [103] Khi con cá Swordfish đến gần, Bismarck đã bắn pin chính của cô ấy vào Sheffield, quây chiếc tàu tuần dương với chiếc salvo thứ hai. Các mảnh đạn rơi xuống Sheffield, giết chết ba người đàn ông và làm bị thương một số người khác. [104] Sheffield nhanh chóng rút lui dưới màn khói bao phủ. Cá Kiếm sau đó tấn công Bismarck bắt đầu biến chuyển dữ dội khi các khẩu đội phòng không của cô giao tranh với các máy bay ném bom. [105] Một quả ngư lôi đánh trúng các tàu hộ tống ở mạn trái, ngay dưới mép dưới của đai giáp chính. Sức mạnh của vụ nổ phần lớn được kiềm chế bởi hệ thống bảo vệ dưới nước và áo giáp vành đai nhưng một số hư hỏng cấu trúc đã gây ra lũ lụt nhỏ. [106]

Quả ngư lôi thứ hai tấn công Bismarck ở đuôi tàu bên mạn trái, gần trục bánh lái của cảng. Khớp nối trên cụm bánh lái của cảng bị hư hỏng nặng và bánh lái bị khóa khi quay 12 ° về phía cổng. Vụ nổ cũng gây ra nhiều thiệt hại kinh hoàng. Cuối cùng thủy thủ đoàn đã sửa được bánh lái bên phải nhưng bánh lái bên trái vẫn bị kẹt. Đề nghị cắt đứt bánh lái cảng bằng thuốc nổ đã bị Lütjens bác bỏ, vì hư hỏng các đinh vít có thể khiến thiết giáp hạm bất lực. [107] [108] Vào lúc 21:15, Lütjens báo cáo rằng con tàu không thể điều khiển được. [109]

Chìm Chỉnh sửa

Với bánh lái của cảng bị kẹt, Bismarck bây giờ đang bốc hơi trong một vòng tròn lớn, không thể thoát khỏi lực lượng của Tovey. Mặc dù tình trạng thiếu nhiên liệu đã làm giảm số lượng tàu có sẵn cho người Anh, nhưng các thiết giáp hạm Vua George VRodney vẫn có sẵn, cùng với các tàu tuần dương hạng nặng DorsetshireNorfolk. [110] Lütjens ra hiệu cho sở chỉ huy lúc 21:40 ngày 26: "Tàu không thể điều khiển được. Chúng tôi sẽ chiến đấu đến quả đạn cuối cùng. Quốc trưởng muôn năm." [111] Tâm trạng của thủy thủ đoàn ngày càng trở nên chán nản, đặc biệt là khi các tin nhắn từ bộ chỉ huy hải quân đến được con tàu. Với mục đích nâng cao tinh thần, các tin nhắn chỉ nêu bật tình huống tuyệt vọng mà phi hành đoàn đã tìm thấy chính mình. [112] Khi bóng tối phủ xuống, Bismarck bắn vào một thời gian ngắn Sheffield, mặc dù chiếc tàu tuần dương đã nhanh chóng bỏ chạy. Sheffield mất liên lạc khi tầm nhìn thấp và nhóm 5 tàu khu trục của Thuyền trưởng Philip Vian được lệnh giữ liên lạc với Bismarck Suốt đêm dài. [113]

Những con tàu gặp phải Bismarck lúc 22:38 chiếc thiết giáp hạm nhanh chóng giao chiến với chúng bằng dàn pháo chính của nó. Sau khi bắn ba chiếc cứu hộ, nó vượt qua khu trục hạm ORP của Ba Lan Piorun. Khu trục hạm tiếp tục thu hẹp phạm vi hoạt động cho đến khi bị trượt gần ở khoảng 12.000 m (39.000 ft) buộc nó phải quay đi. Suốt đêm và rạng sáng, các tàu khu trục của Vian đã hoạt động Bismarck, chiếu sáng cô ấy bằng những quả đạn sao và bắn hàng chục quả ngư lôi, không quả nào trúng đích. Từ 05:00 đến 06:00, Bismarck Phi hành đoàn đã cố gắng phóng một trong số các máy bay nổi Arado 196 để mang đi cuốn nhật ký chiến tranh của con tàu, cảnh quay về cuộc giao tranh với mui xe, và các tài liệu quan trọng khác. Quả đạn thứ ba đánh từ Hoàng tử xứ Wales đã làm hỏng đường dẫn hơi nước trên máy phóng máy bay, khiến nó không hoạt động. Vì không thể khởi động máy bay, nó đã trở thành một mối nguy hiểm cháy và bị đẩy lên tàu. [114]

Sau rạng đông vào ngày 27 tháng 5, Vua George V đã dẫn đầu cuộc tấn công. Rodney sau khi rời cảng của cô ấy, Tovey dự định đến bốc hơi trực tiếp tại Bismarck cho đến khi anh ta còn cách khoảng 8 nmi (15 km 9,2 mi). Tại thời điểm đó, anh ta sẽ quay về phía nam để đặt các con tàu của mình song song với mục tiêu của mình. [115] Lúc 08:43, theo dõi trên Vua George V phát hiện ra cô ấy, cách đó khoảng 23.000 m (25.000 yd). Bốn phút sau, Rodney Hai tháp pháo phía trước, bao gồm sáu khẩu pháo 16 inch (406 mm), đã khai hỏa, sau đó Vua George V Pháo 14 in (356 mm) bắt đầu khai hỏa. Bismarck bắn trả vào lúc 08:50 với khẩu súng phía trước của cô ấy với khẩu salvo thứ hai của cô ấy, cô ấy đi ngang Rodney. [116] Sau đó, Bismarck Khả năng ngắm súng của cô bị suy giảm khi con tàu không thể lái, di chuyển thất thường trong vùng biển lớn và tước đi của Schneider một lộ trình có thể đoán trước để tính toán tầm bắn. [117]

Khi phạm vi giảm dần, các khẩu đội thứ cấp của tàu tham gia trận chiến. NorfolkDorsetshire đóng cửa và bắt đầu khai hỏa bằng các khẩu pháo 203 mm (8 in) của họ. Lúc 09:02, một vỏ 16 inch từ Rodney đánh Bismarck Cấu trúc thượng tầng phía trước, giết chết hàng trăm người và làm hư hại nghiêm trọng hai tháp pháo phía trước. Theo những người sống sót, vụ salvo này có thể đã giết cả Lindemann và Lütjens và những nhân viên còn lại của cây cầu, [118] mặc dù những người sống sót khác nói rằng họ nhìn thấy Lindemann trên boong khi con tàu bị chìm. [119] Giám đốc điều khiển hỏa lực chính cũng bị tiêu diệt bởi cú đánh này, có lẽ cũng đã giết chết Schneider. Một quả đạn thứ hai từ chiếc salvo này đã tấn công vào dàn pin chính phía trước đã bị vô hiệu hóa, mặc dù nó có thể bắn quả đạn cuối cùng vào lúc 09:27. [120] [121] Trung úy von Müllenheim-Rechberg, ở trạm điều khiển phía sau, đảm nhận việc điều khiển bắn cho các tháp pháo phía sau. Anh ta đã bắn được ba quả đạn pháo trước khi một quả đạn phá hủy trụ sở khẩu súng, vô hiệu hóa thiết bị của anh ta. Anh ta ra lệnh cho các khẩu pháo bắn độc lập, nhưng đến 09:31, tất cả bốn tháp pháo chính đã ngừng hoạt động. [122] Một trong số Bismarck đạn pháo nổ cách xa 20 feet Rodney mũi tàu và làm hỏng ống phóng ngư lôi bên phải của cô ấy — cái gần nhất Bismarck đến một đòn trực tiếp vào đối thủ của cô ấy. [123]

Khi nhân viên cầu không còn phản ứng, sĩ quan điều hành CDR Hans Oels đã chỉ huy con tàu từ trạm của mình tại Trung tâm Kiểm soát Thiệt hại. Vào khoảng 09:30, anh ta quyết định từ bỏ và đánh đắm con tàu [124] để ngăn chặn Bismarck được người Anh đưa lên tàu và cho phép thủy thủ đoàn bỏ tàu để giảm thương vong. [125] Oels ra lệnh cho những người bên dưới boong tàu rời bỏ tàu, ông hướng dẫn các nhân viên phòng máy mở các cửa kín nước của con tàu và chuẩn bị các phương tiện đánh đắm. [126] Gerhard Junack, giám đốc kỹ thuật, ra lệnh cho người của mình thiết lập các nhiệm vụ phá dỡ bằng cầu chì kéo dài 9 phút nhưng hệ thống liên lạc nội bộ bị hỏng và ông đã gửi một người đưa tin để xác nhận lệnh đánh chìm con tàu. Người đưa tin không bao giờ quay trở lại, vì vậy Junack đã định tội và ra lệnh cho người của mình từ bỏ con tàu. Họ rời khoang động cơ vào khoảng 10 giờ 10 phút. [127] [128] Junack và các đồng đội của anh ta nghe thấy các cáo buộc phá hủy phát nổ khi họ vượt qua các cấp độ khác nhau. [129] Oels lao khắp con tàu, ra lệnh cho những người đàn ông từ bỏ các vị trí của họ. Trên boong pin, một vụ nổ lớn đã giết chết anh ta và khoảng một trăm người khác. [130]

Đến 10:00, hai thiết giáp hạm của Tovey đã bắn hơn 700 quả đạn pháo chính, nhiều quả ở cự ly rất gần. [131] Rodney đóng ở độ cao 2.700 m (3.000 yd), tầm bắn trống cho các loại súng cỡ đó, và tiếp tục bắn. Tovey sẽ không ngừng bắn cho đến khi quân Đức tấn công quân đội của họ hoặc rõ ràng là họ đang từ bỏ con tàu. [132] Nhìn chung bốn tàu của Anh đã bắn hơn 2.800 quả đạn vào Bismarckvà ghi được hơn 400 lần truy cập, nhưng không thể chìm Bismarck bằng tiếng súng. Đạn súng hạng nặng ở phạm vi gần như không có điểm trống đã tàn phá cấu trúc thượng tầng và các phần của thân tàu nằm trên mực nước, gây ra thương vong rất nặng nề, nhưng nó góp phần nhỏ vào việc cuối cùng con tàu bị chìm. [133] Rodney đã bắn hai quả ngư lôi từ ống bên hông của nó và tuyên bố trúng một quả. [134] Theo Ludovic Kennedy, "nếu đúng, thì [đây] là trường hợp duy nhất trong lịch sử về việc một thiết giáp hạm bắn trúng ngư lôi của một thiết giáp hạm khác". [123]

Các vụ đánh chìm phát nổ vào khoảng 10:20. Đến 10 giờ 35 phút, con tàu đã giả danh cảng nặng, bị lật từ từ và chìm ở đuôi tàu. [133] [135] Vào khoảng 10:20, sắp hết nhiên liệu, Tovey ra lệnh cho chiếc tàu tuần dương Dorsetshire để chìm Bismarck với ngư lôi và ra lệnh cho các thiết giáp hạm của mình quay trở lại cảng. [136] Dorsetshire bắn một cặp ngư lôi vào Bismarck của mạn phải, một trong số đó đã trúng đích. Dorsetshire sau đó di chuyển đến mạn trái của nó và bắn một quả ngư lôi khác, quả ngư lôi cũng trúng đích. Vào thời điểm những cuộc tấn công bằng ngư lôi này xảy ra, con tàu đã bị liệt xuống mức tồi tệ đến mức boong tàu bị ngập một phần. [129] Bismarck đã được giảm xuống thành một mớ hỗn độn, bùng cháy từ thân đến đuôi. Cô ấy đang từ từ giải quyết bên đuôi tàu khỏi lũ lụt không kiểm soát với một danh sách 20 độ đến cảng. [131] Có vẻ như quả ngư lôi cuối cùng có thể đã phát nổ để chống lại Bismarck Cấu trúc thượng tầng bên cảng, lúc đó đã ở dưới nước. [67] Bismarck biến mất dưới bề mặt lúc 10:40. [135]

Junack, người đã bỏ rơi con tàu vào thời điểm nó bị lật, không quan sát thấy thiệt hại nào dưới nước đối với mạn phải của con tàu. [128] Von Müllenheim-Rechberg cũng báo cáo như vậy nhưng cho rằng mạn trái, lúc đó đang ở dưới nước, đã bị hư hại đáng kể hơn. [119] Một số người sống sót cho biết họ nhìn thấy Thuyền trưởng Lindemann đang đứng chú ý ở thân con tàu khi cô chìm. [119] Khoảng 400 người hiện đang ở dưới nước [128] Dorsetshire và kẻ hủy diệt Tiếng Maori di chuyển đến và hạ dây thừng để kéo những người sống sót lên tàu. Lúc 11:40, Dorsetshire Thuyền trưởng đã ra lệnh hủy bỏ nỗ lực cứu hộ sau khi những người theo dõi phát hiện thứ mà họ nghĩ là một chiếc thuyền chữ U. Dorsetshire đã giải cứu 85 người đàn ông và Tiếng Maori đã nhặt được 25 chiếc vào thời điểm họ rời khỏi hiện trường. [137] Một chiếc U-boat sau đó đã tiếp cận những người sống sót và tìm thấy ba người đàn ông, và một người đánh lưới người Đức đã giải cứu hai người khác. Một trong những người đàn ông được người Anh đón đã chết vì vết thương của anh ta vào ngày hôm sau. Trong số thủy thủ đoàn hơn 2.200 người, chỉ có 114 người sống sót. [135]

Năm 1959, C. S. Forester xuất bản cuốn tiểu thuyết của mình Chín ngày cuối cùng của Bismarck. Cuốn sách đã được chuyển thể cho phim Chìm Bismarck !, phát hành vào năm sau. Để có hiệu ứng ấn tượng mà bộ phim đã thể hiện Bismarck đánh chìm một tàu khu trục của Anh và bắn rơi hai máy bay, cả hai đều không xảy ra. [138] Cùng năm đó, Johnny Horton phát hành bài hát "Sink the Bismark". [139]

Khám phá của Robert Ballard Chỉnh sửa

Xác tàu của Bismarck được phát hiện vào ngày 8 tháng 6 năm 1989 bởi Tiến sĩ Robert Ballard, nhà hải dương học chịu trách nhiệm tìm ra RMS Titanic. Bismarck được tìm thấy đang nằm yên trên keel của nó ở độ sâu khoảng 4.791 m (15.719 ft), [140] cách Brest khoảng 650 km (400 mi) về phía tây. Con tàu va phải một ngọn núi lửa dưới nước đã tắt, cao hơn khoảng 1.000 m (3.300 ft) so với đồng bằng sâu thẳm xung quanh, gây ra một vụ lở đất dài 2 km (1,2 mi). Bismarck trượt xuống núi, đi đến hai phần ba mới dừng lại. Ballard giữ bí mật về vị trí chính xác của xác tàu để ngăn những thợ lặn khác lấy đồ tạo tác từ con tàu, một hành vi mà anh ta coi là một hình thức trộm mộ. [141]

Cuộc khảo sát của Ballard không tìm thấy sự xâm nhập dưới nước nào đối với thành trì được bọc thép hoàn toàn của con tàu. Tám lỗ được tìm thấy trên thân tàu, một lỗ ở mạn phải và bảy lỗ ở mạn trái, tất cả đều nằm trên mặt nước. Một trong những lỗ hổng nằm trên boong tàu, ở mạn phải của mũi tàu. Góc và hình dạng cho biết quả đạn tạo ra lỗ được bắn ra từ Bismarck của mạn trái và đánh vào dây xích neo bên phải. Chuỗi neo đã biến mất xuống lỗ này. [142] Sáu lỗ thủng là vỏ tàu, ba mảnh đạn xuyên thủng vành đai mảnh trên, và một lỗ thủng trên vành đai giáp chính. [143] Xa hơn nữa, một lỗ lớn có thể nhìn thấy, song song với máy phóng máy bay, trên boong. Các tàu lặn không ghi nhận được dấu hiệu nào cho thấy một quả đạn xuyên qua giáp chính hoặc giáp phụ ở đây, và có khả năng quả đạn này chỉ xuyên qua giáp boong. [144] Những vết lõm lớn cho thấy nhiều quả đạn pháo 14 inch bắn ra bởi Vua George V bật ra khỏi áo giáp đai của quân Đức. [145] Các nhà sử học hải quân William Garzke và Robert Dulin lưu ý rằng các thiết giáp hạm Anh đang bắn ở cự ly rất gần, quỹ đạo phẳng của đạn pháo khiến việc bắn trúng mục tiêu tương đối hẹp được thể hiện bởi lớp giáp đai phía trên đường nước là rất khó, do đạn pháo rơi ngắn. hoặc sẽ bung ra vào cấu trúc thượng tầng hoặc phát nổ khi chạm vào mặt nước. [146]

Ballard lưu ý rằng ông không tìm thấy bằng chứng nào về những vụ nổ bên trong xảy ra khi một thân tàu không bị ngập nước hoàn toàn chìm. Nước xung quanh, có áp suất lớn hơn nhiều so với không khí trong thân tàu, sẽ nghiền nát con tàu. Thay vào đó, Ballard chỉ ra rằng thân tàu đang ở trong tình trạng tương đối tốt, anh ấy nói đơn giản rằng "Bismarck đã không nổ. "[147] Điều này cho thấy rằng Bismarck Các khoang của tàu bị ngập khi con tàu chìm, hỗ trợ cho lý thuyết đánh đắm. [148] Ballard nói thêm "chúng tôi tìm thấy một thân tàu có vẻ nguyên vẹn và tương đối không bị hư hại do hạ xuống và va chạm". Họ kết luận rằng nguyên nhân trực tiếp gây ra vụ chìm tàu ​​là do thủy thủ đoàn của cô phá hoại các van buồng máy, như những người Đức sống sót đã tuyên bố. [149]

Toàn bộ phần đuôi tàu đã bị vỡ vì nó không nằm gần đống đổ nát chính và vẫn chưa được tìm thấy, có thể cho rằng điều này không xảy ra khi va chạm với đáy biển. Phần bị mất tích gần như biến mất nơi ngư lôi đã trúng phải, làm dấy lên nghi vấn về khả năng hư hỏng cấu trúc.[150] Khu vực đuôi tàu cũng bị tấn công nhiều lần, làm tăng sức sát thương của ngư lôi. Điều này, cùng với thực tế là con tàu bị chìm ở "đuôi tàu trước" và không có kết cấu hỗ trợ để giữ nó tại chỗ, cho thấy phần đuôi tàu đã tách ra khỏi bề mặt. Năm 1942 Prinz Eugen cũng bị trúng ngư lôi ở đuôi tàu, bị sập. Điều này đã thúc đẩy việc tăng cường các cấu trúc đuôi tàu trên tất cả các tàu chiến của Đức. [149]

Các cuộc thám hiểm tiếp theo Chỉnh sửa

Vào tháng 6 năm 2001, Deep Ocean Expeditions, hợp tác với Viện Hải dương học Woods Hole, đã tiến hành một cuộc điều tra khác về xác tàu. Các nhà nghiên cứu đã sử dụng các tàu ngầm mini do Nga chế tạo. William N. Lange, một chuyên gia của Woods Hole, cho biết, "Bạn thấy một số lượng lớn các lỗ vỏ trong cấu trúc thượng tầng và boong, nhưng không nhiều như vậy dọc theo bên và không có lỗ nào bên dưới mực nước." [151] Đoàn thám hiểm không tìm thấy vết thủng nào trong vành đai bọc thép chính, trên hoặc dưới mực nước. Các nhà giám định ghi nhận một số tiếng thở hổn hển kéo dài trong thân tàu, nhưng cho rằng đây là do tác động của đáy biển. [151]

Một cuộc thám hiểm Anh-Mỹ vào tháng 7 năm 2001 được tài trợ bởi một kênh truyền hình của Anh. Nhóm nghiên cứu đã sử dụng ngọn núi lửa - ngọn núi duy nhất ở khu vực đó - để xác định vị trí xác tàu. Sử dụng ROVs để quay phim thân tàu, nhóm nghiên cứu kết luận rằng con tàu đã chìm do hư hỏng chiến đấu. Trưởng đoàn thám hiểm David Mearns tuyên bố đã tìm thấy những vết khí đáng kể trong thân tàu: "Cảm giác của tôi là những lỗ đó có thể được kéo dài ra do đường trượt, nhưng do ngư lôi khơi mào". [151]

Phim tài liệu năm 2002 Cuộc thám hiểm: Bismarck, do James Cameron đạo diễn và quay vào tháng 5 đến tháng 6 năm 2002 bằng cách sử dụng tàu lặn Mir nhỏ hơn và nhanh nhẹn hơn, đã tái tạo lại các sự kiện dẫn đến vụ chìm tàu. Những điều này đã cung cấp những bức ảnh nội thất đầu tiên. [151] Mặc dù khoảng 719 quả đạn pháo cỡ lớn đã được bắn vào Bismarck vào sáng hôm đó, cuộc khảo sát kỹ lưỡng của Cameron về toàn bộ thân tàu chỉ ghi nhận được hai trường hợp mà lớp giáp vành đai bên chính 320 mm đã thực sự bị xuyên thủng. Cả hai đều nằm trên các tàu amidhip mạn phải. Một lỗ thực sự nằm ở phía trước của đai giáp dịch chuyển 320 mm. Trong trường hợp thứ hai, vụ nổ thực sự làm bật tung một đoạn hình chữ nhật của áo giáp 320 mm. Các cuộc pháo kích tầm gần phần lớn không hiệu quả trong việc làm hư hại các bộ phận quan trọng của con tàu. [152] Một cuộc kiểm tra bên trong thân tàu cho thấy mặt dưới của boong giáp, bao gồm cả phần dốc bên ngoài của nó, hầu như còn nguyên vẹn. [153]

Cameron cũng phát hiện ra rằng tất cả ngư lôi bắn vào tàu Bismarck hầu như không có tác dụng hoàn toàn trong nỗ lực đánh chìm con tàu, và một số quả được tuyên bố là ngư lôi phát nổ sớm do biển động. [154] Sử dụng các ROV nhỏ để kiểm tra bên trong, Cameron phát hiện ra rằng các vụ nổ ngư lôi đã không thể phá vỡ các vách ngăn của ngư lôi. [151] Cameron nhìn thấy những mảnh lớn của thân dưới nằm trong "vết sẹo trượt" đánh dấu sự tiến bộ của con tàu xuống đáy biển dốc, và ông kết luận rằng thiệt hại lớn ở mặt dưới của thân tàu là do tác động của thân tàu với đáy đại dương, chứ không phải do ngư lôi hoặc đạn nổ. Điều này đã bác bỏ kết luận của David Mearns từ ITN Expedition năm 2001 rằng những cú trúng ngư lôi đã xé toạc thân tàu trong trận chiến, và những cú trúng ngư lôi là quá đủ để khiến con tàu bị chìm. [155]

Bất chấp quan điểm đôi khi khác nhau, các chuyên gia này thường đồng ý rằng Bismarck cuối cùng sẽ được thành lập nếu người Đức không đánh đắm cô ấy trước. Ballard ước tính rằng Bismarck vẫn có thể trôi nổi trong ít nhất một ngày khi các tàu Anh ngừng bắn và có thể đã bị Hải quân Hoàng gia Anh bắt giữ, một quan điểm được nhà sử học Ludovic Kennedy (người đang phục vụ trên tàu khu trục HMS ủng hộ. Cao răng tại thời điểm). Kennedy tuyên bố, "Rằng cuối cùng cô ấy đã thành lập nên có thể có chút nghi ngờ nhưng việc đánh đắm đảm bảo rằng điều đó xảy ra sớm hơn là muộn." [149] Khi được hỏi liệu Bismarck Cameron sẽ đánh chìm nếu người Đức không đánh đắm con tàu, Cameron trả lời: "Chắc chắn rồi. Nhưng có lẽ phải mất nửa ngày." [151] Trong cuốn sách tiếp theo của Mearns Hood và Bismarck, ông thừa nhận rằng việc đánh chìm "có thể đã làm nhanh điều không thể tránh khỏi, nhưng chỉ trong vài phút." [151] Ballard sau đó kết luận rằng "Theo như tôi được biết, người Anh đã đánh chìm con tàu bất kể ai tung đòn cuối cùng." [156]


10. Một lỗi đã kết thúc đảm bảo Bismarck cuối cùng đã bị vô hiệu hóa

Các máy bay ném ngư lôi của Ark Royal đã được gửi để tấn công Bismarck nhưng nhầm tàu ​​Anh HMS Sheffield cho thiết giáp hạm Đức. Họ thả 11 quả ngư lôi. Rất may, các đầu từ của chúng bị trục trặc và con tàu đã được cứu thoát. Sự cố của ngư lôi có nghĩa là các phi hành đoàn đã nạp ngư lôi bằng cầu chì liên lạc cho cuộc tấn công tiếp theo, khi họ tìm thấy và vô hiệu hóa. Bismarck.

Một con cá kiếm Fairey từ tàu sân bay HMS Ark Royal quay trở lại ở tầm thấp trên biển sau khi thực hiện một cuộc tấn công bằng ngư lôi vào thiết giáp hạm Bismarck của Đức.

Tín dụng hình ảnh: Bức ảnh A 4100 từ bộ sưu tập của Bảo tàng Chiến tranh Đế quốc / Miền công cộng


Nội dung

Bismarck Trận chiến thứ hai trên biển không thể tránh khỏi bởi các quyết định của Tư lệnh Hạm đội (Günther Lütjens), được thực hiện tốt trước khi chạm trán với mui xeHoàng tử xứ Wales.

Ngay cả trước khi đột nhập vào Bắc Đại Tây Dương, Lütjens đã quyết định không tiến hành tiếp nhiên liệu đang tiến hành ở Biển Greenland với Weissenburg, [7] một trong những tàu chở dầu của Đức đã định vị trước, trước khi tàu của anh ta tiến vào eo biển Đan Mạch. Và khi nào, do kết quả của trận chiến với mui xeHoàng tử xứ Wales, Bismarck mất khả năng tiếp cận với vài nghìn tấn nhiên liệu trong dự báo của cô ấy do một quả đạn pháo trúng từ Hoàng tử xứ Wales (phía sau dự báo, trong tủ neo của cô ấy), Lütjens phải ra lệnh cho các tàu của mình giảm tốc độ để tiết kiệm nhiên liệu. Việc giảm tốc độ khiến các cuộc tấn công bằng ngư lôi trên không của Lực lượng H là không thể tránh khỏi và những cuộc tấn công đó đã trực tiếp dẫn đến cuộc chạm trán cuối cùng với Hạm đội Nhà.

Quyết tâm trả thù vụ đánh chìm tàu ​​HMS "Niềm tự hào của Hải quân" mui xe trong Trận chiến eo biển Đan Mạch, người Anh đã cam kết mọi đơn vị có thể để săn lùng Bismarck. Người già Sự trả thù- lớp thiết giáp hạm HMS Ramillies đã bị tách khỏi nhiệm vụ vận tải về phía đông nam Greenland và được lệnh thiết lập một lộ trình để đánh chặn Bismarck nếu cô ấy nên cố gắng tấn công các tuyến đường biển ngoài khơi Bắc Mỹ.

Hoàng tử xứ Wales và các tàu tuần dương NorfolkSuffolk vẫn ở trên biển trong khu vực và bám đuôi các tàu Đức. Một lực lượng của Anh, thiết giáp hạm Vua George V, người vận chuyển Chiến thắng và những người hộ tống của họ, đã ra khơi từ Dòng chảy Scapa trước khi tàu mui xe. Chiến hạm Rodney đã bị loại khỏi nhiệm vụ hộ tống vào ngày 24 tháng 5.

Vào đầu buổi tối ngày 24 tháng 5, một cuộc tấn công đã được thực hiện bởi một nhóm nhỏ máy bay ném ngư lôi hai cánh Swordfish của Phi đội 825 Hải quân dưới sự chỉ huy của Eugene Esmonde từ tàu sân bay HMS. Chiến thắng. Một cú đánh đã được ghi, nhưng chỉ gây ra thiệt hại bề ngoài cho Bismarck của đai bọc thép.

Trong một thời gian, Bismarck vẫn được người Anh quan sát từ xa. Đến khoảng 03 giờ ngày 25/5, cô ta lợi dụng việc đối thủ lạng lách đánh võng để nhân đôi cách biệt. Bismarck đã quay đầu gần 270 ° sang mạn phải, và kết quả là những kẻ truy đuổi của cô đã mất dấu chiếc thiết giáp hạm, do đó cô không được chú ý đến các căn cứ hải quân của Đức ở Pháp. Liên lạc đã bị mất trong bốn giờ, nhưng quân Đức không biết điều này. Vì những lý do vẫn chưa rõ ràng, Đô đốc Günther Lütjens đã truyền một thông điệp vô tuyến dài 30 phút tới Bộ chỉ huy, tin nhắn này đã bị chặn lại, do đó cho người Anh thời gian để tìm ra đại khái nơi ông ta đang hướng tới. Tuy nhiên, một lỗi âm mưu đã được thực hiện trên bo mạch Vua George V, hiện đang theo đuổi quân Đức, tính toán không chính xác Bismarck vị trí của nó và khiến cho cuộc rượt đuổi chuyển hướng quá xa về phía bắc. Bismarck do đó đã có thể tận dụng thời gian tốt đẹp vào ngày 26 tháng 5 trong chuyến đi không bị cản trở về phía Pháp và có lớp bảo vệ trên không và hộ tống khu trục hạm. Tuy nhiên, đến thời điểm hiện tại, nhiên liệu đang trở thành mối quan tâm lớn đối với cả hai bên.

Người Anh đã gặp may vào ngày 26 tháng 5. Vào giữa buổi sáng, một máy bay trinh sát của Bộ Tư lệnh Duyên hải Catalina từ Phi đội 209 RAF đã bay qua Đại Tây Dương từ căn cứ của nó trên Lough Erne ở Bắc Ireland qua Hành lang Donegal. [8] Nó được lái bởi Sĩ quan bay người Anh Dennis Briggs [9] và đồng điều khiển bởi quan sát viên Hải quân Hoa Kỳ Ensign Leonard B. Smith, USNR. [10] Smith đang kiểm soát khi phát hiện ra Bismarck [ cần trích dẫn ] (thông qua vết dầu loang từ thùng nhiên liệu bị hư hỏng của con tàu) và báo cáo vị trí của cô cho Bộ Hải quân. Kể từ đó, vị trí của tàu Đức đã được người Anh biết đến, mặc dù kẻ thù sẽ phải giảm tốc độ đáng kể nếu các đơn vị hạng nặng hy vọng giao chiến bên ngoài tầm hoạt động của máy bay Đức trên bộ. Mọi hy vọng của người Anh giờ đây được đặt vào Lực lượng H, mà đơn vị chính là tàu sân bay HMS Ark Royal, tàu chiến-tuần dương HMS Đã biết và tàu tuần dương hạng nhẹ HMS Sheffield. Nhóm chiến đấu này, do Đô đốc James Somerville chỉ huy, đã được chuyển hướng về phía bắc từ Gibraltar.

Đêm ngày 27 tháng 5 Sửa đổi

Vào lúc chạng vạng tối hôm đó, và trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt, Swordfish từ Ark Royal đã phát động một cuộc tấn công. Làn sóng đầu tiên được nhắm mục tiêu nhầm Sheffield đã được tách ra khỏi Lực lượng H theo lệnh đóng cửa và ẩn nấp Bismarck. Mặc dù thời gian quý báu đã bị mất đi bởi sự cố này, nhưng nó tỏ ra có lợi cho người Anh ở chỗ các ngòi nổ từ tính trên ngư lôi được sử dụng để chống lại Sheffield được coi là bị lỗi và cho cuộc tấn công sau vào Bismarck đã được thay thế bằng những thiết bị được thiết kế để phát nổ khi tiếp xúc. Bất chấp sự muộn màng trong ngày, nó đã được quyết định thử lại. Cuộc tấn công bắt đầu trong bóng tối vào khoảng 21:00 nhưng một lần nữa máy bay ném ngư lôi Swordfish được tìm thấy Bismarck với các radar ASV II của họ. [11] Bị trúng một quả ngư lôi từ một con cá Swordfish, đâm vào mạn trái của nó, bị kẹt Bismarck bánh lái và bánh lái 12 ° tới cổng. [12] Điều này dẫn đến việc cô ấy, ban đầu, chỉ có thể xông hơi trong một vòng tròn lớn. Nỗ lực sửa chữa của phi hành đoàn để giải phóng bánh lái đã thất bại. [13] Bismarck cố gắng lái bằng cách luân phiên sức mạnh của ba trục chân vịt của cô ấy, trong trạng thái gió và biển áp lực 8 phổ biến, dẫn đến việc con tàu buộc phải đi về phía Vua George VRodney, hai thiết giáp hạm của Anh đã truy đuổi Bismarck tư hương Tây. [14] Vào lúc 23:40 ngày 26 tháng 5, Đô đốc Lütjens chuyển đến Nhóm Tây, căn cứ chỉ huy của Đức, tín hiệu "Tàu không thể điều khiển được. Chúng tôi sẽ chiến đấu đến quả đạn cuối cùng. Quốc trưởng muôn năm." [15]

Suốt đêm đó, Bismarck là mục tiêu của các cuộc tấn công liên tục bằng ngư lôi của các tàu khu trục HMS Cossack, Đạo Sikh, Tiếng MaoriZuluvà tàu khu trục Ba Lan ORP Piorun. Một trong Bismarck vỏ của bị cắt ra Cossack ăng ten của và ba vỏ khác xếp thành hàng Zulu làm bị thương ba người đàn ông. Các tàu khu trục của Anh không trúng đích nào, nhưng các chiến thuật liên tục gây lo lắng của người Anh đã làm hao mòn tinh thần của quân Đức và làm sâu sắc thêm sự mệt mỏi của một thủy thủ đoàn vốn đã kiệt sức.

Hành động cuối cùng Chỉnh sửa

Khi các đơn vị Anh hội tụ Bismarck Vị trí của Tovey, Tovey chỉ thị cho chỉ huy của Rodney để đạt được trong phạm vi 15.000 yd (14.000 m) càng nhanh càng tốt và mặc dù nói chung anh ta phải tuân theo Vua George V của chuyển động, anh ta có thể tự do điều động một cách độc lập. [16] Buổi sáng ngày thứ Ba 27 tháng 5 năm 1941 bầu trời xám xịt nặng nề, nước biển dâng cao và gió xé toạc từ phía tây bắc. Do cơn gió lớn ở phía bắc này, Tovey đã kết thúc một cuộc tấn công vào Bismarck từ gió là điều không mong muốn. Anh ta quyết định tiếp cận trên một hướng tây bắc trước khi triển khai. [17] Về phần cô ấy, Bismarck vẫn không thể điều khiển được phi hành đoàn của cô ấy đã chuẩn bị những gì họ có thể cho cuộc giao tranh không thể tránh khỏi, bao gồm cả việc đẩy thủy phi cơ Arado của cô ấy lên phía trên để giảm nguy cơ hỏa hoạn. [18]

Lúc 08:43, theo dõi trên Vua George V đốm Bismarck, cách khoảng 25.000 yd (23.000 m) Rodney nổ súng đầu tiên lúc 08:47, sau đó nhanh chóng Vua George V. Bismarck không thể lái do ngư lôi bị hư hại, và điều này càng phức tạp hơn do cơn bão có sức giật mạnh. Hậu quả là những chuyển động không thể đoán trước đã làm cho con tàu trở thành bệ súng không ổn định và tạo ra một vấn đề khó khăn về trang bị súng. [19] Tuy nhiên Bismarck bắn trả vào lúc 08:50 với khẩu súng phía trước của mình, và với khẩu pháo thứ hai của mình, cô ấy đi ngang qua Rodney. Đây là lần gần nhất cô ấy bắn trúng bất kỳ tàu chiến nào của Anh trong cuộc giao tranh, [20] bởi vì lúc 09:02, một khẩu pháo 16 inch (406 mm) từ Rodney đánh vào cấu trúc thượng tầng phía trước, làm hư hỏng cây cầu và giám đốc điều khiển hỏa lực chính và giết chết hầu hết các sĩ quan cấp cao. Chiếc salvo cũng làm hỏng các tháp pháo chính phía trước. Trạm điều khiển hỏa lực phía sau tiếp quản hướng của các tháp pháo phía sau, nhưng sau ba chiếc trục vớt cũng bị đánh sập. Với cả hai vị trí điều khiển hỏa lực không hoạt động, Bismarck Việc bắn của họ ngày càng trở nên thất thường, cho phép người Anh thu hẹp tầm bắn. NorfolkDorsetshire đóng cửa và bắt đầu khai hỏa bằng các khẩu pháo 203 mm (8 in) của họ. [21] [22]

Đến 09:31, cả bốn Bismarck Các tháp pháo chính của pin đã ngừng hoạt động, cho phép Rodney đạt gần 3.000 yd (2.700 m) mà không bị trừng phạt khi bắn súng của cô ấy ở phạm vi vô định vào Bismarck kiến trúc thượng tầng của. Vua George V ở một khoảng cách xa hơn để tăng khả năng đạn pháo của cô ta sẽ tấn công Bismarck của bộ bài. Trong khoảng thời gian này, Rodney phóng một cặp ngư lôi vào Bismarck, tuyên bố một cú đánh. Hai thiết giáp hạm nhanh chóng khiến đối thủ Đức của họ phải run rẩy, bùng cháy từ thân đến đuôi tàu, mặc dù quân Đức không chịu đầu hàng. Con tàu đang giải quyết ở đuôi tàu do lũ lụt không kiểm soát được và đã được đưa vào cảng vào lúc 10:00. Vào thời điểm đó, hai thiết giáp hạm của Anh đã bắn khoảng 700 quả đạn pháo cỡ lớn vào Bismarck. [23] Tất cả đã nói, Vua George V, Rodney, DorsetshireNorfolk đã bắn tổng cộng 2.800 quả đạn, ghi được khoảng 400 quả. [24]

Vào khoảng thời gian này, Sĩ quan thứ nhất Hans Oels, sĩ quan cấp cao còn sống, đã ra lệnh bỏ tàu. Ông cũng hướng dẫn các nhân viên buồng máy mở các cửa kín nước của tàu và chuẩn bị các phương tiện đánh đắm. [25] Gerhard Junack, giám đốc kỹ thuật, ra lệnh cho người của mình thiết lập các nhiệm vụ phá dỡ bằng cầu chì kéo dài 9 phút nhưng hệ thống liên lạc nội bộ bị hỏng và ông đã gửi một người đưa tin để xác nhận lệnh đánh chìm con tàu. Người đưa tin không bao giờ quay trở lại và Junack buộc tội và ra lệnh cho thủy thủ đoàn rời bỏ con tàu. [4]

Trong khi đó, các thiết giáp hạm của Tovey sắp hết đạn và nhiên liệu lúc 10:20, ông ta ra lệnh Dorsetshire đóng và phóng ngư lôi làm què quặt Bismarck trong khi Vua George VRodney đã quay sang cảng. [24] Dorsetshire bắn một cặp ngư lôi vào Bismarck của mạn phải, một trong số đó đã trúng đích. Dorsetshire sau đó di chuyển đến mạn trái của nó và bắn một quả ngư lôi khác, quả ngư lôi cũng trúng đích. Vào thời điểm những cuộc tấn công bằng ngư lôi này xảy ra, con tàu đã bị liệt xuống mức tồi tệ đến mức boong tàu bị ngập một phần. Dựa trên việc kiểm tra xác tàu sau đó, quả ngư lôi cuối cùng dường như đã phát nổ để chống lại Bismarck Cấu trúc thượng tầng bên cảng, lúc đó đã ở dưới nước. [26] [27] Con tàu bắt đầu lật vào khoảng 10 giờ 35 phút và đến 10 giờ 40 phút đã trượt xuống dưới sóng, đầu tiên là đuôi tàu. [28]

Những người sống sót

DorsetshireTiếng Maori đã cố gắng giải cứu những người sống sót, nhưng một chiếc thuyền báo động của U-boat đã khiến họ phải rời khỏi hiện trường sau khi chỉ giải cứu được 111 người Bismarck các thủy thủ, để lại phần lớn Bismarck Những người sống sót từ thủy thủ đoàn 2.200 người (khoảng 800 người) đến vùng biển Đại Tây Dương gồ ghề. Sáng hôm sau, U-74, được cử đi để cố gắng giải cứu BismarckNhật ký của (và nghe thấy tiếng động chìm từ xa), vớt ba người sống sót trong một chiếc bè (Herzog, Höntzsch và Manthey) và tàu thời tiết của Đức Sachsenwald vớt hai người sống sót trong một chiếc bè khác (Lorenzen và Maus) trước khi tìm thấy một chiếc bè khác trống không.

Sau vụ chìm tàu, Đô đốc John Tovey nói, " Bismarck đã thực hiện một cuộc chiến dũng cảm nhất chống lại những tỷ lệ bất khả thi xứng đáng với những ngày xưa của Hải quân Đế quốc Đức, và cô ấy đã đi xuống với màu sắc của mình đang bay. "

Ban của Bộ Hải quân đã đưa ra một thông điệp cảm ơn đến những người có liên quan:

Các Lãnh chúa của họ chúc mừng C.-in-C., Home Fleet, và tất cả đều quan tâm đến việc truy đuổi không ngừng và tiêu diệt thành công tàu chiến mạnh nhất của kẻ thù. Sự mất mát của H.M.S. Hood và công ty của cô ấy, vốn rất lấy làm tiếc, do đó đã được báo thù và Đại Tây Dương đã đảm bảo an toàn hơn cho thương mại của chúng ta và của các đồng minh của chúng ta. Từ những thông tin hiện có về các Lãnh chúa của Họ, không nghi ngờ gì nữa, nếu không có sự dũng cảm, kỹ năng và sự tận tâm trong nhiệm vụ của Lực lượng Phòng không Hạm đội ở cả Victorious và Ark Royal, đối tượng của chúng ta có thể đã không đạt được. [29]

Không biết về số phận của con tàu, Group West, căn cứ chỉ huy của Đức, tiếp tục phát tín hiệu tới Bismarck trong vài giờ, cho đến khi Reuters báo cáo tin tức từ Anh rằng con tàu đã bị đánh chìm. Tại Anh, Hạ viện được thông báo về vụ chìm tàu ​​vào đầu giờ chiều hôm đó. [30]

Sau trận chiến, các tàu chiến của Anh quay trở lại Vương quốc Anh với 111 chiếc Bismarck những người sống sót. Một người chết sau đó vì vết thương của mình. Sau một thời gian thẩm vấn và xử lý, những người sống sót đã trải qua phần còn lại của cuộc chiến làm tù nhân. Không có tàu Anh nào bị đánh chìm trong hành động này, nhưng tàu khu trục HMS Mashona đã bị đánh chìm bởi Luftwaffe trong thời gian rút tiền vào ngày hôm sau.

Vài Bismarck những người sống sót sau đó đã nói về một thủy thủ trên Dorsetshire, Thủy thủ tàu Joe Brooks, người đã nhảy xuống nước trong một nỗ lực bất thành để giải cứu một thủy thủ người Đức bị mất cả hai cánh tay. Trong một bộ phim tài liệu về Địa lý Quốc gia năm 1989 về Bismarck, một trong những người sống sót nói, "cái tên Joe Brooks có ý nghĩa gì đó đối với chúng tôi, chính phủ của chúng tôi lẽ ra phải trao cho người đàn ông đó một huy chương vì lòng nhân đạo." [ cần trích dẫn ]


Bismarck bị đánh chìm bởi Hải quân Hoàng gia Anh

Vào ngày 14 tháng 2 năm 1939, độ cao 823 foot Bismarck đã được đưa ra tại Hamburg. Thủ lĩnh Đức Quốc xã Adolf Hitler hy vọng rằng chiến hạm tối tân sẽ báo trước sự tái sinh của hạm đội tàu chiến trên mặt nước Đức.Tuy nhiên, sau khi chiến tranh bùng nổ, Anh bảo vệ chặt chẽ các tuyến đường biển từ Đức đến Đại Tây Dương, và chỉ có những chiếc U-boat di chuyển tự do qua khu vực chiến sự.

Vào tháng 5 năm 1941, lệnh được đưa ra cho Bismarck để thoát ra Đại Tây Dương. Khi đã an toàn giữa đại dương rộng mở, chiếc thiết giáp hạm sẽ gần như không thể bị theo dõi, đồng thời tàn phá các đoàn xe của Đồng minh đến Anh. Biết được sự di chuyển của nó, Anh đã gửi gần như toàn bộ Hạm đội Nhà của Anh để truy đuổi. Vào ngày 24 tháng 5, tàu tuần dương chiến đấu của Anh mui xe và chiến hạm Hoàng tử xứ Wales chặn nó gần Iceland. Trong một trận chiến khốc liệt, mui xe phát nổ và chìm, và tất cả ngoại trừ ba trong số 1.421 thủy thủ đoàn đã thiệt mạng. Các Bismarck trốn thoát, nhưng vì nhiên liệu bị rò rỉ, nó đã chạy trốn sang nước Pháp bị chiếm đóng. Vào ngày 26 tháng 5, nó đã bị máy bay Anh nhìn thấy và làm tê liệt, và vào ngày 27 tháng 5, ba tàu chiến của Anh đã hạ cánh trên Bismarck và hoàn thành nó.


Bismarck bị chìm vào năm 1941.

Tờ báo dài 26 trang này có tiêu đề năm cột trên trang nhất: & quotCRIPPLED BISMARCK ĐƯỢC ĐỊNH VỊ NGAY HÔM NAY Ở MIỀN BẮC VÀ MẶT TRỜI BỞI MÁY BAY ANH, CÁC ĐƠN VỊ NAVAL & quot với tiêu đề phụ và ảnh đẹp về Bismarck cũng trên trang nhất. (Thấy chưa)

Các tin tức khác trong ngày trong suốt. Mòn cột sống nhẹ, nếu không sẽ ở trong tình trạng tốt.

ghi chú wikipedia:
Thiết giáp hạm Bismarck của Đức là một trong những tàu chiến nổi tiếng nhất trong Chiến tranh thế giới thứ hai. Con tàu dẫn đầu cùng lớp của nó, được đặt theo tên của Thủ tướng Đức Otto von Bismarck vào thế kỷ 19, Bismarck có lượng choán nước hơn 50.000 tấn đầy tải và là tàu chiến lớn nhất sau đó được đưa vào hoạt động.

Bismarck chỉ tham gia một ca phẫu thuật trong suốt sự nghiệp ngắn ngủi của mình. Nó và tàu tuần dương hạng nặng Prinz Eugen rời Gotenhafen vào sáng ngày 19 tháng 5 năm 1941 cho Chiến dịch Rhein & uumlbung, trong đó nó đã cố gắng đánh chặn và tiêu diệt các đoàn tàu vận tải quá cảnh giữa Bắc Mỹ và Anh. Khi Bismarck và Prinz Eugen cố gắng lao ra Đại Tây Dương, hai con tàu đã bị Hải quân Hoàng gia Anh phát hiện và đưa ra chiến trường ở eo biển Đan Mạch. Trong cuộc giao tranh ngắn ngủi, tuần dương hạm HMS Hood của Anh, soái hạm của Hạm đội Nhà và là niềm tự hào của Hải quân Hoàng gia Anh, đã bị đánh chìm sau vài phút khai hỏa. Đáp lại, Thủ tướng Anh Winston Churchill đã ban hành lệnh & quot Đánh chìm tàu ​​Bismarck, thúc đẩy một cuộc truy đuổi không ngừng của Hải quân Hoàng gia.

Hai ngày sau, khi Bismarck gần như đã tiếp cận được vùng biển an toàn hơn, các máy bay chiến đấu của HMS Ark Royal được phóng từ tàu sân bay HMS Ark Royal đã phóng ngư lôi vào con tàu và làm kẹt bánh lái của nó, cho phép các đơn vị hạng nặng của Anh đuổi kịp nó. Trong trận chiến sau đó vào sáng ngày 27 tháng 5 năm 1941, Bismarck bị tấn công nặng nề trong gần hai giờ trước khi bị chìm.


TDIH: Ngày 27 tháng 5 năm 1941. Chiến tranh thế giới thứ hai: Chiến hạm Bismarck của Đức bị đánh chìm ở Bắc Đại Tây Dương, giết chết gần 2.100 người. Ảnh: HMS Dorsetshire đón những người sống sót.

Bismarck là chiếc đầu tiên trong số hai thiết giáp hạm lớp Bismarck được chế tạo cho Đức Quốc xã & # x27s Kriegsmarine. Được đặt theo tên của Thủ tướng Otto von Bismarck, con tàu được đặt đóng tại xưởng đóng tàu Blohm & amp Voss ở Hamburg vào tháng 7 năm 1936 và hạ thủy vào tháng 2 năm 1939. Công việc hoàn thành vào tháng 8 năm 1940, khi nó được đưa vào biên chế hạm đội Đức.

Bạn nhận được câu trả lời này vì bạn đã chọn tham gia. Thay đổi cài đặt

Có lẽ vì gã đó tên là Otto van Bismarck? Chưởng ấn sắt? Kẻ chủ mưu thống nhất nước Đức? Một đống đổ nát của các lực lượng bảo thủ và chủ nghĩa quân chủ trong suốt thời kỳ trị vì của ông? Một trong số, nếu không phải là động lực của chính trị châu Âu trong suốt 20 năm? Một trong những bộ óc chính trị vĩ đại nhất trong lịch sử?

Nhưng tôi sẽ biết gì so với ý kiến ​​được tôn kính của & # x27gapingdoganus420 & # x27. Thằng hề.


Xem video: Потопить Бисмарк (Tháng MườI MộT 2021).