Lịch sử Podcast

Chỉ huy Chiến dịch Đặc biệt của Không quân Hoa Kỳ, Rick Llinares và Andy Evans

Chỉ huy Chiến dịch Đặc biệt của Không quân Hoa Kỳ, Rick Llinares và Andy Evans


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Chỉ huy Chiến dịch Đặc biệt của Không quân Hoa Kỳ, Rick Llinares và Andy Evans

Chỉ huy Chiến dịch Đặc biệt của Không quân Hoa Kỳ, Rick Llinares và Andy Evans

Cuốn sách này xem xét các loại máy bay khác nhau hiện đang hoặc gần đây được sử dụng bởi Bộ Chỉ huy Hoạt động Đặc biệt của Không quân Hoa Kỳ, một tổ chức cung cấp nhiều dịch vụ khác nhau cho quân đội Hoa Kỳ, bao gồm các nhiệm vụ chiến đấu-cứu hộ và hoạt động của các phòng điều khiển bay, có khả năng điều khiển hoạt động trên mặt đất khá lớn.

Năm trong số tám loại máy bay được bảo hiểm thực sự là biến thể của C-130 Hercules, bắt đầu với AC-130 Hercules Gunship, loại máy bay phục vụ lâu nhất trong số các loại máy bay được bảo hiểm, với sự nghiệp chiến đấu kéo dài từ những năm 1960 cho đến nay. . Gần đây nhất là chiếc máy bay CV-22 Osprey Tilt-Rotor rất ấn tượng, chỉ được đưa vào phục vụ năm 2006, sau một chương trình phát triển rất dài. Ngoài ra còn có một cái nhìn ngắn gọn về phiên bản STOL của Hercules được sản xuất vào năm 1980 để sử dụng trong nỗ lực thứ hai có thể là giải cứu con tin người Mỹ ở Iran.

Mỗi chương bắt đầu với mô tả và lịch sử của chiếc máy bay được đề cập. Tiếp theo là một loạt các cấu hình hiển thị các sơ đồ sơn khác nhau, và cuối cùng là phần giới thiệu chi tiết. Những phần dạo quanh này rất ấn tượng, chứa đầy những bức ảnh màu chi tiết về mọi khía cạnh bên ngoài của mỗi chiếc máy bay và hầu hết nội thất (với ít ảnh chụp nội thất hơn trên những chiếc máy bay hiện đại hơn vì những lý do dễ hiểu). Những phần này sẽ hoàn toàn vô giá đối với chuyên gia sửa đổi, cung cấp cái nhìn chi tiết về một số góc khuất hơn của mỗi máy bay.

Chương
1 - Hoạt động đặc biệt, lịch sử và tổng quan
2 - AC-130 Gunship
3 - MH-53 Pave Low
4 - MC-130 Combat Talon
5 - Rotor nghiêng CV-22 Osprey
6 - Bóng chiến đấu MC-130P
7 - EC-130 Commando Solo
8 - Ngọn giáo chiến đấu MC-130W
9 - MH / HH-60G Pave Hawk

Phụ lục I: Bảng chú giải thuật ngữ
Phụ lục II: Thể thao đáng tin cậy XFC-130J
Phụ lục III: Thông số kỹ thuật máy bay

Mua trực tiếp từ SAM Publications

Tác giả: Rick Llinares và Andy Evans
Phiên bản: Bìa mềm
Số trang: 128
Nhà xuất bản: SAM
Năm: 2010



Bộ tư lệnh hoạt động đặc biệt của lực lượng không quân: Air Commandos

AFSOC, Bộ Tư lệnh Các Chiến dịch Đặc biệt của Lực lượng Không quân

Trên tường của Văn phòng Chỉ huy trưởng & # 8217s tại Cánh Hoạt động Đặc biệt 1 ST, Chiến trường Hurlburt, treo một ngọn giáo và lá chắn của người Sparta, cũng như mặt nạ và thanh kiếm của người Ba Tư đã chiến đấu. Chúng được treo ở đó bởi một PJ, Chief Master Sgt. Ramon Colon-Lopez khi đảm nhận vai trò chỉ huy trưởng.

Họ ở đó để cung cấp một lời nhắc nhở trực quan về triết lý của Chỉ huy trưởng & # 8217s: BẠN PHẢI TÔN TRỌNG KẺ THÙ CỦA MÌNH.

& # 8220Nếu chúng ta không tôn trọng họ là ai, họ làm gì và cách họ thực hiện nó, chúng ta sẽ thua cuộc. Đó & # 8217s tại sao tôi nói tôn trọng kẻ thù. & # 8221 CMSgt Ramon Colon-Lopez

Pararescue (PJ) của STS 24TH, Pope AFB, NC

Mô tả AFSOC, theo trang web chính thức của AFSOC, là: & # 8220AFSOC là lực lượng không quân chuyên dụng của Mỹ & # 8217s. Nó cung cấp cho các lực lượng hoạt động đặc biệt của Không quân để triển khai trên toàn thế giới và phân công cho các bộ chỉ huy thống nhất trong khu vực. Các nhiệm vụ cốt lõi của AFSOC & # 8217 đã được nhóm thành bốn lĩnh vực nhiệm vụ: hiện diện và tham gia về phía trước, hoạt động thông tin tuyển dụng và tấn công chính xác, và lực lượng hoạt động đặc biệt cơ động. & # 8221

AFSOC có trụ sở chính tại Hurlburt Field, Fla., mặc dù là MAJCOM của một số Không quân được triển khai nhiều nhất trong Không quân, các đơn vị trực thuộc của nó nằm rải rác trên khắp thế giới. Nó được thành lập vào ngày 22 tháng 5 năm 1990, nhưng tổ tiên của nó đã trở lại gần như việc sử dụng máy bay trong các hoạt động chiến đấu. Nhiệm vụ của nó là thực hiện các nhiệm vụ hoạt động đặc biệt, từ ứng dụng hỏa lực chính xác, đến xâm nhập, hàng không FID (Phòng thủ nội bộ đối ngoại), truy quét, tiếp tế, tiếp nhiên liệu và CSAR cho SOF và các yếu tố tác chiến khác. AFSOC Special Operations Wings sử dụng một số máy bay cơ và các phương tiện chuyên dụng phụ trợ, và tất nhiên, thường xuyên làm việc với các phần tử của Máy bay xuyên đêm 160 TH SOAR (A).

Các lệnh cấp dưới được công nhận bao gồm những điều sau:

Lưu ý: Ngoài PJ, CC, JTAC, ROMAD và các đơn vị khác của AFSOC, có rất nhiều đơn vị trực thuộc, sở hữu và OPCONned, chẳng hạn như Phi đội Bảo dưỡng Máy bay Hoạt động Đặc biệt 1 ST, Phi đội Lực lượng An ninh Hoạt động Đặc biệt 1, DET 1 / 43 Biệt đội Tình báo RD, và nhiều đội khác giúp tạo nên một phần của toàn bộ hoạt động.

Đọc tiếp: Máy bay của Bộ chỉ huy các chiến dịch đặc biệt của lực lượng không quân

  • 23 Lực lượng Không quân RD
  • Cánh hoạt động đặc biệt 1 ST
  • 27 Cánh Hoạt động Đặc biệt TH
  • 623 RD Air Operations Wing
  • 919 Cánh Hoạt động Đặc biệt (AFR)
  • 193 Cánh Hoạt động Đặc biệt RD (ANG)
  • USAF SOTC (Trung tâm Đào tạo Hoạt động Đặc biệt)
  • Phi đội bay thử 18 TH
  • 720 Nhóm chiến thuật đặc biệt TH
  • Nhóm hoạt động đặc biệt 352 ND
  • 353 Nhóm hoạt động đặc biệt RD
  • Nhóm hoạt động đặc biệt 724 TH
  • Đội kỹ sư xây dựng 209 TH
  • Chuyến bay hoạt động đặc biệt 227 TH
  • Phi đội Truyền thông Chiến đấu 280 TH

Chỉ huy Chiến dịch Đặc biệt của Không quân Hoa Kỳ, Rick Llinares và Andy Evans - Lịch sử

PHƯƠNG TIỆN TRỢ GIÚP CỦA USAF

Các ấn phẩm, phim và tiêu đề video khác nhau ở đây được cung cấp để liệt kê mọi câu chuyện cần biết và / hoặc trình bày trực quan về máy bay trực thăng của USAF và các nhiệm vụ và / hoặc hoạt động của trực thăng USAF. Tất cả các danh sách được cung cấp bởi các thành viên. Máy bay trực thăng của USAF có thể chỉ được đề cập hoặc hiển thị ngắn gọn trong một số phương tiện truyền thông này, nhưng cung cấp thông tin chi tiết về lịch sử hoặc thông số kỹ thuật của chúng tôi. Một số mặt hàng này có thể không còn để mua nhưng có thể được tìm thấy trong các thư viện trên toàn quốc. RotorHeads không xác nhận hoặc giới thiệu bất kỳ mặt hàng nào trong số này, nhưng cung cấp danh sách này để cung cấp nhận thức về các mục truyền thông có thể quan tâm đối với bất kỳ ai đang tìm kiếm thêm thông tin về máy bay trực thăng của Không quân Mỹ, đọc hoặc xem các câu chuyện về lịch sử trực thăng của Không quân Mỹ.

Sự sụp đổ của miền Nam Việt Nam

Một tình anh em nhất định

Tiểu thuyết về cuộc chiến bí mật

Qua đường mòn Hồ Chí Minh

Đại tá Jimmie H. Buttler

Bên trong Bộ Tư lệnh Hoạt động Đặc biệt của Lực lượng Không quân

Philip D. Chinnery

Việt Nam, Mỹ Latinh và

Đại tá Bob Gleason

Heinie Aderholt Và

Cuộc chiến trên không bí mật của Mỹ

Mayaguez và

Trận Koh Tang

John F. Guilmartin, Jr.

Cuộc chiến bí mật trong

John Stryker Meyer

Chiến tranh trên không ở Việt Nam

Cuộc chiến trên không ở miền Nam Việt Nam

Bernard C. Nalty

Chiến tranh trên không ở Đông Nam Á

Một bản ghi hình ảnh Vol. 3 năm 1971-1975

Philip D. Chinnery

Lực lượng Không quân Hoa Kỳ

Hoạt động đặc biệt trong thời gian

Đại tá Michael E. Haas

Kho vũ khí của nền dân chủ II

Sức mạnh quân sự của Mỹ

Trong những năm 1980 và The

Nguồn gốc của cái mới

Máy bay trực thăng đặc biệt

Hoạt động từ Việt Nam

Thiếu tá Mike McKinney

Không khí chiến đấu cứu trong

Việt Nam và Lào

George J. Marrett

Darrel D. Whitcomb

Cuộc chiến bí mật của CIA

James E. Parker, Jr.

Tài khoản đầu tiên từ hoạt động Rolling Thunder

đến mùa thu của Sài Gòn

Donald L. Gilmore với

Từ bầu trời đen tối

Câu chuyện về Lực lượng Không quân Hoa Kỳ

Hoạt động đặc biệt

Lịch sử của Hàng không Hoa Kỳ

Lực lượng đặc biệt thứ 20

Phi đội Hành quân

Wayne Mutza

H-3 Sea King đang hoạt động

Phi đội / Ấn phẩm Tín hiệu Số máy bay 150

Những cuộc phiêu lưu của tôi như một

Phi công cứu hộ trực thăng

Đại tá Edward Fleming

Phần cứng quân sự đang hoạt động

Trực thăng & amp Autogyros Of

Ấn bản phóng to và sửa đổi

Paul Lambermont với Anthony Pine

Máy bay trực thăng và các VTOL khác

Wayne Mutza

Michael J.H. Taylor và

Câu chuyện có thật về giải cứu & amp

Phục hồi chiến tranh Việt Nam Durng Bao gồm Đột kích tại Sơn Tây.

Trung tá Thomas R. Waldron

USAF đã nghỉ hưu

Bách khoa toàn thư minh họa về máy bay quân sự

1914 đến nay

Khu vực Nam Lào 1960-1968

Jacob Van Staaveren

Lịch sử minh họa

Wayne Mutza

Một cuộc đời sau khi quân đội

Johan D. Ragy

Tài khoản cá nhân của chiến tranh Việt Nam

James E. Parker, Jr.

Saga Of Combat Search

George Galdorisi và

Richard C. Kirkland

Nakhon Phanom, RTAFB

Máy bay cánh quay quân sự kể từ năm 1917

Norman Polmar và

Floyd D. Kennedy, Jr.

Máy bay quân sự hiện đại

bảo tàng Quốc gia

Không quân Hoa Kỳ

Chuyến tham quan bằng báo ảnh về

Bảo tàng, sửa đổi lần 2

Trên một con ngựa thép tôi cưỡi

Lịch sử của máy bay trực thăng tầm thấp MH-53 trong Chiến tranh và Hòa bình

Darrel C. Whitcomb

Một ngày quá dài

Địa điểm tối mật 85 và vụ ném bom miền Bắc Việt Nam

Lâu đài Timothy N.

Câu chuyện cứu hộ hàng không ở Việt Nam như đã thấy

đôi mắt của Pararescuemen

SMSgt Robert L.

Tìm kiếm và Cứu nạn ở Đông Nam Á

Bá tước H. Tilford Jr.

Cuộc chiến bí mật của CIA ở Lào

Lịch sử hình ảnh về các cuộc chiến bí mật

Những cuộc chiến bí mật của biệt kích Mỹ tại Việt Nam

Nhóm Nghiên cứu & amp Nghiên cứu MACV VOLUME I

Nhóm Nghiên cứu & amp Quan sát MACV TẬP IV

Phi công trực thăng

Richard C. Kirkland

Richard C. Kirkland

Bốn ngày của Mayaguez

Thư mục Trực thăng

Joseph Mill Brown

Một bách khoa toàn thư

Stranley Sandler

Trận đấu cuối cùng

Ralph Wetterhahn

Darrel D. Whitcomb

Lực lượng Không quân Hoa Kỳ

ở Thái Lan, 1961-1975

Jeffrey D. Glasser

Cuộc chiến bí mật chống lại Hà Nội

Công dụng của Kennedy và Johnson

của Spies, Saboteurs & amp Covert Warriors ở NVN

Richard H. Shultz, Jr.

Câu chuyện của Winged-S

Igor I. Sikorsky

Hoa Kỳ

Lực lượng Không quân ở Đông Nam Á

Chiến thuật không vận

Cơ quan Tìm kiếm và Cứu nạn của USAF ở Đông Nam Á

Phòng không quân

Cuộc chiến chống lại xe tải

Gián đoạn trên không trong

Nam Lào 1968-1972

Bernard C. Nalty

Máy bay trực thăng của thế giới

Joan Bradbrooke

Phi đội / Ấn phẩm Tín hiệu Số máy bay 75

Wayne Mutza


Chỉ huy Chiến dịch Đặc biệt của Không quân Hoa Kỳ, Rick Llinares và Andy Evans - Lịch sử

Đăng bởi viper3111 & raquo Thứ Sáu ngày 15 tháng 10 năm 2010 3:26 chiều

Sách-Hoạt động Đặc biệt của Lực lượng Không quân Hoa Kỳ

By-Rick Llinares và Andy Evans

Xuất bản bởi-Sam Publications

Đây là một trong những đầu sách mới nhất từ ​​các ấn phẩm của SAM,
Nó bắt đầu ngay từ những ngày đầu với 'Bộ phận bay đặc biệt' của cánh quân oanh tạc số 5 của lực lượng không quân 12 ở Bắc Phi, và nhiệm vụ chiến đấu đầu tiên của họ là vào năm 1943 trên một chiếc B-17F được cải tiến rất nhiều.
Sau đó, chúng tôi bắt đầu chuyển sang AC-47, AC-119, HH-3'S và AC-130.

Cuốn sách Bắt đầu với 'Spooky and Spectre' với một số thông số kỹ thuật thú vị về AC-130 bao gồm sự so sánh giữa các biến thể 'H' và 'U'. Điều này được khen ngợi với một số cảnh quay tuyệt đẹp trên không. Nó đưa ra quan điểm của một phi công về việc bay AC-130H, một bài đọc rất thú vị và nhiều thông tin.

Những hình ảnh về nội thất sẽ rất hữu ích nếu bạn muốn sao chép Ben với chiếc AC-130 của anh ấy vì nó cho thấy lựu pháo 105mm từ xe ngựa.

Phần tôi thấy hữu ích nhất cho việc lập mô hình là các cấu hình bên vì nó hiển thị rõ ràng các sơ đồ màu cũng như các ký hiệu và huy hiệu đơn vị quay trở lại AC-130A.

Các lối đi xung quanh rất rõ ràng, với lời giải thích về nó là gì. Nội thất được thể hiện độc đáo với các bức ảnh chi tiết về bàn điều khiển và 'văn phòng'.

Sau đó, chúng tôi chuyển sang MH-53 Pavelow với một bài viết rất sâu về lịch sử và việc triển khai của nó. Một lần nữa kèm theo một số bức ảnh rất thú vị và những bức ảnh chụp từ trên không tuyệt đẹp. Một lần nữa, chúng tôi có bố cục phối màu với các lớp hoàn thiện khác nhau mà nó đã mặc trong suốt thời gian phục vụ, bắt đầu với MH-53J 71-4431 màu xám Gunship tổng thể và hoàn thiện với màu xám trung bình của MH-53M 73-1652 trong năm hoạt động cuối cùng của nó.

Một lần nữa bạn lại được chiêm ngưỡng một lối đi tuyệt vời bao gồm một số bức ảnh nội thất rất đẹp.

Bất cứ ai sống gần trung tâm hoặc thường xuyên đến căn cứ sẽ quen thuộc với đối tượng tiếp theo là MC-130 Combat Talon. Bộ ảnh đầu tiên là khi nó mặc chiếc áo camo màu xanh lá cây với câu chuyện về chiếc máy bay bắt đầu từ năm 1964, là 64-0506 và 64-0507 trong dự án 'lát mỏng'.
Đối với bất kỳ ai sẽ chế tạo một trong những chiếc MC-130 có trụ sở tại Mildenhall (tôi biết tôi sẽ làm như vậy), phần phối màu cho loại này bao gồm 2 chiếc từ cơ sở cũng như một chiếc từ Alconbury. Lối đi lại của chiếc máy bay này sẽ rất hữu ích cho dự án 'MC của bạn.

Tiếp theo là CV-22 Osprey wich cũng giống như các loại khác, với một phần lịch sử và triển khai rất thú vị kèm theo một số hình ảnh khá đẹp.
Phần phối màu có cả hai cánh quạt bật và tắt, sẽ rất tiện để xem các dấu hiệu phía sau sau đó trên thân máy bay. Bây giờ khi tôi chưa nhìn thấy một trong số những thứ này cận cảnh, phần dạo quanh trên đó sẽ không có kết thúc nếu bạn có ý định thực hiện bộ Italeri quy mô 48.

Cuốn sách sau đó tiếp tục theo cách tương tự với MC-130P, EC-130 Commando solo, MC-130W Combat giáo và phân tích MH / HH-60G Pavehawk.

Cuốn sách này là một đọc rất thú vị và sẽ chứng minh vô giá khi xây dựng các chủ đề này.


Đánh giá của IPMS / Hoa Kỳ

Nếu bạn đã từng dành thời gian ở Hurlburt Field, Florida, gần Mary Esther, và hầu hết được bao quanh bởi Eglin AFB, bạn có thể biết điều gì đó về Bộ Tư lệnh Hoạt động Đặc biệt của Không quân (AFSOC). Lần đầu tiên tôi đến đó, họ có AC-130, HH-3 và MC-130. Mỗi lần tôi quay lại, họ lại có một thứ gì đó mới và bí truyền hơn. Tôi đã không trở lại kể từ khi họ có Ospreys, nhưng tôi đã nhìn thấy một con ruồi, và chúng là một con chim cuốc.

Cuốn sách này hướng đến những người làm mô hình và những người đam mê hàng không quan tâm đến các khu vực ít được du lịch và công khai của Lực lượng Không quân hiện đại. Mỗi chương chứa một vài trang văn bản, với các bức ảnh minh họa và làm nổi bật chủ đề của văn bản. Sau đó, đến các cấu hình màu bên của máy bay, và cuối cùng là một cuộc dạo quanh hiển thị tất cả những thứ chúng tôi quan tâm và những chi tiết mà chúng tôi không thể tìm thấy ảnh.

Nội dung theo từng chương:

  1. Hoạt động đặc biệt: Lịch sử và Tổng quan
  2. AC-130 Gunship
  3. MH-53 lát nền thấp
  4. MC-130 Combat Talon
  5. CV-22 Osprey
  6. Bóng chiến đấu MC-130P
  7. EC-130 Commando Solo
  8. Giáo chiến đấu MC-130W
  9. MH / HH-60 Pave Hawk

Nội dung trong mỗi chương chủ yếu liên quan đến sự khác biệt giữa các loại phụ khác nhau của từng loại máy bay và các thay đổi và sửa đổi trang thiết bị được thực hiện khi khả năng và nhiệm vụ thay đổi. Nếu bạn đang tìm kiếm một cuộc phiêu lưu chụp ảnh "ở đó tôi đã" với AFSOC, bạn sẽ thất vọng. Nếu bạn muốn biết trang trại ăng-ten ở dưới cùng của Combat Talon trông như thế nào, hãy vui lên, vì nó ở trong đó.

Đánh giá tổng thể

Khuyến khích. Tôi đã mua cuốn sách này tại IPMS Nationals ở Omaha vào tháng trước. SAM Publications cung cấp chiết khấu cho các thành viên IPMS / Hoa Kỳ và tôi không thể bỏ qua ưu đãi này. Không sớm thì muộn, tôi sẽ lấy một trong những bộ dụng cụ cho một trong những chiếc máy bay này từ kho của mình và bây giờ tôi đã có tất cả tài liệu tham khảo mà tôi cần để tạo bản sao AMS đầy đủ.

Cảm ơn SAM đã có sách của họ tại IPMS Nationals và IPMS đã cho phép tôi đánh giá cuốn sách. Cũng cảm ơn thẻ ATM của tôi đã cung cấp tiền mặt để mua cuốn sách này.


Bằng cách cung cấp cho chúng tôi email của bạn, bạn đang chọn tham gia Bản tóm tắt đầu tiên.

“Để đạt được phi đội máy bay chiến đấu mong muốn, Không quân phải xác định đúng kích thước tồn kho máy bay hiện tại để đẩy nhanh quá trình chuyển đổi khỏi các máy bay cũ kỹ, kém năng lực hơn và nhấn mạnh đầu tư vào các khả năng trong tương lai” chẳng hạn như chương trình hiện đại hóa F-35 Block 4 và Sự thống trị của Không quân Thế hệ tiếp theo , người phát ngôn của Lực lượng Không quân, Ann Stefanek cho biết.

Dịch vụ hy vọng sẽ giảm 42 chiếc A-10 Warthogs, nâng tổng số hàng tồn kho lên 239 máy bay - đưa Không quân đến con số mà lực lượng này tin rằng họ cần cho các hoạt động chống khủng bố và cấp thấp ít nhất là đến năm 2030, Stefanek cho biết.

/> Một chiếc F-15C Eagle của Không quân Hoa Kỳ thả pháo sáng trên khu vực trách nhiệm của Bộ Chỉ huy Trung tâm Hoa Kỳ vào ngày 13 tháng 8 năm 2020. (Không quân cấp cao Duncan C. Bevan / Lực lượng Không quân Hoa Kỳ)

Họ cũng có kế hoạch cắt giảm 47 máy bay chiến đấu F-16C / D và 48 máy bay chiến đấu F-15C / D, vốn có "các vấn đề lớn về cấu trúc" và sẽ trở nên không an toàn để bay sớm nhất là vào năm 2023, Stefanek cho biết.

Không quân đang tiếp tục xu hướng từ năm tài chính 21 là cho nghỉ hưu một phần phi đội máy bay tiếp dầu kế thừa của mình, loại bỏ 14 máy bay tiếp dầu KC-10 và 18 máy bay tiếp dầu KC-135. Stefanek cho biết, việc ngừng hoạt động của những chiếc máy bay này sẽ cho phép Không quân đầu tư nhiều tiền hơn để phát triển KC-46, đặc biệt là việc chuyển đổi các nhà bảo dưỡng KC-10 và KC-135 sang KC-46.

Không quân sẽ cho nghỉ hưu tổng cộng 13 chiếc C-130H, một động thái mà Stefanek nói là "tạo ra mức độ rủi ro thấp, với các nhiệm vụ chiến đấu chung trong tương lai."

Dịch vụ cũng có kế hoạch cho nghỉ hưu 4 trong số 16 máy bay E-8 JSTARS, được sử dụng để giám sát và nhắm mục tiêu mặt đất, và 20 máy bay không người lái giám sát RQ-4 Global Hawk Block 30.

Stefanek nói về đề xuất này: “Không quân phải đẩy nhanh đầu tư vào các năng lực cạnh tranh có thể thâm nhập và tồn tại trong môi trường có nhiều tranh chấp. “Việc thoái vốn các hệ thống vũ khí ít tồn tại hơn cung cấp nguồn lực để tài trợ cho các khả năng [tình báo, giám sát và trinh sát] ISR mới nổi có thể thâm nhập và thu thập dữ liệu trong môi trường có nhiều tranh chấp.”

Các nhà lập pháp đã báo hiệu rằng họ có thể không chấp nhận kế hoạch của Không quân về việc cho nghỉ hưu một số máy bay.

Vào sáng thứ Sáu, Bộ trưởng của Arizona, Mark Kelly và Kyrsten Sinema cũng như các Đại diện Ann Kirkpatrick, Ruben Gallego, Tom O'Halleran và Greg Stanton đã đưa ra một tuyên bố phản đối đề xuất thoái vốn của A-10, có trụ sở tại Lực lượng Không quân Davis Monthan Căn cứ, Arizona.

Kelly nói: “Việc loại bỏ những chiếc A-10 khỏi phi đội khi không có một chiếc máy bay nào khác có khả năng thực hiện nhiệm vụ này sẽ khiến quân đội chúng ta trở thành một công cụ quan trọng và là một bước đi sai lầm đối với an ninh quốc gia của chúng ta.

Không quân có thể gặp phải sự phản đối tương tự khi cho nghỉ hưu RQ-4 và E-8 - thứ mà họ đã cố gắng trong ngân sách trước đây, chỉ để bị bắn hạ bởi các nhà lập pháp, những người đã đấu tranh bán các máy bay đó khi không có sự thay thế trực tiếp.

Quốc hội có nhiều khả năng sẽ thông qua việc ngừng hoạt động của các máy bay KC-135 trong năm nay. Trong năm tài chính 21, các nhà lập pháp đã chặn đề xuất thoái vốn KC-135 do lo ngại từ Bộ Tư lệnh Giao thông vận tải Hoa Kỳ về quy mô tổng thể của lực lượng tàu chở dầu. Tuy nhiên, người đứng đầu TRANSCOM, Tướng Stephen Lyons nói với các nhà lập pháp trong phiên điều trần ngày 18 tháng 5 rằng ông sẽ hỗ trợ một số KC-135 nghỉ hưu trong năm nay.

Đánh đổi hôm nay cho ngày mai

Quyết định cắt giảm mua sắm của Không quân - dẫn đến một số trường hợp mua máy bay thấp hơn so với dự kiến ​​trong năm tài chính 21 - cũng có thể gây tranh cãi.

Dịch vụ này mắc kẹt với kế hoạch mua 48 mẫu máy bay cất và hạ cánh thông thường F-35A và 12 máy bay chiến đấu F-15EX Eagle II trong năm tài chính 22, với giá trị lần lượt là 4,5 tỷ USD và 1,3 tỷ USD.

Họ cũng muốn chi 2,4 tỷ USD cho 14 máy bay tiếp dầu KC-46 - nhiều hơn hai chiếc so với dự kiến ​​trong kế hoạch năm tài chính 21.

Tuy nhiên, dịch vụ đã giảm việc mua sắm trực thăng cứu hộ chiến đấu HH-60W từ 20 chiếc trong kế hoạch năm tài chính 21 xuống còn 14 chiếc trong yêu cầu năm tài chính 22. Và thay vì mua 4 chiếc MC-130J cho Bộ chỉ huy các chiến dịch đặc biệt của Lực lượng Không quân như đã lên kế hoạch trong năm tài chính 21, họ sẽ chỉ mua 3 chiếc với chi phí 220 triệu USD.

Nó cũng tài trợ cho một nút liên lạc trên không chiến trường C-130 và E-11 để thay thế cho những tổn thất trong chiến đấu.

Dịch vụ này yêu cầu 2,1 tỷ đô la để mua tên lửa. Đáng chú ý nhất, nó sẽ mua tên lửa siêu thanh lần đầu tiên, bổ sung 161 triệu USD vào ngân sách để sản xuất ban đầu với tốc độ thấp của Vũ khí phản ứng nhanh AGM-183A.

Trong khi đó, Không quân muốn đầu tư lớn vào một số chương trình công nghệ tiên tiến đang được phát triển để vượt qua các mối đe dọa đang nổi lên của Trung Quốc. Dịch vụ này đã tăng cường đầu tư vào Next Generation Air Dominance, một nhóm hệ thống sẽ bao gồm một máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu. Chi tiêu cho chương trình sẽ tăng thêm 623 triệu đô la, tổng cộng là 1,5 tỷ đô la trong năm tài chính 22. Một người biểu tình NGAD lần đầu tiên bay vào năm ngoái. Mặc dù vẫn chưa rõ khi nào khả năng này sẽ được triển khai, nhưng nó được thiết lập để thay thế F-22.

Mặc dù chính quyền Biden có thể sẽ theo đuổi việc xem xét lại tư thế hạt nhân, nhưng các chương trình phát triển hạt nhân của Lực lượng Không quân đã nhận được nguồn tài trợ lớn bất chấp những câu hỏi liên tục về việc liệu có tài trợ cho Chiến dịch răn đe trên mặt đất, nhằm thay thế tên lửa đạn đạo xuyên lục địa Minuteman III hay không. GBSD đã đạt được một chiến thắng lớn trong năm tài chính 22, với việc Không quân thêm 1,1 tỷ đô la vào chương trình với tổng số 2,6 tỷ đô la.

Dịch vụ này đã tăng chi tiêu cho Vũ khí phòng thủ tầm xa từ 385 triệu đô la trong năm tài chính 21 lên 609 triệu đô la trong năm tài chính 22. Kinh phí cho máy bay ném bom B-21 vẫn ổn định ở mức 2,9 tỷ USD.

Không quân đã tăng chi tiêu cho chương trình Hệ thống quản lý chiến đấu nâng cao từ 158 triệu đô la trong năm tài chính 21 lên 204 triệu đô la trong năm tài chính 22. Nó cũng tăng chi tiêu cho việc tạo mẫu vũ khí siêu thanh từ 386 triệu USD lên 438 triệu USD.

Dịch vụ này cũng dành nhiều tiền hơn để nâng cấp cho Máy bay tiêm kích tấn công liên hợp F-35 và máy bay ném bom B-52. Dịch vụ này đã tăng ngân quỹ cho chương trình hiện đại hóa Block 4 của F-35 và Công nghệ 3 làm mới thêm 239 triệu đô la, với tổng số tiền là 1,1 tỷ đô la. Nó đã bổ sung 233 triệu đô la cho việc nâng cấp B-52, bao gồm cả chương trình thay thế động cơ, với tổng số tiền là 716 triệu đô la.

Kinh phí cho chiếc máy bay thay thế VC-25B Air Force One giảm nhẹ từ 799 triệu USD xuống còn 681 triệu USD.


"Người bán túi xách"

Vào tháng 11 năm 1943, mặc dù không có máy bay ném bom dự phòng, AAF đã loại bỏ Nhóm ném bom 492 khỏi các nhiệm vụ ban ngày, chuyển nhóm đến căn cứ mới tại Harrington, Anh và giao cho nó một công việc mới. Đơn vị của Đại tá Clifford J. Heflin được gọi là “Carpetbaggers”.

Một phi hành đoàn Carpetbagger trước chiếc B-24 Liberator sơn đen bóng của họ. Lưu trữ quốc gia

Các phi công của Heflin đã thả đặc vụ và tiếp tế cho lực lượng kháng chiến. Lực lượng 492 không được chỉ đạo bởi chuỗi chỉ huy quân sự mà bởi OSS. Với những khẩu súng ở mũi được loại bỏ và lớp sơn mới màu đen bóng, B-24 Liberator với những cái tên như Baby Bug II và Tiger’s Revenge đã thực hiện 2.809 phi vụ để thả các đặc vụ và vật tư. Mặc dù cuộc chiến của họ diễn ra ở châu Âu, nhưng Carpetbaggers đã gửi một chiếc B-24 đến Myitkyina, Miến Điện để thăm dò khả năng hỗ trợ các hoạt động bí mật ở đó.


Năm công ty này có thể chế tạo một máy bay chiến đấu có vũ trang mới cho các nhà khai thác đặc biệt của Lực lượng Không quân Hoa Kỳ

WASHINGTON - Bộ Tư lệnh Các chiến dịch Đặc biệt của Không quân Hoa Kỳ đã khai thác năm công ty để cạnh tranh trong chương trình trang bị vũ khí cho một máy bay tấn công mới, trao các hợp đồng trị giá 19,2 triệu đô la giữa các nhà cung cấp.

Các công ty được lựa chọn hiện sẽ chế tạo và bay các máy bay nguyên mẫu trong một loạt các cuộc trình diễn tại Căn cứ Không quân Eglin, Floria. Những đối thủ cạnh tranh đó bao gồm:

  • Leidos ’Bronco II
  • MC-208 Guardian của MAG Aerospace
  • Người Sói AT-6E của Textron Aviation Defense
  • AT-802U Sky Warden của L3Harris Technologies
  • MC-145B Wily Coyote của Sierra Nevada Corp.

Các cuộc biểu tình sẽ diễn ra đến hết tháng 3 năm 2022, theo một lời mời trên SAM.gov. Sau đó, AFSOC sẽ xác định xem có máy bay nào đáp ứng các yêu cầu của hãng hay không. Nếu vậy, “nhà thầu có thể được yêu cầu cung cấp một đề xuất sản xuất cho một giải thưởng sản xuất tiếp theo,” thư trưng cầu nêu rõ.

Vào tháng 2, chỉ huy AFSOC, Trung tướng James Slife cho biết ông hy vọng việc mua sắm một nền tảng mới có thể bắt đầu vào năm 2022.

“Tôi nghĩ rằng chúng tôi có thể thực hiện [chương trình] với rủi ro tương đối thấp dựa trên những gì chúng tôi đã thấy từ các nhà cung cấp đã cho biết rằng họ dự định mang các nền tảng để chứng minh cho chúng tôi trong những tháng tới,” Slife nói.

AFSOC có kế hoạch mua tới 75 bệ phóng vũ trang để thay thế cho U-28 Draco và bộ chỉ huy đang xem xét các máy bay đa hệ thống, không phát triển có thể được cấu hình lại để thu thập thông tin tình báo và thực hiện hỗ trợ tầm gần cho lực lượng mặt đất.

Giống như Draco, chiếc máy bay overatch mới nên được thiết kế riêng cho các nhiệm vụ trong những môi trường không được kiểm tra như ở châu Phi, có khả năng hoạt động trong điều kiện khắc nghiệt với chỉ một dấu chân hậu cần tối thiểu.


Lịch sử [sửa | chỉnh sửa nguồn]

Lực lượng Không quân Hai mươi Ba [sửa | chỉnh sửa nguồn]

Tháng 12 năm 1982, Lực lượng Không quân chuyển giao trách nhiệm về các hoạt động đặc biệt của Lực lượng Không quân từ Bộ Tư lệnh Phòng không Chiến thuật (TAC) sang Bộ Tư lệnh Không vận (MAC). Do đó, vào tháng 3 năm 1983, MAC kích hoạt Lực lượng Không quân Hai mươi Ba (23 AF) tại Căn cứ Không quân Scott, Illinois. Các trách nhiệm của lực lượng không quân được đánh số mới này bao gồm các nhiệm vụ trên toàn thế giới về hoạt động đặc biệt, cứu hộ chiến đấu, trinh sát thời tiết và lấy mẫu trên không, hỗ trợ an ninh cho các địa điểm tên lửa đạn đạo xuyên lục địa, huấn luyện trực thăng của USAF và phi hành đoàn HC-130, huấn luyện lính cứu hỏa và sơ tán y tế.

Chiến dịch Urgent Fury [sửa | chỉnh sửa nguồn]

Vào tháng 10 năm 1983, 23 AF đã tham gia giải cứu thành công người Mỹ khỏi đảo quốc Grenada. Trong suốt 7 ngày hoạt động, tập trung tại Sân bay Point Salines, 23 chiếc AF được trang bị MC-130, AC-130, phi hành đoàn, nhân viên bảo trì và hỗ trợ. Một chiếc EC-130 từ Cánh hoạt động Đặc biệt số 193 của Lực lượng Phòng không Quốc gia (ANG), đã đóng một vai trò quan trọng trong chiến tranh. Một phi công MC-130 từ Phi đội Hoạt động Đặc biệt số 8 đã giành được Cúp MacKay vì hành động dẫn đầu cuộc thả máy bay xuống Sân bay Point Salines.

Bộ chỉ huy các chiến dịch đặc biệt của Hoa Kỳ [sửa | chỉnh sửa nguồn]

Vào tháng 5 năm 1986, Đạo luật Tổ chức lại Bộ Quốc phòng Goldwater-Nichols dẫn đến việc thành lập Bộ Chỉ huy Các chiến dịch Đặc biệt của Hoa Kỳ. Các Thượng nghị sĩ William Cohen và Sam Nunn đã giới thiệu dự luật của Thượng viện, và tháng sau, Hạ nghị sĩ Dan Daniel đã đưa ra một biện pháp tương tự tại Hạ viện. Các quy định chính của pháp luật đã tạo cơ sở để sửa đổi Dự luật Ủy quyền Quốc phòng năm 1986. Dự luật này, được ký thành luật vào tháng 10 năm 1986, một phần đã hướng đến việc hình thành một bộ chỉ huy thống nhất chịu trách nhiệm về các hoạt động đặc biệt. Vào tháng 4 năm 1987, DoD thành lập Bộ chỉ huy các hoạt động đặc biệt của Hoa Kỳ (USSOCOM) tại Căn cứ Không quân MacDill, Florida, và Quân đội GEN James J. Lindsay đảm nhận quyền chỉ huy. Bốn tháng sau, 23 AF chuyển đến Hurlburt Field, Florida.

Vào tháng 8 năm 1989, Tướng Duane H. Cassidy, Tổng tư lệnh MAC, đã cho AF thứ 23 của các đơn vị hoạt động không phải đặc biệt của nó rút lui. Do đó, 23 AF đóng một vai trò kép - vẫn báo cáo cho MAC, nhưng cũng hoạt động như thành phần không quân cho USSOCOM.

Hoạt động Just Cause [sửa | chỉnh sửa nguồn]

Từ cuối tháng 12 năm 1989 đến đầu tháng 1 năm 1990, 23 AF đã tham gia vào việc tái thiết lập nền dân chủ ở Cộng hòa Panama trong Chiến dịch Just Cause. Máy bay hoạt động đặc biệt bao gồm cả pháo hạm AC-130 Spectre đang hoạt động và dự bị, máy bay hoạt động tâm lý EC-130 Volant Solo của Lực lượng Phòng không Quốc gia, máy bay tiếp dầu HC-130P / N Combat Shadow, MC-130E Combat Talons và MH-53J Pave Low và trực thăng MH-60G Pave Hawk. Các chiến thuật đặc biệt Combat Controllers và Pararescuemen đã hỗ trợ quan trọng cho các đơn vị chiến đấu trong cuộc hành quân này.

Các đội bắn súng Spectre của SOW 1 đã giành được Giải thưởng Mackay Trophy và Tunner cho những nỗ lực của họ, phi hành đoàn SOG Spectre thứ 919 đã giành được Giải thưởng của Tổng thống và phi hành đoàn SOW Combat Talon số 1 đã đưa Tổng thống Panama bị bắt, Manuel Noriega, đến nhà tù ở Hoa Kỳ . Tương tự như vậy, những nỗ lực của những người bảo trì SOW đầu tiên đã mang lại cho họ Giải Daedalian.

Vào ngày 22 tháng 5 năm 1990, Tướng Larry D. Welch, Tham mưu trưởng Lực lượng Không quân, đã tái thiết lập Lực lượng Không quân Hai mươi Ba thành Bộ tư lệnh hoạt động đặc biệt của lực lượng không quân (AFSOC). Bộ chỉ huy chính mới này bao gồm ba cánh: Cánh hoạt động đặc biệt số 1, 39 và 353 cũng như Nhóm chiến thuật đặc biệt số 1720 (STG), Trường tác chiến đặc biệt của Không quân Hoa Kỳ và Trung tâm kiểm tra và đánh giá hoạt động của nhiệm vụ đặc biệt.

Hiện tại, sau khi tái thiết kế và tổ chức lại lớn, các đơn vị báo cáo trực tiếp của AFSOC bao gồm SOW thứ 16, Nhóm hoạt động đặc biệt thứ 352, Nhóm hoạt động đặc biệt thứ 353, Nhóm chiến thuật đặc biệt thứ 720 (STG), Trường tác chiến đặc biệt của Hoa Kỳ và Phi đội bay thử nghiệm thứ 18 ( FLTS). Vào đầu những năm 1990, một cuộc tái tổ chức lớn đã xảy ra trong AFSOC. STG thứ 1720 trở thành STG thứ 720 vào tháng 3 năm 1992, việc chuyển giao quyền sở hữu Hurlburt Field từ Bộ chỉ huy Cơ động trên không (AMC, và trước đây là MAC) cho AFSOC vào tháng 10 năm 1992, sau đó là sự hợp nhất của Cánh căn cứ Không quân 834 (ABW) thành Cánh 1 SOW đảm nhận trách nhiệm đơn vị chủ quản. Một năm sau, SOW thứ nhất trở thành SOW thứ 16 trong một động thái nhằm bảo tồn di sản của Lực lượng Không quân.

Trong khi đó, Trung tâm Kiểm tra và Đánh giá Hoạt động Nhiệm vụ Đặc biệt (SMOTEC), nơi khám phá các biên giới hạng nặng về khả năng hoạt động đặc biệt, đồng thời theo đuổi việc phát triển thiết bị và chiến thuật tốt hơn, cũng được tổ chức lại. Vào tháng 4 năm 1994, Không quân, trong nỗ lực tiêu chuẩn hóa các loại hình tổ chức này, đã đặt tên lại SMOTEC là Phi đội bay thử nghiệm thứ 18.

Chiến tranh vùng Vịnh [sửa | chỉnh sửa nguồn]

Từ đầu tháng 8 năm 1990 đến cuối tháng 2 năm 1991, AFSOC tham gia Chiến dịch Lá chắn Sa mạc và Chiến dịch Bão táp Sa mạc, bảo vệ Ả Rập Xê Út và giải phóng Kuwait. Các nhân viên chiến thuật đặc biệt hoạt động khắp nhà hát trong nhiều nhiệm vụ điều khiển chiến đấu và chiến đấu giải cứu. Lực lượng tác chiến đặc biệt thực hiện các nhiệm vụ tác chiến trực tiếp, chiến đấu tìm kiếm cứu nạn, xâm nhập, xâm nhập, phòng thủ căn cứ không quân, ngăn chặn đường không, trinh sát đặc biệt, hỗ trợ không quân tầm gần, hoạt động tâm lý và tiếp nhiên liệu cho máy bay trực thăng. Các phi hành đoàn của Pave Low đã dẫn đầu cuộc tấn công trực thăng trên radar để làm mù Iraq khi bắt đầu chiến sự, và họ cũng đã hoàn thành cuộc giải cứu sâu nhất mà họ nhận được Mackay Trophy.

Combat Talons đã thả những quả bom thông thường lớn nhất trong cuộc chiến và cùng với Combat Shadows, đã thả những tờ rơi về chiến tranh nhiều nhất. Các máy bay AC-130 đã hỗ trợ hỏa lực và trinh sát vũ trang có giá trị, nhưng chúng cũng phải chịu tổn thất chiến đấu lớn nhất của không quân liên minh với việc bắn hạ Spirit 03. Tất cả mười bốn thành viên phi hành đoàn đều mất tích.

AFSOC [sửa | chỉnh sửa nguồn]

Hậu chiến tranh vùng Vịnh [sửa | chỉnh sửa nguồn]

Vào tháng 12 năm 1992, các nhân viên tình báo và chiến thuật đặc biệt của AFSOC đã hỗ trợ Chiến dịch Khôi phục Hy vọng ở Somalia. Cuối năm 1994, các đơn vị AFSOC dẫn đầu Chiến dịch Giữ vững nền dân chủ ở Haiti, và vào năm 1995 Chiến dịch Lực lượng có chủ ý ở Balkans.

Chiến dịch Tự do Bền vững [sửa | chỉnh sửa nguồn]

Bộ điều khiển chiến đấu AFSOC ở Afghanistan

Các cuộc tấn công khủng bố vào Trung tâm Thương mại Thế giới ở Thành phố New York và Lầu Năm Góc, Washington D.C., vào ngày 11 tháng 9 năm 2001 đã đẩy lực lượng hoạt động đặc biệt của Hoa Kỳ lên vị trí hàng đầu trong cuộc chiến chống khủng bố. Vào cuối tháng 9 năm 2001, AFSOC đã triển khai lực lượng đến Tây Nam Á cho Chiến dịch Tự do bền bỉ để giúp tiêu diệt tổ chức khủng bố al Qaeda và xóa bỏ chế độ Taliban ở Afghanistan. Lực lượng không quân AFSOC đã điều các lực lượng chiến thuật đặc biệt đến trận địa và họ lần lượt tập trung sức mạnh không quân của Mỹ và cho phép lực lượng mặt đất của Liên minh phương Bắc của Afghanistan điều động Taliban và al Qaeda khỏi Afghanistan. Các nhân viên AFSOC cũng được triển khai tới Philippines để hỗ trợ các nỗ lực chống khủng bố của quốc gia đó.

Chiến dịch Tự do Iraq [sửa | chỉnh sửa nguồn]

Vào tháng 3 năm 2003, AFSOC lần này lại triển khai lực lượng đến Tây Nam Á để hỗ trợ cho chiến dịch sẽ trở thành Chiến dịch Tự do của người Iraq - việc loại bỏ Saddam Hussein và chính phủ Baathist của ông ta. Các nhân viên và máy bay của chỉ huy đã hợp tác với SOF và các lực lượng thông thường để nhanh chóng hạ gục chính phủ của Saddam Hussein vào tháng 5 năm 2003. Các lực lượng AFSOC đã tiếp tục tiến hành các hoạt động kể từ đó, để hỗ trợ chính phủ Iraq mới chống lại quân nổi dậy và khủng bố.


Hoạt động đặc biệt của Hoa Kỳ cải tiến máy bay Bronco II từ giai đoạn thử nghiệm sang giai đoạn bay

Bộ Chỉ huy Chiến dịch Đặc biệt Hoa Kỳ đã chọn một chiếc máy bay để giúp các nhà khai thác trong môi trường khắc khổ - và nó trông rất giống với một chiếc cũ hơn.

The US Special Operations Command has chosen an aircraft to help operators out in austere environments- and it looks awfully similar to an older, tried-and-true warhorse.

Defense company Leidos was issued a contract for the US Special Operations Command’s (USSOCOM) Armed Overwatch aircraft prototype program, allowing the Bronco II to move forward.

The Bronco II, touted as a rugged, affordable and sustainable multi-mission aircraft built to meet the specific needs of special operations forces, looks similar to the Vietnam-era OV-10 Bronco, which was made by North American Rockwell.

The OV-10 was noted for its toughness and versatility, making it a popular observation and light attack aircraft with both the US Air Force and US Marine Corps.

In fact, the OV-10 was brought out of “mothball” storage in recent years to provide proof-of-concept in combat conditions.

The Bronco II may look somewhat puny compared to its forerunner, but that is partially by design- it is made to adhere to “roll-on, roll-off” standards, meaning it can be rapidly disassembled, transported and reassembled in the field by a small crew.

Sacrificing two engines for one “pusher” prop, the Bronco II can be upgraded in the field for a variety of missions.

According to a statement from the company, the Bronco II will be made in Crestview, Florida.