Lịch sử Podcast

Panzer IV Ausf F2

Panzer IV Ausf F2

Panzer IV Ausf F2

Hình ảnh này cho thấy một chiếc Panzer IV đã bị bỏ lại trong cuộc rút lui của quân Đức ở Bắc Phi vào tháng 12 năm 1942. Chiếc xe tăng này có lẽ là Panzer IV Ausf F2, mẫu xe đầu tiên của Panzer IV được trang bị súng dài. Ngày chụp ảnh giới hạn mô hình là Ausf F2 hoặc Ausf G, trong khi kiểu phanh mõm và sự hiện diện của cổng quan sát ở bên trái của cửa sập tháp pháo mở là phổ biến nhất trên Ausf F2.

Đánh dấu trang này: Ngon Facebook StumbleUpon


Panzer 4 f2 = G?

Đăng bởi Nebfer & raquo ngày 21 tháng 11 năm 2004, 06:00

Đăng bởi Jan-Hendrik & raquo ngày 21 tháng 11 năm 2004, 10:07

Không, phiên bản G có tháp pháo bảo vệ nhiều hơn, có nghĩa là nhiều áo giáp hơn.

Đăng bởi Christian Ankerstjerne & raquo 21 tháng 11 năm 2004, 17:17

Đúng là Pz.Kpfw.IV Ausf.F2 giống hệt chiếc xe Pz.Kpfw.IV Ausf.G. Ausf.F2 chỉ là một cái tên trước đó của Ausf.G. Nó không có sự khác biệt về lớp giáp bảo vệ.

Đăng bởi bryson109 & raquo ngày 21 tháng 11 năm 2004, 17:19

Re: Panzer 4 f2 = G?

Đăng bởi cbo & raquo ngày 21 tháng 11 năm 2004, 17:40

Không, nhưng F2 và G giống nhau.

Khi khẩu 7,5cm KwK 40 L / 43 đã sẵn sàng để sản xuất, nó ngay lập tức được lắp vào Panzer IV Ausf F của dòng 7.BW sau đó được đưa vào sản xuất, do đó cần phải tách rời hai loại trên dây chuyền sản xuất . Vì vậy, vào tháng 3 năm 1942, xe Ausf F với súng ngắn được đổi tên thành Ausf. F1 trong khi những người có súng dài được gọi là Ausf. F2. Xe được sản xuất theo đơn đặt hàng mới được gọi là Ausf G (8. BW series).
Nhưng không có bất kỳ sự khác biệt nào giữa Ausf. F2 và Ausf đầu tiên. Gs sản xuất, chúng giống hệt nhau.
Để đơn giản hóa vấn đề, nó đã được quyết định vào tháng 5 năm 1942 để định hình lại các phương tiện của Ausf. F2 (7. Dòng BW) với tư cách là Ausf. G (8. Dòng BW).

Điều này đã gây ra rất nhiều nhầm lẫn trong những năm sau chiến tranh và các nhà sử học và các nhà chế tạo áo giáp đã cố gắng tìm hiểu ý nghĩa của hai tên gọi bằng cách tìm kiếm sự khác biệt bên ngoài. Đó là lý do tại sao một số nguồn sẽ cho rằng Ausf. G có thể được xác định bởi

- Thiếu cổng nhìn ở tháp pháo bên và phía trước tháp pháo bên phải. Trên thực tế, đây là một thay đổi được giới thiệu vào tháng 4 năm 1942 nhưng không phải trên tất cả các loại xe cho đến tháng 10 năm 1942. Như vậy, nó được tìm thấy trên các xe được sản xuất dưới ký hiệu F2 cũng như những xe được sản xuất theo ký hiệu G.

- Giáp nặng hơn (50 + 30mm). Trên thực tế, những chiếc xe đầu tiên có lớp giáp bổ sung đã được sản xuất vào tháng 5 năm 1942, nhưng chỉ có 8 trong số 85 chiếc được chế tạo có tính năng này. Vào tháng 6 năm 1942, 16 chiếc được chế tạo với lớp giáp bổ sung trong số 72 chiếc được sản xuất và chỉ đến tháng 7 năm 1942, toàn bộ Ausf đã được chế tạo. Gs có tính năng này.

- Súng L / 48. Trên thực tế, loại nòng dài hơn đã không được đưa vào sản xuất cho đến tháng 4 năm 1943.


Ảnh về Chiến tranh thế giới

Xe tăng Panzer IV Ausf H, Mặt trận phía Đông Romania 1944 Xe tăng và bộ binh Đức ở mặt trận phía đông Xe tăng Pz.Kpfw.IV và mặt trận phía đông mùa đông của Bộ binh Đức Bị phá hủy bởi vụ nổ bên trong Panzer IV
Xe tăng Panzer IV bị đắm 625 Pz.Kpfw bị hỏng. IV và phi hành đoàn phía đông Xe tăng Panzer IV Ausf G ở Bến du thuyền Sardinia Palau Xe tăng Pz.Kpfw.IV Ausf F1 của Sư đoàn Panzergrenadier Grossdeutschland, Nga 1942
Panzer IV Ausf H Winter camo Mặt trận phía Đông 3 Panzer IV Ausf. F, camo mùa đông, mặt trước phía đông 1941 Xe tăng Panzersoldaten và Panzer IV Ausf F1 của Nga Panzer IV Ausf F1 của Sư đoàn Thiết giáp số 5 (Wehrmacht), Mặt trận phía Đông
tiêu diệt xe tăng Pz.Kpfw.IV Mặt trận phía Tây Panzer IV Ausf. Xe tăng F2 mặt trận phía đông Xe tăng Panzer IV Ausf F2 số 431 và 424, mặt trận phía đông Sư đoàn Panzer 14 Panzer IV Ausf. Mặt trận phía đông F1
Pz.Kpfw.IV Ausf.D của Sư đoàn Thiết giáp số 7 gần Mặt trận phía Đông Lepel Làm nổ tung lang Panzer IV Xe tăng Panzer IV Ausf H Mặt trận phía đông Panzer IV Ausf H với Winterketten và Mặt trận phía đông camo mùa đông
Xe tăng Panzer IV Ausf H với Mặt trận phía Đông Schürzen, năm 1944 Panzer IV Ausf H số 312 với Schürzen và Bộ binh. Mặt trận phía Đông 1944. Panzer IV Ausf G Kharkov bị hư hỏng Panzer IV ausf G và Schützenpanzerwagen Sd.Kfz. 251 Ausf C, mặt trận phía đông tháng 6 năm 1943
Xe tăng Panzer IV Ausf H với camo mùa đông zimmerit 1251 Xe tăng Panzer IV Sardinia Palau Marina Xe tăng Panzer IV Ausf H phía đông mặt trận Panzer IV Audf H với camo mùa đông
Panzer IV Ausf H chiến thuật số 1223 camo mùa đông, Mặt trận phía Đông Panzer IV Ausf G số 921 của Sư đoàn 3 SS Panzergrenadier Totenkopf, Kursk tháng 7 năm 1943 Panzer IV Ausf H & # 8220Paula & # 8221 với zimmerit, Mặt trận phía Tây 1944 Ảnh màu Panzer IV Ausf F1, mặt trước phía đông
Panzer IV Ausf J bị phá hủy, Mặt trận phía Đông Panzer IV Ausf. Xe tăng F1 của Trung đoàn Thiết giáp số 31, Sư đoàn Thiết giáp số 5, Nga 1942 Panzer IV Ausf E, ngụy trang bằng màu trắng, vận chuyển đường sắt Panzer IV Ausf H số 1251 với zimmerit, phía trước phía đông
Panzer IV Ausf G số 242 mặt trận phía đông 1942-1943 Xe tăng Panzer IV của Nga Phi hành đoàn trên đỉnh một chiếc Panzer IV Ausf H đã được rửa sạch màu trắng Panzer IV mùa đông, Mặt trận phía Đông 1944
Cột xe tăng Panzer IV Ausf H, Mặt trận phía Đông 2 Villers Bocage tiêu diệt Panzer IV (6 / Panzer-Lehr-Trung đoàn 130) và Panzer VI Tiger # 112 của schwere SS-Panzerabteilung 101 Xe tăng Panzer IV Ausf F1 của Nga Xe tăng Panzer IV Ausf C, bị phá hủy
Panzer IV Ausf H mã 1251 với zimmerit, ngụy trang mùa đông Nga Panzer IV Ausf G trên thực địa Xe tăng Panzer IV Ausf F và Panzer II, Nga tháng 10 năm 1941 Xe tăng Villers Bocage Panzer IV, mã số 634 thuộc Trung đoàn 6 / Panzer-Lehr-Trung đoàn 130, 1944
Xe tăng Panzer IV, phiên bản Langrohr với zimmerit Phiên bản PzKpfw IV Ausf G Langrohr hạ gục Panzer IV sớm Panzer IV Ausf bị phá hủy. H Pháp 1944
Ra mắt Panzer IV Ausf H, Mặt trận phía Tây năm 1944 (zimmerit) hạ gục Panzer IV số 226 hạ gục xe tăng Panzer IV 5 hạ gục Panzer II
đốt cháy xe tăng Panzer IV Ausf B Tháp pháo Panzer IV bị phá hủy Xe tăng Panzer IV Ausf D, bị phá hủy Panzer IV Ausf B bị phá hủy
Xe tăng Panzer IV Ausf C bị phá hủy, Pháp 1940 hạ gục xe tăng Panzer IV Ausf B của Sư đoàn Thiết giáp số 1 (Wehrmacht) Nhìn từ phía sau Panzer IV của Đức, Pháp 1940 Xe tăng Panzer IV Ausf D của Đức
Xe tăng Panzer IV Xe tăng Panzer IV Ausf B Xe tăng Panzer IV Xe tăng Panzer IV Ausf B bị phá hủy bởi một vụ nổ bên trong
Bể chứa Panzer IV trong bùn Xe tăng Panzer IV Ausf E, mặt trước phía Đông Xe tăng TauchPanzer IV Ausf D 42 hạ gục xe tăng Panzer IV 48
Xe tăng Afrika Korps Panzer IV Ausf E, mã số 8 Panzer IV Ausf E với Zusatzpanzer của Afrika Korps Panzer IV của Afrika Korps, nhìn từ phía sau hạ gục Panzer IV bị phá hủy bởi một vụ nổ bên trong
Panzer IV, M4 Sherman và Jagdpanzer IV Panzer IV 61 Panzer IV 8 Panzer IV Ausf. E
hạ gục Panzer IV Ausf D, Bắc Phi Xe tăng Panzer IV phía đông mặt trận Xác xe tăng Panzer IV, Bắc Phi Panzer IV 41
Xác xe tăng Panzer IV 58 hạ gục xe tăng Panzer IV 46 Xe tăng Panzer IV Ausf E 56 Ý Xe tăng Đức trên thao trường 2
Xe tăng Panzer IV Ausf E Xe tăng Panzer IV Ausf F1, ngụy trang mùa đông Panzer IV 38 Panzer IV Ausf D Pháp 1940
Xe tăng Panzer IV Ausf D hạ gục xe tăng Panzer IV, số hiệu 539 Panzer IV Ausf. F1 Xe tăng Panzer IV Ausf F1
Xe tăng Panzer IV Ausf F 1 Xe tăng Panzer IV Ausf D Xe tăng Panzer IV Ausf B Panzer IV Ausf Một chiếc xe tăng đang thử nghiệm trên thực địa
Xe tăng Panzer IV Ausf H bằng zimmerit, số hiệu 635. Sư đoàn tăng thiết giáp số 12 của SS Hitlerjugend. Xe tăng Panzer IV trên đường phố năm 1944 Chụp được xe tăng Panzer IV của Liên Xô, nhìn từ phía sau Panzer IV Ausf. E từ 7. Panzer-Division
Panzer IV Ausf. Xe tăng G Xe tăng Panzer IV Ausf E của Sư đoàn Thiết giáp số 11 (Wehrmacht), số 11, Nam Tư 1941 Panzersoldat và Panzer IV Ausf. C, Pháp Panzer IV Ausf H số 813 Ý
Xe tăng Panzer IV Ausf F1, phía trước phía đông Xe tăng Panzer IV đời đầu, Ý Mặt trước của một chiếc Panzer IV được ngụy trang rất kỹ ở Pháp Xe tăng Panzer IV Ausf G của Hy Lạp ở cảng
Xe tăng Panzer IV của Đức Xe tăng Panzer IV Ausf F1 82508 Chế độ xem sau Panzer IV Ausf E & # 82204 & # 8221 Xe tăng Panzer IV Ausf H số 923
Panzer IV Ausf H số 615, Mặt trận phía Tây năm 1944 Xe tăng Panzer IV trên cầu Xe tăng Đức trên thực địa Xe tăng Panzer IV Ausf E
Bộ đội Panzer IV đang tiến vào khu vực chiến đấu, Phương diện quân phía Đông 2 Panzer IV Ausf H 711 Panzer IV 40 Phi hành đoàn Panzer IV nấp dưới gốc cây
Sd.Kfz. 8 và Panzer IV trên trailer Knocked Out Panzer IV Ausf J, Mặt trận phía Tây 1944/45 Panzer IV Ausf E với Zusatzpanzer dày 30 mm Xe tăng Panzer IV Ausf D của Sư đoàn tăng 10, Pháp 1940
Xác một chiếc Panzer IV Ausf của Đức. C, Pháp 1940 Xe tăng Panzer IV Xe tăng Panzer IV Ausf E 31 Xe tăng Panzer IV Ausf H đang hoạt động, Monte Cassino Italy 1944
Xe tăng Panzer IV Ausf B 421 + 422 Xe tăng Panzer IV Ausf D Panzer IV 39 Xe tăng Panzer IV Ausf H 618 Mặt trận phía Tây
Xe tăng Panzer IV của Ý ở Panzerwerkstatt Xe tăng Panzer IV Ausf H Ý Panzer IV Ausf D Athens Panzer IV
Panzer IV Ausf. E số 613 Thiết giáp hạm IV Ausf H thuộc Sư đoàn thiết giáp số 12 SS Hitlerjugend, số 625 Phương diện quân Tây 1944 Xe tăng Panzer IV Ausf E của Sư đoàn Thiết giáp số 20 (Wehrmacht) màu Xe tăng Panzer IV của Sư đoàn 12 SS-Panzer “Hitlerjugend”, Pháp năm 1944
Ý Panzer IV 4 Xe tăng Athens Panzer IV Ausf G, 1943 Panzer IV Ausf. E trong giờ diễn tập thực địa 22 Panzer IV Ausf. NS
Panzer IV Ausf F 833 thuộc Sư đoàn Thiết giáp 14 (Wehrmacht) ở Stalingrad, 1942 Pz.Kpfw. Xe tăng IV Ausf G Panzer IV Ausf H với schurzen Panzer IV Ausf F1 trong mùa lầy lội & # 8220Rasputitsa & # 8221 của Nga
Xe tăng Panzer IV Ausf H của Ý Xác một chiếc Panzer IV Ausf F của Đức Pz.Kpfw. IV Ausf. Hình ảnh phía trước xe tăng F1 Panzer IV Ausf. Xe tăng D của Afrika Korps
Panzer IV Ausf H Ba Lan 1944, Mặt trận phía Đông Panzer IV Ausf D trong các cuộc diễn tập thực địa năm 1940 Panzer IV Ausf. NS Nhìn từ phía sau Panzer IV Ausf F ở Pháp
Xe tăng Panzer IV Ausf B số hiệu 400, trong cuộc duyệt binh năm 1939 Xe tăng Panzer IV Ausf H của Ý Panzer IV Ausf. H thuộc Sư đoàn Thiết giáp số 2 (Wehrmacht), số 825 Pháp năm 1944 Phi hành đoàn trên chiếc xe tăng Panzer IV của họ, Pháp năm 1944
Tháp pháo bị hư hỏng của Afrika Korps Panzer IV Hy Lạp, xe tăng Panzer IV Ausf C và POW Anh Xe tăng Panzer IV Ausf F1 và lớp ngụy trang mùa đông của phi hành đoàn Panzer IV Ausf F hoàn toàn mới tại nhà máy Krupp-Grusonwerk
Xe tăng Panzer IV Ausf E bị bỏ rơi của Deutsches Afrikakorps (DAK) Panzer IV Ausf của Đức. D với Zusatzpanzer, chế độ xem trực diện Xe tăng Panzer IV Ausf C của Trung đoàn Thiết giáp 65, vận tải đường sắt Xe tăng Panzer IV số hiệu 301
Xe tăng Panzer IV Ausf G của Hy Lạp ở cảng Panzer IV Ausf G số hiệu 713 của Sư đoàn Thiết giáp số 1 (Wehrmacht), Hy Lạp 1943 Xe tăng Panzer IV số hiệu 422, nhìn từ phía sau France 1940 đốt cháy xe tăng Panzer IV
Xe tăng Panzer IV của Sư đoàn Thiết giáp số 1 (Wehrmacht)

Môn lịch sử

Panzerkampfwagen IV (viết tắt PzKpfw IV hay Panzer IV) là một loại xe tăng hạng trung của Đức trong Chiến tranh thế giới thứ hai. Ban đầu chỉ được sản xuất với số lượng rất ít. Panzer IV, do Krupp phát triển và sản xuất từ ​​năm 1937 cho đến khi chiến tranh kết thúc, là loại xe tăng Đức được chế tạo nhiều nhất với 8500 chiếc. Xe tăng, ban đầu được trang bị súng ngắn, ban đầu được thiết kế như một phương tiện hỗ trợ, nhưng phạm vi hoạt động của nó đã thay đổi cơ bản với việc lắp đặt một khẩu súng dài. Mặc dù không đạt được mức độ nổi tiếng như Panther hay Tiger vì sự tiếp nhận trong các tài liệu quân sự, anh ta là xe tăng quan trọng nhất của Đức trong nửa sau của cuộc chiến. Panzerkampfwagen IV đã được sử dụng ở hầu hết các mặt trận. Ngoài ra, khung xe còn là cơ sở cho nhiều loại xe khác.
Vào đầu năm 1930 ', một nhóm làm việc xung quanh Generaloberst sau này là Heinz Guderian đã cung cấp hai loại xe tăng cơ bản cho Panzertruppe trong tương lai, Heereswaffenamt thiết lập thiết bị cuối cùng của các sư đoàn Panzer vào tháng 1 năm 1934. Ba trong số bốn đại đội của một sư đoàn thiết giáp được nhận một xe tăng có súng AT, sau này là Panzer III. Đại đội thứ tư được trang bị một phương tiện hỗ trợ để chống lại các mục tiêu bằng vũ khí cỡ nòng lớn mà vũ khí Panzer III AT nhỏ hơn không phù hợp. Từ việc xem xét này, Panzerkampfwagen IV đã được chế tạo.
Hồ sơ yêu cầu tương tự như của Panzer III. Phi hành đoàn phải bao gồm năm người, một bộ đàm có thể liên lạc và tổng trọng lượng 24 tấn.
Do Hiệp ước Versailles vẫn còn hiệu lực, chiếc xe đã được gắn ký hiệu ngụy trang & # 8220Mittlerer Traktor & # 8221 vì lý do bí mật. Biệt hiệu này đã được thay đổi ngay sau đó trong & # 8220Begleitwagen & # 8221 (BW). Rheinmetall, MAN và Krupp đã tham gia vào công việc phát triển bắt đầu vào cuối năm 1934. Mới là khái niệm về xe tăng hỗ trợ chỉ có một tháp pháo, bởi vì vào thời điểm đó, quân đội của các quốc gia khác cảm thấy rằng đối với những nhiệm vụ như vậy, nhiều tháp pháo xe tăng phù hợp hơn.
Nguyên mẫu Rheinmetall có trọng lượng 18 tấn và đạt tốc độ tối đa 30 km / h với động cơ 320 mã lực. Nguyên mẫu của MAN có hệ thống treo bánh lốp liên động Schachtellaufwerk sáu bánh, chịu ảnh hưởng của Erich Kniepkamp, ​​người sau này trở thành người chịu trách nhiệm chính trong việc giới thiệu Schachtellaufwerk trong xe tăng Đức với tư cách là trưởng bộ phận của Heereswaffenamt. Theo sự xúi giục của HWA, đề xuất của Krupp cũng cung cấp cho một ổ đĩa với thanh xoắn như vậy. Mặc dù bộ truyền động này ít nhạy cảm hơn với các cú sốc và có các đặc tính chạy tốt hơn, các kỹ sư của Krupp vẫn kiên quyết sử dụng lá lò xo của chúng và lấy lại thanh xoắn bất chấp sự kháng cự của HWA. Thay vào đó, Krupp đã trang bị cho nó một hệ thống treo đôi lò xo lá đơn giản, với tám bánh đường viền cao su mỗi bên. Sau năm 1935/36 tất cả các nguyên mẫu tại trung tâm thử nghiệm ở Kummersdorf đã trải qua các cuộc thử nghiệm rộng rãi, Krupp được xác định là công ty sản xuất cuối cùng. Panzer IV là chiếc xe bọc thép cuối cùng của Đức vẫn được phát triển trong hòa bình.
Vào tháng 10 năm 1937, việc sản xuất phiên bản & # 8220A & # 8221 của Panzer IV đã được thực hiện tại Krupp-Grusonwerk ở Magdeburg-Buckau. Trái ngược với việc sản xuất Panzerkampfwagen I đến III trước đó, trong đó một số nhà sản xuất đã được tham khảo ý kiến, Magdeburger Werk là cơ sở sản xuất duy nhất cho Panzer IV cho đến mùa thu năm 1941. Do chức năng của nó như một phương tiện hỗ trợ, việc mua sắm của nó là nhỏ hơn nhiều so với thùng III, đáng chú ý là ở số lượng mảnh ban đầu thấp.
Sau khi được trang bị cho các Trung đoàn Thiết giáp, sản lượng vẫn ở mức thấp ngay cả khi bắt đầu chiến tranh. Việc sản xuất Panzer IV không được ưu tiên đặc biệt, điều này cũng ảnh hưởng đến Krupp với tư cách là nhà sản xuất. Vì vậy, vào đầu năm 1940, khoảng 1.200 công nhân đang làm việc trong nhà máy Magdeburg, việc sản xuất Panzer IV chỉ chiếm 35% sản lượng đặt hàng.
Vào mùa thu năm 1941, việc sản xuất được mở rộng đến Vogtländische Maschinenfabrik VOMAG, Plauen và Nibelungenwerke ở St. Valentin. Các công trình chính của Krupp ở Essen, Eisen- und Hüttenwerke ở Bochum, Eisenwerke Oberdonau ở Linz, Dortmund-Hörder Hüttenverein ở Dortmund và Công ty Böhler & amp ở Kapfenberg đóng vai trò là nhà cung cấp chính của tấm bọc, thân tàu và tháp pháo. Các động cơ Maybach chủ yếu đến từ nhà máy mẹ Maybach và công ty con Nordbau cũng như được cấp phép từ Orenstein & amp Koppel ở Nordhausen và MAN. Các đường truyền đến từ ZF ở Friedrichshafen. Quá trình lắp ráp cuối cùng của một chiếc Panzer IV mất khoảng 2000 giờ làm việc. Tổng thời gian sản xuất bao gồm tất cả các bộ phận của các nhà thầu phụ được ước tính là khoảng 15000 giờ. Giá của một chiếc xe tăng chỉ hơn 100000 RM nếu không có vũ khí trang bị chính.
Giống như tất cả các xe tăng khác của Đức, Panzer IV được sản xuất với chất lượng cao, đặc biệt là ở giai đoạn đầu sản xuất, nó đương nhiên là đối trọng với việc sản xuất hàng loạt hợp lý. Mặc dù tỷ lệ mangan, crom và molypden trong áo giáp giảm đều trong quá trình sản xuất do thiếu hụt vật liệu và do đó cũng là chất lượng của nó, việc xử lý bề mặt đặc biệt đã đạt được độ bền va đập tốt. Một cuộc kiểm tra độ cứng Brinell của phía Anh cho thấy giá trị cao lên tới 520 Brinell cho giáp trước của Ausf G, đây là mức độ cứng cao nhất trong tất cả các loại xe tăng của Đức.

Các biến thể

Ausführung A

Loạt đầu tiên của Panzerkampfwagen IV được đưa ra dưới tên gọi loại 1./BW vào tháng 10 năm 1937. Đến tháng 6 năm sau, 35 chiếc Ausf. A đã được sản xuất. Vũ khí trang bị bao gồm một khẩu súng ngắn 75 mm KwK 37 với cỡ nòng dài L / 24 (chiều dài nòng = 1800 mm) và hai khẩu MG 34. Một súng máy MG 34 đồng trục được gắn bên phải của khẩu súng chính, khẩu thứ hai được lắp vào mặt trước của nhà điều hành radio. Chiếc cupola của Commander & # 8217s được nhận nuôi từ Pzkpfw III Ausf. B. Xe có trọng lượng chiến đấu 17,3 tấn và được trang bị động cơ Maybach HL 108 TR 12 xi-lanh, 230 mã lực, cũng được sử dụng trong Panzer III và hộp số 5 cấp Zahnradfabrik SFG 75. Các phương tiện đã phục vụ ở Na Uy, Ba Lan và Pháp. Ausf As sống sót được sử dụng cho mục đích đào tạo.

Ausführung B

Loạt thứ hai được đưa ra dưới tên gọi kiểu 2 / BW vào tháng 5 năm 1938. Bằng cách gia cố lớp giáp trước của xe tăng lên 30 mm, trọng lượng đã tăng lên 17,7 tấn. Động cơ Maybach HL 120 TR mạnh mẽ với 285 mã lực với hộp số SSG 76 sáu cấp mới được sử dụng làm bộ truyền động. Khẩu MG phía trước, được điều hành bởi nhân viên vô tuyến, đã bị bỏ qua, nhưng thay vào đó, anh ta có sẵn một nắp cho súng máy của anh ta. Việc mở tấm che mặt đã thay đổi cho người lái xe giờ đây có thể được bảo vệ bằng hai tấm trượt chồng lên nhau (Fahrersehklappe 30). Kho đạn dược đã được giảm bớt để tiết kiệm trọng lượng. Tháp pháo vẫn giữ nguyên cấu hình giáp và vũ khí như chiếc Ausf A trước đó nhưng mái vòm chỉ huy & # 8217s được sử dụng từ Panzer III Ausf. NS.
Pzkpfw IV Ausf B có số lượng sản xuất 42 chiếc.

Ausführung C

134 xe của Ausf.C (3 / BW) hầu như không khác biệt so với mẫu xe tiền nhiệm. Trọng lượng tổng thể tăng lên một chút do lớp giáp trước của tháp pháo chắc chắn hơn. Ngoài ra, MG đồng trục giờ đây đã được bảo vệ bằng một lớp áo giáp. Hậu Ausf C được trang bị một ăng ten định hướng hình cầu xương gắn dưới pháo chính và động cơ Maybach HL 120 TRM.

Ausführung D

Những thay đổi lớn đã được thực hiện trên chiếc Panzerkampfwagen 248 của Ausf. D được chế tạo thành hai loạt (4 và 5 / BW) vào năm 1938/39. Bức tường phía trước giờ không còn thẳng nữa mà lùi lại trước mặt người điều hành viên vô tuyến điện. Thành viên phi hành đoàn này giờ cũng đã có sẵn một khẩu MG trong giá treo bóng .. Lớp giáp phía sau và bên của thân tàu được gia cố từ 15 đến 20 mm. Bệ pháo bên ngoài dày 35 mm cho khẩu KwK 37 L / 24 đã được giới thiệu.
Các xe tăng đời sau được trang bị thêm giáp, hàn hoặc bắt vít. 30 mm về phía trước và 20 mm về cấu trúc thượng tầng của thân tàu.Từ tháng 10 năm 1939 đến tháng 10 năm 1940, 232 xe tăng Ausf.D đã được hoàn thành. Một số chiếc Ausf D được trang bị pháo 7,5 cm Kw.K.40 L / 48 và được sử dụng cho mục đích huấn luyện. Ngoài ra, một số xe tăng đã được chuyển đổi sang biến thể "nhiệt đới" trong nhà máy lắp ráp bằng cách lắp đặt các cửa sập có khe thông gió và tăng tốc độ quạt.

Ausführung E

Năm 1940, sản xuất 200 chiếc Ausf. E (6 / BW) đã bắt đầu. Để gia cố lớp giáp không đủ, các tấm bổ sung đã được gắn vào mũi tàu (30 mm) và hai bên thân tàu (20 mm).
Tấm ốp tháp pháo phía sau được thiết kế lại để che đi phần nhô ra trước dưới vòm bánh xe. Do đó, từ phiên bản này trở đi, một hộp chứa đồ có thể được gắn vào tháp như một tính năng tiêu chuẩn. Các cửa chắn phanh giờ đã được lắp phẳng trên tấm băng phía trước và cổng tín hiệu tháp pháo bên phải đã bị xóa. Một số xe tăng được chuyển sang biến thể "nhiệt đới" trong nhà máy lắp ráp vào năm 1941. Một số xe tăng Ausf Es "tân trang" được trang bị pháo 7,5 cm Kw.K.40.

Ausführung F

Kinh nghiệm của các chiến dịch trước được phản ánh trong chiếc Audf F (7 / BW) được chuyển giao từ tháng 4 năm 1941. Giáp trước của thân tàu, cấu trúc thượng tầng và tháp pháo được làm từ các tấm 50 mm. Các mặt được làm từ các tấm 30 mm. Cấu trúc thượng tầng phía trước giờ đã thẳng trở lại.
Cần có thêm hỏa lực để chống lại xe tăng Liên Xô dẫn đến việc trang bị pháo K.w.K 40 L / 43 75 mm cho khẩu PzKpfw IV Ausf. F. KwK 40 được trang bị một phanh mõm có vách ngăn đơn.
Với & # 8220Langrohrkanone & # 8221 này, vai trò của Panzer IV cuối cùng đã thay đổi từ hỗ trợ thành xe tăng chiến đấu, nhiệm vụ quan trọng nhất bây giờ là chống lại xe tăng của đối phương.
Mặc dù loại đạn mới lớn hơn, nhưng 87 tầng hiện có thể được vận chuyển bằng cách bảo quản cải tiến thay vì 80 tầng.
Để phân biệt, những mẫu có súng ngắn được ký hiệu là Ausf F1 và những mẫu có súng dài là F2. Ban đầu, các mẫu F2 được chỉ định là “7 / BW Umbau” hoặc Pz.Kpfw.IV Ausf.F-Umbau. Vào ngày 5 tháng 6 năm 1942, Waffenamt ra lệnh sử dụng ký hiệu 8./BW. Vào ngày 1 tháng 7 năm 1942, Waffenamt nói rõ rằng tất cả những chiếc Panzer IV với một khẩu pháo dài phải được gọi là 8 / BW. Vào tháng 9, việc chỉ định Ausf. F2 chính thức được thay thế bởi Ausf G. Sau khi sản xuất 462 mẫu F1, tổng cộng 200 mẫu F2 đã được chuyển giao từ tháng 3 đến tháng 7 năm 1942.

Ausführung G

Từ tháng 3 năm 1942 đến tháng 6 năm 1943 khoảng 1700 Ausf G rời nhà máy. Phanh mõm hai vách ngăn thay thế cho phanh mõm hình cầu được sử dụng trước đây. Kinh nghiệm với điều kiện khí hậu khắc nghiệt của mùa đông Nga dẫn đến việc lắp đặt một bộ trao đổi nước làm mát, nhờ đó có thể bơm nước làm mát nóng vào mạch làm mát của một chiếc xe khác để có thể chống lại những khó khăn khi khởi động lạnh. cho đến nay vẫn thường xảy ra.
Từ mùa xuân năm 1943 trở đi, phiên bản cuối cùng của khẩu 7,5 cm KwK 40 L / 48 do Rheinmetall chế tạo đã có sẵn với nòng dài hơn 48 cỡ nòng và được lắp đặt từ tháng 4 năm 1943 trở đi trong & # 8220G & # 8221. Kể từ thời điểm này trở đi, khẩu súng này trở thành vũ khí tiêu chuẩn của Panzer IV. L / 48 có sơ tốc đầu nòng cao hơn, đạn đạo cải tiến và sức xuyên phá tốt hơn. Tất cả các phương tiện có súng ngắn 75 mm, được cung cấp cho quân đội quê hương, cũng được nâng cấp lên loại vũ khí này.
Những thay đổi khác đã được giới thiệu trong quá trình sản xuất: hai khe tầm nhìn ở hai bên tháp pháo đã bị xóa, giá đỡ cho hai bánh xe trên chắn bùn bên trái và giá đỡ cho bảy liên kết đường ray trên tấm băng, vòm chỉ huy mới với cửa sập một mảnh, Schuerzen để bảo vệ chống lại súng trường chống tăng.
Vào mùa hè năm 1942, một phương án đã được thực hiện để gia cố lớp giáp trước của thân tàu lên 80 mm, bất chấp những nhược điểm có thể xảy ra trong hoạt động địa hình, điều này đã đạt được bằng cách gắn các tấm dày 30 mm. Số lượng sản xuất của những chiếc Panzer IV nâng cấp như vậy tăng đều đặn và tất cả những chiếc Panzer IV có giáp tăng cường đều được sản xuất từ ​​tháng 1 năm 1943.

Ausführung H

Vào tháng 4 năm 1943 phiên bản Ausf H (9 / BW) bắt đầu được chuyển giao. KwK 40 L / 48 dài được trang bị tiêu chuẩn và giáp trước của xe tăng giờ là 80 mm. Do thiếu vật liệu, các trục quay bọc cao su đã được thay thế một phần bằng các trục quay bằng thép. Các phương tiện được giao theo tiêu chuẩn với bên Schurzen. Nó là những tấm dày khoảng 5 mm có thể tháo rời trên thân tàu và cố định vào tháp pháo và được bảo vệ khỏi súng trường AT (một tác dụng bảo vệ nhất định cũng được quan sát với đạn rỗng và bazooka).
Ausf H cũng có zimmerit dán chống từ tính, xóa tấm che ở hai bên cấu trúc thượng tầng, tăng cường truyền động cuối cùng với tỷ số truyền cao hơn, giảm tốc độ tối đa xuống 38 km / h và giáp mái tháp pháo được tăng lên 15 mm

Ausführung J

Vào tháng 2 năm 1944 loạt cuối cùng của Panzerkampfwagen IV xuất hiện cùng với Ausf J (10./BW). Ưu tiên là đơn giản hóa sản xuất. Như một bất lợi về mặt chiến thuật là việc loại bỏ bộ truyền động tháp pháo điện, do đó tháp pháo giờ đây phải được quay bằng tay. Thay vào đó, một thùng nhiên liệu bổ sung 200 l đã được lắp đặt để mở rộng phạm vi hoạt động. Tạp dề bên hông được làm từ lưới thép (Thoma Schurzen), nhưng điều này không hạn chế tác dụng của chúng. Nắp tháp pháo được bọc thép tới 16 mm. Đến tháng 9 năm 1944, Zimmerit không còn được áp dụng cho Ausf J. Thay vào đó là bốn trục quay trở lại, khung xe chỉ có thêm ba ống từ tháng 12 năm 1944. Ống xả lớn bên ngoài được thay thế vào tháng 9 năm 1944 bằng hai ống dẫn hướng lên trên đơn giản. Mô hình này ban đầu được sản xuất bởi VOMAG, sau đó chỉ được sản xuất bởi Nibelungswerke & # 8211 thực sự cho đến khi chiến tranh kết thúc.


Sử dụng trong các trận chiến

Một khẩu pháo thủy tinh thực sự, Ausf. F2 có một trong những khẩu súng tốt nhất về đánh giá chiến đấu của nó, được cân bằng bởi lớp giáp kém của nó. Điều này khiến nó thiên về chiến đấu tầm xa và tầm trung, nơi lớp giáp mỏng ít gặp vấn đề hơn và khẩu súng mạnh mẽ mang lại cho nó lợi thế lớn về hỏa lực so với các đối thủ khác. Giống như khẩu M4 của Mỹ, Ausf. F2 có khả năng hạ nòng súng khá tốt, cho phép người chơi ẩn toàn bộ thân xe tăng sau địa hình và chỉ để lộ tháp pháo trong khi bắn. Tuy nhiên, không giống như M4, tháp pháo của F2 không thể làm chệch hướng hầu hết mọi thứ va vào nó, và nó sẽ nhanh chóng khô héo khi bắn tập trung. Không giống như T-34, Ausf. F2 không thể hy vọng trả lại bất cứ thứ gì ngoài những khẩu súng yếu nhất từ ​​phía trước, và do đó, nên chơi thận trọng hơn rất nhiều.

Pháo 75 mm sẽ xuyên thủng trực diện tất cả trừ các loại xe tăng được bọc thép nặng nhất ngay cả với khẩu APCBC. Kết hợp với chất nổ trong vỏ APCBC, Ausf. F2 là một mối đe dọa rất nguy hiểm mà ngay cả các xe tăng BR cao hơn cũng không thể bỏ qua. Chỉ có Churchill VII là có khả năng miễn nhiễm hợp lý, nhưng ngay cả giáp trước của nó cũng có thể bị xuyên thủng bởi đạn APCR ở cự ly gần. Tuy nhiên, có thể hiệu quả hơn nếu chỉ cần chạy sang bên và sử dụng đạn APCBC chống lại các bên, vì vòng APCR thiếu hiệu quả sau khi xuyên thủng. Sự kết hợp giữa một khẩu súng tuyệt vời, tính cơ động tương đối tốt và khả năng hạ nòng súng tốt cho phép Ausf. F2 để duy trì tính cạnh tranh khá cao ngay cả ở các hạng cao cấp, nơi các xe tăng hạng trung khác bắt đầu phải vật lộn với những chiếc xe tăng hạng nặng hơn có thể phải đối mặt.

  • ZSD63: SPAA này có quyền truy cập vào đai AP đầy đủ với độ xuyên 60+ mm, giúp nó có thể xuyên thủng khẩu Pz.IV F2 từ mọi góc độ gần và tốc độ bắn nhanh của nó có thể hạ gục toàn bộ phi hành đoàn chỉ bằng một loạt ngắn . Nếu lớp giáp bổ trợ được lắp đặt, nó thực sự có thể cứu Pz.IV F2 trong một cuộc chạm trán trực diện, vì nó sẽ làm cho thân trước đủ dày (dày 50 + 20 = 70mm) để chống lại pháo tự động. Không bắn vào thân tàu bên dưới tháp pháo vì hoàn toàn không có gì bên trong, thay vào đó hãy bắn vào tháp pháo hoặc thân trước. Có thể cần nhiều lần bắn vì lớp giáp của nó quá mỏng, đạn pháo 75 mm sẽ không thể phát nổ. Khi nạp đạn, hơi nghiêng tháp pháo Pz.IV F2 để tránh hỏa lực bắn xuyên qua má tháp pháo mỏng. Khi săn lùng một chiếc ZSD63, nó có thân hình khá và cao với một tháp pháo hình học ở phía sau, hơi giống với một chiếc Wirbelwind. Dấu hiệu bắn cũng khá đặc biệt: âm thanh và máy dò màu xanh lá cây rất nhanh, giống như một cái cưa sắt, nhưng sau đó nó sẽ im lặng trong nửa phút nạp lại. Lưu ý rằng một người chơi ZSD có kinh nghiệm sẽ giữ lửa hoặc bắn trong các đợt bắn trả đơn lẻ với thời gian tạm dừng lâu, khiến nó trông giống như đang tải lại, vì vậy hãy cẩn thận khi để Pz.IV F2 ra đòn tấn công.

Ưu và nhược điểm

  • Khả năng xuyên phá và sát thương vượt trội với đạn APCBC có sẵn dễ dàng bắn một phát các mục tiêu thông thường như T-34, M4 và thậm chí cả KV-1
  • Bắn APCR có độ xuyên thấu cao có thể đối phó hiệu quả với các loại xe tăng hạng nặng cấp cao hơn, chẳng hạn. Churchill Mk VII
  • Độ lõm của súng tuyệt vời là -10 ° mang lại khả năng tác chiến trên núi tuyệt vời.
  • Khả năng cơ động và tốc độ cao nhất so với các biến thể Panzer IV sau này. Di chuyển ngang thân tàu tốt hơn M4 Shermans
  • Khoảng trống giữa khoang lái và khoang chiến đấu có thể hấp thụ một số vỏ rắn, có thể hữu ích khi đối mặt với xe tăng Anh như Cromwell
  • Cấu hình nhỏ hợp lý, có thể ẩn đằng sau một số vật thể lớn
  • Áo giáp bổ trợ giúp tăng khả năng sống sót trước một số phương tiện nhất định, ví dụ như ZSD63.
  • Về tổng thể, lớp giáp mỏng, có thể bị bắn một phát bởi các mục tiêu thông thường như T-34 và M4, hoặc thậm chí là xe tăng cấp thấp như M3 Stuart. Giáp bổ trợ nói chung không giúp được gì nhiều khi chống lại pháo xe tăng
  • Khoang phi hành đoàn khá chật chội với đạn dược rải khắp nơi
  • Quầng vú của chỉ huy lớn và yếu. Khi bị xuyên thủng bởi một quả đạn nổ, tất cả phi hành đoàn bên trong tháp pháo, bao gồm cả xạ thủ, có khả năng bị hạ gục

Thông số kỹ thuật

Thân tàu

Thân tàu Panzer IV được chia thành khoang động cơ phía sau, khoang thủy thủ đoàn trung tâm và hệ thống truyền động phía trước và khoang lái kín. Trong trường hợp khẩn cấp, phi hành đoàn có thể sử dụng cửa thoát hiểm tròn nằm bên dưới ghế của nhân viên điều hành đài. Thân trước là nơi đặt các hệ thống truyền động và lái và được bảo vệ bằng một tấm giáp góc cạnh. Để có được khả năng tiếp cận tốt hơn để sửa chữa, một cửa sập hộp số hình vuông được đặt ở giữa tấm này và hai cửa sập kiểm tra phanh tay lái hình chữ nhật đã được thêm vào.

Kiến trúc thượng tầng

Cấu trúc thượng tầng đã được bổ sung trên đỉnh thân tàu Panzer IV để cung cấp đủ không gian làm việc cho các thành viên phi hành đoàn. Do độ dày giáp trước của xe tăng được tăng lên và để giảm trọng lượng, cấu trúc thượng tầng nhỏ hơn một chút so với Ausf.A. Để có đủ không gian làm việc và kho chứa đạn dược, nó vẫn rộng hơn thân tàu. Nó bao gồm bốn tấm hàn (một ở phía trước, một ở mỗi bên và một ở phía sau) và các tấm mái bọc thép. Tấm trước của Ausf B. và C hoàn toàn phẳng, trái ngược với tấm trước 3 phần của Ausf.A. Điều này làm cho áo giáp phía trước mạnh mẽ hơn về mặt cấu trúc, nhưng cũng khiến việc sản xuất dễ dàng hơn. Ở phía bên trái của tấm này được đặt một tấm che mặt bảo vệ cho người lái xe. Trên Ausf. B và C, tấm che mặt của người lái xe trượt Fahrersehklappe 30 mới đã được sử dụng.

Panzer IV Ausf. B và C có một tấm giáp trước đơn mảnh mới mà không có giá đỡ đạn súng máy thông thường. Nguồn: không rõ

Người lái và tất cả các cổng quan sát còn lại (trên cấu trúc thượng tầng và tháp pháo) cũng được bảo vệ bằng các khối kính bọc thép dày 50 mm mới. Khi tấm che mặt của người lái xe được đóng lại (thường là trong các hoạt động chiến đấu), người lái xe sau đó sẽ sử dụng kính tiềm vọng hai mắt KFF để nhìn qua hai cổng tròn nhỏ nằm ngay phía trên tấm che. Sau mùa xuân năm 1939, phần lớn Ausf. Các xe B và C có một tấm chắn mưa hàn được đặt trên tấm che của người lái xe. Bên phải cổng quan sát của người lái xe được đặt một cửa quan sát nhỏ hơn dành cho nhân viên điều hành đài. Ngay bên phải cửa sập này, một cổng súng tiểu liên / súng lục nhỏ với nắp hình nón đã được thêm vào thay vì giá đỡ bi tiêu chuẩn cho súng máy.

Các tấm bọc thép bên hông được đặt thẳng đứng và cong vào trong về phía tấm trước. Một cổng tầm nhìn đã được thêm vào mỗi bên. Ở phía bên trái, có một khe thông gió cho hệ thống phanh lái. Để bảo vệ vị trí dễ bị tổn thương này, một lớp bọc thép đã được thêm vào. Động cơ và khoang thủy thủ đoàn được ngăn cách bởi một bức tường lửa bọc thép chống cháy và kín khí.

Sau mùa xuân năm 1939, phần lớn Ausf. Các xe B và C có một tấm chắn mưa hàn được đặt trên cổng tầm nhìn của người lái xe, có thể nhìn thấy ở đây. Nguồn: warpot.ru Một chiếc Panzer IV Ausf. B (bên trái) bên cạnh Ausf. A. Nguồn: warpot.ru

Tấm giáp mái chủ yếu bằng phẳng, ngoài phần phía trước (phía trên người lái và người điều khiển bộ đàm), hơi nghiêng về phía dưới. Để tiếp cận vị trí của mình, mỗi người lái xe và nhân viên điều hành vô tuyến điện được cung cấp các cửa sập nằm trên giáp mái phía trước. Các cửa sập hai phần được sử dụng trên phiên bản trước đã được thay thế bằng các cửa sập một mảnh. Mỗi cửa sập này có một cổng tròn nhỏ để sử dụng pháo hiệu.


SdKfz 161 Panzer IV

Tác giả: Dan Alex | Lần sửa cuối: 21/03/2021 | Nội dung & bản saowww.MilitaryFactory.com | Văn bản sau đây là độc quyền cho trang web này.

Panzer IV (hay "Panzerkampfwagen IV" và viết tắt là "Pz.KpfW. IV") đã trở thành xương sống của Quân đội Đức từ những ngày đầu thành lập trở đi và chiến đấu ở bất cứ nơi nào cần thiết. Loại này đã được chứng minh là đáng tin cậy cũng như gây chết người và chứng kiến ​​rất nhiều biến thể mẫu tăng cả phạm vi tiếp cận và hiệu lực của nó trong Thế chiến 2. Khoảng 9.000 chiếc Panzer IV cuối cùng đã được sản xuất cho Quân đội Đức từ năm 1937 đến năm 1945, khiến nó trở thành loại có nhiều nhất trong số tất cả các loại Xe tăng Đức sẽ được triển khai. Xe tăng cũng trở thành hệ thống duy nhất của Đức có khả năng hành động trong toàn bộ cuộc chiến mặc dù loạt Panther mới đã ra mắt. Hệ thống đã chứng tỏ sự thành công và liên tục được quân đội sử dụng trong một thời gian trong những năm sau chiến tranh, một minh chứng cho thiết kế xuất sắc từ năm 1934 của nó. Nhiều kẻ thù đã tôn trọng sự khéo léo của người Đức trong việc tạo ra chiếc Panzer IV đáng sợ và xuất sắc. Theo nhiều cách, Panzer IV không bao giờ bị thay thế trực tiếp bởi bất kỳ người kế nhiệm nào và tiếp tục vượt qua cuộc chiến dưới nhiều hình thức khác nhau bất cứ khi nào cần thiết.

Vào tháng 1 năm 1934, Cục Vũ khí Quân đội Đức đã quyết định chọn hai xe tăng hạng trung để cung cấp sức mạnh cho các lực lượng tăng thiết giáp trong tương lai của mình. Đại tá Heinz Guderian dẫn đầu cuộc phụ trách và dựa trên điều kiện kinh tế của thời điểm đó, đã hình dung ra hai lớp xe tăng như vậy hoạt động song song với nhau để tính toán các vai trò. Chiếc đầu tiên trong số hai chiếc trở thành Panzer III, một thiết kế nhẹ hơn và nhỏ hơn tương ứng nhằm mục đích đối đầu trực tiếp với xe tăng của đối phương (trên thực tế được gọi là "sát thủ xe tăng"). Thiết kế thứ hai - lớn hơn và nặng hơn Panzer III - sẽ trở thành chiếc Panzer IV tuyệt vời, một phương tiện 5 người dùng nhằm bổ sung cho các hoạt động của các xe tăng Panzer I, Panzer II hiện có và sắp tới là Panzer III trên chiến trường. Về bản chất, Panzer IV là một "phương tiện hỗ trợ hỏa lực" hoàn thành vai trò hộ tống xe tăng và trở thành đại đội xe tăng thứ tư của mỗi tiểu đoàn xe tăng. Giới hạn trọng lượng 24 tấn được đặt ra do một số nhà chức trách Đức lo ngại rằng bất cứ thứ gì nặng hơn sẽ không thể di chuyển qua những cây cầu cũ nằm rải rác ở vùng nông thôn Đức. Các xe tăng hạng nhẹ trước Panzer IV cũng được trang bị quá kém để lắp một khẩu pháo chính cỡ nòng lớn, tốc độ cao. Sự phát triển sẽ tiếp tục theo đúng thời trang của Hiệp ước Versailles với loại xe tăng hạng trung mới này có tên báo cáo sai là "mitteren Traktor" hoặc "máy kéo hạng trung". Tất nhiên, hình thức này cuối cùng đã hoàn toàn giảm xuống khi các kế hoạch của Hitler đối với châu Âu được công khai và thực hiện.

Cạnh tranh để giành quyền sản xuất đối với Pz.KpfW. IV

Với các thông số kỹ thuật đã có, cuộc thi đã mở ra cho các công ty công nghiệp nặng hiện hành của Đức đang tìm kiếm hợp đồng sản xuất tiềm năng sinh lợi đó để tuân theo. Phản hồi đến từ Krupp-Grusonwerke, MAN và Rheinmetall Borsig. MAN đưa ra nguyên mẫu VK 2002 (MAN) của họ trong khi Rheinmetall Borsig sản xuất thiết kế VK 2001 (Rh) của họ. Tuy nhiên, thiết kế Krupp-Grusonwerke dưới tên gọi phát triển của VK 2001 (K) - "Bataillons Fuhrerwagen" - đã giành chiến thắng. Tên quân sự chính thức của Đức là Sd.Kfz. 161 đã được áp dụng, chính thức loại bỏ mọi nghi ngờ về nguồn gốc "máy kéo hạng trung" trước đây của nó. Nhà máy Krupp-Grusonwerke tại Magdeburg đã được thiết kế để sản xuất xe tăng mới. Krupp-Grusonwerke đã xây dựng không ít hơn ba mươi lăm ví dụ tiền sản xuất của Pz.KpfW. IV Ausf. A ("Ausf A" nghĩa là "Mẫu A") với việc giao hàng bắt đầu vào tháng 10 năm 1937 và tiếp tục vào đầu năm 1938.

Súng chính 75mm ban đầu

Là một phương tiện hỗ trợ hỏa lực, vũ khí trang bị ban đầu sẽ xoay quanh một khẩu pháo chính 75mm nòng ngắn, có định danh 7,5cm Kw.K. L / 24. Hệ thống này chỉ dài chưa đến 6 feet và vận tốc thấp, nhằm mục đích giải quyết các vị trí chống tăng của địch được đào sẵn trong các công sự cũng như bộ binh. Trớ trêu thay, việc tiêu diệt xe tăng sẽ rơi vào tay Panzer III nhẹ hơn và nhỏ hơn. Một số cân nhắc trang bị cho xe tăng Panzer IV mới với pháo chính 75mm nòng dài, sơ tốc cao vào thời điểm này nhưng ý tưởng này đã bị loại bỏ, nhiều người tin rằng loại nòng ngắn, sơ tốc thấp là đủ hỏa lực để xuyên thủng giáp của xe tăng Pháp và Anh nó sẽ hướng ra phía Tây.

Ausf. Về cơ bản, A thiết lập tiêu chuẩn thiết kế cho phần còn lại của Pz.KpfW. IV các biến thể để làm theo. Sức mạnh được cung cấp từ một động cơ xăng 12 xi-lanh, làm mát bằng nước của Maybach 108TR-series 250 mã lực gắn ở phía sau thân tàu. Hộp số SGR 75 được kết hợp cho phép năm bánh răng tiến và một bánh răng lùi. Trang bị vũ khí là súng chính 75mm nói trên với thiết kế nòng ngắn, sơ tốc thấp (1.260 feet / giây), bắn đạn HE cũng như đạn chính cũng như xuyên giáp. Về mặt lý thuyết, khẩu súng chính có thể xuyên thủng mặt giáp nghiêng 30 độ có độ dày 1,4 inch ở khoảng cách gần 1.100 thước Anh. Toàn bộ hệ thống xe tăng nặng 18 tấn và độ dày giáp đạt 20mm. Tốc độ đường tối đa là 19 dặm một giờ với phạm vi 93 dặm.

Cuộc chiến tranh ở châu Âu, với tất cả các mục đích và mục đích, bắt đầu vào tháng 9 năm 1939 với cuộc xâm lược Ba Lan. Ausf. A đã được thực hiện ở dạng tiền sản xuất của nó trong các hành động chiến đấu tiếp theo và cũng tham gia vào cuộc xâm lược Na Uy và cuối cùng là cuộc xâm lược các Nước vùng thấp và chính nước Pháp. Giai đoạn này đã giúp các nhà chức trách Đức hoàn thiện các chiến lược để tối đa hóa đội hình máy bay chiến đấu của họ và khắc phục những khiếm khuyết trong thiết kế Panzer IV nói chung. Trước khi cuộc xâm lược của Liên Xô diễn ra, Ausf. A được tiếp tục thực hiện các nhiệm vụ tiền tuyến của mình, nhường chỗ cho Ausf. B. Nhiều Ausf. Một mô hình đã được tổ chức dự bị như những người huấn luyện cho các tàu chở dầu panzer sắp và sắp ra mắt.

Thật đáng ngạc nhiên, khung gầm Panzer IV cơ bản sẽ không thay đổi nhiều trong suốt vòng đời hoạt động của xe tăng, mặc dù một số hạn chế nhất định sẽ trở nên cố hữu với mỗi mẫu xe đi qua và ra đời một biến thể mới với các loại vũ khí trang bị và giáp chính khác nhau.Sau này sẽ trở thành một mối quan tâm ngày càng tăng - như chiến đấu trực tiếp sẽ cho thấy - mặc dù vũ khí trang bị của cô ấy cuối cùng sẽ thay đổi để tốt hơn.

Các vị trí của phi hành đoàn bên trong Panzer IV

Trách nhiệm của phi hành đoàn thuộc về 5 người bao gồm chỉ huy xe tăng, pháo thủ và người nạp đạn (được bố trí trong tháp pháo) và người lái xe và điều hành viên vô tuyến / pháo thủ mũi tàu (ở thân tàu phía trước).

Chỉ huy xe tăng là bộ não của Pz.KpfW. IV và đứng liên lạc chặt chẽ với xạ thủ và người lái xe. Ông cũng chịu trách nhiệm liên lạc và nhận thông tin liên lạc từ các xe tăng khác trong sân chơi. Vị trí của anh ta là ở trung tâm phía sau của tháp pháo, ngay sau báng súng chính, và người chỉ huy duy trì khả năng tiếp cận từ bên ngoài thông qua một cửa sập dọc theo mái vòm phía trên vị trí ngồi của anh ta. Trách nhiệm của anh ấy bao gồm quét trường để tìm các mục tiêu thích hợp, gọi ra các mục tiêu đó, gọi các loại đạn cho người nạp đạn và chăm sóc sức khỏe chung / sự gắn kết của phi hành đoàn. Thông tin liên lạc trong bể ồn ào, thường nặng mùi được thực hiện thông qua các ống nói hoặc các tín hiệu cảm ứng đơn giản đến những bể chứa trong tầm với. Sau một thời gian cùng nhau, một đội xe tăng giàu kinh nghiệm sẽ học cách làm việc cùng nhau mà rất ít bị gián đoạn.

Xạ thủ đại diện cho vị trí quan trọng thứ hai bên trong Pz.KpfW. IV. Trong khi anh ta cũng làm nhiệm vụ quét địa hình phía trước và gọi ra các mục tiêu tiềm năng của kẻ thù hoặc quan sát chuyển động của chúng, anh ta cũng có nhiệm vụ thông báo cho người nạp về loại đạn tiếp theo sẽ được sử dụng. Xạ thủ điều động tháp pháo quanh vòng xuyến của nó thông qua hệ thống điện hoặc bằng tay nếu hệ thống điện bị hư hỏng. Xạ thủ cũng duy trì và vận hành súng máy 7,92mm MG 34 một trục có sẵn khi cần thiết. Vị trí của anh ta trong tháp pháo là dọc theo bên phải của khóa nòng. Các hệ thống xe tăng hiện đại (đặc biệt là của Nga) loại bỏ các bộ nạp thủ công và thay vào đó chọn một hệ thống tự động nạp phức tạp nhưng hiệu quả.

Người nạp đạn phục vụ xạ thủ và có thể tăng gấp đôi thành xạ thủ bắn cung / xạ thủ chỉ trong một bước nhúm. Vị trí của anh ta chứng kiến ​​anh ta ngồi bên trái báng súng chính. Trách nhiệm của anh bao gồm việc đáp ứng các mệnh lệnh của xạ thủ và chỉ huy xe tăng cũng như chăm sóc chung cho tất cả các nguồn cung cấp đạn dược hiện có. Việc ghi nhận mệnh lệnh và hành động nạp đạn tiếp theo của quả đạn vào vòng mông trở thành bản chất thứ hai trong thời gian vài giây bị mất trong quá trình nạp đạn có thể gây ra sự diệt vong nhất định cho toàn bộ phi hành đoàn.

Điều hành viên vô tuyến điện theo dõi tất cả các thông tin liên lạc qua các kênh khác nhau và báo cáo cho chỉ huy xe tăng cũng như lái xe. Nếu không tích cực tham gia vào một cuộc giao tiếp, anh ta chỉ đơn giản là nhận thông tin và báo cáo bất cứ điều gì quan trọng. Các trách nhiệm bổ sung của ông bao gồm việc điều khiển súng máy 7,92mm MG 34 gắn ở mũi tàu. Mặc dù cung cấp khả năng di chuyển hơi hạn chế, nhưng vị trí phòng thủ này đã trở thành tiêu chuẩn trong các xe tăng chiến đấu trong Thế chiến 2. Máy phóng xạ có thể tăng gấp đôi vai trò chất tải (và ngược lại) nếu cần. Vị trí của anh ta được giữ ở phía trước bên phải của cấu trúc thượng tầng thân tàu (được ghi nhận trong nhiếp ảnh bởi vị trí hình cầu cho súng máy). Trong các xe tăng hiện đại, xạ thủ bắn cung / người điều khiển vô tuyến điện đã bị loại bỏ hoàn toàn.

Lái xe ngồi ở phía trước bên trái của thượng tầng thân tàu và chịu sự chỉ huy trực tiếp của chỉ huy xe tăng. Anh ta cũng có thể nhận lệnh của mình qua đài phát thanh theo cách của người điều hành đài và phản ứng tương ứng. Người lái xe được giao trách nhiệm bảo dưỡng chung cho xe tăng cũng như giám sát các mức dầu xe khác nhau và hiệu suất động cơ. Khi có thể, người lái cũng có thể báo cáo các mục tiêu phía trước cho xạ thủ và chỉ huy.

Thiết kế bên ngoài của Pz.KpfW. IV rất ấn tượng khi so sánh với các đối tác Mỹ, Anh và Nga của cô ấy và có một loạt các đường thẳng trong suốt. Thiết kế này được thống trị bởi tám bánh xe đường "nhân đôi" (được ghép theo nhóm hai cặp) sang một bên với bộ phận không tải tương ứng, bánh xích và bốn con lăn quay về một phía của đường đua. Thân tàu phía trước có mặt trước phẳng với một mảng băng dốc dẫn lên cấu trúc thượng tầng của thân tàu. Cấu trúc thượng tầng của thân tàu có các mặt phẳng và các cổng quan sát nếu có thể. Cả người lái xe và nhân viên điều hành bộ đàm đều ngồi dưới các cửa ra vào cá nhân ở vị trí tương ứng của họ. Tháp pháo chạy bằng điện (có dự phòng bằng tay) nằm trong vòng của nó và có mặt trước phẳng với các cạnh dốc thích hợp. Có một cửa sập trên đỉnh tháp pháo tại vòm chỉ huy trong khi cửa sập bên hông được cung cấp dọc theo mặt sau của tháp pháo cho xạ thủ và người nạp đạn tương ứng. Mái che kéo dài một khoảng phía trên nóc tháp pháo và cho phép chỉ huy xe tăng khả năng đứng lên tại vị trí của mình (theo kiểu chỉ huy thực sự) khi thích hợp. Động cơ nằm trong khoang phía sau với đặc điểm là hai cổng xả thẳng đứng hình ống nhô ra ở phía sau. Các đường ray và bánh xe phụ cũng như vật tư kỹ thuật nhỏ và bộ binh có thể được chở dọc theo phần trên của thân xe. Tùy thuộc vào kiểu Panzer IV được đề cập, chiều dài của súng chính sẽ khác nhau và ba kiểu sản xuất đầu tiên - Ausf. A, Ausf. B và Ausf. C - tất cả đều có lớp đệm bên trong. Cơ số đạn tiêu chuẩn trở thành 122 viên đạn 75mm và 3.000 viên đạn 7,92mm.

Pz.KpfW. Ausf. B xuất hiện vào năm 1938 để thay thế Ausf sắp ra mắt. A. The Ausf. B xuất hiện dưới dạng cải tiến với động cơ Maybach sửa đổi với công suất đầu ra cao hơn cũng như hộp số SSG 75 mới với sáu số tiến và một số lùi. Sản lượng cao hơn được hoan nghênh do giáp trước được tăng độ dày lên 30mm. Điều này dẫn đến chi phí tăng thêm trọng lượng và kết quả là giảm hiệu suất - chiếc xe tăng lúc này nặng 19 tấn. Vũ khí chính vẫn là loại 75mm nòng ngắn, sơ tốc thấp. Việc giao hàng bắt đầu vào tháng 4 năm 1938 và tiếp tục vào tháng 9 năm đó. Mặc dù có khoảng 45 hệ thống được sử dụng cho Quân đội Đức, nhưng chỉ 42 chiếc trong số này thực sự được chuyển giao do thiếu nguyên liệu. Di sản của Ausf. Tuy nhiên, B chỉ tồn tại trong thời gian ngắn đối với Ausf. C đã sớm đến nơi.

Pz.KpfW. IV Ausf. C đã đến kịp thời để thay thế Ausf. B dọc theo dây chuyền sản xuất Krupp. Về cơ bản tương tự như người tiền nhiệm của nó, Ausf. C chỉ khác ở chỗ loại bỏ khẩu súng máy 7,92mm gắn ở mũi tàu (ở vị trí của người điều khiển đài) và thay vào đó là khe nhìn và cổng súng lục. Khẩu súng chính của cô là loại vũ khí 75mm nòng ngắn, tốc độ thấp được tìm thấy trên khẩu Ausf. Tiền sản xuất và Ausf. B mô hình sản xuất. Chỉ có 134 trong số các Ausf. Các mô hình C được sản xuất cho đến tháng 8 năm 1939 nhưng điều này vẫn đại diện cho ví dụ định lượng nhất của Pz.KpfW. Dòng IV cho đến thời điểm này.

Pz.KpfW. IV Ausf. D đã thay thế Ausf. C trong sản xuất. Lớp giáp bảo vệ được tăng dọc theo bên và mặt sau của thân tàu lên 20mm (tăng từ 15mm). Ngoài ra, Ausf. D là người đầu tiên chế tạo lại bộ phận lắp bên trong cho khẩu súng chính được tìm thấy trên Ausf. A, Ausf. B và Ausf. C mô hình và định vị lại vị trí lắp ráp này dọc theo bên ngoài tháp pháo. Điều này là để phản ứng với "đạn phun" được báo cáo bởi các phi hành đoàn. Cỗ máy 7,92mm gắn ở mũi tàu đã được trả về vị trí của người điều khiển vô tuyến điện. Thất bại trong bảo vệ áo giáp nói chung dựa trên các báo cáo sau hành động buộc Ausf sau đó. Các mô hình sản xuất D sử dụng lớp mạ bu lông trên áo giáp trên các mặt quan trọng của nó. Điều này dự kiến ​​sẽ làm tăng trọng lượng hoạt động và tầm hoạt động hạn chế nhưng cung cấp cho phi hành đoàn sự bảo vệ cần thiết. Các phi hành đoàn không đủ may mắn nhận được những chiếc Panzer IV được sửa đổi tại nhà máy này sẽ cải thiện khả năng bảo vệ áo giáp của họ bằng các phương tiện khác khi ở "hiện trường". Pháo chính vẫn là phiên bản nòng ngắn, sơ tốc 75mm như trên các mẫu Panzer IV trước đó. Sức mạnh cho Ausf. D được cung cấp bởi động cơ Maybach HL 120 TRM 12 xi-lanh công suất 300 mã lực. Tốc độ tối đa là 25 dặm một giờ và phạm vi được báo cáo là 124 dặm. Tổng số đạn bao gồm 80 viên đạn 75mm và 2.700 viên đạn 7,92mm.

Pz.KpfW. IV Ausf. E được phát triển đặc biệt để giải quyết vấn đề bảo vệ áo giáp ngày càng tăng vốn có trong các dạng Panzer IV trước đó. Sự kháng cự của kẻ thù ngày càng ưa chuộng vũ khí chống tăng di động (súng trường, rocket) cũng như vũ khí trang bị súng chính mạnh mẽ trên các hệ thống xe tăng tương ứng của họ nên Ausf. E thấy giáp trước của cô ấy lại tăng lên 50mm và được bảo vệ thêm bởi một tấm thép 30mm nữa. Tương tự như vậy, áo giáp bên hông của cô đã được điều chỉnh để có thêm 20mm lớp mạ. Hiện tại, Panzer IV nặng khoảng 22 tấn. Vũ khí trang bị chính của súng là hệ thống nòng ngắn, sơ tốc 75mm. Một động cơ xăng Maybach lớn hơn, công suất 320 mã lực đã được giới thiệu. Mặc dù có 223 ví dụ đã hoàn thành, sự chú ý nhanh chóng tập trung vào sự phát triển và sản xuất của Ausf. Mô hình F.

Pz.KpfW. IV Ausf. F tăng thêm lớp giáp một lần nữa, lần này tổng cộng là 50mm dọc theo thân trước, mặt trước của cấu trúc thượng tầng và tháp pháo và 30mm dọc theo hai bên. Các bên của xe không còn dựa vào lớp mạ giáp đa dạng bằng bu lông mà thay vào đó được chế tạo với độ dày 30mm ngay từ nhà máy. Hãy nhớ rằng khẩu súng chính 75mm nòng ngắn, sơ tốc ban đầu được cho là đủ để chống lại giáp của xe tăng Pháp và Anh cũng như nhắm vào các công sự của đối phương, vì vậy ý ​​tưởng lắp bất cứ thứ gì lớn hơn vào khung xe Panzer IV đã bị loại bỏ. Tuy nhiên, thực tiễn sớm cho thấy sự thay đổi về vũ khí trang bị pháo chính ban đầu đã chứng tỏ có vấn đề khi chống lại xe tăng hạng nặng Char B hạng nặng của Pháp và xe tăng Matilda của Anh. Lực lượng Ý ở Bắc Phi phát hiện ra điều này một cách khó khăn và thất thủ trước thiết giáp của Anh do pháo chính của họ không hiệu quả. Do đó, các nhà chức trách Đức đã yêu cầu mở rộng sức mạnh sát thương của Panzer IV. Bắt đầu được sản xuất vào tháng 4 năm 1941 với số lượng 437 chiếc với súng 75mm nòng ngắn, tốc độ thấp.

Dựa trên các báo cáo chiến đấu cho đến thời điểm này, và nhận ra rằng Panzer III có những hạn chế khi trở thành "sát thủ xe tăng" được chỉ định liên tục, việc trang bị cho Panzer IV Ausf đang được cân nhắc. F với hệ vận tốc lớn hơn. Đến tháng 2 năm 1941, quyết định được chuyển tiếp để trang bị cho Ausf. F với 50mm Kw.K. Pháo chính nòng dài 39 L / 60 (dựa trên pháo chống tăng kéo PaK 38 L / 60). Tuy nhiên, trước khi chúng được đưa vào sản xuất, đơn đặt hàng đã bị hủy bỏ để chuyển sang lắp đặt một hệ thống mạnh hơn.

Krupp đã thiết kế một loại vũ khí nguyên mẫu 75mm mới với tên gọi 7,5cm Kw.K. L / 34,5 và đánh giá nó trong suốt thời gian còn lại của năm 1941. Thiết kế ban đầu trước đây đã bị Cục Vũ khí Quân đội Đức từ chối vì, vào thời điểm đó, một quy tắc vẫn tồn tại là nòng súng chính không được nhô ra phía trước của thân tàu trước trong một nỗ lực bảo vệ nòng súng khi đâm vào chướng ngại vật và những thứ tương tự. Bất chấp sự phản đối của Krupp, khẩu súng đã được rút ngắn để đáp ứng yêu cầu của Cục Vũ khí, trong quá trình này, một số làm chậm vận tốc của thiết kế Krupp. Chỉ một Kw.K. K / 34,5 đã được xây dựng và thử nghiệm.

Như mọi khi, chiến tranh quyết định nhu cầu

Vào thời điểm Đức xâm lược Liên Xô vào tháng 6 năm 1941, xe tăng hạng trung T34 của Liên Xô và xe tăng hạng nặng KV-1 đã đối đầu tốt với Panzer IV. Để chống lại các mối đe dọa ngày càng tăng, giới hạn độ dài nòng do Cục Quân khí của Quân đội Đức áp đặt đã được loại bỏ trong nỗ lực trang bị một khẩu pháo chính 75mm nòng dài, tốc độ cao có khả năng cho Ausf. F. Hệ thống mới dài hơn 10 feet, có một lỗ mõm có vách ngăn duy nhất và được phát triển chung giữa Krupp và Rheinmetall để trở thành 7,5cm Kw.K. 40 L / 43 (dựa trên PaK 40 L / 46), có vận tốc đầu nòng 2,426 feet / giây. Khẩu này được so sánh thuận lợi với khẩu 76,2mm của Liên Xô. Khả năng xuyên giáp có thể lên tới 87mm tùy thuộc vào tầm bắn, giáp mục tiêu và loại đạn được sử dụng. Loại vũ khí này nhanh chóng được đưa vào sản xuất Pz.KpfW. IV Ausf. Hệ thống F càng sớm càng tốt và có thể được xác định từ đây trở đi bằng phanh mõm có vách ngăn duy nhất của nó được sử dụng để chống lại tác động của độ giật. Mặc dù có nguồn gốc từ phiên bản chống tăng bộ binh, Panzer IV Ausf. Khẩu súng chính của F được lắp một hộp đạn hoàn toàn mới và không thể sử dụng các loại đạn 75mm tiêu chuẩn hiện có cho Lục quân. Trong một thời gian, phiên bản Panzer IV này là loại xe tăng duy nhất của Đức có khả năng tương thích với T34 của Liên Xô.

Người ta xem Ausf "có súng". Các mẫu F được biết đến với tên gọi "Ausf. F2, Sd.Kfz 161/1" trong khi Ausf nòng ngắn ban đầu. Các mô hình F sẽ được đánh dấu là "Ausf. F1". Thay vào đó là khẩu Ausf nòng dài. Các mô hình F cuối cùng sẽ được chỉ định là Ausf. G để biểu thị sự thay đổi.

Pz.KpfW. IV Ausf. G được ra mắt vào đầu năm 1942 và sẵn sàng chiến đấu với súng chính 75mm nòng dài. Các tính năng bao gồm giáp trước tiêu chuẩn 50mm được tăng cường thêm 30mm giáp hàn / chốt dọc theo mặt trước. Vũ khí ban đầu là khẩu 75mm Kw.K. 40 L / 43 nhưng vào tháng 4 năm 1943, một khẩu pháo cao tốc 75mm thậm chí mới hơn với chiều dài tăng lên (hiện lên tới 11,8 feet) và cải thiện giá trị xuyên lên đến 97mm, đã được giới thiệu với tên gọi 7,5cm Kw.K. 40 L / 48 (có thể nhận dạng bằng phanh mõm hai vách ngăn). Váy mạ giáp thép "mềm" được giới thiệu vào năm 1943 với nỗ lực giúp bù đắp ảnh hưởng của đạn xuyên giáp 14,5. Váy áo giáp được mô phỏng theo các mẫu của dòng Panzer III vẫn đang hoạt động. Tất nhiên, tất cả những điều này đều phải trả giá bằng trọng lượng tăng thêm và hiệu suất bị suy giảm một lần nữa. Ausf. Việc sản xuất G với súng chính 75mm nòng dài, tốc độ cao bắt đầu vào năm 1942 và tiếp tục vào năm 1943, với tổng số khoảng 1.900 chiếc. Các mẫu Panzer IV hiện có khác cuối cùng sẽ được nâng cấp lên tiêu chuẩn nòng dài 75mm mới này theo thời gian.

Làm thế nào họ tốt như vậy?

Ngoài huấn luyện cá nhân và tinh thần đồng đội xuất sắc, điều khiến các đội panzer nguy hiểm hơn nhiều so với các đồng nghiệp của họ là ở các công cụ được cung cấp cho họ. Xạ thủ của Panzer IV, đặc biệt là ở Ausf. F trở đi, đã thực hiện mục tiêu của họ thông qua kính thiên văn TZF 5f. Điều này đã giúp các đội Panzer IV đạt được khả năng tiêu diệt đầu tiên xuất sắc mà các đội xe tăng của Anh, Mỹ và Liên Xô chưa từng có. Không chỉ có khả năng bắn chính xác, hành động này còn có thể xảy ra ở phạm vi xa bên ngoài nơi xe tăng Đồng minh hoạt động hiệu quả. Lợi thế nhanh chóng khiến quân Đồng minh phải nể phục. Trong trường hợp kíp xe tăng Đồng minh cần hoạt động trong phạm vi 500 thước Anh và thường xuyên nhất là cần hai quả đạn để hạ gục xe tăng đối phương, kíp xe tăng Panzer IV có thể hoạt động trong phạm vi 1.500 thước Anh và trúng đích trực tiếp chỉ với một phát bắn. Độ chính xác như vậy khiến Panzer IV cuối cùng trở thành đối thủ đáng sợ trong bất kỳ cuộc giao tranh nào.

Các loại đạn có sẵn cho kíp lái Panzer IV cũng là một điều cần lưu ý. Được biết đến với cái tên ABCBC / HE (Armor-Pichuan Capped, Ballistic-Capped / High-Explosive), những quả đạn này có khả năng dựa vào khả năng xuyên giáp của chúng để xuyên qua lớp giáp của đối phương và kết liễu đòn đánh với hàm lượng chất nổ cao. . Điều này thường có nghĩa là quả đạn gây sát thương lớn nhất khi nó xuyên qua các lớp giáp bảo vệ có thể được tìm thấy trong xe tăng Đồng minh, ngay cả ở tầm bắn, và có thể tiêu diệt các tổ lái bên trong khi xe tăng nói chung còn nguyên vẹn. Trong số các loại đạn xuyên giáp và chất nổ cao tiêu chuẩn khác được cung cấp, một loại đạn khói được thiết kế đặc biệt đã được cung cấp để che giấu việc trốn thoát hoặc rút lui.

Làm thế nào để bạn giết một chiếc Panzer IV?

Nếu có một nỗi sợ hãi thực sự giữa các phi hành đoàn Panzer IV thì đó là mối đe dọa do máy bay tấn công mặt đất chuyển vùng. Trong khi các đội pháo binh và chống tăng của đối phương tỏ ra đủ gây chết người, cảm giác chìm đắm khi nhìn một chiếc máy bay Mỹ, Anh hoặc Liên Xô lao xuống vị trí của bạn và thả đạn đại bác, bom hoặc tên lửa đủ để khiến bất kỳ thanh niên nào già đi trong vài giây. Nhiều phi hành đoàn nhớ lại nỗi sợ hãi về những cuộc tấn công như vậy đã hạn chế việc di chuyển của họ trong đêm tối hoặc trong điều kiện thời tiết bất lợi. Những chiếc máy bay tấn công mặt đất này chắc chắn đã làm tốt nhiệm vụ của mình và, một khi Đồng minh đã đạt được ưu thế trên không thì không có nơi nào là an toàn cho phi hành đoàn máy bay - chỉ an toàn hơn.

Các tổ lái xe tăng cũng bị quay trở lại phần nào trước sự xuất hiện của xe tăng hạng trung T-34. Lớp giáp dày phía trước và khẩu súng chính có khả năng cạnh tranh, và trong một số trường hợp, nó vượt trội hơn so với các đối thủ Đức. Vì vậy, phần yếu nhất của những chiếc xe tăng này là một vị trí tốt bắn vào khoang động cơ phía sau. Vì điều này thường xuyên tỏ ra không thực tế trong nhiệt độ giao tranh, nên vòng tháp pháo trở thành điểm được lựa chọn khi giao tranh với những chiếc xe tăng này từ phía trước hoặc bên hông. Một số câu chuyện kể về những quả đạn phóng từ panzer dường như "bật ra" khỏi mặt ngoài tháp pháo của những chiếc T-34 được bọc thép dày của Liên Xô.

Người Mỹ đã sử dụng mạnh mẽ các bệ phóng tên lửa bazooka của họ cũng như người Anh với các hệ thống PIAT và súng trường chống tăng của họ đang thịnh hành và xuất hiện với số lượng trên nhiều mặt trận (dẫn đến việc trang bị bên hông được phát hành trên các máy bay chiến đấu cuối chiến tranh). Mìn trên đất liền luôn là cách chắc chắn để vô hiệu hóa xe tăng bằng cách phá hủy các rãnh, gây sốc (hoặc giết chết) thủy thủ đoàn hoặc làm hư hại thân dưới - một điểm yếu tiềm ẩn. Một phương pháp khác là bộ binh lao thẳng vào xe tăng của đối phương, bắn vào bất kỳ cổng nào có tầm nhìn rộng mở hoặc đốt cháy vỏ bên ngoài để dụ các kíp xe tăng ra ngoài cho màn chào hỏi cuối cùng của họ. Chỉ một quả lựu đạn được thả vào một cửa sập cũng đủ khiến phi hành đoàn bên trong chết hoặc chết. Cả hai bên cũng thừa nhận trong cuộc xung đột rằng họ sẽ nhắm mục tiêu cụ thể vào các nhân viên xe tăng xuất kích khi có thể, điều này bằng cách bắn súng máy - tốt hơn là để họ chết hôm nay hơn là chiến đấu với bạn sống vào ngày mai.

Pz.KpfW. IV Ausf. H trở thành mẫu sản xuất cuối cùng của dòng Panzer IV xuất sắc và trở thành mẫu có số lượng nhiều nhất trong dòng. Giáp đã được tăng thêm một lần nữa với mặt trước có tổng độ dày 80mm ở thân và cấu trúc thượng tầng (giáp tháp pháo không được tăng lên). Áo giáp bên được thực hiện một lần nữa và các đường ray được mở rộng để đi qua bùn tốt hơn. Pháo chính vẫn là hệ thống nòng dài, sơ tốc cao 75mm của Ausf đời cuối. G mô hình. Trọng lượng 25 tấn và sức mạnh được cung cấp từ động cơ xăng 12 xi-lanh Maybach HL 120 TRM. Tốc độ đường tối đa là 24 dặm một giờ với phạm vi 125 dặm. Ghi hình được giới hạn ở 3 feet, 3 inch và độ dốc ở mức 60 phần trăm. Vượt chướng ngại vật theo phương thẳng đứng là 2 feet trong khi vượt qua rãnh là 7 feet, 3 inch. Xe tăng được phủ một lớp hợp chất Zimmerit để ngăn chặn việc sử dụng mìn chống tăng từ tính.Việc sản xuất khoảng 3.774 ví dụ được phân chia giữa Krupp-Grusonwerke, Nibelungenwerke và Vomag từ tháng 5 năm 1943 đến giữa năm 1944. Nibelungenwerke đã sản xuất hầu hết các loại Ausf này. H các mô hình. Một khẩu súng máy phòng không gắn trên vòm bánh xe MG 34 đã được lắp đặt nhưng thực tế nhìn chung cho thấy đây là biện pháp phòng thủ tương đối hiệu quả trước các máy bay tấn công mặt đất của Đồng minh.

Pz.KpfW. IV Ausf. J sẽ trở thành mẫu sản xuất chính thức cuối cùng của Panzer IV. Hệ thống này vẫn sử dụng súng chính 75mm mạnh mẽ của Ausf. H và giống với Ausf. G bên ngoài. Tháp pháo chạy bằng điện không còn nữa, thay vào đó là hệ thống dẫn động bằng tay để giúp dễ sản xuất, giảm trọng lượng vận hành và tăng khả năng dự trữ nhiên liệu bên trong - hai điểm sau cũng giúp tăng phạm vi hoạt động. Tháp pháo di chuyển bằng tay là thứ hạ cấp đối với dòng Panzer IV tốt nhưng nhu cầu thời chiến đòi hỏi phải thay đổi do tổn thất tăng lên. Giáp được gia tăng dọc theo mặt trên của tháp pháo và một khẩu súng cối trên boong cũng được trang bị để giúp đánh dấu các khu vực mục tiêu hoặc cung cấp màn khói khi cần thiết. Các đường mòn được mở rộng để giúp đi dọc theo Mặt trận phía Đông đầy bùn đất. Các bộ giảm âm hình ống đã được thay đổi thành loại Flammentoeter và các con lăn hồi đường được giảm từ bốn xuống còn ba. Lớp phủ dán Zimmerit đã bị loại bỏ khỏi sản xuất. Từ tháng 9 năm 1944 trở đi, váy lưới thép cũng được sử dụng như một sự thay thế nhẹ nhàng hơn cho váy thép rắn trong các mẫu trước đó. Sản xuất Ausf. J hoạt động từ tháng 6 năm 1944 cho đến tháng 4 năm 1945, sự kết thúc của chiến tranh báo hiệu cuộc bỏ chạy của loại hình này. Vào thời điểm này, Đức đã cam kết thực hiện một cuộc chiến phòng thủ và người ta đang chú ý nhiều hơn đến việc thiết kế và sản xuất các tàu sân bay pháo tự hành - một số trong số đó dựa trên khung gầm Panzer IV. Thật thú vị, Ausf. Việc sản xuất J không được phân chia giữa nhiều công ty Đức mà thay vào đó chỉ do công ty Nibelungenwerke đứng đầu.

Panzer IV là loại xe tăng Đức được xuất khẩu rộng rãi nhất trong Thế chiến 2 vì các đồng minh Bulgaria, Phần Lan, Hungary, Romania và Tây Ban Nha đều được hưởng lợi từ doanh số bán hàng. Mức sử dụng cao nhất của Panzer IV là vào năm 1944 với khoảng 3.125 hệ thống (chủ yếu là Ausf. J) đang được lưu hành. Điều này chỉ bị so sánh với 3.013 (chủ yếu là Ausf. H) được sử dụng trong năm 1943. Mặc dù chỉ có 211 hệ thống Panzer IV có sẵn vào cuối tháng 9, hệ thống này nhanh chóng trở thành trụ cột của Sư đoàn Panzer.

Tất cả việc sản xuất Panzer IV đã được lệnh ngừng vào mùa thu năm 1944. Sự tập trung rơi vào pháo tự hành không tháp pháo và loạt xe tăng Panther mới.

Panzer IV phục vụ Quân đội Đức khá tốt. Nó được phát triển thành các hệ thống hiệu quả về chi phí, mạnh mẽ và chuyên dụng với nhiều vai trò khác nhau. Vào tháng 6 năm 1944, chính Hitler đã ra lệnh bắt đầu tập trung sản xuất Panzer IV vào Jagdpanzer IV, lắp súng chính L / 70 mạnh mẽ từ các xe tăng dòng Panther mới hơn. Những cỗ máy chiến tranh đáng chú ý khác của Đức sử dụng khung gầm Panzer IV bao gồm Brummbar, Hummel, Heuschrecke - Waffentrager, Nashorn, Wirbelwind và Ostwind. Hai mươi Ausf. C và Ausf. Các mô hình D đã được chuyển đổi để sử dụng làm cầu nối ("Bruckenleger IVb") và chứng kiến ​​các hoạt động ở Bỉ, Pháp và - sau đó - ở Nga. Một số cầu tấn công bộ binh (Bruckenleger IV / Sturmstegpanzer) cũng được chuyển đổi từ Ausf. C mô hình và được sử dụng ở Pháp và Nga. Một phương tiện phục hồi được chỉ định là Bergepanzer IV và Panzerfahre là một chiếc phà đổ bộ bọc thép hạng nhẹ được đề xuất.

Một số 202 Panzer IV Ausf. D, Ausf. F, Ausf. G và Ausf. Xe tăng H đã được chuyển đổi để sử dụng làm xe tăng chìm ("Tauchpanzers") trong "Chiến dịch Sư tử biển" - cuộc xâm lược của Đức vào lục địa Anh. Khi Không quân Đức thất bại trong việc xóa sổ bầu trời của Không quân Đức trong Trận chiến với Anh, Chiến dịch Sư tử biển đã bị Hitler cho nghỉ việc vô thời hạn. Thay vào đó, những chiếc Panzer đổ bộ này đã được sử dụng trong cuộc xâm lược Liên Xô vào tháng 6 năm 1941. Những chiếc Panzer IV khác được trang bị thêm thiết bị liên lạc cũng như xe chỉ huy.

Cách sử dụng Panzer IV sau chiến tranh

Panzer IV được mua từ kho dự trữ của Pháp và Tây Ban Nha bởi Syria trong thế giới sau chiến tranh. Một số báo cáo cũng nói rằng người Syria đã mua được những chiếc Panzer IV từ các đơn vị bị chiếm đóng dưới sự kiểm soát của Liên Xô. Chúng đã được sử dụng để chống lại các khu định cư của Israel trong Chiến tranh Nước năm 1965. Israel đã thu giữ một số mẫu vật trong Chiến tranh Sáu ngày năm 1967 và giữ lại chúng làm đồ bảo tàng. Chiếc Panzer IV cuối cùng được biết đến đã hoạt động vào năm 1967.


Đèn pha Panzer IV F2 w / Bosch?

Chào mọi người. Năm ngoái, tôi đã đặt cùng một bộ Italeri Panzer IV Ausf F2 và chưa thực sự bắt tay vào sơn nó (vì tôi vẫn còn giận nó. Italeri đầu tiên của tôi). Bộ này có các tùy chọn cho phiên bản F2 hoặc G. Trên một trong các sơ đồ sơn trong hướng dẫn cho khẩu F2 với pháo L / 43 (phanh mõm tròn, đơn), nó cho thấy chiếc xe có đèn pha Bosch và đó là cách tôi chế tạo bộ phụ kiện. Nhưng sau khi hoàn thành, tôi nhận ra rằng mình không nghĩ mình đã từng nhìn thấy ảnh chụp một chiếc Panzer IV F2 L / 43 với đèn pha Bosch mà chỉ với đèn Notek. Có ai có ảnh của một cái có đèn Bosch không? Hay vì lý do thực tế, tôi nên xé đèn Bosch và thay thế bằng Notek?

Ngày 12 tháng 2 năm 2020 # 2 2020-02-12T17: 06

Chào mọi người. Năm ngoái, tôi đã cùng nhau đặt một bộ Italeri Panzer IV Ausf F2 và chưa thực sự bắt tay vào sơn nó (vì tôi vẫn còn giận nó. Italeri đầu tiên của tôi). Bộ này có các tùy chọn cho phiên bản F2 hoặc G. Trên một trong các sơ đồ sơn trong hướng dẫn cho khẩu F2 với pháo L / 43 (phanh mõm tròn, đơn), nó cho thấy chiếc xe có đèn pha Bosch và đó là cách tôi chế tạo bộ phụ kiện. Nhưng sau khi hoàn thành, tôi nhận ra rằng mình không nghĩ mình đã từng nhìn thấy ảnh chụp một chiếc Panzer IV F2 L / 43 với đèn pha Bosch mà chỉ với đèn Notek. Có ai có ảnh của một cái có đèn Bosch không? Hay vì lý do thực tế, tôi nên xé đèn Bosch và thay thế bằng Notek?


Panzerkampfwagen IV

Panzerkampfwagen IV (Pz.Kpfw. IV) thường được gọi là Panzer IV là một loại xe tăng hạng trung được phát triển ở Đức Quốc xã vào cuối những năm 1930 và được sử dụng rộng rãi trong Chiến tranh thế giới thứ hai. Ký hiệu kiểm kê vũ khí của nó là Sd.Kfz. 161.

Được thiết kế như một xe tăng hỗ trợ bộ binh, Panzer IV ban đầu không nhằm mục đích giao tranh với thiết giáp của đối phương - chức năng đó được thực hiện bởi Panzer III nhẹ hơn. Tuy nhiên, với những sai sót trong học thuyết tiền chiến ngày càng lộ rõ ​​và khi đối mặt với xe tăng T-34 của Liên Xô, Panzer IV đã sớm đảm nhận vai trò chống tăng của người anh em ngày càng lỗi thời của nó. Là loại xe tăng Đức được sản xuất và triển khai rộng rãi nhất trong Chiến tranh thế giới thứ hai, Panzer IV được sử dụng làm cơ sở cho nhiều phương tiện chiến đấu khác, bao gồm pháo tấn công Sturmgeschütz IV, pháo chống tăng Jagdpanzer IV, vũ khí phòng không tự hành Wirbelwind, và pháo tự hành Brummbär. Và cũng là một biến thể phi tiêu chuẩn, Munitionspanzer IV hoạt động như một phương tiện vận chuyển, cung cấp đạn hoặc có thể kéo theo một số loại súng nhất định.

Mạnh mẽ và đáng tin cậy, nó đã được phục vụ trong tất cả các rạp chiến đấu liên quan đến Đức và có điểm khác biệt là xe tăng Đức duy nhất được sản xuất liên tục trong suốt cuộc chiến, với hơn 8.800 chiếc được sản xuất từ ​​năm 1936 đến năm 1945. Việc nâng cấp và sửa đổi thiết kế, thường được thực hiện để đáp ứng. với sự xuất hiện của xe tăng Đồng minh mới, kéo dài tuổi thọ của nó. Nói chung, những điều này liên quan đến việc tăng cường lớp giáp bảo vệ của Panzer IV hoặc nâng cấp vũ khí của nó, mặc dù trong những tháng cuối của cuộc chiến với nhu cầu cấp bách của Đức về việc thay thế các tổn thất nhanh chóng, những thay đổi thiết kế cũng bao gồm các biện pháp cải tiến để đơn giản hóa và tăng tốc độ chế tạo.

Các biến thể Pzkpfw IV trong Vũ khí bí mật Forgotten Hope
Ausf. NS Ausf. F1 Ausf. F2 Ausf. NS Ausf. NS Ausf.H mit 7,5 cm Rfk. 43 & amp 3 cm MK 103

Ausf. A [sửa | chỉnh sửa nguồn]

Pzkpfw IV Ausf. MỘT
Sd.Kfz. 161
Thông tin lịch sử chung
Vị trí & # 160 của & # 160origin nước Đức
nhà chế tạo Krupp-Gruson
Sản xuất tại Tháng 10 năm 1937-1938
Loại Xe tăng hạng trung
Ra mắt trong FHSW Trận Ilza
Tốc độ, vận tốc 32,4 km / h
Áo giáp 15mm
Chính & # 160armament 7,5 cm KwK 37 L / 24
122 quả đạn
Đồng trục & # 160weapon 7,92 mm MG 34
22 x 75 vòng
Thông tin chung về Ingame
Đã sử dụng & # 160by nước Đức
Phi hành đoàn & # 160in & # 8209 trò chơi 2
Ghế & # 1602 7,92 mm MG 34
22 x 75 vòng
Ghế & # 1603 Ghế hành khách
Ghế & # 1604 Ghế hành khách
Hình ảnh lịch sử
300px


35 của Ausf. A đã được sản xuất. Thiết kế vòm và cấu trúc thượng tầng rộng hơn của nó giúp phân biệt nó với các phiên bản sau này. Nó giống một phương tiện hỗ trợ bộ binh giống như Sturmgeschütz III sẽ được đưa vào phục vụ lần đầu tiên trong chiến dịch của Pháp. Ausf. A không có nhiều áo giáp để đối đầu trực tiếp với xe bọc thép. Động cơ của Ausf. A & amp B, Maybach HL 108TR có mã lực thấp hơn 20% so với các phiên bản sau này của xe tăng.

Ausf. D [sửa | chỉnh sửa nguồn]

Pzkpfw IV Ausf. NS
Sd.Kfz. 161
Thông tin lịch sử chung
Vị trí & # 160 của & # 160origin nước Đức
nhà chế tạo Krupp-Gruson
Sản xuất tại Tháng 10 năm 1939 - tháng 5 năm 1941
Loại Xe tăng hạng trung
Ra mắt trong FHSW Ra mắt trong FH
Tốc độ, vận tốc 42 km / giờ
Áo giáp 210px
Chính & # 160armament 7,5 cm KwK 37 L / 24
122 quả đạn
Đồng trục & # 160weapon 7,92 mm MG 34
17 x 150 vòng
Thông tin chung về Ingame
Đã sử dụng & # 160by nước Đức
Phi hành đoàn & # 160in & # 8209 trò chơi 2
Ghế & # 1602 7,92 mm MG 34
8 x 250 vòng
Ghế & # 1603 Ghế hành khách
Ghế & # 1604 Ghế hành khách
Hình ảnh lịch sử


Sau khi lắp ráp 40 Ausf. Cs, động cơ được thay thế bằng loại HL 120TRM cải tiến. Chiếc cuối cùng trong số 140 Ausf. Cs được sản xuất vào tháng 8 năm 1939, và việc sản xuất được đổi thành Ausf. D. Phiên bản này, trong đó có 248 xe được sản xuất, giới thiệu lại súng máy trên thân tàu và thay đổi bệ súng bên trong của tháp pháo thành bệ bên ngoài. Khả năng bảo vệ được nâng cấp bằng cách tăng giáp bên lên 20 mm.

Để đối phó với khó khăn trong việc xuyên thủng xe tăng Bộ binh Matilda của Anh trong Trận chiến nước Pháp, quân Đức đã thử nghiệm súng 50 mm - dựa trên pháo chống tăng 5 cm Pak 38 L / 60 trên Panzer IV Ausf. D. Tuy nhiên, với chiến thắng nhanh chóng của Đức trước Pháp, đơn đặt hàng ban đầu gồm 80 xe tăng đã bị hủy bỏ trước khi chúng đi vào sản xuất.

Ausf. F1 [sửa | chỉnh sửa nguồn]

Pzkpfw IV Ausf. NS
Pzkpfw IV Ausf F1
Sd.Kfz. 161
Thông tin lịch sử chung
Vị trí & # 160 của & # 160origin nước Đức
nhà chế tạo Krupp-Gruson
Vomag
Nibelungenwerke A.G.
Sản xuất tại Tháng 4 năm 1941 - tháng 3 năm 1942
Loại Xe tăng hạng trung
Ra mắt trong FHSW Ra mắt trong niềm hy vọng bị lãng quên
Tốc độ, vận tốc 42 km / giờ
Áo giáp
Chính & # 160armament 7,5 cm KwK 37 L / 24
122 quả đạn
Đồng trục & # 160weapon 7,92 mm MG 34
17 x 150 vòng
Thông tin chung về Ingame
Đã sử dụng & # 160by nước Đức
Phi hành đoàn & # 160in & # 8209 trò chơi 2
Đạn dược
Ghế & # 1602 7,92 mm MG 34
8 x 250 vòng
Ghế & # 1603 Ghế hành khách
Ghế & # 1604 Ghế hành khách
Hình ảnh lịch sử

Vào tháng 4 năm 1941, sản xuất Panzer IV Ausf. F bắt đầu. Nó có lớp giáp một tấm 50 mm trên tháp pháo và thân tàu, trái ngược với lớp giáp đính thêm vào Ausf. E, và tăng thêm giáp bên hông lên 30 mm. Trọng lượng của xe lúc này là 22,3 tấn, đòi hỏi phải điều chỉnh chiều rộng đường ray tương ứng từ 380 đến 400 mm để giảm áp lực mặt đất. Các đường ray rộng hơn cũng tạo điều kiện thuận lợi cho việc lắp các dải băng, và bánh xe chạy không tải phía sau và đĩa xích phía trước đã được sửa đổi. Việc chỉ định Ausf. F đã được đổi thành Ausf.F1 trong thời gian này, sau mô hình mới khác biệt, Ausf. F2, đã xuất hiện. Tổng cộng có 464 Ausf. Xe tăng F (sau này là F1) được sản xuất từ ​​tháng 4 năm 1941 đến tháng 3 năm 1942, trong đó 25 chiếc đã được chuyển đổi sang khẩu F2 trên dây chuyền sản xuất.

Sau đó trong cuộc chiến, chúng có thể đi kèm với vòng HEAT. HL / C khá hiệu quả nhưng Klw (Klappleitwerk) thậm chí còn nhiều hơn thế. HEAT-FS này được ổn định bởi các vây làm tăng độ chính xác của nó.

Ausf. Hộp cột F1 [sửa | chỉnh sửa nguồn]

Ausf. Hộp cột F1
Thông tin lịch sử chung
Vị trí & # 160 của & # 160origin nước Đức
Loại Hầm chứa tháp pháo
Ra mắt trong FHSW Ra mắt trong FHSW
Chính & # 160armament 7,5 cm KwK 37 L / 24
122 quả đạn
Đồng trục & # 160weapon 7,92 mm MG 34
17 x 150 vòng
Thông tin chung về Ingame
Đã sử dụng & # 160by nước Đức
Phi hành đoàn & # 160in & # 8209 trò chơi 2
Đạn dược
Ghế & # 1602 Ghế chỉ huy
Hình ảnh lịch sử


Hầm tháp pháo khá phổ biến. Mặc dù đã khá lỗi thời vào năm 1945, nó có thể có HEAT-FS, sau đó làm tăng hiệu quả của nó với độ xuyên 160mm.

Ausf. F2 [sửa | chỉnh sửa nguồn]

Pzkpfw IV Ausf. F2
Sd.Kfz. 161/1
Thông tin lịch sử chung
Vị trí & # 160 của & # 160origin nước Đức
nhà chế tạo Krupp-Gruson
Vomag
Nibelungenwerke A.G.
Sản xuất tại Tháng 3 năm 1942 - tháng 5 năm 1942
Loại Xe tăng hạng trung
Ra mắt trong FHSW Ra mắt trong FH
Tốc độ, vận tốc 40 km / giờ
Áo giáp
Chính & # 160armament 7,5 cm KwK 40 L / 43
87 quả đạn
Đồng trục & # 160weapon 7,92 mm MG 34
17 x 150 vòng
Thông tin chung về Ingame
Đã sử dụng & # 160by nước Đức
Hungary
Nước Ý
Phi hành đoàn & # 160in & # 8209 trò chơi 4
Ghế & # 1602 Ghế chỉ huy
Ghế & # 1603 7,92 mm MG 34
8 x 250 vòng
Ghế & # 1604 Ghế hành khách
Ghế & # 1605 Ghế hành khách
Hình ảnh lịch sử

Vào ngày 26 tháng 5 năm 1941, chỉ vài tuần trước Chiến dịch Barbarossa, trong một cuộc hội đàm với Hitler, người ta đã quyết định cải tiến vũ khí trang bị chính của Panzer IV. Krupp đã được trao hợp đồng tích hợp lại khẩu 50 mm Pak 38 L / 60 tương tự vào tháp pháo. Nguyên mẫu đầu tiên sẽ được chuyển giao vào ngày 15 tháng 11 năm 1941. Trong vòng vài tháng, cú sốc khi đụng độ xe tăng hạng trung và hạng nặng KV-1 của Liên Xô đòi hỏi một loại súng tăng mới, mạnh hơn nhiều. Vào tháng 11 năm 1941, quyết định nâng cấp pháo Panzer IV lên súng 50mm đã bị bãi bỏ, và thay vào đó Krupp đã ký hợp đồng trong một hợp đồng phát triển chung để sửa đổi thiết kế súng chống tăng 75 mm đang chờ xử lý của Rheinmetall, 75 mm Pak 40 vì độ giật. chiều dài quá dài so với tháp pháo của xe tăng, cơ chế giật và khoang chứa bị rút ngắn. Điều này dẫn đến sự ra đời của khẩu 75 mm KwK 40 L / 43 và nó là chiếc Panzer IV duy nhất có loại súng này có đầu đạn hình quả cầu bị vỡ. Khi bắn một phát đạn xuyên giáp, sơ tốc đầu nòng của súng được tăng từ 430 m / s lên 990 m / s. Ban đầu, súng được gắn với một bộ hãm đầu nòng hình quả cầu, một buồng, có khả năng hãm dưới 50% khả năng hãm của hệ thống giật. Khi bắn Panzer lựu 39, KwK 40 L / 43 có thể xuyên thủng lớp giáp thép 77 mm (3,03 in) ở cự ly 1.830 m (6.000 ft). Ausf. F2 là phiên bản duy nhất sử dụng phanh mõm hình quả bóng! Trọng lượng của xe tăng lên 23,6 tấn. Một 175 Ausf. Những chiếc F2 được sản xuất từ ​​tháng 3 năm 1942 đến tháng 7 năm 1942. Ba tháng sau khi bắt đầu sản xuất, chiếc Panzer IV Ausf. F2 được đổi tên thành Ausf. NS.

Ausf. H [sửa | chỉnh sửa nguồn]

Pzkpfw Ausf. NS
Sd.Kfz. 161/2
Thông tin lịch sử chung
Vị trí & # 160 của & # 160origin nước Đức
Nhà thiết kế Krupp
nhà chế tạo Krupp-Gruson
Vomag
Nibelungenwerke
Sản xuất tại Tháng 4 năm 1943 - tháng 7 năm 1944
Loại Xe tăng hạng trung
Ra mắt trong FHSW Ra mắt trong FH (Không có Tầm nhìn ban đêm)
0,51 (Với Tầm nhìn ban đêm)
Tốc độ, vận tốc 38 km / giờ
Áo giáp
Chính & # 160armament 7,5 cm KwK 40 L / 48
(87 vòng)
Đồng trục & # 160weapon 7,92 mm MG 34
(150 vòng)
Thông tin chung về Ingame
Đã sử dụng & # 160by nước Đức
Phi hành đoàn & # 160in & # 8209 trò chơi 3
Công cụ đặc biệt & # 160 Tầm nhìn ban đêm có sẵn
Ghế & # 1602 7,92 mm MG 34
(250 vòng)
Ghế & # 1603 7,92 mm MG 34
(250 vòng)
Ghế & # 1604 Ghế hành khách
Ghế & # 1605 Ghế hành khách
Hình ảnh lịch sử

Phiên bản tiếp theo, Ausf. H, bắt đầu được sản xuất vào tháng 4 năm 1943 và nhận được chỉ định Sd. Kfz. 161/2. Biến thể này chứng kiến ​​tính toàn vẹn của áo giáp băng được cải thiện bằng cách sản xuất nó thành một tấm 80 mm duy nhất. Để ngăn chặn sự kết dính của mìn chống tăng từ tính, thứ mà quân Đức sợ rằng sẽ bị quân Đồng minh sử dụng với số lượng lớn, chất dán Zimmerit đã được thêm vào tất cả các bề mặt thẳng đứng của giáp xe tăng. Bên hông xe và tháp pháo được bảo vệ thêm bằng việc bổ sung các tấm chắn bên 5 mm và váy tháp pháo 8 mm. Trong Ausf. Quá trình sản xuất của H chạy các con lăn quay trở lại bằng cao su mệt mỏi của nó đã được thay thế bằng thép đúc, thân tàu được trang bị các giá đỡ hình tam giác cho các mép bên dễ bị hư hỏng. Một lỗ hổng trên mái nhà, được thiết kế cho Nahverteidigungswaffe, được cắm bởi một tấm bọc thép hình tròn do thiếu vũ khí này. Những sửa đổi này có nghĩa là trọng lượng của xe tăng tăng lên 25 tấn, làm giảm tốc độ của nó, một tình hình không được cải thiện khi quyết định sử dụng hộp số SSG 77 sáu tốc độ của Panzer III, kém hơn so với loại Panzer IV đời trước.

Ausf. J [sửa | chỉnh sửa nguồn]

Pzkpfw IV Ausf. NS
Sd.Kfz. 161/2
Thông tin lịch sử chung
Vị trí & # 160 của & # 160origin nước Đức
nhà chế tạo Nibelungenwerke
Vomag
Sản xuất tại Tháng 6 năm 1944 - tháng 3 năm 1945
Loại Xe tăng hạng trung
Ra mắt trong FHSW v0.42
Tốc độ, vận tốc 38 km / giờ
Chính & # 160armament 7,5 cm KwK 40 L / 48
(48 vòng)
Đồng trục & # 160weapon 7,92 mm MG 34
(150 vòng)
Thông tin chung về Ingame
Đã sử dụng & # 160by nước Đức
Phi hành đoàn & # 160in & # 8209 trò chơi 4
Đạn dược Panzer lựu 40 APCR
Công cụ đặc biệt & # 160 Tầm nhìn ban đêm có sẵn
Ghế & # 1602 7,92 mm MG 34
(250 vòng)
Ghế & # 1603 7.92 mm MG 42
<50 vòng)
Ghế & # 1604 Nahverteidigungswaffe
10 x lựu đạn HE
Ghế & # 1605 Ghế hành khách
Ghế & # 1606 Ghế hành khách
Hình ảnh lịch sử

Mặc dù đã giải quyết được các vấn đề di chuyển của mẫu trước đó, nhưng phiên bản sản xuất cuối cùng của Panzer IV - Ausf. J - được coi là một bản sao ngược từ Ausf. H. Ra đời vì sự cần thiết của Đức để thay thế những khoản lỗ nặng, Ausf H đã được đơn giản hóa để tăng tốc độ sản xuất. Đó là cùng một thân máy bay Ausf H nhưng ít chi tiết và bộ phận hơn. Hệ dẫn động tháp pháo điện với tổ máy phát điện phụ bị loại bỏ khỏi thiết kế và sau đó, kể từ tháng 7 năm 1944, được thay thế bằng một thùng nhiên liệu bổ sung 200 lít, tăng dung tích nhiên liệu lên 680 lít. Bằng cách loại bỏ bộ truyền động tháp pháo điện, tổ lái cần phải di chuyển qua tháp pháo bằng tay và điều này làm chậm tốc độ tháp pháo. Tuy nhiên, các thùng nhiên liệu có vấn đề về cơ học nên chúng cần được sửa chữa và điều đó xảy ra vào tháng 9 năm 1944 với các thùng nhiên liệu mới. Khi quá trình sản xuất tiếp tục, nhiều sửa đổi đã được thực hiện bao gồm. Chẳng hạn như việc xóa tấm che tháp pháo và các cổng súng lục, lắp đặt các ổ cắm gắn cẩu Pilze 2 tấn, giới thiệu bộ giảm thanh Flammentoeter, chuyển đổi từ tấm Schürzen sang loại lưới thép Thoma, giảm xuống 3 con lăn quay lại mỗi bên, lắp đặt hệ thống phòng thủ gần Naehverteidigungswaffe hệ thống và ngừng áp dụng Zimmerit paste. Ngoài các sửa đổi mới, nhiều thay đổi được thực hiện cho Ausf G và H cũng được áp dụng cho Ausf J.Thật không may, điều này không được áp dụng cho mô hình trong FHSW! Chỉ những khẩu Schürzen được thay thế, các cổng súng lục bị loại bỏ, nâng cấp với bộ giảm thanh rge Flammentoeter, khẩu súng máy trên nóc xe là khẩu MG 42 chứ không phải MG 34 và khẩu Nahverteidigungswaffe đã được lắp trong tháp pháo.


T-34 đấu với Panzer IV F2 / G / H / J đấu với Sherman

Đăng bởi Einsamer_Wolf & raquo 03 tháng 4 năm 2006, 05:15

Trên chủ đề này, những người đóng góp đang khẳng định một cách thẳng thừng rằng Sherman vượt trội hơn Panzer IV nòng dài:

Phải thừa nhận rằng Mark IV không thể so sánh với JS-122. Chỉ có Königtiger, Jagdtiger hoặc Jagdpanther mới có thể làm được điều đó. Nhưng điều đó không có gì đáng ngạc nhiên hơn khi nói rằng bất kỳ xe tăng hạng trung nào của Đồng minh hoặc Liên Xô không đối đầu với Tiger hoặc Königtiger. Mặc dù vậy, tôi không đồng ý rằng Panzer IV không thể sánh được với T-34/85. Có những tuyên bố tương tự khác trong cuốn sách này và những cuốn sách khác quá nhiều để kể lại.
Vậy độc giả - bạn nói gì? Làm thế nào để Panzer IV từ F2 đối đầu với các xe tăng hạng trung khác của đồng minh?

Đăng bởi Kurz Patrone & raquo 03 Tháng 4 2006, 08:08

Re: T-34 đấu với Panzer IV F2 / G / H / J đấu với Sherman

Đăng bởi cbo & raquo 03 tháng 4 năm 2006, 14:18

Trên chủ đề này, những người đóng góp đang khẳng định rõ ràng rằng Sherman vượt trội hơn Panzer IV nòng dài:

Phải thừa nhận rằng Mark IV không thể so sánh với JS-122. Chỉ có Königtiger, Jagdtiger hoặc Jagdpanther mới có thể làm được điều đó. Nhưng điều đó không có gì đáng ngạc nhiên hơn khi nói rằng bất kỳ xe tăng hạng trung nào của Đồng minh hoặc Liên Xô không đối đầu với Tiger hoặc Königtiger. Mặc dù vậy, tôi không đồng ý rằng Panzer IV không thể sánh được với T-34/85. Có những tuyên bố tương tự khác trong cuốn sách này và những cuốn sách khác quá nhiều để kể lại.
Vậy độc giả - bạn nói gì? Làm thế nào để Panzer IV từ F2 đối đầu với các xe tăng hạng trung khác của đồng minh?

Người Đức rõ ràng rất ít nghĩ đến Panzer IV trong nửa sau của cuộc chiến. Vào đầu năm 1943, đã có những đề xuất ngừng sản xuất hoàn toàn và sau đó nhiều dự án đã cố gắng sửa đổi Panzer IV để biến nó thành một phương tiện chiến đấu khả thi hơn. Trên thực tế, bạn có thể nói rằng quá trình này bắt đầu vào năm 1941 với những ý tưởng về việc kết hợp Panzer III và IV thành một phương tiện, loại bỏ những điểm thậm chí còn được coi là điểm yếu của Panzer IV. Thực tế là việc sản xuất Panzer IV bị cắt giảm vào năm 1944 và các cơ sở được sử dụng để sản xuất StuG IV và Jagdpanzer IV và Panzer IV / 70 thay thế cũng cho thấy rằng loại xe tăng này không còn được ưu ái nữa.

Panzer IV được thiết kế như một chiếc xe tăng 18 tấn, nhưng đến năm 1943, những người thợ cơ khí đã phải xử lý 25 tấn, một điều mà nó rõ ràng đang gặp khó khăn. IIRC, đặc biệt là hệ thống phanh lái bị quá tải, nhưng hệ thống treo cũng đang vật lộn để theo kịp. Trong một trong những lần nâng cấp trước đó, tốc độ tối đa an toàn đã được giảm xuống 25 km / h vì sợ hỏng hóc. Về cơ bản, mặc dù đã có rất nhiều ý tưởng về áo giáp nghiêng, tháp pháo mới và vũ khí trang bị nặng hơn, nhưng tất cả đều không thành công vì thiết kế cơ bản không thể chịu được trọng lượng tăng thêm. Nó sẽ yêu cầu một thiết kế lại lớn về cơ học cơ bản để cải thiện chiếc xe tăng vượt quá những gì đã đạt được vào năm 1943. Đó có lẽ là lý do tại sao các "cải tiến" sau thời điểm đó chủ yếu giải quyết việc đơn giản hóa sản xuất trong trường hợp của Ausf. J đã làm giảm hiệu quả chiến đấu bằng cách loại bỏ phần đi ngang của tháp pháo được hỗ trợ - có lẽ vì thực tế là Panzer IV đã chĩa mũi dùi về hướng kẻ thù tốt hơn!

Trong bộ phận giáp, giáp thân trước được tăng lên 80mm vào năm 1942, nhưng giáp trước tháp pháo vẫn ở mức 50mm và giáp bên chỉ còn 30mm. Vì vậy, mặc dù có lớp giáp phía trước dày đặc, chiếc xe tăng vẫn rất dễ bị đối phương tấn công, ngay cả với khẩu súng 75mm M3 hạng thấp của Mỹ, từ mọi góc độ, mặc dù việc bổ sung Schürzen vào năm 1943 đã giúp ngăn chặn những mối đe dọa nhỏ nhất, khẩu 14,5mm của Liên Xô. -tank đạn súng trường.

Về khả năng di chuyển, Panzer IV cũng bị ảnh hưởng phần nào. Động cơ tốt cho một xe tăng 18 tấn (16,6 mã lực / tấn), nhưng đang gặp khó khăn với 25 tấn (12 mã lực / tấn). Đường ray khá hẹp, nhưng với chiếc xe 18 tấn, nó vẫn tạo ra một lực ép mặt đất ở mức 0,67 kg / cm2, tăng lên 0,89 kg / cm2 khi chở 25 tấn. Áp lực mặt đất về mặt MMP có lẽ là khoảng 175 đối với loại trồng 18 tấn đến khoảng 200 đối với loại 25 tấn. Hệ thống treo cũng không đặc biệt phức tạp

Về hỏa lực, khẩu 7,5cm KwK 40 tốt ngang ngửa với bất cứ thứ gì có thể so sánh được ở phe đồng minh và vẫn là một vũ khí chống tăng hữu ích cho đến cuối cuộc chiến - mặc dù thực tế có liên quan nhiều hơn đến chất lượng của đối phương. áo giáp hơn bất kỳ loại vũ khí xuất sắc nào. Ngoài ra, người Đức có khả năng cầm HE tốt hơn cho súng xe tăng tốc độ cao hơn so với người Anh hoặc người Mỹ. Nhược điểm của vũ khí này là việc lắp đặt trong tháp pháo. Vì người chỉ huy ngồi ở phía sau tháp pháo, nên khẩu súng phải được đặt ở vị trí xa về phía trước trong tháp pháo, khiến cho giáp tháp pháo phía trước không thể nặng hơn 50mm. Tôi không thể bình luận về tác động tâm lý của việc khẩu súng 75mm lùi lại trong vòng vài cm so với các bộ phận riêng của chỉ huy, nhưng tôi chắc chắn rằng anh ta sẽ chắc chắn rằng hệ thống giật không bị căng quá giới hạn của nó

Về độ tin cậy, có vẻ như Panzer IV không tệ hơn bất kỳ loại xe tăng nào khác của Đức, mặc dù có vẻ như có một số lo ngại về hệ thống phanh lái và hệ thống truyền động cuối cùng (không phải là một phàn nàn phổ biến ở một chiếc xe tăng quá tải).

Về mặt sản xuất, Panzer IV có rất nhiều tấm khác nhau phải được hàn các tấm đệm và rất nhiều lỗ hở trên thân tàu và tháp pháo cho cửa sập, cổng quan sát, v.v. phải được cắt bỏ. Có vẻ như đáng chú ý là Panther chỉ đắt hơn khoảng 13% để chế tạo, mặc dù là một phương tiện lớn hơn và có khả năng hơn nhiều, nhưng điều đó có lẽ phản ánh cấu tạo phức tạp của Panzer IV.

Nhìn chung, có vẻ như rõ ràng là Panzer IV đã hết tiềm năng vào năm 1943 và theo nhiều khía cạnh đã tiến tới sự khuất phục. Tôi nghĩ rằng nó đã đạt đến đỉnh cao với Ausf đầu. G vào năm 1942 khi nó vẫn chưa được trang bị thêm giáp thân tàu và Schürzen. Từ đó về cơ bản, vấn đề là cố gắng làm cho nó tồn tại vì không thể thay thế được. Nó vẫn là một phương tiện chiến đấu hữu dụng, nhưng có lẽ chỉ được sản xuất vì việc ngừng sản xuất để tái chế, v.v ... không thể thực hiện được vào năm 1944 và có lẽ vì chưa xuất hiện một phương tiện thay thế hữu dụng (Panther vẫn đang gặp khó khăn vào thời điểm này). Vì vậy, trong bối cảnh thuần túy của Đức, Panzer IV là một con chó vào năm 1944/45.

So với Sherman, tôi nghĩ ưu điểm chính của Sherman là nó mạnh mẽ hơn về mặt cơ học và có nhiều tiềm năng nâng cấp hơn. Sherman M4A3 cuối năm 1944 với súng 76mm, HVSS và kho chứa ướt là một phương tiện có khả năng hoạt động tốt hơn nhiều so với Panzer IV.
Các phiên bản trước năm 1944, vốn là thứ mà lực lượng Hoa Kỳ chủ yếu chiến đấu cho đến năm 1945, không có nhiều lợi thế so với Panzer IV: M4A3 có động cơ tốt hơn nhiều và giáp dốc phía trước có lợi thế về mặt lý thuyết, tuy nhiên, đã bị tổn hại. bởi cấu trúc xấu (nhiều bộ phận hàn khác nhau, nhiều bẫy bắn). Về nhiều mặt, khẩu 75mm M3 là một vũ khí kép tốt, nhưng giống như khẩu 76mm của Liên Xô trên T-34, nó không đủ sức mạnh như một vũ khí chống tăng vào năm 1943.
Như Panzer IV, T34 đã hết tiềm năng với T34 / 85 và pháo 85mm có vẻ không ấn tượng lắm so với 76mm M1A1 của Mỹ hay 7,5cm KwK 40 của Đức, hiệu suất xuyên giáp của chúng ngang nhau. T-34 vẫn giữ được ưu thế về tính cơ động, nó có động cơ tốt và áp suất mặt đất thấp.

Về việc cái nào "tốt hơn", tôi nghĩ rằng đó là một cuộc thảo luận khá vô nghĩa, vì chúng đều có những điểm mạnh và điểm yếu có thể mang lại lợi thế cho mỗi xe tăng trong hoàn cảnh thích hợp. Nó cũng sẽ phụ thuộc rất nhiều vào phiên bản xe tăng mà bạn sẽ so sánh. Trong khoảng thời gian 1943-45, có lẽ tôi sẽ xếp hạng Panzer IV ở cuối nhóm vì nó yếu về mặt cơ khí, không có tiềm năng nâng cấp, chế tạo phức tạp và động cơ yếu. Con chó hàng đầu chắc chắn sẽ là Sherman M4A3 HVSS 76mm thời kỳ cuối chiến tranh.


Xem video: Радиоуправляемый танк. (Tháng Giêng 2022).