Lịch sử Podcast

Chim bồ câu mang

Chim bồ câu mang


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Dịch vụ Chim bồ câu của Quân đội Anh đã được sử dụng rộng rãi để liên lạc thông thường trong Chiến tranh thế giới thứ nhất. Chim bồ câu được huấn luyện đặc biệt hữu ích khi quân đội đã tiến hoặc rút lui ngoài đường dây điện thoại dã chiến đã chuẩn bị sẵn. Chúng cũng được sử dụng làm dự phòng cho đài phát thanh trên tàu chiến và thủy phi cơ.

Những chú chim bồ câu của quân đội sẵn sàng bay qua những đợt bắn phá nặng nề. Vì vậy, chúng chỉ có thể được sử dụng từ tiền tuyến đến hậu phương, chứ không phải ngược lại.

Vẫn cầm cự được, nhưng chúng tôi đang hứng chịu một cuộc tấn công bằng khí và khói rất nguy hiểm. Phải sớm giải tỏa. Gửi cho chúng tôi thông tin liên lạc bằng hình ảnh thông qua Fort Souville, nơi không trả lời lời kêu gọi của chúng tôi. Đây là con chim bồ câu cuối cùng của chúng tôi.


Giống chó này được phát triển ở Anh từ sự kết hợp của các giống chó không thuộc châu Âu, bao gồm cả những người mang Ba Tư và Baghdad, và những con chó pouter. [2] Là giống chim bồ câu bay lớn nhất, Old English Carrier ban đầu được sử dụng để gửi tin nhắn.

Vào giữa thế kỷ 19, các điểm trong tiêu chuẩn của Người vận chuyển Anh được coi là đã đạt được, và giống chó này được ca ngợi vì "sự hoàn hảo mà tất cả những điểm được ngưỡng mộ nhất đã được mang lại". [3] Tại thời điểm này, màu sắc của giống chó này chỉ giới hạn ở màu đen, trắng và nâu (màu xám nâu). [3] Ngày nay, English Carrier thực sự là một con chim bồ câu biểu diễn, và không phải là loài chim bồ câu có móng hiện đại. Chim bồ câu có móng hiện đại này là một giống được gọi là Racing Homer, một giống được lai tạo từ tám giống chim bồ câu khác nhau bao gồm cả English Carrier. [4]

Charles Darwin đã viết về Người vận chuyển trong Sự biến đổi của động vật và thực vật dưới quá trình thuần hóa, "Đây là một loài chim tốt, có kích thước lớn, lông sát, nhìn chung có màu sẫm, cổ thon dài". [5] Darwin so sánh kích thước của loài này với chim bồ câu đá, cho thấy chiều dài của Tàu sân bay gần gấp đôi chiều dài của chim bồ câu đá. Người ta cũng phát hiện ra rằng tàu sân bay Anh có thể mở miệng rộng hơn chim bồ câu đá, 0,75 inch (1,9 cm) so với 0,4 inch (1,0 cm). [5]

English Carrier thường có chiều cao khoảng 17,5–18,5 inch (44–47 cm), với thân hình dài và mảnh mai. [6] Xương ức phải thẳng và dài, lưng phải dốc về phía mông. Chúng có chiếc cổ thon dài tương xứng với phần còn lại của loài chim và chân rắn chắc, không có lông ở dưới đầu gối. [6]

English Carrier thường có đôi mắt đỏ đậm, và một cái vòi đặc biệt phải lớn nhưng chắc chắn với hình dạng tròn và một lớp hoàn thiện màu trắng bột trên bề mặt. Mỏ dài và dày, thuộc loại được gọi là mỏ hộp. Tiêu chuẩn của National English Carrier Club quy định rằng lý tưởng nhất là khoảng cách từ đồng tử mắt đến đầu mỏ không được nhỏ hơn 2 inch (5,1 cm) ở con cái và 2,5 inch (6,4 cm) ở con đực của giống chó này. [6]


Chim bồ câu mang

Chim bồ câu đá hoang có màu xám nhạt với hai vạch đen trên mỗi cánh, mặc dù chim bồ câu nhà và chim hoang dã rất đa dạng về màu sắc và hoa văn. Có rất ít sự khác biệt rõ ràng giữa nam và nữ.

Chim bồ câu Carrier được xếp vào loại Ít quan tâm nhất. Không đủ điều kiện cho một nhiều hơn ở loại rủi ro. đơn vị phân loại phổ biến và phong phú có trong thể loại này.

Chim bồ câu vận chuyển là một con chim bồ câu bay (cụ thể là chim bồ câu đá thuần hóa, Columba livia) đã được sử dụng để mang thông điệp. Sử dụng chim bồ câu để mang thông điệp thường được gọi là "bài đăng chim bồ câu." Hầu hết các giống loại homing hoặc loại đua có thể được sử dụng để mang thông điệp. Không có một giống cụ thể nào thực sự được gọi là "chim bồ câu mang", vì vậy chim bồ câu mang là bất kỳ giống nào được sử dụng để mang thông điệp. Hơn

Không nên nhầm lẫn chim bồ câu Carrier với English Carrier, loài chim đã từng được sử dụng nhiều năm trước đây để mang thông điệp nhưng hiện nay được lai tạo chủ yếu để phục vụ cho mục đích "chuyên chở" và các phẩm chất biểu diễn khác của chúng. Người vận chuyển chim bồ câu Người vận chuyển chim bồ câu trong lịch sử chỉ mang thông điệp theo một con đường, đến nhà của chúng. Chúng phải được vận chuyển thủ công trước một chuyến bay khác. Tuy nhiên, bằng cách đặt thức ăn của chúng ở một địa điểm và nhà của chúng ở một địa điểm khác, chim bồ câu đã được huấn luyện để bay qua lại hai lần một ngày một cách đáng tin cậy. Hơn

Chim bồ câu vận chuyển là một giống chim bồ câu (cụ thể là Chim bồ câu đá đã được thuần hóa, Columba livia) có tiếng kêu, tầm vóc gần như thẳng đứng và có thể đã từng được sử dụng để mang thông điệp. Những con chim bồ câu vận chuyển ngày nay không phải là những con ruồi tốt, thay vào đó chúng được nuôi làm cảnh hoặc giống ưa thích, có giá trị vì vẻ ngoài khác thường của chúng. Chúng có chiều dài khoảng 33 cm (khoảng 13 in), con đực thường lớn hơn con cái. Hơn

Carrier Pigeon là một con tàu kéo của Mỹ được hạ thủy vào mùa thu năm 1852 từ Bath, Maine. Giá trị của cô được ước tính là 54.000 đô la. Cô đã bị đắm trong chuyến đi đầu tiên của mình, ngoài khơi Santa Cruz, California. Lịch sử - Vào ngày 28 tháng 1 năm 1853, Carrier Pigeon rời Boston. Người cắt tóc đã bị ràng buộc đến San Francisco trong chuyến đi đầu tiên của cô ấy. Là một con tàu thương mại, cô ấy phải giao hàng hóa nói chung. Hơn

Chim bồ câu tàu sân bay là loài chim anh hùng đã mang thông điệp vượt qua chiến tuyến của kẻ thù trong trận chiến hàng ngàn năm. Mặc dù chim bồ câu vận chuyển thực sự là một giống tương đối hiếm, nhưng chim bồ câu có lồng mang thông điệp cho những người chơi cá cảnh ngày nay. Bạn có thể nuôi chim bồ câu lồng hoặc chim bồ câu vận chuyển với cùng một cách tiếp cận cơ bản. Độ khó: Thử thách Hướng dẫn 1. Bước 1 Nuôi dưỡng tình yêu chim bồ câu nói chung và tình yêu đối với từng loài chim của bạn. Hơn

Con chim bồ câu tàu sân bay khiêm tốn là một phần quan trọng của nỗ lực chiến tranh trong các cuộc xung đột của thế kỷ 20, được sử dụng để mang thông điệp từ tiền tuyến. Chim bồ câu tàu sân bay đã được sử dụng như một sứ giả có cánh trong nhiều thế kỷ. Chúng được người Ai Cập và Ba Tư sử dụng lần đầu tiên để mang thông điệp cách đây khoảng 3.000 năm. Chúng cũng được sử dụng bởi người Hy Lạp cổ đại để mang tên của các vận động viên chiến thắng đến tất cả các góc của đế chế. Hơn

chim bồ câu vận chuyển chim bồ câu đua chim bồ câu * Sự thật trần trụi về cuộc đua chim bồ câu được tiết lộ và cách chọn những con chim tuyệt vời * Phương pháp đã được thời gian thử nghiệm chứng minh để nuôi một gia đình chim bồ câu lớn * Điều đầu tiên bạn phải làm là tìm hiểu thiết bị của bạn sẽ cần để nhân giống và đua thành công * Cách nhanh chóng và hơn thế nữa

Chim bồ câu mang là loài chim bồ câu được sử dụng để mang thông điệp từ nơi này đến nơi khác. Chim bồ câu vận chuyển đã được quân đội Hoa Kỳ sử dụng trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, Chiến tranh thế giới thứ hai và Chiến tranh Triều Tiên. Chim bồ câu Homing có màu xanh lam. Cổ và cánh của những loài chim này thường có các màu vàng, tím và xanh lục óng ánh. Hơn

Những chú chim bồ câu vận chuyển trong đội quân tiền tệ Trở lại hiệu sách Để tái bản bài viết này, hãy ghé thăm hiệu sách Pigeoncote. Khoa học Chim bồ câu tàu sân bay Mỹ trong quân đội Pháp Tác giả Lucien Fournier Hình ảnh chim bồ câu Người vận chuyển chim bồ câu có đuôi. Ống công văn bị trượt trên lông đuôi. Một cặp chim bồ câu tàu sân bay quân sự của Pháp. Hơn

Cho đến khi có radio, chim bồ câu mang là phương tiện liên lạc đường dài nhanh nhất. Nó cũng đơn giản: để chim bồ câu thoải mái trong gác xép của nó. Bạn mười hãy mang nó đi thật xa và thả nó ra, và nó sẽ trở về nhà. Mạng lưới chim bồ câu rộng lớn được xây dựng theo cách này. Dịch vụ tin tức Reuters nổi tiếng bắt đầu vào năm 1851 với tư cách là mạng lưới tàu sân bay - chim bồ câu. Quân đội Mỹ đã sử dụng chim bồ câu trên tàu sân bay trong Chiến tranh Triều Tiên. Iraq đã sử dụng chúng trong Chiến tranh vùng Vịnh. Hơn

Brevdueforening câu lạc bộ chim bồ câu và Alan Cox, một lập trình viên tại Red Hat, lãnh đạo Linux và phó cao nhất của nhà sáng lập Linux Linus Torvalds. Tuy nhiên, giao thức chim bồ câu không có nghĩa là mạng nhanh nhất. Mất một giờ 42 phút để truyền một gói thông tin 64 byte khiến mạng Pigeon chậm hơn khoảng 5 nghìn tỷ lần so với mạng cáp quang 40 gigabit / giây tiên tiến hiện nay. Hơn

Mỗi khi Carrier Pigeon chạy, nó sẽ kiểm tra hộp thư để tìm e-mail từ những người gửi được chấp thuận. Nó phân tích cú pháp mỗi e-mail để biết thông tin về chương trình cần ghi (tiêu đề, ngày tháng, thời gian bắt đầu, kênh, v.v.), lên lịch cho từng chương trình với Windows Media Center và trả lời cùng với kết quả. Cuối cùng, nếu bất kỳ e-mail nào yêu cầu báo cáo trạng thái, Carrier Pigeon sẽ trả lời kèm theo danh sách các chương trình được lên lịch ghi và danh sách các chương trình đã được ghi. Hơn

Chào mừng bạn đến với Dịch vụ CNTT của Carrier Pigeon Chúng tôi là một nhóm thiết kế web và nhân viên hỗ trợ CNTT độc lập có trụ sở tại Brittany, Pháp. bạn và truyền tải thông điệp của bạn một cách rõ ràng và ngắn gọn. Hãy để Pigeon mang thông điệp của bạn đến với thế giới. Hơn

vues opada88 - 2 mai 2008 - carrier pigeon for more videos: opada88 - 2 mai 2008 - carrier pigeon for more videos: Catégorie: Animaux Tags: bird Chargement… J'aime Enregistrer dans Partager E-mail Skyrock Facebook Twitter MySpace Live Spaces Blogger orkut Buzz reddit Digg Chargement… Người bảo trì Connectez-vous ou inscrivez-vous dès! Publier un commentaire Commentaires de l'utilisateur ayant mis en ligne une vidéo (opada88) * icecold459 il y a 1 mois wat that thing on pigeon mũi. Hơn

"The Carrier Pigeon là tạp chí hàng tháng miễn phí của Thung lũng Ribble. Hãy để ý nó bay vào hộp thư của bạn!" = Người vận chuyển chim bồ câu luân chuyển 12.000 tạp chí A5, Full màu Glossy MIỄN PHÍ tới cửa nhà của mọi người ở Longridge, Ribchester, Mellor, Mellor Brook, Pleckgate, Lammack, Wilpshire, Langho, Billington, Brockhall Village, The Rydings, Công viên Calderstones, Whalley, Barrow và Clitheroe. Bạn cũng sẽ tìm thấy các bản sao của Carrier Pigeon trong Quán rượu, Nhà hàng, Siêu thị, Nhà để xe, v.v. Thêm

Lịch sử của việc sử dụng chim bồ câu tàu sân bay trong chiến tranh thực sự là một lịch sử đa dạng và thú vị, với một lịch sử lâu đời và lừng lẫy. Người ta tin rằng việc sử dụng chim bồ câu vận chuyển như một dịch vụ đưa tin bắt nguồn từ thời cổ đại - vào năm 1150 sau Công nguyên, Sultan của Baghdad đã buộc những viên nang chứa đầy tờ giấy cói vào chân hoặc lông lưng của chim bồ câu và sử dụng chúng như những người đưa tin. Hơn

Chim bồ câu chuyên chở là một loài chim bồ câu đặc biệt có khả năng tìm đường đi của mình theo bản năng. Một con chim bồ câu được thả với hơn 600 km là có thể quay trở lại trong ngày. Hơn

chim bồ câu tàu sân bay - một con chim bồ câu có móng ngựa được sử dụng để chở chim bồ câu nhắn tin, homer - chim bồ câu được huấn luyện để trở về nhà Translationscarrier pigeon n → piccione m viaggiatore - chim bồ câu vận chuyển n → piccione m viaggiatore Làm thế nào để cảm ơn sự tồn tại của TFD? Nói với bạn bè về chúng tôi, thêm liên kết đến trang này, thêm trang vào iGoogle hoặc truy cập trang của quản trị viên web để có nội dung thú vị miễn phí. Hơn


Nội dung

Vào ngày 28 tháng 1 năm 1853, Carrier Pigeon rời Boston. Người cắt tóc đã bị ràng buộc đến San Francisco trong chuyến đi đầu tiên của cô ấy. Là một con tàu thương mại, cô ấy phải vận chuyển hàng hóa nói chung. Con tàu và hàng hóa của cô đã được bảo hiểm với giá 195.000 đô la.

Vào giữa thế kỷ 19, kênh đào Panama vẫn chưa được tạo ra, và do đó, cách duy nhất để đến Thái Bình Dương từ Đại Tây Dương là đi thuyền quanh Cape Horn, một khu vực nổi tiếng với những vụ đắm tàu ​​của nó. Những cơn gió thịnh hành ở vùng lân cận Cape Horn và nam, thổi từ tây sang đông trên khắp thế giới gần như không bị gián đoạn bởi đất liền, làm phát sinh "những năm bốn mươi gầm thét" và thậm chí còn hoang dã hơn "những năm mươi giận dữ" và "những năm sáu mươi gào thét". Mặc dù vậy, Carrier Pigeon không gặp khó khăn gì khi đi vòng quanh Cape. [2] [3]

Vào ngày 6 tháng 6 năm 1853, người ta nhìn thấy chiếc xe leo núi ở Santa Cruz, California. San Francisco chỉ cách Santa Cruz khoảng bảy mươi hải lý về phía bắc. Dòng hải lưu California mát mẻ ngoài khơi, được tăng cường bởi sự dâng cao của các vùng nước lạnh dưới bề mặt, thường tạo ra sương mù vào mùa hè gần bờ biển, và ngày 6 tháng 6 năm 1853, cũng không phải là ngoại lệ. Khi màn đêm đến gần, sương mù cũng vậy. Đội trưởng của Carrier Pigeon, Azariah Doane, tin rằng con tàu đang ở xa bờ, và vì vậy anh ta ra lệnh đi về phía đông để hướng vào bờ. Trong vài phút, máy cắt đã chạm vào đáy đá.

Những con sóng nặng nề làm rung chuyển người leo núi bất lực từ bên này sang bên kia. Thân tàu được mở ra để đón thủy triều lên. Sau khi làn nước lạnh ở Thái Bình Dương cao 7 mét ập vào con tàu, thuyền trưởng và thủy thủ đoàn chỉ còn một lúc để thoát thân với mạng sống của mình. Do con tàu bị đắm chỉ cách bờ 500 feet (152 mét) nên tất cả các thành viên của thủy thủ đoàn đều có thể vào bờ an toàn. [2] [3]

Tin tức về xác tàu đã đến San Francisco vào tối ngày 7 tháng 6. Tàu hơi nước của Cơ quan Khảo sát Bờ biển Hoa Kỳ Tích cực đã được gửi đến xác tàu. Sau đó về lò hấp bánh bên Chim biển đã tham gia nỗ lực cố gắng cứu một số hàng hóa và bất cứ thứ gì còn sót lại Carrier Pigeon.

Tủ hấp Chim biển 'các hoạt động cứu hộ dưới sự chỉ huy của Waterman nổi tiếng "Bully", trước đây của Phù thủy biển. Phi hành đoàn của Chim bồ câu ban đầu đã bận rộn với việc hạ cánh hành lý của riêng họ khi lướt sóng, và muốn ở lại bờ. Tuy nhiên, Thuyền trưởng Waterman, với tính cách mạnh mẽ đặc trưng của mình, đã khiến các thành viên phi hành đoàn bơ phờ làm việc trong chiến dịch cứu hộ, và giữ trật tự trên các boong bình khi các hộp rượu được đưa ra ánh sáng. Hàng hóa bao gồm các trường hợp giày và dép, và mặc dù lợi ích của người dân địa phương là bỏ các thùng hàng qua một bên bất cứ khi nào có thể, để sau này chúng có thể được nhặt lại để sử dụng cho mục đích cá nhân, Đại úy Waterman đã dừng việc này.

Sáng hôm sau, gần rạng đông, Chim biển thấy mình đang gặp rắc rối của riêng mình. Khi gió thổi từ phía tây bắc thổi mạnh, Chim biển 'hai cái neo bắt đầu kéo. Con tàu tự do và bắt đầu trôi dạt về phía những tảng đá giống như chỉ một ngày trước đó đã bị đắm Carrier Pigeon. Chủ sở hữu của Chim biển, Thuyền trưởng John T. Wright, [4] có kiến ​​thức chi tiết về khu vực này và có thể điều động con tàu của mình để nó tiến về phía nam vài dặm, trên bờ cát Point Año Nuevo. Điều này đã được lưu Chim biển khỏi bị đắm, và nó được tái sản xuất vài tháng sau đó, vào tháng 10. [5]

Một con tàu nữa, Goliah, đã được cử đến để giúp trục vớt càng nhiều hàng hóa càng tốt từ xác tàu. Goliah kiểm tra đầu tiên về sự an toàn của Chim biển trước khi đến Carrier Pigeon. Goliah đã có thể vận chuyển cả phi hành đoàn của Carrier Pigeon và 1.200 gói hàng hóa của cô ấy về phía bắc đến San Francisco. Vào ngày 10 tháng 6 năm 1853 The Daily Alta California báo cáo về Carrier Pigeon:

Cung của cô ấy nằm cách bãi biển khoảng 500 feet, và cô ấy đặt tàu chìm trên một mỏm đá, thứ đã làm gãy lưng con tàu. Thủy triều rút xuống và chảy trong cô ấy, và tùy thuộc vào cô ấy giữa các bộ bài. [6]

Các hoạt động trục vớt tiếp tục trong vài tuần nữa, nhưng đến tháng 7, Carrier Pigeon đã tan vỡ.

Cả hai xác tàu dường như đã để lại ấn tượng trên dải đất thưa thớt dân cư này của đường bờ biển Hạt San Mateo. Bất chấp những nỗ lực của Đại úy Waterman, một số câu chuyện địa phương vẫn còn liên quan đến việc xử lý hàng hóa của Carrier PigeonChim biển.

Theo một cuốn sách hướng dẫn do Ủy ban Duyên hải California xuất bản, cư dân của Pescadero đã thu hồi một lượng lớn sơn trắng từ Chim bồ câu mà họ "sử dụng một cách tự do trên tất cả các tòa nhà của thị trấn," và sau đó duy trì truyền thống sơn nhà của họ màu trắng. [7] [Tuy nhiên, các nguồn khác cho rằng xác tàu hơi nước năm 1896 Columbia như là nguồn gốc của sơn trắng.] [8]

Một bài báo trên "Wells Fargo Messenger" nói rằng một chiếc xe ngựa được trục vớt từ Carrier Pigeon đã được cẩu lên các vách đá trên đường một cách vất vả và được đưa vào sử dụng trong vòng một tuần. Chiếc xe ngựa, được chế tạo tại Concord, NH, chở hành khách và hàng hóa trên đường Pescadero cho Công ty Wells Fargo trong bốn mươi năm, và vào năm 1914, được xếp vào danh sách những tài sản quý giá của công ty. [9]

Một câu chuyện khác kể rằng một người Ireland tên là John Daly, người được thuê lái xe lợn từ Santa Cruz đến một trang trại Pescadero, đã phát hiện ra một số cục than từ Chim biển 'hàng hóa trên bãi biển tại Ano Nuevo. Ông Daly đã cố gắng chuyển khám phá của mình thành tiền mà ông có thể chi cho rượu whisky. Vì các mỏ than đã được đồn đại là tồn tại trong khu vực, ông Daly đã chuyển những cục than của mình đến Santa Cruz, thông báo với Thuyền trưởng Brannan và ba người khác rằng ông đã phát hiện ra một mỏ than ở Gazos Creek. Sau khi nhận được phần thưởng bằng tiền của mình, anh ta dẫn bốn người đàn ông lên Gazos Creek để tìm kiếm những mỏ than bị cáo buộc, với ý định trốn thoát và bỏ lại những người ân nhân của mình tay trắng. Tuy nhiên, Đại úy Brannan, người được trang bị vũ khí, đã bắt được Daly và rút ra một lời thú tội. Daly bị đánh đòn ngay tại chỗ và sau đó bỏ trốn khỏi khu vực. [10]

Vài năm sau, vào năm 1871, một ngọn hải đăng được xây dựng trên một điểm gần nơi xảy ra xác tàu. Để tưởng nhớ Carrier Pigeon, công trình kiến ​​trúc được đặt tên là Ngọn hải đăng Pigeon Point. Ngọn hải đăng này vẫn là một lực lượng cảnh sát biển hỗ trợ tích cực cho hàng hải trong khu vực.


Nội dung

Chim bồ câu nhà sinh sản theo cách tương tự như chim bồ câu đá hoang dã. Nói chung con người sẽ chọn bạn tình. Sữa cây trồng hoặc sữa chim bồ câu được sản xuất bởi cả chim bố mẹ và chim trống đôi khi có thể được thay thế bằng các sản phẩm thay thế nhân tạo. Chim bồ câu cực kỳ bảo vệ trứng của chúng, và trong một số trường hợp, chúng sẽ phải trải qua một thời gian dài để bảo vệ những quả trứng đang sản xuất và được biết là tìm cách trả thù những ai cản trở quá trình sản xuất của chúng. Chim bồ câu con được gọi là tiếng kêu hoặc miếng giấy. [4]

Những con chim bồ câu được huấn luyện trong nước có thể trở về gác xép của gia đình nếu được thả ở một địa điểm mà chúng chưa bao giờ đến thăm trước đây và cách đó có thể lên đến 1.000 km (620 mi). Khả năng này mà một con chim bồ câu phải trở về nhà từ một địa điểm lạ cần hai loại thông tin. Đầu tiên, được gọi là "giác quan bản đồ" là vị trí địa lý của họ. Thứ hai, "giác quan la bàn" là phương tiện mà họ cần để bay từ vị trí mới để đến nhà của họ. Tuy nhiên, cả hai giác quan này đều phản ứng với một số tín hiệu khác nhau trong các tình huống khác nhau. Quan niệm phổ biến nhất về cách chim bồ câu có thể làm điều này là chúng có thể cảm nhận được từ trường của Trái đất [5] [6] [7] với các mô từ tính nhỏ trong đầu của chúng (từ tính) [ cần trích dẫn ]. Một giả thuyết khác cho rằng chim bồ câu có cảm giác la bàn, sử dụng vị trí của mặt trời, cùng với đồng hồ bên trong, để xác định phương hướng. Tuy nhiên, các nghiên cứu đã chỉ ra rằng nếu sự gián đoạn từ tính hoặc thay đổi đồng hồ làm gián đoạn các giác quan này, chim bồ câu vẫn có thể xoay sở để về đến nhà. Sự thay đổi trong tác động của các thao tác đối với những cảm giác này của chim bồ câu chỉ ra rằng có nhiều hơn một tín hiệu dựa trên việc điều hướng và cảm giác bản đồ dường như dựa trên sự so sánh các tín hiệu có sẵn [8]

Một giống chim đặc biệt, được gọi là chim bồ câu có móng, đã được phát triển thông qua việc lai tạo chọn lọc để mang thông điệp, và các thành viên của giống chim bồ câu này vẫn đang được sử dụng trong các môn thể thao đua chim bồ câu và lễ thả bồ câu trắng tại các đám cưới và đám tang.

Các dấu hiệu tiềm năng khác được sử dụng bao gồm:

  • Việc sử dụng la bàn mặt trời [9]
  • Điều hướng về đêm theo các vì sao [10]
  • Bản đồ mốc trực quan [11] [12]
  • Điều hướng bằng bản đồ hạ âm [13]
  • La bàn ánh sáng phân cực [14] kích thích [15]

Đối với thực phẩm

Chim bồ câu cũng được nuôi để lấy thịt, thường được gọi là chim bồ câu và thu hoạch từ chim non. Chim bồ câu phát triển đến một kích thước rất lớn trong tổ trước khi chúng còn non và có thể bay, và trong giai đoạn phát triển này (khi chúng được gọi là chim bìm bịp), chúng được coi là thức ăn. Để sản xuất thịt thương phẩm, một giống chim bồ câu trắng lớn, được đặt tên là "Chim bồ câu vua", đã được phát triển bằng cách lai tạo chọn lọc. Các giống chim bồ câu được phát triển để lấy thịt của chúng được gọi chung là chim bồ câu tiện ích.

Các giống triển lãm Sửa đổi

Những người đam mê chim bồ câu đã phát triển nhiều hình thức chim bồ câu kỳ lạ. Chúng thường được xếp vào loại chim bồ câu ưa thích. Những người yêu thích thi đấu với nhau tại các cuộc triển lãm hoặc trưng bày và các hình thức hoặc giống khác nhau được đánh giá theo một tiêu chuẩn để quyết định xem ai có con chim tốt nhất. Trong số những giống đó có chim bồ câu tàu sân bay Anh, một loạt các loài chim bồ câu có chuông và dáng độc đáo, gần như thẳng đứng (ảnh). Có nhiều giống chim bồ câu cảnh, bao gồm cả giống "Nữ công tước", có bàn chân đặc trưng nổi bật được bao phủ hoàn toàn bởi một loại lông quạt. Chim bồ câu đuôi dài cũng rất trang trí với bộ lông đuôi hình rẻ quạt.

Bay / Thể thao Chỉnh sửa

Chim bồ câu cũng được những người đam mê nuôi để thưởng thức các cuộc thi Bay / Thể thao. Các giống chó như chó săn được chủ nhân cho bay trong các cuộc thi về sức bền.

Chim bồ câu nhà cũng thường được sử dụng trong các thí nghiệm trong phòng thí nghiệm về sinh học, y học và khoa học nhận thức.

Khoa học nhận thức

Ví dụ, chim bồ câu đã được huấn luyện để phân biệt giữa các bức tranh theo trường phái lập thể và trường phái ấn tượng. Trong Project Sea Hunt, một dự án tìm kiếm và cứu hộ của lực lượng bảo vệ bờ biển Hoa Kỳ vào những năm 1970-1980, chim bồ câu đã được chứng minh là có hiệu quả hơn con người trong việc phát hiện các nạn nhân đắm tàu ​​trên biển. [16] Nghiên cứu về chim bồ câu được phổ biến rộng rãi, bao gồm nhận thức về hình dạng và kết cấu, bộ nhớ mẫu và nguyên mẫu, các khái niệm liên kết và dựa trên danh mục, và nhiều hơn nữa chưa được công bố ở đây (xem trí thông minh của chim bồ câu).

Chim bồ câu có thể có được các kỹ năng xử lý hình ảnh [17], là một phần của khả năng đọc và các kỹ năng số cơ bản tương đương với các kỹ năng thể hiện ở động vật linh trưởng. [18]

Tại Hoa Kỳ, một số người nuôi chim bồ câu đã bẫy và giết diều hâu và chim ưng một cách bất hợp pháp để bảo vệ chim bồ câu của họ. [19] Trong các tổ chức liên quan đến chim bồ câu của Mỹ, một số người đam mê đã công khai chia sẻ kinh nghiệm giết diều hâu và chim ưng, mặc dù điều này bị đa số những người đam mê không đồng ý. Không có câu lạc bộ lớn nào dung túng cho thực hành này. Người ta ước tính rằng gần 1.000 con chim săn mồi đã bị giết ở Oregon và Washington, và 1.000–2.000 con bị giết ở nam California hàng năm. Vào tháng 6 năm 2007, ba người đàn ông Oregon bị truy tố với tội nhẹ vi phạm Đạo luật Hiệp ước Chim Di cư vì giết chim săn mồi. Bảy người California và một người Texas cũng bị buộc tội trong vụ này.

Ở khu vực West Midlands của Vương quốc Anh, những người đam mê chim bồ câu đã bị đổ lỗi cho một chiến dịch bẫy để giết chim ưng peregrine. Tám chiếc bẫy bằng lò xo bất hợp pháp được tìm thấy gần các tổ peregrine và ít nhất một trong số những con chim được bảo vệ đã chết. Những chiếc bẫy thép được cho là đã được thiết lập như một phần của "chiến dịch phối hợp" để giết càng nhiều loài chim càng tốt ở West Midlands. [20]

Những người chăn nuôi chim bồ câu đôi khi bị một chứng bệnh được gọi là phổi của người hâm mộ chim hoặc phổi chim bồ câu. Một dạng viêm phổi quá mẫn, phổi chim bồ câu là do hít phải các protein của gia cầm có trong lông và phân. Đôi khi nó có thể được chống lại bằng cách đeo một chiếc mặt nạ đã được lọc. [21] Các mầm bệnh khác liên quan đến chim bồ câu gây ra bệnh phổi là Chlamydophila psittaci (gây ra bệnh psittacosis), Histoplasma capsulatum (gây ra bệnh histoplasmosis) và Cryptococcus neoformans), nguyên nhân gây ra bệnh cryptococcosis.

Nhiều con chim trong nước đã trốn thoát hoặc được thả trong những năm qua, và đã phát sinh ra chim bồ câu hoang. Chúng cho thấy nhiều bộ lông khác nhau, mặc dù một số trông rất giống chim bồ câu đá thuần chủng. Sự khan hiếm của các loài hoang dã thuần túy một phần là do việc giao phối với các loài chim hoang dã. Chim bồ câu nhà thường có thể được phân biệt với chim bồ câu hoang vì chúng thường có một dải kim loại hoặc nhựa quanh một (đôi khi cả hai) chân cho thấy chúng đã được đăng ký chủ sở hữu. [22]


Chim bồ câu làm sứ giả

Câu chuyện về Noah trong Kinh thánh mô tả một trong những cách sử dụng sớm nhất của chim bồ câu như một người đưa tin. Nô-ê sai chim bồ câu ra khỏi tàu để xem trận đại hồng thủy đã qua chưa. Nó đã được gửi đi một vài lần trước khi nó quay trở lại với một nhánh cây ô liu trên mỏ của nó, điều này chứng tỏ cho Nô-ê thấy rằng nước đã bắt đầu giảm xuống. Thậm chí có những tác phẩm trước đó, chẳng hạn như ‘Sử thi Gilgamesh’ của người Sumer, cũng bao gồm một câu chuyện về một trận lụt lớn và cách một con chim bồ câu đóng vai trò sứ giả.

Máy tính bảng, được tìm thấy ở Mesopotamia (các khu vực xung quanh Iraq và Iran ngày nay), cũng như chữ tượng hình Ai Cập, cho thấy rằng chim bồ câu đã được thuần hóa bởi cả hai nền văn minh khoảng 3000 năm trước Công nguyên. Cuối cùng, theo thời gian, họ đã học được cách sử dụng bản năng săn mồi của mình cho các mục đích giao tiếp. Ví dụ, người Ai Cập sẽ thả chim bồ câu để thông báo cho người dân, sự trỗi dậy của một pharaoh mới.

Bức tranh khảm từ thế kỷ thứ nhất trước Công nguyên với Cung thiên văn Columbus của Ai Cập để nuôi chim bồ câu được tìm thấy ở Palestrina bên cạnh Rome 1

Có những ghi chép chỉ ra rằng các thương gia người Phoenicia thường đưa chim bồ câu lên tàu của họ trong các chuyến công tác ở Địa Trung Hải và sẽ cho chúng đi bất cứ khi nào họ cần để tiết lộ thông tin về các chuyến công tác của họ.

Người Hy Lạp đã sử dụng chim bồ câu vận chuyển để công bố kết quả của các trò chơi Olympic và gửi thông điệp về những chiến thắng trên chiến trường của họ.

Frontinus, nhà văn La Mã, kể về việc Julius Caesar sử dụng chim bồ câu đưa đón. Có những tài liệu về sự tồn tại của nhà nuôi dưỡng ở Rome chứa hơn 5000 con chim bồ câu.

Những nhà chinh phạt trong suốt lịch sử, chẳng hạn như Hannibal và Genghis Khan, cũng sử dụng trụ chim bồ câu như một mạng lưới liên lạc.

Giá trị gia tăng của việc sử dụng chim bồ câu làm vật truyền tin trong thế giới cổ đại là khá đáng kể.

Khi so sánh với các phương tiện liên lạc đường dài khác trong thời cổ đại, chẳng hạn như khói, trống và sứ giả của con người, người vận chuyển chim bồ câu cung cấp một cách truyền thông điệp riêng tư và rời rạc hơn.

Từ cuối thế kỷ 12 đến giữa thế kỷ 13 CN, việc sử dụng chim bồ câu tàu sân bay đạt đến đỉnh cao. Marco Polo trong các bài viết của mình đã đề cập đến việc sử dụng rộng rãi chim bồ câu vận chuyển ở phương đông.

Việc sử dụng chim bồ câu tàu sân bay nổi tiếng vào những năm 1800 đến nỗi nhiều người tin rằng chính chim bồ câu tàu sân bay, vào năm 1815, đã mang thông điệp về thất bại của Napoléon trong trận Waterloo tới Nathan Rothschild, 3 ngày trước sứ giả của con người Wellington. Điều này đã bị tranh cãi bởi một người viết tiểu sử gia đình Rothschild. Tuy nhiên, vài năm sau, chim bồ câu đã được Cơ quan Reuters trẻ tuổi sử dụng để liên lạc thông tin trao đổi chứng khoán giữa Đức và Bỉ.

Trong suốt 1870-71 trong cuộc chiến tranh giữa Phổ và Pháp, các thông điệp được gửi từ và đến Paris. Đây là cách duy nhất để liên lạc giữa thành phố với các thị trấn lân cận.

Trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, một ngôi nhà nuôi chim bồ câu di động đã được tạo ra để đồng hành cùng những người lính ra mặt trận. Điều này cho phép họ gửi tin nhắn gần như ngay lập tức. Được biết, dịch vụ gián điệp của Pháp đã sử dụng chim bồ câu vận chuyển để gửi tin nhắn đến và đi từ các điệp viên của họ đứng sau đường dây.

Một trong những con chim bồ câu tàu sân bay nổi tiếng nhất trong Chiến tranh thế giới thứ nhất là "Cher Ami" đã cứu khoảng 200 lính Mỹ. Bất chấp những vết thương do quân đội Đức gây ra, chú chim bồ câu nhỏ bé này đã kịp thời đưa được thông điệp tới Đồng minh để cứu những người lính và chú chim bồ câu nhanh chóng trở thành biểu tượng của chủ nghĩa anh hùng. Ngày nay, cơ thể nhồi bông của nó có thể được nhìn thấy tại Viện Smithsonian ở Hoa Kỳ.

Chim bồ câu cũng được sử dụng rộng rãi trong Thế chiến 2 và các đồ trang trí cho sự dũng cảm đã được trao cho 32 người trong số họ, bao gồm cả hai con chim bồ câu nổi tiếng & # 8211 GI Joe và Irish Paddy.

Trong thời kỳ Ủy trị của Anh đối với Palestine, các tổ chức Do Thái đã sử dụng chim bồ câu vận chuyển. Năm 1948 trong cuộc chiến tranh giành độc lập, chim bồ câu trên tàu sân bay được quân đội Israel sử dụng để gửi và nhận tin nhắn từ thành phố Jerusalem bị chiếm giữ khi các phương tiện liên lạc khác không thành công.

Sự phát triển của công nghệ và các phương tiện liên lạc mới đã làm giảm việc sử dụng chim bồ câu vận chuyển, nhưng vị trí của chúng trong lịch sử vẫn được ghi nhận, đánh giá cao và ghi nhớ.


Sử dụng chim bồ câu mang để liên lạc trong thời cổ đại

Columbarium Ai Cập để chăn nuôi chim bồ câu, một bức tranh khảm từ Palestrina, thế kỷ thứ nhất trước Công nguyên.

"Vào thế kỷ thứ tám trước Công nguyên, người Hy Lạp đã sử dụng chim bồ câu để gửi kết quả của Thế vận hội Olympic từ thị trấn này sang thị trấn khác. Thành Cát Tư Hãn đã sử dụng chim bồ câu để tạo ra một mạng lưới liên lạc trên khắp đế chế của mình vào thế kỷ 12 sau Công nguyên." (http://www.nytimes.com/2013/02/05/science/pigeons-a-darwin-favorite-carry-new-clues-to-evolution.html?hpw, truy cập ngày 02-04-2012).

"Câu chuyện về Noah trong Kinh thánh mô tả một trong những cách sử dụng sớm nhất của chim bồ câu như một sứ giả. một cây ô liu trên mỏ của nó, chứng tỏ với Noah rằng nước đã bắt đầu giảm xuống. Thậm chí có những tác phẩm trước đó, chẳng hạn như Sumerian & lsquoEpic của Gilgamesh & rsquo, cũng bao gồm một câu chuyện về một trận lụt lớn và cách một con chim bồ câu đã đóng vai trò của một người đưa tin.

"Máy tính bảng, được tìm thấy ở Mesopotamia (các khu vực xung quanh Iraq và Iran ngày nay), cũng như chữ tượng hình Ai Cập, cho thấy rằng chim bồ câu đã được thuần hóa bởi cả hai nền văn minh khoảng 3000 năm trước Công nguyên. Cuối cùng, theo thời gian, chúng đã học được cách sử dụng bản năng săn mồi của mình để Ví dụ, người Ai Cập sẽ thả chim bồ câu để thông báo cho mọi người, sự trỗi dậy của một pharaoh mới.

"Có những ghi chép chỉ ra rằng các thương gia người Phoenicia thường đưa chim bồ câu lên tàu của họ trong các chuyến công tác ở Địa Trung Hải và sẽ cho chúng đi bất cứ khi nào họ cần để tiết lộ thông tin về các chuyến công tác của họ.

"Người Hy Lạp đã sử dụng chim bồ câu trên tàu sân bay để công bố kết quả của các thế vận hội Olympic và gửi thông điệp về những chiến thắng trên chiến trường của họ.

"Frontinus, nhà văn người La Mã, kể về việc Julius Caesar sử dụng chim bồ câu đưa đón. Có tài liệu nói về sự tồn tại của nhà nuôi dưỡng ở La Mã chứa hơn 5000 con chim bồ câu.

"Những nhà chinh phạt trong suốt lịch sử, như Hannibal và Genghis Khan, cũng sử dụng trụ chim bồ câu như một mạng lưới liên lạc.

"Giá trị gia tăng của việc sử dụng chim bồ câu làm vật truyền tin trong thế giới cổ đại là khá đáng kể.


Bởi Jon Hoppe

Thả chim bồ câu tàu sân bay khỏi thủy phi cơ khi ở trên không. (Lịch sử Hải quân và Bộ Tư lệnh Di sản)

Niềm tự hào của Đô đốc Alfred Melville & # 8216s sớm quan tâm đến hàng không sau khi ông nhập ngũ vào Lực lượng Dự bị Hải quân cho Chiến tranh Thế giới thứ nhất vào năm 1917, huấn luyện hàng không và thực hiện nhiệm vụ ngắn hạn ở nước ngoài tại Pháp. Năm 1922, Pride gia nhập phi hành đoàn của tàu sân bay đầu tiên của Hoa Kỳ & # 8217s, USS Langley (CV-1), với tư cách là một trong những phi công của cô ấy.

Nhiều năm sau, Pride nhớ lại một trong những sự thật ít được biết đến về tàu sân bay trước đó — đó là khi Langley được xây dựng với một gác xép chim bồ câu tàu sân bay. Đô đốc Pride giải thích lý do tại sao trong một đoạn trích đã chỉnh sửa bên dưới.

Tính đến thời điểm Langley đã được đưa vào hoạt động, mỗi trạm không quân hải quân đều có những chú chim bồ câu vận tải mà chúng tôi thường mang theo trên các chuyến bay. Trước khi cất cánh, chúng tôi đi qua gác xép chim bồ câu và lấy một chiếc hộp nhỏ có bốn con chim bồ câu trong đó. Sau đó, nếu chúng tôi phải hạ cánh bắt buộc, trong đó chúng tôi có một số lượng khá lớn, chúng tôi viết một tin nhắn và dán nó vào viên nang được gắn chặt vào chân chim bồ câu và thả nó đi. Chim bồ câu bay trở lại trạm hàng không, và chúng có lẽ biết chúng tôi đang ở đâu. Điều này đã diễn ra trong một thời gian dài trong những ngày đầu của ngành hàng không.

Chim bồ câu chở trong hộp chim bồ câu được giao cho phi công trên máy bay trước khi rời khỏi, Trạm Hàng không Hải quân Hoa Kỳ, Anacostia, Washington, D.C. ngày 12 tháng 2 năm 1919. (Bộ Tư lệnh Di sản và Lịch sử Hải quân)

Những con chim bồ câu đã được giữ trong khung cảnh của Langley trong một căn phòng lớn, gác xép chim bồ câu. Trong thời gian bắt đầu, ông chủ chim bồ câu - có một người bạn như vậy - sẽ thả những con bồ câu của mình ra ngoài, một hoặc hai con mỗi lần, để tập thể dục. Họ sẽ rời tàu và bay vòng quanh, và thường ở trong tầm mắt. Pretty soon, they’d come back and land on a little platform connected to a little alarm bell outside the coop. The bell would ring, and the pigeon quartermaster opened the door, and in they’d go.

Inside view of a Navy Pigeon Loft (Naval History and Heritage Command)

One beautiful morning, while in the Chesapeake Bay, anchored off Tangier Island, Commander “Squash” Griffin said to the pigeon quartermaster, “Let them all go.” The pigeon quartermaster demurred a little, but Squash said, “Go ahead, let them all go.” The pigeon quartermaster opened the coop and let all the pigeons out at once. They took off, heading for Norfolk, since they had been trained while the ship was in the Norfolk Navy Yard. All at once, we had no pigeons on the Langley. Pretty soon we got a dispatch from the Navy Yard. I don’t know how Norfolk knew they were ours, but they said, “Your pigeons are all back here. We haven’t got any appropriation for pigeon feed.”

A group of carrier pigeons in training ca. 1919. (Naval History and Heritage Command)

We put the pigeon quartermaster in a plane and flew him down to Norfolk. He found them all roosting in the crane where we’d been fitting out. After dark, the quartermaster climbed up in the crane and picked them up—it can be done after dark—and took them over to the Naval Air Station. That’s the last we ever saw of pigeons on the Langley. They made the pigeon coop into the executive officer’s cabin, a very nice one, incidentally.

The USS Langley (CV-1) was the United States’ first aircraft carrier. (U.S. Naval Institute Photo Archive)

Các LexingtonSaratoga, meanwhile, had been laid down as battle cruisers, each with a nice, big compartment up on the main deck (which was the deck below the flight deck) set aside as the pigeon loft. The Navy deleted the pigeon loft from the plans of the LexingtonSaratoga and made them into berthing compartments. The pigeons were expendable since, by then, our aircraft were carrying wireless. The flying boats had wireless all through World War I, and the ones we used for flying off the battleships had radio in them the first year to transmit our locations. We didn’t get voice on the planes until after World War I. получить займ на карту


The Pigeon in History

No other bird has had such close links with man, nor been useful to him in so many ways. Over the centuries the pigeon has served him as symbol, sacrifice, source of food and, not least, as a messenger, both sacred and secular. It has also played a minor role as bait and decoy in the ancient sport of falconry and was massacred by the hundred in the English pigeon-shooting matches of the 19th century. Today, the gentler pursuits of pigeon fancying and racing both have a large following in many parts of the world.

It cannot be said that the pigeon is a very popular bird nowadays. In the cities of the world, where most of them now live, they are much in the public eye but are generally regarded as a civic nuisance. Today, people are divided into those who love the creatures and those who detest them. Sadly, this current prejudice overlooks many aspects of the bird’s long history and fails to acknowledge the great debt owed to it in the past it is not just any other bird.

Urban Flock of
Feral Pigeons

Rock Doves in
Natural Habitat

The earliest history of the pigeon dates back to a remote time in antiquity when primitive man worshipped the all-powerful Mother Goddess with whom the bird was inextricably linked. The symbolic bond between them stemmed primarily from the pigeon’s exceptional fecundity, but may have been allied with the curious tenderness of its courtship behaviour. The archaeological discovery of lifelike pigeon images beside the figurines of the goddess, dating from the Bronze Age (2400-1500 BC) in Sumerian Mesopotamia, confirms these ancient roots. Worship of the goddess and her bird spread to Crete, where she was depicted with doves on her head, and also to Cyprus where the birds can be seen on Roman coins perching on the temple roof-tops. In the Greco-Roman classical world Aphrodite (Venus) was regarded primarily as the goddess of love to whom pigeon offerings were made in exchange for blessings and favours in such matters, while Demeter (Ceres), another version of the Mother Goddess, sometimes borrowed the dove symbol.

Ancient Greek legend tells of the sacred oak grove at the Dodona where the god Zeus (Jupiter) and his dove-priestesses made oracular interpretations based on the flight and behaviour of birds. Among the birds customarily used were ravens, crows, cranes and owls, but only the pigeon with its innate homing instinct could be relied upon to return without fail, particularly when used covertly as a messenger. An early Greek coin shows Zeus standing between trees on which the birds are perched. In Greek mythology the relationship between Venus and Mars (Ares), the god of war, became a popular allegory of strife overcome by love. During the Renaissance this was graphically illustrated in paintings and manuscripts.

The Old Testament story of Noah and his release of the dove from the Ark shows that he was also familiar with the bird’s homing ability. The symbol of the dove carrying an olive branch and bringing its message of hope and peace has endured until the present day. One variation of the legend relates that the Ark came to rest on Mount Ararat in the mountainous region between the Black and Caspian Seas, an event commemorated on a 17th-century coin showing the dove returning with the message of good hope.

Many facets of pagan worship were woven into early Christian dogma and the dove, like other deeply-rooted elements of the past, was adapted and perpetuated. In the New Testament the allegorical exhortation by Jesus Christ to his disciples, ‘Behold I send you forth as sheep in the midst of wolves be ye therefore as wise as serpents and harmless as doves’, recalls the snake and dove, both symbols of the ancient goddess. The dove as the Holy Ghost, the messenger of the Divine, had evolved into the third person of the Trinity. It played a central role in Christianity, particularly at the Annunciation when it brought the message from God to Mary and on the occasion of Jesus’ baptism. In more concrete form dove images were used in churches as adornments for pews and as font covers and also as receptacles for the Holy Sacraments.

Mobile Pigeon Loft World War I

The white dove is still a popular emblem of peace and goodwill and in this age of consumerism it features widely in many kinds of promotion, including greeting cards. When depicted carrying an olive branch in its beak it symbolises the traditional message which originates in the biblical story of Noah. The maxim ‘Hawks and Doves’, in which the hawks favour action and intervention while the doves support compromise and negotiation, was already familiar in early fables and is often used nowadays, particularly in times of conflict. Media reports of peace marches often carried the description of The Day of the Dove. More recently, the political scandal in the UK concerning the supply of aircraft to Saudi Arabia has revealed that a strange distortion of the Arabic word for the affair, ‘Yammah’, means ‘dove of peace’.

In fact, the birds have had so many roles, as symbols of gods and goddesses, sacrificial victims, messengers, pets and food and sometimes more than one of these at the same time, that one cannot help thinking that we have put too much on them. To love them for their homing instinct and then to use that instinct for sport or war might seem like exploitation. But the present prejudice that exists against the city pigeon is possibly the greatest irony of all. Our past debt to the bird should not be forgotten.

The feral city pigeons in towns all over the world today are largely refugee birds from abandoned dovecotes of yesterday. City buildings resemble the rocky cliffs of the natural habitat and afford alternative nesting sites. The birds themselves have become superbly adapted to the risks and vigours of urban existence, but it cannot be said that they are very popular. Being much in the public eye they are generally regarded as a civic nuisance. Hence, in many parts of the world a solution is being sought by civic authorities. Lethal controls are not only inhumane but have proved to be ineffective. By contrast, a combination of measures to ‘pigeon-proof’ buildings and to restrict pigeon feeding by the public to designated areas together with the erection of pigeon-lofts for the birds, from which eggs are removed, has proved to be successful in reducing numbers.

PCRC, Unit 4, Sabre Buildings, Sabre Close, Newton Abbot, Devon, TQ12 6TW


The Carrier Pigeon Corps of WWII – Operation Columba

When discussing World War II, the campaigns most often mentioned include Operation Barbarossa, Operation Drumbeat, Operation Overlord, etc.

Rarely does Operation Columba enter the conversation.

Operation Columba (the scientific word for a genus of pigeon) was set up in Great Britain in the early 1940s to send messages with homing pigeons. Over one thousand messages were transported by the birds that were donated by both British and American bird keepers until a breeding program started to produce a ready supply.

Canadian PO (A) S Jess, wireless operator of an Avro Lancaster bomber operating from Waddington, Lincolnshire carrying two pigeon boxes. Homing pigeons served as a means of communications in the event of a crash, ditching or radio failure.

The birds were dropped in small containers attached to a parachute into occupied Europe. Locals who found the birds sent messages back advising of the status of the Germans in their locality. Many of the pigeons flew over four hundred miles to deliver their secrets.

According to a 1943 report, the majority of the pigeons were dropped in northern France. In 1941, six hundred and ninety birds were dropped, with one hundred and fifty returned, and of those, eighty-two brought back messages.

In 1942, two thousand and forty-four were dropped and two hundred and seventy-six came back with one hundred and forty-six messages. In 1943, five thousand eight hundred and fourteen were dropped, six hundred and thirty-four returned and three hundred and sixty-six messages were delivered.

Some challenges faced by the program were weather, large predators such as hawks, and capture by Nazi sympathizers.

An aircrew sergeant of No. 209 Squadron RAF about to launch a carrier pigeon from the side hatch of a Saro Lerwick flying boat.

The Germans were fully aware of the Allied use of pigeons and were outraged that the Allies were so easily penetrating their territory and giving civilians the chance to resist. Proclamations were sent out stating that keeping unknown pigeons amounted to espionage and the penalty, if caught, was death – which only served to encourage more pigeon keepers.

In 1944, a pigeon by the name of Lucia di Lammermoor was released and captured by the Germans. When she returned to the Allied troops, she was carrying a message that read, To the American Troops: Herewith we return a pigeon to you. We have enough to eat. —The German Troops.

German unmanned camera pigeon. Photo: Bundesarchiv Bild 183-R01996

In February of 1942, a Royal Air Force Beaufort bomber returning from a mission over Norway was hit by German fire and ditched in the North Sea. The sea was freezing, and the men were unable to radio their position to receive help.

One of the passengers on the doomed aircraft was a pigeon named Winkie, who was let loose. Winkie flew one hundred and twenty miles to Broughty Ferry, a suburb of Dundee, Scotland, where she was found, covered in oil and completely exhausted, by her owner, George Ross.

Ross alerted the RAF, and they were able to determine the location of the crashed airplane by calculating Winkie’s arrival time with the approximate time of ditching and the wind direction. A rescue ship was launched, and the men were saved.

Winkie was awarded the Dickin Medal, a medal given to animals for “outstanding acts of bravery or devotion to duty displayed by animals serving with the Armed Forces or Civil Defense units in any theatre of war throughout the world.” Over thirty pigeons were awarded the medal for service during World War II.

The seven man crew of an Avro Lancaster bomber wait near the crew room at Waddington, Lincolnshire for transport out to their aircraft. The pigeons seen in boxes in the foreground are homing pigeons carried for communication purposes in case of ditching or radio failure.

Another recipient of the Dickin Medal was a carrier pigeon called G.I. Joe who delivered a message stating that a town which the Allies had planned on bombing had been liberated by the British Army. Because of the message, over one thousand civilians and their property, as well as hundreds of soldiers, were spared.

In 1982, David Martin of Surrey was restoring a chimney in his 17 th century home when pigeon bones fell out. One of the leg bones had a small capsule attached with a message inside. Two birds carrying the same message were dispatched in 1944 because of the urgency of the message but neither made it.

Martin’s home is located between Normandy and Bletchley Park, the home of a secret center for code breakers where Alan Turing broke the Nazi Enigma code. It is believed that the bird was released in Normandy with a secret D-Day related message for the codebreakers at Bletchley Park.

Martin turned the message over to Bletchley Park, now a museum, so they could interpret it. The publicity of the incident attracted the attention of journalist Gordon Corera, who has since written a book, Secret Pigeon Service: Operation Columba, Resistance, and the Struggle to Liberate Europe.


Xem video: chế biến chim bồ câu non cho con ăn. tẩm bổ (Có Thể 2022).


Bình luận:

  1. Mackay

    Chủ đề đáng yêu

  2. Iuitl

    tất cả rõ ràng

  3. Mooguran

    Bạn sai rồi. Tôi đề xuất để thảo luận về nó. Viết cho tôi trong PM, nó nói chuyện với bạn.



Viết một tin nhắn