Lịch sử Podcast

USS Southard (DD-207 / DMS-10)

USS Southard (DD-207 / DMS-10)

USS Southard (DD-207 / DMS-10)

USS Southard (DD-207 / DMS-10) là một tàu khu trục lớp Clemson đã tham chiến tại Guadalacanal, Bougaunville, Palaus, Philippines và Okinawa, trước khi bị hư hỏng không thể sửa chữa được sau khi kết thúc chiến tranh.

Các Southard được đặt theo tên của Samuel Lewis Southard, Bộ trưởng Hải quân từ năm 1823 đến năm 1829.

Các Southard được Cramp’s đặt tại Philadelphia vào ngày 18 tháng 8 năm 1918, hạ thủy vào ngày 31 tháng 3 năm 1919 và đưa vào hoạt động vào ngày 24 tháng 9 năm 1919. Sau chuyến hành trình bị rung chuyển, nó là một trong bảy khu trục hạm hộ tống HMS Đã biết khi cô chở Edward, Hoàng tử xứ Wales, về nhà sau chuyến thăm Hoa Kỳ. Vào ngày 19 tháng 11 năm 1919, nó rời Newport hướng đến phía đông Địa Trung Hải, nơi nó tham gia hoạt động của hạm đội Hoa Kỳ tại Adriatic. Nó đã dành khoảng một năm hoạt động tại Adriatic, trước khi đi về phía đông đến Philippines, đi qua Kênh đào Suez trên đường đi. Nó đến Cavite ở Philippines vào ngày 16 tháng 2 năm 1921, và sau khi sửa chữa kéo dài cho đến ngày 21 tháng 3, nó bắt đầu hoạt động cùng Hạm đội Asiatic. Nó ở lại vùng biển Viễn Đông cho đến ngày 27 tháng 8 năm 1922 khi khởi hành đến Hoa Kỳ, nơi nó được cho ngừng hoạt động vào đầu năm 1922.

Các Southard được đưa vào hoạt động trở lại vào ngày 6 tháng 1 năm 1930. Nó dành phần lớn năm 1930 để hoạt động ngoài khơi bờ biển phía Tây Hoa Kỳ, trước khi chuyển đến khu vực Kênh đào Panama trong phần đầu năm 1931. Sau đó nó dành 9 năm tiếp theo hoạt động cùng Lực lượng Chiến đấu ở Thái Bình Dương. Từ tháng 6 năm 1931 cho đến mùa hè năm 1932, nó được chỉ huy bởi Oscar Charles Badger, người sau này là chỉ huy các tàu khu trục của Hạm đội Đại Tây Dương, và các phi đội thiết giáp hạm khác nhau ở Thái Bình Dương. Năm 1934 và 1939, nó đã đến thăm Đại Tây Dương trong thời gian ngắn. Năm 1935, nó là một phần của Đội Khu trục 18, cùng với Chandler(DD-206), Dài (DD-209) và Hovey (ĐD-208).

Năm 1940 Southard được chuyển đổi thành tàu quét mìn khu trục tốc độ cao, và vào ngày 19 tháng 10, nó được phân loại lại thành DMS-10. Sau đó cô được đưa đến Trân Châu Cảng. Các Southard ở đảo Johnston khi quân Nhật tấn công Trân Châu Cảng, cùng với Indianapolis và những người quét mìn đồng nghiệp của cô ấy Hopkins, Dorsey, Elliot Dài, nơi họ đang thử nghiệm một loại thuyền đổ bộ mới. Nó quay trở lại Trân Châu Cảng hai ngày sau đó và được sử dụng để tuần tra các tuyến đường tiếp cận bến cảng cho đến ngày 23 tháng 1 năm 1942.

1942

Beween 23 tháng 1 và 15 tháng 2 năm 1942 Southard hộ tống một đoàn xe đến San Francisco và quay trở lại. Sau đó nó dành một thời gian ngắn để thực hiện nhiệm vụ tuần tra, trước khi đi về phía đông với một đoàn tàu vận tải khác trong khoảng thời gian từ ngày 20-31 tháng 5. Nó đã trải qua mười ngày đầu tiên của tháng 6 trong tình trạng sẵn có hạn chế tại Đảo Mare, trước khi quay trở lại Trân Châu Cảng vào ngày 1 tháng 7.

Vào ngày 10 tháng 7, nó rời Trân Châu Cảng với Hovey (DMS-11) và Argonne (AP-4), đến Đảo Canton vào ngày 16 tháng 7, trên đường tham gia cuộc xâm lược Guadalcanal. Nó đến ngoài khơi Guadalacanal vào ngày 7 tháng 8 và tham gia đợt bắn phá ban đầu vào đảo Florida. Sau đó nó tham gia cùng các tàu quét mìn hoạt động ở phía nam của Đảo Gavutu và ở Kênh Lengo.

Trong trận chiến đảo Savo (8-9 tháng 8 năm 1942) Southard là một phần của màn phòng thủ cho các tàu vận tải đổ bộ quân lên Guadalcanal. Vào ngày 8 tháng 8, nó tuyên bố là một trong hai mươi máy bay ném bom tầm cao đã tấn công khu vực vận tải.

Sau khi bãi biển đầu tiên được thiết lập, Southard dành tám tháng hộ tống các đoàn tàu vận tải giữa New Caledonia và New Hebrides đến quần đảo Solomon.

Khi đầu bờ biển trên đảo Guadalcanal đã được thiết lập thành công, Southard ổn định với thói quen mạo hiểm là sàng lọc các đoàn xe từ New Caledonia và New Hebrides đến Solomons. Trong gần tám tháng, nó bay qua lại giữa Espiritu Santo, Efate, Noumea, Tulagi, Purvis Bay và Guadalcanal. Thường xuyên có các cuộc tấn công bằng đường không, và tàu ngầm đi dạo trên các tuyến đường biển.

Vào ngày 2 tháng 11, cô đã chiếu Majaba (AG-43) khi nó băng qua Guadalcanal đến Tulagi để bốc dỡ hàng hóa. Đầu ngày 10 tháng 11, khi đi qua giữa San Cristobal và Guadalcanal, Southard tìm thấy một tàu ngầm Nhật Bản trên bề mặt. Nó nổ súng, và sau đó sau khi tàu ngầm chìm xuống thực hiện cuộc tấn công độ sâu đầu tiên của mình. Sau đó, nó mất liên lạc với tàu ngầm trong ba giờ rưỡi, chỉ lấy lại được lúc 0607. Southard thực hiện năm cuộc tấn công độ sâu trong ba giờ. Sau lần tấn công cuối cùng, dầu nổi lên trên bề mặt, và Southard qua dầu. Ngay sau đó chiếc tàu ngầm bị hư hỏng nổi lên, với tháp chỉ huy, thân tàu phía trước và một phần của khoang tàu bị thủng bề mặt. Sau đó cô ấy bị chìm bên đuôi tàu. Vào thời điểm đó, vụ giết người không thể được xác nhận, nhưng điều này sau đó được xác định là I-172, mất vào ngày đó.

1943

Vào cuối năm 1942 Southard đã được cử đến Brisbane để tham quan tự do và giải trí, trước khi cô ở bến tàu khô ở Sydney sáu ngày. Cô ấy trở lại nghĩa vụ vào đầu tháng Giêng, nhưng chỉ trong hai tháng. Vào ngày 20 tháng 3, nó rời Noumea cùng với hai tàu khu trục khác ( Hovey (DMS-11) và Stringham (APD-6) và đội tàu kéo Sonoma (AT-12), đang kéo Aulick (DD-569), bị hư hỏng sau khi nó va phải đá ngầm vào ngày 10 tháng 3. Đội tàu này đến Trân Châu Cảng qua Fiji và Pago Pago. Các Southard sau đó tiếp tục đi đến San Francisco, nơi nó được tái trang bị tại Xưởng hải quân Đảo Mare trong khoảng thời gian từ ngày 19 tháng 4 đến ngày 8 tháng 6.

Các Southard quay trở lại Trân Châu Cảng vào ngày 15 tháng 6, và khởi hành đến nhà hát Nam Thái Bình Dương 9 ngày sau đó, đến Vịnh Dumbea trên New Caledonia vào ngày 6 tháng 7. Sau đó, nó tiếp tục hoạt động ở Solomons, thực hiện kết hợp nhiệm vụ tuần tra và hộ tống đoàn xe. Vào ngày 30 tháng 10, nó tham gia một đoàn tàu vận tải ngoài khơi Guadalcanal đang hướng tới Bougainville, để tham gia cuộc đổ bộ quanh Vịnh Empress Augusta. Các Southard đã tham gia cuộc bắn phá của hải quân vào khu vực này, sau đó thực hiện các hoạt động quét mìn ở Vịnh Empress Augusta. Nó quay trở lại Đảo Florida vào ngày 3 tháng 11, nhưng bốn ngày sau đó đã trở lại Bougainville để điều tra các phương pháp tiếp cận Vịnh Empress Augusta. Sau đó, nó quay trở lại làm nhiệm vụ tuần tra ngoài khơi Guadalcanal. Điều này kéo dài trong phần còn lại của năm, ngoại trừ chuyến đi đến New Caledonia.

1944

Vào ngày 22 tháng 1, Southard đã được hộ tống tàu chở dầu Bộ nhớ đệm (AO-67) khi nó bị trúng ngư lôi của một tàu ngầm Nhật Bản khi đang di chuyển từ Đảo Florida đến Espiritu Santo. Các Southard phải hộ tống chiếc tàu chở dầu bị hư hỏng trở về Espiritu Santo.

Sau chuyến thăm đến Auckland, New Zealand vào tháng Hai, Southard quay trở lại hoạt động xung quanh Guadalcanal. Vào tháng 4 và tháng 5, nó bắt đầu hoạt động tại Quần đảo Bismarck, hộ tống các đoàn tàu vận tải đến Vịnh Borgen ở New Britain. Tuy nhiên vào giữa tháng 5, nó khởi hành đến Hoa Kỳ và một cuộc đại tu lớn kéo dài cả tháng 6 và tháng 7.

Vào tháng 8, Southard trở lại Thái Bình Dương. Vào tháng 9, nó tham gia vào cuộc xâm lược Quần đảo Palau. Vào ngày 12 tháng 9, nó đến quần đảo và bắt đầu thời kỳ quét mìn ngoài khơi Peleliu và Anguar. Điều này kéo dài cho đến ngày 24 tháng 9 khi nó quay trở lại Manus để tiếp nhận. Sau đó, cô quay trở lại Palaus để thực hiện chuyến công tác thứ hai kéo dài đến cuối tháng.

Vào ngày 10 tháng 10, Southard ra khơi cùng Lực lượng tấn công Dinagat, một phần của lực lượng xâm lược hướng tới Leyte ở Philippines. Nó bắt đầu hoạt động quét mìn ở Vịnh Leyte vào ngày 18-19 tháng 10, sau đó ở eo biển Surigao vào ngày 20 tháng 10. Từ ngày 24-26 tháng 10, cô tham gia màn hình cho Nhóm tàu ​​sân bay 77.4. Sau đó nó quay trở lại Cảng Seeadler, dành tháng 11 và phần lớn tháng 12 cho các cuộc tập trận.

Vào ngày 23 tháng 12 năm 1944 Southard gia nhập TG 77.6, sẵn sàng tham gia cuộc xâm lược Vịnh Lingayen trên Luzon.

1945

Các Southard bắt đầu quét mìn tại Lingayen vào ngày 6 tháng 1 năm 1945. Đây là một trong những hoạt động quét mìn nguy hiểm hơn trong Chiến tranh Thái Bình Dương. Vào cùng buổi chiều, Southard bị tấn công bằng kamikaze. Máy bay đâm vào phía sau những cọc khói của cô ấy. Thân máy bay bật ra, cắt một khoảng trống rộng 6 feet trên boong, nơi mà động cơ của nó vẫn nằm gọn trong con tàu. Các Southard phải cắt rời thiết bị quét mìn của mình và rút lui để sửa chữa. Tuy nhiên, thiệt hại không quá nghiêm trọng và cô có thể quay trở lại nhiệm vụ vào ngày 7 tháng 1, tức 14 giờ sau vụ tấn công. Nó tiếp tục thực hiện nhiệm vụ của mình ở Vịnh Lingayen thêm năm ngày trước khi rời đi để sửa chữa. Công việc đầu tiên được thực hiện tại Vịnh San Pedro từ ngày 14 tháng 1, sau đó nó khởi hành đến Hawaii vào ngày 4 tháng 2. Tiền thưởng đã đưa cô đến Ulithi (6 tháng 2) và Guam (8 tháng 2). Cô ấy khởi hành từ Marianas vào ngày 13 (cùng với Sperry (AS-12)) và đến Trân Châu Cảng vào ngày 22 tháng 2. Việc sửa chữa hóa ra khá tốn thời gian và cô ấy sẽ không rời Hawaii cho đến ngày 4 tháng 5.

Vào ngày 1 tháng 5 năm 1945, nó là một phần của Sư đoàn mìn năm (ComMinDiv 5) của Hạm đội Thái Bình Dương.

Các Southard đến Eniwetok vào ngày 12 tháng 5, và sau đó hộ tống các tàu lính Cá tầm biển Evangeline đến Guam (với Clinton (APA-144) và Buckingham (APA-141). Vào ngày 23 tháng 5, nó khởi hành đến Okinawa, tham gia trận chiến ngoài khơi hòn đảo đó.

Các Southard suýt chút nữa đã tránh được đòn kamikaze thứ hai vào ngày nó đến ngoài khơi Okinawa, nhưng vẫn sống sót và dành ba tháng tiếp theo để hoạt động ngoài khơi đảo, quét mìn, rà soát các tàu vận tải và hoạt động như một tàu chở thư.

Sau khi kết thúc cuộc giao tranh, nó đã được quyết định gửi Southard đến một cơ sở an toàn để kiểm tra và sửa chữa. Tuy nhiên, vào ngày 17 tháng 9, một cơn bão đã ập đến. Cô mắc cạn trên một rạn san hô đỉnh cao ngoài khơi Tsuken Shima sau khi đinh vít của cô bị mắc vào lưới chống tàu ngầm đang trôi dạt. Vào ngày 18 tháng 9, nó được thả trôi ra khỏi rạn san hô và các đinh vít của nó đã được các thợ lặn tháo gỡ. Cô ấy vẫn đang đợi Tsuken Shima khi cơn bão nổi tiếng tấn công hạm đội vào ngày 9 tháng 10. Các Southard đụng phải đá ngầm khác. Vào ngày 10 tháng 10, tất cả CO ​​và một bộ xương của cô ấy đã được gỡ bỏ, và người ta quyết định rằng cô ấy bị hư hại quá nặng nên không thể sửa chữa được. Vào ngày 5 tháng 12, Southard được cho ngừng hoạt động và vào ngày 14 tháng 1 năm 1946, tàu của nó bị phá hủy.

Các Southard đã nhận được mười ngôi sao chiến đấu trong Chiến tranh thế giới thứ hai, cho cuộc đổ bộ Guadalcanal và trận đánh Guadalcanal, trận hải chiến Guadalcanal, đánh chìm một tàu ngầm vào ngày 10 tháng 11 năm 1942, New Georgia và Rendova, Cape Torokina, Nam quần đảo Palau, Leyte, Lingayen Vịnh, Okinawa và các hoạt động của Hạm đội 3 chống lại Nhật Bản.

Độ dịch chuyển (tiêu chuẩn)

1,190t

Dịch chuyển (đã tải)

1,308t

Tốc độ tối đa

35kts
35,51kts ở 24.890shp ở 1.107t khi dùng thử (Preble)

Động cơ

Ống giảm tốc Westinghouse 2 trục
4 nồi hơi
27.000shp (thiết kế)

Phạm vi

2.500nm ở 20kts (thiết kế)

Áo giáp - thắt lưng

- boong tàu

Chiều dài

314ft 4in

Chiều rộng

30ft 10,5in

Vũ khí trang bị

Bốn khẩu súng 4in / 50
Một khẩu 3in / 23 AA
Mười hai quả ngư lôi 21in trong bốn giá treo ba
Hai rãnh tích điện sâu
Một máy chiếu sạc sâu Y-Gun

Bổ sung phi hành đoàn

114

Ra mắt

31 tháng 3 năm 1919

Hạ sĩ

24 tháng 9 năm 1919

Ngừng hoạt động

5 tháng 12 năm 1945

Gạch tên

8 tháng 1 năm 1946

Bị phá hủy

14 tháng 1 năm 1946


Xem video: Building The USS Enterprise D #16 (Tháng MườI MộT 2021).