Lịch sử Podcast

Alexander Graham Bell

Alexander Graham Bell


Alexander Graham Bell (1847 - 1922)

Alexander Graham Bell © Bell là một nhà khoa học và nhà phát minh người Mỹ gốc Scotland, nổi tiếng nhất với công trình tiên phong trong việc phát triển điện thoại.

Alexander Graham Bell sinh ngày 3 tháng 3 năm 1847 tại Edinburgh và học ở đó và ở London. Cha và ông nội của anh đều là những người có thẩm quyền về vấn đề phân bổ và ở tuổi 16, Bell đã tự mình bắt đầu nghiên cứu về cơ chế của lời nói. Năm 1870, Bell cùng gia đình di cư đến Canada, và năm sau đó ông chuyển đến Hoa Kỳ để dạy học. Ở đó, ông đã đi tiên phong trong một hệ thống gọi là lời nói có thể nhìn thấy, do cha ông phát triển, để dạy trẻ em câm điếc. Năm 1872 Bell thành lập một trường học ở Boston để đào tạo giáo viên cho người khiếm thính. Sau đó, trường trở thành một phần của Đại học Boston, nơi Bell được bổ nhiệm làm giáo sư sinh lý học thanh nhạc vào năm 1873. Ông nhập tịch Hoa Kỳ vào năm 1882.

Bell từ lâu đã bị cuốn hút bởi ý tưởng truyền tải giọng nói, và đến năm 1875, Bell đã nghĩ ra một chiếc máy thu đơn giản có thể biến điện thành âm thanh. Những người khác đã làm việc theo cùng một chiến lược, bao gồm cả Antonio Meucci, người Mỹ gốc Ý, và cuộc tranh luận vẫn tiếp tục về việc ai nên được công nhận là người đã phát minh ra điện thoại. Tuy nhiên, Bell đã được cấp bằng sáng chế cho chiếc điện thoại vào ngày 7 tháng 3 năm 1876 và nó đã phát triển nhanh chóng. Trong vòng một năm, tổng đài điện thoại đầu tiên được xây dựng ở Connecticut và Công ty Điện thoại Bell được thành lập vào năm 1877, Bell là chủ sở hữu của một phần ba cổ phần, nhanh chóng khiến ông trở thành một người giàu có.

Năm 1880, Bell được trao Giải thưởng Volta của Pháp cho phát minh của mình và với số tiền này, ông đã thành lập Phòng thí nghiệm Volta ở Washington, nơi ông tiếp tục các thí nghiệm về giao tiếp, nghiên cứu y tế và kỹ thuật dạy nói cho người khiếm thính, làm việc với Helen Keller trong số những người khác. Năm 1885, ông mua đất ở Nova Scotia và thành lập một ngôi nhà mùa hè ở đó, nơi ông tiếp tục các thí nghiệm, đặc biệt là trong lĩnh vực hàng không.

Năm 1888, Bell là một trong những thành viên sáng lập của Hiệp hội Địa lý Quốc gia, và là chủ tịch của nó từ năm 1896 đến năm 1904, cũng là người giúp thành lập tạp chí của nó.


Ký tên, Alexander Graham Bell và NAD

Hầu hết người Mỹ biết Alexander Graham Bell là người phát minh ra điện thoại, nhưng ít người biết rằng mối quan tâm trung tâm của cuộc đời ông là giáo dục người khiếm thính hay ông là một trong những người ủng hộ chủ nghĩa truyền miệng nổi tiếng nhất ở Hoa Kỳ. Giống như người cha của mình trước đó, Bell đã dành cả đời để nghiên cứu sinh lý học của lời nói, từng nói rằng & ldquoto hỏi giá trị của lời nói cũng giống như hỏi giá trị của cuộc sống. & Rdquo Sau khi di cư từ Anh đến Canada vào năm 1870 và đến Hoa Kỳ một năm sau đó , Bell bắt đầu dạy nói cho học sinh khiếm thính bằng cách sử dụng bảng chữ cái phổ thông do cha mình phát minh có tên & ldquoVible Speech. & Rdquo Năm 1872, ông mở một trường học ở Boston để đào tạo giáo viên dạy trẻ khiếm thính.

Mối quan tâm chính thứ hai của Bell & rsquos là nghiên cứu về tính di truyền và chăn nuôi động vật, và ông đã sớm trở thành người ủng hộ phong trào ưu sinh để cải thiện việc chăn nuôi của con người. Bell đã không đi xa đến mức ủng hộ các biện pháp kiểm soát xã hội đối với sinh sản, như nhiều nhà ưu sinh đã làm. Tuy nhiên, anh ta đã chê bai việc nhập cư vào Hoa Kỳ về những gì anh ta gọi là & ldquoundes mong muốn các yếu tố dân tộc học, & rdquo kêu gọi luật pháp ngăn chặn việc nhập cư của họ để khuyến khích & ldquoevolution của một kiểu người cao hơn và cao hơn ở Mỹ. & Rdquo Quan điểm của anh ấy về nhập cư , giáo dục điếc, và thuyết ưu sinh chồng chéo và đan xen nhau. Ông mô tả ngôn ngữ ký hiệu & ldquoesso về cơ bản là một ngôn ngữ nước ngoài & rdquo và lập luận rằng & ldquoin một quốc gia nói tiếng Anh như Hoa Kỳ, ngôn ngữ tiếng Anh, và ngôn ngữ tiếng Anh một mình, nên được sử dụng làm phương tiện giao tiếp và giảng dạy ít nhất là trong các trường học được hỗ trợ bằng chi phí công. & rdquo Ông khẳng định rằng việc sử dụng ngôn ngữ ký hiệu & ldquoin các trường công lập của chúng tôi là trái với tinh thần và thông lệ của các Học viện Hoa Kỳ (như những người nhập cư nước ngoài đã phát hiện ra ). & rdquo

& ldquoTôi nghĩ tội ác lớn nhất của Alexander Graham Bell & rsquos là giữ những người khiếm thính xa nhau. Nó không & rsquot đến nỗi ông nghĩ rằng bài phát biểu là quan trọng. Tệ hơn nữa là anh ta không muốn những người khiếm thính kết hôn với nhau. Anh ấy không muốn họ ở gần nhau. Anh ấy muốn họ xa nhau. & Rdquo

Vào năm 1884, Bell xuất bản một bài báo & ldquoUpon Sự hình thành của một chủng tộc người Điếc, & rdquo, trong đó ông cảnh báo về một & ldquogre tai họa & rdquo mà quốc gia phải đối mặt: những người khiếm thính đang thành lập các câu lạc bộ, giao lưu với nhau và do đó, kết hôn với những người khiếm thính khác . Việc tạo ra một & ldquodeaf race & rdquo hàng năm sẽ phát triển lớn hơn và quy mô hơn đang được tiến hành. Bell lưu ý rằng & ldquoa ngôn ngữ đặc biệt được điều chỉnh để sử dụng cho một chủng tộc như vậy & rdquo đã tồn tại và ngôn ngữ ldquoa khác với tiếng Anh như tiếng Pháp hoặc tiếng Đức hoặc tiếng Nga. & Rdquo Một số nhà ưu sinh kêu gọi luật cấm kết hôn giữa những người khiếm thính, nhưng Bell đã bác bỏ lệnh cấm như vậy như không thực tế. Thay vào đó, anh ấy đề xuất các bước sau: & ldquo(1) Xác định nguyên nhân thúc đẩy hôn nhân giữa những người câm điếc và (2) loại bỏ họ. Những nguyên nhân mà ông tìm cách loại bỏ là ngôn ngữ ký hiệu, giáo viên khiếm thính và các trường dân cư. Giải pháp của ông là thành lập các trường học ban ngày đặc biệt được giảng dạy bởi các giáo viên nghe nói, những người sẽ thực thi lệnh cấm ngôn ngữ ký hiệu.

Khi thuyết truyền miệng trở thành phương pháp giảng dạy chủ đạo trong các trường học dành cho học sinh khiếm thính, Hiệp hội Người Điếc Quốc gia và các tổ chức cộng đồng khác đã lên tiếng bảo vệ ngôn ngữ ký hiệu trong lớp học. Họ gọi nó là ngôn ngữ & ldquonatural của người điếc & rdquo và cho rằng chỉ phụ thuộc vào giao tiếp bằng miệng sẽ là tai hại về mặt giáo dục đối với hầu hết học sinh khiếm thính. Họ đưa cuộc tranh luận lên các tờ báo cộng đồng Người Điếc, các tạp chí giáo dục, tới các quy ước của giáo viên & rsquo, đến bất kỳ diễn đàn nào mà họ có thể truy cập được. Hiệp hội Người Điếc Quốc gia bắt đầu sản xuất một loạt phim vào năm 1910, dưới sự chỉ đạo của chủ tịch, George Veditz. NAD đã huy động được 5.000 đô la để thực hiện mười tám bộ phim. Nỗi sợ hãi và hy vọng làm hoạt hình dự án là việc loại bỏ ngôn ngữ ký hiệu và giáo viên khiếm thính trong trường học sẽ dẫn đến sự suy giảm ngôn ngữ yêu quý của họ và hy vọng rằng công nghệ phim mới có thể lưu giữ những ví dụ về & ldquomasters về ký hiệu của chúng ta ngôn ngữ & rdquo cho thế hệ tương lai. Sự đóng góp của chính Veditz & rsquos cho sê-ri phim, một lời kêu gọi nhiệt thành & ldquoThe Bảo tồn Ngôn ngữ Ký hiệu & rdquo tố cáo những thiệt hại do & ldquofalse tiên tri gây ra. & Rdquo Những bộ phim này cung cấp cho chúng ta cái nhìn sơ lược về ngôn ngữ mà Người Mỹ Điếc đã tạo ra.

& ldquoSociety nói chung xem Alexander Graham Bell như một anh hùng nước Mỹ, là người phát minh ra điện thoại. Anh ấy nổi tiếng, giàu có và có ảnh hưởng. Mẹ của anh ấy bị điếc. Anh ấy luôn gắn bó với cộng đồng người Điếc và anh ấy là một giáo viên dạy trẻ em khiếm thính. Anh ấy có trường học ban ngày của riêng mình ở Boston. Anh ấy rất quen thuộc với thế giới Người Điếc. & Rdquo

BÁO GIÁ PHIM LỊCH SỬ:
& ldquo Chúng tôi, những người điếc Mỹ hiện đang phải đối mặt với những thời điểm tồi tệ đối với các trường học của chúng tôi. Các nhà tiên tri giả đang xuất hiện, công bố cho công chúng rằng các phương tiện dạy người điếc của người Mỹ chúng ta đều sai. Những người đàn ông này đã cố gắng giáo dục cộng đồng và khiến họ tin rằng phương pháp truyền miệng thực sự là một phương pháp giáo dục tốt nhất cho người khiếm thính. Nhưng người điếc Mỹ biết, người điếc Pháp biết, người điếc Đức biết rằng thực tế, phương pháp truyền miệng là tệ nhất. Một chủng tộc pharaoh mới không biết Joseph đang chiếm lĩnh đất đai và nhiều trường học ở Mỹ của chúng ta. Họ không hiểu các dấu hiệu vì họ không thể ký. Họ tuyên bố rằng các dấu hiệu là vô giá trị và không giúp ích gì cho người khiếm thính. Kẻ thù của ngôn ngữ ký hiệu, chúng là kẻ thù của phúc lợi thực sự của người khiếm thính. Chúng ta phải sử dụng các bộ phim của mình để truyền lại vẻ đẹp của những dấu hiệu mà chúng ta có bây giờ. Chừng nào chúng ta còn người điếc trên trái đất, chúng ta sẽ có những dấu hiệu. Và miễn là chúng tôi có phim của mình, chúng tôi có thể bảo tồn các dấu hiệu trong sự thuần khiết cũ của chúng. Tôi hy vọng rằng tất cả chúng ta sẽ yêu và bảo vệ ngôn ngữ ký hiệu đẹp đẽ của chúng ta như một món quà cao quý nhất mà Thượng đế đã ban tặng cho những người khiếm thính. & RdquoGeorge W. Veditz, & ldquoThe Bảo tồn Ngôn ngữ Ký hiệu, & rdquo 1913, (được dịch từ ASL bởi Carol Padden và Eric Malzkuhn)

Bản quyền & sao chép 2007 WETA. Đã đăng ký Bản quyền. Xuất bản tháng 3 năm 2007
Chính sách quyền riêng tư của PBS | Tín dụng trang web


Nội dung

Địa điểm có các hiện vật được hiến tặng vào năm 1955 từ bảo tàng cá nhân của gia đình Bell, nằm trong Ngôi nhà Diều ở Beinn Bhreagh. [1] Trang web này cũng có các kỷ vật liên quan đến các thí nghiệm của Bell, bao gồm: thân tàu cánh ngầm ban đầu, HD-4, đã lập kỷ lục tốc độ hàng hải thế giới ở Baddeck khi đạt tốc độ hơn 112 km / h (hơn 70 dặm / giờ) ) vào năm 1919 một bản sao quy mô đầy đủ của chiếc thuyền đó là AEA Silver Dart mà năm 1909 JAD MacCurdy đã lái lên không trung trên lớp băng của Vịnh Baddeck để trở thành chiếc tàu sân bay nặng hơn không khí có điều khiển đầu tiên được bay ở Đế quốc Anh — cùng với nhiều triển lãm và tài liệu khác từ những năm hoạt động nghiên cứu của Bell về việc truyền âm thanh và giọng nói bằng dây và bằng ánh sáng, cũng như các thí nghiệm của ông với diều, máy bay và thuyền cao tốc. [1] Bảo tàng cũng trưng bày các trưng bày liên quan đến công việc của Bell trong lĩnh vực giáo dục người khiếm thính và cách nó dẫn đến việc phát minh ra điện thoại. Di tích lịch sử Alexander Graham Bell được thiết kế bởi kiến ​​trúc sư chính phủ Canada O. Howard Leicester, R.I.B.A. Các kiến ​​trúc sư cho tòa nhà Bảo tàng là công ty kiến ​​trúc Canada của Wood, Blachford, Ship (A. Campbell Wood, Hugh W. Blachford, Harold Ship).

Ngoài các trưng bày, bảo tàng có đài quan sát trên nóc tòa nhà cho tầm nhìn ra khu nhà Bell's Beinn Bhreagh, bên kia vịnh. Beinn Bhreagh là một Di tích Lịch sử Quốc gia riêng biệt, vẫn thuộc sở hữu tư nhân và do hậu duệ của Bell chiếm giữ. Nó không nằm trong hệ thống công viên quốc gia và không mở cửa cho công chúng. (Để biết thêm thông tin, hãy xem Bras d'Or Lakes. [2])


Sở hữu trí tuệ

Năm 1876, Alexander Graham Bell đã phát minh ra điện thoại. Đó là nền tảng của công ty sau này trở thành AT & ampT - một thương hiệu hiện nay đồng nghĩa với sự đổi mới trong lĩnh vực truyền thông.

Năm 1984, AT & ampT cũ đồng ý thoái các hoạt động điện thoại nội hạt nhưng giữ lại đường dài, R & ampD và sản xuất vũ khí. Từ đó, SBC Communications Inc. (tên gọi đầu tiên là Southwestern Bell Corp.) đã ra đời.

Mười hai năm sau, Đạo luật Viễn thông năm 1996 đã thúc đẩy những thay đổi lớn trong bối cảnh cạnh tranh. SBC đã mở rộng sự hiện diện của mình tại Hoa Kỳ thông qua một loạt vụ mua lại, bao gồm Pacific Telesis Group (1997) và Ameritech Corp. (1999). Năm 2005, SBC mua lại AT & ampT Corp, tạo ra AT & ampT mới, công ty hàng đầu trong lĩnh vực truyền thông toàn cầu cho các doanh nghiệp.

Việc mua lại BellSouth vào năm 2006 đã hợp nhất quyền sở hữu của Cingular Wireless. Và AT & ampT đã dẫn đầu một trong những bước chuyển mình quan trọng nhất trong lĩnh vực truyền thông kể từ khi phát minh ra điện thoại. sự ra đời của Internet di động.

Và chúng tôi vẫn chưa dừng lại. Vào năm 2013, chúng tôi đã mua Cricket để cung cấp cho khách hàng trong thị trường trả trước đang phát triển khả năng tiếp cận nhiều hơn với các dịch vụ Internet di động. Vào năm 2015, chúng tôi đã hoàn tất việc mua 2 công ty không dây của Mexico là lusacell và Nextel Mexico. Ngày nay, chúng tôi đang thúc đẩy việc sử dụng điện thoại thông minh và cũng đang trên đường trở thành nhà cung cấp dịch vụ không dây hàng đầu ở quốc gia đó. Và việc mua lại DIRECTV vào năm 2015 của chúng tôi khiến chúng tôi trở thành nhà cung cấp truyền hình trả tiền lớn nhất thế giới.

Lịch sử phong phú này hỗ trợ sứ mệnh liên tục của chúng tôi: Kết nối mọi người với thế giới của họ, ở mọi nơi họ sống, làm việc và giải trí. và làm điều đó tốt hơn bất kỳ ai khác.

Ngày nay, chúng tôi huy động video như cách chúng tôi huy động Internet. bảo mật thông tin liên lạc kinh doanh từ điện thoại thông minh đến đám mây. và làm cho ô tô, nhà cửa, máy móc, thậm chí cả thành phố thông minh hơn. Và chúng tôi đang mong đợi với dự đoán tương lai.


Alexander Graham Bell & Thử nghiệm trên không số 8217

Ngay từ đầu, Hiệp hội Thí nghiệm Trên không dường như là một liên doanh khó có thể xảy ra. Ra mắt vào năm 1907 tại ngôi nhà mùa hè của Alexander Graham Bell, 60 tuổi, nhóm nhỏ gồm các kỹ sư và cơ khí trẻ tuổi này ban đầu được tổ chức để thực hiện các lý thuyết của Bell về chuyến bay có người lái trong những cánh diều tứ diện đa bào. Được tài trợ bởi Mabel, vợ của Bell (được gọi trìu mến là “bà mẹ nhỏ” của AEA), doanh nghiệp nhanh chóng phát triển thành một nỗ lực hợp tác thực sự tập trung vào máy bay chạy bằng năng lượng. Chỉ trong vòng 18 tháng, họ sẽ chế tạo 4 chiếc máy bay, tiến hành triển lãm bay công khai đầu tiên ở Mỹ và thực hiện chuyến bay đầu tiên ở Canada.

Mặc dù ngày nay Bell được nhớ đến nhiều nhất vì nghiên cứu của ông về thính giác và giọng nói - dẫn đến việc ông phát minh ra chiếc điện thoại thực tế đầu tiên vào năm 1876 - việc bay đã khiến nhà phát minh sinh ra ở Scotland từ lâu đã mê mẩn. Năm 1896, ông chụp ảnh máy bay không người lái chạy bằng hơi nước dài 14 foot của Samuel Pierpont Langley đang bay và chuyến bay đầu tiên của anh em nhà Wright vào năm 1903 đã làm ông bị nhiễm điện. Giống như Wrights, Bell lần đầu tiên thử nghiệm các ý tưởng hàng không với diều. Ông đã thử nghiệm với các mô hình hình bánh rán và hình thang, cuối cùng xây dựng một cấu trúc mà ông đánh giá là đủ lớn để nâng một người đàn ông.

Năm 1907, khi Trung úy Lục quân Hoa Kỳ Thomas E. Selfridge hỏi ý kiến ​​Bell về các ứng dụng quân sự cho máy bay, nhà phát minh đã yêu cầu người bạn cũ của mình là Tổng thống Theodore Roosevelt giao cho người lính trẻ này làm việc trực tiếp với ông trên những chiếc diều của mình. Bell cũng mời John A.D. “Jack” McCurdy và Frederick W. “Casey” Baldwin, những sinh viên mới tốt nghiệp từ Đại học Toronto, những người thuộc biên chế của ông tại Baddeck, giúp đỡ.

Đội của Bell vẫn thiếu một cầu thủ cần thiết. Nhà phát minh già đã hình dung ra một chiếc diều chạy bằng năng lượng, và để thực hiện ước mơ của mình, ông coi tay đua mô tô và chuyên gia động cơ Glenn Curtiss là “vô giá - và thực sự cần thiết”. Curtiss, người đến từ ngoại ô New York, đã gặp Bells. Alexander gọi ông là "chuyên gia mô tô vĩ đại nhất trong nước." Bây giờ anh ta khiến người đàn ông mô tô giật mình khi cho anh ta một cơ hội bay.


3.400 tế bào tứ diện của con diều Cygnet khổng lồ của Bell có thể đã đưa nó lên không trung, nhưng nó không bao giờ có thể là một cỗ máy bay thực tế. (Được phép của Bảo tàng Glenn H. Curtiss, Hammondsport, NY)

Không giống như Selfridge, McCurdy và Baldwin, Curtiss, 29 tuổi, là một người đàn ông đã có gia đình, đang điều hành một công việc kinh doanh thành công, rất khó để anh ta biện minh cho việc đột ngột chạy đến nhà Bell ở Nova Scotia để làm việc trên máy bay. Mặt khác, với danh tiếng của Bell, giống như việc Albert Einstein hoặc Stephen Hawking yêu cầu bạn giúp đỡ công việc của họ. Làm thế nào bạn có thể từ chối chúng? Sau một hồi lưỡng lự, Curtiss đã đồng ý tham gia nhóm, được chính thức thành lập vào tháng 10 năm 1907. Selfridge, người sẽ giữ chức vụ thư ký của AEA, đã tuyên bố ngắn gọn về sứ mệnh của hiệp hội mới thành lập: “Hòa nhập vào không khí”.

Bell’s kite có chiều ngang 60 feet, kết hợp 3.400 ô tứ diện. Curtiss và những người khác ngay lập tức nhận ra rằng mặc dù nó có thể bay, nhưng nó sẽ không bao giờ thực tế. Bốn người đàn ông trẻ tuổi lịch sự nhưng kiên quyết khẳng định rằng một khi họ thử thả diều, họ sẽ có thể quay tay với máy bay — hoặc aerodromes, theo thuật ngữ của riêng họ. Mỗi người sẽ thay phiên mình làm nhà thiết kế chính, với những người khác hỗ trợ anh ta và mỗi chiếc máy bay sẽ xây dựng dựa trên những bài học kinh nghiệm từ những người đi trước. Nói cách khác, bốn chiếc máy bay mới sẽ gần tăng gấp đôi số lượng được chế tạo ở Bắc Mỹ cho đến nay. Vô cùng hào phóng, Bell đã đồng ý với các điều khoản của họ.

Vào ngày 6 tháng 12, Selfridge đã bò vào bên trong khuôn khổ của cánh diều khổng lồ của Bell, được mệnh danh là Chim thiên nga convà chuẩn bị thực hiện chuyến bay thử nghiệm đầu tiên không được cấp nguồn. Một chiếc thuyền hơi nước đã kéo con diều ra hồ Bras d’Or gần Đảo Cape Breton. Khi dây kéo được thắt chặt, Selfridge đột ngột & # 8211 bay lên không trung. Mặc dù viên trung úy trẻ không nghi ngờ gì cũng căng thẳng - sau cùng, anh ta đang học công việc mới của mình từng giây một - anh ta và những người còn lại trong đội chắc hẳn đã rất vui mừng khi Chim thiên nga con, được bao phủ bởi dải lụa đỏ, đi thuyền qua bầu trời cách mặt nước gần 200 feet. Tuy nhiên, sau bảy phút trên không, con diều lao xuống hồ nước lạnh giá và bị phá hủy.

Nhóm nghiên cứu nhanh chóng truy xuất viên trung úy, người có vẻ không tệ hơn vì mặc quần áo, sau đó thu dọn đồ lụa còn sót lại và hướng về nhà của Curtiss ở Hammondsport, N.Y. “Bell’s Boys” đã mơ thấy một chiếc máy bay. Dù rất thất vọng nhưng Bell vẫn tiếp tục ủng hộ nhóm.

Họ bắt đầu thử nghiệm ở New York với tàu lượn kiểu Chanute. Tháng Hai năm đó, người dân địa phương quan sát họ khi họ chạy xuống một sườn núi, bay lên không trung vài thước, sau đó trượt qua tuyết. Trong khi đó, nhóm nghiên cứu cũng đang chế tạo một chiếc máy bay chạy bằng động cơ, mặc dù thực tế là không ai trong số họ từng thực sự nhìn thấy một thứ như vậy ngoài một bức ảnh. Mặc dù vậy, họ đã hoàn thành việc chế tạo chiếc máy bay của mình trong vòng tám tuần kể từ khi viết bút chì ra giấy.

Cánh đỏ, có đôi cánh được bao phủ bởi lớp lụa còn sót lại từ cánh diều của Bell, là dự án của Selfridge — một chiếc hai cánh đẩy có các khối hai mặt đối lập, được trang bị các tấm trượt để cất cánh trên băng. Tuy nhiên, Selfridge đã bị gọi đi công tác Quân đội vào thời điểm nó sẵn sàng để thử nghiệm, và Curtiss đối mặt với những người khác với một sự thật khó chịu: Băng sẽ không tồn tại lâu nữa. Vì vậy, vào ngày 12 tháng 3 năm 1908, họ điều khiển máy bay lên một sà lan chở than và hướng đến Hồ Keuka đóng băng. Họ rón rén trượt Cánh đỏ qua lối đi bộ bằng ván trên ván vào bãi biển hẹp. Sau khi Curtiss kiểm tra động cơ lần cuối, họ đã sẵn sàng cho chuyến bay đầu tiên.

Khi Selfridge đi, những người khác đã rút ra để xác định xem ai sẽ là người điều khiển cỗ máy, và Baldwin đã giành được danh dự. Anh trèo qua khung tre để đứng trên băng ghế của phi công. Họ khởi động động cơ của nó và treo lên máy bay trong khi Baldwin tăng tốc động cơ. Khi họ buông tay, anh ta lảo đảo về phía trước, lướt qua băng "như một con thỏ sợ hãi", như Curtiss sau này đã viết. Cánh đỏ Tuy nhiên, bay thẳng và thật, bay lên cao khoảng 20 feet so với mặt hồ và quay trở lại mặt băng 319 feet sau khi nó cất cánh. Chuyến bay đầu tiên đó là một thành công ngoạn mục, đặc biệt là khi chiếc máy hoàn toàn chưa được thử nghiệm, và Baldwin không hề có bài học bay nào.

Năm ngày sau, họ trở lại hồ, với Baldwin đeo chiếc cà vạt màu xanh lá cây may mắn của mình để tôn vinh Thánh Patrick. Anh ấy đã nâng lên trong Cánh đỏ và bay 40 thước, sau đó ... kinh dị. Một cánh gần như lao thẳng xuống dưới, dùng đầu nhọn hứng lấy băng. Máy bay bắt đầu quay bánh xe, với phi công trẻ của nó vẫn ở bên trong khung lồng chim.

Những người đàn ông chạy về phía trước, bị chặn lại bởi những mệnh lệnh sủa của Curtiss, người đã hét lên rằng họ sẽ phá vỡ lớp băng và đưa cả máy và người xuống đáy. Những người cứu hộ sau đó thận trọng tiến đến nơi Baldwin đang tự giải thoát mình khỏi đống đổ nát. Anh ta trốn thoát chỉ với những vết xước và vết bầm tím, nhưng Cánh đỏ đã bị phá hủy.

Vấn đề nhanh chóng trở nên rõ ràng ngay cả với các phi hành gia hàng không tự học. Baldwin có thể ném Cánh đỏMũi lên hoặc xuống khi có thang máy phía trước và rẽ trái hoặc phải với bánh lái ở phía sau. Nhưng anh ta không có cách nào để kiểm soát việc cuộn của các đầu cánh mà Selfridge đã tin tưởng vào tính ổn định cao vốn có trong thiết kế của anh ta. Rõ ràng là họ cần kiểm soát nhiều hơn trong không khí. Tuy nhiên, điều này thật đáng thất vọng nhưng nó phù hợp với kế hoạch của AEA — tạo ra một loạt máy bay, mỗi chiếc được xây dựng dựa trên những gì các nhà thiết kế đã học được từ những người tiền nhiệm của nó.

Bây giờ đến lượt Casey Baldwin đảm nhận vai trò thiết kế chính và anh ấy đã có một số thay đổi trong suy nghĩ. Vào tháng 5, nhóm nghiên cứu đã chế tạo chiếc máy bay thứ hai của mình. Họ đã trục vớt động cơ và đuôi từ nỗ lực trước đó của họ, nhưng vì cuối cùng chúng đã hết lụa đỏ, nên chiếc này được mệnh danh là Cánh trắng. Vải che mũi của nó, gây cho phi công ít nhất ấn tượng tâm lý về việc che chắn. Nó cũng có bánh xe (họ đã thử nghiệm với ba hoặc bốn). Ý nghĩa hơn, Cánh trắng đánh dấu điều có thể là người Mỹ đầu tiên sử dụng ailerons. Các tấm hình tam giác ở cả bốn đầu cánh cung cấp khả năng điều khiển cuộn Cánh đỏ đã thiếu.

Nhờ các thử nghiệm của nhóm AEA, một số thử nghiệm đã thu hút đám đông, người dân địa phương Hammondsport đã trở thành một nhóm hiểu biết về công nghệ. Mùa xuân năm đó, họ rất ấn tượng khi tìm thấy một người nổi tiếng ở giữa họ: Alexander Graham Bell đã đến để xem vòng thí nghiệm tiếp theo. Ông ở lại với Curtisses, người mà điện thoại liên tục đổ chuông được cho là đã làm phiền giấc ngủ của nhà phát minh.

Các chuyến bay thử nghiệm hiện đã chuyển ra ngoài làng, đến khu đất của Công ty Rượu vang Pleas ant Valley. Bell đã có mặt để xem cả Baldwin và Selfridge lấy Cánh trắng trên cao. Vào ngày 21 tháng 5, Curtiss đã tổ chức sinh nhật lần thứ 30 của mình bằng một chuyến bay, lần đầu tiên kéo tấm chắn vải của Baldwin ra khỏi mũi máy bay (anh nhấn mạnh vào tầm nhìn đầy đủ). Cất cánh một cách dễ dàng, anh ấy đã bay hơn 1.000 feet, chỉ cần va chạm một lần. Những người đàn ông AEA khác đã rất ấn tượng với khả năng điều khiển nhanh chóng của anh ấy. 15 năm đua xe đạp và xe máy của người dân New York rõ ràng đã thành công.

Tiếp theo McCurdy, người sau đó đang chống nạng vì ngã khỏi chiếc mô tô Curtiss của mình, đã Cánh trắng hướng lên. Anh ta đã phá hỏng chiếc máy trong lần thử đầu tiên. Tuy nhiên, không ai bận tâm quá nhiều vì họ tin rằng họ đã học đủ từ công việc của mình để bắt đầu thiết kế mới.


Curtiss phi công June Bug, trưng bày thiết bị hạ cánh ba bánh do thiết kế của anh ấy và những chiếc máy bay đầu cánh hình tam giác sáng tạo, vào ngày 4 tháng 7. (Được phép của Bảo tàng Glenn H. Curtiss, Hammondsport, NY)

Lần này Curtiss dẫn trước. Với trình độ học vấn lớp 8, anh ấy đôi khi cảm thấy hơi lúng túng khi ở bên cạnh các đồng nghiệp có trình độ đại học. Nhưng đây thực sự là một nỗ lực của cả nhóm. Để được giúp đỡ, anh ấy có thể tin tưởng không chỉ vào các thành viên AEA khác, mà còn cả nhân viên của Bell (đã quen với việc thử nghiệm) và nhân viên của chính anh ấy (có kỹ năng sản xuất). Danh sách cũng không dừng lại ở đó. “Thuyền trưởng” Thomas Scott Baldwin (không có quan hệ họ hàng với Casey), người sản xuất airship ở Hammondsport, đôi khi cư trú với Curtisses. Ngoài ra, những người thử nghiệm khác đã đến thăm thị trấn vào mùa hè năm đó để tìm kiếm động cơ Curtiss, những người đàn ông không chỉ làm việc trên máy bay và khí cầu mà còn làm việc trên trực thăng và phi thuyền. Mọi người đều nhìn qua vai của những người khác. Các ý tưởng được phủ khắp toàn bộ mạng lưới, với những ý tưởng tốt nhất được đưa lên đầu. Đó là một môi trường kích thích đáng kể.

Dự án của Curtiss, được đặt tên là Tháng sáu lỗi bởi Bell, chỉ khác về ngoại hình một cách khiêm tốn với Cánh trắng. Curtiss đã bỏ qua tấm chắn vải và lắp bộ phận hạ cánh cho xe ba bánh, với hai bánh sau và một bánh mũi có thể chịu được. Ông cũng kéo dài chiều dài và sải cánh của chiếc máy bay, đồng thời tăng diện tích hình vuông của máy bay. Kết quả là máy bay đã thực hiện tốt hơn nhiều trong các bài kiểm tra bay, trong đó lần đầu tiên diễn ra vào ngày 21/6.

Lỗi tháng sáuMàn trình diễn của nó ấn tượng đến nỗi nó đã thúc đẩy đội dẫn đầu Câu lạc bộ Aero ở Thành phố New York, nơi đang tổ chức cuộc thi cho Cúp Khoa học Mỹ, được trao giải cho chuyến bay nặng hơn không khí chính thức được quan sát đầu tiên dài một km với một cuộc cất cánh không có sự trợ giúp và một cuộc hạ cánh an toàn. Trong một thời gian, các quan chức của Câu lạc bộ Aero đã đình trệ, hy vọng anh em nhà Wright sẽ là những người đầu tiên thử. Nhưng Orville từ chối, chỉ ra rằng họ bận rộn như thế nào (lúc đó Wilbur đang ở châu Âu), và nói thêm rằng điều đó sẽ yêu cầu họ trang bị thêm một chiếc máy bay, vì họ thích sử dụng máy phóng hơn. Hơn nữa, nhà Wright chủ yếu coi họ là nhà khoa học. Danh hiệu, triển lãm, cuộc đua và cuộc đua không nằm trong danh sách ưu tiên của họ.

Vì vậy, Câu lạc bộ Aero đã nhượng bộ và Curtiss đã đặt một ngày cho AEA vào & # 8211 cám dỗ: ngày 4 tháng 7. “Hãy quảng cáo nó,” anh ấy nói với các đồng đội của mình. “Mời tất cả những ai quan tâm đến chuyến bay. Hãy lôi kéo một đám đông đến Hammondsport và chứng minh với thế giới rằng chúng tôi thực sự có thể bay. ” Đây sẽ là chuyến bay triển lãm đầu tiên của Mỹ.

Một đám đông chỉ là những gì họ có - hơn 1.000 người, Selfridge tính toán, bao gồm cả một đoàn làm phim. Sáng ngày 4 tháng 7 mang theo những cơn giông bão và Curtiss không thích điều kiện không khí. Điều đó có nghĩa là mọi người phải ngồi xung quanh và chờ đợi. Mọi thứ bắt đầu trở nên tồi tệ một chút vào khoảng giờ ăn trưa, nhưng sau đó nhà máy rượu đã mời tất cả mọi người vào bên trong để đối chiếu và nếm thử ngẫu hứng. Các khán giả quyết định họ có thể đợi thêm một thời gian nữa.

Đến chiều muộn, Curtiss đã sẵn sàng. Anh ấy căng thẳng Tháng sáu lỗiGhế ngồi đeo cà vạt nhưng không có áo khoác hoặc mũ lưỡi trai. Khởi động động cơ, anh ta lao về phía trước, cất cánh — và gần như đã đau buồn. Đuôi đã được đặt ở một góc sai. Anh ta lao vào một cuộc leo dốc, và phải dùng hết sức lực để điều khiển chiếc máy bay và đưa nó trở lại trái đất. Đôi tay háo hức đã giúp đưa máy bay trở lại vạch xuất phát và điều chỉnh lại phần đuôi.

Khi Curtiss sau đó mô tả cảnh này cho Bell, anh ấy đang sẵn sàng cho lần cất cánh thứ hai thì phát hiện một nhiếp ảnh gia đang dựng máy chỉ cách vạch km. Bằng sự thừa nhận của chính anh ấy, điều này đã gây ra phản ứng gay gắt ở Curtiss, người đã phải hứng chịu những lời xì xào từ đám đông vì sự chậm trễ, sau đó cảm thấy xấu hổ vì sự cất cánh của anh ấy. Bây giờ con bọ chụp khó chịu này đang tự định vị cho một bức ảnh của Curtiss không đạt được dấu ấn của anh ta.

Lần này việc cất cánh thật hoàn hảo. Với sự hài lòng đáng kể, anh ta đi thuyền vượt qua nhiếp ảnh gia vi phạm và vượt hàng km khi đám đông reo hò tán thành. Trước sự ngạc nhiên của mọi người, Curtiss vẫn tiếp tục. Để không phụ lòng nhiếp ảnh gia, anh ta ngâm nga xuống thung lũng trên bầu trời xanh tươi sáng. Các công nhân nhà máy rượu đã giật những chai rượu trên kệ và chạy ra khỏi đám đông đang mê sảng. Lỗi tháng sáu sẽ bao phủ 5.085 feet với tốc độ trung bình 39 dặm / giờ vào ngày hôm đó, lập kỷ lục mới về khoảng cách và thời gian trên không trong buổi phát sóng đầu tiên của Mỹ.

Tiếp theo Lỗi tháng sáuTrình diễn thành công, Bell yêu cầu Casey Baldwin đi cùng anh ta trở lại Cape Breton, nơi họ làm việc trên tàu cánh ngầm và diều tứ diện. McCurdy ở lại với Curtiss, làm việc trên thiết kế của anh ấy cho chiếc máy bay số bốn. Tuy nhiên, vào thời điểm đó, Curtiss và Selfridge ngày càng bận rộn với các kế hoạch của Quân đội Hoa Kỳ về một lực lượng không quân phôi thai.


Glenn Curtiss đóng vai trò là kỹ sư bay và nhà điều hành thang máy trong khi Tom Baldwin điều khiển bánh lái của SC-1, có trụ đỡ và thang máy do AEA phát triển. (Được phép của Bảo tàng Glenn H. Curtiss, Hammondsport, NY)

Tom Baldwin đã giành được hợp đồng cho chiếc máy bay chạy bằng năng lượng đầu tiên của chính phủ, một chiếc khí cầu dài 100 foot lớn hơn bất kỳ chiếc nào từng bay ở Mỹ. Curtiss đang tạo ra động cơ làm mát bằng chất lỏng theo hợp đồng phụ. Baldwin đã mượn thiết kế cánh quạt từ Selfridge và điều chỉnh thiết kế thang máy hai tầng cánh của McCurdy từ máy bay AEA sắp ra mắt. Tháng 8 năm đó, Baldwin và Curtiss đã chế tạo chiếc bếp nhỏ tại Fort Myer, Va., Và dành hai tuần để tiến hành các cuộc kiểm tra nghiệm thu (nó yêu cầu hai phi công). Khi Quân đoàn Signal chấp nhận chiếc máy bay, được chỉ định là SC-1, Bald win đã dạy một nhóm sĩ quan lái nó, bao gồm cả Selfridge và trưởng Không quân tương lai Benjamin Foulois.

Selfridge ở lại khu vực Washington, D.C., kể từ khi anh ta được dự kiến ​​là thành viên của hội đồng nghiệm thu cho các cuộc thử nghiệm của Wright Military Flyer vào tháng 9. Orville Wright không hài lòng về sự tham gia của mình. AEA rõ ràng là một đối thủ tiềm năng, nhưng viên trung úy lại là chuyên gia hàng không ưu việt của Quân đội.

Vào ngày 17 tháng 9 năm 1908, Orville đưa Selfridge lên trong Military Flyer trên một chuyến bay trình diễn. Sau bốn vòng quanh Fort Myer, cánh quạt bên phải tách ra, dẫn đến một vụ tai nạn khủng khiếp. Flyer bị phá hủy, và Orville bị thương nặng. Selfridge, 26 tuổi, trở thành người đàn ông đầu tiên thiệt mạng trong một vụ tai nạn máy bay.

Quân đội, Wrights và AEA đều bị chao đảo bởi thảm kịch, nhưng công việc của họ vẫn tiếp tục. Curtiss và McCurdy thậm chí còn được dàn dựng nổi trên Lỗi tháng sáu và vẽ lại nó Loon. Họ đã thực hiện các cuộc thử nghiệm thủy phi cơ không có kết quả trên hồ Keuka cho đến khi McCurdy vô tình làm hỏng một chiếc phao, làm chìm máy bay tại bến tàu. “Buổi biểu diễn tạp kỹ dưới ánh trăng,” anh ta gọi điện cho Bell. "Thử nghiệm tàu ​​ngầm thành công nhất."

Không điều nào trong số này khiến McCurdy hoặc Curtiss phân tâm khỏi việc hoàn thành Silver Dart, như McCurdy đã đặt tên cho chiếc máy bay tiếp theo của họ. Bà Bell viết: “Cô ấy chắc chắn là một người đẹp. Silver Dart có vải lụa cao su, được mượn từ tác phẩm của Tom Baldwin về chiếc khăn trải giường của Quân đoàn Tín hiệu. Nó cũng có những chiếc ailerons lớn, một thang máy hai tầng cánh khổng lồ ở mũi và — một chiếc đầu tiên khác dành cho máy bay Mỹ — một động cơ làm mát bằng chất lỏng. McCurdy khoe rằng chiếc máy bay mới đã được chế tạo "giống như một chiếc đồng hồ".

Sau các thử nghiệm tại Hammondsport, McCurdy và Curtiss bị tháo dỡ Silver Dart để vận chuyển đến Baddeck. Vào ngày 23 tháng 2 năm 1909, họ đã lái hai chiếc phi cơ lên ​​tàu Bras d’Or phủ đầy băng, trong một cảnh gợi nhớ về chuyến bay đầu tiên của Casey Baldwin trong chuyến bay thô sơ của họ. Cánh đỏ 11 tháng trước đó. Một đám đông lớn, chủ yếu là đi giày trượt, quay ra xem.


McCurdy trên ghế lái của & quotSilver Dart. & Quot Không giống như những người tiền nhiệm của nó, động cơ của Silver Dart được gắn ở vị trí thấp, sử dụng bộ truyền động xích để quay cánh quạt. (Được phép của Bảo tàng Glenn H. Curtiss, Hammondsport, NY)

Tiến sĩ Bell trang nghiêm nhảy lên trong chiếc xe trượt tuyết của mình khi McCurdy và Silver Dart bay lên không trung cho chuyến bay chạy bằng năng lượng đầu tiên ở Canada. Nhưng màn trình diễn hoàn hảo gần như trở thành thảm kịch khi hai cô gái nhỏ trượt băng trực diện trước mặt McCurdy khi anh đang hạ cánh. (Năm năm sau, Curtiss vẫn phàn nàn rằng công chúng đánh đồng máy bay với khinh khí cầu, không nhận ra máy bay dừng lại mất bao lâu.) Selfridge đã thiết kế bản gốc. Cánh đỏ để có độ ổn định tối đa, nhưng McCurdy đã mở rộng bề mặt điều khiển và cố tình hy sinh sự ổn định để có khả năng cơ động trong Silver Dart. McCurdy bình tĩnh quay máy bay sang một bên, thoải mái tránh các cô gái và hạ cánh để hạ cánh nhẹ nhàng. Người đàn ông đã đắm Cánh trắng và sâu Loon, người không thể được tin tưởng để điều khiển chiếc mô tô của mình đúng cách, đang nổi lên như một trong những phi công giỏi nhất thời đại.

Cuộc triển lãm rực rỡ đó đã thổi bùng nhiệt huyết của cả nước. Cảnh phim của Silver DartChuyến bay của đã được nhìn thấy trong các nhà chiếu phim ở khắp mọi nơi. “Cả đất nước,” một tờ báo của Canada đưa tin, “đã trở nên điên cuồng với máy bay”.

Vào ngày 31 tháng 3 năm 1909, AEA bị giải tán, các quyền thương mại đối với các thiết kế và bằng sáng chế mà các thành viên của nó đã khởi xướng được giao cho Curtiss. Đối với các thành viên AEA còn sống và các cộng sự của họ, đó là một chặng đường dài 18 tháng. Họ đã chế tạo 4 chiếc máy bay ngày càng tinh vi, cùng với một chiếc máy bay lượn và một chiếc diều khổng lồ. Họ đã quan tâm nhiều đến hàng không ở Hoa Kỳ và Canada, và góp phần vào sự ra đời của sức mạnh không quân quân sự. Trong quá trình này, họ đã đi tiên phong hoặc nâng cao một số cải tiến quan trọng về hàng không, bao gồm máy bay ailerons, thiết bị hạ cánh ba bánh và động cơ hàng không làm mát bằng chất lỏng.

They had also buried a friend in Arlington National Cemetery. But as they did so, they did not forget Tom Selfridge’s vision for the AEA: “To get into the air.”

Bell, McCurdy and Casey Baldwin went on to build several more planes at Baddeck. McCurdy would take the lead in Canadian aviation production during World War II. Tom Baldwin, seeing the future in heavier-than-air flight, designed and commissioned his own fleet of exhibition aircraft.

Glenn Curtiss began building aircraft that were dramatically different from the AEA designs and the Wright machines. There is some evidence that his highly successful ideas originated from the AEA’s forgotten stepchild, the hang glider. Comparisons of the dimensions of contemporary aircraft suggest that he essentially added an engine and control surfaces to the hang glider when he developed his famed Curtiss pusher.

Curtiss, of course, became a colossus of American aviation, controlling perhaps three-quarters of the U.S. industry (plus more in Canada) by the end of World War I. He later turned to automotive work, but remained a director at his company, its Curtiss-Wright successor and several smaller firms until his death in 1930.

Casey Baldwin, who worked with Bell for years, left aviation behind in 1910. He served in the Nova Scotia legislature and died in 1948.

Alexander Graham Bell continued experimenting with kites and hydrofoils until his death in 1922, followed not long afterward by Mabel, the AEA’s financial angel.

John McCurdy flew extensively, including hops in a smaller powered version of Bell’s kite. He manufactured airplanes, headed up Curtiss Canada during World War I and served as a director of the parent Curtiss Company. McCurdy was also president of Curtiss-Reid until 1939, then served as Canada’s supervisor of purchasing and assistant director of aircraft production during World War II, and was made a member of the Order of the British Empire. He served as lieutenant governor of Nova Scotia from 1947 to 1952, dying in 1961.

As the last surviving member of the AEA, in 1959 McCurdy was flown to Baddeck, the group’s first home, for the golden anniversary of his flight in Silver Dart. Looking out the window while his airplane was on final approach that day, he saw a reproduction of Silver Dart flying below him—a fitting salute to an experiment begun more than 50 years earlier.


Lt. Thomas Selfridge and Orville Wright stepping into the Wright aeroplane at Ft. Myer, Va. on a fateful September day in 1908. (Courtesy of the Glenn H. Curtiss Museum, Hammondsport, NY)

Kirk W. House, former director-curator of the Glenn H. Curtiss Museum in Hammondsport, N.Y., has written extensively on aviation history. For further reading, he recommends his book Hell-Rider to King of the Air: Glenn Curtiss’s Life of Innovation Glenn H. Curtiss: Aviation Pioneer, which House co-authored with Charles R. Mitchell and Glenn Curtiss: Pioneer of Flight, by C.R. Roseberry. Note that you can see a flying reproduction of June Bug, as well as a Silver Dart replica on static display, at the Glenn H. Curtiss Museum (www.glennhcurtissmuseum.org).

Originally published in the July 2009 issue of Lịch sử hàng không. Để đăng ký, bấm vào đây.


Alexander Graham Bell

Alexander Graham Bell (1847-1922) on an antique print from 1899.

Bell’s Childhood and Family Background

Alexander Bell was born in 1847 in Edinburgh, Scotland, to mother Eliza Grace Symonds and father Alexander Melville Bell. He was the middle of three children, between elder brother Melville James (born 1845) and younger brother Edward Charles (born 1848). Unlike his brothers, Alexander was not given a middle name at birth, but added “Graham” in 1858.

Both his father and grandfather were experts in speech and elocution (the skill of clear, expressive speech, focusing on pronunciation and articulation). His grandfather — also named Alexander — had done pioneering work in speech impediments and in 1835 published The Practical Elocutionist, which used symbols to indicate word groupings. This would be the basis of a system of “visible speech” developed by Alexander Melville Bell, which he (and later his son) would use in teaching the deaf.

The Bell children received their early schooling at home from both their father and their mother, an accomplished painter who was partially deaf. As a teenager, Alexander Bell attended the Royal High School in Edinburgh. Although Bell loved both music and science, he was an indifferent student and prone to daydreaming. Outside school, however, he demonstrated a keen mind. In 1858, at age 12, he invented a process to remove the husks at a flour mill owned by his friend’s father, adding wire brushes to an existing machine.

At age 15, Bell was sent to London, where he lived for a year with his grandfather. Around this time, Bell met telegraph researcher Charles Wheatstone, who had produced a version of Wolfgang von Kempelen’s Speaking Machine, an instrument that mechanically produced human speech. This inspired Bell and his brother Melville to develop their own “talking larynx” —an artificial windpipe that produced a small number of recognizable words when air was blown through it.

Bell began teaching elocution at age 16, while also researching the physiology of speech. His work so impressed phonetician Alexander John Ellis, that he invited the young man to join the Philological Society in 1866. The following year, he began teaching his father’s “visible speech” method to deaf students in London, where the family was then located. Sadly, Bell’s younger brother Edward died the same year of tuberculosis. Bell took anatomy and physiology at University College in London from 1868 to 1870, but didn’t finish his degree.

In May 1870, his older brother Melville died of tuberculosis, and his parents decided to leave Britain, fearing that their remaining son would succumb to the illness as well. In August 1870, he and his parents (and his widowed sister-in-law) moved to Canada and settled in Brantford, Ontario. Not long before they left, the family dined with Alexander Ellis, who pointed Bell towards the work of German scientist Hermann von Helmholtz — work that inspired Bell’s interest in electromagnetism and electricity and his belief that people would soon be able to “talk by telegraph.”

Alexander Bell and party at the home of the telephone, 1906, Brantford, Ontario (courtesy British Library).

Teacher of the Deaf

In 1871, Bell accepted a position teaching at a school for the deaf in Boston, Massachusetts, beginning a long career as an educator of the deaf in the United States. He spent summers with the family at Brantford, Ontario, retreating there to rest when his tendency to overwork left him exhausted.

Around this time, many American experts believed that deaf people (then referred to as “deaf mutes”) could not be taught to speak. The oldest school for the deaf, the American Asylum for the Education and Instruction of the Deaf and Dumb (later the American School for the Deaf) in Hartford, Connecticut, exclusively taught sign language. There were others, however, who believed that the deaf could and should be taught oral skills. This included Gardiner Greene Hubbard, who founded the Clarke Institution for Deaf-Mutes (later the Clarke School for the Deaf) in Northampton, Massachusetts, in 1867.

Bell (like his father) taught "visible speech" to the deaf by illustrating, through a series of drawings, how sounds are made, essentially teaching his students to speak by seeing sound. He helped them become aware of the sounds around them by feeling sound vibrations. One teaching aid was a balloon— by clutching one tightly against their chests students could feel sound.

In the spring of 1872, Bell taught at the American Asylum for the Education and Instruction of the Deaf and Dumb in Hartford and the Clarke Institution for Deaf-Mutes in Northampton. That fall, he opened his own School of Vocal Physiology in Boston, and in 1873, he became a professor of vocal physiology and elocution at Boston University. The same year, he began tutoring Mabel Hubbard, a deaf student who was the daughter of Clarke School founder Gardiner Greene Hubbard. Bell was quickly captivated by the young Mabel, who was 10 years his junior (they married in 1877).

When Bell was not teaching, he spent much of his free time researching the electrical transmission of sound, eventually leading to the development of the telephone (see below). Yet while he is best known for his inventions, he remained committed to education of the deaf throughout his life. In 1887, for example, he established the Volta Bureau for research, information and advocacy for the deaf in Washington, DC. He was also president of the American Association for the Promotion of the Teaching of Speech to the Deaf (now the Alexander Graham Bell Association for the Deaf and Hard of Hearing), which was founded in 1890.

Bell also had a close relationship with Helen Keller, whom he met in 1887 the two communicated frequently and Keller visited Bell’s home several times. Keller’s The Story of My Life (1903) was dedicated to Bell, “who has taught the deaf to speak and enabled the listening ear to hear speech from the Atlantic to the Rockies.”

The Multiple Telegraph

Much of Bell's work can be described as a series of observations leading one to another. His combined interest in sound and communication developed his interest in improving the telegraph, which ultimately led to his success with the telephone.

When Bell began to experiment with electrical signals, the telegraph had existed for more than 30 years. Although it was a successful system, the telegraph was limited to receiving and sending one message at a time, using Morse code. By the early 1870s, a number of inventors (including Thomas Edison and Elisha Gray) were working on a telegraph that that could transmit simultaneous messages.

Even before coming to Canada, Bell had been intrigued by the idea of using a well-known musical phenomenon to transmit multiple telegraph messages simultaneously. He knew that everything has a natural frequency (how quickly something vibrates) and that a sound's pitch relies on its frequency. By singing into a piano he discovered that varying the pitch of his voice made different piano strings vibrate in return. His observations led to the idea of sending many different messages along a single wire, with identical tuning forks tuned to different frequencies at either end to send and receive, a system he called the "harmonic telegraph."

By October 1874, Bell's research had been so successful that he informed his future father-in-law, Gardiner Greene Hubbard, about the possibility of a multiple telegraph. Hubbard resented the Western Union Telegraph Company's communications monopoly and gave Bell the financial backing he needed. Hubbard was joined by leather merchant Thomas Sanders, who was also the father of one of Bell's deaf students in Boston. Bell worked on the multiple telegraph with a young electrician, Thomas Watson. At the same time, he and Watson were exploring the possibility of a device that would transmit speech electrically.

Development of the Telephone

According to Bell, inspiration struck on 26 July 1874 during a summer visit to Brantford. While watching the currents in the Grand River, Bell reflected on sound waves moving through the air and realized that with electricity, "it would be possible to transmit sounds of any sort" by controlling the intensity of the current. Based on his new insight, he sketched a primitive telephone.

The first major breakthrough occurred on 2 June 1875. Bell and Watson were preparing an experiment with the multiple telegraph by tuning reeds on three sets of transmitters and receivers in different rooms. One of Watson's reeds, affixed too tightly, was stuck to its electromagnet. With the transmitters off, Watson plucked the reed to free it, and Bell heard a twang in his receiver. They had inadvertently reproduced sound and proved that tones could vary the strength of an electric current in a wire. The next step was to build a working transmitter with a membrane that could vary electronic currents and a receiver that could reproduce the variations in audible frequencies. Within days Watson had built a primitive telephone.

Bell continued research on the telephone, and on 14 February 1876 Hubbard submitted an application to the US Patent Office on his behalf for an undulatory current, variable resistance liquid transmitter. Hours later, Elisha Gray’s attorney submitted an application for a similar transmitter. On 7 March, Bell received Patent No. 174,465, “Improvements in Telegraphy.” Although he hadn’t yet succeeded in building a working telephone (neither had Gray), the patent established intellectual and commercial rights to the technology. He and Watson continued their work, and on 10 March 1876, Bell spoke into the first telephone, uttering the now-famous instruction to his assistant: "Mr. Watson — come here — I want to see you."

Bell's work culminated in not only the birth of the telephone, but the death of the multiple telegraph. The communications potential of being able to "talk with electricity" overcame anything that could be gained by simply increasing the capacity of a dot-and-dash system.

Bell, Hubbard, Sanders and Watson formed the Bell Telephone Company on 9 July 1877. The following day, Bell gave his father, Melville, most of his Canadian rights to the telephone. On 11 July, he married Mabel Gardiner Hubbard (1857–1923) and embarked on a yearlong honeymoon in Europe. Over the next several years, the Bell company fought and won hundreds of telephone patent lawsuits in the courts, making Bell rich by age 35. By that point, however, he had largely withdrawn from the business and turned to other interests.

Alexander Graham Bell at the opening of the long-distance line from New York to Chicago (Gilbert H. Grosvenor Collection, Library of Congress).

Volta Laboratory

Bell might easily have been content with the financial success of his invention. His many laboratory notebooks reveal the depth of the intellectual curiosity that drove him to learn and create. In 1880, Bell received the Volta Prize from the French government, in recognition of his achievements in electrical science (particularly the invention of the telephone). Bell used the prize money to found the Volta Laboratory Association with his cousin, Chichester A. Bell, and Charles Sumner Tainter. Based in Washington, DC (where the Bell family now lived), the laboratory was dedicated to acoustic and electrical research.

Photophone

In 1880, Bell and Tainter developed a device they called the "photophone," which transmitted sound on a beam of light. In February, they successfully sent a photophone message nearly 200 metres between two buildings. Bell considered the photophone "the greatest invention [he had] ever made, greater than the telephone." Although the photophone was not commercially viable, it did demonstrate that one could use light to transmit sound. Their invention is therefore considered to be the forerunner of fibre optics and wireless communications.

Metal Detector

In July 1881, Bell and Tainter developed an electrical bullet probe, in an effort to save the life of US President James A Garfield, who had been shot. The probe was unable to find the bullet and Garfield eventually died of infection. However, Bell continued to tinker with his device, and demonstrated it a few weeks later in New York. The device was commercially produced by a Dr. John H. Girdner and used by military surgeons during several wars over the next few years.

Graphophone

Bell, his cousin Chichester A. Bell, and Tainter also developed the graphophone, improving on the phonograph patented by Thomas Edison in 1878. Edison’s phonograph had a cylinder covered in tinfoil, upon which a rigid stylus cut a groove. Bell and his colleagues used waxed-coated cylinders, which produced a better recording, and a floating instead of a rigid stylus they also added an electric motor instead of a manual crank. The group received patents in 1886, and founded the Volta Graphophone Company with James Saville and Charles J. Bell. The following year, the American Graphophone Company was established to manufacture the graphophones, one of which became popular as a dictating machine. In 1888, Jesse Lippincott licensed the patents, with Bell using his share of the proceeds to found the Volta Bureau.

Aerodromes and Hydrodromes

From the mid-1890s, Bell’s primary research interest was aviation and flight. In 1907, Bell and his wife co-founded the Aerial Experiment Association (AEA) in partnership with J.A.D. McCurdy, F.W. Baldwin and a few other young engineers, such as Glenn H. Curtiss, an American builder of motorcycle engines, and Lieutenant Thomas Selfridge, who acted as observer from the American army. The team split their time between the United States and the Bell estate at Baddeck.

The association's first experimental flight was conducted on 6 December 1907. The test aircraft, the Cygnet I, was a large, tetrahedral kite placed on pontoons that attained a height of 51 metres and stayed in the air for seven minutes. In 1908, the association built and flew several aircraft, with varying success. They achieved a record on 4 July 1908 when Curtiss flew the June Bug to become the first aircraft to fly one kilometre in the western hemisphere, for which the association was awarded the Khoa học Mỹ Trophy.

On 23 February 1909, McCurdy flew the Silver Dart at Baddeck — what is generally accepted as the first powered, heavier-than-air flight in Canada (the first such flight in history was achieved in 1903 by American inventors Orville and Wilbur Wright at Kitty Hawk, North Carolina).

J.A.D. McCurdy flew the Silver Dart in Baddeck, Nova Scotia on 23 February 1909, the first flight of an aircraft in Canada

Although the AEA disbanded in 1909, Baldwin and McCurdy continued to work as the Canadian Aerodrome Company (CAC) for another year, supported by Bell. The CAC hoped to convince the Canadian government to invest in their airplanes, demonstrating both the Silver DartBaddeck No. I at Camp Petawawa. However, the government lost interest and the CAC dissolved in 1910. (Xem thêm Alexander Graham Bell, Aviation Pioneer.)

The hydrofoil was the creation of Alexander Graham Bell, his wife Mabel Bell and the engineer F.W. Casey Baldwin. On September 9, 1919, on the tranquil waters of the Bras d'Or, the hydrofoil raced across the surface of the lake faster than any person had ever travelled on water. At a time when the greatest steamships of the world made less than 60km/h, the HD-4 hydrofoil vessel was clocked at 114km/h.

Bell and Baldwin continued work at Baddeck, focusing on “hydrodromes” or hydrofoils (the Bell team had begun work on hydrodromes in 1908). In 1919, one of their hydrofoils, the HD-4, set a world water-speed record of 114.04 km/h, at a time when the world's fastest steamships travelled at only 48 km/h. That record was not approached by any other boat for more than a decade.


Commitment to Scientific Research

Bell worked on a number of different inventions, including the audiometer and a “vacuum jacket” (a precursor of the iron lung) following the death of his infant son in 1881. He also researched the desalination of seawater and attempted to breed a "super race" of sheep at Baddeck. Bell supported the experiments of others as well, funding the early atomic experiments of A.M. Michelson, among other projects. He also supported the journal Khoa học, which would become America’s foremost journal of scientific research.

Bell helped found the National Geographic Society in 1888 and was its second president (1898–1903). The first president of the society was his father-in-law, Gardiner Greene Hubbard. Bell wanted the society’s magazine to appeal to the general public, not just to professional geographers and geologists, and promoted the use of photography in the magazine. In 1899, he hired Gilbert Hovey Grosvenor, who would become editor-in chief in 1903 and president of the society in 1920. Grosvenor (who married Bell’s daughter, Elsie May, in 1900) was a pioneer of photojournalism. Under his leadership, the National Geographic Magazine became widely popular, increasing its circulation from under a thousand readers to more than two million.

Dr. and Mrs. Alexander Graham Bell in their motorboat Ranzo at Beinn Bhreagh (20 August 1914)

Gia đình

Bell married Mabel Gardiner Hubbard (1857–1923) in July 1877. Mabel Bell shared her husband’s scientific interests, and was co-founder (and funder) of the Aerial Experiment Association. She also undertook her own horticultural experiments. They enjoyed a close relationship with both sets of parents. Bell worked closely with his father-in-law, while his own parents moved to Washington, DC, to be close to their son and his family.

The Bells had two daughters — Elsie May Bell (1878–1964) and Marian Hubbard “Daisy” Bell (1880–1962) — and two sons, Edward (1881) and Robert (1883), who both died in infancy. Elsie married Gilbert Grosvenor, who would become editor-in-chief of the National Geographic Society Magazine, and had seven children. Daisy married botanist David Grandison Fairchild, whom she met through the National Geographic Society the couple had three children.

Death and Significance

Bell died in 1922 at Beinn Bhreagh, due to complications from diabetes. Best known as the inventor of the telephone, he spent much of his life teaching the deaf and considered it his most important contribution. Moreover, the telephone was only one of Bell’s many inventions and innovations. In fact, he refused to have one in his own study, as he found it intruded on his scientific work. Fittingly, all telephones in North America were silenced for a brief time at the conclusion of his funeral. His wife, Mabel, died in January 1923, just five months later. Both were interred in Nova Scotia, on a hill overlooking Baddeck Bay. The Beinn Bhreagh estate is still owned by descendants of the family and in 2015, it was declared a provincial heritage property.

Dr. Graham Bell's Laboratory near Baddeck, N.S.

The Story of Alexander Graham Bell

The Story of Alexander Graham Bell is a somewhat fictionalized 1939 biographical film of the famous inventor. It was filmed in black-and-white and released by Twentieth Century-Fox. The film stars Don Ameche as Bell and Loretta Young as Mabel, his wife, who contracted scarlet fever at an early age and became deaf.

The first half of the film concentrates on the hero's romantic, financial, and scientific struggle.

Henry Fonda is notable in a supporting role as Mr. Watson who hears the first words ever spoken over the telephone. In a pivotal scene, Bell (Don Ameche), while working on the telephone, accidentally spills acid onto his lap and shouts in pain, “Mr. Watson, come here! I want you!”. Watson, barely able to contain his own excitement, rushes into the room and stammers out the news that he heard Bell calling out to him over the telephone receiver. Bell has Watson repeat his own words to him to confirm it, and the two men begin hopping around the room, with Watson yelling out a war whoop.

The last part depicts the legal struggle against Western Union over patent priority in the invention of the telephone, ending with a courtroom victory. The final scene has the hero contemplating manned flight, under his wife's adoring gaze.


Alexander Graham Bell - HISTORY

A first love is never easily forgotten.
and coming face to face with that person again can be awkward when the heartstrings are still holding on to the “what ifs.”

In settings from 1865 to 1910, nine couples are thrown back on the same path by life’s changes and challenges. A neighbor returns from law school. An heiress seeks a quick marriage. A soldier’s homecoming is painful. A family needs help. A prodigal son returns. A rogue aeronaut drops from the sky. A runaway bridegroom comes home. A letter for aid is sent. A doctor needs a nurse. Can love rekindle despite the separation of time and space?

Heartfelt Echoes by Jennifer Uhlarik
1875—Virginia City, Nevada: A short, urgent letter mentioning his childhood love, Millie Gordon, forces deaf Travis McCaffrey to turn to his estranged birth father for help rescuing the woman he can’t forget.


Người giới thiệu

Have questions regarding Structured Wiring, a component being incorporated into more and more homes? For an overview, order a FREE copy of Structured Wiring For Today's Homes CD-ROM - Homeowner Edition.

Phone wiring isn’t just for phones anymore. Ordinary telephone wiring can’t handle today’s rapidly expanding communications needs. Today’s homeowners expect their homes to accommodate:

  • Multiple phone lines
  • Internet service
  • Video distribution, and other entertainment services
  • Data and security services
  • Fax machines
  • And the list goes on.

Faster and more reliable than ordinary phone wiring, low-cost, high-tech copper wiring (Category 5 or better) should be installed to every room in the modern home. It’s what is needed to carry voice, data and other services from where they enter the house to every room, and from any one room to any other.

Order Telecommunications Educational, and Technical Publications

Copyright © 2021 Copper Development Association Inc. All Rights Reserved.


Xem video: Kat Graham - Wanna Say (Tháng Giêng 2022).