Lịch sử Podcast

Vandalia II - Lịch sử

Vandalia II - Lịch sử


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Vandalia II

(ScSlp: dp. 2,033; Ibp. 216 '; b. 39'; dph. 20 '; a. 8 súng; cl. Swatara)

Chiếc Vandalia thứ hai-một chiếc sloop-vít-được đặt tại Xưởng hải quân Boston, Mass., Vào năm 1872 và được đưa vào hoạt động tại đó vào ngày 10 tháng 1 năm 1876.

Vandalia nhanh chóng được triển khai cùng với Hải đội Châu Âu và dành phần lớn thời gian trong ba năm tiếp theo để bay trên Địa Trung Hải dọc theo các bờ biển của Châu Phi, Trung Đông và Thổ Nhĩ Kỳ. Nó đến Villefranche, Pháp, vào tháng 10 năm 1877, và rời đi vào ngày 13 tháng 12 cùng với cựu Tổng thống, Tướng Ulysses S. Grant, với tư cách là một hành khách. Trong ba tháng tiếp theo, cuộc chiến căng thẳng đã chạm vào các cảng ở Ý, Ai Cập, Thổ Nhĩ Kỳ và Hy Lạp trước khi Tổng thống Grant lên tàu tại Naples vào ngày 18 tháng 3 năm 1878. Sau khi thực hiện thêm một số chuyến du ngoạn Địa Trung Hải, Vandalia nhận được lệnh trở về Hoa Kỳ. một năm sau đó. Nó đưa vào Boston vào ngày 13 tháng 1 năm 1879 và khởi hành vào ngày 7 tháng 4, đi đến Norfolk, Va., Và thực hiện nhiệm vụ với Hải đội Bắc Đại Tây Dương.

Vandalia ở lại với Hải đội Bắc Đại Tây Dương trong 5 năm. Trong thời gian này, nó thực hiện nhiệm vụ tuần tra, trinh sát và hộ tống đoàn tàu vận tải ngoài khơi phía đông nước Mỹ. Con tàu cũng hoạt động ngoài khơi Grand Banks và ở Vịnh Mexico và Caribe. Vandalia được tách ra khỏi hải đội vào năm 1884 và đưa ra khỏi biên chế tại Xưởng hải quân Portsmouth (N.H.) vào ngày 14 tháng 10 để được đại tu toàn diện.

Việc sửa chữa tiếp tục trong hơn một năm trước khi Vandalia sẵn sàng hoạt động trở lại vào ngày 15 tháng 2 năm 1886. Chiếc tàu rời New York vào ngày 14 tháng 8, hướng về phía tây để thực hiện nhiệm vụ cùng Hải đội Thái Bình Dương với tư cách là tàu chở hàng của Chuẩn Đô đốc Louis A. Kimberly. Vandalia tiếp tục hoạt động với phi đội vào năm 1889, thực hiện nhiệm vụ tại quần đảo Hawaii và Samoa, cũng như dọc theo bờ biển Thái Bình Dương ở Bắc, Trung và Nam Mỹ. Chiếc tàu được đưa vào Xưởng hải quân Đảo Mare, San Francisco, để sửa chữa vào ngày 11 tháng 10 năm 1888.

Trong khi Vandalia nằm ở đảo Mare, quan hệ giữa các quan chức Mỹ và Đức tại Apia, Samoa ngày càng trở nên căng thẳng. Cuối mùa đông năm; 889, theo lệnh của lãnh sự Mỹ ở Samoa. Vandalia, Trenton và Nipsic lên đường đến Samoa và đến Cảng Apia vào đầu tháng 3 để cân bằng sự hiện diện của các tàu Đức SMS Adler, Olga và Eber. Người Anh được đại diện bởi HMS Calliope. Vào ngày 15 và 16 tháng 3 năm 1889, từng con tàu này đột nhiên bị mắc kẹt trong bến cảng khi những cơn gió cuồng phong dữ dội từ phía đông bắc thổi qua, đẩy những con sóng dữ dội trước mặt họ. Adler, Olga và Eber đều bị đánh chìm hoặc tiếp đất một cách vô vọng và bị xé xác trên rạn đá sắc nhọn, và tổng cộng 150 sĩ quan và thủy thủ đoàn thiệt mạng. Động cơ mạnh mẽ của Calliope hầu như không giúp con tàu ra khơi trong một màn trình diễn ấn tượng thu hút sự cổ vũ của các thủy thủ đoàn tàu Mỹ. Tuy nhiên, bất chấp những nỗ lực anh dũng của các sĩ quan và thủy thủ đoàn của Vandalia và Trenton, hai con tàu đã xé toạc đáy của chúng trên bãi đá ngầm vào ngày 16 tháng 3. Vandalia tấn công vào khoảng giữa trưa và chìm cho đến khi các bến tàu của cô hoàn toàn ngập nước, buộc thủy thủ đoàn của cô phải tranh nhau vào giàn khoan. Trenton tiếp đất cùng với Vandalia lúc 22 giờ tối hôm đó, nhưng đủ boong chính của nó vẫn ở trên mặt nước để cho phép thủy thủ đoàn của Vandalia leo lên tàu. Sau khi cơn bão bắt đầu, Nipsic được đưa vào bờ trên một bãi biển đầy cát và sau đó được trục vớt.

Tổng thương vong của người Mỹ là 49 người thiệt mạng, 43 người ở riêng Vandalia. Những người sống sót từ Vanadalia, Trenton và Nipsic nhanh chóng đi thuyền đến Đảo Mare trên một chiếc tàu hơi nước được thuê riêng, nhưng bản thân Vandalia và Trenton đã bị tàn phá đến nỗi chúng sớm bị tháo dỡ và phế liệu của họ được tặng cho người Samoa.


LỊCH SỬ CỦA QUỐC GIA AUDRAIN

Quận Audrain, thứ 52 ở Missouri, được chính thức tổ chức vào ngày 17 tháng 12 năm 1836. Được đặt theo tên của James H. Audrain, một thành viên của cơ quan lập pháp bang Missouri, nó đã từng là thảo nguyên. Mexico, nằm ở vị trí trung tâm và là thị trấn lâu đời nhất ở Quận Audrain, được thành lập bởi hai người định cư ban đầu, James H. Smith và Mục sư Robert C. Mansfield, và sau đó được chỉ định làm quận lỵ. Họ chọn tên thị trấn vì sự phấn khích lan rộng đối với Texas, sau đó đấu tranh giành độc lập khỏi đất nước Mexico, đó là nơi để đến để kiếm tiền và họ tin tưởng rằng cái tên này sẽ mang lại may mắn và "sự nổi tiếng" cho ngôi làng mới. Tòa án quận đầu tiên đã nhóm họp tại Mexico vào tháng 2 năm 1837 và trong vòng hai năm, tòa án đầu tiên được xây dựng trên quảng trường công cộng.

Những người định cư sớm tại Hạt Audrain

Hầu hết những người định cư ban đầu của quận có nguồn gốc từ Virginia, Kentucky và Tennessee. Đầu tiên họ khai nhận đất gần rừng và các con suối nhỏ, khiến đồng cỏ ở phần phía đông của quận gần như bị bỏ trống. Nổi bật trong số đó là John B. Morris, người quản lý bưu điện đầu tiên, chủ một cửa hàng tổng hợp, quan chức quận và người điều hành một quán rượu ở Mexico. Quận này không tăng trưởng ít trong ba thập kỷ đầu tiên với dân số vào năm 1850 chỉ là 3.508 người. Hầu hết cư dân của quận là nông dân, trong khi một số ít được coi là "những người đàn ông trọng thương". Một sự phát triển trong những năm đầu tiên mang dấu ấn của sự tiến bộ là sự ra đời của đường sắt. Vào năm 1856 North Missouri, một trong những tuyến đường sắt sớm nhất của bang đã được đặt qua quận, thúc đẩy thương mại cho Mexico, quận lỵ và khu vực xung quanh.

Hoạt động Nội chiến ở hạt Audrain

Trong Nội chiến Audrain, cư dân quận bị chia rẽ về mặt chính trị. Ước tính có khoảng 600 người phục vụ trong Quân đội Liên minh và khoảng 500 người trong Liên minh miền Nam. Không có trận chiến chính thức nào diễn ra mặc dù một cuộc giao tranh đã xảy ra. Hồ sơ chiến tranh của Quận Audrain tập trung vào tuyến đường sắt, sự chiếm đóng của Mexico và chiến tranh du kích liên miên trong khu vực. Vì có đường sắt, quân đội Liên bang đã biến Mexico trở thành đại bản doanh của họ trong phần lớn thời gian của cuộc chiến. Quân đội Liên minh chiếm đóng đã lật đổ các quan chức được bầu, thực thi thiết quân luật, với lệnh giới nghiêm và tuần tra đường phố, các tòa nhà bị hư hại, và tình trạng bất ổn gia tăng trên khắp quận. Ulysses S. Grant, lúc đó là Đại tá, nằm trong số những người được chỉ định đến khu vực này trong thời gian ngắn đầu cuộc chiến.

Phát triển tầm quan trọng của nông nghiệp ở hạt Audrain

Những năm 1870, 1880 và 1890 đã mang lại sự tiến bộ và thịnh vượng cho quận. Nhiều người đến định cư hơn, đặc biệt là nhiều người Đức định cư trên thảo nguyên phía đông, giờ đây dễ dàng canh tác hơn. Các tuyến đường sắt bổ sung đang được xây dựng nhằm tăng cường giao thương và kinh doanh cho khu vực địa phương. Vandalia, Laddonia, và các thị trấn khác trong quận được thành lập và cùng với Mexico đã chứng kiến ​​sự phát triển trong những năm này. Nông nghiệp, ngay từ đầu là nghề chính của quận, giờ đây đã trở nên quan trọng hàng đầu. Quận Audrain được công nhận là một trong những quận nông nghiệp hàng đầu của tiểu bang trong thời kỳ này với cây trồng chính là ngô và yến mạch cùng với vật nuôi ngựa, la, lợn và cừu bổ sung vào cơ sở nông nghiệp.

Công nghiệp Firebrick ở hạt Audrain

Quận Audrain còn được gọi là "Trung tâm Gạch lửa của Thế giới." Tầm quan trọng của đất sét lửa nằm ở khả năng chịu được nhiệt độ cực cao mà không bị thay đổi hình thức hoặc suy giảm chất lượng. Nó được sử dụng để xây dựng các lò công nghiệp và trở nên thiết yếu đối với nhiều ngành công nghiệp cơ bản. Ngay từ năm 1883, các nhà lãnh đạo quận đã quảng bá đất sét nung, nhưng A.P. Green và Công ty Gạch lửa của ông, được thành lập vào năm 1910, đã cách mạng hóa ngành vào năm 1937. Công ty Vật liệu chịu lửa Mexico và các công ty nhỏ hơn khác đã củng cố vị trí dẫn đầu của quận trong lĩnh vực này. Các công ty vật liệu chịu lửa Quận Audrain đã đóng một vai trò quan trọng trong Thế chiến thứ hai và sau đó trong việc khám phá không gian với các sản phẩm của hạt được sử dụng trên bệ phóng. Trong những năm qua, ngành công nghiệp tiếp tục mở rộng và đa dạng hóa, vẫn là một phần quan trọng của nền kinh tế của quận.

Những tiến bộ về giáo dục ở hạt Audrain

Quận luôn đặt trọng tâm vào giáo dục. Ủy ban Giáo dục Mexico đã xây dựng trường công lập đầu tiên vào năm 1873 và đến năm 1900, gần một trăm trường học trên toàn quốc đã được tổ chức với nỗ lực phục vụ tất cả học sinh nông thôn. Trong những năm 1970, các trường nhỏ này được hợp nhất thành ba khu học chánh lớn hơn. Trong nhiều thập kỷ đầu thế kỷ, hai cơ sở tư nhân đã thu hút sinh viên từ khắp nơi trên toàn quốc. Hardin College for Young Ladies được thành lập vào năm 1873 và phát triển mạnh mẽ cho đến khi khó khăn tài chính buộc nó phải đóng cửa vào năm 1933. Học viện Quân sự Missouri dành cho nam thanh niên được thành lập vào năm 1889. Một thế kỷ sau nó được Bộ Giáo dục Hoa Kỳ đặt tên là một trong những học viện của quốc gia " Trường Tư thục kiểu mẫu ”và nó tiếp tục là một trong những tài sản giáo dục quý giá của quận.

Những công dân xuất sắc của Quận Audrain

Trong số các công dân xuất sắc của Quận Audrain có hai thống đốc Missouri: Charles H. Hardin (1875-77) và Christopher S. Bond (1973-77 và 1981-85). Ba luật sư của Audrain đã phục vụ tại Tòa án Tối cao Missouri: George B. MacFarlane, Ernest S. Gantt và Frank B. Hollingsworth. Trong Chiến tranh Thế giới thứ hai, Đô đốc Samuel G. Fuqua đã được trao tặng Huân chương Danh dự của Quốc hội cho Chủ nghĩa Anh hùng tại Trân Châu Cảng. Vào những năm 1950, Walter G. Staley Jr. đại diện cho Hoa Kỳ trong Thế vận hội Olympic. Nhiều người khác đã giữ các vị trí nổi bật trong thương mại, y học, chính trị, chính phủ, giáo dục, tôn giáo và nông nghiệp.

Sau một thế kỷ rưỡi

Năm 1986 Quận Audrain kỷ niệm sinh nhật lần thứ 150 của mình. Điều tra dân số năm 1990 bốn năm sau đó liệt kê bảy thành phố được hợp nhất bên cạnh quận lỵ của nó, với tổng dân số quận là 23.599. Vẫn là một trong những quận nông nghiệp hàng đầu của Missouri, cây trồng chính hiện là đậu nành, ngô, lúa miến và lúa mì, với lợn và gia súc là vật nuôi chính. Cùng với ba khu học chánh công và một số trường tư thục, quận một lần nữa có một trường cao đẳng với Trung tâm Công nghệ Tiên tiến.

Tự hào về lịch sử của mình, cư dân trên toàn quận đã hỗ trợ việc khôi phục các tòa nhà lịch sử và bảo tồn các hiện vật quan trọng thông qua một số tổ chức tư nhân, bao gồm Hiệp hội Lịch sử Quận Audrain với lâu đài, bảo tàng và thư viện đã được phục hồi.


Bee Line và Midwest Railways đã đặt lại mục tiêu của họ & # 8211 đến St. Louis: Cửa ngõ phía Tây!

Xem Phần II để tìm hiểu về tình thế tiến thoái lưỡng nan về tài chính của Bee Line & # 8217s & # 8211 để mất quyền kiểm soát đối với Cleveland Clique và Phố Wall.

Quảng cáo cho các chuyến tàu đến California trong Cơn sốt vàng, khoảng năm 1850.

Vàng! Vào tháng 1 năm 1848 vàng được phát hiện tại Sutter’s Mill ở California. Cơn sốt vàng đã bắt đầu. Và cùng với nó, quốc gia này đã hướng ánh nhìn về phương Tây.

John Brough, lịch sự của Kết nối Lịch sử Ohio.

Các Bee Line và các tuyến đường sắt Trung Tây khác cũng sẽ thiết lập lại mục tiêu của họ - để đến Chicago hoặc St. Louis: Cửa ngõ phía Tây. Và đối với John Brough, chủ tịch của Đường sắt Madison và Indianapolis [M & ampI], các khách hàng tiềm năng đặc biệt hấp dẫn. Mặc dù anh ấy đã bắt đầu triển khai chiến lược để mở rộng quyền kiểm soát của M & ampI đến những Đường sắt Indianapolis và Bellefontiane [I & ampB] xây dựng về phía tuyến bang Ohio, ý tưởng xây dựng và kiểm soát tuyến đến St. Louis là vàng ròng.

Bản đồ Đường sắt Trung Tây, khoảng năm 1860, hiển thị Madison và Indianapolis [M & ampI], Terre Haute và Richmond [TH & ampR], và các đường thành phần của Bee Line: Cleveland, Columbus và Cincinnati [CC & ampC] Bellefontaine và Indiana [B & ampI] Indianapolis và Bellefontaine [ I & ampB], do Erin Greb Cartography cung cấp. Một Cleveland Clique gồm các doanh nhân, chính trị gia và nhà đầu tư đường sắt có liên hệ với nhau đã kiếm được vàng của riêng họ. Việc khai trương tuyến đường sắt khu vực đầu tiên của Trung Tây vào năm 1851 giữa Cleveland và Columbus & # 8211 Đường sắt Cleveland, Columbus và Cincinnati [CC & ampC] - đã được chứng minh là thành công ngoài mong đợi lạc quan nhất của họ. Họ bắt đầu xem xét việc mở rộng phạm vi tiếp cận của mình, không phải bằng cách xây dựng, mà bằng cách mua hoặc kiểm soát hầu bao của các con đường khác hướng về phía tây. . . đến Cincinnati, Indianapolis. . . và St. Louis.

Chauncey Rose, được sự cho phép của Hiệp hội Lịch sử Indiana.

Các nhu cầu chiến lược và tài chính của John Brough ngay lập tức nhiều hơn, khi tính toán kinh doanh của M & ampI bắt đầu suy yếu. Một trong những đồng nghiệp của Brough trên Trạm Liên hiệp Indianapolis Đường sắt Liên minh Indianapolis hội đồng quản trị, Chauncey Rose của Terre Haute, đã tập hợp một nhóm doanh nhân từ thị trấn lớn nhất phía tây Indianapolis của Indiana. Năm 1847, cùng với John, anh trai nhà tài chính có trụ sở tại Rose của New York, họ đã thu thập được số tiền cần thiết để xây dựng chặng đầu tiên về phía tây từ Indianapolis đến St. Louis: Đường sắt Terre Haute và Richmond [TH & ampR]. Nó sẽ được đổi tên thành Đường sắt Terre Haute và Indianapolis [TH & ampI] vào năm 1865, để phản ánh chính xác hơn tuyến đường cuối cùng của nó.

Quan trọng hơn, anh em nhà Rose cũng đảm bảo rằng vòng tròn Terre Haute sẽ giữ được quyền kiểm soát tài chính đáng kể bất chấp việc khai thác các thị trường công khai mới có sẵn ở Phố Wall. Họ sẽ tự kiểm soát vận mệnh tài chính của mình, không giống như gần như tất cả các tuyến đường sắt Trung Tây khác, cho đến tận những năm 1870. Vào ngày 14 tháng 2 năm 1852 chuyến tàu đầu tiên đã hoàn thành toàn bộ chuyến đi dài bảy mươi ba dặm đến Indianapolis. Tuyến được chứng minh là đầu tàu cho việc đi lại bằng đường sắt đến St. Louis và miền Tây qua Indianapolis.

Các tuyến đường sắt về phía tây từ Indiana, bao gồm Terre Haute và Richmond [TH & ampR], Ohio và Mississippi [O & ampM], Mississippi và Atlantic [M & ampA], và St. Louis, Alton và Terre Haute [StLA & ampTH], do Erin Greb Cartography cung cấp. Rose và Brough đang gặp phải những trở ngại, cả về chính trị và kinh tế, trong việc tổ chức một tuyến đường sắt kéo dài từ Illinois đến St. Louis. Trong khi Rose ban đầu tập trung vào các kết nối gián tiếp thông qua Vincennes và gần như hoàn chỉnh Đường sắt Ohio và Mississippi [O & ampM] mở rộng trên một phần ba phía nam của Indiana và Illinois, Brough có một kế hoạch khác. Ông sẽ tận dụng điều lệ của Illinois năm 1846 - sau đó là tiền lãi & # 8211 cho tuyến đường trực tiếp giữa Terre Haute và St. Louis qua thủ phủ cũ của tiểu bang (1820-1840): Vandalia. Năm 1850, Brough hợp tác với các nhà lãnh đạo chính trị và kinh doanh ở Vandalia & # 8211 cũng như công ty Phố Wall của James F. D. Lanier của Winslow, Lanier & amp Co. & # 8211 để phục hồi điều lệ với tư cách là Đường sắt Mississippi và Đại Tây Dương [M & ampA]. Anh ấy sớm trở thành chủ tịch của nó.

James F. D. Lanier. Sketch of the Life of J. F. D. Lanier (tự xuất bản, 1877).

Những nỗ lực mạo hiểm của Brough để đến St. Louis đã không bị Cleveland Clique chú ý. Nó phù hợp với tầm nhìn của Clique và Henry B. Payne & # 8216s (lúc đó là chủ tịch CC & ampC) về việc tiếp cận và kiểm soát các tuyến đường tới phương Tây. Và kể từ khi Winslow, Lanier & amp Co. và Cleveland Clique đã đào sâu tài chính của họ vào hai tuyến Bellefontaine sẽ sớm mang tên công khai Bee Line biệt danh, sự hỗ trợ tài chính tập thể cho nỗ lực của Brough đã được đảm bảo. Cùng với Brough’s M & ampI, thành phần Bee Line những con đường lên tới hàng trăm nghìn đô la bất chấp nền tảng tài chính yếu kém của tất cả ngoại trừ CC & ampC - nhờ sự thúc giục của Clique và phù thủy tài chính của Lanier hoặc công ty đầu lâu.

Nhưng Brough đang gặp những vấn đề khác. Khi bức tranh doanh thu M & ampI tối đi, thì I & ampB lại sáng lên. Bây giờ được kết nối với Bellefontaine và Indiana [B & ampI] và CC & ampC để đến Cleveland, doanh thu hành khách và vận chuyển hàng hóa trên mỗi dặm của I & ampB đã tăng đột biến trong năm đầu tiên cung cấp dịch vụ vào năm 1853. Ngoài ra, lưu lượng truy cập mới được thực hiện giữa Indianapolis và Cincinnati & # 8211 thông qua kết nối tại thị trấn giao nhau ngày càng quan trọng của Union - được dịch thành công việc kinh doanh đang bùng nổ dọc theo dải thép được gọi là I & ampB.

Oliver H. Smith, được sự cho phép của Hiệp hội Lịch sử Indiana.

Tuy nhiên, ngay cả trước khi I & ampB đến với Union, M & ampI đã gặp khó khăn trong việc đáp ứng các nghĩa vụ của mình theo hợp đồng hoạt động 5 năm mà cả hai đã ký vào năm 1850. Việc M & ampI không có khả năng cung cấp và duy trì đủ số lượng đầu máy và toa xe có khả năng xử lý lưu lượng ngày càng tăng. qua I & ampB đã hoàn thành một phần là rõ ràng. Vào mùa hè năm 1852, chủ tịch I & ampB Oliver H. Smith đã bắt đầu một loạt các cuộc thảo luận với Brough để đúc kết lại thỏa thuận. Lập trường của Brough là kiên quyết, như Smith đã báo cáo: “Họ [M & ampI] tuyên bố quyết tâm chạy toàn bộ Con đường trong thời gian đã định.” Nhưng cái tôi của Brough không phản ánh thực tế hoàn cảnh của anh ta.

Đầu máy Bellefontaine và Indiana’s “Sidney”, được xây dựng bởi Niles & amp Co., 1853 (xây dựng lại năm 1856), với sự cho phép của Hiệp hội Lịch sử Hệ thống Trung tâm New York.

Đồng thời, Smith đã tiếp cận hội đồng quản trị I & ampB với các đề xuất cụ thể để mua thêm thiết bị đầu máy và động cơ. Ông cũng đề xuất xây dựng các cửa hàng máy móc, một nhà máy và các tòa nhà kho. Smith đã vạch ra một kế hoạch trò chơi để tài trợ cho việc mở rộng. Nó sẽ yêu cầu bán cổ phiếu và / hoặc thả nổi 150.000 đô la trái phiếu trên Phố Wall. Thành viên hội đồng quản trị, Calvin Fletcher phản ánh mối quan tâm ngày càng tăng của đảng Hoosier về Smith: “Bản thân tôi và những người khác nghi ngờ rằng liệu Đại sứ quán [sic] dự định có đủ tư cách để hành động trong vấn đề này hay không.” Các cổ đông chi phối mới là Daniel Yandes và Alfred Harrison sẽ giải quyết câu hỏi về nguồn vốn.

Calvin Fletcher, được sự cho phép của Hiệp hội Lịch sử Indiana.

Mọi thứ đã trở nên gay gắt trên nhiều mặt. Tại cuộc họp hội đồng quản trị của I & ampB vào tháng 2 năm 1853, một nghị quyết đã được thông qua nhằm chấm dứt thỏa thuận hoạt động M & ampI có hiệu lực vào ngày 1 tháng 5, sớm hơn hai năm so với dự kiến. M & ampI và Brough đã trở thành một suy nghĩ sau.

Sau đó, vào tháng 3, Oliver Smith đã thách thức hội đồng quản trị của I & ampB để tán thành việc tiếp tục làm tổng thống của ông. Do sự khó khăn của anh ấy trong việc di chuyển tổng kho Indianapolis đến gần ga Union Station mới & # 8211 vì lý do công việc cá nhân & # 8211, yêu cầu của Smith đã khiến những đôi tai bị điếc. Bằng tài hùng biện, Calvin Fletcher thay mặt cho những người ủng hộ Hoosier viết một câu trả lời: “Chúng tôi không nghi ngờ gì nữa, từ vị thế của các bạn ở đất nước này. . . rằng bạn có thể làm cho bản thân và đất nước tốt hơn nhiều so với việc vẫn là Chủ tịch của Đường đã nói. " Smith sẽ từ chức tổng thống vào ngày 6 tháng 4.

Khi nghe về động thái táo bạo của I & ampB là chấm dứt hợp đồng hoạt động với M & ampI, Brough đã ở bên cạnh mình. Khi đến ngày 1 tháng 5, Fletcher tỏ ra lo lắng, lưu ý rằng “Không ngủ ngon lắm vì đã được thông báo rằng M & ampI sẽ không cho phép I & ampB sở hữu & amp mà họ sẽ bảo vệ bằng vũ khí & amp.” May mắn thay, những cái đầu lạnh lùng chiếm ưu thế trong các cuộc họp kéo dài cả ngày giữa Brough, Yandes, Harrison và Fletcher. Ngày hôm sau hợp đồng điều hành bị giải thể.

Đường sắt Madison và Indianapolis [M & ampI] và các con đường liên quan: Đường sắt Peru và Indianapolis [P & ampI], kéo dài về phía bắc từ Indianapolis, và Mississippi và Atlantic Railroad [M & ampA], kéo dài về phía tây đến St. Louis. Terre Haute và Richmond [TH & ampR] cũng được trình chiếu, với sự hỗ trợ của Erin Greb Cartography. Thêm sự xúc phạm đối với chấn thương, chiến lược của Brough nhằm thắt chặt sự kìm kẹp của M & ampI trên tuyến đường sắt thứ hai hướng về phía bắc từ Indianapolis - Peru và Indianapolis [P & ampI] - cũng đang gặp nguy hiểm. Trong khi sự kết hợp với M & ampI sẽ được thực hiện vào năm 1853 như Đường sắt Madison, Indianapolis và Peru, nó sẽ không bị ràng buộc vào năm sau. E. W. H. Ellis, chủ tịch của Đường sắt Peru và Indianapolis, than thở về sự tan rã của sự kết hợp: "Thật đáng tiếc rằng, trong những ngày [M & ampI's] thịnh vượng, con đường, toa xe và máy móc của nó, đã được phép chạy xuống và những gánh nặng nặng nề này được ném lên Công ty." I & ampB đã khôn ngoan trước những khiếm khuyết của M & ampI.

Tuy nhiên, viễn cảnh Brough được đẩy đến St. Louis dường như là tất cả nhưng chắc chắn. Winslow, Lanier & amp Co. đã thành công trong việc thu hút đủ vốn để bắt đầu thực hiện các hợp đồng xây dựng. Các Đường sắt Mississippi và Đại Tây Dương [M & ampA] đã vượt qua những trở ngại chính trị do một liên minh của các lợi ích của thị trấn Chicago và Mississippi River cản trở. Họ thích một con đường đến một thị trấn nhỏ hơn bên sông, trên bãi cỏ Illinois, ngay phía bắc St. Louis. Giống như sự thúc đẩy của Indiana nhằm thiết lập Madison làm trung tâm thương mại không thể tránh khỏi trên sông Ohio, ngược lại Illinois đã chọn thành lập Alton để thay thế cho St. Louis dọc theo sông Mississippi.

Henry B. Payne, thư viện Quốc hội Mỹ.

Đối với Cleveland Clique và chủ tịch CC & ampC Henry B. Payne, tiến độ của Brough trong việc thiết lập và xây dựng một đường thẳng đến St. Louis, dưới hình thức M & ampA, là một giấc mơ trở thành hiện thực. Việc kiểm soát đường dây này cũng như Đường dây ong sẽ củng cố kế hoạch của Clique đối với phương Tây. Và, khi nhiệm kỳ của ông tại M & ampI trở nên khó khăn, Brough sẽ nhận thấy lời đề nghị sắp tới của Payne & # 8217s cực kỳ hấp dẫn.

Trước sự sửng sốt của Đảng phái Hoosier, Brough được bầu làm chủ tịch tại cuộc họp thường niên của I & ampB vào ngày 30 tháng 6 năm 1853. Giờ đây, ông đứng đầu ba con đường: M & ampI, M & ampA và I & ampB. Những quan sát của Fletcher về cuộc bầu cử của Brough đã tóm tắt cảm xúc của những người thuộc Đảng phái Hoosier: “Để thực hiện thiết kế, chúng tôi phải đưa ông Brough làm chủ tịch, người đã hành động cho Madison RR. . . lãi suất ở đâu. . . bất lợi cho I & ampB tạo ra sự thù địch với anh ta. Nhưng rõ ràng là chúng tôi đã phải từ bỏ sự phản đối & amp đưa anh ấy đi. ” Nó không phải là một viên thuốc dễ nuốt đối với Hoosier Partisans.

Mặc dù có thể không rõ ràng vào thời điểm đó, nhưng quyết định của Hoosier Partisans chấp nhận tài trợ từ CC & ampC và Winslow, Lanier & amp Co. - chưa nói đến việc tìm kiếm lời khuyên từ Cleveland Clique - sẽ đầy hậu quả lâu dài.

Hãy xem lại Phần IV để tìm hiểu thêm về số phận của Đường sắt Mississippi và Đại Tây Dương, và số phận liên quan của John Brough với Bee Line - dưới ảnh hưởng của Cleveland Clique.


Vandalia II - Lịch sử



(Một ấn phẩm có bản quyền của Văn phòng Lưu trữ và Lịch sử Tây Virginia)

Vandalia: Tây Virginia đầu tiên?

Bởi James Donald Anderson

Tập 40, số 4 (Mùa hè năm 1979), trang 375-92

Năm 1863, do một nhóm những người theo chủ nghĩa Công đoàn trung thành lãnh đạo, các quận phía tây của Virginia tách khỏi khối thịnh vượng chung mẹ của họ để thành lập một tiểu bang mới. Đây không phải là nỗ lực đầu tiên để tách khu vực núi cao khỏi piedmont và đất nước tidewater. Tuy nhiên, lòng yêu nước chiếm một phần nhỏ trong thời gian đó. Chưa đầy một thế kỷ trước, một nhóm các doanh nhân và nhà đầu cơ đất đai từ vùng biển phía đông và nước Anh đã cố gắng thành lập một thuộc địa mới, Vandalia, ở khu vực biên giới phía nam và phía đông của sông Ohio. Các ranh giới của tỉnh được đề xuất phù hợp chặt chẽ với ranh giới của bang Tây Virginia hiện nay. Những nỗ lực của họ kết thúc trong thất bại, nhưng đó không phải là do thiếu cố gắng.

Vì đất nước thưa thớt dân cư, nguồn cảm hứng cho sự chia cắt phải đến từ nơi khác. Một số thương gia và chính trị gia hàng đầu ở Pennsylvania, New Jersey và Anh hy vọng thu được lợi nhuận từ nỗ lực của họ. Nhà in và nhà triết học Benjamin Franklin, con trai ông, Ngài William, thống đốc bang New Jersey, Giám đốc phụ trách các vấn đề người da đỏ ở Bộ phía Bắc, Ngài William Johnson, cấp phó của ông George Croghan, các thương gia George Morgan và John Baynton, và luật sư kiêm Chủ tịch Hội đồng Pennsylvania Joseph Galloway tất cả đều quan tâm đến dự án. Tuy nhiên, những người dẫn đầu phong trào là các thành viên của một gia đình thương nhân Quaker nổi tiếng và thịnh vượng, Whartons của Philadelphia. 1

Những người đàn ông Wharton, được hướng dẫn và truyền cảm hứng bởi tộc trưởng Joseph, Senior (1707-76), đã vươn lên trong hai thế hệ từ nghèo khó trở nên giàu có trong thương mại địa phương, kinh doanh xuất nhập khẩu và tài trợ cho các ngành công nghiệp nhỏ. Các con trai của ông là Thomas 1730 / 31-1784), Joseph, Junior (1732-1816), và Charles (1744-1838) kiếm tiền như những thương gia. Samuel (1732-1800) trở thành đối tác của Baynton và Wharton, sau này là Baynton, Wharton và Morgan, một công ty quan tâm đến việc buôn bán ở nước ngoài và với người da đỏ ở phía tây. Một người em trai, Isaac (1745-1808), liên minh với Thomas và dần trở thành một nhân viên bảo hiểm và chủ ngân hàng thành công. Tất cả đều có lợi ích chung, đặc biệt là việc tích lũy vốn thừa để đầu tư vào các doanh nghiệp quy mô lớn với trọng tâm là mua rẻ bán đắt. 2 Trong nhiều khía cạnh, câu chuyện về Vandalia tập trung vào các Whartons và những động thái cũng như phản ứng của họ để có được sự chấp thuận cho thuộc địa mới từ vương quốc Anh.

Ban đầu, Whartons đầu tư vào bất động sản ở vùng lân cận Philadelphia, nhưng đã nhanh chóng mở rộng và mở rộng đầu cơ của họ. Đặc biệt, Thomas đã cùng nhiều đối tác mua đất ở các vùng biên giới của Virginia, New York và Pennsylvania. Các dự án Virginia của ông bao gồm các khu vực ở khu vực mà ngày nay là cán bộ phía đông của Tây Virginia. Tất cả những nỗ lực này đều thất bại trong việc tìm kiếm lợi nhuận. Trong một số trường hợp, như ở Virginia và New York, những rắc rối và sa sút của người da đỏ cũng như sự ra đời của Chiến tranh giành độc lập của Mỹ đã làm nản lòng những người mua tiềm năng ở đây và ở nước ngoài. Các tiêu đề trên đám mây càng làm cho vấn đề thêm bối rối. Ví dụ, tại Thung lũng Wyoming của Pennsylvania, các tòa án đã quyết định các tuyên bố có tranh chấp có lợi cho những người mua đất thay vì vắng mặt các nhà đầu cơ. 3 Cuộc chiến giành Vandalia bắt đầu với sự thất bại của Công ty Illinois.

Sự kết thúc của Chiến tranh Pháp và Ấn Độ và kết quả là Hiệp ước Paris năm 1763 đã mở ra những khu vực rộng lớn thuộc lãnh thổ do kẻ thù chiếm giữ trước đây cho người Anh khai thác. Các thương nhân như Baynton, Wharton và Morgan đã thấy trước lợi nhuận khổng lồ thu được từ việc cung cấp cho các quốc gia Ấn Độ khác nhau và các đơn vị đồn trú của Anh dọc theo sông Mississippi. Samuel và các đối tác của mình cùng với Croghan và một số thương gia biên giới từ Lancaster đã thành lập "Công ty liên doanh Illinois lớn", đến năm 1766 phát triển thành Công ty Illinois. Các nhà đầu tư bao gồm bốn Whartons (Joseph, Senior Joseph, Junior Samuel và Thomas), George và John Morgan, John Baynton, William Franklin, George Croghan và Sir William Johnson. Để có thêm vốn, sau đó họ đã mời một số người Anh tham gia, một thỏa thuận mở đường cho các hợp tác đầu cơ chung Anh-Mỹ trong tương lai. Một người ngoài cuộc quan tâm là Benjamin Franklin, lúc đó là đại lý của Pennsylvania ở London. Các nhà đầu tư đã cố gắng sử dụng ảnh hưởng của ông trong giới chính phủ để có được sự chấp thuận cần thiết. Franklin sẵn sàng hợp tác. Anh ta đã dự kiến ​​đồng ý tham gia cùng với Samuel và Baynton trong việc mua hai khu đất lớn ở Quebec mới mua. Nói chung, Công ty Illinois đã nộp đơn xin tài trợ 1.400.000 mẫu Anh sẽ được thực hiện khi thành lập chính phủ dân sự. Nỗ lực này đã sụp đổ vì một số lý do. Thất thoát hàng hóa thương mại và đầu tư quá mức đã buộc Baynton, Wharton và Morgan phải tiếp nhận. Tuy nhiên, sự miễn cưỡng của các bộ trưởng Anh trong việc phê duyệt các khoản trợ cấp lớn được chứng minh là nguyên nhân chính. Họ cũng lo sợ rằng những vi phạm kết quả của Đường Tuyên bố năm 1763, vốn giới hạn các khu định cư ở phía đông của núi Allegheny, sẽ mời gọi người da đỏ làm mới các cuộc chiến tranh biên giới khốc liệt và đẫm máu. Các tuyên bố cạnh tranh của các bên quan tâm khác, chủ yếu là đại diện bởi gia đình Gratz ở Philadelphia và Lancaster, cũng khiến các cơ quan chính phủ bối rối, vốn dễ dàng tìm ra cách giải quyết bằng cách từ chối tất cả các đơn đăng ký. 4

Sự thất bại của liên doanh Illinois khiến Whartons và các đồng minh của họ phải tìm kiếm vận may ở nơi khác. Họ chộp lấy những gì có vẻ là một cơ hội tốt hơn, buộc mình vào lời kêu gọi của những "thương nhân đau khổ". Năm 1754, trong những cảnh mở đầu của Chiến tranh Pháp và Ấn Độ, một số thương nhân, bao gồm William Trent và Croghan, bị mất nguồn cung cấp cho các cuộc đột kích của người Ấn Độ. Trent, một đối tác của Franks, Trent, Simons and Company, là một cộng sự thân thiết của Gratzes. Những người bản xứ lặp lại các cơn động kinh của họ vào năm 1763 khi Pontiac dụ những người theo ông ta chiến đấu với những người Anh định cư ở biên giới. Một số tài liệu bị tiêu hủy trong "âm mưu" thuộc về Baynton, Wharton và Morgan mặc dù công ty này rõ ràng chỉ ký gửi hàng hóa cho các thương nhân khác. Các nạn nhân của các cuộc tấn công đã đưa Croghan đến London vào năm 1764 để tìm kiếm sự đền bù cho những mất mát của họ. Croghan không khiến chính phủ quan tâm đến lời kêu gọi của họ, và anh ta trở về tay không. 5

Vào tháng 2 năm 1765, 21 bên kiến ​​nghị với Ngài William Johnson thuyết phục Sáu Quốc gia bồi thường cho họ & pound80, - 862: 12: 05 (đơn vị tiền tệ của New York) đối với hàng hóa bị phá hủy. Samuel và công ty của anh ấy đã nhận được ủy quyền của bốn trong số các nhà giao dịch, và Trent đại diện cho những người còn lại. Họ và những nhà đầu cơ khác đã sớm thuyết phục thêm những người đàn ông đau khổ bán cổ phiếu của họ với giá chiết khấu để được trả khi thổ dân da đỏ trả nợ cho họ bằng cách tịch thu một số đất đai. Một hệ thống cổ phiếu phức tạp đã được nghĩ ra dựa trên giá trị thiệt hại của mỗi cá nhân. Như trong hầu hết các trường hợp như thế này, nhà đầu cơ sớm hoàn toàn vượt qua những người thua cuộc ban đầu. Johnson đã tổ chức một cuộc họp tại Johnson Hall vào tháng Tư, lúc đó anh ta đặt đơn kiện trước các gói. Tuy nhiên, ông đã chọn bỏ qua "những người đau khổ" của năm 1754 bởi vì, như ông giải thích sau đó, người da đỏ đã phá hủy tài sản của họ trong thời gian chiến tranh. Vào ngày 6 tháng 5, các tù trưởng đồng ý nhượng một số vùng đất cho các thương nhân, nhưng không có kết quả gì thêm từ hội nghị. Baynton, Wharton và Morgan vẫn lạc quan về "Công lý của ứng dụng của chúng tôi" đối với người da đỏ "thực hiện Recompense cho Robbry của họ." 6 Các bước quan trọng để có được mảnh đất đến từ việc tổ chức Công ty Indiana, các chi tiết của nó rất mơ hồ, và hội nghị tại Fort Stanwix vào năm 1768. Samuel Wharton với 16.628 cổ phiếu là cổ đông lớn của công ty mới. Các cổ đông quan trọng khác bao gồm John Baynton (8.530), Trent (7.427) và William Franklin (5.399). 7

Vào ngày 24 tháng 10 năm 1768, sau một số lần trì hoãn, Ngài William Johnson đã mở cuộc họp tại Pháo đài Stanwix. Mức độ nghiêm trọng của vấn đề chính - những thay đổi đối với Dòng Tuyên bố năm 1763 - có sự tham dự của Thống đốc Franklin, Thống đốc John Penn của Pennsylvania và hai thành viên trong hội đồng của ông, và ủy viên Thomas Walker của Virginia cũng như những người đứng đầu các quốc gia Ấn Độ liên quan, Croghan , Samuel và Trent cũng tham gia. Phần lớn về thủ tục tố tụng vẫn còn là một bí ẩn vì phần lớn các cuộc thảo luận được tiến hành trong bí mật. Tuy nhiên, những người tham dự, da trắng và Ấn Độ, đã đồng ý về một giới tuyến mới sẽ được thiết lập ở phía tây của ranh giới ban đầu. Trong khu vực được quan tâm ngay lập tức, nó đi ngang từ Fort Pitt xuống sông Ohio cho đến khi gặp Tennessee, nơi nó quay về phía nam. Anh ta có thể đã liên kết những tham vọng riêng tư với những nhiệm vụ chính thức. Các tù trưởng lắng nghe lời kêu gọi của Samuel và Trent, sau đó chấp thuận và nhượng lại cho những "thương nhân đau khổ" con đường được gọi là Indiana. Ranh giới của nó (xem bản đồ phác thảo, trang 376) bắt đầu trên

Thỏa thuận với người da đỏ và vị trí của khoản tài trợ sẽ không thể thực hiện được nếu không chuyển đường tuyên ngôn đến sông Ohio.

Sau khi người da đỏ nhượng đất, các cổ đông công ty quyết định đảm bảo quyền lợi của họ bằng cách được sự đồng ý của Bộ Anh. Vì đại diện cá nhân dường như là phương pháp tốt nhất, họ đã cử Samuel và Trent, phát ngôn viên của hai phe chính (Whartons và Gratzes) trong công ty, đến London để giải quyết vụ việc của họ. Năm trong số các bên quan tâm nhất, cam kết hỗ trợ tài chính của họ. Samuel dễ thương là người chủ chốt. Tất cả các thành viên liên quan dự đoán rằng chuyến thăm sẽ ngắn. Nhiều người sẽ xem xét lại nếu họ biết rằng Trent sẽ không trở lại cho đến năm 1775 và Samuel hơn ba năm sau đó. Hy vọng cao rằng chính phủ sẽ sẵn sàng phê duyệt khoản tài trợ. Ít ai có thể dự đoán rằng một khoản trợ cấp thậm chí còn lớn hơn sẽ được tìm kiếm để thành lập một thuộc địa mới trong nội địa Virginia. 9

Samuel rời Philadelphia vào khoảng sau tháng 2 năm 1769, mang theo những lá thư giới thiệu về các địa chỉ liên lạc bằng tiếng Anh. William Franklin mô tả anh ta là "một quý ông có tính cách & khả năng", thông báo với William Strahan, một nhà xuất bản và viên chức bưu điện người Anh, "Bạn sẽ thích anh ta." Tại London, Samuel gặp phải một xã hội, mặc dù xa lạ, nhưng lại khiến anh thích thú và lôi cuốn, một xã hội hoàn toàn thoát khỏi môi trường Quaker nơi anh lớn lên. Rõ ràng đã phân tích một cách thông minh tính cách của anh ta, Bác sĩ Cadwalader Evans, một người bạn cũ của gia đình, đã đề nghị Benjamin Franklin "đọc một bài giảng cho [anh ta] về tính khí" trước khi "sự xa hoa của London" lây nhiễm anh ta. Samuel trở thành một kẻ đạo đức giả sành điệu, mặc dù có sức khỏe tuyệt vời, "mặc đồ Silks phong phú", và đeo "Sword & ampc. Một cách dễ dàng hết mức, như thể Ngài đã luôn làm điều đó." Mặc dù sự điên rồ giả định đã tạo ra một số vấn đề với Trent bảo thủ hơn, nhưng ông đã được nhiều người công nhận là một chuyên gia về các thuộc địa. Sự quen biết rộng rãi của anh ấy đã gây ấn tượng với một du khách, người nhận xét rằng Samuel đã giới thiệu anh ấy "với một số gia đình đầu tiên của nơi này" và tiếp đãi anh ấy "rất nhiều Splendor." 10 Nếu Thomas, người thích lối sống của riêng mình, vì anh ta và anh trai Joseph là một trong những người giàu có nhất ở Philadelphia, đã biết về sự giả tạo của Samuel, thì anh ta sẽ ghê tởm với ảnh hưởng không giống như Quaker của anh trai mình, đặc biệt là vì anh ta tài trợ cho Samuel ở London và gia đình sau này ở Philadelphia.

Sau khi đến Anh, cả Samuel và Trent đều quyết định rằng mọi lời kêu gọi chính phủ dành cho Indiana sẽ không có kết quả. Vì vậy, họ thậm chí không kiến ​​nghị với Hội đồng Cơ mật về khu đất. Lý luận của họ có thể bị ảnh hưởng bởi hai sự cân nhắc. Thứ nhất, sự phản đối của chính phủ hiện hữu, thậm chí là sự thù địch, sẽ tự động từ chối bất kỳ đơn đăng ký nào như vậy. Thứ hai, họ có thể đã lắng nghe Benjamin Franklin, người mà sau này nói, đã khuyên Samuel rằng khoản trợ cấp đã được các quốc gia Ấn Độ với tư cách là chính phủ có chủ quyền sẵn sàng trao. Theo ý kiến ​​của ông, đó là đủ về mặt pháp lý, và sự trừng phạt cấp bộ của Anh do đó sẽ là không cần thiết. Bất chấp điều đó, các đại lý đã chuyển hướng, và theo đề nghị của Thomas Walpole, cháu trai của Ngài Robert và là thành viên quan trọng của Commons, họ quyết định thành lập một công ty mới với các nhà đầu tư Anh và Mỹ để mua một khu đất ở phía nam và phía đông của sông Ohio. . Đường này bao gồm khu vực của Indiana. Nhóm, hiện bao gồm Franklin với tư cách là một thành viên tích cực, được gọi là Hiệp hội Walpole, và vào tháng 7, họ đã nộp đơn xin trợ cấp mới. Mỗi thành viên đóng góp năm đồng guineas để trả cho thứ mà Samuel mô tả là "Clerkship". 11

Tổ chức mới đã mang lại nhiều thay đổi. Khi kế hoạch, hoặc âm mưu, được phát triển, Samuel và Franklin đã loại bỏ nhiều người Mỹ quan tâm đến Indiana. Quan trọng nhất, sự thiếu sót của Baynton và Morgan đã chia rẽ nghiêm trọng mối quan hệ đối tác. Morgan sau đó thề rằng kể từ đó, anh sẽ liên lạc chặt chẽ với Samuel về công việc kinh doanh liên quan đến công ty của họ. Mặc dù danh sách các thành viên bao gồm Croghan là cần thiết, anh ta đã từ bỏ một số tuyên bố mà anh ta đạt được tại Fort Stanwix. Vào ngày 10 tháng 12 năm 1768, ông bán cổ phần của mình tại Indiana cho Thomas Wharton và Joseph Galloway, mỗi người phải trả & £ 450 (đơn vị tiền tệ của Pennsylvania). 12

Vào ngày 27 tháng 12 năm 1769, các thành viên của Hiệp hội Walpole đã nhóm họp tại Crown và Anchor Inn ở London và tổ chức Công ty Grand Ohio. Samuel đề nghị mua từ vương miện vùng đất được gọi là Vandalia. Ông và các đồng minh của mình hy vọng thiết lập một thuộc địa có cùng vị trí với các tỉnh cũ bao gồm các tổ chức chính phủ, thống đốc hoàng gia, cơ quan lập pháp, tòa án, v.v. Lúc đầu, các nhà tài trợ dự định gọi nó là Pittsylvania để vinh danh William Pitt, nhưng, để khuyến khích sự đồng ý của hoàng gia, họ đặt tên nó là Vandalia cho nữ hoàng nổi tiếng là hậu duệ của bộ tộc Germanic. Ở Anh, nó thường được gọi là Walpole Grant. Đại diện của hai phe Illinois và Indiana đã tham gia, và họ đồng ý nhượng lại Indiana cho công ty mới khi chính phủ chấp thuận thuộc địa mới. Thật vậy, vì thực tế, các thành viên của các công ty cũ đã bảo hiểm rủi ro đặt cược của họ để bảo toàn lợi ích của họ. Trong vòng sáu tháng, George Mercer khẳng định sẽ hợp nhất Công ty đối thủ Ohio của Virginia (ông là đại diện của công ty này ở Anh và những nỗ lực của ông đã không thành công) vào doanh nghiệp với giá hai trong số bảy mươi hai cổ phiếu. Khu đất được yêu cầu, hơn hai triệu mẫu Anh, phần lớn hơn của bang Tây Virginia hiện nay (xem bản đồ phác thảo trang 376) rất rộng lớn. Các ranh giới được phân định như sau.

Kể từ thời điểm đó, vận may của công ty thăng trầm nhờ sự thành công của những nỗ lực của Lord Hillsborough, Bộ trưởng Ngoại giao thuộc địa, nhằm cản trở dự án. Franklin, người không tin tưởng vào Bộ trưởng, mô tả anh ta là 'người thiếu chân thành nhất và sai lầm nhất' trong tất cả những người quen của anh ta. Hơn nữa, anh ta tin rằng Hillsborough đã cố tình phá hoại thỏa thuận đất đai ngay từ đầu. Theo nhà triết học, Hillsborough "đã khuyến khích chúng tôi [các Cộng sự] yêu cầu thêm Đất, khi lần đầu tiên chúng tôi chỉ yêu cầu 2.500,00 [kích thước ước tính của Indiana] Yêu cầu đủ để tạo nên một Tỉnh, là Lời nói của anh ấy, giả vờ là bạn Ứng dụng của chúng tôi. . . . "Một cách bí mật, sau đó anh ấy có ý" đánh bại "lời thỉnh cầu" ngay từ đầu, và việc anh ấy khiến chúng tôi phải yêu cầu rất nhiều là với Chính quan điểm đó, Cho rằng nó quá mức không thể chấp nhận được. " 14

Các nhà quan sát tại hiện trường đã nhìn nhận triển vọng của công ty một cách lạc quan. Ngay từ tháng 1 năm 1770, Abel James, một thương gia Quaker và là đối thủ hoặc đồng hương của Whartons, đã thông báo cho Baynton rằng, "Điều đó là không thể điều đó [Cuộc đàm phán của Samuel] có thể sẩy thai. "Walpole thông báo cho Joseph, Junior, vào tháng 11 năm 1771 rằng nó có" cơ hội thành công xứng đáng ". Cùng tháng đó, Samuel coi hợp đồng với Kho bạc là" cố định & không thể thay đổi "(một suy nghĩ của Franklin) và là hợp đồng duy nhất còn lại sự phức tạp, "Chính sách Giải quyết," sẽ được giải quyết "trong Mùa Đông này." 15

Bất chấp triển vọng tươi sáng này, sự phản đối của Hillsborough lúc đầu đã thành công. Sau khi cân nhắc, các Ủy viên Thương mại và Đồn điền vào tháng 4 năm 1772 đã báo cáo tiêu cực về liên doanh với Hội đồng Cơ mật. Họ phản đối đường lối tuyên bố mới được thiết lập tại Pháo đài Stanwix và các thuộc địa nội địa nói chung là phản tác dụng đối với đế chế với tư cách là một thực thể. Thật vậy, họ đã khuyến nghị rằng tất cả các khu định cư ở phía tây của ranh giới ban đầu năm 1763 phải bị cấm hoặc phá bỏ và quyết định được thi hành. Tuy nhiên, vào tháng 8, Hội đồng Cơ mật đã yêu cầu một cuộc nghiên cứu khác dựa trên đề xuất của một chính phủ riêng biệt cho Vandalia. Sự bảo vệ tinh thần của Walpole đối với đài tưởng niệm của công ty đã khiến họ phải xem xét lại. Kế hoạch của Hillsborough đã phản tác dụng sự phản đối của anh ta đối với một khoản trợ cấp lớn đã trở lại ám ảnh anh ta. Ông bị tước quyền lực và được thay thế bởi Bá tước Dartmouth. Như Franklin đã giải thích, "[H] là Sự biến thành trở nên nhân đôi. Anh ta đã phục vụ chúng tôi bằng chính phương thức để tiêu diệt chúng tôi, và đưa Gót của chính mình vào Bargain." Năm tiếp theo, các Ủy viên đã sửa đổi lập trường của họ và khuyến nghị rằng một thuộc địa mới được thành lập với các ranh giới mở rộng ra ngoài những gì được yêu cầu. Các đường biên giới mới đã được di chuyển xa hơn về phía tây đến vùng ngày nay là Kentucky và ranh giới phía nam trùng với đường phân chia giữa Virginia và Bắc Carolina. Các điều kiện để cấp nhượng quyền bao gồm khoản thanh toán & pound10,460: 07: 03 Sterling với tiền thuê nhà hàng năm là hai shilling cho mỗi một trăm mẫu Anh bắt đầu từ hai mươi năm sau lần định cư đầu tiên. 16 Đây thực sự là một cái giá quá rẻ để trả cho những lợi ích tiềm năng to lớn thu được. Thông báo này đã tạo ra một niềm vui lớn cho các nhà đầu tư, nhưng họ đã vượt qua kẻ thù chỉ trong một trận chiến mà chiến dịch vẫn giành được chiến thắng.

Trong khi đó, ở Mỹ, những người nắm giữ cổ phiếu, hay chủ sở hữu như Thomas Wharton thường gọi là họ, háo hức mong đợi sự chấp thuận của thuộc địa. Ngay từ cuối năm 1769, William Franklin đã lập kế hoạch xây dựng các lò rèn và nhà máy ở Vandalia. Morgan, bị loại khỏi Vandalia nhưng vẫn là người nắm giữ cổ phần ở Indiana, đề xuất di chuyển về phía tây vào mùa hè năm 1772 để sắp xếp các cuộc khảo sát đất đai. Anh ta đã nhận được nhiều câu hỏi liên quan đến bản chất của địa hình ở đó, nhưng, mặc dù đã đi nhiều lần về phía Tây, anh ta biết rất ít về vùng đất ngoại trừ những mảnh đất "giáp với sông [Ohio]." Thời điểm phù hợp với anh ấy "vì đây có vẻ là một Mùa thích hợp & amp là thời điểm của Liesure [sic]." Các cơ hội để tìm người định cư cũng xuất hiện là một điều tốt lành. Năm sau, Christopher Rawson, người bạn lâu năm và là người liên hệ thương mại của Thomas ở Halifax, báo cáo đã gửi con trai đến Philadelphia để chăm sóc sức khỏe và yêu cầu Wharton chỉ dẫn cho anh ta về việc mua hàng trên tàu Ohio. Joseph Trumbull từ Connecticut đã viết cho Wharton về mong muốn của anh ấy và các anh em của anh ấy là "đi & amp định cư ở Ngân hàng của Ohio." Croghan khuyến khích các vấn đề khi anh ấy lạc quan, và có lẽ một cách tinh quái, chuyển tiếp thông tin rằng "không thể có dưới 60000 Linh hồn định cư giữa nơi này [Fort Pitt] và cửa sông [Scioto] đó. 17

Tuy nhiên, quan hệ giữa các nhà đầu tư không diễn ra hoàn toàn suôn sẻ. Lòng tham cá nhân đã làm phức tạp cảnh này. Bị kích thích bởi triển vọng giàu có, Joseph, Senior, khao khát được tăng lượng cổ phần của mình trong công ty. Có lẽ những sự kiện gần đây ở Anh đã đánh lừa anh ta về mức độ ảnh hưởng của Samuel, vì anh ta tin rằng sự phản đối của Samuel là nguyên nhân chính khiến Hillsborough rơi vào lưới tình. "Đại công tước", một thuật ngữ thường được sử dụng để mô tả Joseph, không thể che giấu sự phấn khích của ông, và kết quả là, ông đã chọc tức một số người dân Philadelphia có ảnh hưởng với "những chiếc máy bay không đáng tin cậy" của mình. 18 Vì những lý do vẫn chưa rõ ràng, cổ phiếu của William Franklin đã trở thành mục tiêu cụ thể của anh ta. Có lẽ có một số thù hận cá nhân liên quan, vì xét cho cùng, cha của Franklin là một trong những người bạn thân nhất của Joseph trong nhiều năm, ông là một trong những thành viên ban đầu của Junto nổi tiếng.

Không biết Thomas hoặc Joseph, Junior, "The Old Man" đã cử một trong những người anh em đến Franklin để "yêu cầu" thống đốc "bán [của anh ta] Phần đất ở Ohio" cho Joseph, Senior. Vì người đưa tin là một người lạ và không xác định danh tính của mình, Franklin phẫn nộ từ chối. Sau đó, anh ta chỉ ra rằng anh ta sẽ hành động một cách tử tế hơn nếu anh ta biết danh tính của người chuyển phát nhanh, nhưng anh ta cho phép rằng câu trả lời của mình sẽ không bị thay đổi. Tuy nhiên, tình tiết khó chịu đã thay đổi không thể xóa nhòa mối quan hệ giữa Franklin và Joseph, Senior, người mà New Jerseyite mô tả là "trở nên xa lạ quá mức." Cha của anh đồng ý, lưu ý rằng hành động của anh cả Wharton thể hiện "Thủ công nhiều hơn Tình bạn" và nhận xét thêm, "có lẽ tôi cũng bực bội với điều đó như anh." 19 Mặc dù Thomas tự hào về thành tích của Samuel, và mặc dù sau này đã hạ cấp vai trò quan trọng của Benjamin Franklin trong việc nhận được sự chấp thuận của Ủy viên, mối quan hệ bền chặt giữa anh và cả Franklin không bị ảnh hưởng bởi sự cố vô tình này.

Trong khi đó, ở Anh, các kế hoạch cho chính phủ mới được tiến hành với tốc độ khả quan. Samuel hoàn toàn mong đợi được đặt tên là thống đốc hoàng gia của tỉnh. Tin đồn về việc bổ nhiệm ông đã lan truyền ở đó và ở các thuộc địa ngay từ giữa năm 1770. Ít nhất là ngay từ đầu, anh ta đã đoán trước sẽ hoạt động ngoài Fort Pitt, và vì vậy anh ta yêu cầu Croghan bố trí cho những khu phù hợp được trang trí dựa trên những ngôi nhà hiện có hoặc nếu cần thiết, sẽ được xây dựng. Samuel muốn nhanh chóng đưa ra quyết định, vì một mối đe dọa tiềm tàng mới đối với Vandalia đã nảy sinh. Để chống lại các hoạt động của Virginia ở biên giới, Pennsylvania đã lên kế hoạch thành lập một quận mới, Westmoreland, phía tây Bedford. Các ranh giới của quận mới có thể ảnh hưởng đến các ranh giới của Vandalia. Samuel dự đoán, "Điều đó không mang lại cho chúng tôi bất kỳ sự khó chịu nào", nhưng anh ấy đã thảo luận vấn đề này với một số nhà đầu tư và một số quan chức chính phủ bao gồm Lord Camden, Anthony Todd và Thomas Pitt. 20

Phe chính khác của người Mỹ trong dự án Vandalia, tổ hợp Franks-Trent, cũng chấp thuận tiến độ đã được chứng minh cho đến nay. Bernard Gratz, một người họ hàng với gia đình Franks, khó có thể chờ đợi sự trở lại của Samuel. Sau đó, ông đã nhiệt tình chấp thuận kế hoạch nằm trong tay của Tổng luật sư mà ông đã gặp trong chuyến thăm Thomas. Tuy nhiên, các chủ sở hữu, bao gồm cả giám đốc điều hành tiềm năng, biết rất ít về các khía cạnh địa lý của giao dịch mua. Samuel yêu cầu Thomas điều tra khu đất và quan trọng nhất đối với lợi ích của tất cả mọi người, xác định mức giá phải trả. Morgan vào thời điểm đó đã không báo cáo về việc do thám của mình như dự kiến. Tuy nhiên, sau đó, Whartons ước tính rằng giá hợp lý có thể là 20 bảng Anh (Pennsylvania) trên một trăm mẫu Anh mặc dù Morgan tin rằng 15 bảng Anh sẽ thực tế hơn. 21

Thomas cũng háo hức mong đợi sự trở lại của Samuel. Tuy nhiên, ông không chờ đợi để truyền bá thông tin về Vandalia xung quanh các thuộc địa. Từ những giao dịch mua bán đất đai trước đây, anh biết rằng mình phải thu hút khách hàng từ rất nhiều đối tượng. Trong một bức thư điển hình, ông đã mô tả các đức tính của khu vực cho Joseph Trumbull. Điểm thu hút của Vandalia là rất nhiều, đặc biệt là "Sự trù phú của đất đai" và "Nhiệt độ [độ ôn hòa] của Khí hậu." Anh ta tin rằng nhiều người sẽ thích sống ở đó, và anh ta khuyến khích Trumball tìm "Một số Gia đình cần cù, tỉnh táo để định cư ở đó." 22

Công ty đã cân nhắc một cách chính xác sự an ủi đối với những người da đỏ sống hoặc săn bắn trong khu vực. Đối với những hoạt động này, các nhà đầu tư đã học được một cách đáng kể thiện chí và các dịch vụ của Croghan tại Fort Pitt, mặc dù anh ta không còn có mối quan hệ tích cực với công ty. Croghan luôn thành thạo một cách đáng kinh ngạc trong việc đối phó với người bản xứ. Trong một số trường hợp, họ đã từ chối giao dịch với bất kỳ người Anh nào khác. Wharton đã gửi cho anh ta & pound160 (Pennsylvania) vào năm 1773 để mua quà và cung cấp cho các thủ lĩnh tại một hội nghị được tổ chức ở đó. Croghan báo cáo rằng kết quả là các nhà lãnh đạo Ấn Độ đã "trở lại Thói quen của họ với nhiều thiện chí đối với Tỉnh." Sự hỗ trợ bổ sung đến từ Kayasuta, Giám đốc Seneca, người được Wharton miêu tả một cách khéo léo như một vị Vua, người đã đi khắp miền tây, từ Illinois đến Johnson Hill, truyền bá sự ủng hộ cho công ty. Để đạt được sự chấp thuận cuối cùng cho Vandalia, các nhân viên công ty đã mua nhiều vật tư và quà tặng khác nhau để tặng khi Samuel đến miền mới của anh ta. Hàng hóa, bao gồm thuốc súng và chì làm đạn, đã được chuyển đến Georgetown, Maryland, để chăm sóc cho Thomas. Họ không bao giờ đến được người nhận dự kiến, nhưng những quả đạn sau đó đã khiến người buôn bán gặp rắc rối với Ủy ban An toàn Maryland. 23

Tuy nhiên, các lợi ích đối thủ ở phương Tây đã làm lu mờ các vấn đề và làm chậm việc tuyển dụng người định cư. Những nỗ lực của Virginia nhằm thực thi yêu sách của mình đối với các vùng đất ở Vandalia đã làm phức tạp thêm tình hình. Vào tháng 11 năm 1773, Thomas báo cáo rằng George Washington đang khảo sát thung lũng sông Kanawha, và ông lo sợ Công ty Ohio của Virginia sẽ bán đất ở đó với giá rẻ hơn Vandalia có thể. Anh ta yêu cầu Samuel hỏi về khả năng mở một văn phòng cho vay để việc bán hàng có thể bắt đầu. Năm tháng trôi qua, anh ta mong đợi trong giây lát sẽ nghe được sự chấp thuận của khoản tài trợ. Bây giờ, điều mà dường như đối với anh ta là một cuộc xem xét không thể thực hiện được bởi các luật sư của vương miện. Hơn nữa, việc Virginia chiếm giữ Pháo đài Pitt và các khu vực xung quanh nó thông qua các hoạt động của Bác sĩ John Connolly thực sự khiến anh ta lo lắng. Pennsylvania phản đối các phong trào của Connolly (và sau đó là của Lord Dunmore) xung quanh các ngã ba của Ohio, nhưng nhiều tháng trôi qua trước khi vấn đề được giải quyết. Wharton nhận thấy rằng Vandalia không thể trở thành hiện thực cho đến khi hành động của những người điều hành cả hai tỉnh "sẽ bị giới hạn trong giới hạn của Thuộc địa của họ." Việc Connolly có can đảm bán đất trong ranh giới của Vandalia thực sự khiến Wharton tức giận. Ông tin rằng chỉ có sự chấp thuận cuối cùng của vương miện mới có thể chấm dứt "Sự hỗn loạn và hỗn loạn... Trên Biên giới của chúng ta." Anh sợ hãi rằng sự nổi loạn của Connolly và kích động người da đỏ sẽ dẫn đến một cuộc chiến tranh biên giới khác. Ngoài ra, một người Virginia khác tên là Lewis đã bán đất trong tỉnh được đề xuất cho "một Cân nhắc nhỏ mà phải làm tổn thương họ [những người định cư có chức danh không rõ ràng] & rất nhiều [sic] Làm tổn thương các Chủ sở hữu." 24 Việc Virginia bán đất trong ranh giới của riêng cô ấy như được mô tả trong điều lệ của cô ấy ít nhất là bán hợp pháp Các hoạt động của cô ấy trong vùng lân cận Fort Pitt vừa bất hợp pháp vừa trái đạo đức.

Ở Mỹ, các vấn đề của Baynton, Wharton và Morgan, có lẽ không tránh khỏi, vướng vào triển vọng của Vandalia. Sự hiện diện của Samuel ở London đã khiến một số người Anh không tham gia với Vandalia để nắm bắt lợi thế tài chính. Abel James, một người được ủy thác của công ty lúc đó đang ở thủ đô đang kinh doanh, đã cảnh báo Thomas vào năm 1770 nên đề phòng Richard Neave, một chủ ngân hàng người Anh, người đã phục vụ nhu cầu của một số Whartons, người muốn thu tiền do anh ta. Công ty của Anh sau đó đã gây ra nhiều khó khăn và rắc rối cho những người được ủy thác. Neave muốn tất cả cổ tức từ công ty và tiền bán đất của Samuel để trả nợ cho anh ta. Những lời đe dọa của ông luôn ẩn chứa nguy cơ Samuel có thể bị bỏ tù như một con nợ. Đến năm 1776, Neave ít nhất đã trở thành một cổ đông nhỏ ở Indiana thông qua việc hấp thụ cổ phần của Samuel. 25 Sự hồi sinh của Baynton, Wharton và Morgan cung cấp thêm một lý do để các nhà đầu tư Philadelphia hy vọng vào sự chấp thuận của Vandalia. Ít nhất một người dân London tin rằng Samuel sẽ thu được đủ tiền ngay lập tức "để giải quyết tất cả Nhu cầu của các Chủ nợ của Baynton & amp Wharton's" từ việc bán "Lands in the new Colony." 26

Thomas, bị phân tâm khi làm đại lý cho Công ty Đông Ấn, tiếp tục cầu nguyện để được trợ cấp trong những ngày sôi động của cuộc khủng hoảng chè năm 1773. Khi các luật sư của tòa án trì hoãn việc phê duyệt, ông bắt đầu nghi ngờ có âm mưu chống lại các nhà đầu tư. Ông cho rằng một số "kẻ chống đối bí mật và có trọng lượng" đã ảnh hưởng đến các quan chức để lật đổ Vandalia. Sau đó, ông tin rằng Tướng Thomas Gage, người phản đối việc nhập cư phương Tây và các thuộc địa nội địa vì họ kích động người da đỏ, là thủ phạm chính. Vào tháng 9 năm 1774, ông thảo luận về những nỗ lực của Lord Dunmore ở đất nước Ohio với Patrick Henry, khi đó là một trong những đại biểu của Quốc hội Lục địa thứ nhất. Người Virginia tin chắc rằng cuộc chiến tranh Ấn Độ được tiến hành thực sự có lợi cho Vandalia. Dunmore, theo Henry, muốn có những vùng đất tốt hơn ở phía bắc Ohio và tỏ ra sẵn sàng nhượng bộ những vùng núi cao hơn. Henry cũng tuyên bố rằng các luật sư mà ông đã tham vấn đã xác nhận tính hợp lệ của khoản tài trợ Vandalia, và do đó ông đã chấp thuận bất kỳ sự mở rộng nào để Virginia có thể tiến xa hơn về phía tây. Phân tích này chắc hẳn đã làm ngạc nhiên một Wharton nghi ngờ tự nhiên, người đã hạ giá phiên bản của Henry. Ông nhận xét với Croghan rằng sự quan tâm của Dunmore có lẽ xuất phát "từ một chế độ riêng tư hơn là Publick View." 27

Hơn nữa sự chậm trễ về mặt pháp lý, việc kinh doanh để đạt được sự chấp thuận cuối cùng cho Vandalia diễn ra chậm chạp vì bản chất và thói quen của các quan chức Anh. Samuel phàn nàn rằng vấn đề thậm chí không thể được thảo luận vì các bộ trưởng chủ chốt đã vắng mặt ở London trong nhiều tháng liền. Ông đã lên kế hoạch xuất bản một tập sách nhỏ để phản bác các lập luận chống lại khoản trợ cấp. Ngoài việc ngăn ngừa xung đột với người da đỏ, những người phản đối lập luận rằng việc hạn chế các khu định cư ở ven biển sẽ không khuyến khích việc thành lập các nhà máy địa phương, do đó góp phần vào hiệu quả của các Hành vi Thương mại khác nhau. Hơn nữa, bằng cách ngăn chặn di cư về phía tây, nguồn cung lao động sẽ tăng lên ở những nơi cần thiết nhất. Samuel nghĩ rằng các lập luận mang tính suy đoán và "vượt qua tất cả các ví dụ lịch sử." Bất kể hành động cấp bộ trưởng nào đối với Vandalia, ông tin rằng sự di chuyển của dân cư về phía tây ở Mỹ là không thể ngăn cản. Vào tháng 10 năm 1774, ông nghĩ rằng một quyết định về thuộc địa phải được đưa ra vào mùa đông năm đó. 28

Trên thực tế, vụ Vandalia chỉ đơn giản trôi đi và cuối cùng chìm vào mờ mịt mà không có quyết định nào được công bố. Các sự kiện khác trong mối quan hệ của Anh và các thuộc địa của cô chỉ đơn giản là chi phối các cuộc thảo luận trong Nghị viện và trong Hội đồng Cơ mật. Cuộc chiến mở rộng giữa người thuộc địa và quân đội chính quy của Anh nổ ra vào tháng 4 năm 1775. Thomas, người ghét bất kỳ ý nghĩ đổ máu nào, miễn cưỡng chấp nhận thực tế rằng những cân nhắc quan trọng và cấp bách hơn mà các bộ trưởng Anh phải đối mặt đã làm lu mờ Vandalia. Tuy nhiên, tưởng tượng mờ nhạt rất chậm khỏi suy nghĩ của anh, bởi vì nó đã đến rất gần với thực tế.

Suy nghĩ của Samuel bắt đầu quay sang chỗ khác. Vào tháng 8, ông đã hình dung ra "ít triển vọng về sự Hòa hợp sẽ nhanh chóng được khôi phục, nếu từng được khôi phục giữa Vương quốc này và nước Mỹ." Do đó, ông tập trung sự chú ý vào vùng đất mà ông tin rằng đã hợp pháp của họ ở Indiana. Ông khuyến nghị Thomas và Trent, những người gần đây đã trở lại Philadelphia, hãy liên hệ với "Tiến sĩ Franklin và các thành viên khác của Quốc hội" để nhận được sự hỗ trợ cho những người mua đất từ ​​các quốc gia Ấn Độ. Để đẩy nhanh sự chấp thuận từ cơ quan đó, Thomas nên chào bán mỗi người một nửa cổ phần trong công ty cho tám người đại diện. Thomas tiếp cận các dân biểu với những khoản hối lộ này, không có lời nào khác là đủ, và nỗ lực của ông dường như đã khiến ông gặp rắc rối sâu sắc, vì vào năm 1777, Quốc hội đã khuyến nghị rằng ông bị bắt giữ như một kẻ thù đối với tiểu bang của mình và bị lưu đày đến Virginia. Một khía cạnh kỳ lạ của tình huống này là Samuel đã nhờ Benjamin Franklin giúp đỡ. Rõ ràng là nhà triết học đã từ chức tại Công ty Đại Ohio ít nhất một năm trước đó. Ngoài ra, Samuel đã nhận xét với Croghan vào năm 1773 rằng quan hệ giữa họ đã xấu đi, và ông cho rằng danh tiếng của Franklin "chỉ là Piff & amp Declamation." Bất chấp điều đó, mười ngày sau khi viết thư cho Thomas, Samuel đã đóng tài khoản và cắt đứt quan hệ kinh doanh, nếu không phải là mối quan hệ cá nhân, với các cộng sự người Anh của mình. 29 Vì tất cả các mục đích thực tế, bước này đánh dấu sự kết thúc của nỗ lực bảo vệ Vandalia. Tất cả những gì còn lại là phân bổ chi phí liên quan cho các nhà đầu tư khác.

Thomas và những người sống sót của những "thương nhân đau khổ" đã hồi sinh Công ty Indiana. Họ đã nhóm họp vào ngày 20 tháng 3 năm 1776, tại Quán rượu Nữ hoàng Ấn Độ ở Philadelphia và thành lập một công ty mới để bán đất. Những người tham dự đã chọn chủ tịch Joseph Galloway và phó chủ tịch Wharton. Họ đã cử Morgan, vào thời điểm này đã trở nên bất bình ở tất cả các Whartons vì anh ta và bố vợ Baynton đã bị loại khỏi Vandalia, đến Fort Pitt để mở một văn phòng đất đai và bán các khu vực ở Indiana. Croghan, cũng tại pháo đài biên giới đó, đã liên minh với Virginia trong vụ Connolly, một quyết định mà Samuel mô tả là "cực kỳ vô kỷ luật." Anh ta nói thêm, tìm kiếm thêm lời biện minh cho sự thất bại của Công ty Grand Ohio, rằng hành động của Croghan "có thể đã góp phần vào việc trì hoãn các Khoản trợ cấp của chúng tôi, và cuối cùng sẽ không hữu ích cho bản thân anh ta." Như một nhiệm vụ dự kiến, công ty đã giao cho Morgan nhiệm vụ khôi phục lòng trung thành của Croghan. Tất cả những cam kết này đã trở nên tồi tệ khi Trent, người nắm giữ quyền đa số, từ chối tham dự cuộc họp chung của công ty tại Philadelphia vào mùa thu. Sự miễn cưỡng hợp tác của ông đã chấm dứt hy vọng thực tế của Thomas về sự giàu có từ phương Tây, mặc dù cho đến khi ông qua đời vào năm 1784, tầm nhìn của ông vẫn còn. Tại thời điểm đó, anh ta có thể đã hài lòng với quyết định của Trent. Anh ấy thông báo cho anh ấy,

Nỗ lực làm trẻ hóa các khoản trợ cấp của Ấn Độ năm 1768 tiếp tục diễn ra theo chiều hướng co thắt sau đó. Những nỗ lực nghiêm túc nhất có thể là những nỗ lực của Benjamin Franklin và Samuel vào đầu những năm 1780 trong khi những người sau này làm đại biểu cho Quốc hội. Các đại diện khác lưỡng lự trong việc thực hiện bất kỳ hành động nào, và Indiana lại rơi vào lề một lần nữa. Tất cả những nỗ lực của Whartons chấm dứt khi các bang từ bỏ yêu sách của họ đối với vùng đất phía tây như một điều kiện để gia nhập Liên minh, và Virginia vẫn giữ lại như một phần của khối thịnh vượng chung các vùng đất bao gồm cả Indiana và Vandalia.

Do đó, chiến dịch thành lập một thuộc địa mới, "Tây Virginia đầu tiên", chìm vào quên lãng. Kết quả là không một trong số các bên liên quan đạt được kết quả, và nhiều tình bạn đã bị phá vỡ, một số người, được nhìn nhận với nhận thức muộn màng, một cách không cần thiết. Cạnh tranh đất đai ở phía tây khiến Pennsylvania và Virginia gần như phải dùng đến các cuộc đụng độ vũ khí. Danh tiếng của Sir William Johnson bị giảm sút vì ông đã quảng bá dòng tuyên bố sửa đổi năm 1768. Baynton, Wharton và Morgan đã trải qua thủ tục phá sản hoàn toàn vì sự chia rẽ giữa các đối tác về tư cách thành viên trong Công ty Grand Ohio. Ý kiến ​​chia rẽ trong một thời gian đã chia cắt Samuel và Benjamin Franklin khi hành động phối hợp có thể bảo đảm sự chấp nhận thành công của Vandalia. Lòng tham đã ảnh hưởng đến sự đổ vỡ giữa Joseph, Senior và cả Franklins. Có lẽ người bị ảnh hưởng nhiều nhất là Thomas, người đã tài trợ cho Samuel ở London và gia đình anh ở Philadelphia, số tiền không bao giờ được hoàn trả trong suốt cuộc đời của anh. Sự mất mát này, kết hợp với sự sụp đổ của công việc kinh doanh của ông trong Chiến tranh giành độc lập của Mỹ, đã khiến ông rơi vào tình trạng túng quẫn sâu sắc vào thời điểm ông qua đời. Chỉ có một người chiến thắng, hám lợi, và bản chất của nó là kẻ thua cuộc.

1. Tài khoản gần đây nhất và toàn diện nhất về Whartons là James Donald Anderson. "Thomas Wharton, 1730 / 31-1784: Merchant in Philadelphia" (Luận án Tiến sĩ chưa xuất bản. Đại học Akron, 1977).

4. Clarence Edwin Carter, Vương quốc Anh và Quốc gia Illinois, 1763-1773 (Port Washington, N.Y: Kennikat Press, 1970), passim: Anderson, "Thomas Wharton," 158-62 Max Savelle, George Morgan, Thợ xây thuộc địa (New York: AMS Press, 1967), Chap. II và III Baynton và Wharton đến B. Franklin, ngày 3 tháng 11 năm 1764, Leonard W. Labree, el al., Các bài báo của Benjamin Franklin (New Haven: Nhà xuất bản Đại học Yale, 1959-), XI, 427-28 (sau đây Franklin Papers), Điều khoản Thỏa thuận, Công ty Illinois, ngày 29 tháng 4 năm 1766, Đại tá Wharton-Willing, Hiệp hội Lịch sử Pennsylvania (sau đây gọi là HSP). Có thể tìm thấy mô tả ngắn gọn về các công ty này theo quan điểm đế quốc trong Lawrence Henry Gipson, Đế chế Anh trước Cách mạng Mỹ (15 quyển. New York: Alfred A. Knopf, 1946-1970), IX 457-88. Hiệp hội Lịch sử Pennsylvania đã ủy quyền trích dẫn từ các tài liệu bản thảo trong các bộ sưu tập của Hiệp hội.

5. George E. Lewis, Công ty Indiana, 1763-1798: Nghiên cứu về đầu cơ và kinh doanh đất đai ở biên giới thế kỷ thứ mười tám (Glendale, California: Arthur H. Clarke Co., 1941), 38-44.

6. Đơn thỉnh cầu, Thương nhân đau khổ gửi đến Ngài William Johnson, tháng Hai. 1765. Wharton- Willing Col., HSP [Samuel Wharton,] Sự thật rõ ràng: Là một cuộc kiểm tra quyền của các quốc gia Ấn Độ (Philadelphia: Aitken, 1781), Evans 17437, 54-64 T. Wharton đến B. Franklin, ngày 7 tháng 11 năm 1768, Đại tá Leonard T. Beale, HSP: Baynton, Wharton và Morgan đến B. Franklin, ngày 28 tháng 8 năm 1766 , Franklin Papers, XIII, 399-400. Sự thay đổi đối với các nhà đầu cơ có thể được nhìn thấy trong bảng phân công, Bảng 4-1, Anderson. "Thomas Wharton," 165.

7. William Vincent Byers, ed., B. và M. Gratz, Thương gia ở Philadelphia, 1754-1798 (Jefferson City, Mo., Hugh Stevens Printing Co., 1916). 90.

8. [Wharton.] Thông tin cơ bản, 71-72, 77-78, 84-87, chữ in nghiêng đã xóa Ray A. Billington, "Hiệp ước Port Stanwix năm 1768." Lịch sử New York, XXV (1944), 184-92, người đã đặt nhầm Thomas tại hội nghị. Để có một cuộc thảo luận đương đại về vấn đề ranh giới, hãy xem S. Wharton đến B. Franklin. 30 tháng 9 năm 1767, Franklin Papers, XIV, 257-60. Đối với tài khoản đầu tiên của cuộc họp, xem cùng một, ngày 2 tháng 12 năm 1768, sđd., XV, 275-79.

9. Peter Marshall. "Lord Hillsborough, Samuel Wharton, và Ohio Grant, 1769-1775," Đánh giá lịch sử tiếng Anh, LXXX (1965), 717-18, người trình bày thành kiến ​​chống Samuel W. Franklin với B. Franklin, ngày 29 tháng 7 năm 1773, Franklin Papers, XX, 331.

10. W. Franklin gửi William Strahan, ngày 29 tháng 1 năm 1769, Charles Henry Hart, "Những bức thư từ William Franklin gửi William Strahan," Pennsylvinia [sic] Tạp chí Lịch sử và Tiểu sử, XXXV (1911), 445-46 (sau đây PMHB) Cadwalader Evans đến B. Franklin, ngày 11 tháng 6 năm 1769 Franklin đến Evans, ngày 7 tháng 9 năm 1769, Franklin Papers, XVI, 157, 199-200 William Trent đến George Croghan, ngày 10 tháng 6 năm 1769, William E. Lingleback, "William Trent Gọi cho Benjamin Franklin," PMHB, LXXIV (1950), 49 William Hanna to Sir William Johnson, ngày 20 tháng 7 năm 1772, E. B. O'Callaghan, ed., Lịch sử tài liệu của Bang New York (4 quyển. Albany. 1849-1851), IV, 447.

11. Lewis, Công ty Indiana, 78-87 B. Franklin đến W. Franklin, ngày 14 tháng 7 năm 1773, Franklin Papers, XX, 302-304 Cecil B. Currey, Road to Revolution: Benjamin Franklin ở Anh, 1765-1775 (Garden City, N.Y: Doubleday Anchor Books, 1968), 248-54 B. Franklin, et al., cho Đức vua. [Tháng 6 ?, 1769], Franklin Papers, XVI, 165-69 S. Wharton đến T. Wharton, ngày 6 tháng 12 năm 1769, Corr., Owen Jones Papers, HSP. Xem thêm Jack M. Sosin, "Ý kiến ​​của Yorke-Camden và các nhà đầu cơ Mỹ," PMHB, LXXXV (1961), 45-48.

12. Xem tài liệu tham khảo, chú thích 11. G. Morgan to S. Wharton, ngày 24 tháng 4 năm 1772, Baynton, Wharton và Morgan Papers (microfilm ed. Harrisburg: Ủy ban Bảo tàng và Lịch sử Pennsylvania, 1967). cuộn 1 (sau đây BWM Papers) trái phiếu, Croghan với T. Wharton và J. Galloway. Ngày 10 tháng 12 năm 1768, Wharton-Willing Col., HSP. Để biết rõ về những âm mưu liên quan, hãy xem Jack M. Sosin, Whitehall và vùng hoang dã (Lincoln: Nhà xuất bản Đại học Nebraska, 1961), 187-88. Người da đỏ đã cấp cho Croghan những vùng đất rộng lớn ở New York và phía tây Pennsylvania cùng với phần của ông ở Indiana vào năm 1768. 13. Byers, B. và M. Gratz, 345 S. Wharton gửi T. Wharton và J. Galloway, ngày 7 tháng 4 năm 1773, Franklin Papers, Hiệp hội Triết học Hoa Kỳ (sau đây gọi tắt là APS) Thỏa thuận thừa nhận Công ty Ohio là Copurchaser với Công ty Grand Ohio, Ngày 7 tháng 5 năm 1770 Đài tưởng niệm, Thomas Walpole, et al., dành cho Quyền Danh dự Các Ủy viên Ngân khố của Lãnh chúa, ngày 4 tháng 1 năm 1770, Franklin Papers, XVII, 9-11, 136. Các Whartons liên quan là Thomas, Samuel, Charles, Joseph, Sr. và Joseph, Jr. Có thể tìm thấy danh sách đầy đủ các nhà đầu tư vào Vandalia trong K. G. Davies, ed., Các tài liệu về Cách mạng Hoa Kỳ, 1770-1783 (Shannon: Nhà xuất bản Đại học Ireland, 1972-), V, 309.

14. B. Franklin đến W. Franklin. 14 tháng 7 năm 1773, Franklin Papers, XX, 310, nhấn mạnh trong nguyên bản.

15. Nhấn mạnh trong bản gốc. Abel James đến Baynton, ngày 19 tháng 1 năm 1770, Giấy tờ BWM, cuộn 2 trích đoạn, Thomas Walpole gửi Joseph Wharton, Jr., ngày 6 tháng 11 năm 1771 Samuel W [harton to Joseph] Wharton. Jr., tháng 11 năm 1771, Franklin Papers, APS.

16. Davies, Các tài liệu về Cách mạng Hoa Kỳ, IV. 153, 308-309, V. 166-69, VI 134-42 B. Franklin đến W. Franklin. 14 tháng 7 năm 1773, Franklin Papers,. XX, 310 Lois Mulkearn, ed., George Mercer Các giấy tờ liên quan đến Công ty Ohio của Virginia (Pittsburgh: Nhà xuất bản Đại học Pittsburgh, 1954), 668-69.

17. B. Franklin đến W. Franklin, ngày 17 tháng 3 năm 1770, Franklin Papers, XVII, 97 Morgan đến T. Wharton, ngày 6 tháng 5 năm 1772 Rawson đến T. Wharton, ngày 1 tháng 7 năm 1773, Corr., Wharton Papers (sau đây gọi tắt là WP), HSP Joseph Trumbull gửi Thomas và Isaac Wharton, ngày 12 tháng 7 năm 1773, Joseph Trumbull Papers, Hội Lịch sử Connecticut (gọi tắt là CHS) Croghan gửi T. Wharton, ngày 9 tháng 12 năm 1773, "Những bức thư của George Croghan," PMHB, XV (1891), 436-37. Bất kỳ cuộc di cư nào về phía tây có thể giúp Croghan bán một số vùng đất của riêng mình tại Fort Pitt.

18. Nathaniel Falconer đến B. Franklin, ngày 13 tháng 5 năm 1773, Franklin Papers, XX, 206.

19. W. Franklin đến B. Franklin, ngày 30 tháng 4 năm 1773 B. Franklin đến W. Franklin. 14 tháng 7 năm 1773, sđd., XX. 184-85, 306. Danh tính của con trai Wharton chỉ có thể được phỏng đoán, nhưng, vì W. Franklin biết tất cả các anh trai cả, nên người ta có thể cho rằng anh ta là Carpenter hoặc Robert.

20. J. Baynton tại Đại tá John Wilkinson, ngày 5 tháng 9 năm 1770, BWM Papers, cuộn 2 S. Wharton to Croghan, ngày 3 tháng 2 năm 1773, Croghan Papers, Cadwalader Col., HSP S. Wharton to J. Calloway và T. Wharton, ngày 9 tháng 4 năm 1773, Franklin Papers, APS.

21. Bernard Gratz đến Groghan, ngày 1 tháng 8 năm 1773, Byers, B và M. Gratz, 134-35 S. Wharton gửi T. Wharton, ngày 1 tháng 9 năm 1773, Corr., Owen Jones Papers, HSP Sewell Elias Slick, William Trent và phương Tây (Harrisburg: Archives Publishing Co. of Pennsylvania, 1947), 157.

22. Thomas và Isaac Wharton đến Trumbull, ngày 11 tháng 1 năm 1773, Joseph Trumbull Papers, CHS.

23. T. Wharton gửi Thomas Walpole, 27 tháng 12 năm 1773 gửi S. Wharton, 23 tháng 9 năm 1774, T. Wharton Letterbook, 1773-1784, WP, HSP S. Wharton to Croghan, 24 tháng 12, 1772, Croghan Papers, Cadwalader Đại tá, HSP. Về số phận của các nguồn cung cấp ở Maryland, hãy xem Anderson, "Thomas Wharton," 307-309.

24. T. Wharton gửi S. Wharton 30 tháng 11 năm 1773, 3 tháng 1 năm 1774, 28 tháng 2 năm 1775 cho Thomas Walpole, 2 tháng 5 năm 1774 cho George Croghan, 25 tháng 12 năm 1773, 17 tháng 3, 1774, T. Wharton Letterbook, WP, HSP S. Wharton gửi T. Wharton, ngày 17 tháng 3 năm 1774, Corr., Owen Jones Papers, HSP. Tất cả các hoạt động của Virginia đều đi ngược lại với chỉ thị của chính phủ. Ví dụ, hãy xem Bá tước Dartmouth đến Bá tước Dunmore, ngày 6 tháng 4 năm 1774, Davies, Các tài liệu về Cách mạng Hoa Kỳ, VII, 80.

25. Abel James gửi T. Wharton, 25 tháng 7, 31, 1770, T. Wharton Papers, Thompson Col., HSP T. Wharton to S. Wharton, 23 tháng 9 năm 1774, 28 tháng 2, 1775, T. Wharton Letterbook, WP , HSP.

26. Theo báo cáo của W. Franklin cho B. Franklin, ngày 29 tháng 7 năm 1773, Franklin Papers, XX, 31.

27. T. Wharton gửi Thomas Walpole (?), Ngày 23 tháng 9 năm 1774 đến S. Wharton, ngày 23 tháng 9 năm 1774 đến Croghan, ngày 30 tháng 9 năm 1774, T. Wharton Letterbook, WP, HSP.

28. S. Wharton gửi T. Wharton, ngày 21 tháng 5 năm 1774 (không đầy đủ), ngày 5 tháng 10 năm 1774, Corr., Owen Jones Papers, HSP.

29. S. Wharton đến T. Wharton, ngày 7 tháng 8 năm 1774, Corr. T. Wharton gửi S. Wharton, ngày 7 tháng 5 năm 1774, T. Wharton Letterbook, WP, HSP S. Wharton gửi Croghan, ngày 3 tháng 2 năm 1773, Croghan Papers, Cadwalader Col., HSP Mulkearn, George Mercer Papers, 670.

30. Biên bản Họp Công ty Indiana, ngày 20 tháng 3 năm 1776, T. Wharton Sách của Công ty Indiana Deeds T. Wharton gửi Levy Andrew Levy, ngày 28 tháng 7 năm 1776 gửi Trent, ngày 12 tháng 9 năm 1776, T. Wharton Letterbook, WP, HSP S. Wharton gửi T. Wharton, ngày 5 tháng 10 năm 1774, Corr., Owen Jones Papers, HSP ghi chú không ghi ngày tháng, George Morgan Letterbook, Carnegie Library of Pittsburgh. Samuel nghĩ rằng liên minh của Croghan với Connolly đã ngăn cản việc lựa chọn anh làm người kế nhiệm của Ngài William Johnson.


Kết nối với các nhà nghiên cứu Vandalia

Khi nói đến gia đình và nghiên cứu phả hệ, điều quan trọng cần nhớ là những người khác nhau có thể có thông tin khác nhau: một số thậm chí có thể được thừa kế tài liệu hoặc ảnh gia đình độc nhất vô nhị và cách tốt nhất để kết nối với các thành viên gia đình này là đăng một truy vấn bảng tin - thường trong quá trình cộng tác, bạn có thể xây dựng một bức tranh hoàn chỉnh hơn về tổ tiên hoặc dòng họ của mình. Bài viết "Tìm kiếm John Smith - Tập trung vào một truy vấn" cung cấp một số mẹo có giá trị để đăng các truy vấn Vandalia thành công.

Bạn cũng có thể muốn xem xét đăng một truy vấn lên Bảng tin cộng đồng tại Gia phả ngày nay để nhận được sự hỗ trợ từ các nhà nghiên cứu khác về tổ tiên Vandalia khó nắm bắt nhất của bạn.


Nội dung

Pittsburgh đến Columbus (1848-69)

Đường sắt Steubenville và Indiana được cho phép vào ngày 24 tháng 2 năm 1848, ở Ohio để xây dựng về phía tây từ Sông Ohio tại Steubenville đến ranh giới bang Indiana giữa Willshire và Fort Recovery, qua Núi Vernon. Vào ngày 12 tháng 3 năm 1849, nó được phép xây dựng một cây cầu tại Steubenville và một nhánh tới Columbus.

Phần đầu tiên khai trương ngày 22 tháng 12 năm 1853, từ Steubenville về phía tây đến Unionport. Vào ngày 2 tháng 2 năm 1854, một phần mở rộng từ Unionport về phía tây đến Cadiz Junction mở chi nhánh đến Cadiz mở cửa vào ngày 12 tháng 6. Các phần mở rộng khác về phía tây từ Cadiz Junction mở ngày 22 tháng 6 đến Masterville, ngày 12 tháng 7 đến Bowerston, và ngày 11 tháng 4 năm 1855, phần còn lại của đường đến Newark. Tuy nhiên, nó vẫn chưa kết nối với bất kỳ tuyến đường sắt nào khác ở Newark.

Vào ngày 25 tháng 12 năm 1854, S & ampI đã đạt được thỏa thuận với Đường sắt Trung tâm Ohio để sử dụng các tuyến đường của họ từ phía tây Newark đến Columbus. Một số khảo sát đã được thực hiện cho một tuyến đường riêng biệt qua Granville. Kết nối tại Newark khai trương ngày 16 tháng 4 năm 1857 và được xây dựng bằng kinh phí do Columbus và Xenia Railroad cung cấp, giúp cung cấp tuyến đường xuyên suốt đến Cincinnati từ S & ampI. Năm 1864, S & ampI đã mua hoàn toàn một nửa lãi suất cho đường đua Newark-Columbus.

Đường sắt Pittsburgh và Steubenville được cho phép vào ngày 24 tháng 3 năm 1849, ở Pennsylvania để xây dựng về phía tây từ Sông Monongahela gần Pittsburgh đến tuyến bang Virginia (nay là Tây Virginia) về phía Đường sắt Steubenville và Indiana. Nó được phép mở rộng qua Monongahela đến Pittsburgh vào ngày 21 tháng 4 năm 1852. Công ty Vận tải Phương Tây được hợp nhất bởi Đường sắt Pennsylvania ở Pennsylvania vào ngày 15 tháng 3 năm 1856, để xây dựng và vận hành P & ampS.

Vào ngày 22 tháng 7 năm 1853, chủ tịch của S & ampI đã thực hiện hành động đúng đắn mà ông đã mua từ 36 chủ đất trên khắp Virginia Panhandle cho P & ampS. Điều này cho phép xây dựng tuyến đường sắt mà không cần điều lệ, vốn bắt buộc phải sử dụng miền nổi tiếng mà thành phố Wheeling hùng mạnh đã phản đối P & ampS, đã bỏ qua Wheeling. Đường sắt tư nhân Edgington và Wells (được đặt tên theo chủ sở hữu của nó, Jesse Edgington và Nathaniel Wells ở Hạt Brooke) khai trương ngày 4 tháng 7 năm 1854, nhưng không thành công vào cuối năm đó vì nó không kết nối với bất kỳ tuyến đường sắt nào khác. Đường sắt Holliday's Cove được Công ty Vận tải Phương Tây thuê vào ngày 30 tháng 3 năm 1860, tại Virginia để xây dựng qua Panhandle gần khu vực ngày nay là Weirton, Tây Virginia. Hợp đồng thuê chỉ được sử dụng để xây dựng Cầu Đường sắt Steubenville. Ngày hôm sau, Công ty Cầu Đường sắt Bánh xe được chính công ty này thuê, như một lời hứa chính trị cho phép thành lập HCRR.

P & ampS đầy đủ khai trương ngày 9 tháng 10 năm 1865, từ Phố Smithfield ở Pittsburgh phía tây đến Wheeling Junction ở đầu phía đông của Cầu đường sắt Steubenville. Cùng ngày hôm đó, Cầu Đường sắt Steubenville bắc qua sông Ohio, kết nối S & ampI và P & ampS, cũng như kết nối tại Pittsburgh, kết nối Đường sắt Pennsylvania với P & ampS qua Cầu sông Monongahela (thường được gọi là Cầu Panhandle) và Đường hầm Grant's Hill . Từ đó cho đến năm 1868, tuyến được vận hành với tên gọi Đường sắt Pittsburgh, Columbus và Cincinnati bởi Công ty Vận tải Phương Tây.

P & ampS đã bị tịch thu tài sản vào ngày 6 tháng 11 năm 1867, cho Đường sắt Panhandle, đã được thuê ngày 8 tháng 4 năm 1861. Vào ngày 30 tháng 4 năm 1868, PHRy, S & ampI và HCRR hợp nhất để tạo thành Đường sắt Pittsburgh, Cincinnati và St. Louis , và Công ty Vận tải Miền Tây bị giải thể ngay sau đó.

Columbus đến Indianapolis (1847-67)

Đường sắt Terre Haute và Richmond được thuê vào năm 1847 để xây dựng xuyên Indiana qua Indianapolis. Vào ngày 25 tháng 5 năm 1850, các chủ cổ phần ở phía đông Indianapolis đã tổ chức Đường sắt Terre Haute và Richmond (phía Đông Indianapolis). Vào ngày 20 tháng 1 năm 1851, đoạn đó, từ phía đông Indianapolis đến tuyến bang Ohio, được đổi tên thành Đường sắt Trung tâm Indiana. Vào ngày 31 tháng 1, một luật của Ohio đã cho phép Dayton và Western Railroad hợp nhất với Indiana Central và cùng hoạt động. Tuyến từ phía đông Indianapolis đến Greenfield khai trương vào tháng 9 năm 1853, và vào ngày 8 tháng 10, nó được hoàn thành đến tuyến tiểu bang, nơi nó kết nối với Dayton và Western. Hoạt động chung của cả hai tuyến giữa Indianapolis và Dayton, Ohio bắt đầu vào ngày 1 tháng 8 năm 1854. Năm 1859, khổ đường sắt được thay đổi từ khổ tiêu chuẩn sang khổ Ohio rộng hơn (4 ft 10 in hoặc 1.473 mm) để cho phép kết nối trực tiếp với Little Miami Đường sắt và Đường sắt Columbus và Xenia tại Dayton.

Đường sắt Columbus, Piqua và Indiana được thuê tại Ohio vào ngày 23 tháng 2 năm 1849, để xây dựng từ phía tây Columbus qua Urbana, Piqua và Greenville đến tuyến tiểu bang Indiana. Vào ngày 21 tháng 3 năm 1851, CP & ampI được phép thay đổi tuyến đường về phía tây Covington và một hướng tuyến về phía bắc hơn đã được chọn để gặp Đường sắt Indianapolis và Bellefontaine tại Union City, Indiana để đi đến Indianapolis. Đoạn đầu tiên, từ phía tây Columbus đến Thành phố Đồng bằng, mở cửa vào ngày 6 tháng 6 năm 1853. Các phần mở rộng mở đến Urbana ngày 19 tháng 9 và Piqua ngày 16 tháng 10 năm 1854 vào ngày sau đó, nó thay đổi khổ đường ray thành khổ Ohio (4 ft 10 in hoặc 1.473 mm) để kết nối với Indianapolis và Bellefontaine, cũng đã được đánh giá lại. Phần còn lại của tuyến đến Thành phố Liên minh mở cửa vào ngày 25 tháng 3 năm 1859, sau một số vấn đề tài chính. CP & ampI được bán khi bị tịch thu nhà vào ngày 6 tháng 8 năm 1863 và được tổ chức lại vào ngày 30 tháng 10 với tên gọi Đường sắt Columbus và Indianapolis.

Đường sắt Richmond và Covington được Đường sắt Trung tâm Indiana và Columbus, Piqua và Đường sắt Indiana thuê tại Ohio vào ngày 12 tháng 3 năm 1862, để xây dựng một nhánh của đường sau từ Bradford đến trước tại tuyến bang Indiana gần New Paris. R & ampC khai trương vào đầu năm 1863, và hợp đồng điều hành chung của Indiana Central với Dayton và Western Railroad đã bị giải thể vào ngày 9 tháng 3. Vào ngày 10 tháng 1 năm 1864, IC, C & ampI và R & ampC đã ký một thỏa thuận về hoạt động chung với tư cách là Great Central Line giữa Columbus và Indianapolis, đứng đầu là Trung tâm Indiana. C & ampI đã mua R & ampC vào ngày 5 tháng 9 năm 1864. Đường sắt Trung tâm Indiana và Đường sắt Columbus và Indianapolis hợp nhất vào ngày 19 tháng 10 để tạo thành Đường sắt Trung tâm Columbus và Indianapolis, với một tuyến chính từ Columbus, Ohio đến Indianapolis, Indiana và một nhánh từ Bradford, Ohio đến Thành phố Union, Indiana.

Richmond đến Chicago (1848-65)

New Castle và Richmond Railroad được cho phép vào ngày 16 tháng 2 năm 1848, tại Indiana để xây dựng một tuyến từ New Castle về phía đông qua Hagerstown và Greens Fork đến Richmond. Công ty được ủy quyền vào ngày 24 tháng 1 năm 1851, mở rộng về phía tây bắc ngoài Lâu đài Mới đến Lafayette. Vào ngày 26 tháng 2 năm 1853, nó được đổi tên thành Đường sắt Cincinnati, Logansport và Chicago để phản ánh rõ hơn vai trò mở rộng của nó. Tuyến ban đầu mở giữa New Castle và Richmond vào tháng 12 năm 1853, và nó được vận hành cùng với Richmond và Miami Railroad và Eaton và Hamilton Railroad, tiếp tục tuyến về phía tây nam đến Hamilton, Ohio. Đường sắt Cincinnati, Hamilton và Dayton, nối Hamilton đến Cincinnati, tham gia hoạt động vào ngày 1 tháng 2 năm 1854.

Tuyến đường sắt ngắn Cincinnati, Cambridge và Chicago được hợp nhất tại Indiana vào ngày 25 tháng 1 năm 1853, để xây dựng từ Lâu đài Mới về phía đông nam qua Cambridge đến tuyến bang Ohio. Đường sắt Cincinnati, Lâu đài Mới và Michigan được hợp nhất vào ngày 11 tháng 4 cùng năm để xây dựng về phía tây bắc từ Lâu đài Mới về hướng St. Joseph, Michigan. Hai công ty hợp nhất vào ngày 1 tháng 5 năm 1854, để thành lập Cincinnati và Chicago Railroad. Vào ngày 10 tháng 10 năm 1854, Đường sắt Cincinnati, Logansport và Chicago được hợp nhất thành Đường sắt Cincinnati và Chicago. Đường dây chưa hoàn thành giữa Richmond và Logansport đã được John W. Wright và Company cho thuê vào ngày 16 tháng 10 năm 1856. Công ty đó bắt đầu vận hành nó vào ngày 1 tháng 12, và hoạt động chung đối với Cincinnati kết thúc. Đường dây đầy đủ giữa Richmond và Logansport khai trương vào ngày 4 tháng 7 năm 1857. Đường dây đó đã bị tịch thu vào ngày 28 tháng 4 năm 1860, và được tổ chức lại vào ngày 10 tháng 7 với tên gọi Cincinnati và Chicago Air-Line Railroad. Việc phân loại đã được thực hiện từ Wabash về phía đông nam đến các phần tuyến của tiểu bang Ohio sau đó được bán cho Fort Wayne và Southern Railroad và Connersville và New Castle Junction Railroad.

Vào ngày 25 tháng 9 năm 1857, Đường sắt Chicago và Cincinnati được thuê tại Indiana để xây dựng một tuyến từ Logansport về phía tây bắc đến Valparaiso. Tuyến này mở cửa vào năm 1861, kết nối tại Valparaiso với Pittsburgh, Fort Wayne và Đường sắt Chicago đến Chicago. Cincinnati và Chicago Air-Line đã mở một cây cầu bắc qua sông Wabash tại Logansport vào ngày 25 tháng 9 năm 1861, nối nó với Chicago và Cincinnati. Hoạt động chung giữa Richmond và Chicago bắt đầu vào ngày 1 tháng 7 năm 1862 và kết thúc vào ngày 29 tháng 1 năm 1865.

Chuyển nhượng lại Chicago và sáp nhập (1857-69)

Đường sắt Galena và Illinois River được thuê tại Illinois vào ngày 18 tháng 2 năm 1857, [1] để xây dựng từ Galena qua Chicago đến tuyến tiểu bang Indiana hướng tới Lansing, Michigan. Đường sắt Chicago và Great Eastern được hợp nhất tại Indiana vào ngày 19 tháng 6 năm 1863, để xây dựng từ Logansport về phía tây bắc đến tuyến bang Illinois hướng tới Chicago. Điều lệ của G & ampIR được giao cho C & ampGE vào ngày 11 tháng 9 năm 1863 và C & ampGE đã tiếp nhận G & ampIR vào ngày 30 tháng 10. Tuyến từ Chicago (Phố 12) về phía nam và đông nam đến Chicago và Cincinnati tại La Crosse, Indiana mở cửa vào ngày 6 tháng 3 , 1865, và đường cũ về phía tây bắc từ La Crosse đến Valparaiso đã bị bỏ hoang. Vào ngày 15 tháng 5 năm 1865, C & ampGE đã tiếp nhận Cincinnati và Chicago Air-Line Railroad và Chicago and Cincinnati Railroad.

Marion và Mississinewa Valley Railroad được thành lập tại Indiana vào ngày 11 tháng 5 năm 1852, để xây dựng từ Union City về phía tây bắc đến Marion. Vào ngày 14 tháng 5 năm 1853, Marion và Logansport Railroad được hợp nhất để tiếp tục đi về phía tây bắc từ Marion đến Logansport. M & ampL đã chuyển tài sản của mình cho M & ampMV vào ngày 28 tháng 11 năm 1854. Đường sắt Union và Logansport được thành lập vào ngày 5 tháng 1 năm 1863 và mua lại M & ampMV chưa hoàn thành vào ngày 9 tháng 1.

Trong khi đó, Logansport và Đường sắt Thái Bình Dương được hợp nhất vào năm 1853 để xây dựng từ phía tây Logansport đến tuyến tiểu bang Illinois. Sau nhiều lần tái tổ chức, Toledo, Logansport và Burlington Railroad mở cửa đến tuyến bang Illinois gần Effner vào năm 1859. Logansport, Peoria và Burlington Railroad tiếp tục như một phần của tuyến đến miền Tây Hoa Kỳ, bỏ qua Chicago.

Vào ngày 11 tháng 9 năm 1867, Đường sắt Trung tâm Columbus và Indianapolis, Đường sắt Union và Logansport và Đường sắt Toledo, Logansport và Burlington hợp nhất để tạo thành Đường sắt Trung tâm Columbus và Indiana. Tuyến chính, trước đây được xây dựng bởi Union và Logansport, được mở từ Thành phố Union đến Marion vào tháng 10 năm 1867.

Vào ngày 12 tháng 2 năm 1868, Đường sắt Trung tâm Columbus, Chicago và Indiana được thành lập như một sự hợp nhất của Đường sắt Trung tâm Columbus và Indiana và Đường sắt Chicago và Great Eastern. Phần còn lại của tuyến chính mới, từ Marion về phía tây bắc đến Anoka, trên tuyến chính cũ ở phía đông Logansport, được hoàn thành vào ngày 15 tháng 3 năm 1868, biến tuyến cũ qua New Castle và Richmond thành một nhánh. CC & ampIC hiện có các tuyến chính từ Columbus, Ohio đến Chicago và Indianapolis, Indiana, với các nhánh từ gần Logansport, Indiana về phía đông nam đến Richmond, Indiana (trên tuyến Indianapolis) và phía tây đến Effner, Indiana. Vào cuối năm 1868, Đường sắt Erie đã đề nghị thuê CC & ampIC, nhưng Đường sắt Pittsburgh, Cincinnati và St. Louis đã đưa ra lời đề nghị tốt hơn vào ngày 22 tháng 1 năm 1869, cho thuê vào ngày 1 tháng 2.

Mở rộng (1869-90)

Vào ngày 1 tháng 12 năm 1869 (có hiệu lực từ ngày 23 tháng 2 năm 1870) Đường sắt Pittsburgh, Cincinnati và St. Louis đã thuê Đường sắt Little Miami. Điều này bao gồm Columbus và Xenia Railroad, Dayton và Western Railroad và Dayton, Xenia và Belpre Railroad, cũng như chi nhánh của Richmond và Miami Railway về phía tây đến Richmond, Indiana. Với hợp đồng thuê đó, Đường sắt Pennsylvania đã có được quyền truy cập vào Cincinnati.

Với việc hoàn thành năm 1870 của Đường sắt St. Louis, Vandalia và Terre Haute và Đường sắt Terre Haute và Indianapolis, PRR hiện có tuyến đường đến Đông St. Louis qua PC & ampStL đến Indianapolis.

Đường sắt Trung tâm Columbus, Chicago và Indiana bị phá sản và bị tịch thu tài sản vào ngày 10 tháng 1 năm 1883. Đường sắt Chicago, St. Louis và Pittsburgh được thành lập tại Indiana vào ngày 14 tháng 3 và Illinois vào ngày 15 tháng 3, và CC & ampIC cũ đã được chuyển đến hai công ty vào ngày 17 tháng 3. Hoạt động của PC & ampStL tiếp tục cho đến ngày 1 tháng 4 năm 1883. Ngày 1 tháng 4 năm 1884, hai công ty hợp nhất để tạo thành một Chicago, St. Louis và Pittsburgh Railroad. Công ty đó đã được hợp nhất với PC & ampStL, Cincinnati và Richmond Railroad và Jeffersonville, Madison và Indianapolis Railroad vào ngày 30 tháng 9 năm 1890, để tạo thành Đường sắt Pittsburgh, Cincinnati, Chicago và St. Louis (PCC & ampStL).

Thế kỷ 20 Sửa đổi

Năm 1891, PCC & ampStL mua lại quyền sở hữu cổ phần của Đường sắt Little Miami. Vào ngày 21 tháng 12 năm 1916 (có hiệu lực từ ngày 1 tháng 1 năm 1917), Đường sắt Pittsburgh, Cincinnati, Chicago và St. Louis hợp nhất với Đường sắt Vandalia, Pittsburgh, Wheeling và Đường sắt Kentucky, Đường sắt vành đai Anderson và Đường sắt Chicago, Indiana và Đông, hình thành Đường sắt Pittsburgh, Cincinnati, Chicago và St. Louis.

PCC & ampStL được PRR cho thuê vào ngày 1 tháng 1 năm 1921, và cuối cùng được sát nhập vào Đường sắt Philadelphia, Baltimore và Washington của PRR vào ngày 2 tháng 4 năm 1956.

Vào tháng 10 năm 1991, luật do Chính phủ Hoa Kỳ thông qua đã công nhận Tuyến Panhandle từ Pittsburgh đến Weirton là một tuyến chính phụ. Mặc dù đường dây này rất bận rộn vào thời điểm đó, Chính phủ Hoa Kỳ yêu cầu Conrail phải bỏ đường dây giữa Pittsburgh và Weirton. [ đáng ngờ - thảo luận ] Đường dây này đã bị hủy bỏ vào cuối tháng đó và Burgettstown đến Weirton được dỡ bỏ vào tháng 12. Walkers Mill đến Burgettstown vẫn tồn tại cho đến năm 2000, và việc xây dựng đường mòn Panhandle bắt đầu vào năm 2000. Walkers Mill đến Weirton được giữ nguyên vị trí và được bán cho RailTex vào năm 1994, sau đó là P & ampOC vào năm 2000. Nó được vận hành bởi P & ampOC cho đến đầu năm 2014. Kể từ tháng 3 năm 2018, đường dây này rất phát triển với mọi thứ ở phía tây của Carnegie đã bị cắt khỏi phần còn lại của P & ampOC, và do đó không thể tiếp cận được. Chẳng bao lâu nữa, đường này có thể sẽ bị xóa bỏ và trở thành một phần của đường mòn, niêm phong số phận của đường Panhandle. [ cần trích dẫn ]

Sử dụng hiện tại Chỉnh sửa

Các phần của lộ trình đã được điều chỉnh cho các mục đích sử dụng khác. Đoạn cực đông, từ Ga Pittsburgh Union qua Đường hầm Panhandle và qua Cầu Panhandle đến Quảng trường Ga ở Pittsburgh, là một phần của hệ thống Đường sắt nhẹ Pittsburgh. Từ đó đến khu phố Sheraden của Pittsburgh, tuyến đường sắt này tạo thành một phần của Tuyến Mon của Norfolk Southern. Đoạn từ Sheraden đến Carnegie, Pennsylvania đã được chuyển đổi thành Đường xe buýt phía Tây, một con đường dành riêng cho xe buýt. Đoạn từ Carnegie đến Walkers Mill, Pennsylvania, vẫn giữ nguyên đường ray và thuộc sở hữu của Đường sắt Trung tâm Pittsburgh và Ohio, tuy nhiên, nó đã không thấy một đoàn tàu nào kể từ đầu năm 2014, và nó có thể sẽ bị dỡ bỏ để trở thành một phần của Đường mòn Panhandle. [ cần trích dẫn ] Đoạn từ Walkers Mill đến Weirton, Tây Virginia, đã được chuyển thành Đường mòn Panhandle, một đường dành cho xe đạp / đi bộ. Từ điểm cuối của đường mòn ở Weirton đến Columbus, các đường ray vẫn còn nguyên: từ Weirton đến Giao lộ Mingo, tuyến đường này là một phần của nhiều tuyến đường sắt và mũi nhọn khác nhau, và từ Giao lộ Mingo đến Columbus, đường này tạo thành một phần của sông Columbus và Ohio Đường sắt.


#SmallTownSaturday & # 8211 Vandalia, IL

Tuần này, chúng tôi sẽ đến thăm Vandalia, Illinois (dân số 7.012 người) trong #SmallTownSaturday!

Nguồn gốc của thị trấn Fayette County này bắt nguồn từ tháng 5 năm 1819. Khi Bang Illinois được thành lập và được kết nạp vào Liên minh chưa đầy một năm trước đó vào năm 1818, ngôi làng lịch sử Kaskaskia đã được chọn làm thủ đô đầu tiên của nó. Tuy nhiên, trong vòng vài tháng, bang đã tìm kiếm một vị trí tốt hơn vì Kaskaskia đang bị đe dọa liên tục bởi lũ lụt từ sông Mississippi. Sau đó Quốc hội đã hiến đất cho nhà nước với mục đích thành lập thủ đô mới, và vào tháng 5 năm 1819, năm ủy viên đã được cử đến để chọn địa điểm mới. Họ đã chọn một khu vực cây cối rậm rạp được gọi là Reeve’s Bluff cách chín mươi dặm về phía đông bắc trên bờ phía tây của sông Kaskaskia. Theo quy định của hiến pháp, địa điểm mới này sẽ trở thành thủ phủ của nhà nước trong 20 năm tới. Vì vậy, Vandalia đã được sinh ra.

Được thành lập đặc biệt để trở thành thủ đô mới của Illinois, Vandalia được gấp rút xây dựng để sẵn sàng cho kỳ họp tháng 12 năm 1820 của Đại hội đồng. Tòa nhà quan trọng trong tất cả các công trình xây dựng dĩ nhiên là chính ngôi nhà nước. Được ủy thác với giá 4.732 đô la, sản phẩm cuối cùng là một tòa nhà khung gỗ hai tầng đơn giản. Thủ phủ thứ hai của Illinois, như một nhà lập pháp đã mô tả, “nguyên sơ và đơn sơ như một nhà họp của Quaker”. Nó cũng khá nhỏ đối với một tòa nhà ở thủ đô, không có không gian cố định cho Tòa án Tối cao Illinois hoặc các văn phòng điều hành của bang. Trên thực tế, Thủ quỹ Nhà nước hoạt động tại nhà riêng của mình trong khi Bộ trưởng Ngoại giao làm việc tại một văn phòng ở ngân hàng nhà nước gần đó.

Mặc dù kiến ​​trúc của thị trấn ban đầu có thể "xiêu vẹo", Vandalia có thể tự hào về một đời sống văn hóa và tri thức lớn hơn hầu hết các nơi ở phương Tây. Địa vị là thủ phủ của bang Vandalia thường xuyên đưa những cư dân và du khách có học thức và tài năng đến ngôi làng hẻo lánh. Khi viết về “những bữa tiệc trí tuệ” mà cô ấy thích thú trong thị trấn, vợ của một nhà lập pháp đã kể lại những bài giảng đầy kích thích và các cuộc tranh luận chính trị và pháp lý có sẵn cho công chúng. Một du khách, James Stuart, nhớ lại các cuộc họp của xã hội lịch sử địa phương và ca ngợi chúng là “diễn ra thường xuyên, và được tiến hành tốt” như thể “xã hội ở Oxford hay Cambridge.” Một người nhập cư sớm đến Vandalia, một người Đức giàu có tên là Ferdinand Ernst, đã mang theo một đàn gồm những người Đức nhập cư khác, những người đã giới thiệu âm nhạc của Beethoven, Mozart và Haydn đến thị trấn. Những người khác gọi Vandalia là nhà vào thời điểm này bao gồm họa sĩ James W. Berry và các tác giả như James Hall.

Tuy nhiên, thủ phủ của bang không hoàn toàn miễn nhiễm với bạo lực và các vấn đề khác gây ra cho nhiều thị trấn biên giới. Vào tháng 12 năm 1823, chỉ ba năm sau khi xây dựng, ngôi nhà của tiểu bang đã bị thiêu rụi trong những trường hợp đáng ngờ có liên quan đến chiến dịch giải phóng chế độ nô lệ ngoài vòng pháp luật ở Illinois. Điều này, tất nhiên, đòi hỏi một tòa nhà thủ đô thứ ba của tiểu bang. Trong vòng hai tháng, công việc đã bắt đầu và người dân địa phương đã đóng góp khoảng 3.000 đô la cho nỗ lực này. Ngôi nhà mới cao hai tầng và lần đầu tiên được kết hợp không gian văn phòng cho Tòa án Tối cao, Ngoại trưởng và các quan chức khác. Cũng chính trong tòa nhà này, một người trẻ tuổi Abraham Lincoln đã nhận chức Đại diện của Quận Sangamon vào năm 1834.

Mặc dù vậy, việc xây dựng vội vã của thủ đô trên nền đất ẩm thấp đã sớm lộ diện. Các bức tường bị nứt và phồng lên, sàn nhà bị lún bảy inch, và đến năm 1836, người ta quyết định rằng tòa nhà đã quá xa để sửa chữa. Những người phá hoại lại đóng góp sức lao động và vật liệu cho một ngôi nhà mới trị giá 16.000 đô la trên quảng trường công cộng bị bỏ trống trước đây. Với kích thước 150 feet x 50 feet, thủ đô thứ tư của Illinois có vẻ đẹp hơn những người tiền nhiệm với mái vòm và gạch bên ngoài. Thật không may, nó cũng không hoàn thành vào đầu phiên họp tháng 12 năm 1836 với các nhà lập pháp phải chịu đựng mùi thạch cao ẩm ướt khi công nhân xôn xao xung quanh họ. Trên hết, mặc dù là nhà nước lớn nhất cho đến nay, nó quá nhỏ để có thể chứa Đại hội đồng mở rộng sau cuộc điều tra dân số mới nhất. Vào ngày 24 tháng 1 năm 1837, với thời hạn hai mươi năm của thủ đô Vandalia sẽ hết hạn trong tương lai gần, Orville Hickman Browning đã đưa ra dự luật chọn một thành phố thủ đô mới, vĩnh viễn. Lincoln và phần còn lại của phái đoàn Quận Sangamon, được gọi là "Long Nine", đã thành công trong việc kích động để chuyển đến Springfield vào năm 1839.

Lincoln vào những năm 1840.
1848 daguerreotype

Mặc dù Vandalia lúc đầu suy tàn trong những năm sau khi thủ đô chuyển đến Springfield, ngôi làng đã được hồi sinh vào năm 1855 với việc hoàn thành Đường sắt Trung tâm Illinois. Ngày nay, Vandalia là nơi có dân số khiêm tốn 7.042 người. Trong khi tòa nhà thủ đô thứ ba đã bị san bằng và không có bức ảnh nào được biết là còn tồn tại, Vandalia vẫn bảo tồn ngôi nhà thứ tư và lâu đời nhất còn tồn tại của bang Illinois với tên gọi Di tích Lịch sử Bang Vandalia State House.

Bạn muốn tìm hiểu thêm về lịch sử của thị trấn nhỏ này? Hãy đến thăm chúng tôi tại Bộ sưu tập Lịch sử và Lincoln của Illinois! Từ những cuốn sách như Paul Stroble’s Cao trên Ngân hàng Phương Tây của Okaw cho đến các bộ sưu tập bản thảo như thư của Thomas Mather và bưu thiếp Dorothy Golden, chúng tôi có vô số tài nguyên sẵn có cho bất kỳ ai quan tâm đến lịch sử Vandalia, Illinois.

Tài nguyên IHLC

Burtschi, Joseph Charles. Lịch sử tài liệu của Vandalia, Illinois: Thủ đô của Illinois từ năm 1819 đến năm 1839. 1954. Số Gọi: 977.3797 V28D.

Burtschi, Mary. Vandalia: Thủ phủ hoang dã của Lincoln’s Land. Vandalia, IL: The Little Brick House, 1972. Số Gọi: 977.3797 B95V.

Ford, Thomas. Lịch sử của Illinois từ khi bắt đầu trở thành một tiểu bang vào năm 1818 đến năm 1847. Chicago: The Lakeside Press, 1945. Số Gọi: 977.3 F751995.

Stroble, Paul E. High on the Okaw’s Western Bank: Vandalia, Illinois, 1819-1839. Urbana: Nhà xuất bản Đại học Illinois, 1992. Số điện thoại: 977.3797 ST87H.

& # 8212. "Nhà nước Vandalia và việc di dời đến Springfield." Di sản Illinois 2, không. 3 và 4 (Xuân Hè 2000). Số Gọi: Q. 977.3005 ILH.


Góc tuân thủ: Giới thiệu ngắn gọn về lịch sử và lý thuyết của luật tài chính - vận động, Phần II

Trong Phần I của cái nhìn về lịch sử và lý thuyết của luật chiến dịch-tài chính, chúng tôi đã xem xét vụ án của Tòa án Tối cao Hoa Kỳ năm 1976 về Buckley v. Valeo, trong đó đã thiết lập nguyên tắc rằng chính phủ chỉ có thể hạn chế bài phát biểu chính trị của Tu chính án thứ nhất khi có lời biện minh thuyết phục, chẳng hạn như ngăn chặn tham nhũng hoặc sự xuất hiện của tham nhũng.

Những nguyên tắc này được đặt ra trong Buckley tiếp tục đóng một vai trò trong hệ thống tài chính-chiến dịch của chúng tôi ngày nay. Theo luật pháp của Tòa án Tối cao Hoa Kỳ, chính phủ liên bang hoặc một tiểu bang được phép đưa ra giới hạn về số tiền đóng góp có thể nhận được từ một người đóng góp, bởi vì những khoản đóng góp có giá trị cao từ một cá nhân có thể tạo ra sự xuất hiện của tham nhũng. Nhưng một khi gây quỹ phù hợp với các giới hạn hiện hành, các tiểu bang sau đó không thể hạn chế những gì một ứng viên có thể chi tiêu cho chiến dịch của mình vì không có lý do chống tham nhũng cho việc hạn chế đó.

Do đó, các ứng cử viên không thuộc quyền thống trị của New Jersey chỉ có thể nhận $ 2,600 cho mỗi cuộc bầu cử từ mỗi người đóng góp và các khoản đóng góp vượt quá $ 300 cho mỗi cuộc bầu cử phải được báo cáo chi tiết cho ELEC. Các giới hạn và yêu cầu này phù hợp với Tu chính án thứ nhất. (Một số tiểu bang đã chọn cho phép đóng góp không giới hạn — ví dụ: Pennsylvania cho phép các cá nhân đóng góp không giới hạn cho một ứng cử viên của Pennsylvania. Việc bảo vệ quyền tự do ngôn luận của Tu chính án thứ nhất cho phép giới hạn đóng góp, nhưng không yêu cầu.) Nhưng các ứng cử viên của New Jersey có thể ' không bị buộc phải chịu một giới hạn chi tiêu, ngoại trừ trong trường hợp hạn chế là một ứng cử viên tự nguyện chọn tham gia vào hệ thống tài chính công của cơ quan quản lý.

Các khái niệm này thậm chí còn áp dụng cho các khoản chi tiêu độc lập và Super PAC - nếu lý do mà Tòa án tối cao viện dẫn để duy trì các giới hạn đóng góp là các giới hạn này là cần thiết để ngăn ngừa tham nhũng hoặc sự xuất hiện của tham nhũng, thì theo đó các khoản chi độc lập và các ủy ban chỉ thực hiện các khoản chi độc lập không bị giới hạn bởi vì không có nguy cơ tham nhũng khi các hoạt động không được phối hợp với ứng cử viên. Đây là lý do đằng sau Công dân United các trường hợp - miễn là các khoản chi thực sự độc lập, Tòa án Tối cao xác định rằng không có nguy cơ tham nhũng hoặc sự xuất hiện của tham nhũng, và do đó các giới hạn về những gì có thể được đóng góp cho Super PAC là vi hiến. Mọi người có thể và không đồng ý về tác động của Super PAC đối với chính trị của chúng ta, nhưng "đảo ngược" Công dân United không đơn giản như nó có vẻ: các nguyên tắc pháp lý nền tảng chính trị của chúng ta có từ Buckley vào năm 1976 và Tu chính án đầu tiên.

Các quốc gia khác, không tuân theo các biện pháp bảo vệ của Tu chính án thứ nhất về ngôn luận chính trị, đã nghĩ ra các hệ thống khác nhau. Ví dụ, ở Đức, không có giới hạn về những gì một cá nhân có thể đóng góp cho một đảng chính trị. Nhưng các cuộc bầu cử ở đó không bị chi phối bởi những người đóng góp cá nhân lớn vì có nguồn tài trợ công đáng kể của các đảng lớn và cũng có các giới hạn của liên bang và tiểu bang đối với chi tiêu của các bên — trong một ví dụ rõ ràng, các hướng dẫn công khai của Đức đảm bảo rằng hai đảng lớn nhất sẽ giới hạn trong 12 phút thời gian quảng cáo truyền hình cho mỗi giai đoạn chiến dịch, với các bên nhỏ hơn bị giới hạn trong 6 hoặc 3 phút. Mặc dù người xem truyền hình vào tháng 10 của năm bầu cử Tổng thống Hoa Kỳ có thể đánh giá cao những giới hạn này đối với quảng cáo truyền hình, nhưng những giới hạn bắt buộc này sẽ không vượt qua quy định của hiến pháp theo Tu chính án đầu tiên của chúng tôi.

Điều quan trọng đối với những người muốn hoạt động chính trị là phải hiểu cả lý thuyết về luật chiến dịch-tài chính cũng như việc áp dụng luật trong thực tế.

Avi D. Kelin, Esq. là Cố vấn trong Nhóm Thực hành Luật Hoạt động Chính trị Doanh nghiệp của Genova Burns LLC và là Chủ tịch Nhóm Thực hành Luật Xe tự hành của công ty.

Cột này chỉ dành cho mục đích giáo dục và thông tin, không nhằm mục đích và không nên được hiểu là lời khuyên pháp lý. Người đọc không nên dựa vào cột này mà nên tìm kiếm lời khuyên chuyên môn cho các vấn đề cá nhân.


7. Hồ Vandalia

© Tạp chí Truyền thông / Jeff Adkins

Nằm cách 4 dặm về phía tây bắc của thành phố, hồ nước rộng 660 mẫu Anh này là thiên đường để câu cá, chèo thuyền, cắm trại, bơi lội và dã ngoại. Vào cuối mùa xuân, hoạt động cắm trại bắt đầu được đón nhận, và khu vực này rất thân thiện với gia đình. Mang theo thuyền đánh cá của riêng bạn đến bến thuyền để xếp hàng, vì hồ được thả cá vược miệng lớn, cá da trơn và cá xanh. Hãy nhớ lấy giấy phép thuyền và giấy phép đánh cá của bạn trước thời hạn tại Tòa thị chính.


Vandalia II - Lịch sử

Chào mừng bạn đến Fayette County, Illinois

& # 8220Nhà đầu tư xây dựng thủ đô lâu đời nhất hiện có ở Illinois & # 8221

FayetteCounty Courthouse
221 Nam thứ bảy
Vandalia, IL 62471
(618)-283-5000

Trang này đã được cập nhật vào ngày 7 tháng 11 năm 2017 @ 2:31 chiều

© 1997-2008 Fayette Co., IL GenWeb Project. Đã đăng ký Bản quyền.
Các trang điện tử trên trang web này không được liên kết hoặc sao chép dưới bất kỳ hình thức nào để thu lợi nhuận hoặc thanh toán. Chúng có thể được sử dụng miễn phí bởi các tổ chức phi thương mại Trang này là một phần của Dự án GenWeb Hoa Kỳ & amp IL GenWeb Dự án. Để phù hợp với chính sách của chúng tôi về việc cung cấp thông tin miễn phí trên Internet, dữ liệu và hình ảnh có thể được sử dụng bởi các tổ chức phi thương mại, cho mục đích giáo dục và / hoặc nghiên cứu miễn là không yêu cầu hoặc thực hiện thanh toán để đổi lấy việc xem chúng và thông báo này vẫn còn họ. Không được sao chép các trang điện tử này ở bất kỳ định dạng nào vì lợi nhuận hoặc để trình bày khác mà không có sự cho phép rõ ràng của (những) người đóng góp, Dự án GenWeb Quận Fayette, Dự án GenWeb Hoa Kỳ và Dự án GenWeb Hoa Kỳ.

Đồ họa trên trang này lấy từ US GenWeb, IL GenWeb, Roots web & amp GenieArt.


Xem video: VANDALIA (Có Thể 2022).


Bình luận:

  1. Shasida

    How will you order to understand?

  2. Yerik

    I wish to speak with you on this issue.

  3. Tem

    Sorry for interfering ... I am familiar with this situation. Tôi mời bạn đến một cuộc thảo luận.

  4. Branos

    nó là cần thiết để khiêm tốn hơn



Viết một tin nhắn