Lịch sử Podcast

Sequoia II AG-23 - Lịch sử

Sequoia II AG-23 - Lịch sử

Sequoia II

(AG-23: trang 90; 1. 104 ', b. 18'2 "; dr. 4'5"; s. 12 k;
cpl. 10)

Chiếc Sequoia thứ hai, một chiếc du thuyền bằng gỗ được xây dựng vào năm 1925-26 bởi Công ty xây dựng du thuyền Mathis, Camden, NJ, cho Richard Calwalder, Jr., được Bộ Thương mại mua từ chủ sở hữu thứ hai của cô, William H. Dunning, vào ngày 24. Tháng 3 năm 1931 và được chuyển giao cho Hải quân và được đặt tên là Sequoia (AG-23) vào ngày 25 tháng 3 năm 1933, do Trung úy John S. Blue chỉ huy.

"Phục vụ" trong phần lớn sự nghiệp của mình, Sequoia chỉ "phục vụ" trong ba giai đoạn ngắn: 25 tháng 3 đến 16 tháng 11 năm 1933, 1 tháng 4 đến 27 tháng 7 năm 1935 và 1 tháng 8 đến 9 tháng 12 năm 1935. Được mua lại để sử dụng Tổng thống, cô đã được làm việc với tư cách đó cho đến tháng 3 năm 1936, khi Potomao (AG-25) được chỉ định làm du thuyền của tổng thống. Sequoia sau đó được bổ nhiệm làm Bộ trưởng Du thuyền của Hải quân, và từ đó đến năm 1969, cô được sử dụng để đáp ứng nhu cầu tiếp đãi của các quan chức chính phủ cấp cao. Vào tháng 1 năm 1969, cô lại được giao công việc chính là du thuyền của tổng thống; nhưng, vào tháng 6 năm đó, cô lại tiếp tục lịch trình chung trước đó của mình dưới thời Bộ trưởng Hải quân. Vào năm 1974, cô được sử dụng bởi nội các và các quan chức cấp cao khác cũng như Tổng thống, và kể từ khi thành lập chương trình Mùa hè trong Công viên của Bộ Nội vụ, cô cũng được cơ quan đó sử dụng để cung cấp các chuyến đi trong ngày cho trẻ em đi học ở Washington, DC, khu vực.


Sequoia Capital Part II (với Doug Leone)

Sự chờ đợi đã kết thúc. Có được sự trở lại với Phần II rất đặc biệt của câu chuyện Sequoia Capital, với sự tham gia của người giỏi nhất trên thế giới để giúp chúng ta kể điều đó - Doug Leone. Kể từ năm 1996, Doug là Đối tác quản lý toàn cầu của Sequoia, chịu trách nhiệm giám sát sự mở rộng đáng kinh ngạc của công ty từ một quỹ ban đầu trị giá 150 triệu đô la duy nhất tập trung vào Bắc California đến cường quốc toàn cầu trị giá hàng tỷ đô la như ngày nay. Doug cực kỳ thẳng thắn và sâu sắc về tất cả những gì đã xây dựng nên Sequoia hiện đại: từ việc chiến thắng Google và bỏ lỡ Facebook, đến việc đặt cược to lớn (và cực kỳ thành công) vào việc mở rộng phi tập trung ở Trung Quốc và Ấn Độ, cho đến “khoảnh khắc đáng tự hào nhất” của công ty tại độ sâu của bức tượng bán thân dot com. Tập này là một phần tuyệt đối phải lắng nghe đối với bất kỳ ai trong hệ sinh thái công nghệ, khởi nghiệp và mạo hiểm ngày nay. Cảm ơn Doug và tất cả nhóm Sequoia đã tham gia cùng chúng tôi để biến điều đó thành hiện thực!

  • Bạn có thể nghe Phần I của câu chuyện Sequoia của chúng tôi, đi sâu vào lịch sử và bối cảnh của công ty, tại đây: https://www.acquired.fm/episodes/sequoia-capital-part-1
  • Cảm ơn Ngân hàng Thung lũng Silicon đã là nhà tài trợ biểu ngữ của chúng tôi cho Acquired Season 6. Bạn có thể tìm hiểu thêm về SVB tại đây: https://www.svb.com/next
  • Xin cảm ơn Wilson Sonsini - Bạn có thể tìm hiểu thêm về WSGR tại: https://www.wsgr.com/

Cuối cùng chúng tôi đã làm được. Sau năm năm và hơn 100 tập phim, chúng tôi quyết định chính thức hóa câu trả lời cho câu hỏi thường gặp nhất của Acquired: "những vụ mua lại hay nhất mọi thời đại là gì?" Nó đây: Mười người hàng đầu có được. Bạn có thể nghe toàn bộ tập (ở trên, bao gồm các đề cập đáng kính) hoặc đọc bài đăng blog nhanh của chúng tôi bên dưới.

Lưu ý: chúng tôi đã xếp hạng danh sách theo ước tính của chúng tôi về lợi tức đô la tuyệt đối cho người mua. Chúng tôi có thể đã sử dụng nhiều ROI hoặc lợi tức hàng năm, nhưng chúng tôi quyết định thước đo thành công cuối cùng phải là số tiền tuyệt đối được thêm vào giá trị doanh nghiệp của công ty mẹ. Sau tất cả, bạn không thể ăn IRR! Để biết thêm về phương pháp của chúng tôi, vui lòng xem ghi chú ở cuối bài đăng này. Và đối với tất cả nhãn hiệu của chúng tôi Biên tập và thảo luận có được, hãy điều chỉnh toàn bộ tập ở trên!


USS Sequoia (AG-23)

Vào ngày này năm 1933, Tổng thống Herbert Hoover chấp nhận chiếc USS Sequoia mới được đưa vào hoạt động làm du thuyền chính thức của tổng thống. Trong 44 năm, Sequoia từng là địa điểm thường xuyên để giải trí và các cuộc họp mặt chính thức của tám tổng thống Hoa Kỳ.

Được chỉ định là một địa danh quốc gia vào năm 1987, Sequoia khởi đầu là Sequoia II, một du thuyền tư nhân được chế tạo với giá 200.000 USD vào năm 1925/1926 tại nhà máy đóng tàu Camden, New Jersey. Nó được chế tạo cho Richard Cadwalader ở Philadelphia, Pennsylvania, người đã bán nó cho William Dunning, chủ tịch của Công ty Dầu Sequoia ở Texas. Du thuyền dài 104 feet (32 m), với thân tàu bằng gỗ và được thiết kế bởi John Trumpy Sr., một công ty đóng tàu nổi tiếng.

Sequoia có thể là chiếc thuyền dành cho người khuyết tật đầu tiên của nước Mỹ & # 8217. Vào đầu những năm 1930 & # 8217, FDR đã thất vọng vì anh ta cần sự hỗ trợ của các phi hành đoàn & # 8217 để di chuyển anh ta từ Salon chính đến tầng trên của Sequoia. Công chúng không hề hay biết về sự thất vọng của anh ấy kể từ khi nhiều bức ảnh được tung ra công chúng cho thấy FDR đang đứng trên Sequoia (với tay trên lan can). FDR hướng dẫn rằng một thang máy được lắp đặt giữa các tầng trên và tầng dưới. Điều này cho phép FDR đi lại giữa Phủ Tổng thống và Viện chính mà không cần hỗ trợ.

he Sequoia là bối cảnh của một số sự kiện lịch sử nhất của nước Mỹ & # 8217: Nó được sử dụng trong thời kỳ chính quyền Harding để thực thi Lệnh cấm Herbert Hoover đã thúc đẩy việc sử dụng Sequoia trong thời kỳ suy thoái trong một nỗ lực sai lầm nhằm nâng cao tinh thần của một FDR công cộng đang đói khát và Eisenhower lên kế hoạch cho ngày D-day Truman quyết định thả bom xuống Hiroshima và sau đó tiến hành hội nghị thượng đỉnh về kiểm soát vũ khí hạt nhân đầu tiên trên thế giới Eisenhower chiêu đãi các cựu chiến binh trong Chiến tranh Triều Tiên Kennedy tổ chức bữa tiệc sinh nhật lần cuối (lần thứ 46) LBJ vận động cho luật dân quyền và lên kế hoạch cho Chiến tranh Việt Nam chiến lược Nixon đã đàm phán hiệp ước kiểm soát vũ khí đầu tiên với Liên Xô, và sau đó Gerald Ford quyết định từ chức đã tiến hành các cuộc họp nội các trên tàu Tổng thống Ronald Reagan trong một lần gặp các Thống đốc quốc gia tại Sequoia ở Richmond. Reagan sau đó đã viết trong nhật ký của mình: & # 8220 Tôi nghĩ trước khi rời đi, tôi nên lấy lại đồ nghề cho các Tổng thống tương lai. Virginia. Hoàng đế Haile Selassie và các nhà lãnh đạo thế giới khác cũng đã đi thuyền trên Sequoia.

Sequoia được Bộ Thương mại Hoa Kỳ mua vào năm 1931 với nhiệm vụ Cấm tuần tra và mồi nhử. Những người khởi nghiệp sẽ nhìn thấy thứ mà họ nghĩ là một chiếc du thuyền và chiếc thuyền của một người giàu & # 8217s đến để đề nghị bán rượu bất hợp pháp, và sau đó cảnh sát chìm sẽ bắt giữ họ. Herbert Hoover, một ngư dân ham học hỏi, đã cho ngừng hoạt động du thuyền của tổng thống Mayflower vào năm 1929 như một biện pháp kinh tế, và mượn Sequoia từ Bộ Thương mại làm du thuyền không chính thức trong hai năm cuối nhiệm kỳ tổng thống của ông. Cá nhân Hoover không phải là người ủng hộ việc cấm và uống rượu khi ở trên du thuyền.

Năm 1933, Sequoia được chuyển giao cho Hải quân Hoa Kỳ, nơi nó được đưa vào hoạt động và mang danh hiệu USS của mình, phục vụ chính thức với tư cách là du thuyền của tổng thống trong ba năm, cho đến khi được thay thế bằng tàu Potomac. Nó được cho ngừng hoạt động như một tàu Hải quân chính thức dưới thời Roosevelt trong Thế chiến thứ hai, được cho là vì Churchill sẽ không uống rượu trên thuyền Hải quân, và nó vẫn ngừng hoạt động kể từ đó.

Từ năm 1936 đến năm 1969, Sequoia sau đó trở thành du thuyền của Bộ trưởng Hải quân. Trong thời kỳ này Sequoia được sử dụng bởi các tổng thống và các quan chức chính phủ cấp cao khác. Từ năm 1969 đến năm 1977, du thuyền được sử dụng kép cho Hải quân và các quan chức ngành hành pháp bao gồm cả tổng thống. Theo chỉ đạo của Jimmy Carter & # 8217s, Chính phủ Hoa Kỳ đã bán Sequoia trong cuộc đấu giá ở Manalapan, Florida vào ngày 18 tháng 5 năm 1977, với giá 286.000 đô la, như một khoản cắt giảm mang tính biểu tượng trong chi tiêu của Chính phủ Liên bang (chi phí hàng năm cho Hải quân Hoa Kỳ là 800.000 đô la) và để giúp loại bỏ các dấu hiệu của một & # 8220 nhiệm kỳ tổng thống hàng không & # 8221.

Sequoia kể từ đó đã trải qua những nỗ lực trùng tu tốn kém. Cô hiện thuộc sở hữu của Tổ chức phi lợi nhuận Sequoia và đóng vai trò như một tàu thuê lịch sử trên sông Potomac.


Sequoia II AG-23 - Lịch sử

Chương sáu:
Đại tá John White và Bảo tồn trong Vườn quốc gia Sequoia
(1931-1947)
(còn tiếp)

Cuối năm 1941, Đại tá White trở lại từ văn phòng khu vực để giám sát Vườn quốc gia Sequoia một lần nữa. Các nghiên cứu ở vùng xa xôi cho thấy rằng cần phải bảo vệ và sửa chữa mạnh mẽ các đồng cỏ trên núi. Những lời phản đối từ Thung lũng Owens nhắc nhở anh ta rằng các đề xuất về con đường xuyên Sierra có thể xuất hiện trở lại. Quản lý tài nguyên đang xây dựng kiến ​​thức chuyên môn khoa học và các chương trình quản lý hươu, nai, bảo vệ loài hươu và nai đắt tiền đã sẵn sàng trên bảng vẽ. Thú vị nhất, văn phòng Washington tỏ ra sẵn sàng xem xét lại câu hỏi về việc loại bỏ các tòa nhà khỏi Giant Forest. Lao động của CCC, mặc dù đã giảm đi nhiều so với những ngày halcyon của năm 1933 và 1934, vẫn mang lại cho White một lực lượng lao động để thực hiện việc bảo vệ và duy trì rất cần thiết. Sau năm mươi mốt năm với tư cách là một công viên quốc gia, Sequoia dường như đang bước vào một thời kỳ đầy kịch tính và quan trọng, một thời kỳ của những thành tựu to lớn và sự thực thi sâu sắc của triết học. Đại tá đã quyết tâm nhìn thấy những cải cách của mình đã mang lại và công viên càng được định hình cho lý tưởng của ông.

Sau đó là Chiến tranh thế giới thứ hai. Các tác động ngay lập tức và chúng rất sâu sắc. Trong vòng sáu tháng, Sở Công viên ở Sequoia mất hơn một nửa kiểm lâm, nhân công và quản lý. Hoạt động của CCC đột ngột dừng lại và người của nó biến mất trong hàng ngũ quân đội hoặc bộ máy chiến tranh dân sự. Kinh phí để phát triển, duy trì và bảo vệ tài nguyên cạn kiệt. Và trong năm đầu tiên của cuộc chiến, số lượng du khách đến thăm công viên đã giảm từ hơn 300.000 người xuống dưới 167.000 người. Số lượt truy cập đến Sequoia chỉ đạt 54.000 vào năm 1944. Với sự sụt giảm liên tục đó đã làm cho tất cả các chương trình của công viên bị tê liệt sâu sắc hơn. Những con đường mòn bị cuốn trôi dưới vô số tuyết, bão dữ dội và tuyết lở. Việc bảo trì các con đường và những cải tiến ngoạn mục của CCC đã giảm xuống mức tối thiểu nhất để đi lại an toàn. Tất cả các chương trình tài nguyên, nghiên cứu và quản lý đều tạm dừng do số lượng nhân viên bị giảm nhiều phải vật lộn để cung cấp sự bảo vệ và một số thông dịch cho những du khách đã đến. [58]

Những du khách truyền thống đến các công viên, và các nhân viên CCC và Park Service, những người đã làm việc để phục vụ họ, đã được thay thế bằng hai nhóm rất khác nhau & # 151có lính canh và những người phản đối tận tâm. Bản thân Vườn quốc gia Sequoia đã trở thành một phần của nỗ lực chiến tranh. Một trong những vai trò của nó đã trở thành nơi nghỉ ngơi và phục hồi sức khỏe cho binh lính và thủy thủ. Một chuyến đi đến những kỳ quan của công viên Sierran được coi là một lời nhắc nhở yêu nước về vẻ đẹp của nước Mỹ cũng như việc nâng cao tinh thần và xoa dịu sự gián đoạn của chiến tranh. Ngoài ra, Wolverton và các trại CCC cũ khác đã trở thành các địa điểm tạm thời cho các bài tập huấn luyện. Công viên cũng trở thành nơi cất giữ vũ khí và đạn dược. Trong ít nhất một lần điều này có khả năng có kết quả tragi-truyện tranh khi một con gấu đi cướp phá cửa một nhà kho chứa đạn dược để tìm kiếm thức ăn. [59]

Trong khi quân đội thay thế các gia đình bình thường làm khách tham quan công viên, những người phản đối tận tâm hoạt động từ một số trại CCC cũ đảm nhận nhiều nhiệm vụ bảo trì của các nhân viên CCC và Dịch vụ Công viên. Đại tá White ban đầu nhận thấy triển vọng tuyển dụng những người đàn ông như vậy là một điều đáng ngờ. Là một cựu quân nhân, ông đặt câu hỏi về khả năng thực hiện bất kỳ công việc khó khăn nào của họ. Tuy nhiên, cuối cùng họ đã trở thành lực lượng duy nhất có sẵn để duy trì Đường cao tốc Generals và những con đường khác, cũng như nhiều công trình công viên chịu áp lực mùa đông hàng năm. Trong một số trường hợp, những người phản đối, chủ yếu là Mennonites, tiếp tục các dự án xây dựng CCC. Một số bức tường đá và lan can hấp dẫn trong công viên có niên đại không phải từ CCC như mọi người vẫn nghĩ, mà là từ những người phản đối tận tâm của Thế chiến II. Những vấn đề chính mà White phải đối mặt với các phi hành đoàn này đến từ một số cuộc nổi dậy chống lại lao động cưỡng bức ảo này và từ phản ứng của công chúng đối với những người phản đối khi họ giải trí ở các thị trấn gần đó. Cư dân của Exeter và Porterville nhận thấy sự hiện diện của họ gây khó chịu, đặc biệt là khi họ chú ý đến các cô gái địa phương. Đại tá White đã nhận được một số lời phàn nàn và ông đã trả lời bằng cách tán dương giá trị của những người phản đối đối với công viên. Nhìn chung, những người phản đối tận tâm đã chứng tỏ là một lực lượng lao động có giá trị, mặc dù nhỏ, đã ngăn chặn những thiệt hại về tài nguyên và cơ sở hạ tầng tồi tệ nhất trong suốt gần bốn năm làm việc tại công viên. [60]

Trong khi Đại tá White và số nhân viên đã giảm đi nhiều của ông phải vật lộn để đối phó với tình trạng thiếu lao động và kinh phí, nguồn tài nguyên bị suy giảm và vai trò mới của công viên như một khu vực huấn luyện quân sự, một mối đe dọa quen thuộc trong thời kỳ khó khăn lại xuất hiện. Gần như trước khi quả bom cuối cùng rơi xuống Trân Châu Cảng, các chủ trang trại phương Tây đã kêu gọi mở các công viên để chăn thả gia súc. Tuy nhiên, Dịch vụ Công viên đã có thể chống lại những cuộc xâm nhập như vậy, bất chấp mức độ nghiêm trọng và nguy hiểm hơn đối với nước Mỹ của cuộc chiến tranh thế giới này. Tân Giám đốc NPS Newton Drury đã thực hiện một chiến dịch công khai rộng rãi các địa chỉ và bài báo trên đài phát thanh cho thấy rằng các công viên không đủ thức ăn thô xanh để tạo ra bất kỳ sự khác biệt nào, rằng thiệt hại do chăn thả đối với đồng cỏ nghiêm trọng đến mức một số khu vực vẫn chưa phục hồi sau cuộc chiến vừa qua, ít hơn nhiều sự hoang tàn khủng khiếp của những ngày trước công viên, và việc bảo vệ các nguồn tài nguyên của công viên "không bị suy yếu" là một trong những giá trị tuyệt vời nhất mà các nhà quân sự Hoa Kỳ đã chiến đấu và hy sinh. Những lá thư từ những người lính và thủy thủ nhớ lại những công viên một cách trìu mến và vẻ đẹp của chúng đã được công bố một cách có hệ thống như một bằng chứng chống lại những người tiềm năng chăn thả gia súc. Một Dịch vụ Công viên mạnh hơn nhiều, chắc chắn về bản thân và sự phổ biến của nó đối với công chúng, đã tiến hành chiến dịch như thể từ một tiêu chuẩn đạo đức cao cả. Mặc dù những người chăn gia súc không bao giờ bị chỉ trích gay gắt, họ được miêu tả là thiển cận, cơ hội và thích lập tiền lệ hơn là mang lại lợi thế to lớn cho nỗ lực chiến tranh. Tại Sequoia, Đại tá White đã tham gia mạnh mẽ vào nỗ lực này cả thông qua công khai và bằng cách từ chối bất kỳ đơn xin cấp phép chăn thả nào đến với ông. Các tổ chức bảo tồn, các nhà sinh vật học, và thậm chí một số tổ chức du lịch đã tham gia ủng hộ quan điểm của Dịch vụ Công viên. Những nỗ lực kết hợp này đã thành công tại Sequoia trong việc ngăn chặn bất kỳ con gia súc hoặc cừu nào gặm cỏ trên đất nước núi cao mỏng manh và nhiều thuế của công viên. Đó là một thành công khác thể hiện rõ ràng thái độ đã thay đổi của Sở Công viên đối với nhiệm vụ bảo tồn và của công chúng đối với các công viên quý giá của nó. [61]


Hồ sơ của Sở Lâm nghiệp

Thành lập: Tại Bộ Nông nghiệp theo Đạo luật Chuyển giao (33 Đạo luật 628), ngày 1 tháng 2 năm 1905. Tên lần đầu tiên được công nhận trong luật bởi Đạo luật Chiếm hữu Nông nghiệp năm 1906 (33 Đạo luật 872), ngày 3 tháng 3 năm 1905.

Cơ quan tiền nhiệm:

Bộ phận Khai thác gỗ (quản lý trữ lượng rừng, 1891-1901) Bộ phận Lâm nghiệp (cùng, 1901-5)

Chức năng: Quản lý hệ thống rừng quốc gia. Thúc đẩy bảo tồn và sử dụng rừng và đồng cỏ quốc gia. Tiến hành nghiên cứu rừng và phạm vi. Hỗ trợ và hợp tác với các nhà quản lý của các khu rừng nhà nước và tư nhân.

Công việc bảo tồn rừng và phạm vi được giám sát của Quân đoàn Bảo tồn Dân sự, 1933-42. Các chương trình liên quan đến chiến tranh được quản lý, 1942-45. Được quản lý, 1934-42, Dự án Lâm nghiệp Prairie States ("Shelterbelt"), được thành lập theo Đạo luật Chiếm hữu Khẩn cấp (48 Stat. 1021), ngày 19 tháng 6 năm 1934. Dự án "Shelterbelt" được chuyển giao cho Dịch vụ Bảo tồn Đất, có hiệu lực từ ngày 1 tháng 7 năm 1942 , theo bản ghi nhớ của Thư ký, ngày 30 tháng 6 năm 1942.

Tìm Hỗ trợ: Harold T. Pinkett, biên soạn và Terry W. Good, phiên bản, Kiểm kê Sơ bộ Hồ sơ của Cơ quan Lâm nghiệp, PI 18 (1969) bổ sung trong bản microfiche của Kho lưu trữ Quốc gia về các bản kiểm kê sơ bộ.

Hồ sơ liên quan:
Ghi lại các bản sao của các ấn phẩm của Cơ quan Lâm nghiệp trong RG 287, Ấn phẩm của Chính phủ Hoa Kỳ.
Hồ sơ của Cục quản lý đất đai, RG 49.
Hồ sơ của Cơ quan Công viên Quốc gia, RG 79.
Hồ sơ của Dịch vụ Bảo tồn Đất, RG 114.

95.2 Hồ sơ chung của Cơ quan Lâm nghiệp và các Cơ quan Tiền thân của Cơ quan này
1882-1988

Môn lịch sử: Đặc vụ được bổ nhiệm trong Bộ Nông nghiệp, ngày 30 tháng 8 năm 1876, dưới quyền của một hành động ngày 15 tháng 8 năm 1876 (19 Đạo luật 167), để nghiên cứu các điều kiện rừng chung ở Hoa Kỳ. Phòng Lâm nghiệp được thành lập trong Bộ Nông nghiệp, năm 1881. Được thay thế bởi Cục Lâm nghiệp, được thành lập theo đạo luật ngày 2 tháng 3 năm 1901 (31 Đạo luật 929). Khu bảo tồn rừng trên các vùng đất liên bang được Cục Dự trữ Rừng hoặc Đạo luật Sáng tạo (26 Đạo luật 1103), ngày 3 tháng 3 năm 1891, và trách nhiệm quản lý của chúng được giao cho Tổng cục Đất đai, Bộ Nội vụ. Chức năng do Phòng Lâm nghiệp, Bộ Nội vụ đảm nhận, 1901. Đạo luật chuyển giao năm 1905 chuyển trách nhiệm bảo tồn rừng sang Sở Nông nghiệp và thành lập Cục Lâm nghiệp từ Cục Lâm nghiệp.

95.2.1 Hồ sơ của Văn phòng Cục trưởng Cục Lâm nghiệp

Bản ghi văn bản: Thư gửi, 1886-99, và nhận, 1888-99, bởi Phòng Lâm nghiệp. Thư từ chung, 1898-1908. Hồ sơ của Văn phòng Cảnh sát, 1908-35, và Văn phòng kế nhiệm của Cục trưởng Cục Lâm nghiệp, 1935-48. Các lá thư do Văn phòng Phó Giám đốc Forester gửi, 1907-8. Các hồ sơ chọn lọc liên quan đến việc quản lý của Forester Gifford Pinchot, 1905-10. Thông tư và lệnh, 1903-7. Chỉ thị ("Hướng dẫn Dịch vụ Lâm nghiệp"), 1937-59. Hồ sơ của Văn phòng Forester và văn phòng của Vùng 6 (Portland, OR) liên quan đến cuộc tranh cãi Ballinger-Pinchot về việc đóng cửa một số khu rừng quốc gia và quản lý các mỏ than Alaska, 1904-10. Hồ sơ của Forester Henry S. Graves, 1911, và Trợ lý Cục trưởng Cục Lâm nghiệp Earl W. Loveridge, 1913-54. Các bài phát biểu và hồ sơ liên quan của Trưởng Edward P. Cliff, 1962-70. Hồ sơ văn phòng của Cục trưởng Cục Lâm nghiệp John R. McGuire, 1971-79. Hồ sơ liên quan đến các bài phát biểu, cuộc họp và hoạt động của Cảnh sát trưởng R.Maxwell Peterson, 1949-87 (số lượng lớn 1979-86), và Cảnh sát trưởng F. Dale Robertson, 1987-88.

95.2.2 Hồ sơ về văn phòng nhân viên

Bản ghi văn bản: Thư từ và báo cáo của Bộ phận Thanh tra, 1906-8. Các báo cáo đánh giá thực địa của Văn phòng Tổng Thanh tra ("Các Báo cáo Thanh tra Tích hợp Tổng thể"), 1937-55. Biên bản của Ủy ban Dịch vụ, 1903-35. Thư từ và các hồ sơ khác của Văn phòng Luật sư, 1905-9. Thư từ của luật sư chức danh lĩnh vực này, 1913-16.

Ấn phẩm vi phim: M1025.

95.2.3 Hồ sơ của các tổ chức bao gồm Dịch vụ Lâm nghiệp
đại diện

Bản ghi văn bản: Thư từ, ảnh và các hồ sơ khác của Cơ quan quản lý trục vớt gỗ Đông Bắc, 1938-41. Bảng câu hỏi, thư từ và biên bản ghi nhớ của Ủy ban Bảo tồn Quốc gia, 1908-9. Hồ sơ liên quan đến cuộc họp thường niên đầu tiên của Đại hội Bảo tồn Quốc gia, 1909. Thư từ liên quan đến sự tham gia của Dịch vụ Lâm nghiệp trong Triển lãm Bảo tồn Quốc gia, 1912-13. Biên bản các cuộc họp của Ủy ban Bảo tồn Rừng Quốc gia, 1911-76.Hồ sơ liên quan đến các hoạt động của Ủy ban về phương pháp phòng ban (Ủy ban lưu giữ), 1904-8.

Bản đồ: Bản đồ của Cục Cứu hộ Gỗ Đông Bắc về các khu rừng ở New England, năm 1938 (5 mục). Xem thêm 95.12.

95.2.4 Các bản ghi khác

Bản ghi văn bản: Hồ sơ thực địa của các giám sát viên rừng quốc gia, 1898-1904. Hồ sơ bổ nhiệm và ủy quyền, 1901-14. Lệnh hành pháp, 1908-13. Các bức thư do Tổng cục đất đai (GLO) gửi về liên quan đến quản lý rừng, 1903. Các tài khoản và chứng từ của GLO liên quan đến việc tuyển dụng cán bộ giám sát và kiểm lâm, 1898-1903. Hồ sơ về dự án khẩn cấp của Sở Lâm nghiệp để sản xuất cao su từ guayule, 1942-46. Các báo cáo và các mẩu báo chí liên quan đến công ước đầu tiên của Đại hội Lâm nghiệp Hoa Kỳ, năm 1882. Các ước tính về phân bổ và phân bổ cho các khu rừng quốc gia, 1916-21. Báo cáo hàng năm về đường rừng quốc gia và đường mòn, 1926-33. Báo cáo quy hoạch sử dụng đất, 1934. Lịch sử lâm nghiệp, 1882-1909. Nhật ký chính thức được chọn lọc của các kiểm lâm huyện và phụ tá huyện, giám đốc vườn ươm, và các quan chức Sở Lâm nghiệp nổi tiếng, 1906-44.

Bản đồ: Hình ảnh minh họa cho bài giảng của Ferdinand A. Silcox, Cục trưởng Cục Lâm nghiệp, năm 1934 (22 mục). Xem thêm 95.12.

95.3 Hồ sơ về Đơn vị điều hành chịu trách nhiệm hành chính
Quản lý và Thông tin
1900-93

Môn lịch sử: Các Phòng Vận hành, Quản lý Nhân sự và Thông tin và Giáo dục được gộp lại thành Phòng Vận hành và Thông tin, năm 1935. Nhóm Hành chính-Nhân sự-Thông tin được đổi tên, Nhóm Thông tin và Quản lý Hành chính năm 1937, Ngành Quản lý Hành chính và Thông tin, năm 1948 và Quản trị, năm 1958.

95.3.1 Hồ sơ của Bộ phận Hoạt động

Môn lịch sử: Văn phòng Hồ sơ được thành lập tại Sở Lâm nghiệp, 1902. Văn phòng Hồ sơ được Tái chỉ định, tháng 7 năm 1906, với các phần bảo trì, tài khoản và mua hàng. Chi nhánh Điều hành được đổi tên lại, với các Phòng Kế toán, Bảo trì, Đất đai, Kỹ thuật và Tổ chức trực thuộc, tháng 5 năm 1907. Các chức năng về đất đai được chuyển giao, như Văn phòng Chiếm hữu, cho Chi nhánh Đất đai mới, tháng 7 năm 1908. Sau khi bãi bỏ Chi nhánh Địa ốc, tháng 12 năm 1908 , Văn phòng Cư trú và Địa lý được giao cho Chi nhánh Hoạt động.

Các chức năng của chi nhánh được chuyển giao cho văn phòng của Forester, năm 1918. Chi nhánh được tái lập, năm 1919. Trở thành một bộ phận, năm 1934. Được chia thành Phòng Quản lý Hành chính và Phòng Dịch vụ Hành chính, 1958. Nhân viên Quản lý Hành chính và Nhân viên Dịch vụ Hành chính, 1974. Nhân viên Quản lý Hành chính và các chức năng phân tán, và Nhân viên Dịch vụ Hành chính được thiết kế lại Nhân viên Mua sắm và Tài sản, 1986.

Bản ghi văn bản: Thư từ chung, 1901-39. Thư từ của Văn phòng Tổ chức, chủ yếu liên quan đến các yêu cầu về nhân sự và việc làm, 1905-9. Thư từ và các hồ sơ khác của Văn phòng Tài khoản, 1900-19. Hồ sơ liên quan đến việc giám sát các văn phòng huyện, 1908-10. Hồ sơ của Văn phòng Cục Kiểm lâm, 1905-7. Hồ sơ liên quan đến Trung đoàn kỹ sư thứ 10 và 20, các kỹ sư rừng được kích hoạt để phục vụ trong Thế chiến thứ nhất, 1917-18. Các báo cáo và nghiên cứu hành chính, 1936- 44. Hồ sơ hành chính của các ủy ban tư vấn và luật định, 1954-78.

Bản đồ: Guayule sản xuất, 1942-43 (3 mục). Xem thêm 95.12.

95.3.2 Hồ sơ của Ban Kiểm soát Tài khóa

Môn lịch sử: Đại lý Tài chính Đặc biệt hoạt động dưới sự quản lý của Văn phòng Forester, tháng 8 năm 1905. Trở thành người đứng đầu Bộ phận Tài khoản, Văn phòng Hồ sơ vào tháng 7 năm 1906. Văn phòng Tài khoản được đổi mới tại Chi nhánh Hoạt động mới được thành lập, tháng 5 năm 1907. Trở thành Văn phòng Tài khoản riêng biệt, tháng 4 năm 1910. Phòng Tài chính và Tài khoản được đổi tên, 1920. Trở thành Bộ phận Kiểm soát Tài chính, 1935. Được giao cho Bộ phận Hành chính và Bộ phận Tài chính và Ngân sách được chỉ định lại, 1958. Nhân viên Quản lý Tài chính và Kế toán được chỉ định lại, 1974. Nhân viên Quản lý Tài chính và An toàn Công cộng được đổi mới, 1986.

Bản ghi văn bản: Thư từ chung, 1927-51. Báo cáo ngân sách và phân bổ chương trình hàng năm, 1923-76.

Bản đồ: Bản đồ phòng thủ cháy rừng, 1941-42 (9 mục). Xem thêm 95.12.

95.3.3 Hồ sơ của Phòng Thông tin và Giáo dục

Môn lịch sử: Được thành lập như Bộ phận Công việc Văn phòng, năm 1892, để xử lý thư từ, phân phối các ấn phẩm và duy trì một thư viện. Các chức năng được chuyển giao cho Văn phòng Hồ sơ, 1902. Chức năng biên tập tập trung tại Văn phòng Forester, 1904. Bộ phận riêng về Xuất bản và Giáo dục được thành lập, tháng 3 năm 1906. Văn phòng Xuất bản và Giáo dục được chỉ định, tháng 7 năm 1906. Chức năng biên tập được chuyển lại cho Văn phòng Forester, Tháng 5 năm 1907, với Văn phòng Xuất bản riêng trong Chi nhánh Sản phẩm. Các hoạt động thông tin và xuất bản được hợp nhất tại Văn phòng Biên tập viên, thuộc Văn phòng Forester, tháng 7 năm 1909. Chuyển đến Chi nhánh Quan hệ Công chúng mới thành lập là Văn phòng Thông tin và Văn phòng Xuất bản, 1920. Được đổi lại thành các bộ phận trực thuộc Chi nhánh Quan hệ Công chúng, 1926. Khi chi nhánh bị bãi bỏ, năm 1935, các đơn vị thông tin và xuất bản của nó được hợp nhất thành Phòng Thông tin và Giáo dục mới, Phòng Thông tin được đổi tên, 1974. Phòng Công vụ được tái thiết kế đồng thời với việc mua lại Bộ phận Lịch sử từ Nhân viên Quản lý Hành chính bị bãi bỏ, và chuyển từ Hành chính sang trực tiếp Văn phòng Cục trưởng Cục Lâm nghiệp, 1986.

Bản ghi văn bản: Thư từ chung, 1907-41. Thư từ của Văn phòng Biên tập viên, 1905-17. Thư từ của Văn phòng xuất bản Đặc vụ (giảng viên) Enos A. Mills và Thomas E. Will, 1906-8. Các quy định, sổ tay và hướng dẫn của Sở Lâm nghiệp, 1905-40. Hồ sơ chủ đề liên quan đến đất công ("Hồ sơ đất công"), 1934-56. Các bài báo và thông cáo báo chí, 1900-33 và 1937-46. Các ấn phẩm văn phòng khu vực, 1910-41. Dự án điện ảnh, 1920-49. Thư từ liên quan đến hình ảnh chuyển động và các chương trình quan hệ công chúng, 1942-56. Hồ sơ vụ án sản xuất phim điện ảnh, 1938-59. Kịch bản đài phát thanh cho "Những người kiểm lâm của Uncle Sam," 1932-44.

Hình ảnh chuyển động và ghi video: Thông tin công cộng và thông báo dịch vụ công cộng các phim và video sản xuất, 1930-93 (253 phim và 46 video).

95.4 Hồ sơ về Đơn vị điều hành chịu trách nhiệm về
Quản lý tài nguyên rừng quốc gia
1896-1984

Môn lịch sử: Các Phòng Quản lý Gỗ, Quản lý Phạm vi, Quản lý Động vật Hoang dã, Giải trí và Đất đai, Kỹ thuật, Kiểm soát Phòng cháy chữa cháy và Cải thiện được nhóm lại thành Các Phân khu Rừng Quốc gia, năm 1935. Nhóm Hành chính Rừng Quốc gia được tái định cư, Chi nhánh Quản lý Rừng Quốc gia năm 1937, 1948 và Các Phòng Quản lý Tài nguyên Rừng Quốc gia , 1954. Phòng Kỹ thuật, Phòng Phòng cháy chữa cháy, và các đơn vị của các Phân khu đất cũ (Xem 95.5) được hợp nhất lại để tạo thành các Phòng Bảo vệ và Phát triển Rừng Quốc gia, 1959. Các Phòng Quản lý Tài nguyên Rừng Quốc gia và các Phòng Bảo vệ và Phát triển Rừng Quốc gia được hợp nhất để thành Quốc Hệ thống Rừng, 1965.

95.4.1 Hồ sơ của Phòng Kỹ thuật

Môn lịch sử: Bộ phận Kỹ thuật Dự trữ tại Văn phòng Lâm sản vào tháng 7 năm 1906. Được chuyển giao cho Chi nhánh Hoạt động mới được thành lập (Xem 95.3.1) và Phòng Kỹ thuật được đổi tên, tháng 5 năm 1907. Các chức năng được phân cấp trong việc tổ chức lại vào tháng 12 năm 1908, với chức năng đo đạc bản đồ cho Văn phòng Địa lý . Chức vụ kỹ sư trưởng được giao cho Chi nhánh Lands (Xem 95.5.1), tháng 5 năm 1910, và lãnh đạo Văn phòng cấp dưới của Điện nước, năm 1913. Kỹ sư trưởng và các chức năng kỹ thuật cho Văn phòng Forester, năm 1915. Chi nhánh Kỹ thuật riêng biệt được thành lập theo Lệnh dịch vụ 47, có hiệu lực từ ngày 1 tháng 1 năm 1917. Trở thành Phòng Kỹ thuật, năm 1934. Được chuyển thành Phòng Bảo vệ và Phát triển Rừng Quốc gia mới thành lập, 1959. Trở thành một bộ phận của Hệ thống Rừng Quốc gia mới thành lập, 1965. Nhân viên Kỹ thuật được chuyển đổi lại, 1974.

Bản ghi văn bản: Thư từ chung, 1932-52. Thư từ của Văn phòng Địa lý, 1906-9. Thư từ liên quan đến việc biên soạn các bản đồ cho "Bản đồ rừng", 1906-8. Hồ sơ kỹ thuật rừng của Vùng 7, 1920-35.

Bản đồ: Rừng quốc gia, 1911-60 (2.050 mục). Các kế hoạch và hệ thống giao thông trên các khu đất của Cục Lâm nghiệp, 1962 (592 mục). Forest atlases, 1908-25 (3.730 mục). Các tệp dự án của Phần Soạn thảo và Tập bản đồ, 1903-60 (2.626 mục). Các vùng dịch vụ lâm nghiệp, 1911-40 (44 mục). Các quận kiểm lâm, đơn vị mua hàng, và tứ giác địa hình, 1935-47 (219 mặt hàng). Kiểm soát hỏa hoạn và các bản đồ liên quan, 1925-40 (23 mục). Phát triển đường, 1917, và các khu vực không có đường, 1926, trong rừng quốc gia (74 mục). Các bản đồ khác, 1907-49 (31 mục). Xem thêm 95.12.

Bản in ảnh: Các ngành khai thác gỗ và đánh cá ở Alaska, trong album, năm 1916 (A, 450 ảnh). Cảnh rừng Alaska, được gắn, 1906-17 (AK, 22 hình ảnh). Xem thêm 95,14.

95.4.2 Hồ sơ của Phòng Phòng cháy chữa cháy

Môn lịch sử: Chức năng kiểm soát hỏa hoạn thuộc Chi nhánh Hoạt động, 1909. Phòng Cải tiến và Kiểm soát Phòng cháy riêng biệt được thành lập năm 1935. Phòng Kiểm soát Hỏa hoạn được đổi tên, tháng 5 năm 1937. Được chuyển thành Phòng Bảo vệ và Phát triển Rừng Quốc gia mới thành lập, 1959. Trở thành một bộ phận của Rừng Quốc gia mới thành lập Hệ thống, 1965. Nhân viên Quản lý Phòng cháy chữa cháy được bổ nhiệm lại, 1974, và Nhân viên Quản lý Hàng không và Phòng cháy, 1976. Chuyển đến Lâm nghiệp Nhà nước và Tư nhân (Xem 95.6) với tư cách Nhân viên Quản lý Phòng cháy và Hàng không, 1986.

Bản ghi văn bản: Thư từ chung, 1909-37. Dữ liệu thống kê, 1935-41. Hồ sơ của Chương trình Hợp tác Phòng cháy Chữa cháy Rừng ("Smokey Bear"), 1942-84.

95.4.3 Hồ sơ của Ban quản lý phạm vi

Môn lịch sử: Bộ phận chăn thả được thành lập, tháng 4 năm 1906. Văn phòng chăn thả được chuyển nhượng lại, tháng 7 năm 1906, và Chi nhánh chăn thả, tháng 5 năm 1907. Chi nhánh được chuyển nhượng lại quản lý dãy, năm 1927, và Bộ phận quản lý dãy, 1934. Nhân viên quản lý dãy được chuyển nhượng lại, 1974.

Bản ghi văn bản: Thư từ chung, 1905-52.

Bản đồ: Phạm vi thí nghiệm và đồng cỏ, 1918-36 (15 mục). Dịch vụ chăn thả chuyển đất, năm 1945 (33 mục). Dãy dê New Mexico, 1915-18 (7 mặt hàng). Các dãy cừu Arizona và các khu vực có vấn đề, 1938 và n.d. (9 mặt hàng). Đánh giá phạm vi đất trong rừng, 1922-27 (208 mục), với các báo cáo kèm theo. Các loại đất, giá trị và quyền sở hữu, 1935-40 và n.d. (35 mặt hàng). Các vùng đất ở Dịch vụ Lâm nghiệp Vùng 1, 1932-35 (4 mục), Vùng 2, 1932-35 (55 mục), Vùng 3, 1932 (2 mục), Vùng 4, 1934-35 (28 mục), Vùng 5, 1918 -35 (11 mục), và Vùng 6, 1935 (8 mục). Nghiên cứu dự án Shelterbelt, 1935 (28 mục). Bản đồ chuẩn bị cho một báo cáo cho Ban Quy hoạch Tài nguyên Quốc gia về các khu vực dãy phía Tây, năm 1934 (17 mục). Các bản đồ khác nhau về các vùng đất ở dãy phía Tây, các vùng đất chăn thả gia súc và các khu vực chăn thả, 1915-40 (114 mục). Xem thêm 95.12.

95.4.4 Hồ sơ của Phòng quản lý lưu vực đầu nguồn

Môn lịch sử: Được thành lập vào năm 1939 nhằm hợp nhất các chức năng liên quan đến kiểm soát lũ lụt, chống xói mòn đất và các khía cạnh liên quan của quản lý lưu vực. Nhân viên Quản lý Lưu vực và Khoáng sản được chuyển đổi mục đích, 1974, và Nhân viên Quản lý Khu vực Khoáng sản và Đầu nguồn, 1975. Nhân viên Quản lý Lưu vực Đầu nguồn được chuyển nhượng lại khi thành lập Nhân viên Địa chất và Khoáng sản riêng biệt, 1977. Nhân viên Quản lý Không khí và Lưu vực Đầu nguồn, 1980.

Bản ghi văn bản: Hồ sơ chung, 1939-50, bao gồm các hồ sơ liên quan đến dự án cao su khẩn cấp, 1942-46, được kế thừa bởi bộ phận sau khi thanh lý dự án.

95.4.5 Hồ sơ của Phòng Quản lý Gỗ

Môn lịch sử: Phần Kế hoạch làm việc được thiết lập ca. 1898 để phát triển các kế hoạch hỗ trợ các bên tư nhân trong việc quản lý và phát triển đất rừng. Được thay thế bởi Phòng Quản lý Rừng, ca. 1902, với trách nhiệm nâng cao trong việc quản lý việc kiểm tra và bán gỗ liên bang và quản lý hợp tác các khu rừng thuộc sở hữu của tiểu bang, liên bang và tư nhân. Được hợp nhất thành Văn phòng Quản lý với Văn phòng Silvics và Văn phòng Khuyến nông để tạo thành Chi nhánh Lâm sinh, tháng 5 năm 1907, được đổi tên thành Chi nhánh Quản lý Rừng, 1920. Trở thành Phòng Quản lý Rừng, 1934, và Phòng Quản lý Gỗ, 1935. Nhân viên Quản lý Gỗ được đổi mới , Năm 1974.

Bản ghi văn bản: Thư từ chung, 1905-52. Hồ sơ liên quan đến việc mua bán gỗ, 1898-1937, và các cuộc điều tra về gỗ, 1908-30. Thư từ của Văn phòng Khuyến lâm, 1899-1908 Văn phòng Quản lý Rừng, 1901-9 và Văn phòng Hợp tác Liên bang, 1908-11. Thư từ và báo cáo của Văn phòng Hợp tác Nhà nước và Tư nhân, 1896-1908.

Bản đồ: Bản đồ khảo sát gỗ, 1913-16 (800 mục), và sơ đồ, 1915-27 (280 mục). Đường vào rừng, rừng quốc gia ở Khu vực Dịch vụ Lâm nghiệp 1, n.d. (17 mặt hàng). Các bản đồ khác, 1937-40 và n.d. (4 mặt hàng). Xem thêm 95.12.

95.4.6 Hồ sơ của Phòng Quản lý Động vật Hoang dã

Môn lịch sử: Được thành lập vào năm 1935, đảm nhận một số chức năng nhất định trước đây được giao cho Chi nhánh Quản lý Phạm vi. Nhân viên Quản lý Động vật Hoang dã được Tái định cư, 1974, và Nhân viên Thủy sản và Động vật Hoang dã, 1980.

Bản ghi văn bản: Thư từ chung, 1914-50. Báo cáo động vật hoang dã hàng năm, 1920-84. Hồ sơ liên quan đến môi trường sống và quản lý động vật hoang dã, 1925-62.

95.4.7 Hồ sơ của Ban Giải trí và Đất đai

Môn lịch sử: Được thành lập với tư cách là một trong ba đơn vị kế thừa Chi nhánh Đất (Xem 95.5.1), năm 1935, và được giao cho các Phân khu Rừng Quốc gia. Bộ phận Giải trí và Sử dụng đất được chuyển nhượng lại, 1959 và Bộ phận Giải trí, 1965. Nhân viên Tái định cư, 1974 và Nhân viên Quản lý Giải trí, 1977.

Bản ghi văn bản: Thư từ chung, 1906-51. Hồ sơ liên quan đến tài trợ nhà ở trong rừng quốc gia, 1909-37. Các báo cáo của hệ thống Quản lý Thông tin Giải trí (RIM) do các giám sát viên của các khu rừng quốc gia đệ trình để lập hồ sơ về cơ sở vật chất, việc sử dụng và vị trí của tất cả các địa điểm vui chơi, 1939-73 (91 cuộn vi phim).

Bản đồ: Phiếu phân loại đất rừng quốc gia, 1908-42 (131 mục). Đất bị thu hồi từ rừng quốc gia cho các trạm kiểm lâm, 1906-18 (150 mục). Kế hoạch giải trí trong rừng quốc gia, 1917-30 (40 mục). Xem thêm 95.12.

95.5 Hồ sơ của Đơn vị điều hành chịu trách nhiệm thu hồi đất
và Quản trị
1901-77

Môn lịch sử: Phân khu đất (Xem 95.5.1) bị bãi bỏ, với các Phòng kế hoạch thu hồi đất và quy hoạch sử dụng đất được nhóm lại thành Phòng thu hồi đất, năm 1935. Nhóm thu hồi đất được tái định cư, 1937 và Chi nhánh đất đai, 1948. Được tổ chức lại thành Phòng bảo vệ và phát triển rừng quốc gia , 1959, với việc bổ sung các Phòng Kỹ thuật (Xem 95.4.1) và Kiểm soát Phòng cháy (Xem 95.4.2) từ các Phòng Quản lý Tài nguyên Rừng Quốc gia. Hợp nhất với các Phòng Quản lý Tài nguyên Rừng Quốc gia để tạo thành Hệ thống Rừng Quốc gia, 1965 (Xem 95.4).

95.5.1 Hồ sơ về Chi nhánh Đất đai

Môn lịch sử: Văn phòng Địa chính được thành lập tại Chi nhánh Điều hành, tháng 5 năm 1907, chịu trách nhiệm giải thích khả năng áp dụng luật khoáng sản, rừng và nhà ở đối với đất rừng, khảo sát và phân loại đất để quản lý các giấy phép mua bán, trao đổi và sử dụng và xác định tính hợp pháp của các khiếu nại về tài sản. Được đổi tên Văn phòng Cư trú, tháng 7 năm 1908, và được giao với Văn phòng Luật sư và Văn phòng Địa lý cho Chi nhánh Đất đai mới thành lập. Chi nhánh Lands bị bãi bỏ, tháng 12 năm 1908, với Văn phòng Cư trú được chuyển thành Chi nhánh Điều hành. Văn phòng chiếm đóng bị bãi bỏ, tháng 6 năm 1909. Chi nhánh mới của Lands, với Văn phòng chiếm đóng và Văn phòng yêu cầu cấp dưới, được thành lập bằng thư, Forester Henry S. Graves gửi Bộ trưởng Nông nghiệp James Wilson, ngày 5 tháng 2 năm 1910, theo sự chấp thuận của Wilson, cùng ngày. Được mua lại, tháng 1 năm 1920, các chức năng của Chi nhánh Mua lại, được thành lập vào năm 1911 để quản lý các hoạt động của Dịch vụ Lâm nghiệp theo Luật Tuần. Bộ phận Đất đai được chỉ định, 1934. Bị bãi bỏ, năm 1935, và các chức năng được phân chia giữa Bộ phận Thu hồi đất, Bộ phận Giải trí và Đất đai (Xem 95.4.7), và Bộ phận Quy hoạch sử dụng đất.

Bản ghi văn bản: Các báo cáo được chuẩn bị cho Ủy ban Miền Công cộng, 1928-31.

95.5.2 Hồ sơ của Ban thu hồi đất

Môn lịch sử: Được thành lập từ Chi nhánh đất đai bị bãi bỏ, năm 1935. Bộ phận tái định cư tái lập và thu hồi rừng quốc gia, năm 1936. Các chức năng liên quan đến thiết lập rừng quốc gia được chuyển giao cho Phòng kinh tế và quy hoạch đất đai, và chỉ định cũ được khôi phục, năm 1937. Được chia thành Ban các dự án sử dụng đất (Xem 95.5.4) và Phân chia đất đai (Xem 95.5.5), 1954.

Bản ghi văn bản: Thư từ chung, 1901-40. Thư từ và các hồ sơ khác của Trợ lý Forester W.L. Hội trường, 1910-17. Các trường hợp mua, trao đổi và quyên góp, 1922-51. Các trường hợp kết án cho các Vùng 7-9, 1939-46. Hồ sơ liên quan đến vụ kiện cấp đất của Đường sắt Bắc Thái Bình Dương, 1906-40. Thư tín thu hồi đất, 1914-45. Thư từ, bài phát biểu và bài báo của Leon F. Kneipp, Trợ lý Forester phụ trách Quy hoạch và Mua lại đất, 1931-37. Bản sao các tài liệu pháp lý, Dự án Sử dụng Đất Michigan-2, 1936-39.

Hồ sơ liên quan: Loạt chứng thư và hồ sơ liên quan, 1913-50, trước đây đang được Cục Lưu trữ Quốc gia quản lý và mang tên mục 81 của PI 18 (Đã sửa đổi), đã được trả lại cho Sở Lâm nghiệp vào ngày 1 tháng 5 năm 1984.

95.5.3 Hồ sơ của Phòng Quy hoạch Sử dụng Đất

Môn lịch sử: Được thành lập từ Chi nhánh Đất, năm 1935. Phòng Kinh tế và Quy hoạch Đất đai được chuyển đổi lại, năm 1936. Tiếp nhận các chức năng liên quan đến việc thành lập rừng quốc gia từ Bộ phận Thu hồi đất và được chuyển đổi lại Ban Quy hoạch và Thiết lập Rừng Quốc gia, 1937. Phòng Quy hoạch Đất Lâm nghiệp được tái lập thêm, 1939. Bãi bỏ, 1954.

Bản ghi văn bản: Hồ sơ về nghiên cứu đất hoang, bao gồm các biểu đồ và bản đồ ghi lại phạm vi của các vùng đất "đã được thuần hóa" và "hoang dã" ở Hoa Kỳ theo tiểu bang và hạt tính đến năm 1937, do Phòng Quy hoạch Đất Rừng thực hiện.

Bản đồ: Bản đồ nhà nước thể hiện các cơ quan quản lý đất đai công cộng, năm 1934 (48 mục) khuyến nghị quyền sở hữu và quản lý đất rừng, bao gồm dữ liệu dạng bảng về quyền sở hữu các khu vực tự nhiên, năm 1934 (119 mục) và các khu vực phù hợp với rừng quốc gia, năm 1923 (23 mục). Bản đồ Hoa Kỳ thể hiện sự phân bố các vùng đất hoang dã và rừng, mật độ dân số 1935-41 (37 mục), các khuyến nghị về lâm nghiệp 1930, 1936 (4 mục) được chuẩn bị cho Báo cáo của Ủy ban Đất đai của Ủy ban Tài nguyên Quốc gia, 1934 (97 mục) sự phụ thuộc vào đất rừng , 1934 (30 mục) các yếu tố kinh tế nông thôn, 1937 (5 mục) và tài nguyên và sử dụng đất rừng, 1942 (6 mục). Quy hoạch thu hồi đất rừng quốc gia, 1937-41, và các biểu đồ lịch sử kèm theo (1890-1938) về tiến độ thu hồi (165 mục).Bản đồ tiểu bang, bản đồ đất rừng quốc gia và các báo cáo liên quan, bảng và dữ liệu tham khảo kèm theo Báo cáo Miền Công cộng, năm 1930 (54 mục). Rừng quốc gia, hiển thị các khu đất công trống, bổ sung năm 1934 (25 mục) và thay đổi ranh giới, 1925-47 (41 mục) vườn quốc gia được đề xuất, 1936 (34 mục) các khu chăn thả, 1936 (84 mục) các đơn vị mua và quy hoạch ở IA, CA , TX và NM, 1938 và nd (58 mục) trao đổi đất ở NM, 1932 (41 mục) ranh giới rừng ở CO, 1910, 1921 (8 mục) đất rừng phía đông Ranh giới Lục địa, 1934 (26 mục) và rừng ở OR và WA, nd, 1919, Năm 1947 (27 mặt hàng). Bản đồ khu vực của Jackson Hole, WY, Đại lưu vực 1933 và lưu vực sông Colorado, 1934-36 Khu vực các bang của Hồ, 1934, 1940 Thung lũng Tennessee, n.d. Columbia River Basin, 1934 và California Railroad tái đầu tư đất ở OR và WA, 1935-52 (39 hạng mục). Xem thêm 95.12.

95.5.4 Hồ sơ của Ban dự án sử dụng đất

Môn lịch sử: Được thành lập vào tháng 1 năm 1954 từ Phòng Thu hồi đất để quản lý các dự án sử dụng đất được chuyển từ thẩm quyền của Sở Bảo tồn Đất sang Sở Lâm nghiệp, tháng 12 năm 1953. Bãi bỏ, năm 1956, với các chức năng của Bộ phận Đất đai. Xem 95.5.5.

Bản ghi văn bản: Thư tín thu hồi đất, 1935-43. Các trường hợp mua và trao đổi bị đánh rơi hoặc hủy bỏ, 1934-44. Hồ sơ liên quan đến kiểm soát lũ lụt, kiểm soát xói mòn và các dự án mua đất, 1935-42. Hồ sơ về các dự án do Cơ quan Bảo tồn Đất đệ trình lên Sở Lâm nghiệp để phê duyệt (các tập tin "Đệ trình và Phê duyệt"), 1934-44. Thư từ, báo cáo và khuyến nghị về các dự án sử dụng đất, 1937-43. Các báo cáo tiến độ về việc xóa tiêu đề, các trường hợp bị kết án và các dự án, 1934-43.

95.5.5 Hồ sơ của Phân khu đất

Môn lịch sử: Được thành lập theo sự tái thiết của Bộ phận Thu hồi đất, 1954. Tiếp nhận các chức năng của Bộ phận Dự án Sử dụng Đất, 1956. Chia thành Bộ phận Điều chỉnh Đất đai (Xem 95.5.6) và Bộ phận Phân loại Đất đai, 1957.

Bản ghi văn bản: Thư từ và các bản ghi khác của các đơn vị tiền nhiệm, 1907-48 (35 ft. Và 13 cuộn vi phim).

95.5.6 Hồ sơ của Phòng Điều chỉnh Đất đai

Môn lịch sử: Được thành lập với Ban phân loại đất từ ​​Division of Lands, 1957. Ban Landsiged Redesiged, 1967. Trở thành Nhân viên Lands, 1974.

Bản ghi văn bản: Các báo cáo thống kê hàng năm ghi lại rừng quốc gia và các vùng đất thuộc sở hữu liên bang khác do Sở Lâm nghiệp nắm giữ hoặc quản lý, được biên soạn để tạo điều kiện thuận lợi cho việc điều chỉnh quyền sở hữu đất ("Báo cáo Thống kê Đất đai"), 1956-77. Hồ sơ liên quan đến cuộc điều tra khu vực trượt tuyết Crested Butte, 1973-76.

Hồ sơ liên quan: Loạt hành động, bản án và kết án, 1935-65, trước đây đang bị Cục Lưu trữ Quốc gia quản thúc và được mang tên là mục 96 của PI 18 (Đã sửa đổi), đã được trả lại cho Sở Lâm nghiệp vào ngày 1 tháng 5 năm 1984.

95.6 Hồ sơ của các đơn vị điều hành chịu trách nhiệm đối với Nhà nước và Tư nhân
Hợp tác Lâm nghiệp
1901-56

Môn lịch sử: Các Bộ phận Hợp tác Nhà nước, Điều tiết và Mua rừng Nhà nước, và Hợp tác Đất rừng Tư nhân được nhóm lại thành các Bộ phận Lâm nghiệp Nhà nước và Tư nhân, năm 1935. Nhóm Lâm nghiệp Nhà nước và Tư nhân được chuyển nhượng lại, Chi nhánh Lâm nghiệp Nhà nước và Tư nhân, năm 1948 và Lâm nghiệp Nhà nước và Tư nhân, 1958.

95.6.1 Hồ sơ của các Ban Lâm nghiệp Nhà nước và Tư nhân

Môn lịch sử: Thúc đẩy hoạt động lâm nghiệp hợp tác trên các khu đất rừng thuộc sở hữu liên bang, tiểu bang và tư nhân được giao cho Văn phòng Quản lý Rừng, được thành lập ca. 1902. Bộ phận Hợp tác tồn tại trong Văn phòng Quản lý Rừng vào tháng 7 năm 1906. Văn phòng Quản lý Rừng được đổi tên thành Văn phòng Quản lý và được giao cho Chi nhánh Lâm sinh mới thành lập, tháng 5 năm 1907. Bộ phận Hợp tác được chia thành Bộ phận Hợp tác Liên bang và Bộ phận Nhà nước và Hợp tác Tư nhân, tháng 4 năm 1908. Đã thành lập Văn phòng Hợp tác mới thuộc Chi nhánh Lâm sinh, tháng 7 năm 1908. Văn phòng được chia thành Văn phòng Hợp tác Liên bang riêng biệt và Văn phòng Hợp tác Nhà nước và Tư nhân, tháng 12 năm 1908. Văn phòng Hợp tác Nhà nước và Tư nhân được đặt tên lại là Văn phòng Nhà nước Hợp tác, tháng 1 năm 1911. Văn phòng hợp tác với các chủ sở hữu gỗ tư nhân được thành lập tại Chi nhánh Lâm sinh, năm 1914.

Chi cục Lâm sinh được đổi tên thành Chi cục Quản lý Rừng, tháng 1 năm 1920. Đồng thời, Văn phòng Hợp tác Nhà nước đổi tên Văn phòng Hợp tác xã Phòng cháy Chữa cháy Quốc gia mới Văn phòng Biên soạn Luật Lâm nghiệp Bang được thành lập và thành lập hai bộ phận điều phối, Bộ phận Miền Tây và Miền Đông. Phân khu phía Tây được tái thiết lập lại Phân khu Rừng Quốc gia và Phân khu phía Đông được tái thiết lập lại Phòng Nhà nước và Tư nhân, năm 1923.

Năm 1925, Văn phòng hợp tác với các chủ sở hữu gỗ tư nhân được chuyển thành Cục Quan hệ công chúng. Đồng thời, Khối Nhà nước và Tư nhân trở thành Bộ phận Hợp tác Nhà nước, Chi nhánh Quan hệ Công chúng. Đối với nó, với tư cách là các chi nhánh, trước đây là Văn phòng Nông trường Lâm nghiệp và Phòng cháy chữa cháy Hợp tác xã Nhà nước, cơ quan sau được thiết kế lại Kiểm soát cháy và Phân phối Kho thực vật và, với tư cách là một chức năng cán bộ, biên soạn luật lâm nghiệp của tiểu bang.

Vào năm 1935, Cục Quan hệ Công chúng bị bãi bỏ, với các bộ phận của nó trở thành Sở Lâm nghiệp Nhà nước và Tư nhân. Bộ phận Hợp tác Nhà nước được chuyển giao mà không thay đổi tên gọi hoặc chức năng. Văn phòng hợp tác với chủ sở hữu đất tư nhân trở thành Phòng hợp tác đất tư nhân, được đổi tên thành Phòng lâm nghiệp tư nhân, năm 1936. Được bao gồm trong tổ chức ban đầu là Phòng quản lý và mua rừng nhà nước (được gọi lại là Phòng lâm nghiệp quốc doanh, 1936), nhưng dường như không được biên chế cho đến năm 1938, khi nó được tổ chức bao gồm Chi nhánh Nông trường và Dự án Lâm nghiệp Thảo nguyên, cả hai đều được chuyển từ Phòng Lâm nghiệp Tư nhân.

Ban Hợp tác Nhà nước được tái thiết kế Ban Kiểm soát Phòng cháy Hợp tác Nhà nước, năm 1945. Xem 95.6.2. Bộ phận Lâm nghiệp tư nhân và Bộ phận Lâm nghiệp quốc doanh được hợp nhất để tạo thành Bộ phận Lâm nghiệp quốc doanh và tư nhân, 1946. Xem 95.6.3.

Bản ghi văn bản: Các tập tin trung tâm hợp nhất của các bộ phận, 1913-44. Tổng hợp các luật lâm nghiệp của tiểu bang, 1923-49.

Bản đồ: Các nghiên cứu đặc biệt về rừng OR và WA, 1934 (5 mục). Xem thêm 95.12.

Hồ sơ liên quan: Đối với thư từ của Văn phòng Hợp tác Liên bang và Văn phòng Hợp tác Nhà nước và Tư nhân, Xem 95.4.5.

95.6.2 Hồ sơ của Ban Kiểm lâm Hợp tác xã

Môn lịch sử: Ban Hợp tác Nhà nước (Xem 95.6.1) được đổi tên thành Phòng Kiểm soát Phòng cháy Hợp tác xã Nhà nước, 1945. Bộ phận Hợp tác xã Kiểm lâm được đổi tên, 1947, và Phòng Kiểm soát Cháy rừng Hợp tác, 1956. Đội Kiểm soát Phòng cháy Rừng Hợp tác xã, 1974, và Hợp tác xã được đổi tên. Nhân viên Phòng cháy chữa cháy, 1977.

Bản ghi văn bản: Hồ sơ liên quan đến các dự án bảo tồn, 1935-51.

95.6.3 Hồ sơ của Ban quản lý rừng hợp tác

Môn lịch sử: Phòng Lâm nghiệp Nhà nước và Tư nhân (Xem 95.6.1) được đổi tên thành Phòng Quản lý Rừng Hợp tác vào tháng 4 năm 1948, và Phòng Lâm nghiệp Hợp tác, 1971. Nhân viên Lâm nghiệp Hợp tác được đổi tên, 1974.

Bản ghi văn bản: Các báo cáo và thư từ liên quan đến việc kiểm tra đất rừng tư nhân, 1901-19. Hồ sơ lập pháp bảo vệ rừng, 1915-43. Báo cáo hỏa hoạn hàng năm, 1925-48. Phân bổ ngân sách phòng cháy chữa cháy, 1926-49. Hồ sơ tài chính, 1930-45. Thư từ chương trình an ninh cơ sở, 1942-46. Hồ sơ của kỹ sư khai thác gỗ Austin Cary, 1918-27.

95.6.4 Hồ sơ của Ban Kiểm soát Rỉ Vỉ Thông Trắng

Môn lịch sử: Văn phòng Kiểm soát Rỉ vỉ, Cục Côn trùng và Kiểm dịch Thực vật, được chuyển giao cho Cục Lâm nghiệp theo Bản ghi nhớ của Bộ trưởng Nông nghiệp số 1320, bổ sung 4, ngày 2 tháng 11 năm 1953. Được giao, là Bộ phận Kiểm soát Rỉ Vỉ Thông trắng, cho Chi nhánh của Bang và Lâm nghiệp Tư nhân. Bãi bỏ, ngày 13 tháng 4 năm 1956, với các chức năng được giao cho Phòng Kiểm soát Dịch hại Rừng mới thành lập, Nhân viên Kiểm soát Dịch hại Rừng được đổi tên lại, 1974. Nhân viên Quản lý Dịch bệnh và Côn trùng Rừng được đổi tên thêm, 1975 và Nhân viên Quản lý Dịch hại Rừng, 1990.

Bản ghi văn bản: Báo cáo của Văn phòng Kiểm soát Rỉ Vỉ, 1916-38.

95.6.5 Hồ sơ của Ban Phòng chống lũ lụt và sông
Chương trình lưu vực

Môn lịch sử: Được thành lập tại Chi nhánh Lâm nghiệp Nhà nước và Tư nhân, năm 1953, như một sự tiếp nối của Nhân viên Chương trình Lưu vực sông được thành lập tại Văn phòng Cục trưởng Cục Lâm nghiệp, 1951. Nhân viên Chương trình và Phát triển Khu vực Tái định cư, năm 1974. Đã bị bãi bỏ, với bảo vệ đầu nguồn và lũ lụt chức năng kiểm soát đối với Cán bộ Lâm nghiệp Hợp tác xã, 1985.

Bản ghi văn bản: Hồ sơ môn học quản lý đầu nguồn, 1932-56. Báo cáo lưu vực thoát nước, 1937-39. Các kế hoạch và báo cáo của dự án kiểm soát lũ lụt và đầu nguồn, 1937-56. Hồ sơ chủ đề liên quan đến Chương trình lưu vực sông liên bang, 1937-54.

95.7 Hồ sơ về Đơn vị điều hành chịu trách nhiệm nghiên cứu
Các hoạt động
1889-1954

Môn lịch sử: Các Bộ phận Silvics, Nghiên cứu Phạm vi, Lâm sản và Kinh tế Lâm nghiệp được nhóm lại thành Bộ phận Nghiên cứu Rừng, 1935. Nhóm Nghiên cứu Rừng được tái định cư, Chi nhánh Nghiên cứu 1937, 1948 và Nghiên cứu, 1958.

95.7.1 Hồ sơ chung của các bộ phận nghiên cứu rừng

Môn lịch sử: Tất cả các chức năng nghiên cứu tập trung tại Nhánh Nghiên cứu, được thành lập bởi Lệnh Dịch vụ 45, có hiệu lực từ ngày 1 tháng 6 năm 1915, theo Bản ghi nhớ 121 của Bộ trưởng Nông nghiệp, ngày 10 tháng 3 năm 1915. Chi nhánh mới đã điều phối và chỉ đạo tất cả các cuộc điều tra lâm sinh (Xem 95.7.2) công việc của Phòng thí nghiệm Lâm sản (Xem 95.7.8) và các trạm thí nghiệm rừng (Xem 95.7.2 và 95.10) nghiên cứu phòng cháy chữa cháy và nghiên cứu sử dụng gỗ (Xem 95.7.3). Chi nhánh bị bãi bỏ trong cuộc tái tổ chức năm 1935, tạo ra Phòng Nghiên cứu Lâm nghiệp.

Bản ghi văn bản: Thư từ liên quan đến điều tra giỏ liễu, thí nghiệm bạch đàn 1907-17, 1910 và điều tra hình thái học, 1911-13. Thư từ của Văn phòng Đo lường, 1902-10 và Văn phòng Thống kê Lâm nghiệp, 1909. "Hồ sơ biên soạn nghiên cứu", một tập hợp các tài liệu đặc biệt, thường chưa được xuất bản, liên quan đến sản xuất, quản lý và sử dụng rừng, 1897-1935, với mục lục . Hồ sơ trung tâm hợp nhất của các bộ phận nghiên cứu rừng, 1930-49. Các báo cáo điều tra nghiên cứu, 1912-33. Hồ sơ tích lũy trong việc chuẩn bị Kế hoạch Quốc gia về Lâm nghiệp Hoa Kỳ ("Báo cáo Copeland," Tài liệu Thượng viện 12, 73d Cong., Sess 1.), Liên quan đến chính sách rừng công cộng và điều phối các hoạt động rừng liên bang và tiểu bang, 1923-33. Các hồ sơ hành chính và nghiên cứu của Điều tra về Thuế rừng, liên quan đến mối quan hệ của luật thuế với việc tăng trưởng và bảo tồn gỗ, 1926-37. Sổ tay mô tả các loài cây ở dãy núi Blue Ridge và ở Washington, DC, 1890. "Ghi chú phạm vi" được chải kỹ trên các khu rừng quốc gia, 1904-12. Bản thảo của bản tin Dịch vụ Lâm nghiệp chưa xuất bản, "Những cây sồi, hạt dẻ, và cây sồi của miền Nam Hoa Kỳ," 1922-27.

Bản đồ: Phân bố các loài cây ở Bắc Mỹ, các khu vực được chọn và các khu rừng quốc gia, với danh sách thẻ đi kèm, 1905-40 (991 mục). Phân bố các loài cây ở Hoa Kỳ, được chuẩn bị cho Triển lãm Paris, ca. 1889 (14 mặt hàng). Xem thêm 95.12.

95.7.2 Hồ sơ của Bộ phận Silvics

Môn lịch sử: Bộ phận Silvics được thành lập vào tháng 3 năm 1906, thành Văn phòng Silvics vào tháng 8 năm 1906. Được giao cho Chi nhánh Lâm sinh mới thành lập, tháng 5 năm 1907. Văn phòng Điều tra Rừng được chuyển nhượng lại, năm 1913. Thành Chi nhánh Nghiên cứu theo Lệnh dịch vụ 45, ngày 1 tháng 6 năm 1915. Được chuyển nhượng lại Văn phòng Trạm thí nghiệm Lâm nghiệp, chịu trách nhiệm giám sát các cuộc điều tra nghiên cứu tại các trạm thí nghiệm rừng mới thành lập (Xem 95.10), 1923. Văn phòng Silvics được tái thiết kế, 1930, và Phòng Silvics, 1935. Chi nhánh Bioclinic chuyển sang Phòng Ảnh hưởng Rừng mới thành lập (Xem 95.7.5), 1937, với Bộ phận Silvics được tái định danh là Phòng Nghiên cứu Quản lý Rừng, 1939. Xem 95.7.4.

Bản ghi văn bản: Thư từ và các biên bản ghi nhớ của Văn phòng Silvics, 1907-13. Thư từ liên quan đến vùng đất bị cắt xén, 1907.

Bản đồ: Tài nguyên rừng Mỹ Latinh, 1897-1923 (7 mục). Các cuộc điều tra về Dendrologic, 1907-13 (12 mục). Đồ thị phân bố đường kính cây thông Loblolly, 1932 (7 mục). Điều tra kiểm soát côn trùng rừng quốc gia, 1917-18 (7 mục). Xem thêm 95.12.

95.7.3 Hồ sơ của Phòng Lâm sản

Môn lịch sử: Phòng Lâm sản thành lập ca. 1902. Ban đầu chịu trách nhiệm nghiên cứu trong các lĩnh vực bảo quản gỗ, hóa học và sử dụng rừng đo đạc và kỹ thuật bảo tồn rừng. Sau khi tổ chức lại vào tháng 5 năm 1907, Phòng Lâm sản mất chức năng kỹ thuật dự trữ cho Phòng Kỹ thuật, Chi nhánh Điều hành và chức năng bảo quản gỗ mới cho Phòng Bảo quản Gỗ mới, Chi nhánh Sản phẩm. Văn phòng Lâm sản được đổi tên thành Văn phòng Sử dụng Gỗ và giao cho Chi nhánh Sản phẩm có chức năng nghiên cứu hạn chế về hóa học gỗ và sử dụng gỗ. Nhận trách nhiệm về các nghiên cứu rừng quốc gia, tháng 7 năm 1908. Văn phòng riêng biệt về hóa gỗ được thành lập, tháng 7 năm 1909. Văn phòng sử dụng gỗ tiếp thu Văn phòng khu sản xuất miền Đông, năm 1912. Văn phòng điều tra công nghiệp được chuyển nhượng lại, năm 1913. Thành chi nhánh nghiên cứu theo Lệnh dịch vụ 45, Ngày 1 tháng 6 năm 1915. Phòng Lâm sản được chuyển nhượng lại, 1919. Phòng Lâm sản được chuyển nhượng lại, 1935. Bộ phận được chuyển đổi lại của Nghiên cứu Lâm sản, 1954, và Phòng Nghiên cứu Kỹ thuật và Lâm sản, 1959. Trở thành Nhân viên Nghiên cứu Kỹ thuật và Sản phẩm Lâm nghiệp, 1974 .

Bản ghi văn bản: Thư từ của Văn phòng Sản phẩm, Chi nhánh Nghiên cứu, 1912-23.

Bản đồ: Sản xuất và tiêu thụ gỗ xẻ và các sản phẩm từ gỗ ở Hoa Kỳ, 1909-11 (3 mặt hàng) Canada, 1912 (1 mặt hàng) và toàn cầu, 1935 (1 mặt hàng). Xem thêm 95.12.

95.7.4 Hồ sơ của Phòng Nghiên cứu Quản lý Rừng

Môn lịch sử: Được thành lập theo sự đổi mới của Phòng Silvics, 1939. Tiếp nhận các chức năng nghiên cứu về cây gỗ của Phòng Điều tra về cây và cây trồng đã bị bãi bỏ, năm 1954. Bộ phận được đổi tên lại của Nghiên cứu Quản lý Gỗ, 1963. Trở thành Nhân viên Nghiên cứu Quản lý Gỗ, 1974.

Bản ghi văn bản: Thư từ liên quan đến dendrology, 1910-54, và tái sinh thực vật, 1931-51. Hồ sơ liên quan đến lâm sinh, 1940-54. Hồ sơ chương trình nghiên cứu, 1930-52. Hồ sơ liên quan đến các nghiên cứu và báo cáo đặc biệt về bệnh cây và thực vật, sự phá hoại của côn trùng, và sự tàn phá của động vật, 1930-52 và di truyền học, mensuration, và các cửa hàng hải quân, 1931-52.

95.7.5 Hồ sơ của Bộ phận ảnh hưởng đến rừng

Môn lịch sử: Chi nhánh Sinh học tách ra khỏi Phân khu Silvics và được giao cho Phòng Ảnh hưởng Rừng mới thành lập, năm 1937. Chi nhánh Kiểm soát lũ lụt được bổ sung, năm 1938. Bộ phận Tái định danh về Ảnh hưởng của Rừng và Phạm vi, 1952, và Phòng Nghiên cứu Quản lý Lưu vực, 1954. Nghiên cứu giải trí mua lại các chức năng từ Phân khu Phạm vi, Môi trường sống Động vật Hoang dã và Nghiên cứu Giải trí, và Phòng Quản lý Lưu vực Đầu nguồn và Nghiên cứu Giải trí, năm 1962. Hợp nhất với Phòng Nghiên cứu Phạm vi và Môi trường sống Động vật Hoang dã (Xem 95.7.6) để tạo thành Phân khu Đầu nguồn, Giải trí và Phạm vi Nghiên cứu, 1963. Bộ phận Tái định cư Nghiên cứu Môi trường Rừng, 1967. Trở thành Nhân viên Nghiên cứu Môi trường Rừng, 1974.

Bản ghi văn bản: Các báo cáo nghiên cứu và các nghiên cứu, 1925-51.

95.7.6 Hồ sơ của Phòng Nghiên cứu Quản lý Phạm vi

Môn lịch sử: Bộ phận Chăn thả được thành lập, tháng 3 năm 1906. Trở thành Văn phòng Chăn thả, tháng 7 năm 1906, và Chi nhánh Chăn thả, tháng 5 năm 1907. Có được chức năng nghiên cứu, năm 1911, với Văn phòng Nghiên cứu Chăn thả rời chịu trách nhiệm điều tra thức ăn gia súc vào năm 1912. Văn phòng Nghiên cứu Chăn thả được chuyển từ Chi nhánh từ Grazing đến Chi nhánh Nghiên cứu và tái thiết kế Văn phòng Nghiên cứu Chăn thả, 1926. Tiếp tục tái thiết lập Văn phòng Nghiên cứu Dãy núi, 1927. Trở thành Bộ phận Nghiên cứu Phạm vi, 1935. Có được các chức năng nghiên cứu về thức ăn gia súc của Bộ phận Điều tra Cây trồng và Thức ăn theo dãy đã bị bãi bỏ, và Bộ phận được tái thiết kế của Nghiên cứu Quản lý Phạm vi, 1954. Phòng Tái định cư Quản lý Phạm vi và Nghiên cứu Môi trường sống Động vật Hoang dã, 1959, và Phòng Nghiên cứu Phạm vi, Môi trường sống Hoang dã và Giải trí, 1960. Phòng Tái định cư Nghiên cứu Phạm vi và Môi trường sống Động vật Hoang dã, với các chức năng giải trí được giao cho Phòng Đầu nguồn Nghiên cứu Quản lý, 1962 (Xem 95.7.5). Được hợp nhất với Phòng Quản lý lưu vực và Nghiên cứu Giải trí để thành lập Phòng Nghiên cứu Lưu vực, Giải trí và Phạm vi, năm 1963. Phòng Tái định cư Nghiên cứu Môi trường Rừng, 1967. Trở thành Nhân viên Nghiên cứu Môi trường Rừng, 1974.

Bản ghi văn bản: Thư từ và báo cáo chung, 1909-54.

Bản đồ: Điều tra chăn thả ở Rừng Quốc gia Roosevelt, CO, 1950 (33 mục). Khảo sát Phạm vi miền Tây, 1935-38 (52 mục). Bản đồ chung, 1936 (35 mục). Nghiên cứu phạm vi ở Hoa Kỳ, n.d. (1 mục). Xem thêm 95.12.

95.7.7 Hồ sơ của Phòng Nghiên cứu Côn trùng Rừng

Môn lịch sử: Phòng Điều tra Côn trùng Rừng, Cục Côn trùng và Kiểm dịch Thực vật, được chuyển giao cho Cục Lâm nghiệp theo Biên bản số 1320 của Bộ trưởng Nông nghiệp, bổ sung 4, ngày 2 tháng 11 năm 1953. Được giao, là Phòng Nghiên cứu Côn trùng Rừng, cho Chi nhánh Nghiên cứu. Hợp nhất với Phòng Nghiên cứu Bệnh rừng và Phòng Nghiên cứu cháy rừng để thành Phòng Nghiên cứu Bảo vệ Rừng, năm 1963. Phòng Nghiên cứu Côn trùng và Bệnh rừng riêng biệt được thành lập, năm 1967. Nhân viên Nghiên cứu Côn trùng và Dịch bệnh Rừng được đổi mới, 1974.

Bản ghi văn bản: Báo cáo tiến độ hàng năm, 1918-22. Các nghiên cứu côn trùng học, 1946-53. Nghiên cứu về bọ cánh cứng Dendroctonus, 1915-52. Báo cáo, 1912-53. Báo cáo khảo sát và thư từ liên quan, 1928-52.

95.7.8 Hồ sơ của Phòng thí nghiệm Lâm sản

Môn lịch sử: Được thành lập tại Madison, WI, với sự hợp tác của Đại học Wisconsin, thuộc Chi nhánh Sản phẩm, tháng 11 năm 1909, với sự cống hiến chính thức, tháng 6 năm 1910. Chịu trách nhiệm chỉ đạo tập trung và hỗ trợ nghiên cứu được thực hiện bởi Văn phòng Bảo quản Gỗ, được thành lập vào tháng 5 năm 1907 từ Văn phòng Lâm sản (Xem 95.7.3), Văn phòng Hóa học Gỗ, được thành lập vào tháng 7 năm 1909 từ Văn phòng Sử dụng Gỗ (Xem 95.7.3), và Văn phòng Kiểm tra Gỗ, được thành lập theo Chi nhánh Sản phẩm, tháng 7 năm 1909. Được giao cho Chi nhánh của Nghiên cứu theo Lệnh dịch vụ số 45, có hiệu lực từ ngày 1 tháng 6 năm 1915. Hoạt động thực địa độc lập từ năm 1935.Tiến hành nghiên cứu các tính chất cơ học và vật lý của gỗ, phát triển các phương pháp xử lý, sản phẩm và dẫn xuất bảo quản gỗ và phát triển việc sử dụng chất thải gỗ.

Bản ghi văn bản: Thư từ và các hồ sơ chung khác, 1907- 22. Báo cáo nghiên cứu và các nghiên cứu về sấy bằng lò nung, keo dán, chống cháy gỗ, gỗ làm chất keo, và kiểm soát co ngót, 1917-35, 1937-49.

Bản in ảnh: Nghiên cứu cho quân đội về các đặc tính của gỗ, trong album, 1917-18 (WR, 275 hình ảnh). Xem thêm 95,14.

95.8 Hồ sơ về Đơn vị điều hành chịu trách nhiệm về dân sự
Hoạt động của Quân đoàn Bảo tồn (CCC)
1933-42

Môn lịch sử: Dịch vụ Lâm nghiệp giám sát các trại CCC trong các khu rừng quốc gia, tiểu bang và tư nhân được xử lý thông qua Bộ phận Điều phối, Đào tạo Người ghi danh và Chương trình Trại, dưới sự chỉ đạo chung của Trợ lý Giám đốc Fred Morrell.

Bản ghi văn bản: Thư từ chung của Văn phòng Phụ tá Chánh văn phòng, 1933-42. Hồ sơ trại của 34 trại CCC được chọn, 1933-42.

Bản đồ: Công trường khẩn cấp, 1933 (1 mục). Địa điểm trại CCC, 1938 (1 mục). Xem thêm 95.12.

95,9 Hồ sơ của các Văn phòng Khu vực Dịch vụ Lâm nghiệp
1870-1982

Môn lịch sử: Các hoạt động thực địa hỗ trợ cho các khu bảo tồn rừng ban đầu được điều hành trực tiếp từ Washington, DC, thông qua Văn phòng Tổ chức trong Chi nhánh Hoạt động, đến tháng 2 năm 1906, đã thành lập ba huyện địa lý do các thanh tra rừng đứng đầu để giám sát địa phương về công việc thực địa. Đến tháng 10 năm 1906, Quận phía Bắc có thẩm quyền đối với các khu bảo tồn rừng ở ID, MN, MT, SD và WY Quận phía Nam, AZ, CO, KS, NE, NM, OK, và UT và Quận phía Tây, AK, CA, OR, và CHỜ. NV được bổ sung vào Quận Western, tháng 11 năm 1906. Được Chi nhánh Điều hành tái tổ chức thành sáu quận được đánh số, tháng 5 năm 1907: Quận 1, ID, MT và WY Quận 2, CO, KS, MN, MT, NE, SD, UT và WY Quận 3, AZ, NM và OK Quận 4, AZ, ID, NV, UT và WY Quận 5, CA và Quận 6, AK, OR, và WA.

Chỉ đạo tập trung kết thúc bằng việc thực hiện hệ thống khu vực chính thức, ngày 1 tháng 12 năm 1908, và thành lập các tổ chức trụ sở cho mỗi quận, đặt tại các quận như sau: Quận 1, Missoula, MT Quận 2, Denver, CO Quận 3, Albuquerque, NM Quận 4, Ogden , UT Quận 5, San Francisco, CA và Quận 6, Portland, OR.

Sở Lâm nghiệp ban đầu chỉ có thẩm quyền tạo ra các khu bảo tồn rừng từ các vùng đất của liên bang, chủ yếu là ở phía tây. Đạo luật Tuần (36 Stat. 961), ngày 1 tháng 3 năm 1911, cho phép mua lại các khu rừng thuộc sở hữu tư nhân, chủ yếu ở phía đông, để đưa vào rừng quốc gia. Quy trình tập trung tại Quận 7, được thành lập với trụ sở chính tại Washington, DC, năm 1914.

Các quận được đánh số theo ký hiệu địa lý, năm 1919: Quận 1, Quận phía Bắc Quận 2, Quận Rocky Mountain Quận 3, Quận Tây Nam Quận 4, Quận Intermountain Quận 5, Quận California Quận 6, Quận Bắc Thái Bình Dương và Quận 7, Quận phía Đông.

Quận Alaska (Quận 8) được thành lập với trụ sở tạm thời tại Ketchikan, sau đó là Juneau, AK, 1921.

Quận Lakes States (Quận 9) được thành lập năm 1928, với trụ sở chính tại Milwaukee, WI, và quyền tài phán ban đầu đối với MI, MN và WI. Quyền tài phán được mở rộng cho IL, IA, MO, OH, 1930 IN, 1933 và ND, 1938.

Các khu vực được thiết lập lại các khu vực, 1930. Khu vực 9 được thiết lập lại Khu vực Bắc Trung bộ, 1933. Khu vực 7 được chia tách, 1934. Các tiểu bang miền Nam và Tây Nam được giao cho Khu vực miền Nam mới, được chỉ định là Khu vực 8, với trụ sở chính tại Atlanta, GA. Để phù hợp với tổ chức mới, Vùng Alaska đã thiết kế lại Vùng 10.

Trụ sở chính của Vùng 7 chuyển đến Philadelphia, PA, 1942, và đến Thượng Darby, PA, 1956. Vùng 6 được đặt lại tên là Vùng Tây Bắc Thái Bình Dương, 1965, và Vùng 7 bị bãi bỏ, với KY và VA được giao cho Vùng 8. Tất cả các khu vực khác thuộc quyền quản lý của Vùng 7 được giao cho Vùng 9, được đặt lại tên là Vùng phía Đông. Trụ sở chính của Vùng 2 chuyển đến Lakewood, CO, 1975. Vùng 5 được đặt lại tên là Vùng Tây Nam Thái Bình Dương, 1978.

95,9.1 Hồ sơ Khu vực 1 (Khu vực phía Bắc)

Môn lịch sử: Được thành lập với tên gọi Quận 1 thuộc Văn phòng Tổ chức, Chi nhánh Hoạt động, tháng 5 năm 1907, từ Quận phía Bắc tiền nhiệm với quyền quản lý các bộ phận của ID, MT và WY. Quyền tài phán được mở rộng bao gồm phía đông bắc WA, 1907 và tây bắc SD và toàn bộ MT, tháng 6 năm 1908. Là một phần của hệ thống khu vực tự trị với trụ sở chính tại Missoula, MT, ngày 1 tháng 12 năm 1908. Chịu trách nhiệm về ND, tháng 1 năm 1909. Mua lại MN từ Quận 2 và được giao trách nhiệm cho MI, tháng 3 năm 1909. Mất trách nhiệm cho WY, tháng 6 năm 1909. MI và MN chuyển đến Quận 2, tháng 4 năm 1913. Các hoạt động của khu vực rừng quốc gia với trụ sở chính tại ND chấm dứt, năm 1917. Quận phía Bắc được chỉ định, năm 1919. Khu vực được chỉ định 1 ( Khu vực phía Bắc), 1930. Được ND mua lại từ Khu vực 9, 1966. Đông Bắc WA được chuyển giao cho Khu vực 6, 1974. Quyền tài phán hiện tại là MT, ND, ID phía Bắc, và Tây Bắc SD.

Hồ sơ văn bản (ở Seattle): Báo cáo trò chơi và nghiên cứu quản lý trong ID và MT, 1919-43. Hồ sơ liên quan đến CCC, 1932-42. Hồ sơ về các chương trình khẩn cấp, 1933-41.

95.9.2 Hồ sơ của Vùng 2 (Vùng Núi Đá)

Môn lịch sử: Được thành lập với tên gọi là Quận 2 thuộc Văn phòng Tổ chức, Chi nhánh Điều hành, tháng 5 năm 1907, từ các Quận phía Bắc và phía Nam tiền nhiệm, với quyền tài phán đối với CO, KS, MN, NE, SD và các bộ phận của MT, UT và WY. MT chuyển đến và SD chia tách với Quận 1, tháng 6 năm 1908. UT bị mất vào Quận 4, tháng 6 năm 1908 lấy lại, tháng 9 năm 1908 và mất vĩnh viễn, tháng 1 năm 1909. Làm một phần của hệ thống khu vực tự trị với trụ sở chính tại Denver, CO, ngày 1 tháng 12 năm 1908. Mất MN vào Quận 1, tháng 3 năm 1909. Được trao quyền tài phán đối với MI và MN từ Quận 1, tháng 4 năm 1913. Các hoạt động của khu vực rừng quốc gia với trụ sở chính tại KS chấm dứt, tháng 12 năm 1915. Được chỉ định là Quận Rocky Mountain, năm 1919. Chịu trách nhiệm về phía tây OK, trước đây thuộc Quận 7, 1926. Các hoạt động của khu vực rừng quốc gia với trụ sở chính tại IL được chuyển từ Quận 7, sau đó chấm dứt, năm 1927. MI và MN chuyển đến Quận 9 mới (Quận Lakes States), 1929. Được chỉ định Khu vực 2 (Vùng núi Rocky), 1930. Quyền tài phán được mở rộng đến KS, 1936. Trụ sở chính được chuyển đến Lakewood, CO, 1975. Quyền tài phán hiện tại là CO, KS, NE, SD và Western WY.

Bản ghi văn bản (ở Denver): Hồ sơ về phân loại đất, ranh giới, địa điểm hành chính, quy hoạch sử dụng đất (chủ yếu đối với đất ở Colorado) và các hồ sơ liên quan, 1920-53. Thư từ và báo cáo đánh giá các chương trình CCC ở Colorado, 1933-42. Hồ sơ lịch sử về rừng quốc gia ở CO, NE, và WY, 1900-82. Phạm vi các tệp quản lý phân bổ cho Rừng Quốc gia Arapahoe và Roosevelt, 1910-54.

Bản đồ (ở Denver): Bản đồ và khảo sát liên quan đến các dự án trồng và thẩm định, 1918-58 (325 mục). Bản đồ quy hoạch giao thông vận tải, 1938-52 (720 mục). Quản lý phạm vi và bản đồ gốc rừng quốc gia, 1941-65 (100 mục).

95,9.3 Hồ sơ khu vực 3 (Tây Nam Bộ)

Môn lịch sử: Được thành lập với tên gọi Quận 3 trực thuộc Phòng Tổ chức, Chi nhánh Điều hành, tháng 5 năm 1907, từ Quận phía Nam tiền nhiệm với quyền quản lý đối với NM, OK, và hầu hết AZ. Nhận trách nhiệm về AR, tháng 1 năm 1908. Làm một phần của hệ thống khu vực tự trị có trụ sở chính tại Albuquerque, NM, ngày 1 tháng 12 năm 1908. Chịu trách nhiệm về FL, tháng 1 năm 1909. Trách nhiệm về AR và FL được chuyển đến Vùng 7 mới, tháng 1 năm 1914, với OK đến Vùng 7, tháng 7 năm 1914. Quận Tây Nam được chỉ định, 1919. Vùng 3 được chỉ định (Vùng Tây Nam), 1930. Được mua lại phía tây bắc AZ từ Vùng 4, 1935. Quyền tài phán hiện tại là AZ và NM.

Bản ghi văn bản (ở Denver): Hồ sơ trung tâm, 1964-79. Chỉ thị, 1968-74. Kế hoạch và bản đồ giao thông vận tải, 1957-65.

95.9.4 Hồ sơ của Vùng 4 (Vùng liên nước)

Bản ghi văn bản (ở Denver): Hồ sơ phân loại đất và các trường hợp sử dụng đặc biệt, 1905-58. Chỉ thị, 1964, 1966-67. Sơ đồ tổ chức và các nghiên cứu cải tiến, 1967-76. Các hồ sơ vụ án xâm phạm, cấp phép, điều chỉnh và yêu cầu bồi thường tại Rừng Quốc gia Manti La Sal, 1906-62. Hồ sơ liên quan đến các ban cố vấn, ủy ban, và các ấn phẩm của cơ quan, 1945-77. Các báo cáo liên quan đến các dự án phun thuốc trừ sâu, năm 1968.

95,9,5 Hồ sơ của Khu vực 5 (Khu vực Tây Nam Thái Bình Dương)

Môn lịch sử: Được thành lập với tên gọi Quận 5 thuộc Phòng Tổ chức, Chi nhánh Hành quân, tháng 5 năm 1907, từ Quận Tây tiền nhiệm với quyền quản lý của CA. Nhận trách nhiệm phụ trách khu vực tây nam NV, tháng 10 năm 1907. Là một phần của hệ thống khu vực tự trị có trụ sở chính tại San Francisco, CA, ngày 1 tháng 12 năm 1908. Quận California được chỉ định, 1919. Khu vực 5 được chỉ định (California Region), 1930. Quyền hạn trên khu vực tây nam NV được chuyển giao cho Vùng 4, 1946. Quyền tài phán mở rộng đến HI, 1965. Vùng 5 được chỉ định (Vùng Tây Nam Thái Bình Dương), 1978. Quyền tài phán hiện tại là CA và HI.

Hồ sơ văn bản (ở San Francisco): Hồ sơ quy hoạch vùng, 1965-69. Hồ sơ của Ủy ban Cố vấn Khu vực, tháng 10 năm 1977 đến tháng 9 năm 1978, và của các ủy ban cố vấn liên quan đến chăn thả, thuốc trừ sâu, quản lý và cải tiến phạm vi, cải tạo đồng cỏ và các vấn đề khác, 1952-79. Thư từ và các hồ sơ về hỏa hoạn và lũ lụt khẩn cấp của Phòng Quản lý Lưu vực, 1959-61. Các báo cáo về rừng đặc biệt của Phòng Quản lý Gỗ, 1962-63. Các nghiên cứu về vùng hoang dã của Bộ phận Giải trí về Rừng Quốc gia Angeles, Cleveland, Eldorado, Inyo, Klamath, Lassen, Los Padres và Mendocino, 1965-66. Hồ sơ liên quan đến kiểm soát côn trùng gây hại rừng, 1962-64. Báo cáo về các khu vực chưa được bảo tồn ở California được Sở Lâm nghiệp đề nghị mua lại, năm 1930. Các bản ghi hiện trạng đất đai, 1870-1970, cho các vị trí được mô tả bên dưới trong Bản đồ. Nghiên cứu yêu sách về khoáng sản, 1937. Hồ sơ mua và bán đất Rừng Quốc gia, 1938-70.

Bản đồ (ở San Francisco): Văn phòng Tổng cục Đất đai các khu rừng quốc gia California, được chú thích để hiển thị các bằng sáng chế, quyền sở hữu và sử dụng đất, 1870-1970, và những thay đổi về tình trạng đất, 1920-71 và của Rừng Quốc gia Klamath, hiển thị các mục nhập nhà, 1915, và tình trạng đất, trao đổi , và mua lại, 1920-60 (3.135 mặt hàng). Xem thêm 95.12.

95,9,6 Hồ sơ của Khu vực 6 (Khu vực Tây Bắc Thái Bình Dương)

Môn lịch sử: Được thành lập với tên gọi Quận 6 thuộc Văn phòng Tổ chức, Chi nhánh Hoạt động, tháng 5 năm 1907, từ Quận Tây tiền nhiệm với quyền tài phán đối với AK, OR và WA. Các khu rừng quốc gia mới được tổ chức ở phía đông bắc WA được giao cho Quận 1, 1907. Nằm trong hệ thống khu vực tự trị với trụ sở chính tại Portland, OR, ngày 1 tháng 12 năm 1908. Quận Bắc Thái Bình Dương được chỉ định, năm 1919. AK được giao cho Quận 8 mới (Quận Alaska), 1921. Khu vực 6 được chỉ định (Khu vực Bắc Thái Bình Dương), 1930. Khu vực được chỉ định 6 (Khu vực Tây Bắc Thái Bình Dương), 1966. Được mua lại WA về phía đông bắc từ Khu vực 1, 1974. Quyền tài phán hiện tại là OR và WA.

Hồ sơ văn bản (ở Seattle): Các báo cáo về thanh tra và kiểm tra các khu rừng quốc gia, 1901, 1904-6. Các báo cáo về tình trạng của các vùng đất trong Rừng Quốc gia trước đây là Crater National Forest, ca. Năm 1906-29. Thư từ liên quan đến các chuyến thăm của Thượng nghị sĩ Hoa Kỳ, Bộ trưởng Nông nghiệp và Tổng thống Franklin D. Roosevelt, 1934-37. Báo cáo về các cuộc họp của kiểm lâm khu vực và giám sát rừng quốc gia, 1910-50. Bài phát biểu của Giám đốc Khu vực J. Herbert Stone, 1952-60. Hồ sơ liên quan đến việc quản lý các dự án công trình công cộng, 1933-47. Thư từ của Ban Lâm nghiệp Nhà nước và Tư nhân với các cơ quan liên bang và tiểu bang khác, các hiệp hội công nghiệp và các công ty tư nhân ở OR và WA, 1924-64. Các nghiên cứu về tổ chức, 1932-62. Hồ sơ tổ chức, 1967-72. Xuất bản, 1964-71. Nghiên cứu hành chính sử dụng đặc biệt, 1972.

95,9,7 Hồ sơ của Vùng 7 (Miền Đông)

Môn lịch sử: Khai trương vào tháng 1 năm 1914, với trụ sở chính tại Washington, DC và chịu trách nhiệm hành chính đối với các khu rừng quốc gia ở AR và FL, được chuyển giao từ Quận 3. Được thành lập chính thức, có hiệu lực từ ngày 1 tháng 7 năm 1914, theo Lệnh Dịch vụ Rừng số 43, ngày 27 tháng 6 năm 1914, với quyền tài phán mở rộng để bao gồm các khu rừng quốc gia ở OK, được chuyển từ Khu vực mua theo Đạo luật 3 tuần của Vùng ở các bang GA, NC, NH, SC, TN, VA và WV và các Khu vực mua trong tương lai như vậy có thể được tạo ra. Được giao trách nhiệm cho PR, tháng 7 năm 1915. Quyền tài phán được mở rộng cho AL và ME, 1918. Chỉ định Quận Đông, 1919. Được giao trách nhiệm cho PA, 1922. Quyền tài phán đối với phía Tây OK được chuyển sang Quận 2, 1926. Quyền tài phán được mở rộng cho IL, KY, MD, NJ, và NY, 1926. IL chuyển đến Quận 2, 1927. Quyền tài phán mở rộng đến LA, 1928, và MS và VT, 1929. Các hoạt động khu vực rừng quốc gia có trụ sở chính tại KY, MD, NJ, NY, và miền đông OK bị chấm dứt, 1929 . Khu vực được chỉ định 7 (Khu vực phía Đông), năm 1930. Quyền tài phán được mở rộng đến KY, năm 1932 và phía Đông OK, năm 1933. Khu vực 7 bị chia cắt, năm 1934. Quận phía Đông vẫn giữ quyền tài phán đối với ME, NH, PA, PR, VT, VA và WV được thêm vào CT, DE, MD, MA và mất AL, AR, FL, GA, LA, MS, NC, OK, SC, TN và TX cho Khu vực miền Nam mới (Khu vực 8). PR chuyển đến Vùng 8, 1935. Được giao trách nhiệm cho NJ, NY và RI, 1935. Trụ sở chính chuyển đến Philadelphia, PA, tháng 1 năm 1942, và đến Upper Derby, PA, 1955. Bãi bỏ, 1965, KY và VA chuyển đến Vùng 8 và các khu vực pháp lý khác đối với Khu vực 9, Khu vực phía Đông được thiết kế lại.

Hồ sơ văn bản (ở Philadelphia): Ấn phẩm, 1926-53.

95,9,8 Kỷ lục Khu vực 8 (Khu vực phía Nam)

Môn lịch sử: Được thành lập từ Vùng 7 với trụ sở chính tại Atlanta, GA và quyền tài phán đối với các bang AL, AR, FL, GA, LA, MS, NC, OK, SC, TN và TX, 1934. Mua lại PR từ Vùng 7, 1935. Mua lại KY và VA từ Vùng 7 bị bãi bỏ, 1965. PR tách khỏi Vùng 8 và được quản lý riêng bởi Đơn vị Lâm nghiệp Nhiệt đới, ca. 1944-47 Vùng nhiệt đới, ca. 1948-56 Trung tâm Nghiên cứu Rừng Nhiệt đới, ca. 1957-61 và Viện Lâm nghiệp Nhiệt đới, ca. Năm 1961-74. Được khôi phục cho Vùng 8, 1974. Quyền hạn hiện tại là AL, AR, FL, GA, KY, LA, MS, NC, miền đông OK, PR, SC, TN, TX và VA.

Hồ sơ văn bản (ở Atlanta): Hồ sơ liên quan đến quản lý của Sở Lâm nghiệp về các hoạt động của CCC ở đông nam, 1933-42. Chỉ thị, 1959-65. Các tệp giấy phép sử dụng đặc biệt, 1942-47, và các chỉ thị, 1968-70, của Gainesville, GA, Văn phòng Khu vực, 1942-47. Hồ sơ kiểm tra hỏa hoạn, 1922-48. Thư từ và báo cáo liên quan đến chương trình hợp tác phòng chống lũ lụt, 1960-64. Hồ sơ liên quan đến Dự án Yazoo-Little Tallahatchee, bao gồm các báo cáo hàng năm về các dự án phòng chống lũ lụt, 1953-64 và báo cáo trồng cây hàng năm, 1958-64.

Bản đồ (ở Atlanta): Tiến độ của các hoạt động CCC, khảo sát gỗ CCC, và vị trí của các trại CCC, 1933-42 (1.108 mục). Xem thêm 95.12.

95,9,9 Hồ sơ của Vùng 10 (Vùng Alaska)

Môn lịch sử: Được mở ra với tên gọi là Quận 8 (Alaska District), với trụ sở chính tại Ketchikan, sau đó là Juneau, AK, 1921. Được chỉ định là Vùng 8 (Vùng Alaska), năm 1930. Khi thành lập Vùng 8 mới (Vùng phía Nam), năm 1934, Vùng Alaska được đặt tên lại là Vùng 10. Quyền tài phán hiện tại là AK.

Bản ghi văn bản (trong Anchorage): Thư từ liên quan đến các hoạt động của Quân đoàn Bảo tồn Dân sự, 1937-42. Hồ sơ lịch sử, 1938-55, bao gồm báo cáo về các hoạt động của CCC ở AK, hồ sơ năm 1938 liên quan đến ranh giới của Rừng quốc gia Chugach và Tongass, hồ sơ ghi lại sự hợp tác với Cục các vấn đề Ấn Độ, lịch sử các hoạt động quốc phòng và chiến tranh, năm 1945 và các kế hoạch làm việc hàng năm , 1925-54.

95.10 Hồ sơ về các trạm thí nghiệm rừng và dãy
1915-83

Môn lịch sử: Các trạm thí nghiệm lâm nghiệp được mở dưới sự chỉ đạo của các văn phòng Cục Kiểm lâm tại Priest River, ID (Quận 1), Fremont, CO (Quận 2), và Fort Valley, AZ (Quận 3), 1908. Các trạm bổ sung được mở tại Wagon Wheel Gap, CO (Quận 2), 1910 Feather River, CA (Quận 5), 1912 Converse, CA (Quận 5), 1913 và Wind River, WA (Quận 6), 1913. Các trạm thí nghiệm Converse và Feather River đóng cửa, 1917. Các trạm thí nghiệm bị dỡ bỏ từ sự kiểm soát của khu vực và được giao cho Chi nhánh Nghiên cứu (Xem 95.7.1), 1919. Trạm Thí nghiệm Cloquet, MN, được thành lập, năm 1919 (Xem 95.10.2). Các Trạm thí nghiệm được thiết kế lại là các Trạm thí nghiệm trong rừng, năm 1921.

Trạm Thí nghiệm Rừng Appalachian (Xem 95.10.6) và Trạm Thí nghiệm Rừng phía Nam (Xem 95.10.7) được thành lập, năm 1921. Trạm Thí nghiệm Rừng Priest River chuyển đến Missoula, MT, 1922 được đổi tên lại là Trạm Thí nghiệm Rừng Núi Rocky phía Bắc, năm 1925 và trở thành Northern Rocky Trạm Thí nghiệm Rừng và Dãy núi, 1931. Trạm Thí nghiệm Hồ Kỳ, MN (Xem 95.10.2), và Trạm Thí nghiệm Đông Bắc, MA (Xem 95.10.3), được thành lập, năm 1923.

Trạm Thí nghiệm Rừng Fort Valley được đổi tên thành Trạm Thí nghiệm Rừng Tây Nam, 1924 trở thành Trạm Thí nghiệm Rừng và Phạm vi Tây Nam, 1930 bãi bỏ, 1954. Thành lập Trạm Thí nghiệm Rừng Tây Bắc Thái Bình Dương, năm 1924 (Xem 95.10.4). Trạm thí nghiệm rừng khoảng cách Wagon Wheel đóng cửa, năm 1924. Trạm thí nghiệm rừng Fremont được đổi tên lại là Trạm thí nghiệm rừng núi Rocky, đóng cửa năm 1925, năm 1929. Trạm thí nghiệm rừng California (Xem 95.10.5) được thành lập, năm 1926. Trạm thí nghiệm Allegheny, PA (Xem 95.10.3 ), và Trạm Thí nghiệm Trung Hoa Kỳ, OH (Xem 95.10.2), được thành lập năm 1927. Trạm Thí nghiệm Rừng và Rặng lưu vực Lớn, UT được thành lập, năm 1929 (Xem 95.10.1). Trạm Thí nghiệm Rừng và Dãy núi Rocky mới được thành lập ở Fort Collins, CO, 1935 bị bãi bỏ, 1954.

95.10.1 Hồ sơ về thí nghiệm rừng và dãy núi liên vùng
Trạm (Ogden, UT)

Môn lịch sử: Được thành lập với tên gọi Trạm thí nghiệm rừng và dãy núi Great Basin, năm 1929. Trạm thí nghiệm rừng và dãy núi liên vùng được chuyển nhượng lại, năm 1930.

Một hoạt động thực địa trước đó chỉ liên quan đến nghiên cứu chăn thả đã mở ra với tên gọi Trạm thí nghiệm Utah (Ephraim, UT), năm 1912. Được đổi tên thành Trạm thí nghiệm lưu vực lớn, năm 1918, nó hoạt động dưới sự quản lý của Quận Intermountain (Quận 4) cho đến khi đóng cửa, Năm 1925.

Hồ sơ Văn bản (ở Seattle, ngoại trừ như đã lưu ý): Ấn phẩm, 1926-79 (ở Denver). Báo cáo hàng năm, 1958-68. Báo cáo về Trận lụt năm 1959. Nghiên cứu khai thác gỗ của Zena Creek, 1962-65.

Bản đồ: Bản đồ địa hình và các bản đồ khác của các cơ sở nghiên cứu Dịch vụ Lâm nghiệp trong UT và ID, 1934-36 (12 mục). Xem thêm 95.12.

Điều khoản truy cập đối tượng: Lửa Lucky Creek.

95.10.2 Hồ sơ của Trạm thực nghiệm rừng Bắc Trung Bộ
(St. Paul, MN)

Môn lịch sử: Trạm Thí nghiệm Rừng Hồ Kỳ được thành lập năm 1923. Theo sự chỉ đạo của Trạm Thí nghiệm Rừng Cloquet, mà nó đã tiếp thu, năm 1926. Trạm Thí nghiệm Rừng Trung Hoa Kỳ được thành lập, năm 1927. Hoạt động của Hồ Hoa Kỳ và Trung Hoa Kỳ được hợp nhất để tạo thành Trạm Thí nghiệm Rừng Bắc Trung Bộ, năm 1966.

Hồ sơ văn bản (ở Thành phố Kansas): Thư tín hành chính, 1957-68.

Bản đồ: Trạm Thí nghiệm Rừng Hồ Kỳ, bao gồm các bản đồ của vùng Hoa Kỳ, MI và MN, hiển thị các loại rừng và bản đồ của các Rừng Thực nghiệm Cut Foot Sioux, Kawishiwi, Vịnh Pike và Bán đảo Thượng, 1937-40 (10 mục). Trạm Thí nghiệm Rừng Trung Hoa Kỳ, bao gồm các bản đồ đã xuất bản và được xử lý quang của Rừng Thí nghiệm Hacker Creek, Rừng Thí nghiệm IN Richland, Rừng Thí nghiệm OH Sylamore, AR và Chi nhánh Nam Illinois của trạm thí nghiệm, 1934-35 (5 mục). Xem thêm 95.12.

95.10.3 Hồ sơ của Trạm Thực nghiệm Rừng Đông Bắc
(Radnor, PA)

Môn lịch sử: Trạm Thí nghiệm Rừng Đông Bắc được thành lập với sự hợp tác của Đại học Massachusetts, Amherst, MA, năm 1923 chuyển đến Đại học Yale, New Haven, CT, 1933. Trạm Thí nghiệm Rừng Allegheny, được thành lập với sự hợp tác của Đại học Pennsylvania, Philadelphia, PA, được thiết kế lại năm 1927 một trạm thí nghiệm trong rừng và phạm vi, năm 1938 được tiếp thu bởi Trạm thí nghiệm Đông Bắc, 1942, nơi chuyển trụ sở đến Philadelphia, 1942 Upper Darby, 1948, Broomall, 1978, và Radnor, 1990.

Bản ghi văn bản: Các ấn phẩm và bài báo của trạm (chủ yếu từ trạm Orono, Maine) liên quan đến các thí nghiệm và nghiên cứu lâm nghiệp khác nhau, 1952-69 (ở Boston). Thư từ, 1963-69 và các báo cáo, 1966-77 (ở Boston). Hồ sơ của văn phòng thực địa của Publications Group, Delaware, OH, bao gồm các bản in của các bài báo liên quan đến bảo tồn lâm nghiệp, 1982-83 (ở Chicago).

Bản đồ: Trạm thí nghiệm rừng Đông Bắc, bao gồm bản đồ in, Đơn vị rừng Cooperstown, NY, bản đồ được xử lý ảnh năm 1938 (1 mục), Rừng thí nghiệm Bartlett, Rừng thí nghiệm NY Chenango, Rừng thí nghiệm NY Finch Pruyn, Rừng thí nghiệm sông NY Gale, Đài tưởng niệm NH Lawrence Hopkins Rừng thí nghiệm, Rừng thí nghiệm MA và Massabesec, ME, 1934-39 (21 mục) và bản đồ các loại đất, Fox Research Forest, Hillsboro, NH, 1940 (1 mục). Trạm thí nghiệm rừng Allegheny, bao gồm các bản đồ đã xuất bản, Rừng thí nghiệm của Trung tâm nghiên cứu, Rừng thí nghiệm MD Lebanon và Trạm nhánh, Rừng thí nghiệm đá đứng NJ, Rừng thí nghiệm bờ đông PA, Trại của Hiệp hội Cơ đốc giáo và nam thanh niên, Ockanickon, NJ, 1937 (7 vật phẩm) và kế hoạch của Rừng thí nghiệm Kane, PA, hiển thị các loại cây, năm 1937 (1 mục). Xem 95.12.

95.10.4 Hồ sơ về rừng và dãy Tây Bắc Thái Bình Dương
Trạm thí nghiệm (Portland, OR)

Môn lịch sử: Được thành lập với tên gọi Trạm thí nghiệm rừng Tây Bắc Thái Bình Dương, năm 1924. Có được chức năng nghiên cứu phạm vi và thiết kế lại một trạm thí nghiệm rừng và phạm vi, năm 1937.

Hồ sơ văn bản (ở Seattle): Dữ liệu về cháy rừng, bao gồm nhật ký kiểm lâm, hồ sơ thời tiết và độ ẩm, bản đồ cháy có chú thích, các báo cáo và nghiên cứu về cháy rừng OR, 1933-52.

Bản đồ: Bản đồ tiểu bang và hạt đã xuất bản cho OR và WA thể hiện các loại cây và địa hình cũng như các bản đồ khác của các cơ sở nghiên cứu của Cục Lâm nghiệp trong OR và WA, 1934-36 (55 mục). Xem thêm 95.12.

Hồ sơ liên quan: Ghi lại các bản sao của các ấn phẩm của Trạm Thí nghiệm Rừng và Phạm vi Tây Bắc Thái Bình Dương trong RG 287, Ấn phẩm của Chính phủ Hoa Kỳ.

Điều khoản truy cập đối tượng: "Tillamook Burn" (1933).

95.10.5 Hồ sơ về Rừng và Rặng Tây Nam Thái Bình Dương
Trạm thí nghiệm (Berkeley, CA)

Môn lịch sử: Được thành lập với tên gọi Trạm Thí nghiệm Rừng California, năm 1926. Trở thành Trạm Thí nghiệm Rừng và Phạm vi California, 1931. Trạm Thí nghiệm Rừng Tây Nam Thái Bình Dương được chuyển nhượng lại, 1960.

Hồ sơ văn bản (ở San Francisco): Nghiên cứu khảo sát đất quản lý đầu nguồn của nhà thủy văn học, 1917-56. Kiểm kê trạm chi nhánh, 1959-61.

Bản đồ: Quận Los Angeles, cho thấy các vụ cháy rừng 1878-1933. Lưu vực sông Big Creek 1-7, Chi nhánh sông Kings và Viện Di truyền rừng, Placerville, CA, 1933-47 (42 mục). Các bản đồ "Base Series" hiển thị thảm thực vật, địa hình, lưu vực, lịch sử cháy, cũng như quyền sở hữu và sử dụng đất cho các địa điểm khác nhau ở California, 1915-60 (240 mục, ở San Francisco). Xem thêm 95.12.

95.10.6 Hồ sơ của Trạm Thực nghiệm Rừng Đông Nam Bộ
(Asheville, NC)

Môn lịch sử: Được thành lập với tên gọi Trạm Thí nghiệm Rừng Appalachian, năm 1921. Trạm Thí nghiệm Rừng Đông Nam Bộ được chuyển nhượng lại, năm 1947.

Hồ sơ văn bản (ở Atlanta): Hồ sơ các dự án khảo sát, 1951- 52. Bản thảo xuất bản, 1955-71.

Bản đồ: Trạm thí nghiệm rừng Appalachian, bao gồm bản đồ các vùng rừng ở VA, NC và SC Elk Lick Run, Rừng quốc gia Monongahela, Khu thí nghiệm lưu vực đồng WV, Rừng thí nghiệm NC và Lee, VA, 1932-41 (9 mục). Trạm Thực nghiệm Rừng Đông Nam Bộ công bố bản đồ FL, thể hiện các kiểu rừng chính, năm 1950 (1 mục). Xem thêm 95.12.

Ảnh chụp từ trên không, ở Atlanta): Khảo sát các quận NC được chọn, cho thấy các đặc điểm tự nhiên và nhân tạo, chẳng hạn như rừng, đường thủy, cánh đồng và các tòa nhà lớn, 1951-52 (1.240 mục). Xem thêm 95.12.

95.10.7 Hồ sơ của Trạm Thực nghiệm Rừng phía Nam (Mới
Orleans, LA)

Môn lịch sử: Được thành lập vào năm 1921.

Hồ sơ văn bản (ở Fort Worth): Hồ sơ Ủy ban Cố vấn, 1972.

Bản đồ: Các loại rừng trong AL, AR, FL, GA, LA và MS, 1934-36 (7 mục). Xem thêm 95.12.

95.10.8 Ghi chép về các khu rừng và các trạm thí nghiệm trong phạm vi khác

Bản đồ: Hoa Kỳ, hiển thị hoạt động khu vực của các trạm thí nghiệm rừng, năm 1930 (1 mục). Trạm Thí nghiệm Rừng và Dãy núi Rocky, bao gồm các bản đồ khu vực được chú thích hiển thị các khu vực tự nhiên và rừng thí nghiệm được đề xuất và bản đồ của Dải thí nghiệm Đồng bằng Trung tâm, Rừng thí nghiệm CO và Fraser, Fremont và Manitou, CO, 1934 (30 mục). Trạm thí nghiệm dãy và rừng núi phía bắc Rocky, bao gồm các bản đồ của Trạm thí nghiệm Custer Flat, Đồng cỏ ở dãy núi Hogback, Đồng cỏ của dãy mùa đông Lone Pine và dãy thí nghiệm Vigilante, Con lạch MT và Rừng thí nghiệm trên sông Priest, Trạm thí nghiệm chăn nuôi ID và dãy, Miles City, MT, 1924-37 (12 mặt hàng). Trạm Thí nghiệm Rừng và Phạm vi Tây Nam, bao gồm các bản đồ của Rừng Thí nghiệm Thung lũng Fort, AZ và Phạm vi Thí nghiệm Jornada, NM, 1935-36 (2 mục). Xem thêm 95.12.

95.11 Hồ sơ về Rừng Quốc gia
1905-89

Môn lịch sử: Tổng thống đã ủy quyền để dành các khu bảo tồn rừng khỏi phạm vi công cộng theo Đạo luật Bảo tồn Rừng hoặc Sáng tạo (26 Đạo luật 1103), ngày 3 tháng 3 năm 1891. Bảo lưu ban đầu, Khu bảo tồn đất gỗ Công viên Yellowstone, được thành lập bởi Tuyên bố của Tổng thống, ngày 30 tháng 3 năm 1891. Mười bảy dự trữ được thành lập bởi năm 1893. Được quản lý bởi Văn phòng Tổng cục Đất đai (GLO), Bộ Nội vụ, thông qua Phòng P (Bộ phận Khai thác Gỗ) cho đến khi thông qua Đạo luật Chiếm đoạt Dân sự Tạp vụ (30 Điều 34), ngày 4 tháng 6 năm 1897, quy định cơ quan hành chính cụ thể đối với GLO và bảo vệ bắt buộc các khu bảo tồn. Căn cứ vào luật này, còn được gọi là Đạo luật hữu cơ, GLO được thành lập vào ngày 28 tháng 2 năm 1901, một Phòng R (Ban Lâm nghiệp) mới để quản lý các khu bảo tồn. Được nhân viên của Cục Lâm nghiệp và chỉ đạo không chính thức của Cục trưởng Cục Lâm nghiệp Gifford Pinchot. Việc quản lý chính thức được giao cho Bộ Nông nghiệp theo Đạo luật Chuyển giao (33 Đạo luật 626), ngày 1 tháng 2 năm 1905, và được trao cho Cục Lâm nghiệp, trở thành Sở Lâm nghiệp, ngày 1 tháng 7 năm 1905 (Xem 95.1). Các khu bảo tồn rừng đã tái định danh các khu rừng quốc gia theo Đạo luật Chiếm hữu Nông nghiệp (34 Đạo luật 1269), ngày 4 tháng 3 năm 1907. Việc mua đất của chính phủ liên bang cho các mục đích rừng quốc gia được cho phép bởi Đạo luật Tuần lễ (36 Đạo luật 961), ngày 1 tháng 3 năm 1911.

95.11.1 Hồ sơ về Rừng Quốc gia Arapaho và Roosevelt, CO

Bản ghi văn bản (ở Denver): Hồ sơ trường hợp sử dụng đất, phân loại và báo cáo thống kê, 1905-74.

95.11.2 Hồ sơ về Rừng Quốc gia Ashley, UT

Bản ghi văn bản (ở Denver): Thư từ liên quan đến giấy phép và hợp đồng thuê, 1989.

95.11.3 Hồ sơ về Rừng quốc gia Black Hills, SD

Hồ sơ văn bản (ở Thành phố Kansas): Hồ sơ giấy phép sử dụng đặc biệt, 1916-68. Hồ sơ đất đai của người giám sát rừng, 1924-61. Thư tín hành chính, 1949-69.

95.11.4 Hồ sơ về Rừng quốc gia Clark, MO

Hồ sơ văn bản (ở Thành phố Kansas): Hồ sơ giấy phép sử dụng đặc biệt, 1936-69.

95.11.5 Hồ sơ về Rừng Quốc gia Coconino, AZ

Môn lịch sử: Khu bảo tồn rừng Grand Canon do Tổng thống tuyên bố, ngày 20 tháng 2 năm 1893, và Khu bảo tồn rừng Grand Canyon do Tổng thống tuyên bố, ngày 8 tháng 8 năm 1906. Khu bảo tồn rừng núi Black Mesa và San Francisco do Tuyên bố tổng thống thành lập, ngày 17 tháng 8 năm 1898. Rừng núi Pinal Khu bảo tồn do Tuyên bố của Tổng thống thành lập, ngày 20 tháng 3 năm 1905. Khu bảo tồn rừng được thành lập bởi Tuyên bố của Tổng thống, ngày 3 tháng 10 năm 1905 đã hấp thụ Rừng quốc gia dãy núi Pinal theo Tuyên bố của Tổng thống 795, ngày 13 tháng 1 năm 1908.

Một phần của Rừng Quốc gia Tonto, Black Mesa và Grand Canyon được hợp nhất với toàn bộ Rừng Quốc gia Dãy núi San Francisco để tạo thành Rừng Quốc gia Coconino theo Tuyên bố của Tổng thống 818, ngày 2 tháng 7 năm 1908, có hiệu lực từ ngày 1 tháng 7 năm 1908. Một phần của Coconino được tái định danh là Rừng Quốc gia Tusayan bởi Tuyên bố của Tổng thống 1049, ngày 28 tháng 6 năm 1910, có hiệu lực từ ngày 1 tháng 7 năm 1910. Coconino mua lại đất từ ​​Rừng Quốc gia Tonto, 1923 và Rừng Quốc gia Kiabab, 1949. Chuyển đất cho Rừng Quốc gia Prescott, Đài tưởng niệm Quốc gia Lâu đài Montezuma 1919, 1937 và 1948 và Hẻm núi Walnut Đài tưởng niệm Quốc gia, năm 1938.

Hồ sơ văn bản (ở Los Angeles): Biên bản, thông báo và thư từ của Ban Cố vấn Rừng Quốc gia Coconino, 1940-76.

95.11.6 Hồ sơ về Rừng Quốc gia Fishlake, UT

Bản ghi văn bản (ở Denver): Giấy phép sử dụng chăn thả và gia súc, 1919-45.

95.11.7 Hồ sơ về Rừng quốc gia Grand Mesa, CO

Bản ghi văn bản (ở Denver): Hồ sơ liên quan đến các ban cố vấn, 1943-80.

95.11.8 Hồ sơ về Rừng Quốc gia Humboldt, NV

Môn lịch sử: Khu bảo tồn rừng Ruby Mountains do Tổng thống tuyên bố thành lập ngày 3 tháng 5 năm 1906. Khu bảo tồn rừng độc lập theo Tuyên bố của tổng thống thành lập, ngày 5 tháng 11 năm 1906. Rừng quốc gia Independence và Ruby Mountains được hợp nhất để tạo thành Rừng quốc gia Humboldt theo EO 908, ngày 2 tháng 7 năm 1908, có hiệu lực từ ngày 1 tháng 7 , 1908. Rừng Quốc gia Santa Rosa được thành lập theo Tuyên bố của Tổng thống 1120, ngày 1 tháng 4 năm 1911. Một phần của Rừng quốc gia Ruby được tái định danh bởi Tuyên bố của Tổng thống 1202, ngày 19 tháng 6 năm 1912. Humboldt đã hấp thụ Ruby và Rừng quốc gia Santa Rosa bởi EO 2631, ngày 6 tháng 6, 1917, có hiệu lực từ ngày 1 tháng 7 năm 1917. Bộ phận Santa Rosa chuyển đến Rừng Quốc gia Toiyabe bởi EO 7884, ngày 9 tháng 5 năm 1938 trở lại Humboldt theo Lệnh đất công 740, ngày 3 tháng 8 năm 1951, có hiệu lực từ ngày 1 tháng 7 năm 1951. Humboldt mua lại đất từ ​​Quốc gia Nevada Rừng, 1957.

Hồ sơ văn bản (ở San Francisco): Hồ sơ vụ việc liên quan đến việc sử dụng đất và tài nguyên của các tổ chức và cá nhân không thuộc ngành Lâm nghiệp, 1939-70.

95.11.9 Hồ sơ về Rừng Quốc gia Huron-Manistee, MI

Môn lịch sử: Rừng quốc gia Marquette và Michigan được thành lập theo Tuyên bố của Tổng thống 838, ngày 10 tháng 2 năm 1909 và 841, ngày 11 tháng 2 năm 1909. Michigan đã hấp thụ Marquette bởi EO 2163, ngày 6 tháng 4 năm 1915, có hiệu lực từ ngày 1 tháng 7 năm 1915. Một phần của Michigan được tái định danh Rừng quốc gia Huron bởi Tuyên bố của Tổng thống 1844, ngày 30 tháng 7 năm 1928, với phần còn lại của Rừng quốc gia Marquette ở Michigan được tái định danh bởi Tuyên bố của Tổng thống 1938, ngày 12 tháng 2 năm 1931.

Rừng quốc gia Manistee được thành lập theo Tuyên bố của Tổng thống 2306, ngày 25 tháng 10 năm 1938.

Rừng Quốc gia Huron và Manistee hợp nhất về mặt hành chính, ngày 10 tháng 5 năm 1945, với trụ sở chính tại Cadillac, MI.

Hồ sơ văn bản (ở Chicago): Hồ sơ lịch sử, 1976-77. Thông cáo báo chí, 1977.

95.11.10 Hồ sơ về Rừng Quốc gia Mark Twain, MO

Môn lịch sử: Được thành lập theo Tuyên bố của Tổng thống 2362, ngày 11 tháng 9 năm 1939. Trao đổi đất với Rừng Quốc gia Clark, 1962.

Hồ sơ văn bản (ở Thành phố Kansas): Hồ sơ văn phòng giám sát rừng, 1935-65, và hồ sơ đất đai, 1946-65. Thư tín chủ đề, 1975.

95.11.11 Hồ sơ về Rừng Quốc gia Medicine Bow, WY

Bản ghi văn bản (ở Denver): Chỉ thị, 1965-67.

95.11.12 Hồ sơ về Rừng Quốc gia Mendocino, CA

Môn lịch sử: Các phần của Rừng Quốc gia Trinity và Stony Creek (Xem 95.11.20) được hợp nhất để tạo thành Rừng Quốc gia California theo EO 907, ngày 2 tháng 7 năm 1908, có hiệu lực từ ngày 1 tháng 7 năm 1908. Rừng Quốc gia California được EO 5885 đặt tên lại là Rừng Quốc gia Mendocino, ngày 12 tháng 7 năm 1932 . Thêm đất từ ​​Rừng Quốc gia Trinity, năm 1948.

Hồ sơ văn bản (ở San Francisco): Hồ sơ kế hoạch và chương trình, 1947-69. Hồ sơ vụ việc liên quan đến việc sử dụng đất và tài nguyên của các tổ chức và cá nhân không thuộc ngành Lâm nghiệp, 1960-67.

95.11.13 Hồ sơ về Rừng Quốc gia Modoc, CA

Môn lịch sử: Khu bảo tồn rừng Modoc và Warner Mountains do Tổng thống Tuyên bố thành lập, ngày 29 tháng 11 năm 1904. Hợp nhất thành Rừng quốc gia Modoc bởi EO 908, ngày 2 tháng 7 năm 1908, có hiệu lực từ ngày 1 tháng 7 năm 1908. Mua lại đất từ ​​Rừng quốc gia Shasta, năm 1920 và 1952. Chuyển đất cho Shasta, năm 1952.

Hồ sơ văn bản (ở San Francisco): Hồ sơ văn phòng liên quan đến sử dụng đất, nghiên cứu hỏa hoạn, thủy văn, và các vấn đề khác, 1961-62.

95.11.14 Hồ sơ về Rừng Quốc gia Núi Baker-Snoqualmie, WA

Môn lịch sử: Khu bảo tồn rừng Washington được thành lập theo Tuyên bố của Tổng thống, ngày 22 tháng 2 năm 1898, có hiệu lực từ ngày 1 tháng 3 năm 1898. Được chuyển nhượng lại (một phần) Chelan, Snoqualmie và Wenatchee (Xem 95.11.29) Rừng Quốc gia, và chuyển đất cho Rừng Quốc gia Rainier, theo EO 822 , Ngày 18 tháng 6 năm 1908, có hiệu lực từ ngày 1 tháng 7 năm 1908. Rừng Quốc gia Mount Baker được chuyển nhượng lại bởi EO 3943, ngày 21 tháng 1 năm 1924. Chuyển đất cho Snoqualmie, 1931 và 1933.

Rừng quốc gia Snoqualmie được thành lập từ một phần của Rừng quốc gia Washington theo EO 822, ngày 18 tháng 6 năm 1908, có hiệu lực từ ngày 1 tháng 7 năm 1908. Được bổ sung đất từ ​​Rừng quốc gia Rainier, năm 1911 và năm 1933 và Rừng quốc gia Mount Baker, năm 1931 và năm 1933.

Rừng Quốc gia Mount Baker và Snoqualmie được hợp nhất về mặt hành chính, ngày 7 tháng 7 năm 1974, với trụ sở chính tại Seattle, WA.

Hồ sơ văn bản (ở Seattle): Tệp lịch sử chứa các bản sao của các ấn phẩm, bản trích xuất từ ​​các bản thảo và các bức ảnh giao thoa về Núi Rainier và Rừng Quốc gia Snoqualmie, n.d. Thông cáo báo chí, 1963-67.

Hình ảnh (ở Seattle): Ảnh toàn cảnh Lookout, 1934-38 (218 hình ảnh). Xem thêm 95,14.

95.11.15 Hồ sơ về Rừng Quốc gia Nebraska, NE

Hồ sơ văn bản (ở Thành phố Kansas): Thư từ chung của người giám sát rừng, 1915-52, và hồ sơ đất đai, 1946-60. Tệp giấy phép, 1905-60, 1977-88.

95.11.16 Hồ sơ về Rừng Quốc gia Nez Perce, ID

Môn lịch sử: Khu bảo tồn rừng rễ đắng do Tổng thống tuyên bố, ngày 22 tháng 2 năm 1897, có hiệu lực từ ngày 1 tháng 3 năm 1898. Khu bảo tồn rừng Weiser do Tổng thống tuyên bố thành lập, ngày 25 tháng 5 năm 1905. Các phần của Rừng quốc gia rễ đắng và Weiser được hợp nhất để tạo thành Rừng quốc gia Nez Perce bởi EO 854, ngày 26 tháng 6 năm 1908, có hiệu lực từ ngày 1 tháng 7 năm 1908. Nez Perce thêm đất từ ​​Rừng Quốc gia Clearwater, 1911 và 1956 Rừng quốc gia Selway, 1934 và Rừng quốc gia Bitter Root, 1956. Chuyển đất cho Selway, 1911 Bitter Root, 1931 và Clearwater , Năm 1956.

Hồ sơ văn bản (ở Seattle): Bảng dữ liệu cải tiến phòng cháy, 1932-38.

Bản đồ (ở Seattle): Bản đồ quan sát đám cháy để sử dụng với Osborne Firefinder, 1932-38 (282 mục). Xem thêm 95.12.

95.11.17 Hồ sơ về Rừng Quốc gia Plumas, CA

Môn lịch sử: Khu bảo tồn rừng Plumas được thành lập bởi Tuyên bố của Tổng thống, ngày 27 tháng 3 năm 1905. Thêm đất từ ​​Rừng Quốc gia Núi Kim Cương, 1907 và 1908 và Rừng Quốc gia Tahoe, 1908, 1921, 1949, 1950 và 1965. Chuyển đất cho Rừng Quốc gia Lassen, 1908, 1921 , 1949, 1950, và 1952 và Rừng Quốc gia Tahoe, 1908 và 1910.

Hồ sơ văn bản (ở San Francisco): Hồ sơ vụ việc liên quan đến việc sử dụng đất và tài nguyên của các tổ chức và cá nhân không thuộc ngành Lâm nghiệp, 1950-69.

95.11.18 Hồ sơ về Rừng Quốc gia San Isabel, CO

Bản ghi văn bản (ở Denver): Hồ sơ hiện trạng đất đai, 1922-49.

95.11.19 Hồ sơ về Rừng quốc gia Sequoia, CA

Môn lịch sử: Khu bảo tồn rừng Sierra được thành lập theo Tuyên bố của Tổng thống, ngày 14 tháng 2 năm 1893. Một phần của Rừng quốc gia Sequoia được thiết lập lại Sierra bởi EO 904, ngày 2 tháng 7 năm 1908, có hiệu lực từ ngày 1 tháng 7 năm 1908. Sequoia bổ sung đất từ ​​Rừng quốc gia Sierra, Vườn quốc gia Sequoia 1910, năm 1926 và Vườn quốc gia Kings Canyon, 1958. Được chuyển nhượng đất theo Tuyên bố của Tổng thống 1061, ngày 1 tháng 7 năm 1910, để thành lập Rừng Quốc gia Kern. Rừng Quốc gia Kern hấp thụ, có hiệu lực từ ngày 1 tháng 7 năm 1915 bởi EO 2169, ngày 13 tháng 4 năm 1915. Chuyển đất cho Rừng quốc gia Inyo, Vườn quốc gia 1923 Sequoia, 1926 và 1927 và Vườn quốc gia Kings Canyon, 1940 và 1958.

Hồ sơ văn bản (ở San Francisco): Hồ sơ liên quan đến kiểm soát lửa, kiểm soát côn trùng và dịch bệnh rừng, lâm sản, sử dụng đất, động vật hoang dã và nghiên cứu liên quan, 1960-71. Hồ sơ vụ việc liên quan đến việc sử dụng đất và tài nguyên của các tổ chức và cá nhân không thuộc ngành Dịch vụ lâm nghiệp, 1937-62. Hồ sơ liên quan đến phân bổ, chăn thả và quản lý phạm vi, 1915-58.

Bản đồ (ở San Francisco): Phân bổ, chăn thả và quản lý phạm vi, 1915-70 (62 mặt hàng). Xem thêm 95.12.

95.11.20 Hồ sơ về Rừng Quốc gia Shasta-Trinity, CA

Môn lịch sử: Khu bảo tồn rừng Shasta do Tổng thống Tuyên bố thành lập, ngày 3 tháng 10 năm 1905. Thêm đất từ ​​Rừng Quốc gia Klamath, 1908, 1934, và Rừng Quốc gia Lassen 1968, 1909 và 1921 và Rừng Quốc gia Modoc, 1952. Chuyển đất cho Rừng Quốc gia Klamath, 1908, 1952 , 1956 và 1968 Rừng quốc gia Lassen, 1908 Rừng quốc gia Trinity, 1908 và 1910 và Rừng quốc gia Modoc, 1920 và 1952.

Khu bảo tồn rừng Trinity được thành lập bởi Tuyên bố của Tổng thống, ngày 26 tháng 4 năm 1905. Khu bảo tồn rừng Stony Creek do Tuyên bố của Tổng thống thành lập, ngày 6 tháng 2 năm 1907, và bị xóa bỏ một phần bằng cách chuyển nhượng đất cho Trinity và một phần bằng cách hợp nhất với một phần của Trinity để tạo thành California National Forest, 1908 (Xem 95.11.12). Trinity đã thêm đất từ ​​Rừng Quốc gia Klamath, 1908 và Rừng Quốc gia Shasta, 1908 và 1910. Chuyển đất cho Rừng Quốc gia Klamath, 1908. Chuyển đất để thành lập Rừng Quốc gia Six Rivers, 1947 (Xem 95.11.23).

Rừng Quốc gia Shasta và Trinity được hợp nhất về mặt hành chính, ngày 1 tháng 7 năm 1954, với trụ sở chính tại Redding, CA.

Hồ sơ văn bản (ở San Francisco): Hồ sơ liên quan đến nghiên cứu quản lý rừng, 1962-63. Hồ sơ vụ việc liên quan đến việc sử dụng đất và tài nguyên của các tổ chức và cá nhân không thuộc ngành Dịch vụ lâm nghiệp, 1937-62.

95.11.21 Hồ sơ về Rừng Quốc gia Siskiyou, HOẶC

Môn lịch sử: Được thành lập bởi Tuyên bố của Tổng thống, ngày 5 tháng 10 năm 1904. Khu bảo tồn rừng Coquille được thành lập bởi Tuyên bố của Tổng thống, ngày 2 tháng 3 năm 1907. Được EO 860 đưa vào Rừng quốc gia Siskiyou, ngày 30 tháng 6 năm 1908, có hiệu lực từ ngày 1 tháng 7 năm 1908. Siskiyou chuyển nhượng đất, với Klamath và Cascade National Forest, theo EO 867, ngày 30 tháng 6 năm 1908, để tạo ra Rừng Quốc gia Crater, CA-OR, có hiệu lực từ ngày 1 tháng 7 năm 1908. Mua đất từ ​​Rừng Quốc gia Klamath, CA, 1908, 1911. Chuyển đất cho Rừng Quốc gia Crater, 1911 Chuyển đất để thành lập Rừng Quốc gia Six Rivers, năm 1947 (XEM 95.11.23). Mua đất từ ​​Rừng Quốc gia Umpqua, OR, 1947. Chuyển đất cho Rừng Quốc gia Rogue River, OR, 1958.

Hồ sơ văn bản (ở Seattle): Bản tin, Bản tin Siskiyou, 1909-33 (với số báo thiếu).

95.11.22 Hồ sơ về Rừng Quốc gia Siuslaw, HOẶC

Môn lịch sử: Khu bảo tồn rừng Tillamook và Umpqua do Tổng thống tuyên bố thành lập, ngày 2 tháng 3 năm 1907. Tillamook bị bãi bỏ bằng cách hợp nhất với một phần của Umpqua để tạo thành Rừng quốc gia Siuslaw theo EO 860, ngày 30 tháng 6 năm 1908, có hiệu lực từ ngày 1 tháng 7 năm 1908.

Hồ sơ văn bản (ở Seattle): Hồ sơ về việc trồng các cồn cát, 1910-16.

Hình ảnh (ở Seattle): Ảnh toàn cảnh quan sát, 1934-40 (79 mục). Xem thêm 95,14.

95.11.23 Hồ sơ về Rừng quốc gia Six Rivers, CA

Môn lịch sử: Khu bảo tồn rừng Siskiyou (Xem 95.11.21) được thành lập năm 1904. Khu bảo tồn rừng Trinity (Xem 95.11.20) và Klamath được thành lập, 1905. Các phần của Rừng quốc gia Klamath, Siskiyou và Trinity được hợp nhất bởi Tuyên bố của Tổng thống 2733, ngày 3 tháng 6 năm 1947, để hình thành Rừng quốc gia Six Rivers.

Hồ sơ văn bản (ở San Francisco): Hồ sơ liên quan đến việc bán gỗ, tái trồng rừng, kiểm soát lửa, động vật hoang dã và nghiên cứu liên quan, 1959-62. Hồ sơ vụ việc liên quan đến việc sử dụng đất và tài nguyên của các tổ chức và cá nhân không thuộc ngành Lâm nghiệp, 1959-65.

95.11.24 Hồ sơ về Rừng Quốc gia Stanislaus, CA

Môn lịch sử: Khu bảo tồn rừng Stanislaus do Tổng thống tuyên bố thành lập, ngày 22 tháng 2 năm 1897. Mua lại đất từ ​​Rừng quốc gia Sierra, 1908 và Rừng quốc gia Eldorado, 1965. Chuyển đất cho Vườn quốc gia Yosemite, 1905, 1930 và 1942 Rừng quốc gia Tahoe, Rừng quốc gia Mono 1980, 1908 và Rừng quốc gia Eldorado, 1965.

Hồ sơ văn bản (ở San Francisco): Hồ sơ vụ việc liên quan đến việc sử dụng đất và tài nguyên của các tổ chức và cá nhân không thuộc ngành Dịch vụ lâm nghiệp, 1931-67.

95.11.25 Hồ sơ về Rừng Quốc gia Tahoe, CA-NV

Môn lịch sử: Khu bảo tồn rừng Lake Tahoe, CA-NV, được thành lập và tái định danh Khu bảo tồn rừng Tahoe theo Tuyên bố của Tổng thống, ngày 3 tháng 10 năm 1905. Khu bảo tồn rừng Yuba, CA, được thành lập theo Tuyên bố của Tổng thống ngày 11 tháng 11 năm 1905. Được Tổng thống đưa vào Khu bảo tồn Rừng Tahoe theo Tuyên bố của Tổng thống, ngày 17 tháng 9 , 1906. Tahoe mua lại đất từ ​​Rừng quốc gia Plumas, 1908 và 1950 và Rừng quốc gia Stanislaus, 1908. Chuyển đất cho Rừng quốc gia Mono, 1908 Rừng quốc gia Plumas, 1908, 1910, 1921, 1950, và 1965 Rừng quốc gia Eldorado, 1910 và Toiyabe Rừng Quốc gia, 1945, 1950.

Hồ sơ văn bản (ở San Francisco): Hồ sơ vụ việc liên quan đến việc sử dụng đất và tài nguyên của các tổ chức và cá nhân không thuộc ngành Dịch vụ lâm nghiệp, 1927-67.

95.11.26 Hồ sơ về Rừng Quốc gia Toiyabe, CA-NV

Môn lịch sử: Khu bảo tồn rừng Charleston, NV, được thành lập bởi Tuyên bố của Tổng thống, ngày 5 tháng 11 năm 1906. Khu bảo tồn rừng Toiyabe, NV, được thành lập bởi Tuyên bố của Tổng thống, ngày 1 tháng 3 năm 1907. Rừng Quốc gia Vegas, NV, được thành lập bởi Tuyên bố của Tổng thống, ngày 12 tháng 12 năm 1907. Theo dõi và Rừng Quốc gia Toquima, NV, được thành lập theo Tuyên bố của Tổng thống, ngày 15 tháng 4 năm 1907, và được đưa vào Rừng Quốc gia Toiyabe, có hiệu lực từ ngày 1 tháng 7 năm 1908, bởi EO 908, ngày 2 tháng 7 năm 1908, cũng hợp nhất Rừng Quốc gia Charleston và Vegas để tạo ra Moapa National Rừng. Toiyabe mua lại đất NV từ Rừng Quốc gia Mono, CA- NV, 1910. Rừng Quốc gia Moapa bị hấp thụ, có hiệu lực từ ngày 1 tháng 7 năm 1915, bởi EO 2162, ngày 6 tháng 4 năm 1915, và chuyển nó, với tên gọi Quận Moapa, cho Rừng Quốc gia Dixie, bởi EO 2380, ngày 10 tháng 5 năm 1916.

Rừng quốc gia Nevada được thành lập theo Tuyên bố của Tổng thống 839, ngày 10 tháng 2 năm 1909. Rừng quốc gia Toiyabe hấp thụ, có hiệu lực từ ngày 1 tháng 7 năm 1932 theo EO 5863, ngày 23 tháng 6 năm 1932. Toiyabe được tái lập từ các phần của Rừng quốc gia Humboldt và Nevada bởi EO 7884, ngày 9 tháng 5 , 1938. Thêm đất từ ​​Rừng Quốc gia Mono, 1945 và từ Rừng Quốc gia Tahoe, 1945 và 1950. Chuyển Sư đoàn Santa Rosa đến Rừng Quốc gia Humboldt, có hiệu lực từ ngày 1 tháng 7 năm 1951, theo Lệnh đất công 740, ngày 3 tháng 8 năm 1951. Cùng với Humboldt Rừng Quốc gia, tiếp nhận Rừng Quốc gia Nevada theo Lệnh Đất Công 1487, ngày 9 tháng 9 năm 1957, có hiệu lực từ ngày 1 tháng 10 năm 1957. Đất thu hồi ở CA, 1970.

Hồ sơ văn bản (ở San Francisco): Hồ sơ văn phòng, 1971-73. Hồ sơ vụ việc liên quan đến việc sử dụng đất và tài nguyên của các tổ chức và cá nhân không thuộc ngành Lâm nghiệp, 1962-64, 1970-77.

95.11.27 Hồ sơ về Rừng Quốc gia Umatilla, HOẶC

Môn lịch sử: Khu bảo tồn rừng Wenaha, OR-WA, được thành lập bởi Tuyên bố của Tổng thống, ngày 12 tháng 5 năm 1905. Mua lại một phần của Rừng Quốc gia Wallowa, năm 1910. Các phần nắm giữ của WA bị xóa bỏ, năm 1916. Khu bảo tồn Rừng Blue Mountains, OR, được thành lập bởi Tuyên bố của Tổng thống ngày 15 tháng 3 năm 1906. Heppner Khu bảo tồn rừng, OR, được thành lập bởi Tuyên bố của Tổng thống, ngày 18 tháng 7 năm 1906. Heppner hợp nhất với một phần của Blue Mountains để tạo thành Rừng Quốc gia Umatilla theo EO 815, ngày 13 tháng 6 năm 1908. Phần còn lại của Blue Mountains phân bố trong các Rừng Quốc gia Whitman, Malheur và Deschutes . Umatilla mua lại một phần của Rừng Quốc gia Whitman, năm 1911 tiếp thu Rừng Quốc gia Wenaha bởi EO 3349, ngày 5 tháng 11 năm 1920 và mua lại một phần Rừng Quốc gia Whitman, 1947. Các phần của Umatilla được chuyển đến Rừng Quốc gia Malheur, Rừng Quốc gia Wallowa 1911, 1947 và Rừng Quốc gia Whitman , Năm 1947 và năm 1948.

Hồ sơ văn bản (ở Seattle): Ghi lại bản sao của ấn phẩm, Tờ thông tin về Umatilla, 1967.

95.11.28 Hồ sơ về Rừng Quốc gia Umpqua, HOẶC

Môn lịch sử: Được thành lập theo Tuyên bố của Tổng thống, ngày 2 tháng 3 năm 1907. Mua lại các phần của Rừng quốc gia Cascade và Fremont, Rừng quốc gia sông Rogue, 1959 và Rừng quốc gia Willamette, 1960. Được chuyển giao các phần cho Rừng quốc gia Siuslaw, 1908 Rừng quốc gia Cascade và Fremont, 1911 và Siskiyou Rừng Quốc gia, 1947.

Hồ sơ văn bản (ở Seattle): Hồ sơ về các trại CCC, 1933-36. Thông cáo báo chí, 1969.

95.11.29 Hồ sơ về Rừng Quốc gia Wenatchee, WA

Môn lịch sử: Khu bảo tồn rừng Washington (Xem 95.11.14) được thành lập, năm 1898. Được chuyển nhượng lại (một phần) Rừng Quốc gia Wenatchee, có hiệu lực từ ngày 1 tháng 7 năm 1908, bởi EO 825, ngày 18 tháng 6 năm 1908. Wenatchee mua lại một phần của Rừng Quốc gia Chelan, Rừng Quốc gia 1920 Rainier, 1933 và Rừng quốc gia Okanogan, 1965. Một phần của Wenatchee được chuyển đến Chelan, 1920.

Hồ sơ văn bản (ở Seattle): Thông cáo báo chí, năm 1966.

95.11.30 Hồ sơ về Rừng Quốc gia Núi Trắng, ME-NH

Môn lịch sử: Được thành lập theo Tuyên bố của Tổng thống 1449, ngày 16 tháng 5 năm 1918.

Hồ sơ văn bản (ở Boston): Hồ sơ dự án khu giải trí, 1925-43, 1952- 79. Thư từ với các sĩ quan và ủy ban của Câu lạc bộ Núi Appalachian, 1925-28, 1939-79.

95.12 Hồ sơ Bản đồ (Chung)
1890-1973

Bản đồ: Bản đồ cơ sở được in kèm theo Tuyên bố của Tổng thống và Lệnh hành pháp cho phép, thay đổi ranh giới hoặc thu hồi đất khỏi khu bảo tồn rừng và rừng quốc gia, 1891-1973 (7.366 mục). Bản đồ lộ giới đường sắt, kênh, rạch, hồ chứa nước và đường điện thoại, điện báo xuyên rừng quốc gia, 1890-1913 (1.200 mục). Bản đồ Hoa Kỳ thể hiện rừng quốc gia, tổ chức thực địa của Sở Lâm nghiệp, rừng và công viên thuộc sở hữu nhà nước, tài nguyên gỗ thương mại, vùng rừng, lưu vực, nghiên cứu kinh tế nông thôn và phân bố dân cư, 1908-55 (179 mục). Bản đồ khu vực và tiểu bang thể hiện rừng quốc gia, tài nguyên gỗ, lưu vực sông, tài nguyên thủy điện, khu vực hoang dã, đường sắt và kênh đào, ranh giới, cơ sở kinh tế và sử dụng đất, 1908-61 (176 mục). Các bản đồ thế giới đã xuất bản thể hiện các vùng rừng, sản xuất gỗ và các nhà máy sản xuất giấy, bột giấy và ván, 1909-44 (51 mục). Bản đồ đẳng vị của Hoa Kỳ và Canada, 1950-51 (2 mục). Tên tứ giác và trạm tam giác, 1911 (36 mục). Khu bảo tồn rừng và rừng quốc gia, 1903-51 (21 mục). Ranh giới các vườn quốc gia và di tích, 1911-40 (21 mục). Giới hạn cấp đất và các khu đất chưa bán của Đường sắt Bắc Thái Bình Dương trong các khu rừng quốc gia, năm 1930 (55 mục). Các Khu vực Dịch vụ Lâm nghiệp 1, 2, 3 và 6 năm 1930 (19 mục). Quản lý đất đai và tài nguyên thiên nhiên của Puerto Rico, 1948, Quần đảo Philippine, 1904-9, và một phần của Siberia, n.d. (5 mặt hàng). Bản đồ chỉ số đường bay cho phim trên không, 1932-42 (64 mục).

Ảnh chụp từ trên không: Rừng quốc gia, 1932-42, với chỉ số quang sinh (43.123 mục).

Xem Bản đồ theo 95.2.3, 95.2.4, 95.3.1, 95.3.2, 95.4.1, 95.4.3, 95.4.5, 95.4.7, 95.5.3, 95.6.1, 95.7.1, 95.7.2 , 95.7.3, 95.7.6, 95.8, 95.9.5, 95.9.8, 95.10.1, 95.10.2, 95.10.3, 95.10.4, 95.10.5, 95.10.6, 95.10.7, 95.10.8 , 95.11.16 và 95.11.19.

Xem Ảnh chụp từ trên không dưới 95.10.6.

Tìm Hỗ trợ: Charlotte M. Ashby, comp., Kiểm kê Sơ bộ Hồ sơ Bản đồ của Cơ quan Lâm nghiệp, PI 167 (1967) bổ sung trong bản microfiche của Kho lưu trữ Quốc gia về các bản kiểm kê sơ bộ. Các bức ảnh chụp từ trên không của Sở Lâm nghiệp được bao gồm trong Charles E. Taylor và Richard E. Spurr, comps., Ảnh chụp từ trên không trong kho lưu trữ quốc gia, SL 25 (1973).

95.13 Bản ghi âm (Chung)
1972-85

Các bài phát biểu, các điểm phát thanh công vụ, và các bài hát liên quan đến các hoạt động của Dịch vụ Lâm nghiệp, 1972-85 (60 bài).

95.14 Ảnh tĩnh (Chung)
1897-1998

Hình ảnh: Các tập tin ảnh chung của Sở Lâm nghiệp, 1897-1965, ghi lại tất cả các khía cạnh của lâm nghiệp, bao gồm nghiên cứu, giải trí, kinh tế và quản lý tài nguyên (G, 160,000). Các hoạt động bên trong lĩnh vực Dịch vụ Rừng, của Stanton G. Smith, 1904-31 (FP, 2.216 hình ảnh). Chương trình Cao su Khẩn cấp Guayule, 1942-45 (RP, 907 hình ảnh). Các hoạt động chiến dịch phòng chống cháy rừng hợp tác với Smokey the Bear, 1945-80 (CFP, 213 hình ảnh).

Bản in ảnh: Các khu bảo tồn rừng ở AZ, CA, CO, ID, MT, OR, SD và WY, do George B. Sudworth, John G. Jack, H.B. Ayres, và John B. Leiberg, trong các album, 1898-1900 (FRA, FRB, FRC, FRD, FRE, FRF, FRG, FRH 1.770 hình ảnh). Rừng quốc gia, từ Bộ sưu tập hình ảnh thường trực của Cục Lâm nghiệp, trong các album, 1915-33 (GRA, 120 hình ảnh). Cảnh rừng quốc gia, bao gồm các hoạt động và đào tạo của CCC, trong các album, 1933-39 (VNF, 148 hình ảnh). Tổng thống Theodore Roosevelt với Gifford Pinchot, 1907 (TR, 1 ảnh). Khai thác gỗ và cảnh rừng, n.d. (M, 108 hình ảnh).

Trang trình bày: Chương trình cao su khẩn cấp Guayule, 1942-45 (GK, 519 hình ảnh). Kỷ niệm 50 năm Smokey the Bear, 1993 (SBAS, 20 hình ảnh).

Biểu đồ và Thạch bản: Quản lý lưu vực và phạm vi, 1898-1941 (L, 100 hình ảnh).

Áp phích: Phòng chống cháy rừng, nhiều phim có "Smokey the Bear," ca. 1939-94 (SB, SBF, SP, 268 hình ảnh). Áp phích quảng bá rừng và đồng cỏ quốc gia, 1989-98 (FS, 31 hình ảnh).

Ấn phẩm vi phim: M1127, M1128.

Tìm Hỗ trợ: Danh sách giá có chú thích cho RP loạt. Danh sách giá sách có chú thích cho sê-ri G (27 cuộn vi phim). Microfiche dữ liệu chỉ mục tự động cho chuỗi G (45 microfiche). Các bản in máy tính cho loạt bài G liên quan đến các dự án CCC trong các khu rừng quốc gia. Video Thư viện Nông nghiệp Quốc gia, Bộ sưu tập Đặc biệt: Ảnh Dịch vụ Rừng, đối với loạt G.

Xem Ảnh dưới 95.11.14 và 95.11.22.
Xem Bản in ảnh theo 95.4.1 và 95.7.8.

Ghi chú thư mục: Phiên bản web dựa trên Hướng dẫn về Hồ sơ Liên bang trong Lưu trữ Quốc gia Hoa Kỳ. Biên soạn bởi Robert B. Matchette et al. Washington, DC: Cơ quan Lưu trữ và Hồ sơ Quốc gia, 1995.
3 tập, 2428 trang.

Phiên bản Web này được cập nhật theo thời gian để bao gồm các bản ghi được xử lý từ năm 1995.


Tôi 23 tuổi và tôi chưa bao giờ có bạn trai

Tôi đã từng coi điều này như một sự xúc phạm và sẽ lầm bầm một cách cay đắng về một mối tình lâu năm nào đó. Sự thật không phải là tôi & # x2019 chưa bao giờ được hỏi (mặc dù nếu tôi và # x2019m trung thực, thì rất ít lời đề nghị và # x2019s chỉ đơn giản là tôi không & # x2019t biết liệu tôi có thực sự muốn & # xA0 & # x201Cdate & # x201D & # xA0nhiều bên quan tâm, và điều đó thực sự có ý nghĩa gì?

Thay vì cảm thấy tồi tệ về hoặc về bản thân vì thiếu & # xA0 & # x201Các bạn gái & # x201D & # xA0experience, tôi & # x2019ve đã chọn cách nhìn mọi thứ theo một cách khác. Tôi & # x2019ve đã chọn đánh giá cao những gì tôi & # x2019 đã học được về bản thân mặc dù thiếu người khác.

Tôi từng nghĩ rằng hẹn hò là một hình thức tán tỉnh của người xưa Anne of Green Gables đa dạng. Tôi đang chờ đợi những cậu bé chưa trưởng thành hay trêu chọc mà tôi biết sẽ nở rộ thành Gilbert Blythes mơ mộng, những người sẽ từ bỏ tương lai của họ vì tôi. Không phải như vậy.

Năm thứ nhất đại học của tôi đã giáng một đòn bất ngờ vào lý tưởng lãng mạn của tôi. Tôi đã chờ đợi một cách kỳ vọng (có thể hơi ngây thơ) để gặp một số & # x201Cmature & # x201D các chàng trai đại học. Tôi chuyển đến ký túc xá của mình và ngay lập tức phiêu lưu với những người bạn cùng phòng mới của mình để tìm kiếm người chồng tương lai của chúng tôi. Tôi đã rất ngạc nhiên và rất thất vọng khi phát hiện ra rằng, sau vài lần tiếp xúc với những nam sinh đại học được cho là đã trưởng thành này, rằng họ cũng như tôi, chỉ mới học xong trung học và không đạt được bất kỳ cái nhìn sâu sắc hay sự trưởng thành ấn tượng nào trong suốt ba tháng từ khi tốt nghiệp đến khi đầu đại học. Kỳ dị.

Những ý tưởng của tôi về việc mặc đồ thời trang Elizabeth Bennet đích thực đã gây thêm một cú hit nữa khi tôi đi du lịch Châu Âu & # x2014 bởi vì ai lại không tưởng tượng về việc yêu nước ngoài? Tôi đang đi bộ trên một con phố lạnh lẽo ở London với một chàng trai người Anh mà tôi đã quen biết một thời gian, chờ đợi khoảnh khắc định mệnh mà anh ấy sẽ đề nghị tôi làm bạn gái của anh ấy, chúng tôi sẽ hôn nhau, và hạnh phúc của chúng tôi mãi mãi bắt đầu. Một lần nữa, hy vọng của tôi đã không trở thành hiện thực. Anh ấy đã yêu cầu tôi & # x201Cho ra ngoài, & # x201D nhưng trông cái quái gì thế này khi hai người sống cách nhau sáu nghìn dặm?

Vì vậy, bây giờ tôi & # x2019m & # xA0a 23 tuổi tốt nghiệp đại học mà không có lịch sử hẹn hò thực sự.

Những gì tôi & aposve nhận ra & # xA0là tôi đã không & # xA0; ng hẹn hò bởi vì & # xA0 Tôi thực sự không & # x2019t biết những gì tôi đang tìm kiếm. Ý tưởng về tình yêu Nên trông có vẻ như đã thúc đẩy tôi theo đuổi, nhưng cuối cùng điều đó luôn đi đến thực tế là tôi & # xA0didn & Apo thực sự muốn có một mối quan hệ & # x2014 mặc dù nó có vẻ lãng mạn & # xA0ideal như thế nào.

Hãy & # x2019s ôn lại kinh nghiệm du học của tôi. Tôi rất muốn tạo ra một câu chuyện có thể tồn tại suốt đời, & # xA0 nhưng cuối cùng tôi nhận ra rằng & # x201Cforever & # x201D với anh ấy và sáu nghìn dặm & # xA0 là một viễn cảnh quá khó khăn đối với tôi. Kể từ đó tôi bắt đầu hình dung cuộc sống tình yêu của mình theo những điều kiện thực tế hơn.

Kể từ đó, đã có lúc tôi bị cuốn vào cuộc hẹn hò này, hẹn hò khác và rồi cuộc hẹn hò khác bởi lý tưởng cuốn sách mãi mãi bền bỉ đó. Nhưng đến lúc phải cam kết, tôi sẽ dừng lại, lắng nghe và hít thở. Đây có phải là điều tôi muốn không? & # XA0Tôi biết rằng nếu tôi không thể & # x2019t tự tin sải bước trên dòng này, thì đây không phải là mối quan hệ dành cho tôi.

Sau nhiều lần lận đận trong tình yêu, tôi đã học được rằng vội vàng tiến tới một mối quan hệ vào thời điểm trái tim tôi được níu kéo không phải là con đường tốt nhất cho mối tình lãng mạn lâu dài & # x2014xem Elizabeth và Darcy đã mất bao lâu! Sự lãng mạn cần phải bộc lộ trong thời gian riêng của nó & # x2019 là một phần của điều khiến nó trở thành một điều tuyệt đẹp để được chứng kiến. Có khoảng thời gian độc thân đã dạy tôi cách thành thật với bản thân và những gì tôi sẵn sàng đề nghị với một người mà tôi muốn có một mối quan hệ.

Tôi biết quá rõ cảm giác bị coi thường ít nghiêm túc hơn đơn giản vì tôi & # x2019 chưa bao giờ yêu, như thể tôi không phải là một người hoàn toàn. Tôi không cho rằng tình yêu và sự đau lòng dạy cho một người một số bài học rất quan trọng, nhưng tôi không nghĩ rằng trải nghiệm đó ngăn cản tôi tìm hiểu về bản thân và những gì tôi muốn từ một mối quan hệ. & # XA0

Tôi biết, tôi biết, chắc hẳn bạn & # x2019 đều đang thắc mắc, vậy cô ấy có còn độc thân không? Đúng. Tôi là.

Nhưng tôi không nản lòng vì sự độc thân cũng như lịch sử lãng mạn thưa thớt của mình. Tôi vẫn khóc khi tôi xem Anne of Green Gables, Tôi ủng hộ Lizzy Bennet và tôi trân trọng câu chuyện độc đáo của riêng mình. Tinh thần lãng mạn đầy hy vọng của tôi vẫn sống và tốt.


Câu chuyện về CỔ ĐIỂN, The GMC MotorHome

Khoảng thời gian từ cuối Chiến tranh thế giới thứ hai cho đến khi cuộc khủng hoảng năng lượng giữa những năm 1970 có thể là thời điểm đỉnh cao của ngành công nghiệp ô tô Mỹ. Một khi nhu cầu bị dồn nén sau chiến tranh được thỏa mãn, các công ty ô tô bắt đầu đưa ra những thiết kế mới sáng tạo, hấp dẫn với nỗ lực chiếm thị phần lớn hơn. Tại Auto show và Motoramas, chúng tôi đã thấy Thunderbirds và Edsels, Chrysler300’s and hemis, Corvettes, GTOs và Eldorados. Động cơ V-8 mới có ở khắp mọi nơi, phân khối nhỏ, phân khối lớn, viền, inch khối và mã lực thống trị. Kiểu mới dài hơn… ..lấp hơn …… rộng hơn…. với crôm ở khắp mọi nơi và vây đuôi cao hơn bao giờ hết. Sau đó là cuộc khủng hoảng năng lượng vào tháng 10 năm 1973 và tất cả đã thay đổi. Cuộc thảo luận về ô tô sau đó chuyển sang chi phí và sự sẵn có của nhiên liệu, những chiếc xe hiệu quả hơn với động cơ bốn và V-6 mới và giảm kích thước.

Ô tô trở nên nhỏ hơn, nhẹ hơn, ít công suất hơn và với các yêu cầu tiết kiệm nhiên liệu ngày càng tăng do chính phủ liên bang yêu cầu. Các công ty ô tô luôn tìm cách để đạt được nhiều doanh số hơn, để chiếm thị phần lớn hơn. Những ý tưởng mới được đánh giá là ít nhìn thấy ánh sáng ban ngày và thực sự được sản xuất. Tuy nhiên, thỉnh thoảng, một thị trường ngách được tìm thấy và một thị trường mới được phát triển. Có vẻ như thị trường động cơ gia đình sắp bùng nổ. Doanh số bán ô tô gia đình đã tăng gấp đôi từ năm 1971 lên năm 1972. GM ước tính rằng tổng doanh số bán ô tô gia đình sẽ là 100.000 chiếc vào năm 1975. Đây dường như là một khu vực thị trường đáng để theo đuổi. Khung gầm xe tải đã được Big Three tiếp thị thành công cho ngành công nghiệp RV vào những năm 1970. Năm 1971, Dodge, với mảng lớn nhất trên thị trường đó, đã bán được 28.000 khung gầm cho 50 nhà chế tạo xe khách khác nhau. Mỗi nhà sản xuất RV đang xây dựng phiên bản của họ về những gì họ nghĩ rằng một ngôi nhà động cơ phải như vậy. Có rất nhiều sự lựa chọn cho người mua nhà, gần như tất cả chúng đều trên khung gầm xe tải.

Điều gì sẽ xảy ra nếu ai đó đưa ra một thiết kế tiên tiến hấp dẫn trên một khung xe tùy chỉnh, độc đáo và được sản xuất riêng cho mục đích đó? Một trong những lĩnh vực mà GM đã xem xét vào năm 1968-1970, Phòng Phát triển Sản phẩm của GM Truck and Coach Division đang thực hiện các nghiên cứu khả thi của một chiếc xe buýt nhỏ như một giải pháp tiềm năng cho một phần của vấn đề giao thông công cộng. Một chương trình “Quay số xe buýt” đang được đánh giá. Một đề xuất về phương tiện được đặt tên là “Petti Coach” đã được thực hiện, tên đó được đổi thành “Jette Sette” và cuối cùng là “Astro Family”.Một nhà máy điện dẫn động cầu trước Oldsmobile Toronado được kết hợp với một khung gầm trục sau duy nhất tạo nên một đơn vị dài 20 feet, hệ thống treo lò xo lá phía sau được sử dụng cho chiếc xe này. Các mục đích sử dụng bổ sung của phương tiện này như động cơ nhà riêng, xe cứu thương và xe tải giao hàng được đề xuất như một phương tiện để tăng khối lượng xây dựng để phân bổ chi phí phát triển so với việc cung cấp sản phẩm lớn hơn. Vì nhiều lý do khác nhau, chương trình vẫn trong giai đoạn khả thi cho đến khi đề xuất một hệ thống treo sau cánh tay đòn dẫn đầu độc đáo để sử dụng cho động cơ gia đình. Một lò xo khí nén thủy lực hỗ trợ chân loại chuông trên tay treo sau giúp cải thiện khả năng cách ly va chạm đồng thời giảm thiểu chi phí. Các đánh giá về một chiếc xe sử dụng hệ thống treo sau độc đáo này đã được tiến hành tại Trung tâm Công nghệ GM ở Warren, MI.

Thông số kỹ thuật của nhiều ngôi nhà có động cơ cạnh tranh đã được xem xét kỹ lưỡng, sơ đồ mặt bằng được đánh giá và ban đầu người ta quyết định tiến hành thiết kế nhà có động cơ 20 feet và 24 feet. Các bản vẽ bố trí của nhiều sơ đồ mặt bằng đang được đánh giá xếp dọc các bức tường của Trung tâm Công nghệ GM. Mỗi khu vực chức năng được mã hóa màu sắc, khu vực ngủ một màu, phòng tắm khác, nhà bếp khác, v.v. Một chiếc ghế ngồi bằng ván ép (ván sợi) quy mô đầy đủ đã được xây dựng để đánh giá các kế hoạch nội thất khác nhau trong tầng hầm của Trung tâm Công nghệ. Phần lớn thiết kế nội thất được thực hiện bởi các nhân viên GM từ Bộ phận Frigidaire. Ghế ngồi được sử dụng để xác định các yêu cầu của xe đối với cả bao bì bên trong và bên ngoài. Các thiết kế kiểu dáng phải xem xét tất cả các yêu cầu về bao bì và con người. Xung đột phải được giải quyết để kiểu dáng hoặc chức năng không bị ảnh hưởng và có thể sản xuất phương tiện sản xuất cuối cùng với những thay đổi thiết kế tối thiểu. Chiếc xe đầu tiên được chế tạo để thể hiện những thiết kế độc đáo này được lắp ráp bằng bánh xe song song ở phía sau được hỗ trợ bởi lò xo khí nén độc đáo từ Bộ phận Saginaw của GM. Bơm trợ lực lái được sử dụng để tạo áp suất thủy lực cho hệ thống treo này. Động cơ và hệ dẫn động sử dụng hệ dẫn động cầu trước Olds Toronado với loại 455 cu. động cơ in., hộp số 425 Hydromantic và sự khác biệt 3.07 so với tùy chọn kéo rơ moóc Toronado. Thiết kế này cho phép tạo ra một cấu hình thấp và trọng tâm thấp, với những cải tiến về khả năng xử lý và đi lại của người phục vụ so với khung gầm xe tải. Phần phía trước của khung sử dụng thiết kế của Toronado và bắt vít vào phần trung tâm đường ray bên kênh “C”. Phần mở rộng khung phía sau là duy nhất cho nhà động cơ và đã được "khởi động" để cho phép khoảng sáng gầm xe cho một góc khởi hành thích hợp.

Một thân xe van sửa đổi được chế tạo bởi Union City Body Co, Union City, IN đã được lắp trên khung này. Khung gầm nguyên mẫu này được thiết kế với khoảng sáng gầm chỉ 4 inch. Con la phát triển này được những người làm việc trong dự án gọi là “pie wagon” hay “chuồng gà”. Cửa sổ và ghế ngồi trên xe buýt đã được lắp đặt và các túi cát được đặt một cách chiến lược bên trong để thể hiện trọng lượng của một ngôi nhà có động cơ được trang bị. Các tấm chắn bùn phủ kín bánh xe để che đi hệ thống treo độc đáo vì các nhiếp ảnh gia do thám thường chụp ảnh những chiếc xe thử nghiệm đang được chạy quanh Khu chứng minh GM. Mục đích chính của chiếc xe này là để chứng minh cho ban lãnh đạo GM thấy khả năng xử lý và đi xe vượt trội hơn nhiều so với khung gầm xe tải thường được sử dụng cho các gia đình có động cơ. Được biết, ban lãnh đạo GM đã có ấn tượng tốt và dự án đã được phê duyệt để tiếp tục phát triển thêm.

Ban đầu, Chevrolet muốn có dự án nhà động cơ, nhưng hướng dẫn của GM Corporate đã xác định các loại xe dưới 10.500 lbs. Tổng trọng lượng xe do Chevrolet chịu trách nhiệm và các xe 10.500 lbs GVW trở lên thuộc trách nhiệm của GMC, do đó, dự án thuộc về GMC. Tuy nhiên, điều này không ngăn được sự cạnh tranh giữa các phân khu. Chevrolet, người từng là nhà cung cấp khung gầm xe tải cho ngành công nghiệp RV, đã coi GMC Motor Home là một đối thủ cạnh tranh khác đối với doanh số khung gầm RV của họ. Sự cạnh tranh này tiếp tục trong suốt những năm sản xuất động cơ tại nhà. Ban lãnh đạo Chevrolet đảm bảo rằng nhà động cơ gánh hết gánh nặng chi phí và không nhận được lợi thế đặc biệt nào của công ty. Ngay từ những giai đoạn phát triển này, GMC Engineering đã xác định rõ loại xe đa dụng này nên là gì. Ý tưởng của GMC về kiểu dáng của nó là theo đường nét của một ngôi nhà dành cho huấn luyện viên thể thao của thời kỳ đó, với các nắp bằng sợi thủy tinh kiểu cách ở phía trước và phía sau, nhưng có các bức tường bên thẳng.

Thiết kế này, mặc dù tương đối phổ biến trong thời kỳ này, cho phép có một vẻ ngoài hợp lý hấp dẫn, mặc dù bình thường, đồng thời giảm thiểu chi phí sản xuất và dụng cụ. Trung tâm Thiết kế GM đã hoạt động được khoảng hai năm cho các thiết kế xe đa dụng. Không có gì ngạc nhiên khi những thiết kế đó trông khác nhiều so với những gì GMC nghĩ. Có ba thiết kế bánh xe chạy theo vòng cung của mặt trời khi đang đậu. Các tấm mở rộng, thêm không gian sống. Các mô hình quy mô của các thiết kế hấp dẫn và tương lai đã được tạo ra cũng như nhiều bản phác thảo và bản vẽ…., Tốt…., Đã quá xa vời! Việc sử dụng hệ dẫn động bánh trước của Olds Toronado không có gì đáng ngạc nhiên. Có bốn nhà sản xuất động cơ gia đình khác đã sử dụng hệ thống đó trong khoảng thời gian này. Đó là, Revcon, Cortez, Travoy và Tiara ..

Các kỹ sư và nhà thiết kế chịu trách nhiệm phát triển GMC Motor Home là một nhóm các chuyên gia trẻ sáng giá. Martin J. Caserio là Tổng giám đốc General Motors và GMC Truck and Coach. Ý tưởng của anh ấy là về một chiếc “Chevrolet” dành cho những ngôi nhà có động cơ, giá cả hợp lý với mục tiêu hướng tới doanh số bán hàng lớn. Thay thế Caserio vào năm 1973, Alex C. Mair muốn có một chiếc xe giống như “Cadillac” của các nhà động cơ, cao cấp hơn những mẫu xe ban đầu được cung cấp. Phụ trách Phát triển Sản phẩm cho Motor home là một kỹ sư trẻ đầy nhiệt huyết, Kurt Stubenvoll. Ralph Merkle đứng đầu trong việc phát triển khung gầm và chịu trách nhiệm về mọi thứ từ “khung sườn đến mặt đường”, được gọi là “người đàn ông ý tưởng”, ông đã có một số bằng sáng chế để chứng minh điều đó. John Locklin đến GM với bằng Hàng không và chịu trách nhiệm về kỹ thuật thân xe tại nhà. Ông đã mang đến những phương pháp và ý tưởng lắp ráp mới cho ngành công nghiệp ô tô. Michael Lathers từ Trung tâm Thiết kế chịu trách nhiệm về kiểu dáng nhà động cơ, và điều đó đã trở thành hiển nhiên đối với tất cả, công việc tuyệt vời mà anh ấy đã làm! Nancy Bundra đã tham gia vào dự án nhà xe có lẽ lâu hơn bất kỳ ai khác. Bắt đầu với vai trò Thư ký cho Kurt Stubenvoll, cô nhanh chóng thăng tiến và đến cuối dự án là Kỹ sư phụ trách Nội thất, Hệ thống sưởi AC & amp. Có rất nhiều kỹ sư tài năng khác đã đóng góp vào việc trở thành một chiếc Classic. Các tin đồn trong ngành đã được lan truyền trong một thời gian rằng GM sẽ xây dựng một ngôi nhà động cơ. Vào ngày 7 tháng 2 năm 1972, nó chính thức được đưa vào hoạt động. Báo chí quốc gia đưa tin GM sẽ “đóng một vai trò nào đó trong thị trường động cơ gia đình”.

Vào thời điểm này, chiều dài GMC Motor Home đã được xác định là 23 foot và 26 foot. Sự gia tăng chiều dài là kết quả của nội dung bổ sung mà các nhà thiết kế và bán hàng cảm thấy là cần thiết cho một ngôi nhà có động cơ được trang bị tốt. GM Sales đã xác định nhu cầu về nhà động cơ 23 feet là một yếu tố dẫn đầu về giá. Giá được báo cáo là từ 12.000-16.000 đô la. Các đối thủ cạnh tranh lớn trong lĩnh vực xe máy tuyên bố họ không hề lo lắng, tuy nhiên, giá cổ phiếu của họ đã giảm vài điểm vào ngày hôm sau. Nhiều công ty sản xuất động cơ nhỏ hơn cho thấy sự lo lắng ngay lập tức trước sự xói mòn thị phần của gã khổng lồ GM tham gia vào lĩnh vực này với nhiều nguồn lực hơn những gì họ có sẵn. Vào khoảng thời gian này, phương tiện mới được gọi là TVS-4, Phương tiện Du lịch Tinh gọn. Một phần lý do khiến chiếc xe này rất khác biệt so với những ngôi nhà có động cơ khác trong thời đại là nó không được quan niệm chỉ là một "chiếc xe cắm trại", mà còn là một phương tiện để đi lại thoải mái. Các khẩu hiệu được sử dụng sau này trong các quảng cáo của GMC Motor Home đã thể hiện điều này, ví dụ: "Nó không giống như một chiếc xe tải, nó không giống như một chiếc hộp." “Mục tiêu của chúng tôi là làm cho việc đến đó cũng thú vị như ở đó”. "Sống trên con đường dễ như đứng yên". “Nơi biểu diễn sẽ đi đến nơi đến chốn”. Tất cả các khẩu hiệu này đều nhấn mạnh đến các khía cạnh di chuyển của động cơ homing chứ không chỉ cách nó hoạt động khi đỗ xe tại khu cắm trại.

Thiết kế của Motor Home tiếp tục phát triển trong hai lĩnh vực chính là kiểu dáng và khung gầm. Trung tâm Thiết kế đang tiếp tục với cả thiết kế bên ngoài và bên trong. Có mười hai nhà thiết kế làm việc với các bản phác thảo và các mô hình đất sét tỷ lệ 1/8 (A-scale). Ba hoặc bốn trong số các mô hình đất sét tỷ lệ 1/8 này đã được tạo ra, mỗi mô hình có đặc điểm thiết kế độc đáo, mỗi mô hình đều tinh chỉnh hình dạng của chúng gần với hình thức cuối cùng. Các mô hình tỷ lệ được điêu khắc với mỗi mặt sử dụng một thiết kế khác nhau, mỗi mặt được tạo hình bởi một nhà mô hình khác nhau. Vì thực sự chỉ có thể xem một mặt của mô hình tại một thời điểm, nên có thể sử dụng một mô hình đất sét để đánh giá hai thiết kế khác nhau. Mô hình thang A cuối cùng sẽ được hoàn thành như một thiết kế đơn lẻ hoàn chỉnh. Sau khi các mô hình này được hoàn thành, đánh giá và phê duyệt, các bản vẽ có kích thước đầy đủ được thực hiện bằng cách sử dụng băng ¼ inch để phác thảo thiết kế phía trước, phía sau và bên. Những bản vẽ này sẽ hướng dẫn các nhà thiết kế trong giai đoạn tiếp theo: một mô hình đất sét với kích thước đầy đủ. Một phần quan trọng trong việc phát triển hình dạng của ngôi nhà động cơ này là xác định mức độ hiệu quả của nó khi di chuyển trong không khí. Mặc dù thiết kế trông "sạch sẽ", các thử nghiệm sẽ được chạy để xác định xem có thực tế là như vậy hay không. GM đã sử dụng nhiều phương pháp khác nhau để xác định điều này với các thiết kế xe của họ. Một phương pháp là đặt các vết mực lên mô hình và đặt mô hình trong một đường hầm gió, ghi lại hướng dòng chảy của mực trên bề mặt mô hình. Trong một phương pháp khác, các dải băng nhỏ được gắn chặt vào bề mặt của xe thử nghiệm, một xe máy ảnh được điều khiển dọc theo xe thử nghiệm để chụp ảnh dòng chảy có hướng của các dải băng.

Trong khi các phương pháp này có thể không được sử dụng cho MotorHome, điều được biết là mô hình tỷ lệ 1/16 được xây dựng với mục đích xác định hệ số cản. Một khối gỗ gụ được tạo mẫu theo hình dạng đã thiết kế, một khối bằng sợi thủy tinh được làm từ tổng thể này. Các lỗ được khoan cách nhau khoảng một inch trên phần thân bằng sợi thủy tinh và các ống rỗng phẳng được lắp đặt và kết nối với các thiết bị đo áp suất. Thời gian thử nghiệm đã được mua tại cơ sở đường hầm gió Guggenheim ở California và việc thử nghiệm đã được thực hiện. Máy bay có tốt không? Bạn đặt cược! Cd (hệ số cản) là 0,310, tốt hơn so với Corvette thời đó là xấp xỉ 3,312.

Cần rất nhiều đất sét cho một ngôi nhà có động cơ 26 feet, mô hình đất sét lớn nhất mà GM từng làm. Những người thợ làm mô hình đất sét sẽ phủ đất sét lên nền xốp (đế). Đất sét phải được nung trong lò đến 150F để làm mềm nó để có thể áp dụng cho lớp nền. Sau đó, nó được cạo và tạo hình bởi các nhà mô hình. Việc bồi đắp đất sét tiếp tục cho đến khi đạt được kích thước mong muốn của thiết kế. Công việc này được thực hiện trong tầng hầm của Trung tâm Công nghệ, một khu vực không được kiểm soát tốt về nhiệt độ và điều hòa không khí. Mỗi buổi sáng, căn phòng phải được nâng lên nhiệt độ để đất sét có thể hoạt động. Sau khi hoàn thành hình dạng, bề mặt đất sét được "đánh bóng" bằng một miếng bọt biển và nước lạnh. Loại đất sét kích thước đầy đủ này, hiện được xác định là RV-26, được hoàn thiện bằng một lớp phim Di-Noc màu xanh bạc, tái tạo bề mặt sơn của một chiếc xe. Sau khi hoàn thành đất sét kích thước đầy đủ, các phân đoạn đúc bằng thạch cao đã được tạo ra từ nó. Các bản vẽ kích thước được tạo ra từ thiết kế cuối cùng này để làm dụng cụ và các bộ phận sợi thủy tinh nguyên mẫu ban đầu cho các cơ thể nguyên mẫu đầu tiên. Đất sét có kích thước đầy đủ tồn tại trong vài tuần, từ từ đất sét bắt đầu chảy xệ và lỏng lẻo hình dạng và bị phá hủy vì nó không còn hữu ích hoặc không cần thiết nữa. Hình ảnh của các mô hình tỷ lệ, các bản phác thảo và bản vẽ và cuối cùng là đất sét kích thước đầy đủ là thú vị nhất.

Sự phát triển từ những thiết kế đầu tiên với phần chắn bùn rõ rệt, bao quanh cửa sổ phía sau và đèn hậu và các hình dạng bắt mắt khác, cuối cùng đã trôi về phía một thiết kế “dễ sản xuất với chi phí hợp lý” hơn. Những thay đổi được thực hiện đối với đất sét sau khi được "hoàn thiện" là việc kết hợp đèn đỗ xe bên dưới đèn pha trong khu vực khung viền đèn pha, phần thân xe được "giấu dưới" phía trước bộ tản nhiệt phía dưới đã được loại bỏ và sử dụng bốn đèn ngoại thất ( sản xuất) đèn đuôi đã được thử. Ý tưởng đèn đuôi quad nhanh chóng bị loại bỏ vì quá lộn xộn. Nhà thiết kế Mike Lathers đã đề xuất một số tính năng khác không tạo ra vết cắt, hình vương miện (đường cong) trên kính cửa sổ phía sau. Điều này sẽ ngăn cản sự phản xạ từ bề mặt cửa sổ lớn và thay vào đó chỉ có một khu vực nhỏ sẽ phản chiếu tại một thời điểm. Một trong những ý tưởng mới lạ khác của Mike là tạo điểm nhấn cho hệ thống treo phía sau thay vì che giấu nó bằng một cụm hệ thống treo được đánh bóng, mạ và sơn (giống như Harley Davidson làm với một chiếc mô tô). Khung cảnh của một hệ thống đình chỉ "chớp nhoáng" đang hoạt động sẽ là một cảnh tượng ấn tượng. Mặc dù một số tính năng được đề xuất không thành hiện thực, tôi vẫn chưa gặp một người không nghĩ rằng GMC MotorHome được cho là thiết kế đẹp nhất từng có trên RV pike. Khi tôi nhìn vào các bản kết xuất sớm nhất, tôi thấy mình nở một nụ cười thật tươi, nghĩ về những gì có thể đã xảy ra.

Song song với công việc bên ngoài tại Trung tâm Công nghệ, sáu nhà thiết kế đã phát triển nội thất. Ván ván ép đã đề cập trước đó đã giúp xác định các yêu cầu về không gian và mặt bằng. Cân nhắc quan trọng là tải trọng của xe, phân phối trọng lượng càng đồng đều càng tốt. Nỗ lực đáng kể đã được thực hiện trong việc đánh giá nhiều tính năng nội thất cạnh tranh. Một trong những tính năng thiết kế độc đáo đã được đánh giá, nhưng không làm nên chuyện, là phòng xông hơi khô. Tại một thời điểm, người ta cũng cho rằng Bộ phận Frigidaire có thể chế tạo các thiết bị RV, bếp và tủ lạnh. Với thị trường hạn chế và giá cả rất cạnh tranh, Frigidaire quyết định có những lĩnh vực kinh doanh tốt hơn để cạnh tranh.

House and Garden được sử dụng như một nhà tư vấn cho phong cách trang trí nội thất và màu sắc ngoại thất. Họ là một cơ quan được công nhận về màu sắc và thiết kế của thời đại đó.

Ed Cole, Chủ tịch GM, gợi ý nên sử dụng các màu sáng. Một câu chuyện đã được xác nhận bởi một số người, báo cáo rằng tại một cuộc họp nơi những chi tiết này đang được thảo luận, Ed Cole đã chỉ vào chiếc cà vạt của Kỹ sư trưởng Wally Edwards và nói, “một trong những màu sắc phải giống cà vạt của Wally”. Đó là một chiếc cà vạt có sọc màu cam, màu cam (buồn vui lẫn lộn) được đưa ra vào năm 1973 và 1974, và Wally vẫn giữ chiếc cà vạt đó.

(3/4 Winnebagos của thập niên 70 có còn tồn tại không ?? - ed.)

Bắt đầu từ năm 1973 và tiếp tục đến năm 1977, một số bộ phim đã được sản xuất để quảng bá cho GMC MotorHome. Khi bước vào một phòng trưng bày của đại lý, bạn có thể thấy thứ trông giống như một chiếc TV màn hình nhỏ cùng với một số cuộn phim. GM gọi những thiết bị này là Nhà hát nhỏ và có thể xem phim bằng thiết bị khép kín này cho phép khách hàng tiềm năng xem nhiều tính năng của GMC MotorHome. Có mười bốn bộ phim bán được hàng này ngoài ra còn có ba bộ phim khác từ một chương trình truyền hình thời đó nhấn mạnh những niềm vui của chuyến du lịch RV, Holiday on Wheels. Ngoài ra còn có một số phim dịch vụ nhằm hướng dẫn nhân viên bảo dưỡng các quy trình sửa chữa thích hợp cho các cụm phụ MotorHome khác nhau.

Bạn muốn xem thêm video GMC MotorHome cổ điển? Truy cập trang của Bill để biết thêm!

Vào cuối năm 1973, các mô hình năm 1974 đã được giới thiệu với ít sự phô trương. Chúng là sự tiếp nối của các mẫu trước đó, kết hợp với các thay đổi đang chạy được thực hiện để sửa chữa những thiếu sót trong các thiết kế ban đầu. Nhiều thay đổi và chỉnh sửa này có thể được tìm thấy trong Bản tin Dịch vụ GMC MotorHome và các ấn phẩm khác. Theo ý kiến ​​của tôi, một thay đổi để tốt hơn với các mẫu năm 1974 là việc ngừng sử dụng màu Xanh Vẹt mặc dù một số ít được sơn màu đó sớm trong quá trình sản xuất năm 1974.

Nhà máy GMC hoạt động một ca trong khi nhà máy Gemini hoạt động hai ca. Phần thân và khung gầm của MotorHome đang được lắp ráp nhanh hơn so với việc lắp ráp nội thất tại Gemini. Một vấn đề ban đầu tại cơ sở Gemini là các bộ phận và cụm lắp ráp trong bố trí nhà máy không được đặt đúng vị trí để quy trình sản xuất hiệu quả với khối lượng xây dựng lớn dự kiến. Nhân viên nhà máy GMC đã hỗ trợ giải quyết vấn đề này, một nhân viên mà họ có nhiều kinh nghiệm. Kinh nghiệm về nhân sự của nhà máy Gemini dựa trên quá trình xây dựng từng xảy ra tại Travco. Bãi đậu xe ở Mt. Clemens thường đầy ắp những ngôi nhà có động cơ đang chờ nội thất.

Tại Las Vegas, ngày 30-31 tháng 1 năm 1974, GMC đã công bố một loạt xe mới cho các mục đích thương mại, y tế và vận tải nói chung và chín mẫu xe ý tưởng TransMode đã được giới thiệu với báo giới. Eleganza SE (RPO # 696) “có nội thất tùy chỉnh sang trọng hơn nhiều so với các mẫu hiện tại” cũng được trưng bày. Đây là bước khởi đầu trong kế hoạch của Alex Mair nhằm biến GMC Motor Home trở thành “Cadillac của những ngôi nhà có động cơ”. Tại một thời điểm, anh ấy đã đưa ra nhận xét rằng GMC MotorHome là GMC đối với Chevrolet Corvette là chiếc xe (hình ảnh) của hãng. Ban lãnh đạo GMC đã cho Alex Mair 90 ngày để phát triển một mô hình quy mô mới cho kịp buổi trình diễn ở Las Vegas. Các nhà thiết kế đã sử dụng vải bọc Oldsmobile hiện có và ghế ngồi Flexsteel lần đầu tiên. Màu sắc và kiểu dáng mới đã giúp Eleganza SE trở thành một huấn luyện viên hấp dẫn, độc đáo. Các nhà thiết kế đã đặt hàng đủ vật liệu để làm 50 huấn luyện viên SE nếu buổi triển lãm ở Las Vegas khiến các đại lý phải đặt hàng. Nó đã được bán hết tại triển lãm, các đại lý thích mẫu xe mới và việc sản xuất Eleganza SE đang được tiến hành. GMC hiện đang cung cấp chương trình cho thuê MotorHome và thực hiện một cuộc chạy tiết kiệm nhiên liệu với các đại diện báo chí từ các tạp chí Automotive News, Motor Trend và Trailer Life. Một nền kinh tế gia đình có động cơ có thể rất rủi ro và một số phóng viên lưu ý GM nên nhận được “Giải thưởng dũng cảm tuyệt đối” và có “bản lĩnh của công ty” để đề xuất một nền kinh tế chạy trên nhà động cơ 23 feet trong cuộc khủng hoảng khí đốt. Một bài kiểm tra 264 dặm từ Los Angeles đến Las Vegas, bao gồm Baker Grade nổi tiếng đạt đỉnh cao 4.751 feet, quãng đường đi được báo cáo là 10,2 mpg sử dụng hệ thống kiểm soát hành trình trong hầu hết quãng đường. Chuyến trở về cung cấp mức trung bình 11,2 mpg vì hướng này xuống dốc hơn một chút.

Có thể thấy, với những nỗ lực này, GMC đã rất cố gắng để vực dậy doanh số trong giai đoạn khó khăn thiếu xăng này. Vào tháng 3 năm 1974, GMC thông báo rằng họ đã ngừng sản xuất một lần nữa do thiếu đơn đặt hàng. Gemini vẫn còn tồn đọng vỏ để trang bị, nhưng đã thu hẹp trở lại hoạt động một ca. Doanh số bán hàng tăng lên trong vài tháng tới, và vào giữa năm lượng hàng tồn kho đã cạn kiệt và việc sản xuất của MotorHome một lần nữa được tiếp tục trở lại. Bộ phận Kỹ thuật MotorHome đã làm việc chăm chỉ để phát triển và đánh giá những thay đổi và cải tiến cho các mẫu xe sắp ra mắt năm 1975. Một cuộc họp vào ngày 12 tháng 6 đã được tổ chức để khởi động những thay đổi này đối với ban quản lý, nó có tên là “Operation Conquest”.Jim Cote 'đại diện cho phần Kỹ thuật khung, thảo luận về bốn lĩnh vực thay đổi, dây đai khí nén bằng nylon được mã hóa màu phía sau với vòng "o" không bị rò rỉ, GVW của xe tăng xếp hạng từ 11.200 lên 11.700, hệ thống điện tăng dung lượng pin và cải thiện điều khiển người lái và ngoại hình. Jerry Vallad, Quản lý phần Thân xe đã giới thiệu những thay đổi đối với thân xe, cải tiến các khớp bảng điều khiển thân xe, thiết kế lại cấu trúc thành viên dọc bên và các con dấu thân xe được cải tiến. Độ dày ván ép sàn giảm từ 1 inch xuống ¾ inch được hỗ trợ với cấu trúc mới tăng độ cứng và độ cứng, các thùng mới cho động cơ-máy phát điện và khoang chứa LPG thay thế cho ván ép trước đó. Các móc giữ bằng cao su đã được thêm vào để giữ các cửa ra vào mở. Cửa vào được thiết kế lại các chốt giữ cho bảng điều khiển phía sau đã được thay đổi. Cách nhiệt cải tiến đã được áp dụng và lắp đặt cho một số khu vực. Nancy Bundra, quản lý bộ phận Thiết kế Nội thất đã mô tả những thay đổi sẽ được áp dụng cho các mẫu xe năm 1975 mới. Bà lưu ý rằng đầu vào của khách hàng và các báo cáo thực địa chỉ ra rằng nội thất là khu vực yếu nhất trong thiết kế nhà động cơ. Nhân viên thiết kế của GM đã trình bày bốn mẫu để đánh giá Eleganza II cho bản phát hành đầu tiên, ngay sau đó là Palm Beach. Mặc dù chưa có quyết định nào được đưa ra vào lúc này, là Tiffany và Kingsley. Nội thất hoàn toàn mới, theo đúng nghĩa đen từ trên xuống dưới. Các mô-đun đồ nội thất mới, chỗ ngồi được đệm đầy đủ thoải mái hơn, rèm mới, màu sắc mới, đồ đạc và thiết bị được cải tiến, tấm lót đầu mới với vinyl có kết cấu đục lỗ, v.v. Gói hoàn chỉnh mang lại vẻ ngoài hoàn toàn sang trọng, chất lượng cao.

Thiết kế khung xe cũng được tiếp tục. Việc bố trí động cơ và xe lửa đang tiến triển nhanh chóng vì nó yêu cầu một vài thay đổi nhỏ đối với thiết kế Olds Toronado hiện có. Thiết kế ban đầu dài 24 feet của Ralph Merkle đã được kéo dài thành 26 feet để nhường chỗ cho đồ đạc và thiết bị bên trong. Điều này khiến Ralph không hài lòng, người đã hình dung ra việc sử dụng nhiều bộ phận xe chở khách hiện có của GM để giữ cho động cơ có giá cả phải chăng. Giờ đây, chiều dài và trọng lượng bổ sung sẽ ảnh hưởng đến việc sử dụng các bộ phận này cũng như lực kéo bánh trước. Ralph Merkle kể câu chuyện này về thiết kế khung. Thiết kế khung đã gần hoàn thiện nhưng phải phối hợp với thiết kế thân xe. Ralph đã hỏi John Locklin về các thông số kỹ thuật thiết kế thân xe cuối cùng, nhưng chúng vẫn chưa được hoàn thiện. Với thời gian dẫn đầu cho nhà thầu phụ khung là rất quan trọng, Ralph phải đưa ra quyết định, và anh ấy đã sử dụng dự đoán tốt nhất của mình. Anh ta đã bị lệch đi khoảng 2 inch, đó là lý do tại sao các thành viên chéo khung phía sau nhô ra ngoài khoảng 2 inch so với cơ thể. Khung kiểu bậc thang, do Midland Steel cung cấp, sử dụng ray phụ SAE-1023 6 ”x2,5” x.125 ”và các thành viên chéo kênh SAE-950. Ralph và John thường tham gia vào những trò đùa ngoan hiền. Một câu chuyện kể rằng Ralph chỉ ra rằng khung của anh ta đang ôm lấy cơ thể của John, John đã trả lời bằng cách nói rằng đó là cơ thể của anh ta đang giữ lấy khung của Ralph. Có lẽ cả hai đều đúng.

Hệ thống treo sau khí nén thủy lực bánh sau từng là yếu tố thiết kế quan trọng của chiếc xe này. Nó cho phép sàn xe thấp cũng như cải thiện đáng kể trong việc đi xe và xử lý. Ít xâm nhập vào khu vực sinh sống hơn so với bánh xe kép cũng là một tính năng. Chi phí dụng cụ cho thiết kế thủy khí đã cao hơn nhiều so với dự đoán. Một thiết kế ít tốn kém hơn đã được yêu cầu như một bản sao lưu và công việc thay thế bắt đầu. Một lò xo không khí đầy đủ đã được thiết kế. Một thiết kế của Goodyear sử dụng một lò xo hình trụ dài (không khí), một piston và một túi chập, đã được phát hiện là có vấn đề về nhiễu. Một thiết kế khác đã được bắt đầu sử dụng bộ phận chính của thùy lăn với hai piston hình côn và một lò xo không khí nổi giữa chúng. Các piston hình côn giữ lò xo ở tâm và khi lò xo cao su cuộn lên và xuống bề mặt piston, tốc độ lò xo thay đổi. Lò xo nguyên mẫu đầu tiên được Firestone chuyển giao vào tháng 3 năm 1971 và trở thành lò xo không khí sản xuất chỉ với những sửa đổi nhỏ, đường kính lớn hơn một chút và chiều dài ngắn hơn một chút. Trong khu vực Kỹ thuật Thử nghiệm, năm khung gầm tiền thử nghiệm đang được chế tạo. Các cơ quan tiền thử nghiệm sau đó sẽ được lắp đặt trên bốn trong số chúng. Khung thứ năm sẽ được sử dụng cho hình ảnh và màn hình. Các đơn vị đã hoàn thành sẽ được sử dụng cho các mục đích khác nhau, một số để thử nghiệm, một số để làm hình ảnh và một số để trưng bày. Chúng ta sẽ nghe thêm về những điều này sau.

John Locklin, kỹ sư cơ thể, đã dành phần lớn thời gian của mình tại G.L. Bowen & amp Co., cửa hàng việc làm cung cấp những người thợ bản thảo trong việc ghi lại thân xe động cơ. Các phép đo phôi thạch cao làm từ đất sét đủ kích thước đã được chuyển thành bản vẽ để sử dụng làm khuôn, cấu trúc cơ thể và da. Nền tảng của Locklin với tư cách là một Kỹ sư Hàng không đã thể hiện trong nhiều đặc điểm thiết kế. Trọng lượng nhẹ của da thân bằng nhôm và sợi thủy tinh, toàn bộ khung thân bằng nhôm và liên kết các tấm thân bằng chất kết dính thay vì đinh tán và ốc vít. Một đặc điểm thiết kế quan trọng cũng là việc sử dụng các tấm nhôm phẳng cho các bề mặt thân bên trên khuôn đúc, bao gồm cả mái nhà. Không cần dập thân, do đó giảm thiểu chi phí chế tạo và dụng cụ. Một hạng mục khác mà Locklin đã nhấn mạnh là sàn khoang lái bằng phẳng. Khi lái xe về nhà có động cơ của đối thủ cạnh tranh, anh ấy gợi ý rằng việc phải chen chúc giữa ghế lái và nắp động cơ là không thoải mái

và không cần thiết. GMC Engineering đã cố gắng thiết kế và xây dựng các khung cửa sổ bên được hình thành từ các kênh nhựa đùn. Mặc dù các cửa sổ có góc nhọn đang thịnh hành vào thời điểm đó, Mike Lathers cảm thấy thiết kế này dẫn đến lực ép ở các góc và cuối cùng có thể gây ra các vết nứt trên da cơ thể. Thiết kế góc tròn đã giảm bớt những căng thẳng này và mang lại một cái nhìn ít lỗi thời hơn. Khó khăn trong việc phát triển khung nhựa đùn đã được trải qua và nó đã được quyết định đưa vào sản xuất một hệ thống lắp ráp sử dụng khung nhôm ép đùn bốn mảnh. Như một Kỹ sư GMC đã nói với tôi cách đây vài năm khi được hỏi tại sao GMC đổi thành cửa sổ Hehr vào năm 1976, anh ấy nói về các cửa sổ trước đó, "các phần anodized không khớp, chúng khó xây dựng, khó niêm phong và chúng tôi không thể" t phục vụ họ ”, tôi đoán rằng điều đó đã trả lời câu hỏi. GMC ban đầu đã lên kế hoạch để các khung cửa sổ trở nên “sáng sủa”. Tại một trong những buổi đánh giá thiết kế, họ vẫn chưa bắt tay vào mạ crom các khung và chúng được sơn màu đen sa tanh. Những người đánh giá thiết kế rất thích các khung màu đen và điều đó giải quyết được một mục khác.

Các khuôn thân lớn cần thiết cho các tấm "sợi thủy tinh" SMC (hợp chất đúc tấm) đã được đặt tại nhà cung cấp, Engineered Molding Systems của Lancaster, Ohio. Các khối "bột" SMC được đặt một cách chiến lược trong khuôn, với nhiệt và áp suất, mất mười hai phút để xử lý mỗi tấm. Thời gian chu kỳ này đã giảm đi phần nào do kinh nghiệm đã thu được trong quá trình bảo dưỡng.

Trong hình bên phải, Golby Corporation (xem liên kết)

đã mua khuôn gốc từ GMC và thỉnh thoảng chạy các bộ phận thay thế. Nhấp vào hình ảnh để được đưa đến trang web của họ.

Tại GMC, phần cứng đầu tiên mà chúng tôi nhận ra là GMC MotorHome đang được lắp ráp. Khung gầm với cụm dẫn động bánh trước Toronado được xác định khá rõ ràng. Hệ thống treo sau vẫn là hệ thống treo Hydro-air bánh xe song song và nhiều bộ phận vẫn là các bộ phận của xe du lịch, chẳng hạn như bánh xe 5 chốt và trục quay. Khi xem phần cứng của cơ thể, mọi thứ hơi khác một chút so với những gì chúng ta đã thấy từ mô hình đất sét. Phần đầu xe gần như giống nhau, nhưng các bên đã trở nên thẳng đứng và thẳng hàng. Phương tiện đặc biệt này được gọi là "hai bên thẳng", không thường được phát ra bằng một giọng điệu miễn phí. Hóa ra là các kỹ sư của GMC nghĩ rằng các tủ lưu trữ phía trên có thể chứa một tấm 12 inch và thiết kế nhà có tầng tum (đường cong bên thân máy) của Máy tiện không cho phép điều đó. Ở phía sau thân máy, mặt sau lớn có thể tháo rời vẫn chưa được thực hiện. Khi nhà thiết kế Mike Lathers nhìn vào các mặt thẳng, người ta cho rằng anh ấy đã “bay thẳng lên không trung”. Thiết kế trông rất giống bất kỳ ngôi nhà động cơ nào khác của thời đại. Khi bán thiết kế cho ban lãnh đạo GM, ông đã đưa ra quan điểm rằng bất kỳ ai cũng có thể làm một chiếc mô tô trông bình thường về nhà, điều GM cần là “phong cách” để bán. Và phong cách là những gì họ có. Mike đã vận động hành lang và giành chiến thắng trong cuộc tranh luận để khôi phục thiết kế của mình. Đó là lần cuối cùng được nhìn thấy hoặc nghe nói về "các mặt thẳng".

GMC đã quyết định cung cấp nội thất cho phù hợp. Hồ sơ dự thầu đã được nhận từ bốn nhà sản xuất là Open Road, Sportscoach, Muntz Corp. và PRF Industries. Muntz Corp. đã trả lại giá thầu hấp dẫn nhất, nhưng họ lại đặt ở California. Các quan chức GMC muốn có ai đó gần Pontiac, MI. Mặc dù PRF Industries không phải là nhà thầu thấp nhất nhưng quyết định đi với họ được đưa ra vì vị trí của họ cách nhà máy Pontiac 22 dặm và các cuộc đàm phán tiếp theo đã đưa giá thầu của họ gần với mức giá của GMC. PRF Industries thuộc sở hữu của Peter R. Fink,

người xây dựng nhà động cơ Travco và Sightseer. Một bộ phận PRF mới được thành lập để xây dựng nội thất GMC, GeminiCor Corporation, Mt. Clemens, MI. Có tin đồn rằng Peter Fink đã đặt tên cho Công ty mới là “Gemini” vì nó là “GM & amp I”, cũng có tin đồn rằng cung hoàng đạo của anh ấy có thể là Song Tử, hãy lựa chọn (hoặc cả hai) mà bạn muốn tin. Cơ sở Gemini đã thiết kế và chế tạo tất cả đồ nội thất, lắp ráp tất cả các mô-đun được áp dụng chất liệu Texolite và lắp đặt tất cả mọi thứ, đưa tất cả thông qua lối vào phía sau motorhome. Một số mối quan tâm khởi nghiệp đã phải được giải quyết. Giữa dung sai sản xuất thân motorhome và dung sai mô-đun bên trong, vốn bị ảnh hưởng bởi nhiệt độ và độ ẩm, phải thực hiện các thay đổi để làm cho mọi thứ phù hợp. Mỗi bộ phận lắp ráp phụ phải có bản vẽ và số bộ phận GM.

Đây không phải là một nhiệm vụ đơn giản. Sự phức tạp của mười lăm sơ đồ mặt bằng khác nhau và nhiều tùy chọn có sẵn cũng góp phần vào quá trình lắp ráp nội thất phức tạp. Sự chấp thuận của nhiều tiểu bang khác nhau cũng như nhiều yêu cầu của liên bang cũng phải được xem xét và đáp ứng. Gemini đặt mục tiêu hoàn thành nội dung của ba mươi hai huấn luyện viên mỗi ngày, thành tích tốt nhất mà họ đạt được là gần hai mươi mỗi ngày. Với các nguyên mẫu hiện đã được lắp ráp, mục đích của chúng được xác định, các hoạt động của chúng sẽ bắt đầu.

Buổi trình diễn công khai đầu tiên sẽ là tại “Transpo 72”, Triển lãm Giao thông Quốc tế Hoa Kỳ gần Washington, DC (Dulles) từ ngày 27 tháng 5 đến ngày 4 tháng 6 năm 1972. Martin J. Caserio, phó chủ tịch General Motors kiêm tổng giám đốc của GMC Truck & amp Coach , cho biết nguyên mẫu nhà động cơ là đại diện cho chương trình phát triển dài hạn của GMC cho một khung gầm và thân xe mới có thể thích ứng với nhiều mục đích khác nhau. Ông cho biết: “Ngôi nhà của động cơ 26 feet sẽ được triển lãm tại Transpo là ứng dụng đầu tiên của thiết kế khung và thân xe GMC mới”. Caserio cho biết công việc phát triển đang tiếp tục cho các ứng dụng tiềm năng khác, chẳng hạn như một chiếc xe buýt nhỏ cho các hoạt động vận chuyển trong đô thị, một chiếc xe cứu thương và cứu hộ, một phòng khám y tế di động, một chiếc xe cho những người khuyết tật, một chiếc xe buýt sân bay và một chiếc xe tải trưng bày hoặc dịch vụ. Nhiều xe hơi và xe tải của GM đã được trưng bày ở đó cũng như Motor Home dài 26 foot màu rám nắng.

Bên ngoài khá đơn giản không có sọc hoặc trang trí. Trong một tập tài liệu, nó được mô tả là "Một nguyên mẫu thử nghiệm của nhà động cơ hoàn chỉnh của GMC Truck & amp Coach Division, sẽ được bán trên thị trường vào đầu năm 1973". Màn hình của GM vẫn được dán nhãn là “Xe đa năng” mặc dù mọi nỗ lực giờ đây đều tập trung vào việc phát triển và sản xuất MotorHome.

Các nguyên mẫu nhà động cơ khác đang được thử nghiệm. Một mô hình Motor Home 23 feet có tên “Cape Cod” đã được thử nghiệm trên băng ghế dự bị. Việc lắp đặt thử nghiệm rung lắc được vi tính hóa, được thiết kế ban đầu cho xe tải, cho phép thực hiện một loạt các phân tích tổng thể và thành phần quan trọng trong bảy tháng. Nếu không, những thử nghiệm này sẽ cần nhiều năm để nhân đôi bằng cách chỉ sử dụng thử nghiệm đường thông thường. Thử nghiệm được lập trình sao chép các khối đá cuội (đá cuội) của Bỉ đã tạo vòng tuần hoàn cho hệ thống treo bằng mâm thủy lực. Chốt cửa bị đóng sập, cần gạt nước kính chắn gió được quay theo chu kỳ và bàn đạp phanh đã được bơm tất cả qua một số chu kỳ thử nghiệm xác định. Huấn luyện viên cũng đã được kiểm tra trong những giờ dường như vô tận tại Milford, MI GM Proving Grounds. Một bài kiểm tra xe chở khách đã được sửa đổi là các tiêu chí được sử dụng, Chứng minh đường đi trên mặt đất trong 25.000 dặm (độ bền thông thường) và 5.000 dặm khối Bỉ (độ bền tăng tốc). Trong quá trình thử nghiệm đường "hình 8", một chiếc xe khách Toronado 5 bánh xe bị hỏng sớm đã bị hỏng. Chúng được thay thế bằng bánh xe tải một tấn 8 bu lông.

Điều này cũng yêu cầu thay thế các trục để phù hợp với mẫu 8 bu lông của bánh xe. Một thất bại khác là một khung bị nứt gần thành viên chéo phía trước. Một dấu ngoặc chéo được thêm vào đã giải quyết vấn đề này. Hệ thống treo trước thấp hơn khung chữ A và khớp cầu dưới là những khu vực khác cần nâng cấp cho các bộ phận của xe chở khách.

Thử nghiệm thời tiết nóng được thực hiện trên "Baker grade", một bản nâng cấp dài 18 dặm ở Nam California. Thử nghiệm thời tiết nóng này dẫn đến việc thêm một cánh quạt, dẫn đến việc sử dụng quạt bảy cánh.

Các bài kiểm tra va chạm cũng được thực hiện ở tốc độ 30-35 dặm / giờ. GM đã mua Buicks mới cho mục đích này đã bị ngập lụt tại các đại lý Pennsylvania. Cú va chạm bên hông nhằm vào Buick vào khu vực cửa sổ bên lớn. Chiếc Buick kết thúc với phần cản của nó xuyên qua bức tường bên và nằm yên trên sàn. Các thanh gia cố dọc bằng nhôm mới đã được thêm vào và vấn đề này đã được khắc phục. Thử nghiệm va chạm phía sau dẫn đến khu vực bật lên khung và hộp đựng lốp dự phòng bị hư hỏng. Những thay đổi trong lĩnh vực này cũng giải quyết được vấn đề này. Một thử nghiệm cuộn qua cũng đã được thực hiện. Các cơ sở chứng minh GM có một đoạn đường nối được thiết kế cho mục đích đó. Điều này hoạt động tốt đối với các loại xe chở khách nhưng các xe có trục cơ sở dài thường phải được hỗ trợ. Tôi đã phỏng vấn một số kỹ sư GMC có liên quan đến nỗ lực này. Hai trong số họ nhớ lại một chiếc xe nâng nâng một bên của khung lên để lật nó lên, 1/2 đến 2 lượt. Hai người khác nhớ lại rằng không cần hỗ trợ. Tình trạng: không rõ tại thời điểm này là chính xác. Tuy nhiên, thiệt hại được ghi nhận là không nghiêm trọng như vậy, một nhà vệ sinh bị bung ra cùng với một số nội thất khác, kính chắn gió bên trái bị bung ra và phần thân xe bị móp méo một bên.

Các kế hoạch sản xuất nhà động cơ đang chuyển động nhanh chóng. Nhà máy số 3 ở Pontiac, MI đã được trang bị thiết bị và dụng cụ. Đây là một trong những nhà máy lâu đời hơn của GM và nó có sơ đồ mặt bằng lệch tầng. Ở cấp độ thấp hơn, khung gầm được thu thập các cụm phụ khác nhau khi nó tiến hành xuống dây chuyền, hệ thống treo trước và sau, xe tăng, đường dẫn khí, hệ thống dây điện và cuối cùng là động cơ và ổ đĩa. Tầng trên của nhà máy được sử dụng để lắp ráp cơ thể. Các miếng nhôm riêng lẻ của khung thân xe được đặt trong các đồ gá sản xuất để lắp ráp và căn chỉnh chúng, sau đó chúng được hàn lại với nhau thành một khối. Ba đồ gá độc đáo đã được sử dụng, bên phải, bên trái và phần lắp ráp mái nhà. Tiếp theo, các tấm này được lắp ráp và hàn lại với nhau để làm lồng thân xe. Từng tấm thân xe riêng biệt rất linh hoạt, khi được hàn lại với nhau làm lồng thân xe, nó trở thành một bộ phận lắp ráp chắc chắn nhưng trọng lượng nhẹ. Các tấm thân bên ngoài bằng nhôm và sợi thủy tinh được gắn chặt vào khung này bằng chất kết dính 3M. John Locklin đã muốn sử dụng chất kết dính do một công ty nhỏ có tên là REM sản xuất, GMC muốn có một nhà cung cấp nổi tiếng lớn hơn để thay thế. Cơ thể lắp ráp này sau đó đã được làm sạch, chuẩn bị và sơn. Khi hoàn thành, thân xe được hạ xuống sàn chính, nơi nó được ghép với khung xe đã lắp ráp. Có thể thấy ngày nay bằng cách nhìn vào các mô hình năm 1973 và ở mức độ thấp hơn vào năm 1974, các đường nối thân chính thường chứa một số đinh tán bật ở các khớp bảng điều khiển. Quy trình lắp ráp thân xe yêu cầu các tấm thân phải được lau sạch bằng dung môi và giẻ trước khi bôi chất kết dính và lắp ráp các tấm lại với nhau. Hóa ra giẻ tẩm dung môi không được thay đủ thường xuyên và thực sự đã làm bẩn các mối nối và làm suy yếu liên kết kết dính. Các đinh tán pop là một sự sửa chữa cho những trái phiếu bị ảnh hưởng bởi vấn đề này. Một số nhà động cơ đầu tiên chuyển từ từ xuống dây chuyền lắp ráp trong quý IV năm 1972 và đến tuần thứ hai của tháng 11, hai chục nhà động cơ đầu tiên đã được xây dựng.

100 chiếc đầu tiên đã được hoàn thành trước cuối tháng 1 năm 1973. Vào tháng 3, Alex Mair, Tổng giám đốc của GMC Truck & amp Coach báo cáo, “Phản hồi ban đầu đã vượt qua cả những kỳ vọng lạc quan nhất của chúng tôi”. Hơn 1.750 đơn đặt hàng đã được nhận đến giữa tháng Hai. Đến tháng 6 năm 1973, đơn đặt hàng được báo cáo trở lại với tổng số 3.000 chiếc, và tốc độ sản xuất động cơ tại nhà hiện nay là gần 20 chiếc mỗi ngày. Đúng như dự đoán, đã có một số vấn đề khởi động. Một ý tưởng lắp ráp nhóm mới tại nhà máy GMC Pontiac, MI sử dụng một nhóm ba thành viên lắp ráp khung xe và một nhóm sáu thành viên chịu trách nhiệm lắp ráp thân xe và trang trí. Ý tưởng lắp ráp nhóm này được cho là ý tưởng mới nhất - tuyệt vời nhất từ ​​Thụy Điển. Cả ban lãnh đạo GMC và công đoàn đều hy vọng rằng thử nghiệm tập hợp nhóm này sẽ giúp giảm bớt công việc lặp đi lặp lại gây ra “tình trạng buồn tẻ của công nhân”. Ý tưởng nhóm không đáp ứng được kỳ vọng, chỉ kéo dài một hoặc hai tháng, quá trình sản xuất sau đó được chuyển về phương pháp lắp ráp tự động tiêu chuẩn “Detroit” cho các công việc cá nhân lặp đi lặp lại. Với sự phức tạp của 2 cơ sở mới, lực lượng lao động mới, lắp ráp một phương tiện hoàn toàn mới cộng với tất cả các yêu cầu sinh hoạt bao gồm cả bồn rửa nhà bếp, đây thực sự là một công việc đầy tham vọng và phức tạp. Alex Mair tổ chức "trường thiết kế" với các kỹ sư vào lúc 7:30 sáng mỗi sáng để giải quyết bất kỳ mối quan tâm hoặc vấn đề nào và xem xét tiến độ. Anh ấy thường đi bộ qua nhà máy để thảo luận về các hoạt động trong ngày với các nhân viên phụ trách.

Đến tháng 6 năm 1973 GMC đã có 64 đại lý đăng ký bán và dịch vụ GMC Motor Homes. Công ty đã hy vọng có 200 đại lý vào cuối năm 1973, nhưng quyết định không đăng ký nữa cho đến khi có đủ nguồn cung cấp. Các đại lý của GMC Motor Home là các cơ sở độc lập riêng biệt, các đại lý của GMC Truck không tự động trở thành đại lý của GMC Motor Home. Yêu cầu tối thiểu ba mẫu đất của các tòa nhà và diện tích đất chỉ dành cho các hoạt động tại nhà có động cơ. Chi phí cho một đại lý GMC Motor Home được báo cáo là 250.000 đô la. Trong những tháng trước khi công bố các chi tiết thực tế của GMC Motor Home mới, báo chí RV đã rất tích cực, mô tả những tin đồn mới nhất trong ngành mỗi tháng. Đây là một tin lớn đối với ngành công nghiệp RV, cả vì thiết kế độc đáo của dòng xe mới này và có thể quan trọng hơn, tầm quan trọng của việc gã khổng lồ General Motors bước vào lĩnh vực kinh doanh mới này.

Vào ngày 3 tháng 1 năm 1973 tại Sân vận động Anaheim ở California, GMC MotorHome đã được giới thiệu với các đại diện truyền thông báo chí. Hơn 100 phóng viên và phụ nữ đã xem phần trình diễn khả năng vận hành của chiếc xe đã tự mình lái và lái MotorHome, đồng thời tham gia vào một cuộc họp báo với các giám đốc điều hành hàng đầu của GMC. Các bài báo trên khắp đất nước nói những câu như, “GM Motor Home để đặt ngành công nghiệp vào tai của mình”, “GM đã chế tạo ra cái bẫy chuột tốt hơn theo phương ngôn”, “Nếu bất kỳ sản phẩm nào có vẻ thành công, nó sẽ có vẻ là đơn vị của GMC”, “Ngôi nhà động cơ mới của GM đạt điểm cao trong các cuộc biểu tình”,… .. và nhiều hơn nữa. Tạp chí Newsweek cho biết, “Các mẫu xe mới của GM phản ánh sự nắm bắt các vấn đề ngày càng gây khó khăn cho người tiêu dùng. Ví dụ, GM đã thiết kế một số tính năng an toàn cho động cơ của mình mà một ngày nào đó có thể trở thành tiêu chuẩn của chính phủ. Nó cũng đang giới thiệu một hoạt động dịch vụ khách hàng vượt xa bất kỳ hoạt động kinh doanh bánh xe tự do nào cho đến nay…. ” Dịch vụ khẩn cấp này đã cung cấp một số điện thoại miễn phí và ngay lập tức thông báo cho chủ sở hữu của đại diện GMC Motor Home gần nhất sẵn sàng hỗ trợ trên cơ sở 24 giờ. Alex Mair nói rằng GMC có thể sản xuất 8.000 chiếc mỗi năm với các cơ sở hiện tại trên cơ sở một ca. Ông cũng lưu ý rằng giá của ngôi nhà động cơ mới đặt nó vào khoảng giữa trong thị trường nhà động cơ cao cấp, được xác định là nhà động cơ loại A bán với giá từ 9.000 đô la trở lên. Người ta đề cập rằng GMC “hy vọng” có được 10% thị trường động cơ gia đình cao cấp. Việc giao hàng cho khách hàng ban đầu sẽ bắt đầu vào tháng Hai. Báo chí RV rất nóng lòng được lái và đánh giá GMC MotorHome mới.

Chủ tịch của Winnebago Industries, John Hansen, có lẽ là người thẳng thắn nhất, ông lưu ý: Đơn vị GM được giới thiệu gần đây cho thấy rằng sự chú trọng nhất đã được đặt vào khả năng lái và kiểu dáng. Hình dạng của chúng tôi có thể là hình hộp, nhưng chúng tôi có chúng ở không gian bên trong, chúng tôi nghĩ rằng bên trong là chìa khóa. Triết lý thiết kế tinh giản luôn thua trong cuộc cạnh tranh về chức năng. Phần giới thiệu của GM đã gây được nhiều sự chú ý, nhưng vẫn còn phải xem họ hoạt động như thế nào trên thị trường. Ray Frank, thường được coi là cha đẻ của nhà động cơ hiện đại và người xây dựng nhà động cơ Xplorer, cũng rất quan trọng. Rõ ràng GM đã phỏng vấn anh ta rất lâu về các tính năng chính cho ngôi nhà động cơ mới của họ. Anh ấy lưu ý, "rõ ràng là họ đã bỏ qua đề xuất của anh ấy" một số điều anh ấy không thích như phân bổ trọng lượng dẫn đến lực kéo kém, quá nhiều kính cắt giảm sự riêng tư và thiếu sàn cách nhiệt.

GMC MotorHome năm 1973 có sẵn với sự lựa chọn của bốn mẫu xe khác nhau, sáu màu ngoại thất, mười lăm sơ đồ sàn khác nhau, hai chiều dài thân xe khác nhau, và sau đó là một danh sách dài các tùy chọn có sẵn! Tâm lý “Detroit” về một thứ gì đó dành cho tất cả mọi người đã thúc đẩy mạnh mẽ ngành công nghiệp RV. Loạt nhà động cơ đầu tiên được đặt tên cho Công viên Quốc gia Canyon Lands, Glacier, Painted Desert và Sequoia. Cả hai mẫu xe 26 feet và 23 feet đều sử dụng cùng một tên model. Ba trong số các màu ngoại thất là tiêu chuẩn, Trắng, Camel và Vàng dứa. Ba là tùy chọn với giá thêm $ 34,00, Bittersweet (cam), Xanh da trời và Xanh con vẹt. Một sọc màu nhấn ngang bao quanh phía trước của cơ thể là tiêu chuẩn tiếp tục sọc xuống hai bên của huấn luyện viên là một tùy chọn $ 86,00. Tổng số mười lăm sơ đồ tầng được chia thành hai chiều dài thân xe, mười một cho chiếc xe 26 feet và bốn cho chiếc xe 23 feet. Bất kỳ một trong các sơ đồ tầng đều có sẵn trong bất kỳ mô hình nào trong bốn mô hình. Tên mô hình xác định kiểu trang trí nội thất, màu sắc và các mẫu vải bọc chứ KHÔNG PHẢI là sơ đồ mặt bằng. Giá bán lẻ (cơ sở) được đề xuất của nhà sản xuất là 14.569,06 đô la cho chiếc xe 26 feet và 13,569,06 đô la cho chiếc Motor Home 23 feet. Hầu hết mọi thứ đều có sẵn dưới dạng tùy chọn. Một số ví dụ như: ô tô tự động 482 đô la, đài AM / FM 217 đô la, cản chrome 75 đô la, vỏ bánh xe (7) 52,50 đô la, bộ cân bằng hệ thống treo 85 đô la, tích hợp máy hút bụi 210 đô la, không khí trên mái nhà 525 đô la, máy phát động cơ phụ (6kw) 1675 đô la, nhà máy giao hàng mang đi $ 32, hoặc khách hàng lái xe đi $ 105. Năm sản xuất mô hình 1973: Nhà mô tô 23 ’461 26’ 1598 1973 Tổng cộng 2059 Một số buổi trình diễn RV tĩnh và trình diễn động đã được sử dụng ở nhiều nơi trên đất nước để trưng bày các tính năng của Nhà mô tô GMC mới. GMC thậm chí còn có một triển lãm xe tải ở Frankfort, Đức trưng bày GMC Motor Home, người Đức rất thích nó.

Một trong những minh chứng ấn tượng nhất là về GMC Motor Home, sau đó là một thương hiệu nhà motor khác được trang bị nắp che để che khuất quá trình sản xuất của hãng (đó là Biểu ngữ), chạy qua

Các thanh gỗ loại 3 inch x 4 inch cách nhau vài feet thể hiện sự khác biệt về khả năng hệ thống treo. GMC đã xử lý các thanh gỗ một cách dễ dàng để lốp của nó nhảy qua các chướng ngại vật với thân xe gần như không nảy. Động cơ có mái che với hệ thống treo lò xo lá trên khung xe của đối thủ cạnh tranh có lốp rời khỏi mặt đất và dường như đang nhảy trong không khí sau khi cây gỗ thứ ba hoặc thứ tư vượt qua. Khán giả yêu thích nó.

Alex Birch, quản đốc của cửa hàng Kỹ thuật Thử nghiệm, là người điều khiển GMC trong nhiều cuộc trình diễn này. Tại một trong những cuộc biểu tình này, anh ta đã hoàn thành đường chuyền, vượt lên một cách thông minh trước khán đài và định mở cửa, vẫy tay chào đám đông và sau đó lái xe đi. Tất cả đều suôn sẻ cho đến khi chốt cửa bị kẹt, và cửa không thể mở được. Tuy nhiên, suy nghĩ nhanh chóng của Alex đã cứu rỗi một ngày. Anh ta quay lại ghế tài xế, bấm còi, vẫy tay chào đám đông và lái xe đi. Đó không phải là lần cuối cùng được nghe về một vấn đề liên quan đến chốt do Lake Center Industries sản xuất, được sử dụng trên Motor Homes đầu năm 1973. Dolly Cole, vợ của Chủ tịch GM Ed Cole, và bạn bè đã đi dự vũ hội từ thiện vào một buổi tối tại Detroit Orchestra Hall. Họ đã chọn đến GMC MotorHome mới để thể hiện nó. Tài xế tấp xe vào trước sảnh để xả khách thì chốt cửa lại kẹt. Các hành khách xuống tàu rất khó khăn, điều mà báo chí tham dự sự kiện đã ghi nhận một cách hợp lệ trong các bài báo sáng hôm sau. Sáng sớm hôm sau, các kỹ sư của MotorHome đã được gọi đến văn phòng của Alex Mair và không có điều kiện chắc chắn nào để khắc phục sự cố ngay lập tức! Đó là lý do tại sao bạn nhìn thấy một miếng vá bằng thép không gỉ với chốt thay thế trên cửa Motor Home 1973 có số sê-ri khoảng 3V101850.

Alex Birch đã được tặng mô hình bằng gỗ này để ghi nhận sự tham gia chặt chẽ của anh ấy với Dự án MotorHome.

Các huấn luyện viên đã hoàn thành cũng được đưa từ địa điểm này đến các đại lý. "Đường lái xe của đại lý" thường tuyển dụng các tài xế của đại lý đôi khi theo nhóm 2 hoặc 3 nhà xe cùng một lúc. Khi nói chuyện với một số tài xế giao hàng, tất cả đều đồng ý rằng họ mất rất ít thời gian để quay lại đại lý với tốc độ nhanh, thường vượt quá giới hạn tốc độ quy định. Kết quả là một sự đột nhập rất nhanh và tất nhiên mỗi đồng hồ đo quãng đường đều có quãng đường đó từ nhà máy đến đại lý trước khi được giao như một chiếc xe mới.

Hoạt động lắp ráp của GMC MotorHome đã ngừng hoạt động vào đầu tháng 12 năm 1973, lý do chính thức được nêu là “để đưa hàng tồn kho phù hợp với doanh số bán lẻ”. Những gì bắt đầu vào đầu năm như một cơ hội tuyệt vời ở một thị trường mới mà vào thời điểm đó hầu như ít xuất hiện, đột nhiên phải dừng lại. Tình trạng thiếu xăng đã bắt đầu ảnh hưởng nghiêm trọng đến ngành RV.

Năm sản xuất kiểu mẫu 1974:

Năm mô hình 1975 thực sự đã mang lại nhiều thay đổi cho GMC MotorHome. Tên mẫu mới được công bố là Eleganza II và Palm Beach thay thế cho các mẫu 1973-4 trước đó. Các loại vải dệt ô tô Collins và Aikman mới, chất lượng tốt hơn đã thay thế các loại vải in trước đây được sử dụng. Ghế ngồi linh hoạt với khung thép hàn và lò xo không chảy xệ đã thay thế các đồ nội thất trước đó. Quá trình lắp ráp nội thất tại Gemini đã ngừng hoạt động và tất cả nội thất lắp ráp đã được đưa đến nhà máy khác ở Pontiac, Michigan (không có nhân viên nào của Gemini được GMC chọn để lắp ráp tại nhà). Công ty Nội thất Grand Rapids hiện đang xây dựng các mô-đun nội thất và các khớp nối đã thay thế keo dán và kim ghim. Mặc dù chất lượng của các phụ kiện nội thất được cải thiện đáng kể, nhưng trọng lượng nặng hơn và giá thành cao hơn của đồ nội thất là mặt trái. Những thay đổi về ngoại thất bao gồm màu sắc mới và sơn sọc bên ngoài giờ là urethane (Imron) thay thế cho các chữ “GMC” được tráng men tổng hợp đã qua sử dụng trước đây, thay thế cho đề can vinyl trên MotorHomes vừa vặn và chức năng của các tấm ngoại thất đã được cải thiện. Các thành viên khung chéo chắc chắn hơn, cửa sổ bên Hehr mới, Hệ thống đánh lửa HEI, hệ thống ống nước polybutelene (nhựa) được thay thế bằng đồng.

TransMode, một “motorhome trống rỗng”, được quảng cáo là “The MobileAnything” dành cho những người muốn tự chế tạo nội thất cho riêng mình, có sẵn từ năm 1975 đến năm 1978. GMC không còn cung cấp thiết bị 23 feet dưới dạng MotorHome nữa, nó chỉ có sẵn dưới dạng TransMode để được trang bị bởi những người khác. Nhiều công ty đã lắp TransMode mới cho cả nhà động cơ và cho các ứng dụng thương mại. Một số trang bị nâng cấp cho động cơ là Avion, Coachmen, Carriage, LRP, Midas, Norris, Hughes, Landau, Roll-a-long, El Dorado, Foretravel, Winnebago, cộng với một số loại khác có số lượng xây dựng rất thấp. Các trang bị của TransMode cho mục đích thương mại có rất nhiều, một số phương tiện được sử dụng là: Xe cứu thương / xe cấp cứu, xe điện, ATM di động / Ngân hàng, xe đưa đón sân bay, phòng trưng bày di động, đài phát thanh di động, xe ngựa, huấn luyện viên lịch sự cho các nhà phân phối bia và nước ngọt, như cũng như nhiều hơn nữa.


2. Cây tự do (Boston, Massachusetts)

Vào ngày 14 tháng 8 năm 1765, một nhóm thực dân Mỹ thách thức tự xưng là Sons of Liberty đã tập hợp bên dưới những tán cây hùng vĩ của một cây du hàng thế kỷ để phản đối việc ban hành Đạo luật về tem rất không được ưa chuộng. Các phiến quân trẻ tuổi đã trang trí cây thông với các biểu ngữ, đèn lồng và hình nộm của thủ tướng kiêm thủ tướng Anh. Trong thập kỷ tiếp theo, những người yêu nước thường xuyên tụ tập quanh cây để họp, diễn thuyết và ăn mừng cho đến khi binh lính Anh và những người Trung thành bị bao vây ở Boston chặt nó thành củi trong mùa hè năm 1775. Cây Tự do đã trở thành một biểu tượng yêu nước mạnh mẽ đến mức các thị trấn trên khắp các thuộc địa theo sau Boston & # x2019s dẫn đầu trong việc chỉ định các phiên bản của riêng họ.

Cây táo nổi tiếng của Isaac Newton & # x2019s.

(Nguồn: National Trust / Ann Blackett)


Bộ chỉ huy quân sự Canada (CMHQ) báo cáo từ năm 1940 đến năm 1948

Bộ chỉ huy quân sự Canada (CMHQ) báo cáo lịch sử hành động của Canada trong Chiến tranh thế giới thứ hai.

Hải quân Hoàng gia Canada, Lục quân Canada và Không quân Hoàng gia Canada đã bổ nhiệm các sĩ quan lịch sử để sản xuất các báo cáo cho các hồ sơ trong tương lai. Những điều này sẽ tạo cơ sở cho Lịch sử chính thức quân sự Canada trong tương lai (ví dụ: Lịch sử chính thức quân đội Canada).

Các báo cáo của Bộ Chỉ huy Quân sự Canada (CMHQ) là tập hợp các báo cáo chính thức và toàn diện nhất. Chúng được nghiên cứu và viết bởi các sĩ quan lịch sử quân sự Canada tại CMHQ ở London, Anh (1940 đến 1948).

Thiếu tá (sau này là Đại tá) C.P. Stacey trở thành Sĩ quan Lịch sử, Bộ Tổng tham mưu, tại Bộ Chỉ huy Quân sự Canada (CMHQ), vào ngày 11 tháng 10 năm 1940. Trung tướng H.D.G. Crerar, Tổng tham mưu trưởng, đề nghị bổ nhiệm Stacey. Nhiệm vụ của Stacey là “thu thập và chuẩn bị tư liệu để sử gia chính thức sử dụng trong tương lai và ghi vào hồ sơ các tư liệu lịch sử chưa được ghi chép hoặc có sẵn. Chú thích 1

Các báo cáo CMHQ dưới đây đã được giải mật và đang được đưa lên mạng theo thời gian. Bạn có thể xem bản cứng tại phòng nghiên cứu lưu trữ lịch sử quân sự ĐHH. Các tài liệu lịch sử theo đúng nghĩa của chúng, các báo cáo này chỉ có sẵn bằng tiếng Anh.

Khi tham chiếu các phiên bản trực tuyến của những văn bản này, hãy sử dụng số đoạn văn thay vì số trang và cho biết rằng phiên bản điện tử đã được sử dụng. Đây là tất cả các câu chuyện sơ bộ và không nên được coi là có thẩm quyền. Chúng chưa được kiểm tra về độ chính xác ở mọi khía cạnh và các diễn giải của chúng không nhất thiết phải là của Tổng cục Lịch sử và Di sản (DHH)


Những điều tài xế của bạn cần biết về DTC

Không bao giờ bỏ qua đèn kiểm tra động cơ khi nó bật và vẫn sáng. Đèn báo kiểm tra động cơ hoặc đèn báo trục trặc (MIL) vẫn sáng là chỉ báo về một vấn đề nghiêm trọng xảy ra với xe của bạn cần được chú ý khẩn cấp.

Đèn sáng MIL chỉ là một trong nhiều chỉ báo xe về lỗi DTC và chúng có thể bật khi sự cố ảnh hưởng đến khí thải.

Lỗi DTC cũng có thể làm bật các đèn khác, bao gồm Hệ thống Hạn chế Bổ sung (SRS) trong xe tải nhẹ, túi khí, v.v.

Tùy thuộc vào cấu hình và sự cố hệ thống của xe, đèn MIL có thể bật và tắt hoặc sáng liên tục.

Hầu hết các máy tính của động cơ xe thường tự đặt ở chế độ dự phòng khi đèn MIL sáng để cho phép xe tiếp tục chạy cho đến khi sự cố được khắc phục.

Tuy nhiên, chế độ “ở nhà khập khiễng” này có thể sử dụng rất nhiều nhiên liệu, điều quan trọng là phải khắc phục lỗi nhanh chóng.

Đảm bảo tài xế và nhân viên không xóa mã lỗi DTC bằng máy quét OBD mà không khắc phục sự cố xe trước.

Điều này không chỉ có thể dẫn đến hư hại thêm cho phương tiện mà còn có thể thất bại trong quá trình kiểm tra khí thải. Các thanh tra viên của trung tâm kiểm tra khí thải sử dụng máy quét OBD của riêng họ, cho phép họ tìm mã DTC và họ có thể dễ dàng từ chối xe của bạn.

Ngoài ra, không bao giờ đưa xe đi kiểm tra khí thải nếu ắc quy hiện tại của nó đã bị ngắt kết nối trước đó, mới được thay thế, đã chết hoặc hoạt động kém.

Ắc quy xe xuống dưới 5 vôn sẽ xóa sạch bộ nhớ máy tính và nếu không có nó, xe của bạn sẽ tự động không đạt được bài kiểm tra khí thải.

Nếu công ty của bạn đã cài đặt hệ thống chẩn đoán phương tiện trên tàu, hãy liên hệ với người quản lý đội xe của bạn. Họ lẽ ra đã nhận được thông báo mã lỗi trên máy tính của mình kèm theo mô tả chi tiết và có thể hướng dẫn trình điều khiển bước tiếp theo để giải quyết vấn đề.

Tìm hiểu thêm về tính năng Chẩn đoán xe của KeepTruckin và cách tính năng này có thể giúp bạn bảo dưỡng xe, giảm chi phí vận hành và tăng hiệu quả. Hãy gọi cho chúng tôi theo số 844-325-9230 nếu bạn có bất kỳ câu hỏi nào.

Tuyên bố từ chối trách nhiệm: Tất cả nội dung và thông tin trên trang web này chỉ dành cho mục đích thông tin và giáo dục, và không cấu thành lời khuyên tài chính, kinh doanh hoặc pháp lý. Mặc dù KeepTruckin cố gắng cung cấp thông tin chung chính xác, thông tin được trình bày ở đây không thay thế cho bất kỳ loại lời khuyên chuyên nghiệp nào và bạn không nên chỉ dựa vào thông tin này. Luôn tham khảo ý kiến ​​của một chuyên gia trong khu vực về các nhu cầu và hoàn cảnh cụ thể của bạn trước khi đưa ra bất kỳ quyết định chuyên môn, pháp lý, kinh doanh và tài chính hoặc liên quan đến thuế nào.

Một số liên kết có trong trang web này sẽ cho phép bạn rời khỏi trang web KeepTruckin. Các trang được liên kết không thuộc quyền kiểm soát của KeepTruckin, KeepTruckin cũng không chịu trách nhiệm về nội dung của bất kỳ trang được liên kết nào hoặc bất kỳ liên kết nào có trong một trang được liên kết. Các liên kết này chỉ được cung cấp cho bạn như một sự tiện lợi và việc bao gồm bất kỳ liên kết nào không ngụ ý xác nhận trang web hoặc đơn vị liên kết.

Jeff Edmunds là một cựu chiến binh trong ngành vận tải. Ông đã thành lập một số doanh nghiệp thành công chuyên về môi giới hàng hóa, vận tải đường bộ và vận tải đường bộ. Gần đây anh ấy đã chuyển đến một trang trại nhỏ ở vùng nông thôn Utah cùng với vợ, Carol, để bắt đầu Freight Agent Coach, một chương trình cố vấn trực tuyến cho đại lý môi giới vận chuyển hàng hóa độc lập và thử sức với công việc làm vườn ở chợ.


Xem video: DC25P14 VÌ SAO BIỆT KÍCH MỸNGỤY RẤT GIỎI MÔN CHẠY NƯỚC RÚTCuốn theo cuộc chiến619 (Tháng MườI MộT 2021).