Lịch sử Podcast

HMS Birmingham

HMS Birmingham

HMS Birmingham

HMS Birmingham là con tàu tên tuổi của lớp tàu tuần dương hạng nhẹ Birmingham, đôi khi được biết đến như một phần của lớp Town. Cô đã tham gia cả ba trận hải chiến chính của Chiến tranh thế giới thứ nhất ở Biển Bắc.

Khi chiến tranh nổ ra Birmingham là một phần của Hải đội Tuần dương Hạng nhẹ 1 thuộc Hạm đội Grand. Nhiệm vụ quan trọng đầu tiên của Hải quân trong chiến tranh là bảo vệ các tàu chở quân chở BEF đến Pháp. Vào ngày 9 tháng 8, trong giai đoạn đầu của cuộc chiến, Birmingham đâm và chìm tàu ​​ngầm Đức U 15 . Trong cùng tháng, nó cũng đánh chìm hai thương gia người Đức.

Vào ngày 16 tháng 12, nó là một phần của Hải đội Tuần dương hạng nhẹ tham gia vào nỗ lực đánh chặn các tàu Đức đã tấn công Bờ biển Yorkshire. Nó là một trong hai tàu tuần dương thực sự giao chiến với các tàu tuần dương hạng nhẹ của Đức, nhưng buộc phải dừng cuộc đuổi theo sau khi nhận được một tín hiệu kém.

Cô đã có mặt tại Dogger Bank và Heligoland Bight cùng với Hải đội Tuần dương Hạng nhẹ số 1, nhưng không đóng vai trò chính trong cả hai trận chiến. Vào tháng 2 năm 1915, nó được chuyển đến Hải đội Tuần dương Hạng nhẹ số 2, làm soái hạm. Trong vai trò đó, cô ấy đã bị tấn công bởi U 32 trong một cuộc càn quét của tàu tuần dương trên Biển Bắc (ngày 19 tháng 6 năm 1915), mà không bị thiệt hại gì. Trong cuộc tìm kiếm lớp mìn của Đức vào tháng 8 năm 1915 Sao băng Hải đội Tuần dương Hạng nhẹ số 2 được bố trí giữa Firth of Forth và Skagerrak.

Các Birmingham đã có mặt trong trận chiến Jutland với Hải đội Tuần dương Hạng nhẹ số 2. Tại đây, cô tham gia vào trận chiến ban đêm, đụng độ với Nhóm trinh sát số 4 của Đức. Cùng với chị ship Nottingham nó tránh được hỏa lực của quân Đức, và thoát khỏi trận chiến mà không bị thương vong. Sau trận chiến, cô ở lại với chiếc tàu tuần dương bị hư hại Southampton trong khi việc sửa chữa được tiến hành, đến Rosyth mười hai giờ sau hạm đội tàu tuần dương chính.

Birmingham tham gia vào cuộc xuất kích của hạm đội vào ngày 19 tháng 8 năm 1916 đã chứng kiến ​​sự mất mát của con tàu chị em của mình Nottingham. Một số nhầm lẫn có thể nảy sinh vào tháng 8 năm 1917. Tại thời điểm này, tàu tuần dương Mỹ USS Birmingham đến Gibraltar để giúp bảo vệ các đoàn tàu vận tải, nhưng trong Lịch sử chính thức của Chiến tranh, con tàu của Mỹ bị ghi nhầm là tên người Anh của nó.

Vào tháng 10 năm 1917 HMS Birmingham là một trong những tàu tuần dương được triển khai ở Biển Bắc trong nỗ lực bắt các tàu Đức được biết là đang ở trên biển. Trong trường hợp những con tàu đó tấn công một đoàn tàu vận tải Scandinavia và sau đó trốn thoát trở về Đức một cách an toàn.

Sau chiến tranh Birmingham phục vụ như tàu cắm cờ của Hải đội Tuần dương Hạng nhẹ thứ 6 từ năm 1919-20, đi vào Khu bảo tồn Nore trong giai đoạn 1920-22 sau đó quay trở lại Hải đội Tuần dương Hạng nhẹ thứ 6 trên Trạm Châu Phi, vẫn là soái hạm, vào năm 1923. Nó đã dành phần lớn thời gian còn lại của sự nghiệp của cô ở nước ngoài trước khi bị bán đi vào năm 1931.

Dịch chuyển (đã tải)

6,040t

Tốc độ tối đa

25,5kts

Phạm vi

4.140 hải lý ở tốc độ 16kts

Áo giáp - boong

1 ½ inch trên thiết bị lái
3 / 4in trên máy móc
3/8in ở nơi khác

- thắt lưng

Áo giáp 2in trên tấm 1in

- tháp chỉ huy

4in

Chiều dài

457ft

Vũ khí trang bị

Chín khẩu súng 6in
Bốn khẩu súng 3pdr
Hai ống phóng ngư lôi chìm 21in (chùm)

Bổ sung phi hành đoàn

480

Ra mắt

7 tháng 5 năm 1913

Hoàn thành

Tháng 2 năm 1914

Bán để chia tay

Tháng 3 năm 1931

Thuyền trưởng

A. A. M. Duff (1914, 1915, 1916)

Sách về Chiến tranh thế giới thứ nhất | Mục lục chủ đề: Chiến tranh thế giới thứ nhất


Facebook

Birmingham, một con tàu hai trục vít, được đóng tại Elswick, hạ thủy vào ngày 7 tháng 5 năm 1913 và hoàn thành vào ngày 30 tháng 1 năm 1914. Nó gia nhập Hải đội Tuần dương hạng nhẹ… Ещё số 1 của Hạm đội Grand vào năm 1914, đến thăm Kiel vào tháng 6 năm đó.
Vào ngày 9 tháng 8 năm 1914, nó phát hiện ra chiếc U-15 bị hỏng động cơ khi nó dừng lại trên bề mặt trong sương mù dày đặc, ngoài khơi Fair Isle. Thủy thủ đoàn của Birmingham có thể nghe thấy tiếng búa đập bên trong con thuyền khi cố gắng sửa chữa, và vì vậy đã bắn vào cô ấy nhưng đã trượt. Khi chiếc thuyền U bắt đầu lặn xuống, cô ấy đã đâm vào cô ấy, cắt cô ấy ra làm đôi. U-15 đã gục ngã bằng tất cả, đây là trận thua đầu tiên của U-boat trước một tàu chiến của đối phương. [1] Birmingham cũng đánh chìm hai tàu buôn của Đức trong năm đó và tham gia trận Heligoland vào ngày 28 tháng 8, và trận Dogger Bank vào tháng 1 năm 1915.
Vào tháng 2, nó gia nhập Hải đội Tuần dương Hạng nhẹ số 2, tấn công một chiếc u-boat vào ngày 18 tháng 6 năm 1915 mà không thành công.
Cô cũng tham gia Trận chiến Jutland với tư cách là thành viên của Hải đội Tuần dương Hạng nhẹ số 2, trong đó cô phải chịu thiệt hại do mảnh vỡ trong đêm của trận chiến.
Sau Chiến tranh Thế giới thứ nhất, nó là soái hạm cho Hải đội Tuần dương Hạng nhẹ thứ 6 vào năm 1919-1920, sau đó nó được chuyển đến Nore từ 1920-1922. Được xem xét (với hai trục khác & # 039Town & # 039) để chuyển đổi thành thợ đào mỏ, nhưng ý tưởng này đã không được theo đuổi. Nó được đưa vào hoạt động trở lại vào tháng 11 năm 1923 tại Trạm Châu Phi cùng với Hải đội Tuần dương Hạng nhẹ thứ 6 với tư cách là Hải đội chủ lực, giúp hạ bệ Lowestoft. Sau đó cô tiếp tục phục vụ ở các đài nước ngoài cho đến khi được bán vào năm 1931

Birmingham C19 ban đầu gia nhập Hải đội Tuần dương 5 trên Trạm Trung Quốc vào tháng 1 năm 1938. Khi Chiến tranh Thế giới thứ hai bùng nổ vào tháng 9 năm 1939, nó rời đi Malta để tái trang bị trước khi gia nhập Hạm đội Nhà vào tháng 3 đến tháng 4 năm 1940.

HMS Birmingham D86 là một tàu khu trục Kiểu 42 do Cammell Laird and Company, Limited, đặt tại Birkenhead vào ngày 28 tháng 3 năm 1972, được hạ thủy vào ngày 30 tháng 7 năm 1973 bởi Lady Empson, vợ của Ngài Derek Empson và được đưa vào hoạt động vào ngày 3 tháng 12 năm 1976. Nó được đặt tên cho thành phố Birmingham, Anh.
& quotThe Brum & quot đã dành phần lớn cuộc đời hữu ích của mình với tư cách là Tàu Dự phòng của Hạm đội và dành thời gian đáng kể cho vai trò tuần tra sau xung đột Falklands. Năm 1984, nó tuần tra trên quần đảo Falklands và hoạt động như một tàu thu thập radar cùng với các khinh hạm Broadsword và Ajax. Năm 1985, nó tham gia Lực lượng Hải quân Thường trực Địa Trung Hải, ghé thăm Gibraltar, Palma de Mallorca, Naples, & amp Messina. Sau khi hoàn thành de-tái sinh g tại Rosyth và được gửi đi tái trang bị thành công tại nhà máy đóng tàu Rosyth, nó quay trở lại Portsmouth vào năm 1988 để thử nghiệm trên biển và được tái chấp nhận vào hạm đội. Được chỉ huy bởi Roy Clare, hiện là Giám đốc Bảo tàng Hàng hải ở London, lần tái trang bị đầu tiên của cô là một chuyến tham quan đến vùng Vịnh Ba Tư, trở lại vào tháng 3 năm 1989.
Birmingham D86 được đền đáp tại Portsmouth vào ngày 10 tháng 12 năm 1999. Tôi, cô ấy bị bán để làm phế liệu và rời Portsmouth dưới sự kéo về Tây Ban Nha vào ngày 20 tháng 10 năm 2000.


HMS Dolphin (thành lập trên bờ)

Tàu Hải quân Hoàng gia thứ mười bảy được đặt tên là HMS Cá heo là cơ sở trên bờ của Hải quân Hoàng gia được đặt tại Fort Blockhouse ở Gosport. Cá heo là nơi đóng quân của Dịch vụ Tàu ngầm Hải quân Hoàng gia Anh từ năm 1904 đến năm 1999, và là địa điểm của Trường dạy Tàu ngầm Hải quân Hoàng gia.

HMS Cá heo đóng cửa như một căn cứ tàu ngầm vào ngày 30 tháng 9 năm 1998, mặc dù chiếc tàu ngầm cuối cùng của RN thường trú tại Gosport là HMS Ursula đã rời đi 4 năm trước đó vào năm 1994. Trường Tàu ngầm Hải quân Hoàng gia (RNSMS) vẫn ở Cá heo cho đến ngày 23 tháng 12 năm 1999 khi nó đóng cửa trước khi chuyển đến HMS Raleigh. Các nhân viên RNSMS hành quân vào HMS Raleigh và được chào đón trên tàu bởi Commodore Lockwood vào ngày 31 tháng 1 năm 2000. RNSMS nằm trong khối Dolphin và Astute tại Raleigh, mặc dù Bể huấn luyện thoát hiểm cho tàu ngầm (SETT), một bể nước sâu 30m được sử dụng để hướng dẫn tất cả các tàu ngầm RN thoát hiểm bằng điều áp, vẫn ở cùng một địa điểm, hiện được đổi tên thành Pháo đài Lô cốt.

Bảo tàng Tàu ngầm Hải quân Hoàng gia vẫn nằm gần đó trên Đường Haslar Jetty bên cạnh Lô cốt Pháo đài và Bệnh viện Hải quân Hoàng gia Haslar.


HMS Birmingham - Lịch sử

Sách nhật ký của Hải quân Hoàng gia về Kỷ nguyên Thế chiến 1

HMS BIRMINGHAM & ndash tháng 6 năm 1919 đến tháng 6 năm 1921, xuất cảnh ở Vương quốc Anh, Trạm Châu Phi, quay trở lại Vương quốc Anh

Biên tập bởi Caro, Người ghi chép thời tiết cũ và Người điều hành diễn đàn

HMS Birmingham (Tàu ảnh, bấm vào ảnh để phóng to)

Lớp 2 / Tuần dương hạm hạng nhẹ, lớp Birmingham

Mặt dây chuyền số 45 (1914), 16 (1.18), 28 (4.18). Ra mắt 7.5.13 Armstrong. 5,440 tấn, 457 (oa), 430 (pp) x50x16ft. Tua bin 25000shp, 25,5kts. Dây đeo: 9-6in, 1-3in AA, 2-21in tt. Giáp: mặt 3in, boong 2in. Bổ sung: 480. LCS thứ nhất 1914-15, LCS thứ hai 1915-18. Battle Honor (và liên kết đến các chuyến đi, thương vong, giải thưởng) Heligoland 28 tháng 8 năm 1914, Dogger Bank ngày 25 tháng 1 năm 1915, Jutland ngày 31 tháng 5 năm 1916. Bán 5.2.31 Phường, Pembroke Dock. (Tàu chiến Anh 1914-1919)

Gia nhập Hải đội Tuần dương Hạng nhẹ 1 vào năm 1914 và đến thăm Kiel vào tháng 6. Đánh chìm hai thương gia người Đức vào tháng 8 năm 1914 và vào ngày 9 tháng 8 đâm chìm và đánh chìm tàu ​​U 15 ở Biển Bắc. Dogger Bank hoạt động vào tháng 1, sau đó gia nhập LCS thứ 2 với tư cách là soái hạm vào tháng 2 năm 1915. Bị tấn công không thành công bởi U-boat vào ngày 18 tháng 6 năm 1915. Bị thiệt hại mảnh vỡ tại Jutland trong hành động ban đêm. Flagship thứ 6 LCS 1919-20, sau đó là Nore Reserve 1920-22. Được đưa vào hoạt động vào tháng 11 năm 1923 với tư cách là Flagship thứ 6 LCS, Trạm Châu Phi, thay cho Lowestoft. Sau khi tiếp tục phục vụ trên các đài nước ngoài được bán vào năm 1931. (Conway's All the World's Fighting Ships 1906-21)

Căn cứ Đảo Anh - Biểu đồ đã chọn

Căn cứ Hải quân Anh trên toàn thế giới - Các biểu đồ đã chọn

1. Kinh độ vĩ độ, bao gồm cả những ngày ở cảng, hiển thị các vị trí thập phân đại diện cho mỗi ngày, như được tính toán bởi chương trình phân tích của dự án Old Weather. Do đó, chúng khác nhau theo số lượng khác nhau so với các vị trí được ghi lại, thường là vào buổi trưa, trong các trang nhật ký. Ngoài ra, một số vĩ độ / kinh độ đã được sửa đổi trong nhật ký đã chỉnh sửa vì lỗi trong nhật ký, đối với lỗi xác định vị trí bởi chương trình phân tích hoặc đơn giản là để có độ chính xác cao hơn. Trong mọi trường hợp, hãy tham khảo bản quét trang nhật ký để tìm các vị trí như đã ghi ban đầu. Không phải tất cả các trang nhật ký đều chứa thông tin này và vị trí của các con tàu do đó thường được ước tính.

2. Tài khoản đầy đủ của bất kỳ ngày nào có sẵn bằng cách nhấp vào liên kết ở trên ngày hôm đó. Các nhóm liên kết đề cập đến bìa sách nhật ký và thông tin giới thiệu một số có thể để trống.

GIỌNG NÓI CỦA HMS BIRMINGHAM 1919-1921

(Các bản đồ được chuẩn bị bằng Máy vẽ hành trình, do Maikel phát triển. Các Bản đồ chỉ có thể mang tính chất gần đúng. Chúng được tạo ra bằng cách kết hợp các vị trí vào những ngày liên tiếp và đôi khi các vị trí không được đưa ra. Do đó, sẽ có những trường hợp con tàu dường như đã đi qua đất liền )


HMS Birmingham (1913)

Đối với các tàu khác cùng tên, xem HMS Birmingham.

HMS Birmingham là con tàu dẫn đầu của Birmingham nhóm ba tàu thuộc lớp tàu tuần dương hạng nhẹ & quotTown & quot do Hải quân Hoàng gia Anh chế tạo. Tàu chị em của cô ấy là LowestoftNottingham. Ba con tàu gần như giống hệt với nhóm tàu ​​& quotTown & quot thứ ba, nhưng có thêm một khẩu súng 6 in (150 mm) hoạt động trên dự báo. Cũng tham khảo tài liệu tham khảo bên dưới.

Tuần dương hạm hạng nhẹ HMS Birmingham 1913

Birmingham được đóng tại Elswick, hạ thủy vào ngày 7 tháng 5 năm 1913 và hoàn thành vào tháng 1 năm 1914. Nó gia nhập Hải đội Tuần dương hạng nhẹ số 1 của Hạm đội Grand vào năm 1914, đến thăm Kiel vào tháng 6 năm đó.

Bưu thiếp cổ điển gốc có tem Đức

HMS Birmingham ở Cảng Kiel, Đức, ngày 29 tháng 6 năm 1914

Vào ngày 9 tháng 8 năm 1914, nó phát hiện ra chiếc tàu ngầm U-15 của Đức bị hỏng động cơ khi nó dừng lại trên mặt nước trong sương mù dày đặc, ngoài khơi Fair Isle. Phi hành đoàn của Birmingham có thể nghe thấy tiếng búa từ bên trong thuyền khi cố gắng sửa chữa và vì vậy đã bắn vào cô ấy nhưng trượt. Khi chiếc thuyền U bắt đầu lặn xuống, cô ấy đã đâm vào cô ấy, cắt cô ấy ra làm đôi. U-15 đã xuống tay bằng tất cả, chiếc U-boat đầu tiên bị mất trước một tàu chiến của đối phương. Birmingham cũng đánh chìm hai tàu buôn của Đức trong năm đó và tham gia trận Heligoland vào ngày 28 tháng 8, và trận Dogger Bank vào tháng 1 năm 1915.

HMS Birmingham, do Thuyền trưởng Arthur Duff chỉ huy, tấn công tàu ngầm Đức U15 vào ngày 9 tháng 8 năm 1914

Sau khi quét sạch kính tiềm vọng và tháp điều khiển của tàu ngầm Đức U15 bằng một loạt sáu phát đạn từ các khẩu Birmingham & # 8217s, Thuyền trưởng Arthur Duff ra lệnh cho động cơ của tàu tuần dương được đặt ở tốc độ tối đa. Với một cú xoay người, cô ấy đã được đưa một vòng với những chiếc cung của mình chĩa thẳng vào chiếc tàu ngầm tàn tật. Sau đó lao về phía trước với tốc độ 25 dặm một giờ, chiếc tàu tuần dương 5.400 tấn lao vào U15, chiếc tàu này lăn qua và chìm xuống đáy biển cùng với thủy thủ đoàn gồm ba sĩ quan và hai mươi người.

Bưu thiếp cổ điển Đức gốc: Unterseeboot (nghĩa đen là thuyền dưới biển) ở Fahrt (đang được vận chuyển)

Mặt trái & # 8211 của bưu thiếp. do thành viên phi hành đoàn U 15 viết và gửi đến một địa chỉ ở Berlin

(Thuyền U-15 đâm & amp bởi HMS Birmingham 1915 tại Fair Isle.)

Bưu thiếp gốc và duy nhất do Oscar Parkes xuất bản và sản xuất.

Parkes là Biên tập viên của Jane & # 8217s Fighting Ships cho đến năm 1935. Con tàu được đặt tên với chi tiết hành động bên dưới hình ảnh. Ở mặt sau Ký hiệu bút chì & # 8217. Dưới đây là Oscar Parkes Biog.

Vào tháng 2 năm 1915, nó gia nhập Hải đội Tuần dương Hạng nhẹ số 2, tấn công một chiếc U-boat vào ngày 18 tháng 6 năm 1915 mà không thành công.

Cô cũng tham gia Trận chiến Jutland với tư cách là thành viên của Hải đội Tuần dương Hạng nhẹ Thứ hai, trong đó cô phải chịu thiệt hại do mảnh vỡ trong đêm của trận chiến.

Sau Chiến tranh Thế giới thứ nhất, nó là soái hạm cho Hải đội Tuần dương Hạng nhẹ số 6 vào năm 1919-1920, sau đó nó được chuyển đến Nore (cửa sông Thames) từ năm 1920-1922. Nó được cho hoạt động trở lại vào tháng 11 năm 1923 tại Trạm Châu Phi cùng với Hải đội Tuần dương Hạng nhẹ số 6 với tư cách là Hải đội Lowestoft . Sau đó, nó tiếp tục phục vụ ở các nhà ga nước ngoài cho đến khi bị bán vào năm 1931. Nó đến sân của Ward, của Pembroke Dock, Wales vào ngày 12 tháng 3 năm đó để bị chia tay.


HMS Birmingham trúng ngư lôi

Câu chuyện này là bản ghi lại của một cuốn nhật ký ngắn được cha tôi lưu giữ trong chuyến đi. Tôi hy vọng rằng bất cứ ai đã từng ở Birmingham có thể kể lại nó với những trải nghiệm của chính họ.

Trích từ Nhật ký của Thủy thủ hàng đầu Thomas Nevin (1912-1965) trong chuyến đi của HMS Birmingham từ Scapa Flow đến Alexandria, tháng 11 năm 1943. Kịch bản được chép lại từ các ghi chú bằng văn bản.

Thuyền trưởng dọn dẹp boong dưới- nói với chúng tôi rằng chúng tôi đã buộc phải đến Greenock, do đó sẽ chờ lệnh - không để lại gì - sự thất vọng lớn của thủy thủ đoàn - những người mong đợi ít nhất một vài ngày, đặc biệt là khi chúng tôi đi thực hiện một nhiệm vụ nước ngoài.

11h10 Cân và đưa ra biển. Tự hỏi khi nào và dưới những vòng tròn nào chúng ta sẽ gặp lại Scapa? Không tiếc khi rời khỏi nơi này nhưng chúng tôi đoán chúng tôi sẽ đi cho nó sau một vài tuần ở ngoài Đông. Biển động và dữ dội đến tận Cape Wrath. Khi ở Minches bình tĩnh lại.

Đến Greenock 0800- buổi sáng lạnh nhưng ổn. Ít làm vào buổi chiều. Pm đã lên bờ - lần chạy đầu tiên kể từ Devonport vào ngày 19 tháng 9. Nơi rất chết chóc - mọi thứ đã đóng cửa. Quản lý để có được một vài thiệp Giáng sinh. Để lại 2300 đã hết hạn. Khá nhiều chaps trôi qua. Chúc họ may mắn.

Một ngày không bình thường.
Rời đi Port Watch- một đám đông khác đi xa. Số lượng hành khách trên tàu bao gồm cả Đô đốc Cowie- một ông già kỳ dị. Tuổi 73- hồi hương từ Ý. Mặc đồng phục Commando- tin đồn nói rằng tham vọng của anh ta là chết trong hành động. Anh ấy được chào đón đến với nó !! Gửi hàng theo đơn đặt hàng.

Ngày định mệnh cuối cùng. Cân 0245 và rời khỏi Clyde. Đã thấy bờ biển của Đảo phía Bắc khi ở trên boong lúc 0800. Biết rằng bờ biển đó như mu bàn tay của tôi bây giờ. Biển khá êm - sóng nhẹ - nhưng con tàu này có độ gợn sóng nhỏ nhất.

1200. Thuyền trưởng nói chuyện với Ships Coy. Qua S.R.E. Nói với chúng tôi rằng chúng tôi đang vận chuyển 43 000 quân và tiếp tế cho Algiers, Alexandria và Bombay. Theo đuổi hướng tây cách xa 600 dặm để tránh kẻ thù a / c. Tốc độ của đoàn xe 13 hải lý / giờ. Khoảng 40 chiếc thuyền chữ U.
Được công nhận Reina Del Pacifico, Nữ công tước xứ Bedford, Dempo (người Hà Lan - đoàn xe của cô vào tháng 4 năm 42 từ L’pool), Ranchi, Orion, Highland Princess, Monarch of Bermuda.

Khởi đầu không tốt cho chuyến đi- 2 0f người hộ tống đã phải quay đầu lại do lỗi. Biển động- cảm thấy tiếc cho những người lính trên tàu vận tải. Một số chàng trai trên tàu cảm thấy khá tinh ranh.

Đoàn xe đi vòng quanh biển lặng, có cái nhìn tốt về tàu. Hộ tống Spey tham gia cùng chúng tôi. Điều đó làm cho 5 không bao gồm chúng tôi. “Biểu đồ Tiến trình” cho chúng ta biết rằng chúng ta phải đi xa hơn về phía tây để tránh U-boat - đặt 600 dặm trên hành trình của chúng ta. Khóa học khoảng 270.

Biển lặng. Quay lại @ 0915 để chờ Jed hộ tống thêm- nhưng cô ấy không đến- chỉ đến 215. Không xác định được a / c đã báo cáo. Tôi tự hỏi cô ấy có phát hiện ra chúng tôi không? Có thể là "một trong những người của chúng ta" đang tuần tra. Vết thương ở cánh tay.

Jed đã đến sớm vào sáng nay - dầu cho 2 người hộ tống sau nhiều khó khăn. Cánh tay vẫn còn đau.

Đoàn tàu (chậm) đi về hướng đông bắc của chúng tôi bị tấn công bởi 15 chiếc U-boat. Một người hộ tống trúng đạn và được kéo đến Azores. Nhận thấy thời tiết trở nên ấm hơn sau khi chuyển sang hướng nam Bây giờ là khoảng vĩ độ. của miền Nam nước Pháp nhưng cách xa khoảng 600 dặm trở lên. Biển rất lặng nhưng bầu trời u ám. Thêm hai người hộ tống nữa.

Buổi tối.
Hiện tượng phồng nhẹ có thể do dầu nhẹ khoảng 600 tấn.

Biển động mạnh, mịn, cách Azores 150 dặm về phía tây- Jed nhìn thấy chiếc máy bay 4 động cơ không xác định- có thể là Pháo đài hoặc có thể? Dự kiến ​​sẽ đến Gib vào khoảng thứ Ba. Tất cả đã nói lên một ngày thật yên tĩnh.

Chùm gió biển.
Đoàn tàu vận tải hướng Bắc bị tấn công bởi các thuyền bay tầm xa chở ‘Chase-me-Charlies’- hai quả trúng đích trong tổng số 16 chiếc (Chủ nhật). Cuộc tấn công vẫn tiếp tục vào sáng nay. Biển điều hòa về đêm.

Đoàn tàu vận tải trái biển êm đềm 1800 và tiến một mình đến Gib. Tốc độ 26 Knots.

Đã đến Gib 0800- thời tiết rất tốt. Rời khỏi buổi chiều- lên bờ và đi bộ xung quanh- thăm nhà thờ Đức Mẹ Vương miện- rất đẹp nhưng quá tối. Đã đi bộ đến biên giới La Linea nhưng quá tối để có thể nhìn thấy bất cứ điều gì cụ thể. Đã thấy nhiều dấu hiệu của sự nghèo đói - đặc biệt là ở những người ở La Linea, những người đến Gib mỗi ngày. Giá cả trong thị trấn cao đến mức cắt cổ- hầu hết mọi thứ chỉ là thùng rác rẻ tiền, ví dụ: Tất lụa 2 / 11d ở cặp 12 / 6d. Ai nói chiến tranh không trả giá.

Vẫn còn ở bến cảng trái với mong đợi. Dempo (một trong đoàn xe) đến lúc sáng. Và hành khách xuất viện.
BUỔI CHIỀU. Gửi hàng theo đơn đặt hàng. Rời trái 2200 ở tốc độ 26 hải lý - điểm đến là Port Said hoặc Alexandria. Rõ ràng là chúng tôi sẽ tiến hành một mình - cảm ơn rất nhiều. Phải vượt qua khu vực nguy hiểm (a / c tấn công) trong 36 giờ tới.

Thời tiết tốt - biển lặng - ít cần báo cáo. Buổi tối- đoàn xe phía trước bị tấn công bởi một / c. Một con tàu tham gia đoàn tàu vận tải sau đó (dường như ở ngoài khơi Gib) đã bị chìm - 700 người sống sót. 8 a / c bị bắn rơi.

Biển lặng- đẹp- trong tầm nhìn về phía đất liền- cả ngày.

Tốc độ tốt - bình tĩnh - 24 hải lý / giờ. Những lời cầu nguyện trên boong qtr cho ship’s coy. Thư của nữ sinh ở Brum- phải trả lời nó.

Chương 1118 Con tàu bị nâng lên khủng khiếp. Tưởng rằng chúng ta đã trúng mìn. Đi lên boong để xem những gì đã xảy ra ở TX. Tìm thấy vụ nổ đã được chuyển tiếp. Đồng hồ đeo tay đứng nhanh- tắt đồng hồ đến các trạm khẩn cấp. Đã thực hiện trên tàu OK nhưng tốc độ giảm một nửa. Thực hiện theo dõi- rõ ràng là chúng tôi đã bị trúng ngư lôi của tàu ngầm.

1230. Tìm thấy mớ hỗn độn của tôi đã bị tấn công. Lời cầu nguyện của ai đó đã được đáp lại. Bốn trong số những người bạn hỗn độn của tôi đã bị giết - và một người điều khiển radar, theo như chúng tôi biết. Xin Chúa thương xót họ. Khá ít thương vong, một số nghiêm trọng nhưng nhiều người gây ra bởi khí gas từ tàu khu trục nhỏ. và pin. Năm người chết - khoảng năm người bị thổi bay. Không biết có bao nhiêu người đang ở trong mớ hỗn độn. Mọi người trên tàu chấn động. Cố gắng tìm kiếm thứ gì đó để ăn - không để lại mớ hỗn độn nào cho chúng tôi.

Hộ tống gồm 2 tàu khu trục và khoảng 10 máy bay (một trong số đó đã thả các vật liệu có độ sâu). Chuẩn bị cho cuộc tấn công tiếp theo. Đứng đến lúc chạng vạng. 5 bị chôn vùi trên biển. Khoảng 7 giờ lại có các trạm hành động- nghi ngờ có tàu ngầm đang theo dõi chúng tôi.

Được lệnh tham gia đoàn xe chậm phía trước. Tốc độ hiện tại 10-14 hải lý / giờ. Một đêm căng thẳng thần kinh - không bao giờ biết điều gì sẽ xảy ra vào phút tiếp theo. Mặc quần áo với dây cứu sinh được thổi lên.

Đứng trước lúc bình minh - đoàn xe phía trước. Vẫn làm được 10 hải lý.
Sát thương chủ yếu ở W / T và Signalmen’s mess- khoảng 14 vẫn ở dưới đó. Hy vọng của chaps overboard được nâng lên. 5 trong một và hai lộn xộn- tạ ơn Chúa cái chết của họ phải nhanh chóng.
PM Tốc độ giảm- đoàn xe đông đúc- nguy cơ dự báo nhường đường. Ra hiệu cho tàu khu trục đứng sẵn để đưa chúng tôi vào và quản lý để tiếp tục đi. Hộ tống tốt ngay bây giờ.
Dusk- đứng để- nhìn thấy của tôi. Thuyền trưởng phát biểu trên SRE. Death roll 27. Để tiếp cận Alex 0800.

Alexandria cuối cùng. Tàu xuôi chiều khoảng 12 feet ... cập bến an toàn. Mong đợi sửa chữa tạm thời ở đây và tiến hành ở nơi khác để sửa chữa lâu dài. Hy vọng đó là Vương quốc Anh. Yêu cầu bồi thường cho bộ bị mất. Cố gắng lấy các thi thể còn lại ra ngoài nhưng không thành công.

Không thể nói những câu chuyện đó ra khỏi đầu tôi. Nhảy ở âm thanh nhỏ nhất. Tôi cho rằng bây giờ tôi đang bắt đầu cảm thấy phản ứng. Ship’s coy. nói chung là khá dịu, đặc biệt là mớ hỗn độn của chúng tôi. Tình cờ là gần như tất cả mọi người vào Chủ nhật đều phàn nàn về những cơn đau đầu. Hai cơ thể đã thoát ra ngoài- Hillier hoặc một tia lửa. Bị trói và đưa đến nhà xác. Rõ ràng là thiệt hại cho máy chủ nhiều hơn so với ước tính ban đầu.

© Bản quyền của nội dung được đóng góp vào Kho lưu trữ này thuộc về tác giả. Tìm hiểu cách mà bạn có thể sử dụng cái này.

Câu chuyện này đã được đặt trong các danh mục sau đây.

Hầu hết nội dung trên trang web này được tạo ra bởi người dùng của chúng tôi, những người là thành viên của công chúng. Các quan điểm được bày tỏ là của họ và trừ khi được nêu cụ thể không phải là quan điểm của BBC. BBC không chịu trách nhiệm về nội dung của bất kỳ trang bên ngoài nào được tham chiếu. Trong trường hợp bạn cho rằng bất kỳ điều gì trên trang này là vi phạm Nội quy của trang web, vui lòng nhấp vào đây. Đối với bất kỳ ý kiến ​​khác, vui lòng liên hệ với chúng tôi.


Tartalomjegyzék

A háború kitörésekor hazarendelték a Távol-Keletről hazaúton Máltán apróbb javításokat végeztek rajta és feelöltötték a készleteit. Hazatértekor, 1940 márciusában csatlakozott a 18. Cirkáló Századhoz, és főleg Norvégia partjainál őrjáratozott vagy üldözte el a német halászhajókat. 1940 áprilisában részt vett a Norvégia megszállását megakadályozni hivatott szövetséges hadműveletekben. Április közepén a Birmingham, một HMS Manchester é là một HMS Cairo katonákat szállítottak Norvégiába májusban viszont - ismét a Manchesterrel - 1500 katonát evakuáltak Åndalsnesből. Ezután hazatért és szeptembertől Decmberig ismét javításon esett át.

1941 januártól áprilisig katonahajókat kí kí hiệu Jóreménység fokán keresztül a Közel-Keletre. Májusban ismét hazai vizeken szolgált és részt vett mind a Bismarck, phiền a Prinz Eugen üldözésében. MỘT Birmingham ezután a WS-9A konvojt kísérte Dél-Afrikába, ahova július 4-én biztonságosan meg là érkeztek. Ezután Simonstown-ban szárazdokkba vonult, hogy különböző javításokat végezhessenek rajta ekkor kapta meg a Loại 284 (főfegyverzetet irányító) és 291 (légvédelmi) radalletrokatvédketlletrokatvédket.

Mikor végeztek a javításokkal 1942 februárban, a Birmingham-et áthelyezték a Távol-Keleti Flottához. Júniusban azonban ismét áthelyezték, ezúttal a Földközi-tengerre, a 4. Cirkáló Századhoz. Részt vett a Gibraltárról és Alexandriából Máltára tartó konvojok Liên bangzésében, một "Harpoon" - és "Mạnh mẽ" -hadműveletekben. Márciusban 15 db német Ju 87-es támadta meg, és bár találatot nem kapott, a mellette felrobbanó bomák több helyen károkat okoztak. Szeptemberben ismét visszatért az Indiai-óceánra, ahol Madagaszkár visszafoglalásánál segítette a partraszálló szövetséges erőket. Novemberben a Mahajanga nyugati partjánál partra szálló 10. Tengerészgyalogos Brigád konvoját kísérte az akció helyszínére a levegőből a HMS Minh họa anyahajó gépei segítettek.

1943 áprilisában a Birmingham ismét egy javításon esett át Plymouth-ban, mely egészen októberig tartott, majd visszatért a Földközi-tengerre. 28 tháng 11-án az U-407 megtorpedózta Cyrenaica partjai mellett. Súlyosan megsérült, de sikerült elérnie Alexandriáig, ahol Ideiglenes javításokat végeztek rajta. A teljes javítást Norfolkban végezték el, 1944 júniustól novemberig ekkor szerelték ki az "X" lövegét (a hátsó kettő közül a feljebb lévő), hogy légvédelmi fegyverzetét meger. Hazatérte után a 10. Cirkáló Századhoz osztották Scapa Flow-ba.

1945 májusában, mikor a háború már a végéhez közeledett, a Birmingham, một HMS Dido és több romboló elindult a Balti-tenger felé, hogy felszabadítsák a kikötőket. Az aknamezővel védett Skagerrak-tengerszoroson átjutva május 9-én értek Koppenhágába, ahol a Prinz Eugen és a Nürnberg là harc nélkül megadta magát. Május 13-án một HMS Devonshire váltotta le.

1948-ban a Birminghem a Dél-Atlanti Parancsnoksághoz került, majd áthelyezték a 4. Cirkáló Századhoz a Távol-Keleti Flotta kötelékébe. 1950-től egy két évig tartó korszerűsítésen esett át, melynek keretében új radartornyot kapott, kích thước 4 "-es (100 mm) lövegek irányításához 2 db Mark 6-os radart, melyeket a volt hangázen sarkléval lökés là felszerelték, aminek köszönhetően alkalmas lett szolgálatra a trópusi vidékeken là. Ekkor korszerűsítették utoljára, mert túl öregnek tartották egy nagyobb mérvű átalakításhoz.

A javítás befejezése után visszakerült a Távol-Keletre, az 5. Cirkáló Századhoz. Részt vett a Koreai háborúban, ahol 1051 db 6 "-es (152 mm) töltényt lőtt el. A Birmingham, Một Newcastle és két fregatt segítségével sikerült több ezer koreait kimentenie az amerikai katonáknak a sziget északnyugati részéről.

1955-ben áthelyezték az 1. Cirkáló Századhoz a Földközi-tengerre. 1956-ban rajta choatták a "The Baby and the Battleship", azaz "A csecsemő és a hadihajó" című filmet. Még ugyanebben az évben ismét filmesek lepték el, méghozzá a "River Plate-i csata" choatása miatt. A filmben látható egy 1931-ben festett full aktkép, a The Bane, melyet a Birminghami Szépművészeti Múzeum adott kölcsönbe a hajónak. Ez az 1957-es Cannes-i Filmfesztiválon hosszú ideig beszédtéma volt.

1957 júniusában egyike volt annak a hajónak, ami részt vett a Törökország Fekete-tengeri kikötőinél végzett hadgyakorlaton, mely ellen a Szovjetunió erősen nghiêngakozott. 1959 májusában összeütközött a HMS Hân hoan rombolóval Máltánál két tengerész halt meg, miután füstmérgezést kaptak mikor a hajó víz alatti részének sérüléseit kutatták.

1959. Tháng mười hai 3-án szerelt le Plymouth-ban. Ez volt az utolsó az osztályából, amely ekkor még szolgálatban volt. 1960 márciusában selejtlistára került, szeptember 7-én pedig megérkezett T. W. Ward bontótelepére Inverkeithing-be. A hajó egyik jelvénye még mindig látható annak a Simonstown-i szárazdokknak a falán, ahol 1941-ben javításon esett át.

Ez a szócikk részben vagy egészben a HMS Birmingham (C19) című angol Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő informationációk forrásmegjelöléseként.


HMS Birmingham trúng ngư lôi

Câu chuyện này là bản ghi lại của một cuốn nhật ký ngắn được cha tôi lưu giữ trong chuyến đi. Tôi hy vọng rằng bất cứ ai đã từng ở Birmingham có thể kể lại nó với những trải nghiệm của chính họ.

Trích từ Nhật ký của Thủy thủ hàng đầu Thomas Nevin (1912-1965) trong chuyến đi của HMS Birmingham từ Scapa Flow đến Alexandria, tháng 11 năm 1943. Kịch bản được chép lại từ các ghi chú bằng văn bản.

Thuyền trưởng dọn dẹp boong dưới- nói với chúng tôi rằng chúng tôi đã buộc phải đến Greenock, do đó sẽ phải chờ đợi lệnh - không để lại gì - sự thất vọng lớn của thủy thủ đoàn - những người mong đợi ít nhất một vài ngày, đặc biệt là khi chúng tôi đi thực hiện một nhiệm vụ nước ngoài.

11h10 Cân và đưa ra biển. Tự hỏi khi nào và dưới những vòng tròn nào chúng ta sẽ gặp lại Scapa? Không tiếc khi rời khỏi nơi này nhưng chúng tôi đoán chúng tôi sẽ đi cho nó sau một vài tuần ở ngoài Đông. Biển động và biển động đến tận Cape Wrath. Một khi ở Minches bình tĩnh lại.

Đến Greenock 0800- buổi sáng lạnh nhưng ổn. Ít làm vào buổi chiều. Pm đã lên bờ - lần chạy đầu tiên kể từ Devonport vào ngày 19 tháng 9. Nơi rất chết chóc - mọi thứ đã đóng cửa. Quản lý để có được một vài thiệp Giáng sinh. Để lại 2300 đã hết hạn. Khá nhiều chaps trôi qua. Chúc họ may mắn.

Một ngày không bình yên.
Đi đến Port Watch - một đám đông khác đang rời đi. Số lượng hành khách trên tàu bao gồm cả Đô đốc Cowie- một ông già kỳ dị. Tuổi 73- hồi hương từ Ý. Mặc đồng phục Commando- tin đồn nói rằng tham vọng của anh ta là chết trong hành động. Anh ấy được chào đón đến với nó !! Gửi hàng theo đơn đặt hàng.

Ngày định mệnh cuối cùng. Cân 0245 và rời Clyde. Đã thấy bờ biển của Đảo phía Bắc khi ở trên boong lúc 0800. Biết rằng bờ biển đó như mu bàn tay tôi bây giờ. Biển khá yên tĩnh - hơi nổi sóng - nhưng con tàu này phóng đại những gợn sóng nhỏ nhất.

1200. Thuyền trưởng nói chuyện với Ships Coy. Qua S.R.E. Nói với chúng tôi rằng chúng tôi đang vận chuyển 43 000 quân và tiếp tế cho Algiers, Alexandria và Bombay. Theo đuổi hướng tây cách xa 600 dặm để tránh kẻ thù a / c. Tốc độ của đoàn xe 13 hải lý / giờ. Khoảng 40 chiếc thuyền chữ U.
Được công nhận Reina Del Pacifico, Nữ công tước xứ Bedford, Dempo (người Hà Lan - đoàn xe của cô vào tháng 4 năm 42 từ L’pool), Ranchi, Orion, Highland Princess, Monarch of Bermuda.

Khởi đầu không tốt cho chuyến đi- 2 0f người hộ tống phải quay đầu lại do lỗi. Biển động- cảm thấy tiếc cho những người lính trên tàu vận tải. Một số chàng trai trên tàu cảm thấy khá tinh ranh.

Đoàn xe đi vòng quanh biển lặng, có cái nhìn tốt về tàu. Hộ tống Spey tham gia cùng chúng tôi. Điều đó làm cho 5 không bao gồm chúng tôi. “Biểu đồ Tiến trình” cho chúng ta biết rằng chúng ta phải đi xa hơn về phía tây để tránh U-boat - đặt 600 dặm trên hành trình của chúng ta. Khóa học khoảng 270.

Biển lặng. Quay lại @ 0915 để chờ Jed hộ tống thêm- nhưng cô ấy không đến- chỉ đến 215. Không xác định được a / c đã báo cáo. Tôi tự hỏi cô ấy có phát hiện ra chúng tôi không? Có thể là "một trong những người của chúng ta" đang tuần tra. Vết thương ở cánh tay.

Jed đã đến sớm vào sáng nay - dầu cho 2 người hộ tống sau nhiều khó khăn. Cánh tay vẫn còn đau.

Đoàn tàu (chậm) đi về hướng đông bắc của chúng tôi bị tấn công bởi 15 chiếc U-boat. Một người hộ tống trúng đạn và được kéo đến Azores. Nhận thấy thời tiết trở nên ấm hơn sau khi chuyển sang hướng nam Bây giờ là khoảng vĩ độ. của miền Nam nước Pháp nhưng cách xa khoảng 600 dặm trở lên. Biển rất lặng nhưng bầu trời u ám. Thêm hai người hộ tống nữa.

Buổi tối.
Hiện tượng phồng nhẹ có thể do dầu nhẹ khoảng 600 tấn.

Biển động mạnh, mịn, cách Azores 150 dặm về phía tây- Jed nhìn thấy chiếc máy bay 4 động cơ không xác định- có thể là Pháo đài hoặc có thể? Dự kiến ​​sẽ đến Gib vào khoảng thứ Ba. Tất cả đã nói lên một ngày thật yên tĩnh.

Chùm gió biển.
Đoàn tàu vận tải hướng Bắc bị tấn công bởi các thuyền bay tầm xa chở ‘Chase-me-Charlies’- hai quả trúng đích trong tổng số 16 chiếc (Chủ nhật). Sáng nay vẫn tiếp tục tấn công. Biển điều hòa về đêm.

Đoàn tàu vận tải bên trái biển lặng 1800 và tiến một mình đến Gib. Tốc độ 26 Knots.

Đã đến Gib 0800- thời tiết rất tốt. Rời khỏi buổi chiều- lên bờ và đi bộ xung quanh- thăm nhà thờ Đức Mẹ Vương miện- rất đẹp nhưng quá tối. Đã đi bộ đến biên giới tại La Linea nhưng quá tối để có thể nhìn thấy bất cứ điều gì đặc biệt. Đã thấy nhiều dấu hiệu của sự nghèo đói - đặc biệt là ở những người ở La Linea, những người đến Gib mỗi ngày. Giá cả trong thị trấn cao đến mức cắt cổ- hầu hết mọi thứ chỉ là thùng rác rẻ tiền, ví dụ: Tất lụa 2 / 11d ở cặp 12 / 6d. Ai nói chiến tranh không trả giá.

Vẫn còn ở bến cảng trái với mong đợi. Dempo (một trong đoàn xe) đến lúc sáng. Và hành khách xuất viện.
BUỔI CHIỀU. Gửi hàng theo đơn đặt hàng. Rời trái 2200 ở tốc độ 26 hải lý - điểm đến là Port Said hoặc Alexandria. Rõ ràng là chúng tôi sẽ tiến hành một mình - cảm ơn rất nhiều. Phải vượt qua khu vực nguy hiểm (a / c tấn công) trong 36 giờ tới.

Thời tiết tốt - biển lặng - ít cần báo cáo. Buổi tối- đoàn xe phía trước bị tấn công bởi một / c. Một con tàu tham gia đoàn tàu vận tải sau đó (dường như ở ngoài khơi Gib) đã bị chìm - 700 người sống sót. 8 a / c bị bắn rơi.

Biển lặng- đẹp- trong tầm nhìn về phía đất liền- cả ngày.

Tốc độ tốt - bình tĩnh - 24 hải lý / giờ. Những lời cầu nguyện trên boong qtr cho ship’s coy. Thư của nữ sinh ở Brum- phải trả lời nó.

Chương 1118 Con tàu bị nâng lên khủng khiếp. Tưởng rằng chúng ta đã trúng mìn. Đi lên boong để xem những gì đã xảy ra ở TX. Tìm thấy vụ nổ đã được chuyển tiếp. Đồng hồ đeo tay đứng nhanh- tắt đồng hồ đến các trạm khẩn cấp. Đã thực hiện trên tàu OK nhưng tốc độ giảm một nửa. Thực hiện theo dõi- rõ ràng là chúng tôi đã bị trúng ngư lôi của tàu ngầm.

1230. Tìm thấy mớ hỗn độn của tôi đã bị tấn công. Lời cầu nguyện của ai đó đã được đáp lại. Bốn trong số những người bạn hỗn độn của tôi đã bị giết - và một người điều khiển radar, theo như chúng tôi biết. Xin Chúa thương xót họ. Khá ít thương vong, một số nghiêm trọng nhưng nhiều người gây ra bởi khí gas từ tàu khu trục nhỏ. và pin. Five dead- about five blown overboard. Don’t know how many are down in messdecks. Everyone on ship shaken. Tried to scrounge something to eat- no mess left for us.

Escort of 2 destroyers and about 10 planes (one of which dropped depth charges). Stand by for further attack. Stand to at dusk. 5 buried at sea. About 7o’clock action stations again- suspected submarine following us.

Ordered to join slow convoy ahead. Present speed 10-14 knots. A nerve-wraking night- never knowing what to expect next minute. Slept in clothes with life belt blown up.

Stand to at dawn- convoy ahead. Still making 10 knots.
Damage mostly in W/T and Signalmen’s mess- about 14 still down there. Hopes of chaps overboard being picked up. 5 in one and two messes- thank God their death must have been quick.
PM Speed reduced- joined convoy- danger of forecastle giving way. Signalled for destroyer stand by to take us in tow- managed to keep going. Good escort now.
Dusk- stand to- mine sighted. Captain spoke on SRE. Death roll 27. To reach Alex 0800.

Alexandria at last. Ship down about 12 feet by head…reach harbour safely. Expect to do temporary repairs here and proceed elsewhere for permanent one. Hope it is UK. Claimed for lost kit. Tried to get out remaining bodies but no success.

Can’t those chaps out of my head. Jump at slightest sound. I suppose I am beginning to feel reaction now. Ship’s coy. generally pretty subdued, especially our mess. Incidentally nearly everyone on Sunday complained of headaches. Two bodies got out- Hillier or a sparker. Coffined and taken to morgue. Apparently damage more sever than first estimated.

© Copyright of content contributed to this Archive rests with the author. Find out how you can use this.

This story has been placed in the following categories.

Most of the content on this site is created by our users, who are members of the public. The views expressed are theirs and unless specifically stated are not those of the BBC. BBC không chịu trách nhiệm về nội dung của bất kỳ trang bên ngoài nào được tham chiếu. In the event that you consider anything on this page to be in breach of the site's House Rules, please click here. For any other comments, please Contact Us.


HMS Birmingham (1913)

MỘT HMS Birmingham a Brit Királyi Haditengerészet egyik Town osztályú könnyűcirkálója volt. Ez a hajó volt a Birmingham-alosztály névadó hajója. Szintén a Birmingham-alosztályba tartozott még a Lowestoft, Một Nottingham és az Adelaide könnyűcirkáló is. Ezek a hajók szinte teljesen megegyeztek a Chatham-alosztály hajóival, de eggyel több 152 mm-es ágyúval rendelkeztek, amely a hajó orrán foglalt helyet.

  • 9 db 152 mm-es ágyú
  • 1 db 76 mm-es légvédelmi ágyú
  • 4 db 47 mm-es ágyú
  • 2 db gépágyú
  • 2 db 533 mm-es torpedóvető cső

MỘT HMS Birmingham az Armstrong Whitworth Elswick-i hajógyárában épült, ahonnan 1913. május 7-én bocsátották vízre, majd 1914 januárjában befejezték az építését. 1914-ben csatlakozott a Nagy Flotta 1. könnyűcirkáló rajához. 1914 júniusában a hajók látogatást tettek a németországi Kielben.

1914. augusztus 9-én, a Fair-sziget partjainál, a Birmingham észrevette a felszínen úszó német U-15 tengeralattjárót, amely a motorja meghibásodása miatt nem merült le. A brit hajó legénysége hallotta a tengeralattjáró belsejéből kiszűrődő zajokat, amik arra utaltak hogy a németek megpróbálják megjavítani az U-bootjukat, ezért a Birmingham lőni kezdte a német egységet. Ezt követően az U-15 merülni kezdett, de a brit könnyűcirkáló nekiment a németeknek és félbevágta a tengeralattjárót. Az U-15 teljes legénységével együtt süllyedt el. Ez volt az első U-boot, amit ellenséges hajó semmisített meg. Ugyanebben az évben, a Birmingham még két német kereskedőhajót is elsüllyesztett, valamint részt vett az augusztus 28-i helgolandi csatában. 1915 januárjában a doggerbanki csatánál szintén jelen volt a Birmingham.

1915 februárjában a könnyűcirkáló csatlakozott a 2. könnyűcirkáló rajhoz, amellyel június 18-án sikertelenül megtámadott egy ellenséges tengeralattjárót.

Szintén ezen raj tagjaként vett részt a jütlandi csatában, amely során meg is sérült.

A háború után, 1919 és 1920 közt a Birmingham lett a 6. könnyűcirkáló raj zászlóshajója. Ezt követően átkerült Nore-ba, ahol 1920 és 1922 közt tartózkodott. 1923-ban ismét használatba vették, és afrikai vizekre küldték. Itt a HMS Lowestoft-tól vette át a 6. könnyűcirkáló raj zászlóshajójának szerepét. Ezt követően még egészen eladásáig, 1931-ig szolgált külföldi állomáshelyeken. Pályafutása 1931. március 12-én ért véget, mikor megérkezett a Thos W Ward Pembroke Dock-i hajóbontójába.


Xem video: 1936 HMS BIRMINGHAM light cruiser battleship royal navy history facts (Tháng Giêng 2022).