Lịch sử Podcast

Chỗ đứng cuối cùng của Đức ở Kavkaz vào năm 1943 an toàn đến mức nào?

Chỗ đứng cuối cùng của Đức ở Kavkaz vào năm 1943 an toàn đến mức nào?


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Vào tháng 1 năm 1943, sau khi Fall Blau sụp đổ và ngay trước khi Stalingrad thất thủ, Đức đã rút phần lớn Cụm tập đoàn quân A khỏi Caucasus. Nhưng họ để lại một hậu quân gồm Tập đoàn quân số mười bảy, khoảng 400.000 người ở đầu cầu Kuban ở bán đảo Taman trên bờ biển phía đông của Biển Đen. Người Nga đã chiếm được tuyến đường tiếp vận chính qua Rostov nên đầu cầu này được cung cấp thông qua tuyến đường phụ quanh Biển Đen và Biển Azov, và cụ thể là dọc theo cây cầu đất liền qua eo biển Kerch cạnh bán đảo Crimea.

Tuyến đường tiếp tế phía Nam này an toàn đến mức nào cho đến mùa thu năm 1943 khi nó bị bỏ hoang? 400.000 người là số lượng tối đa có thể được cung cấp theo cách này hay quân Đức có thể tiếp tục cuộc tấn công phía nam của họ ở Kavkaz vào mùa hè năm 1943 bằng cách gửi quân tiếp viện đến đó thay vì đến Kursk?

Làm rõ: Sau thất bại ở Stalingrad, Wehrmacht về cơ bản đã "an toàn" hư không ở Liên Xô. Vì vậy, câu hỏi thực sự có nghĩa là, ở vùng xa phía nam kém an ninh hơn những nơi khác như thế nào?


Không phải là một triển vọng thực tế để hỗ trợ một chiến dịch lớn

Hệ thống hậu cần vào đầu cầu Kuban cực kỳ chật vật, và hoàn toàn không đáng tin cậy để làm cơ sở cho việc sử dụng đầu cầu làm bàn đạp cho một cuộc tấn công lớn mới của quân Đức vào Caucasus năm 1943, hoặc sau đó.

Cáp treo qua eo biển Kerch, được quân Đức đưa vào phục vụ vào tháng 5 năm 1943, có công suất 1000 tấn mỗi ngày, mà Albert Speer tuyên bố là mức tối thiểu cần thiết cho nhu cầu phòng thủ của Tập đoàn quân 17.

Tuyến đường hàng hải từ Romania đã vận chuyển khoảng 74.000 tấn vật tư dân sự và quân sự đến các cảng của Crimea trong tháng 10 năm 1942, nhưng chỉ có 7.000 tấn được vận chuyển trực tiếp bằng đường biển vào Taman. Nguy cơ bị đánh chặn khiến Bộ Tham mưu Hải quân Đức cấm hoạt động của tàu buôn ở phía đông Biển Đen, và do đó các hoạt động di chuyển trên biển ở khu vực này, và Biển Azov, chỉ giới hạn ở các tàu nhỏ và hầu như không có sà lan hoặc tàu đổ bộ. thủ công. Phần lớn hàng hóa đường biển di chuyển từ Romania và phía tây Biển Đen để hỗ trợ cho Cuộc tấn công Kavkaz 1942, trên thực tế đã được vận chuyển qua các cảng của Ukraine thông qua mạng lưới đường sắt tắc nghẽn ở Rostov, và ngay cả khi hệ thống hậu cần bị hỏng và Caucasus Cuộc tấn công bị đình trệ vì thiếu nhiên liệu vào tháng 12, chỉ có 5.000 tấn được chuyển tới Taman bằng đường biển trong suốt tháng đó, bất chấp mệnh lệnh của Hitler là "đạt được hiệu quả tối đa" trong giao thông ở Biển Đen. Nhiều sà lan và thuyền nhỏ nằm im vì thời tiết xấu và lo sợ bị đánh chặn.


Phà Siebel của Đức sà lan trên Biển Đen.

Hitler duy trì mong muốn nối lại các hoạt động tấn công từ đầu cầu Kuban, và thực sự đã ra lệnh xây dựng một cây cầu đường bộ và đường sắt qua eo biển Kerch, bắt đầu vào tháng 4 năm 1943, để hỗ trợ hoạt động này. Tuy nhiên, cây cầu đã không thể hoàn thành trước khi đầu cầu Kuban bị bỏ hoang, và cây cầu đã bị phá hủy vào tháng 9 năm 1943, cùng với Cáp treo, do quân Đức rút lui. Điều đáng chú ý là việc xây dựng cây cầu đã được tiếp tục bởi các lực lượng Liên Xô sử dụng vật liệu của Đức, sau khi họ đã đảm bảo khu vực, nhưng việc xây dựng bị cản trở do thời tiết xấu, và cây cầu cuối cùng đã bị phá hủy bởi băng trôi từ Biển Azov vào tháng Hai. Năm 1945, trước khi nó có thể được hoàn thành. Vì vậy, như một giải pháp cho vấn đề hậu cần hỗ trợ các hoạt động tấn công của Đức từ Bán đảo Taman vào năm 1944, nó phải được xem như một tài sản "chưa được chứng minh".

Như vậy có thể thấy, triển vọng hỗ trợ một cuộc tấn công mới của Đức ở Caucasus vào mùa hè năm 1943 từ đầu cầu Kuban phải được coi là không đáng kể, và mặc dù Hitler đã có kế hoạch chuẩn bị một nền tảng an toàn hơn cho tham vọng của mình cho năm 1944, nhưng chúng phải được coi là giải pháp thực tế cho các vấn đề hậu cần nghiêm trọng dẫn đến thảm họa trong nỗ lực 1942-43 một cách hoài nghi.

Người giới thiệu:
Sự thất bại của Chiến lược Thế chiến II của Đức ở Biển Đen - Edward J. Marolda
Мост через Керченский пролив (Cầu qua eo biển Kerch) - Trang mạng
Cầu đường sắt Kerch (Wikipedia)


Vị trí phòng thủ tốt nhưng không có gì khác

Mặc dù người Đức đã sơn đầu cầu Kuban như một đầu cầu, tức là nơi mà từ đó họ có thể bắt đầu một cuộc tấn công mới vào Caucasus, thực tế trên mặt đất có phần khác.

Trước hết, về mặt địa lý, khu vực này được chia thành ba phần bởi các dãy núi Caucasus. Bạn có phần phía bắc tương đối bằng phẳng, có núi và vùng ven biển ở phía Nam. Đồng bằng phía Bắc vào năm 1942 là đối tượng tiến công của quân Đức bằng lực lượng cơ giới của họ. Tuy nhiên, khi Liên Xô dần đông hơn các đội hình thiết giáp của Đức, khu vực này phải thu hẹp lại thành mặt trận tương đối hẹp có thể được phòng thủ bằng công sự, súng chống tăng, hệ thống giao thông hào, v.v. Năm 1942. Tuy nhiên, bây giờ nó đã tạo cho họ một chỗ đứng vững chắc cho các hoạt động phòng thủ. Cuối cùng, trên bờ biển, người Đức không bao giờ tiến xa hơn nữa từ Novorossiysk kể cả vào năm 1942. Bây giờ họ muốn giữ cảng này, từ chối nó cho Hạm đội Biển Đen, nhưng bất kỳ hoạt động tấn công nào đều là phi thực tế, vì người Đức không có ưu thế hải quân hoặc binh lính. và phương tiện cho các hoạt động đổ bộ quy mô lớn. Trên thực tế, lợi ích chiến lược chính của quân Đức hoàn toàn là phòng thủ - nhằm bảo vệ bán đảo Crimea xa hơn về phía tây.

Để chứng minh thêm cho quan điểm này, cần lưu ý rằng chỉ có sư đoàn thiết giáp ở đầu cầu Kuban là Sư đoàn thiết giáp số 13, và thậm chí họ đã được rút và tái chỉ định vào tháng 5 năm 1943. Phần còn lại của quân đội trong Quân đoàn 17 của Đức là bộ binh chính quy hoặc bộ binh miền núi (Jäger ) sự phân chia. Việc cung cấp các đơn vị này được thực hiện từ Crimea qua eo biển Kerch. Eo biển Kerch chỉ rộng 4-5 km tại điểm hẹp nhất và có vẻ như nó không đến mức nghiêm trọng. Người Đức đã sử dụng tất cả các loại xà lan, phà, thủ công nhỏ của địa phương và thậm chí xây dựng một cây cầu đường sắt (chưa hoàn thành nhưng hữu ích vì nó có kết nối đường sắt) và một cáp treo để vượt qua chướng ngại vật tương đối nhỏ này. Công suất của cáp treo ước tính là 1000 tấn mỗi ngày. Nhìn chung, phe Trục nói chung có rất nhiều tàu thích hợp để vận chuyển, vì ngay cả người Croatia (đội quân phe Trục nhỏ nhất) cũng có hàng chục tàu có thể thực hiện một số chuyến phà chạy hàng ngày (và hàng đêm) qua eo biển. Lực lượng hải quân Liên Xô không thể can thiệp trong khi Luftwaffe có ưu thế trên không so với bán đảo Crimea và nói chung là một phần của Biển Đen. Do đó, phần chính của cuộc giao tranh giành Kuban là các trận không chiến, và chính xác là trong khu vực này của mặt trận VVS lần đầu tiên có thể tự mình giành quyền kiểm soát bầu trời, tức là không có lực lượng mặt đất tiến lên và truy đuổi các đơn vị Không quân Đức.

Đối với giao tranh ở đầu cầu Kuban, nó có thể được mô tả là đẫm máu nhưng không đạt được nhiều lợi ích, đặc biệt nếu chúng ta coi các cuộc giao tranh sớm vào mùa xuân năm 1943. Các cuộc đổ bộ của Liên Xô hầu như không thành công, ngoại trừ một trận tại Malaya Zemlya, sau đó quân Đức cố gắng đánh bật họ trong Chiến dịch Neptune, v.v ... Các cuộc tấn công của Liên Xô tiếp tục trong suốt mùa hè nhưng không mấy thành công. Tuy nhiên, tình hình ở các phần khác của mặt trận trở nên nguy cấp đối với quân Đức sau khi cuộc tấn công Kursk (Zitadelle) của họ không đạt được mục tiêu và các cuộc tiến công sau đó của Liên Xô trên khắp mặt trận.

Trong mọi trường hợp, quân Đức quyết định rút khỏi bán đảo Taman vào đầu tháng 9 năm 1943. Chiến dịch của Liên Xô nhằm giải phóng Novorossiysk kéo dài từ ngày 10 đến ngày 16 tháng 9 năm 1943 chỉ đẩy nhanh việc quân Đức chuẩn bị rút khỏi bán đảo Taman (Chiến dịch Kriemhild). thành công khi quân Đức nhảy từ vị trí phòng thủ này sang vị trí phòng thủ khác cho đến khi phần lớn trong số họ vượt qua Crimea. Tuy nhiên, như đã đề cập trước đây, eo biển Kerch tương đối hẹp hiện đang chứng tỏ một trở ngại. Vào tháng 11 năm 1943, kết nối đất liền với Crimea ở phía bắc bị cắt đứt và cùng lúc đó Liên Xô tiến hành chiến dịch Kerch-Eltigen ở phía đông bán đảo. Mặc dù tốn kém, nhưng chiến dịch này đã buộc người Đức phải chuyển một phần lực lượng của họ sang phía đông, do đó chia chúng thành hai mặt trận mà cuối cùng đã phải bảo vệ sức mạnh của họ khi chiến dịch cuối cùng giải phóng bán đảo Crimea bắt đầu vào tháng 4 năm 1944.

Đánh giá cuối cùng về tình hình cung cấp của Đức khi xem xét đầu cầu Kuban là gì? Thoạt nhìn, nếu nguồn cung cấp có sẵn ở Crimea, họ có thể được đưa đến bán đảo Taman một cách tương đối dễ dàng. Trong hầu hết năm 1943, Crimea có mối liên hệ trên bộ với phần còn lại của lực lượng Đức, cũng như nguồn cung cấp trực tiếp cho Romania qua Biển Đen. Về mặt lý thuyết, nếu họ cung cấp 400 000 người trong các sư đoàn bộ binh, họ có thể cung cấp một số lượng quân tương tự cho các sư đoàn xe tăng. Thông thường, các sư đoàn xe tăng cần nhiều nguồn cung cấp hơn (đặc biệt là nhiên liệu) để làm thiết giáp và cơ giới hóa khác, tuy nhiên, không có bằng chứng nào cho thấy hệ thống vận tải qua eo biển Kerch là một điểm nghẽn, ngay cả trong cuộc rút lui vào tháng 10 năm 1943. Trên thực tế, cả quân Đức cũng không có đủ sức mạnh để khởi động một cuộc xâm lược khác vào Caucasus, đầu cầu Kuban cũng không phải là nơi tốt để bắt đầu cuộc xâm lược như vậy đối với địa lý như đã giải thích ở trên. Người Đức đã lên kế hoạch cho năm 1943 là một năm phòng thủ, với một cuộc tấn công lớn xung quanh Kursk, không phải để đạt được một số mục tiêu chiến lược (Kursk không quan trọng như vậy) mà là để thu hút và tiêu diệt lực lượng dự trữ thiết giáp của Liên Xô, do đó ngăn chặn việc sử dụng tấn công của họ. Trong mọi trường hợp, khi điều đó thất bại và Liên Xô bắt đầu di chuyển về phía tây, toàn bộ vị trí của Crimea trở nên không thể chiếm được. Đầu cầu Kuban chỉ là một phần của vấn đề, bởi vì các kết nối đất liền bị cắt đứt, giờ đây mọi thứ đều phụ thuộc vào vận tải qua Biển Đen dưới sự gia tăng của các hoạt động trên không và hải quân của Liên Xô.


Xem video: 2-ЖАХОН УРУШИ 1941 ЙИЛ АНИМАЦИОН ХАРИТАДА. 2- JAXON URUSHI 1941 YIL ANIMASION XARITADA.1 QISIM (Có Thể 2022).


Bình luận:

  1. Branden

    Tôi nghĩ rằng bạn là sai. Hãy thảo luận. Gửi email cho tôi lúc PM.

  2. Maichail

    Tôi xin lỗi, nhưng tôi nghĩ bạn đã sai. Tôi chắc chắn. Hãy thảo luận về điều này. Gửi email cho tôi tại PM, chúng tôi sẽ nói chuyện.

  3. Nakree

    Bạn phải nói với anh ta - lời nói dối.

  4. Jayme

    Trước đây, tôi đã nghĩ khác, nhờ sự hỗ trợ về vấn đề này.

  5. Gara

    Tôi xin lỗi, nhưng theo tôi, bạn đã nhầm. Hãy thảo luận về nó. Viết thư cho tôi trong PM, chúng tôi sẽ liên lạc.

  6. Albern

    Bạn sai rồi. Tôi chắc chắn. Tôi đề nghị thảo luận về nó. Viết thư cho tôi trong PM.

  7. Litton

    Có một cái gì đó trong này. Bây giờ mọi thứ đều rõ ràng, cảm ơn bạn đã giúp đỡ trong vấn đề này.



Viết một tin nhắn