Bão Hawker



Hawker Typhoon là một trong những máy bay tấn công mặt đất mạnh nhất trong Thế chiến thứ hai. Typhoon là một trong những chiếc máy bay đầu tiên cung cấp 'hỗ trợ trên không'.

Thiết kế của Typhoon bắt đầu vào năm 1938 khi Hawker tin rằng họ đã phát triển một động cơ mạnh gấp đôi động cơ Merlin cung cấp cho Hawker Hurricane huyền thoại. Một động cơ như vậy đòi hỏi một máy bay mới. Các thông số kỹ thuật chính cho máy bay mới này là cho tốc độ tối đa hơn 400 dặm / giờ. Nó cũng được trang bị mười hai súng máy .303 Browning.

Nguyên mẫu Typhoon bay lần đầu tiên vào tháng 2 năm 1940. Ban đầu nó bị một động cơ không đáng tin cậy - Saber - nhưng vấn đề này đã được khắc phục và chuyến bay đầu tiên của Typhoon Mk II diễn ra vào ngày 3 tháng 5lần thứ, 1941. Máy bay này được trang bị bốn khẩu pháo 20 mm và một vây và bánh lái lớn hơn giúp máy bay ổn định hơn. Tuy nhiên, các Typhoon sản xuất đầu tiên được trang bị súng máy do thiếu cơ chế nạp đạn pháo. Nhưng 3,205 cơn bão sẽ được xây dựng bằng pháo.

Các thử nghiệm ban đầu cho thấy Typhoon nhanh hơn 40 dặm / giờ so với Mk VB Spitfire ở độ cao 15.000 feet và nhanh hơn ở độ cao thấp hơn - mặc dù nó nhanh nhẹn hơn. Phi đội số 56 tại Duxford là người đầu tiên nhận được Typhoon cho các mục đích hoạt động vào tháng 9 năm 1941. Tuy nhiên, một số vấn đề nghiêm trọng với máy bay có nghĩa là nó đã không bay 'trong sự tức giận' cho đến tháng 5 năm 1942 và việc giới thiệu nó không được hoan nghênh bởi Phi công. Vụ giết bão đầu tiên là vào ngày 9 tháng 8thứ, 1942, khi một cơn bão từ Phi đội 266 bắn hạ một chiếc Ju-88 ngoài khơi bờ biển Norfolk. Typhoon cũng được sử dụng tại cuộc đổ bộ Dieppe xấu số.

Hai vấn đề nghiêm trọng nhất với Typhoons hoạt động đầu tiên là động cơ Sabre, mặc dù có khả năng sản xuất 400 dặm / giờ, nhưng không đáng tin cậy và carbon monoxide được sản xuất thấm vào buồng lái. Vấn đề thứ hai này đã được giải quyết bởi các phi công đeo mặt nạ oxy. Tuy nhiên, tương lai của Typhoon ở cấp độ hoạt động đang gặp nguy hiểm vì nó không thể hoạt động tốt trên 15.000 feet. Ân sủng cứu rỗi của Typhoon là sự công nhận rằng ở mức độ thấp, máy bay rất nhanh nhẹn và nhanh nhẹn. Trong khi Spitfire và Hurricane gặp khó khăn khi tham gia Fw 190 huyền thoại ở cấp độ thấp, Typhoon thì không. Trong số 60 cơn bão đầu tiên, 40 người là Fw 190. Để công nhận điều này, các nỗ lực điên cuồng đã được thực hiện để khắc phục các sự cố động cơ của Typhoon, đặc biệt là các cuộc tấn công Luftwaffe cấp thấp là phổ biến vào năm 1942. Tuy nhiên, một giải pháp cho các vấn đề của Sabre không được giới thiệu đầy đủ cho đến giữa năm 1943 khi độ tin cậy được cải thiện đáng kể do đó tăng lên đáng kể giá trị hoạt động của Typhoon.

Vào cuối năm 1942, Typhoon được ban cho khả năng mang bom. Tuy nhiên, nó nổi tiếng nhất khi mang các tên lửa rocker (RP's). Ban đầu, một Typhoon được trang bị một trong các giá treo bom cho các quả bom 250 hoặc 500 lb của nó và các giá đỡ này có thể được hoán đổi với các giá đỡ RP. Tuy nhiên, thủ tục thay đổi là lâu dài và lãng phí thời gian. Do đó, Typhoon đã trở thành một nền tảng cho bom hoặc RP - nhưng không phải cả hai. Typhoon lần đầu tiên mang RP vào tháng 10 năm 1943. Thông thường nhất, tám chiếc RP xuyên giáp hoặc thuốc nổ nửa cao được sử dụng, bốn chiếc trên mỗi cánh. Được sử dụng cho một cuộc tấn công cấp thấp, vũ khí như vậy chống lại tàu hỏa, xe tăng, vv có thể bị tàn phá.

Trước D-Day, Typhoon đã được sử dụng rất hiệu quả trong các cuộc tấn công vào các cơ sở radar của Đức dọc theo bờ biển Pháp, chẳng hạn như tại Caudecote / Dieppe đã bị tấn công vào ngày 2 tháng 6thứ. Vào D-Day, Typhoon là máy bay hỗ trợ chính cho RAF's 2thứ Lực lượng hỗ trợ chiến thuật (TAF) hỗ trợ quân đội Anh và Canada khi họ đổ bộ vào Normandy. Mười tám phi đội bão đã bay vào ngày 6 tháng 6thứ1944. Mười một là RP mang theo và phần còn lại mang bom và mục tiêu đầu tiên của họ vào ngày đó là HQ Đức cho 84thứ Quân đoàn tại Lâu đài La Meauffe gần St. Lô. Hai phi đội, 137 và 263, tuần tra Kênh và được hướng dẫn tham gia vào bất kỳ tàu Đức nào nếu nó đi vào đoạn nước đó.

Typhoon thường xuyên hoạt động khi quân Đồng minh lái xe về phía đông khắp châu Âu tới Đức Quốc xã. Các phi công của Typhoon được hướng dẫn duy trì một 'cấp bậc taxi' trên chiến trường ở độ cao 10.000 feet để họ có thể tấn công ngay lập tức khi cần thiết. Typhoon đã che chở rất hiệu quả trong 'Trận chiến của những người hàng rào' khi quân Đồng minh rời khỏi Normandy và tiếp tục vào Pháp chiếm đóng.

Đối với tất cả các ý định, máy bay hầu như không thay đổi trong thiết kế của nó. Một vài biến thể đã được sử dụng: một vài máy bay chiến đấu đêm NF.Mk IB được chế tạo và trang bị radar và một số ít được sử dụng ở Trung Đông.