Lịch sử Podcast

Chiến hạm lớn nhất của Thế chiến II được tiết lộ sau 70 năm dưới nước

Chiến hạm lớn nhất của Thế chiến II được tiết lộ sau 70 năm dưới nước


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Được hạ thủy vào năm 1942 cùng với tàu chị em của nó, Yamato, tàu Musashi trở thành soái hạm của hạm đội chính của Hải quân Đế quốc Nhật Bản vào năm sau. Hai con tàu này nằm trong số những con tàu lớn nhất và mạnh nhất từng được chế tạo, dài 263 mét (862 feet) và nặng 73.000 tấn. Chiều cao tối đa của chúng đạt khoảng 56 mét, tương đương với chiều cao của một tòa nhà 16 tầng. Được trang bị pháo chính 46 cm - loại lớn nhất và mạnh nhất so với bất kỳ tàu chiến nào - tàu Yamato và Musashi được thiết kế để giúp Nhật Bản chống lại lực lượng hải quân lớn hơn nhiều của Hoa Kỳ trong Thế chiến thứ hai.

Mặc dù ban đầu người Nhật có vẻ miễn cưỡng trong việc đưa các tàu chiến của họ vào tình thế nguy hại, nhưng việc mất các tàu chiến chủ lực khác trong trận Midway (1942) và trận biển Philippine (1944) đã thay đổi suy nghĩ của họ. Vào ngày 24 tháng 10 năm 1944, tàu Musashi bị các lực lượng Hoa Kỳ tấn công mạnh mẽ trong Trận chiến Vịnh Leyte, cuộc đụng độ sau cuộc đổ bộ của Đồng minh vào quần đảo Philippines. Mặc dù có kích thước khổng lồ, tàu Musashi không đủ khả năng bảo vệ trên không trong trận chiến và tỏ ra dễ bị ngư lôi của đối phương tấn công. Sau khi nó bốc cháy và bắt đầu mất sức mạnh của cánh quạt, các máy bay chiến đấu của Mỹ đã phóng to để hoàn thành công việc. Tàu Musashi chịu được khoảng 25 lần trúng ngư lôi trực tiếp trong hơn 4 giờ. Hơn 1.000 thành viên của thủy thủ đoàn đã thiệt mạng, bao gồm cả thuyền trưởng, trong khi các tàu Nhật Bản có thể giải cứu khoảng 1.300 người khác.

Trong gần 70 năm kể từ đó, những người thợ săn tàu đắm đã cố gắng và không tìm thấy xác tàu Musashi, giống như các tàu chiến khác của Nhật Bản không mang tên nó. Nhóm nghiên cứu được tài trợ bởi Paul Allen, tỷ phú đồng sáng lập Microsoft, đã dành 8 năm để tìm kiếm Musashi, sàng lọc qua các hồ sơ lịch sử ở bốn quốc gia, cũng như dữ liệu địa hình dưới biển, trước khi triển khai một du thuyền công nghệ cao và phương tiện vận hành từ xa (ROV) để tiến hành tìm kiếm của họ. Đầu tháng này, Allen thông báo họ đã xác định được xác tàu Musashi nằm rải rác dưới đáy biển Sibuyan ở Philippines, cách bề mặt hơn 3.000 feet. Nhóm thám hiểm, do Robert Kraft dẫn đầu, đã thực hiện một chuyến tham quan bằng video trực tiếp về địa điểm dưới nước vào cuối tuần trước, cung cấp cho thế giới những hình ảnh chi tiết đầu tiên về vụ đắm tàu ​​lịch sử.

Mặc dù chiếc tàu chiến không thành công đã biến mất dưới nước một mảnh, nhưng nó dường như đã phát nổ khi ở dưới nước, khi các mảnh của con tàu nằm rải rác dưới đáy đại dương. Giữa những mảnh vỡ, đoạn phim cho thấy một giá đỡ cho con dấu của Hải quân Đế quốc Nhật Bản, một bông hoa cúc làm từ gỗ tếch, đã mục nát hơn bảy thập kỷ dưới đáy đại dương. Chi tiết này, trong số những chi tiết khác, đã giúp các chuyên gia hàng hải xác nhận (với 90% độ chắc chắn) rằng xác tàu thực chất là tàu Musashi. Chuyến tham quan cũng khám phá thiệt hại do ngư lôi của Hoa Kỳ gây ra, bao gồm một mũi tàu bị cong vênh và nhiều lần trúng đạn dưới khẩu súng chính của Musashi.

Khám phá về Musashi đã gây xôn xao khắp thế giới, bao gồm cả — và đặc biệt — ở Nhật Bản. Trong số những người xem nguồn cấp dữ liệu video trực tiếp có Shigeru Nakajima, một người sống sót sau Trận chiến Vịnh Leyte. Một kỹ thuật viên điện cho pin phụ trên tàu Musashi, anh ta sống sót bằng cách nhảy qua tàu sau khi sĩ quan cấp trên của anh ta ra lệnh sơ tán. Năm nay 94 tuổi, Nakajima đã xem video tour du lịch từ nhà của mình ở Tokyo. Anh ta nói với hãng tin AP rằng anh ta “chắc chắn” con tàu đắm là tàu Musashi do mỏ neo và con dấu của hoàng gia, và không có lời nào ngoài “cảm ơn” đội đã tìm thấy mảnh vỡ.


Chiến hạm Nhật Bản Yamato

Yamato (大 和) là con tàu dẫn đầu trong lớp thiết giáp hạm của cô được đóng cho Hải quân Đế quốc Nhật Bản (IJN) không lâu trước Chiến tranh Thế giới thứ hai. Cô ấy và em gái của cô ấy ship, Musashi, là những thiết giáp hạm nặng nhất và vũ trang mạnh nhất từng được chế tạo, có lượng giãn nước 72.800 tấn khi đầy tải và được trang bị 9 khẩu pháo chính Kiểu 94 46 cm (18,1 in), là loại pháo lớn nhất từng được gắn trên tàu chiến.

  • 65.027 tấn (64.000 tấn dài) (bình thường)
  • 71.659 t (70.527 tấn dài) (đầy tải)
  • 256 m (839 ft 11 in) (mực nước)
  • 263 m (862 ft 10 in) (o / a)
  • 12 nồi hơi Kampon
  • 150.000 shp (110.000 kW)
  • (1941)
  • 3 × ba khẩu 46 cm (18 in)
  • 4 × ba khẩu 15,5 cm (6,1 in)
  • 6 × đôi 12,7 cm (5 in) (Súng đa năng | Súng DP
  • 8 × ba súng AA 2,5 cm (1,0 in)
  • 2 × 2 khẩu súng máy AA 13,2 mm (0,52 in) kép
  • (1945)
  • 3 × ba khẩu 46 cm
  • 2 × ba khẩu 15,5 cm
  • 12 × nòng đôi 12,7 cm Súng DP
  • Súng AA 162 × 2,5 cm
  • Súng máy AA 4 × 13,2 mm
    : 410 mm (16 in): 200–226,5 mm (7,9–8,9 in): 650 mm (25,6 in) (mặt):::

Được đặt tên theo tỉnh Yamato cổ của Nhật Bản, Yamato được thiết kế để chống lại hạm đội thiết giáp hạm vượt trội về số lượng của Hoa Kỳ, đối thủ chính của Nhật Bản ở Thái Bình Dương. Nó được đặt lườn vào năm 1937 và chính thức được đưa vào hoạt động một tuần sau cuộc tấn công Trân Châu Cảng vào cuối năm 1941. Trong suốt năm 1942, nó đóng vai trò là soái hạm của Hạm đội Liên hợp, và vào tháng 6 năm 1942, Đô đốc Isoroku Yamamoto đã chỉ đạo hạm đội từ cây cầu của mình trong Trận chiến Giữa chừng, một thất bại thảm hại cho Nhật Bản. Musashi đảm nhận vai trò soái hạm của Hạm đội Liên hợp vào đầu năm 1943, và Yamato dành phần còn lại của năm để di chuyển giữa các căn cứ hải quân lớn của Nhật Bản là Truk và Kure để đối phó với các mối đe dọa của Mỹ. Vào tháng 12 năm 1943, Yamato bị trúng ngư lôi bởi một tàu ngầm Mỹ cần sửa chữa tại Kure, nơi nó cũng sẽ được trang bị thêm súng phòng không và radar vào đầu năm 1944. Mặc dù có mặt trong Trận chiến Biển Philippines vào tháng 6 năm 1944, nó không tham gia trận chiến nào. .

Lần duy nhất Yamato Vào tháng 10 năm 1944, nó đã bắn các khẩu súng chính của mình vào các mục tiêu trên bề mặt đối phương, khi nó được cử tham gia giao chiến với lực lượng Mỹ xâm lược Philippines trong Trận chiến Vịnh Leyte. Trong khi đe dọa đánh chìm các tàu vận tải chở quân của Mỹ, họ đã chạm trán với một nhóm tàu ​​sân bay hộ tống hạng nhẹ của Lực lượng Đặc nhiệm 77 của Hải quân Hoa Kỳ, "Taffy 3", trong Trận chiến ngoài khơi Samar. Người Nhật quay lưng sau các cuộc không kích của Mỹ thuyết phục rằng họ đang giao chiến với một hạm đội tàu sân bay hùng hậu của Mỹ.

Trong suốt năm 1944, cán cân sức mạnh hải quân ở Thái Bình Dương hoàn toàn chống lại Nhật Bản, và đến đầu năm 1945, hạm đội của nước này đã cạn kiệt nhiều và gặp khó khăn do tình trạng thiếu nhiên liệu nghiêm trọng ở các đảo quê hương. Trong một nỗ lực tuyệt vọng để làm chậm bước tiến của Đồng minh, Yamato được cử đi làm nhiệm vụ một chiều đến Okinawa vào tháng 4 năm 1945, với lệnh phải tự mình đi biển và chiến đấu cho đến khi bị phá hủy, để bảo vệ hòn đảo. Lực lượng đặc nhiệm bị tàu ngầm và máy bay của Mỹ phát hiện ở phía nam Kyushu, và vào ngày 7 tháng 4 năm 1945, nó bị đánh chìm bởi máy bay ném bom và máy bay ném ngư lôi trên tàu sân bay của Mỹ với phần lớn thủy thủ đoàn của mình bị đánh chìm.


P-40 Kittyhawk và phi công

Sau hơn 7 thập kỷ, thi thể của một phi công RAF mất tích được phát hiện trên sa mạc Ai Cập. Năm 1942, một phi công RAF được báo cáo là mất tích khi anh ta không thể trở về căn cứ của mình. Anh ta đang lái máy bay chiến đấu Curtiss Kittyhawk, và người ta nói rằng chiếc máy bay đã bị rơi trên sa mạc. Ban đầu người ta tin rằng Flight Sgt. Máy bay chiến đấu của Copping bị Không quân Đức bắn hạ gần biên giới Libya-Ai Cập. Tuy nhiên, sau đó người ta tiết lộ rằng Copping đã bị lạc trong một cơn bão cát lớn, và sau khi bay mất phương hướng trên sa mạc kỳ lạ Sgt. Máy bay của Copping bị rơi.

Một nhóm công nhân Công ty Dầu khí Ba Lan đã phát hiện ra Copping’s Curtiss vào năm 2012. Họ nhanh chóng báo cáo với nhà chức trách, họ đã tìm thấy một chiếc máy bay bị phá hủy một phần cùng với một chiếc dù. Điều này có nghĩa là Sgt. Copping bằng cách nào đó đã sống sót sau vụ va chạm và cố gắng đi bộ. Họ cũng kết luận rằng Copping bị giết bởi cái nóng âm ỉ của sa mạc chứ không phải bởi Luftwaffe.


Chiến hạm của Nhật Bản trong Thế chiến II bị đánh chìm nằm ở Philippines

Hơn 70 năm sau khi bị chìm trong Thế chiến thứ hai, chiến hạm huyền thoại Musashi của Nhật Bản mới được phát hiện ngoài khơi bờ biển Philippines.

Tỷ phú đồng sáng lập Microsoft Paul Allen đã dẫn đầu một cuộc thám hiểm để tìm kiếm Musashi - một trong những thiết giáp hạm lớn nhất từng được chế tạo - trên du thuyền M / Y Octopus dài 414 foot (125 mét) công nghệ cao của ông. Nhóm nghiên cứu đã thông báo trong tuần này rằng họ cuối cùng đã xác định được vị trí con tàu đắm ở biển Sibuyan.

"Ông Allen đã tìm kiếm Musashi trong hơn 8 năm, và phát hiện của nó sẽ không chỉ giúp điền vào câu chuyện về nhà hát ở Thái Bình Dương của Thế chiến II, mà còn mang lại sự khép kín cho gia đình của những người đã mất", một thông báo trên trang web của Allen cho biết. [Xem những bức ảnh về hài cốt bị chìm của chiến hạm Musashi]

Musashi và con tàu chị em của cô, Yamato, được coi là những thiết giáp hạm nặng nhất và mạnh nhất từng được chế tạo, mặc dù cả hai đều không sống sót sau Thế chiến thứ hai.

Tàu Yamato bị chìm trong trận chiến ác liệt ở Okinawa vào ngày 7 tháng 4 năm 1945. Vào những năm 1980, những người thợ săn tàu đắm đã tìm thấy Yamato cách Kyushu, một trong những hòn đảo chính của Nhật Bản, 180 dặm (290 km) về phía tây nam. Con tàu bị tách làm đôi và được tìm thấy đang nằm yên ở độ sâu 1.120 feet (340 m).

Lực lượng Mỹ đánh chìm tàu ​​Musashi dài 862 foot (263 m), nặng 73.000 tấn (66.225 tấn) vào ngày 24 tháng 10 năm 1944, trong Trận chiến Vịnh Leyte, giết chết hơn 1.000 thành viên trong thủy thủ đoàn 2.399 người của con tàu. Nơi an nghỉ cuối cùng của con tàu vẫn khó nắm bắt trong nhiều thập kỷ, bất chấp những lời kể của nhân chứng về vụ chìm tàu.

Nhóm của Allen không tiết lộ quá nhiều thông tin về chính xác nơi và cách họ tìm thấy Musashi, nhưng theo một bản tin, họ đã thu thập từ hồ sơ lịch sử từ bốn quốc gia khác nhau, dữ liệu địa hình và công nghệ tiên tiến trên M / Y Octopus. Một dòng tweet từ Allen chỉ ra rằng xác tàu được phát hiện cách mặt nước khoảng 3.280 feet (1 km).

Phi hành đoàn RIP của Musashi, appx 1023 đã mất. Hình ảnh của van 1 xác nhận xuất xứ từ Nhật Bản (manh mối 2 sử dụng apprec). pic.twitter.com/BcJgkhWskb - Paul Allen (@PaulGAllen) ngày 2 tháng 3 năm 2015

Nhóm đã phát hành cảnh quay dưới nước rõ nét được thực hiện bởi một phương tiện điều khiển từ xa (ROV) cho thấy một số bộ phận của con tàu, bao gồm cả hệ thống máy phóng được sử dụng để phóng máy bay nổi, bánh xe trên van từ một khu vực kỹ thuật có chữ viết tiếng Nhật, tháp pháo từ một khẩu súng hải quân 18 inch (46 cm), một mỏ neo 15 tấn và mũi tàu chiến.

Allen có lịch sử tài trợ các dự án khám phá và công nghệ đầy tham vọng. Ông là người ủng hộ ban đầu cho tàu vũ trụ quỹ đạo dưới quỹ đạo của Scale Composites là SpaceShipOne. Sau đó, anh thành lập công ty bay không gian của riêng mình, Stratolaunch Systems, với người sáng lập Scale Composites là Burt Rutan. Công ty đang cố gắng chế tạo tên lửa vũ trụ phóng từ trên không lớn nhất thế giới. Năm 2012, Allen đã cho nhà làm phim mượn du thuyền để hỗ trợ chuyến thám hiểm của nhà làm phim James Cameron tới đáy Rãnh Mariana, điểm sâu nhất của đại dương.

Allen và nhóm của ông cho biết họ có kế hoạch làm việc với chính phủ Nhật Bản để đảm bảo xác tàu Musashi được đối xử "một cách tôn trọng và phù hợp với truyền thống Nhật Bản."


Lớp Bismarck


Nguồn: Wikimedia Commons qua Văn phòng Lưu trữ Liên bang Đức

KMS Bismarck và KMS Tripitz, là hai tàu duy nhất trong Lớp Bismarck, là hai thiết giáp hạm lớn nhất mà Đức Quốc xã có trong Thế chiến II. Cả hai con tàu đều dài khoảng 251 mét (251 mét) và có lượng choán nước hơn 49.500 tấn dài (50.300 tấn).

KMS Bismarck là chiếc nổi tiếng hơn trong số hai chiếc thuộc Lớp Bismarck và được biết đến với sức mạnh của nó. Được biết, KMS Bismarck đã một tay răn đe phần lớn Hải quân Hoàng gia Anh, lực lượng dành nhiều tàu và tài nguyên để săn lùng soái hạm của Hitler & # 8217. KMS Bismarck cuối cùng đã bị hỏng vào năm 1941.

Bạn có biết không?

Chìa khóa cho sự sống sót của KMS Bismarck & # 8217s là áo giáp của nó. Khoảng một nửa trọng lượng của KMS Bismarck & # 8217 được tạo thành từ lớp giáp bảo vệ các khu vực quan trọng của tàu.


"Dê núi" dưới nước

Will O'Halloran, giám đốc hoạt động hàng hải của Bluefin, giải thích: "AUV cơ sở của bạn thường làm việc trong lĩnh vực dầu khí, chẳng hạn như Vịnh Mexico. Robotics, công ty đã làm việc với nhóm tìm kiếm để thiết kế và xây dựng AUV theo thông số kỹ thuật của họ và giám sát hoạt động của nó.

Nhưng địa hình khắc nghiệt cũng là một lợi thế trong việc tìm kiếm, O'Halloran giải thích, người không có mặt trong cuộc khảo sát của AUV nhưng đã liên lạc với nhóm nghiên cứu. Nhóm của Allen có thể tập trung vào các khu vực cụ thể để triển khai AUV bằng cách loại trừ độ cao cao hơn của các sườn dốc dưới đáy biển và tập trung nhiều hơn vào các khu vực "tràn" tại căn cứ của họ.

"Thật hợp lý khi mong đợi rằng một cái gì đó [nặng như Musashi] sẽ không chỉ ngồi trên một đỉnh cao, "ông nhận xét." Một con tàu 73.000 tấn chìm có lẽ sẽ trượt, phải không? "

Tuy nhiên, để đảm bảo rằng không có gì bị bỏ sót, phương tiện tự hành đã được lập trình để quét cảm biến sonar dọc theo các sườn núi dưới biển từ trên xuống dưới và quay lại một lần nữa. "[AUV] hơi giống một con dê núi," O'Halloran nói đùa. "Nó cứng đầu và ngoan cường."

Trung bình, mỗi lần lặn AUV kéo dài 24 giờ và bao phủ tối đa 150 dặm vuông (388 km vuông), sau đó phương tiện quay trở lại Bạch tuộc. Tại đó, dữ liệu sonar được tải xuống và phân tích các điểm bất thường có thể cho thấy sự hiện diện của một con tàu đắm. Sau đó, phương tiện vận hành từ xa của tàu, Octo ROV, đã điều tra những dị thường đầy hứa hẹn bằng camera độ nét cao của nó.

Chỉ mất ba lần lặn AUV để xác định vị trí mục tiêu mà sau đó Octo ROV xác nhận là đống đổ nát của Musashi. Kể từ đó, Allen đã đăng những hình ảnh và video về Musashi được chụp bởi Octo ROV, bao gồm cảnh quay về bánh lái chính khổng lồ dài 36 x 20 foot (11 x 6 mét) của nó.


Nội dung

Khi tình hình chính trị ở châu Âu và châu Á xấu đi trong khúc dạo đầu của Thế chiến thứ hai, Carl Vinson, chủ tịch Ủy ban Hạ viện về các vấn đề hải quân, đã lập ra Kế hoạch Hải quân Vinson, nhằm đưa Hải quân vào trạng thái chiến đấu sau những hạn chế áp đặt bởi cuộc Đại suy thoái và hai Hiệp ước Hải quân London những năm 1930. [8] [9] Là một phần của kế hoạch tổng thể, Quốc hội đã thông qua Đạo luật Vinson thứ hai vào năm 1938, được Tổng thống Franklin D. Roosevelt ký ngay lập tức và dọn đường cho việc xây dựng bốn Nam Dakota-lớp tàu chiến nhanh và hai chiếc đầu tiên Iowa-lớp thiết giáp hạm nhanh (số hiệu thân tàu BB-61 và BB-62). [10] Bốn thiết giáp hạm bổ sung (với số hiệu thân tàu là BB-63, BB-64, BB-65 và BB-66) đã được phê duyệt để đóng vào ngày 12 tháng 7 năm 1940, [10] với hai chiếc cuối cùng dự định là những chiếc tàu đầu tiên của NS Montana lớp. [11]

Hải quân đã xem xét các kế hoạch thiết kế thiết giáp hạm lớn kể từ năm 1938 để chống lại mối đe dọa từ các thiết giáp hạm tiềm năng của Hải quân Đế quốc Nhật Bản, vốn đã từ chối ký Hiệp ước Hải quân Luân Đôn lần thứ hai và hơn nữa từ chối cung cấp chi tiết về nó. Yamato-các thiết giáp hạm. Mặc dù Hải quân biết rất ít về Yamato , một số tin đồn liên quan đến việc các thiết giáp hạm mới của Nhật Bản đặt khẩu đội pháo chính cỡ nòng 18 inch (457 mm). [N 2] Khả năng vi phạm hiệp ước hải quân của các thiết giáp hạm mới của Nhật Bản dẫn đến việc các cường quốc còn lại trong hiệp ước, Anh, Pháp và Hoa Kỳ, viện dẫn "Điều khoản thang cuốn" của Hiệp ước Hải quân Luân Đôn lần thứ hai vào tháng 6 năm 1938, [N 3 ] đã nâng giới hạn dịch chuyển tiêu chuẩn tối đa từ 35.000 tấn dài (36.000 tấn) lên 45.000 tấn dài (46.000 tấn). [14] [10] [N 4]

Giới hạn rẽ nước tăng lên cho phép Hải quân bắt đầu đánh giá các thiết kế thiết giáp hạm 45.000 tấn, bao gồm các phương án "chậm" 27 hải lý (50 km / h 31 dặm / giờ) giúp tăng hỏa lực và khả năng bảo vệ so với các thiết kế trước đó và cũng "nhanh" 33 hải lý (61 km / h). km / h 38 mph). Thiết kế "nhanh" đã phát triển thành Iowa lớp trong khi thiết kế "chậm", với dàn vũ khí chính cuối cùng được đặt trên mười hai khẩu pháo 16 inch (406 mm) và sự phát triển thành thiết kế nặng 60.500 tấn, đã được đặt tên Montana và được Quốc hội Hoa Kỳ cho phép xây dựng theo Đạo luật Hải quân Hai đại dương vào ngày 19 tháng 7 năm 1940, việc tài trợ cho các tàu mới đã được phê duyệt vào năm 1941. Năm tàu, những thiết giáp hạm cuối cùng được Hải quân đặt hàng, ban đầu được đặt tên là BB. -65 đến BB-69 tuy nhiên, BB-65 và BB-66 sau đó đã được đặt hàng lại như Iowa- tàu hạng, IllinoisKentucky, trong Đạo luật Hải quân Hai Đại dương do nhu cầu cấp thiết về nhiều tàu chiến hơn, và Montanas được đổi tên thành BB-67 đến BB-71. [17]

Sự hoàn thiện của Montana lớp học và hai lớp cuối cùng Iowa- thiết giáp hạm loại, nhằm mang lại cho Hải quân Hoa Kỳ một lợi thế đáng kể so với bất kỳ quốc gia nào khác, hoặc sự kết hợp có thể xảy ra giữa các quốc gia, với tổng cộng 17 thiết giáp hạm mới vào cuối những năm 1940. [N 5] Sự Montanas cũng sẽ là những con tàu duy nhất của Mỹ có thể sánh ngang với những con tàu khổng lồ của Nhật Bản Yamato và chị gái của cô ấy Musashi về quy mô và hỏa lực thô. [5]

Chỉnh sửa thiết kế

Lập kế hoạch sơ bộ cho Montana-các thiết giáp hạm diễn ra vào năm 1939, khi tàu sân bay vẫn được coi là ít quan trọng hơn về mặt chiến lược so với thiết giáp hạm. Các kế hoạch ban đầu cho những gì cuối cùng sẽ trở thành Montana lớp là sự tiếp nối của các nghiên cứu thiết kế năm 1938 khác nhau để thay thế thiết giáp hạm "chậm" 45.000 tấn cho thiết kế thiết giáp hạm "nhanh" sẽ trở thành Iowa lớp. Đề xuất thiết kế thiết giáp hạm "chậm" có tốc độ tối đa 27–28 hải lý / giờ (31–32 dặm / giờ 50–52 km / h) và đã xem xét các lựa chọn khẩu đội pháo chính khác nhau, bao gồm 16-inch (406 mm) / 45 cal, 16- súng inch / 50 cal, 16 inch / 56 cal, và 18 inch (457 mm) / 48 cal [N 6], một dàn pháo chính gồm mười hai khẩu 16 inch / 50 cal cuối cùng đã được Ban Tổng giám đốc lựa chọn để cung cấp sự kết hợp tốt nhất giữa hiệu suất và trọng lượng. [18] Các phương án thiết kế ban đầu cho Montana lớp có tiền tố "BB65". [19] [20]

Vào tháng 7 năm 1939, một loạt các phương án thiết kế BB65 nặng 45.000 tấn đã được đánh giá, nhưng vào tháng 2 năm 1940, do Chiến tranh thế giới thứ hai bùng nổ và việc từ bỏ các hiệp ước hải quân, Ban Cố vấn Thiết kế Chiến hạm đã chuyển sang các thiết kế lớn hơn có khả năng đồng thời cung cấp tăng vũ khí trang bị và bảo vệ. [5] [19] Ban thiết kế đã đưa ra phác thảo cơ bản cho Montana lớp yêu cầu nó không bị hạn chế về chùm tia do Kênh đào Panama còn tồn tại, có khả năng tấn công và phòng thủ mạnh hơn 25% so với bất kỳ thiết giáp hạm nào khác đã hoàn thành hoặc đang đóng, và có khả năng chịu được trọng tải "siêu nặng" mới 2.700 lb (1.225 kg ) đạn xuyên giáp (AP) được sử dụng bởi các thiết giáp hạm Hoa Kỳ được trang bị pháo 16 inch / 45 cal hoặc pháo Mark 7 16 inch / 50 cal.Không còn bị hạn chế bởi giới hạn dịch chuyển của hiệp ước, các kiến ​​trúc sư hải quân đã có thể tăng cường khả năng bảo vệ giáp cho các phương án thiết kế BB65 mới, cho phép tàu chống chọi với hỏa lực của kẻ thù tương đương với đạn của pháo của chúng. Kết hợp với Montana lớp, Hải quân cũng đã lên kế hoạch bổ sung một bộ khóa thứ ba cho Kênh đào Panama rộng 140 ft (43 m) để cho phép các thiết kế tàu có dầm lớn hơn, các khóa này sẽ được bọc thép và thường được dành cho các tàu chiến của Hải quân. . [19] Mặc dù được giải phóng khỏi giới hạn chùm tia từ Kênh đào Panama còn tồn tại, chiều dài và chiều cao của các thiết kế BB65 phải tính đến một trong những nhà máy đóng tàu mà chúng sẽ được xây dựng: các đường trượt của Xưởng hải quân New York không thể xử lý đóng một con tàu dài hơn 58.000 tấn (59.000 tấn), và các tàu đóng ở đó phải đủ thấp để thông qua Cầu Brooklyn khi thủy triều xuống. [N 7] Do đó, ụ tàu số 4 của bãi phải được mở rộng và các tàu sẽ được thả nổi thay vì hạ thủy theo cách thông thường. [22]

Các nghiên cứu thiết kế BB65 lớn hơn một lần nữa sẽ tập trung vào vũ khí trang bị chính của 12 khẩu pháo 16 inch / 50 cal trong khi cung cấp khả năng bảo vệ chống lại các loại đạn pháo "siêu nặng" AP. Sau khi tranh luận tại hội đồng thiết kế về việc liệu Montana lớp học phải nhanh, đạt được tốc độ cao 33 hải lý (38 dặm / giờ 61 km / h) của Iowa hoặc duy trì tốc độ 27 đến 28 hải lý của bắc Carolina- và Nam Dakota các lớp, tốc độ thấp hơn được chọn để điều chỉnh kích thước và độ dịch chuyển. [5] Nghiên cứu thiết kế đề án BB65-8 cho thiết giáp hạm 33 hải lý dẫn đến lượng choán nước tiêu chuẩn trên 66.000 tấn dài (67.000 tấn), chiều dài đường nước 1.100 feet (340 m) và yêu cầu 320.000 mã lực trục (239 MW) bởi Đưa thiết kế BB65 trở lại tốc độ tối đa chậm hơn, chiều dài choán nước và đường nước tiêu chuẩn của tàu có thể giảm xuống còn 58.000 tấn dài thực tế hơn (59.000 tấn) và 280 m tương ứng như được minh họa trong sơ đồ BB65-5. [23] [24] Trên thực tế, tốc độ 27-28 hải lý / giờ vẫn đủ để hộ tống và bảo vệ các lực lượng tác chiến tàu sân bay nhanh của Đồng minh ở Thái Bình Dương, mặc dù Montanakhả năng của họ về vấn đề này sẽ hạn chế hơn đáng kể so với Iowavì chiếc sau có thể theo kịp các tàu sân bay của hạm đội với tốc độ tối đa. [5] [10] Vào tháng 9 năm 1940, sơ đồ thiết kế sơ bộ BB65-5A 58.000 tấn với động cơ 212.000 trục-mã lực (158 MW), giống như sơ đồ trên Iowa lớp, được cải tiến và sau đó được đặt tên là BB67-1 sau khi các số hiệu thân tàu BB-65 và 66 được phân bổ lại thành Iowa- tàu hạng IllinoisKentucky. Chiều dài đường nước đã giảm từ 930 feet (283,5 m) cho BB65-5 xuống 880 feet (268,2 m) cho BB65-5A và sau đó tăng lên 890 feet (271,3 m) cho BB67-1. [25] [24]

Đến tháng 1 năm 1941, giới hạn thiết kế cho kế hoạch thiết giáp hạm 58.000 tấn đã đạt được và sự đồng thuận giữa những người thiết kế lớp thiết giáp hạm là tăng lượng choán nước lên danh nghĩa 60.500 tấn dài (61.470 tấn) để hỗ trợ lớp giáp và vũ khí mong muốn trên tàu tàu thuyền. [26] Đồng thời, khi phát hiện ra rằng nhà máy đẩy mạnh hơn mức cần thiết, các nhà quy hoạch đã quyết định giảm sản lượng từ 212.000 mã lực trục trong BB67-2 xuống 180.000 mã lực trục (134 MW) trong BB67-3 để bố trí máy móc tốt hơn. và cải tiến các phân khu nội khu. Khẩu đội vũ khí phụ gồm mười tháp pháo hai nòng cũng được thay đổi để lắp các khẩu pháo 5 inch (127 mm) / 54 cal thay vì các loại pháo 5 inch / 38 cal được sử dụng trên IowaNS. Số lượng các bệ súng phòng không Bofors 40 mm cũng tăng lên, trong khi khả năng bảo vệ các trục động cơ được thay đổi từ phần mở rộng của đai và giáp boong phía sau thành thành các ống bọc thép trong nỗ lực kiểm soát sự gia tăng trọng lượng. [27] [28]

Đến năm 1942, Montana thiết kế lớp đã được sửa đổi thêm thành BB67-4. Phần mạn cứng bọc thép được tăng thêm 1 foot (0,30 m), trong khi nhà máy đẩy lại giảm công suất xuống 172.000 mã lực (128 MW), lượng dịch chuyển tiêu chuẩn trở thành 63.221 tấn dài (64.240 tấn) và lượng dịch chuyển đầy tải là 70.965 tấn dài (72.100 NS). Về mặt thẩm mỹ, thiết kế lưới cho Montana lớp hơi giống với Iowa vì chúng sẽ được trang bị cùng loại súng chính cỡ nòng và súng phụ tương tự, tuy nhiên, Montana và các chị gái của cô ấy sẽ có nhiều áo giáp hơn, lắp thêm ba khẩu súng chính trong một tháp pháo nữa và dài hơn 34 ft (10 m) và rộng hơn 13 ft (4,0 m) so với Iowa lớp. [5] Bản thiết kế hợp đồng cuối cùng được ban hành vào tháng 6 năm 1942. Việc xây dựng được Quốc hội Hoa Kỳ cho phép và ngày dự kiến ​​hoàn thành được ước tính là từ ngày 1 tháng 7 đến ngày 1 tháng 11 năm 1945. [3] [29]

Số phận Sửa đổi

Hải quân đã đặt hàng các tàu vào tháng 5 năm 1942, nhưng Montana lớp học đã bị tạm dừng vì Iowa- tàu chiến hạng và Essex- hàng không mẫu hạm đang được xây dựng trong các nhà máy đóng tàu dự định xây dựng MontanaNS. Cả hai IowaEssex các lớp đã được ưu tiên cao hơn: Iowavì chúng đã đi đủ xa trong quá trình xây dựng và cần khẩn cấp hoạt động cùng với Essex- lớp tàu sân bay và bảo vệ chúng bằng súng AA 5 inch, 40 mm và 20 mm, và Essexvì họ có khả năng phóng máy bay để giành và duy trì ưu thế trên không đối với các hòn đảo ở Thái Bình Dương và đánh chặn tàu chiến của Hải quân Đế quốc Nhật Bản. Toàn bộ Montana lớp bị đình chỉ vào tháng 6 năm 1942 sau Trận chiến Midway, trước khi bất kỳ keel nào của chúng được đóng. Vào tháng 7 năm 1943, việc xây dựng Montana lớp cuối cùng đã bị hủy bỏ sau khi Hải quân hoàn toàn chấp nhận sự chuyển đổi trong chiến tranh hải quân từ các cuộc giao tranh trên mặt đất sang các lực lượng tối cao trên không và từ thiết giáp hạm sang tàu sân bay. [5] [10] [30] Công việc xây dựng các âu thuyền mới cho Kênh đào Panama cũng ngừng vào năm 1941 do thiếu thép do các ưu tiên chiến lược và vật liệu thay đổi. [19] [N 8]

Đặc điểm chung Sửa

Các Montana thiết kế chia sẻ nhiều đặc điểm với các lớp thiết giáp hạm nhanh của Mỹ trước đó, bắt đầu từ bắc Carolina lớp, chẳng hạn như một cây cung hình củ, ba đáy dưới thành bọc thép, và đôi xiên trong đó các trục bên trong được đặt. Các Montanacông trình tổng thể của s 'sẽ sử dụng rộng rãi hàn để nối các tấm kết cấu và áo giáp đồng nhất. [33]

Trang bị vũ khí

Vũ khí trang bị của Montana-các thiết giáp hạm sẽ tương tự như lớp trước Iowa- lớp thiết giáp hạm, nhưng với sự gia tăng về số lượng súng chính và nhiều súng phụ mạnh hơn để sử dụng chống lại tàu nổi và máy bay của đối phương. Nếu chúng được hoàn thành, Montanas lẽ ra sẽ là khẩu súng bắn những thiết giáp hạm mạnh nhất mà Hoa Kỳ đã chế tạo, và là lớp thiết giáp hạm duy nhất của Hoa Kỳ có thể sánh ngang với các thiết giáp hạm của Hải quân Đế quốc Nhật Bản YamatoMusashi về vũ khí, áo giáp và dịch chuyển. [5]

Pin chính Sửa

Vũ khí chính của một Montana- lớp thiết giáp hạm sẽ có mười hai khẩu 16 inch (406 mm) / 50 caliber Mark 7, được đặt trong bốn tháp pháo ba khẩu: hai phía trước và hai phía sau. Những khẩu súng, thứ được sử dụng để trang bị cho Iowa- thiết giáp hạm lớp, dài 66 ft (20 m) - gấp 50 lần lỗ khoan 16 inch (406 mm) của chúng, hay 50 cỡ nòng, từ đầu nòng đến mõm. Mỗi khẩu súng nặng khoảng 239.000 lb (108.000 kg) không có khóa nòng, hoặc 267.900 lb (121.500 kg) khi có khóa nòng. [34] Họ bắn đạn xuyên giáp 2.700 lb (1.225 kg) ở tốc độ đầu nòng 2.500 ft / s (762 m / s), hoặc đạn công suất lớn 1.900 lb (862 kg) ở tốc độ 2.690 ft / s (820 m) / s), với phạm vi lên đến 24 mi (39 km). Ở cự ly tối đa, quả đạn sẽ bay mất gần 1 phút rưỡi. [34] Việc bổ sung tháp pháo số 4 sẽ cho phép Montana vượt qua Yamato như con tàu chiến có bề ngang nặng nhất nói chung Montana và các chị gái của cô ấy sẽ có bề rộng là 32.400 lb (14.700 kg) [5] so với 28.800 lb (13.100 kg) cho Yamato. [N 10] Mỗi tháp pháo sẽ được đặt bên trong một thanh sắt bọc thép, nhưng chỉ phần trên cùng của thanh barbette mới nhô ra phía trên boong chính. Các barbettes sẽ kéo dài bốn bộ bài (tháp pháo 1 và 4) hoặc năm bộ bài (tháp pháo 2 và 3) xuống dưới. Các không gian bên dưới sẽ có các phòng để xử lý đạn và lưu trữ các túi bột dùng để bắn chúng. Mỗi tháp pháo sẽ cần một thủy thủ đoàn gồm 94 người để vận hành. [34] Các tháp pháo sẽ không được gắn vào con tàu, nhưng sẽ nằm trên các con lăn, có nghĩa là nó có bất kỳ Montana- tàu hạng bị lật, tháp pháo sẽ rơi ra ngoài. [N 11] Mỗi tháp pháo có giá 1,4 triệu đô la Mỹ, nhưng con số này chưa tính đến chi phí của chính những khẩu pháo. [34]

Các tháp pháo sẽ là "ba khẩu", không phải "ba", bởi vì mỗi nòng sẽ nâng lên và bắn độc lập. Các con tàu có thể bắn bất kỳ tổ hợp súng nào của chúng, bao gồm cả khẩu súng đại liên của tất cả mười hai khẩu. Trái với suy nghĩ của nhiều người, các con tàu sẽ không di chuyển sang một bên đáng chú ý khi một bên rộng bị bắn. [38] Các khẩu súng sẽ có phạm vi nâng từ −5 ° đến + 45 °, di chuyển với tốc độ lên đến 12 ° mỗi giây. Các tháp pháo sẽ quay khoảng 300 ° với tốc độ khoảng 4 ° mỗi giây và thậm chí có thể được bắn ngược ra ngoài chùm tia, đôi khi được gọi là "qua vai". Trong mỗi tháp pháo, một sọc đỏ trên thành tháp, chỉ cách lan can vài inch, sẽ đánh dấu ranh giới độ giật của súng, cung cấp cho kíp lái của mỗi tháp pháo một tham chiếu trực quan về phạm vi khoảng cách an toàn tối thiểu. [39]

Giống như hầu hết các thiết giáp hạm của Hoa Kỳ trong Thế chiến II, Montana lớp sẽ được trang bị một máy tính điều khiển hỏa lực, trong trường hợp này là Máy tính đạn đạo Mk 1A của Công ty Thiết bị Ford, một máy đo tầm bắn 3.150 lb (1.430 kg) được thiết kế để hướng tiếng súng trên đất liền, trên biển và trên không. [40] Máy tính tương tự này sẽ được sử dụng để điều hướng hỏa lực từ các khẩu pháo lớn của tàu chiến, có tính đến một số yếu tố như tốc độ của tàu mục tiêu, thời gian đạn di chuyển và sức cản của không khí đối với đạn pháo. bắn vào một mục tiêu. Tại thời điểm Montana lớp được thiết lập để bắt đầu xây dựng, các thiết bị bảo vệ tầm xa đã đạt được khả năng sử dụng dữ liệu radar để giúp nhắm mục tiêu tàu địch và các mục tiêu trên đất liền. Kết quả của sự tiến bộ này đã cho thấy: máy đo khoảng cách có thể theo dõi và bắn vào các mục tiêu ở tầm xa hơn và với độ chính xác cao hơn, như đã được chứng minh vào tháng 11 năm 1942 khi thiết giáp hạm Washington giao chiến với thiết giáp hạm của Hải quân Đế quốc Nhật Bản Kirishima ở phạm vi 18.500 yd (16,9 km) vào ban đêm Washington ghi được ít nhất chín cú đánh tầm cỡ hạng nặng gây hư hại nghiêm trọng cho Kirishima và dẫn đến sự mất mát của cô ấy. [41] [42] Điều này mang lại cho Hải quân Hoa Kỳ một lợi thế lớn trong Chiến tranh Thế giới thứ hai, vì người Nhật đã không phát triển ra-đa hoặc điều khiển hỏa lực tự động ngang với Hải quân Hoa Kỳ. [41]

Philip Simms, kiến ​​trúc sư hải quân [43]

Các khẩu pháo cỡ nòng lớn được thiết kế để bắn hai loại đạn 16 inch khác nhau: một loại đạn xuyên giáp để chống tàu và chống công trình, và một loại đạn nổ cao được thiết kế để chống lại các mục tiêu không bọc giáp và bắn phá bờ biển. Mk. 8 quả đạn APC (Armor-Pichuan, Capped) nặng 2.700 lb (1.225 kg), được thiết kế để xuyên thủng lớp giáp thép cứng của các thiết giáp hạm nước ngoài. Ở tốc độ 20.000 yd (18,3 km), Mk. 8 có thể xuyên thủng 20 inch (510 mm) tấm giáp thép thẳng đứng. [44] Đối với các mục tiêu không bọc giáp và các cuộc bắn phá bờ biển, loại 1.900 lb (862 kg) Mk. Vỏ 13 HC (Dung lượng cao - đề cập đến điện tích nổ lớn) đã có sẵn. [44] Mk. Quả đạn 13 có thể tạo ra một miệng núi lửa rộng 50 ft (15 m) và sâu 20 ft (6,1 m) khi va chạm và phát nổ, và có thể làm rụng lá cây cách điểm va chạm 400 yd (370 m).

Loại đạn cuối cùng được phát triển cho súng 16 inch, sau Montanas đã bị hủy, là đạn W23 "Katie". Những điều này được sinh ra từ sự răn đe hạt nhân đã bắt đầu hình thành các lực lượng vũ trang của Hoa Kỳ khi bắt đầu Chiến tranh Lạnh. Để cạnh tranh với Không quân Hoa Kỳ và Lục quân Hoa Kỳ, những nước đã phát triển bom hạt nhân và đạn hạt nhân để sử dụng trên chiến trường, Hải quân đã bắt đầu một chương trình tối mật để phát triển Mk. 23 quả đạn hải quân hạt nhân với đương lượng ước tính từ 15 đến 20 kiloton. Các quả đạn được phát triển vào khoảng năm 1953, và được cho là đã sẵn sàng vào năm 1956, tuy nhiên, chỉ có Iowa-các thiết giáp hạm hạng có thể đã bắn chúng. [44] [45]

Pin phụ Chỉnh sửa

Vũ khí phụ cho Montana và các chị gái của nó là hai mươi khẩu pháo 127 mm / 54 cal 5 inch (127 mm) được đặt trong mười tháp pháo dọc theo đảo cấu trúc thượng tầng của thiết giáp hạm năm ở mạn phải và năm ở mạn trái. Những khẩu súng này, được thiết kế đặc biệt cho Montanas, được dùng để thay thế cho các khẩu đội pháo hạng hai 5 inch (127 mm) / 38 cal khi đó đang được sử dụng rộng rãi trong Hải quân Hoa Kỳ. [46]

Các tháp pháo 5 inch / 54 cal tương tự như các bệ súng 5 inch / 38 cal ở chỗ chúng đều thành thạo trong vai trò phòng không và gây sát thương cho các tàu nhỏ hơn, nhưng khác ở chỗ chúng nặng hơn và bắn được những viên đạn nặng hơn. của đạn với vận tốc lớn hơn, do đó làm tăng hiệu quả của chúng. Tuy nhiên, những viên đạn nặng hơn khiến tổ lái nhanh mệt hơn so với pháo 5 inch / 38 cal. [46] [47] Cơ số đạn cho súng 5 inch / 54 cal là 500 viên mỗi tháp pháo và súng có thể bắn vào các mục tiêu cách xa gần 26.000 yd (24 km) ở góc 45 °. Ở góc 85 °, súng có thể bắn trúng mục tiêu trên không ở độ cao hơn 50.000 ft (15.000 m). [46]

Việc hủy bỏ Montana- thiết giáp hạm năm 1943 đã đẩy lùi sự ra mắt chiến đấu của pháo 5 inch / 54 cal đến năm 1945, khi chúng được sử dụng trên tàu của Hải quân Hoa Kỳ Midway-các hàng không mẫu hạm. Các loại pháo này tỏ ra phù hợp với khả năng phòng không của tàu sân bay, nhưng dần dần bị biên đội tàu sân bay loại bỏ vì trọng lượng của chúng. [46] (Thay vì để tàu sân bay tự vệ bằng pháo, điều này sẽ được giao cho các tàu xung quanh khác trong nhóm tác chiến tàu sân bay.)

Pin phòng không Sửa đổi

Trong khi Montana Lớp tàu này sẽ không được thiết kế chủ yếu để hộ tống lực lượng tác chiến tàu sân bay nhanh, nhưng chúng sẽ được trang bị nhiều loại súng phòng không để bảo vệ bản thân và các tàu khác (chủ yếu là tàu sân bay Mỹ) khỏi máy bay chiến đấu và máy bay ném bom bổ nhào của Nhật Bản. Nếu được đưa vào hoạt động, các tàu dự kiến ​​sẽ lắp một loạt vũ khí phòng không Oerlikon 20 mm và Bofors 40 mm đáng kể.

Pháo phòng không 20 mm Oerlikon là một trong những loại pháo phòng không được sản xuất nhiều nhất trong Chiến tranh thế giới thứ hai, riêng Mỹ đã sản xuất tổng cộng 124.735 khẩu loại này. Khi được kích hoạt vào năm 1941, những khẩu súng này đã thay thế khẩu M2 Browning MG .50 in (12,7 mm) / 90 cal trên cơ sở một tặng một. Khẩu Oerlikon 20 mm AA vẫn là vũ khí phòng không chính của Hải quân Hoa Kỳ cho đến khi khẩu Bofors AA 40 mm được giới thiệu vào năm 1943. [48]

Những khẩu súng này được làm mát bằng không khí và sử dụng hệ thống giật lùi bằng khí gas. Không giống như các loại súng tự động khác được sử dụng trong Chiến tranh thế giới thứ hai, nòng của súng Oerlikon 20 mm không giật khóa nòng và không bao giờ bị khóa so với khóa nòng và thực sự di chuyển về phía trước khi súng bắn. Vũ khí này không có phanh chống giật, vì lực của phản giật được kiểm tra bằng độ giật khi bắn loạt đạn tiếp theo. [48] ​​Trong khoảng thời gian từ tháng 12 năm 1941 đến tháng 9 năm 1944, 32% tổng số máy bay Nhật Bản bị bắn rơi là do vũ khí này, với mức cao nhất là 48% trong nửa cuối năm 1942. Năm 1943, súng ngắm Mark 14 mang tính cách mạng đã được giới thiệu. những khẩu súng này thậm chí còn hiệu quả hơn. Tuy nhiên, các khẩu pháo 20 mm được phát hiện là không hiệu quả trước các cuộc tấn công kamikaze của Nhật Bản được sử dụng trong nửa sau của Thế chiến thứ hai. Sau đó, chúng bị loại bỏ dần dần để chuyển sang sử dụng súng Bofors AA 40 mm nặng hơn. [48]

Súng phòng không Bofors 40 mm được sử dụng trên hầu hết các tàu chiến lớn trong hạm đội Hoa Kỳ và Vương quốc Anh từ khoảng năm 1943 đến năm 1945. Mặc dù là hậu duệ của các thiết kế của Đức, Hà Lan và Thụy Điển, nhưng giá treo Bofors được Hải quân Hoa Kỳ sử dụng trong Thế chiến II đã được Mỹ hóa rất nhiều để đưa súng lên các tiêu chuẩn của Hải quân. Điều này dẫn đến một hệ thống súng được đặt theo tiêu chuẩn của Anh (nay được gọi là Hệ thống tiêu chuẩn) với các loại đạn có thể hoán đổi cho nhau, giúp đơn giản hóa tình hình hậu cần cho Thế chiến thứ hai. Khi được kết hợp với các bộ truyền động thủy lực để giảm ô nhiễm muối và bộ phận dẫn động Mark 51 để cải thiện độ chính xác, pháo Bofors 40 mm đã trở thành một đối thủ đáng sợ, chiếm khoảng một nửa tổng số máy bay Nhật Bản bị bắn rơi từ ngày 1 tháng 10 năm 1944 đến ngày 1 tháng 2 năm 1945. [49 ]

Lực đẩy Sửa đổi

Nhà máy đẩy của Montanas sẽ bao gồm tám nồi hơi Babcock & amp Wilcox hai trống với áp suất hơi 565 psi (3.900 kPa) và nhiệt độ hơi 850 ° F (454 ° C) cung cấp cho bốn tuabin hơi có bánh răng, mỗi tuabin dẫn động một trục với 43.000 mã lực (32 MW) điều này sẽ tạo ra tổng công suất đẩy là 172.000 mã lực (128 MW), cho tốc độ thiết kế 28 hải lý / giờ ở lượng choán nước 70.500 tấn. [50] [N 12] Trong khi ít mạnh hơn động cơ 212.000 mã lực (158.000 kW) được sử dụng bởi Iowas, cái Montana Nhà máy của đã cho phép các không gian máy móc được chia nhỏ hơn đáng kể, với các phân khu rộng rãi theo chiều dọc và chiều ngang của lò hơi và các phòng máy. Sự sắp xếp máy móc gợi nhớ đến sự sắp xếp của Lexington- hàng không mẫu hạm, với các phòng nồi hơi ở hai bên hai phòng tuabin trung tâm cho các trục trong, trong khi các phòng tuabin cho các trục cánh được đặt ở sau cùng của không gian máy móc. [28] Montana sự sắp xếp máy móc của kết hợp với sức mạnh tăng lên cuối cùng sẽ được sử dụng trên Midway- hàng không mẫu hạm. [52] Sự Montanas được thiết kế để chở 7.500 tấn dầu nhiên liệu dài 7.500 tấn (7.600 tấn) và có tầm bay danh định 15.000 nmi (27.800 km 17.300 mi) ở tốc độ 15 kn (28 km / h 17 dặm / giờ). Hai bánh lái bán cân bằng được đặt phía sau hai vít bên trong. Các trục bên trong được đặt trong các xiên, đồng thời làm tăng lực cản thủy động lực học, tăng cường đáng kể cấu trúc đuôi tàu. [N 13]

Để đáp ứng phụ tải điện cao dự kiến ​​cho các con tàu, thiết kế là có mười máy phát điện tăng áp phục vụ tàu (SSTG) 1.250 kW, cung cấp tổng cộng 12.500 kW điện không khẩn cấp ở dòng điện xoay chiều 450 volt. Các con tàu cũng sẽ được trang bị hai máy phát điện diesel khẩn cấp 500 kW. [26]

Áo giáp Chỉnh sửa

Ngoài hỏa lực, đặc điểm nổi bật của một thiết giáp hạm là lớp giáp của nó. Thiết kế và vị trí chính xác của áo giáp, liên kết chặt chẽ với sự ổn định và hiệu suất của con tàu, là một ngành khoa học phức tạp được mài giũa qua nhiều thập kỷ. [54] Một thiết giáp hạm thường được bọc thép để chống lại cuộc tấn công từ các loại súng có kích thước tương đương với nó, nhưng sơ đồ giáp của tàu chiến trước bắc Carolina lớp chỉ là bằng chứng chống lại đạn pháo 14 inch (356 mm) (mà ban đầu chúng dự định mang theo), trong khi Nam DakotaIowa các lớp tàu chỉ được thiết kế để chống lại phần bổ sung ban đầu của chúng là 2,240 lb (1,016 kg) Mk 16 inch (406 mm). 5 quả đạn pháo, không phải loại Mk "siêu nặng" 2.700 lb (1.225 kg) mới. 8 quả đạn xuyên giáp mà họ thực sự đã sử dụng. Các Montanas là những thiết giáp hạm duy nhất của Hoa Kỳ được thiết kế để chống lại Mk. 8, [10] và được thiết kế để tạo ra một vùng miễn nhiễm chống lại hỏa lực từ đạn pháo 16 inch / 45 caliber bắn 2,700 lb, trong khoảng 18,000 đến 31,000 thước Anh (16,000 và 28,000 m) và 16 inch / 45 caliber bắn 2.240 vỏ lb, cách xa từ 16.500 đến 34.500 thước Anh (15.100 và 31.500 m). [55]

Như được thiết kế, Montanas đã sử dụng triết lý áo giáp "tất cả hoặc không có gì", với phần lớn áo giáp tập trung vào tòa thành bao gồm không gian máy móc, vũ khí trang bị, tạp chí và các phương tiện chỉ huy và điều khiển. Không giống như trước đây IowaNam Dakota các lớp học, Montana thiết kế lớp quay trở lại đai giáp bên ngoài do chùm lớn hơn cung cấp đủ độ ổn định trong khi có độ nghiêng yêu cầu của đai, cách bố trí này sẽ giúp việc xây dựng và sửa chữa hư hỏng dễ dàng hơn nhiều. Áo giáp vành đai sẽ có kích thước 16,1 in (409 mm) Lớp A giáp mạ xi măng Krupp (K.C.) cứng mặt 16,1 in (K.C.) được gắn trên Thép Xử lý Đặc biệt (STS) 1 inch (25 mm), nghiêng 19 độ. Bên dưới đường nước, vành đai giảm dần xuống 10,2 in (259 mm). Để bảo vệ khỏi các vụ va chạm có thể xảy ra dưới nước, các con tàu sẽ có đai dưới giáp loại Krupp đồng nhất Loại B riêng biệt, 8,5 in (216 mm) bởi các tạp chí và 7,2 in (183 mm) bởi máy móc, cũng sẽ được sử dụng như một trong các vách ngăn ngư lôi, nghiêng 10 độ, vành đai dưới này sẽ thuôn xuống 1 inch ở đáy ba và được gắn trên STS 0,75 inch (19 mm). Các đầu của tòa thành bọc thép sẽ được đóng bằng các vách ngăn cấp A dày 18 in (457 mm) ở phía trước và 15,25 in (387 mm) ở phía sau. Lớp giáp boong sẽ có ba lớp, bao gồm 0,75 in (19 mm) STS được dát trên 1,5 in (38 mm) STS cho tổng số 2,25 in (57 mm) sàn thời tiết STS, 5,8 in (147 mm) Lớp B nhiều lớp trên 1,25 in (32 mm) STS cho tổng cộng 7,05 in (179 mm) boong thứ hai trên đường tâm và boong mảnh 0,625 in (16 mm), phần bên ngoài sẽ có lớp B 6,1 in (155 mm) trên 1,25 in (32 mm) STS cho tổng cộng boong thứ hai 7,35 in (187 mm) và boong mảnh 0,75 in (19 mm). Trên các tạp chí, boong mảnh sẽ được thay thế bằng boong thứ ba 1 in (25 mm) STS để bảo vệ khỏi bị bắn. [55]

Các khẩu đội chính được thiết kế để có khả năng bảo vệ rất nặng, với mặt tháp pháo có 18 in (457 mm) Class B được gắn trên STS 4,5 in (114 mm), dẫn đến tấm nhiều lớp dày 22,5 in (572 mm). Các cạnh tháp pháo phải có tối đa 10 inch (254 mm) Lớp A và nóc tháp pháo sẽ có 9,15 in (232 mm) Lớp B. Các thanh chắn sẽ được bảo vệ bởi lớp A lên tới 21,3 in (541 mm) về phía trước và 18 ở phía sau (457 mm), trong khi các mặt của tháp chỉ huy sẽ có 18 inch (457 mm) Loại A. [56]

Montana Thiết kế hệ thống bảo vệ ngư lôi kết hợp các bài học kinh nghiệm từ các thiết giáp hạm nhanh trước đây của Mỹ và bao gồm bốn vách ngăn ngư lôi dọc bên trong phía sau lớp mạ vỏ bên ngoài, tạo thành một "chỗ phồng" nhiều lớp. Hai trong số các khoang sẽ được nạp chất lỏng để phá vỡ bong bóng khí của vụ nổ đầu đạn ngư lôi trong khi các vách ngăn sẽ biến dạng đàn hồi và hấp thụ năng lượng. Do có đai giáp bên ngoài, hình dạng của "phình" tương tự như hình dạng của bắc Carolina lớp học hơn là lớp học của Nam DakotaIowa các lớp học. [N 14] Thích trên Nam DakotaIowa các lớp, hai khoang bên ngoài sẽ được nạp chất lỏng, trong khi hai khoang bên trong bị bỏ trống với đai giáp Lớp B thấp hơn để tạo thành vách ngăn giữ giữa chúng. Chùm sáng lớn hơn của Montanas sẽ cho phép độ sâu hệ thống cao hơn 20,5 ft (6,25 m) so với 18,5 ft (5,64 m) của bắc CarolinaNS. [58]

Cho đến khi được sự cho phép của Montana tất cả các thiết giáp hạm của Hoa Kỳ đều được đóng trong giới hạn kích thước cho Kênh đào Panama. Lý do chính cho điều này là về mặt hậu cần: các nhà máy đóng tàu lớn nhất của Hoa Kỳ nằm ở Bờ Đông của Hoa Kỳ, trong khi Hoa Kỳ có lợi ích lãnh thổ ở cả hai đại dương. [10] Việc yêu cầu các thiết giáp hạm nằm gọn trong Kênh đào Panama đã làm mất nhiều ngày thời gian chuyển tiếp từ Đại Tây Dương sang Thái Bình Dương bằng cách cho phép các tàu di chuyển qua kênh đào thay vì đi vòng quanh Nam Mỹ. [N 15] Vào thời điểm dự luật Hải quân Hai Đại dương, Hải quân nhận ra rằng các thiết kế tàu không còn có thể bị giới hạn bởi Kênh đào Panama còn tồn tại và do đó đã chấp thuận Montana đồng thời lên kế hoạch cho bộ khóa thứ ba mới rộng 140 ft (43 m). [10] Sự thay đổi này trong chính sách có nghĩa là Montana lớp sẽ là thiết giáp hạm Hoa Kỳ duy nhất trong Thế chiến II được bọc thép đầy đủ để chống lại các loại súng có sức mạnh tương đương với các thiết giáp hạm của chúng.

Máy bay

Các Montana lớp sẽ sử dụng máy bay để trinh sát và để phát hiện súng. [5] Loại máy bay được sử dụng sẽ phụ thuộc vào thời điểm chính xác các thiết giáp hạm sẽ được đưa vào hoạt động, nhưng trong tất cả các khả năng chúng sẽ sử dụng Kingfisher hoặc Seahawk. [N 16] Máy bay sẽ là thủy phi cơ được phóng từ máy phóng trên tàu. [5] Họ sẽ hạ cánh trên mặt nước và đóng tàu vào đuôi tàu để được cẩu lên trở lại máy phóng.

Bói cá Sửa đổi

Vought OS2U Kingfisher là một máy bay hai người vũ trang hạng nhẹ được thiết kế vào năm 1937. Trần hoạt động cao của Kingfisher là 13.000 feet (4,0 km) khiến nó rất thích hợp cho nhiệm vụ chính của nó: quan sát vụ bắn rơi từ súng và radio của tàu chiến. sửa lại cho tàu. Các thủy phi cơ được sử dụng trong Thế chiến II cũng thực hiện nhiệm vụ tìm kiếm và cứu nạn cho các phi công hải quân bị bắn hạ hoặc buộc phải lặn trên đại dương. [60]

Seahawk Sửa đổi

Vào tháng 6 năm 1942, Cục Hàng không Hải quân Hoa Kỳ đã yêu cầu các đề xuất của ngành về một loại thủy phi cơ mới thay thế cho Kingfisher và Curtiss SO3C Seamew. Máy bay mới được yêu cầu có khả năng sử dụng thiết bị hạ cánh cũng như phao nổi. [61] Curtiss đệ trình bản thiết kế vào ngày 1 tháng 8, và nhận được hợp đồng cho hai nguyên mẫu và năm máy bay thử nghiệm vào ngày 25 tháng 8. [61] Chuyến bay đầu tiên của nguyên mẫu XSC-1 diễn ra vào ngày 16 tháng 2 năm 1944 tại nhà máy Curtiss ở Columbus, Ohio. Chiếc máy bay sản xuất đầu tiên được chuyển giao vào tháng 10 năm 1944, và đến đầu năm 1945, thủy phi cơ Curtiss SC Seahawk một chỗ ngồi bắt đầu thay thế cho Kingfisher. Có Montana lớp đã được hoàn thành, chúng sẽ đến vào khoảng thời gian thay thế này, và có thể đã được trang bị Seahawk để sử dụng trong các hoạt động chiến đấu và tìm kiếm cứu nạn trên biển. [5]

Năm con tàu của Montana lớp được ủy quyền vào ngày 19 tháng 7 năm 1940, nhưng chúng bị đình chỉ vô thời hạn cho đến khi bị hủy bỏ vào ngày 21 tháng 7 năm 1943. Các tàu sẽ được đóng tại Xưởng hải quân New York, Xưởng hải quân Philadelphia và Xưởng hải quân Norfolk.

USS Montana (BB-67)

Montana được lên kế hoạch trở thành con tàu dẫn đầu của lớp. Nó là con tàu thứ ba được đặt tên để vinh danh tiểu bang thứ 41, và được giao cho Xưởng hải quân Philadelphia. Cả thiết giáp hạm trước đó, BB-51 và BB-67 đều bị hủy bỏ, vì vậy Montana là quốc gia duy nhất trong số (48 bang vào thời điểm đó) của Hoa Kỳ chưa từng có một thiết giáp hạm nào có phân loại thân tàu "BB" được hoàn thành để vinh danh nước này. [62] [63] [N 17]

USS Ohio (BB-68)

Ohio là người thứ hai Montana-lớp chiến hạm. Nó được đặt tên để vinh danh tiểu bang thứ 17, và được giao cho Xưởng hải quân Philadelphia để xây dựng. Ohio sẽ là con tàu thứ tư mang tên đó nếu nó được đưa vào hoạt động. [64] [65]

USS Maine (BB-69)

Maine là người thứ ba Montana-lớp chiến hạm. Nó được đặt tên để vinh danh tiểu bang thứ 23, và được bổ nhiệm vào Xưởng hải quân New York. Maine lẽ ra sẽ là con tàu thứ ba mang tên đó nếu nó được đưa vào hoạt động. [66] [67]

USS Mới Hampshire (BB-70)

Mới Hampshire là người thứ tư Montana- thiết giáp hạm hạng, và được đặt tên để vinh danh trạng thái thứ chín. Nó được chỉ định đến Xưởng hải quân New York, và sẽ là con tàu thứ ba mang tên đó nếu nó được đưa vào hoạt động. [68] [69]

USS Louisiana (BB-71)

Louisiana là thứ năm và cuối cùng Montana-lớp chiến hạm. Nó được đặt tên để vinh danh tiểu bang thứ 18 và được phân về Xưởng hải quân Norfolk, Portsmouth, Virginia. Louisiana lẽ ra sẽ là con tàu thứ ba mang tên đó nếu nó được đưa vào hoạt động. [70] [71] Theo số thân tàu, Louisiana là thiết giáp hạm cuối cùng của Mỹ được phép đóng. [N 18]


Máy bay chiến tranh thế chiến thứ hai của Mỹ bị chìm lộ diện trong những hình ảnh tuyệt đẹp dưới đáy biển

Xác một chiếc máy bay thời Thế chiến II của Mỹ đã được tiết lộ chi tiết tuyệt đẹp 77 năm sau khi nó bị mất tích ngoài khơi Oahu, Hawaii.

Các chuyên gia từ Dự án Recover và Viện Hải dương học Scripps tại Đại học California San Diego trên tàu nghiên cứu tư nhân RV Petrel đã sử dụng công nghệ tinh vi để hình ảnh xác tàu Grumman TBF Avenger. Địa điểm này, được phát hiện lần đầu tiên vào năm 1999 bởi Phòng thí nghiệm Nghiên cứu Dưới đáy biển Hawaii, được cho là có liên quan đến ba quân nhân Hoa Kỳ mất tích kể từ năm 1942.

RV Petrel là một phần của Vulcan Inc., một tổ chức nghiên cứu được thành lập bởi người đồng sáng lập Microsoft Paul Allen quá cố. Những hình ảnh mới nhất được quét như một phần của Dự án Khôi phục, khai thác công nghệ nhằm tìm kiếm và hồi hương những người Mỹ mất tích trong Chiến tranh Thế giới thứ hai.

“Vào ngày 11 tháng 10 năm 1942, ba máy bay TBF-Avenger của Hoa Kỳ từ phi đội VT-3 đã va chạm trong một chuyến bay huấn luyện ngoài khơi Trạm Hàng không Hải quân Kaneohe, nay là Căn cứ Thủy quân lục chiến Hawaii,” Viện Hải dương học Scripps tại Đại học California San Diego giải thích trong bản tường trình. “Hai trong số các máy bay đã lao xuống nước ngay tại thời điểm xảy ra sự cố. Tất cả sáu thành viên phi hành đoàn của hai chiếc máy bay này đã thiệt mạng và vẫn đang mất tích. Phi hành đoàn của chiếc máy bay thứ ba đã cứu hộ thành công và được giải cứu ”.

Hình ảnh về vụ tai nạn ngoài khơi Hawaii được tạo ra từ dữ liệu video độ phân giải cao từ một chiếc xe điều khiển từ xa của RV Petrel. (Viện Hải dương học Scripps tại Đại học California San Diego / RV Petrel / Vulcan Inc./Project Recover)

Xác máy bay nằm dưới đáy biển ở độ sâu khoảng 330 feet và động cơ cách xa khoảng 164 feet. “Loại máy bay, vị trí và sự phân bố các mảnh vỡ máy bay tại khu vực này đều phù hợp với sự mất mát lịch sử của hai chiếc VT-3 Avengers vào ngày 11 tháng 10 năm 1942,” tuyên bố của Scripps tiếp tục.

Tuy nhiên, không có dấu hiệu nào về đuôi máy bay và các nhà nghiên cứu không thể nói đó là máy bay nào.

Thông tin chi tiết về trang web sẽ được chia sẻ với Cơ quan Kế toán POW / MIA của Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ.

Động cơ của máy bay nằm yên dưới đáy biển. (Viện Hải dương học Scripps tại Đại học California San Diego / RV Petrel / Vulcan Inc./Project Recover)

RV Petrel không còn xa lạ với những cuộc khám phá đáy biển. Các nhà nghiên cứu trên con tàu gần đây đã phát hiện ra xác tàu sân bay Nhật Bản Kaga và Akagi 77 năm sau khi chúng bị lực lượng Hoa Kỳ đánh chìm trong trận Midway.

Robert Kraft, giám đốc hoạt động dưới biển của Vulcan Inc., cho biết: “Dự án này là một thành quả tuyệt vời đối với Khảo sát Midway của chúng tôi. “VT-3, được phân công cho USS Yorktown, là một trong ba Phi đội Ngư lôi tham gia trận chiến Midway.”

Vào năm 2019, các chuyên gia về RV Petrel cũng đã phát hiện ra xác tàu sân bay USS Wasp thời Thế chiến II ở Biển Coral hơn 70 năm sau khi con tàu bị đánh chìm trong chiến dịch Guadalcanal.

Riêng năm ngoái, các nhà nghiên cứu trên tàu RV Petrel đã phát hiện ra một trong những thiết giáp hạm đầu tiên của Nhật Bản bị lực lượng Hoa Kỳ đánh chìm trong Thế chiến thứ hai. Tàu Hiei của Hải quân Đế quốc Nhật Bản bị chìm vào ngày 14 tháng 11 năm 1942, tại quần đảo Solomon.

Các chuyên gia đã tiết lộ chi tiết mới về xác máy bay. (Viện Hải dương học Scripps tại Đại học California San Diego / RV Petrel / Vulcan Inc./Project Recover)

Paul Allen qua đời vào tháng 10 năm 2018 do biến chứng của bệnh ung thư hạch không Hodgkin. Tổ chức nghiên cứu của ông đã phát hiện ra một loạt các vụ đắm tàu ​​quân sự lịch sử, chẳng hạn như xác tàu USS Helena, USS Lexington và USS Juneau.

Tuy nhiên, phát hiện lớn nhất của nhóm đến vào năm 2017, khi Allen và nhóm của anh ấy tìm thấy xác tàu USS Indianapolis bị mất tích từ lâu ở Biển Philippines.

Associated Press đã đóng góp cho bài báo này. Theo dõi James Rogers trên Twitter @jamesjrogers


Tàu ngầm Hoa Kỳ đã biến mất trong nhiệm vụ đầu tiên trong Thế chiến thứ hai được tìm thấy ngoài khơi quần đảo Alaska

Gần 80 năm trước, tàu ngầm USS Grunion bị chìm khi thực hiện sứ mệnh đầu tiên trong Thế chiến thứ hai, cướp đi sinh mạng của 70 thủy thủ khi nó lao xuống đáy Thái Bình Dương. Giờ đây, sau nhiều năm tìm kiếm, một nhóm tìm kiếm tàu ​​ngầm thời Thế chiến II đã tìm thấy mũi tàu của Grunion cách mặt nước khoảng 2.700 feet (820 mét), ngoài khơi quần đảo Aleutian ở Alaska.

Khi tìm thấy mũi tàu bị mất từ ​​lâu, nhóm nghiên cứu đã sử dụng các phương tiện tự động dưới nước (AUV) và phương pháp đo quang học tiên tiến để tạo ra hình ảnh 3D của con tàu dưới nước.

Nhà thám hiểm đại dương Tim Taylor, thuộc Dự án 52 Mất tích, một nhóm tìm kiếm 52 tàu ngầm mất tích trong Thế chiến II, cho biết: “Đây thực sự là tương lai của việc ghi lại những khám phá lịch sử dưới nước. tuyên bố. [Hình ảnh: Tìm thấy xác tàu đắm trong Thế chiến II ngoài khơi bờ biển NC]

Việc chụp những hình ảnh 3D chi tiết này rất hữu ích cho khoa học, vì "các nhà khảo cổ học và sử học [bây giờ] có thể dành nhiều tháng trở về nhà để thực hiện nghiên cứu chi tiết," Taylor lưu ý.

Hoa Kỳ đưa tàu USS Grunion vào hoạt động vào ngày 11 tháng 4 năm 1942, đặt nó dưới quyền chỉ huy của Trung úy Cmdr. Mannert Abele. Chiếc tàu ngầm đã giúp đỡ lực lượng Đồng minh ngay từ đầu khi chiếc tàu ngầm đang đi từ Caribe đến nơi đóng quân đầu tiên tại Trân Châu Cảng, nó đã giải cứu 16 người sống sót khỏi tàu USAT (tàu vận tải của Quân đội Hoa Kỳ) Jack, bị trúng ngư lôi của người Đức. Thuyền chữ U.

Tuy nhiên, chuyến tuần tra chiến tranh đầu tiên của USS Grunion cũng là chuyến cuối cùng của nó. Vào tháng 6 năm 1942, chiếc tàu ngầm được gửi đến quần đảo Aleutian. Khi đến Kiska, Alaska, chiếc tàu phụ đã đánh chìm hai tàu tuần tra của Nhật Bản. Sau đó, vào ngày 30 tháng 7, USS Grunion được lệnh quay trở lại Cảng Hà Lan, Alaska, căn cứ hoạt động của hải quân trong khu vực. Trên đường đi, Grunion gặp phải thảm họa và không bao giờ được nghe tin tức nữa. Chiếc tàu ngầm được tuyên bố là mất tích vào ngày 5 tháng 10 năm 1942.

Nhưng câu chuyện của Grunion không kết thúc ở đó. Năm 2006, ba người con trai của Abele & mdash Bruce, Brad và John & mdash bắt đầu tìm kiếm hài cốt của người phụ nữ này sau khi nhận được lời khuyên từ "một quý ông Nhật Bản đáng chú ý, Yutaka Iwasaki, và sự giúp đỡ từ nhiều nguồn khác" theo Dự án Mất tích 52. Hai anh em đã gia nhập các dịch vụ của Williamson & amp Associates, một công ty địa vật lý biển và kỹ thuật đại dương, cũng như một sonar quét bên, một hệ thống có thể tạo ra hình ảnh của các khu vực rộng lớn dưới đáy đại dương, giúp họ xác định vị trí của tàu ngầm mất tích.

Tuy nhiên, mũi tàu ngầm đã bị mất tích. Vào tháng 10 năm 2018, Dự án Mất tích 52 đã tìm kiếm khu vực lân cận và phát hiện mũi tàu đã trượt xuống một bờ kè núi lửa dốc, cách đống đổ nát chính khoảng 1/4 dặm (0,4 km), Taylor nói với CNN.

Để cung cấp cho các gia đình, Hải quân và các nhà nghiên cứu cái nhìn sơ lược về tàu ngầm, Lost 52 vừa công bố các hình ảnh 3D. Bạn có thể xem thêm trong video bên dưới.


Nội dung

Sản xuất hải quân trong Thế chiến II
Quốc gia Tàu sân bay [nb 1] Chiến hạm [nb 2] Tàu tuần dương Kẻ hủy diệt Hộ tống đoàn Tàu ngầm Trọng tải thương nhân
Hoa Kỳ 28 (71) 23 72 377 420 232 33,993,230
Đế chế Anh và Khối thịnh vượng chung 19 (46) 19 57 335 875 264 21,000,000 (1939) - 22,000,000 [5] [6] (Canada) bao gồm 434 tàu được đưa vào sử dụng bao gồm tàu ​​tuần dương, tàu khu trục, tàu khu trục nhỏ, tàu hộ tống và phụ trợ
Liên Xô 3 7 59 150 218
Nhật Bản 20 (10) +10 đấu thầu thủy phi cơ 2 52 209 189 [7] 213 4,152,361
nước Đức 0 [8] 4 12 17 22 1,140 [9]
Nước Ý 1 3 6 6 28 1,469,606
Romania 0 [10] 0 [11] 5 [12] 9 [13] 8 [14] 516,000 [15]
Ba lan 4 [16] 5 [17]
  1. ^ Hình trong ngoặc đơn chỉ ra các tàu sân bay hộ tống được đóng trên vỏ tàu buôn.
  2. ^ Không bao gồm các tàu được đóng trước chiến tranh

Hoa Kỳ

Hải quân Hoa Kỳ phát triển nhanh chóng trong Chiến tranh Thế giới thứ hai từ 1941–45, và đóng một vai trò trung tâm trên sân khấu Thái Bình Dương trong cuộc chiến chống Nhật Bản. Nó cũng đóng một vai trò hỗ trợ quan trọng, cùng với Hải quân Hoàng gia, trong cuộc chiến tranh châu Âu chống lại Đức.

Hải quân Đế quốc Nhật Bản (IJN) đã tìm kiếm ưu thế hải quân ở Thái Bình Dương bằng cách đánh chìm hạm đội chiến đấu chính của Mỹ tại Trân Châu Cảng, vốn được xây dựng xung quanh các thiết giáp hạm của họ. Cuộc tấn công bất ngờ vào Trân Châu Cảng vào tháng 12 năm 1941 đã đánh bật hạm đội chiến đấu, nhưng nó không đụng đến các tàu sân bay, vốn trở thành trụ cột của hạm đội được tái thiết.

Học thuyết hải quân đã phải thay đổi trong một sớm một chiều. Hải quân Hoa Kỳ (như IJN) đã theo dõi Alfred Thayer Mahan nhấn mạnh vào các nhóm thiết giáp hạm tập trung làm vũ khí tấn công chính của hải quân. [18] Việc mất các thiết giáp hạm tại Trân Châu Cảng buộc Đô đốc Ernest J. King, người đứng đầu Hải quân, phải đặt trọng tâm hàng đầu vào số lượng nhỏ tàu sân bay. [19]

Hải quân Hoa Kỳ đã phát triển vượt bậc khi đối mặt với cuộc chiến hai mặt trận trên biển. Nó đã đạt được sự hoan nghênh đáng kể trong Chiến tranh Thái Bình Dương, nơi nó là công cụ cho chiến dịch "nhảy đảo" thành công của Đồng minh. [3] Hải quân Hoa Kỳ đã đánh năm trận đánh lớn với Hải quân Đế quốc Nhật Bản (IJN): Trận Biển San hô, Trận Midway, Trận Biển Philippines, Trận Vịnh Leyte và Trận Okinawa. [20]

Khi chiến tranh kết thúc vào năm 1945, Hải quân Hoa Kỳ đã bổ sung hàng nghìn tàu mới, bao gồm 18 hàng không mẫu hạm và 8 thiết giáp hạm, chiếm hơn 70% tổng số và tổng trọng tải của các tàu hải quân từ 1.000 tấn trở lên trên thế giới. [21] [22] Vào thời kỳ đỉnh cao, Hải quân Hoa Kỳ đã vận hành 6.768 tàu vào Ngày VJ tháng 8 năm 1945, bao gồm 28 tàu sân bay, 23 thiết giáp hạm, 71 tàu sân bay hộ tống, 72 tuần dương hạm, hơn 232 tàu ngầm, 377 tàu khu trục và hàng nghìn tàu đổ bộ. , tàu cung cấp và phụ trợ. [23]

1941–42 Chỉnh sửa

Kế hoạch chiến tranh của Mỹ là Rainbow 5 và được hoàn thành vào ngày 14 tháng 5 năm 1941. Người ta cho rằng Hoa Kỳ là đồng minh với Anh và Pháp và được cung cấp cho các hoạt động tấn công của lực lượng Mỹ ở châu Âu, châu Phi hoặc cả hai. Các giả định và kế hoạch cho Rainbow 5 đã được thảo luận nhiều trong bản ghi nhớ Plan Dog, cuối cùng kết luận rằng Hoa Kỳ sẽ tuân thủ chiến lược châu Âu trên hết, khiến cuộc chiến chống Đức trở thành ưu tiên cao hơn cuộc chiến chống Nhật Bản. Tuy nhiên, Tổng thống Roosevelt đã không chấp thuận kế hoạch này - ông ấy muốn thực hiện nó bằng tai. [24] Hải quân muốn đưa Nhật Bản trở thành mục tiêu hàng đầu, và trên thực tế, trong các năm 1941–43, Hoa Kỳ chủ yếu tiến hành một cuộc hải chiến chống lại Nhật Bản, ngoài việc hỗ trợ cho các cuộc đổ bộ của Lục quân vào Bắc Phi, Sicily và Ý trong các năm 1942–43 . [25]

Chiến lược của Hoa Kỳ vào năm 1941 là ngăn chặn Nhật Bản tiến sâu hơn vào các lãnh thổ của Anh, Hà Lan, Pháp và Mỹ ở phía Nam. Khi quân Đồng minh cắt dầu bán cho Nhật Bản, nước này đã mất 90% nguồn cung cấp nhiên liệu cho máy bay và tàu chiến. Nó có cổ phiếu sẽ tồn tại một hoặc hai năm. Nó đã phải thỏa hiệp hoặc chiến đấu để chiếm lại các giếng của Anh và Hà Lan về phía Nam. vào tháng 11 năm 1941, Tham mưu trưởng Lục quân Hoa Kỳ George Marshall giải thích chiến lược chiến tranh trên không của Hoa Kỳ với báo chí — đó là điều tối mật và không được công bố:

Chúng tôi đang chuẩn bị cho một cuộc chiến tấn công chống lại Nhật Bản, trong khi người Nhật tin rằng chúng tôi chỉ chuẩn bị để bảo vệ Philippines. . Chúng tôi đã có 35 Pháo đài bay ở đó — nơi tập trung đông nhất mọi nơi trên thế giới. Hai mươi chiếc nữa sẽ được bổ sung vào tháng tới và 60 chiếc nữa vào tháng Giêng. Nếu chiến tranh với người Nhật xảy ra, chúng tôi sẽ chiến đấu không khoan nhượng. Pháo đài bay sẽ được điều động ngay lập tức để đốt cháy các thành phố giấy của Nhật Bản. Sẽ không có bất kỳ do dự nào về việc ném bom dân thường - nó sẽ là tất cả. [26]

Marshall đang nói về máy bay ném bom tầm xa B-17 đóng tại Philippines, trong phạm vi hoạt động của Tokyo. Sau khi Nhật Bản chiếm được Philippines vào đầu năm 1942, chiến lược của Mỹ tập trung vào một cuộc hải chiến tập trung vào việc chiếm các hòn đảo đủ gần cho chiến dịch ném bom tập trung mà Marshall nói đến. Năm 1944, Hải quân đánh chiếm đảo Saipan và quần đảo Mariana, những nơi nằm trong tầm hoạt động của máy bay ném bom B-29 mới.

Sau chiến thắng Trân Châu Cảng vào đầu tháng 12, Hải quân Đế quốc Nhật Bản (IJN) dường như không thể ngăn cản vì lực lượng này đông hơn và nhanh hơn các Đồng minh vô tổ chức - Mỹ, Anh, Hà Lan, Úc, Trung Quốc. London và Washington đều tin vào học thuyết Mahanian, trong đó nhấn mạnh sự cần thiết của một hạm đội thống nhất. Tuy nhiên, trái ngược với sự hợp tác mà quân đội đạt được, hải quân Đồng minh đã thất bại trong việc kết hợp hoặc thậm chí phối hợp các hoạt động của họ cho đến giữa năm 1942. Tokyo cũng tin tưởng vào Mahan, người nói rằng quyền chỉ huy vùng biển - đạt được từ các trận chiến hạm đội vĩ đại - là chìa khóa cho sức mạnh trên biển. Do đó, IJN đã duy trì lực lượng tấn công chủ lực của mình dưới sự chỉ huy của Đô đốc Yamamoto và giành được một loạt chiến thắng ngoạn mục trước người Mỹ và người Anh trong 90 ngày sau trận Trân Châu Cảng.

Bị tấn công mạnh trên biển, với những khẩu súng lớn nằm dưới đáy Trân Châu Cảng, chiến lược giành chiến thắng của Mỹ đòi hỏi phải rút lui chậm rãi hoặc tổ chức hành động chống lại IJN cho đến khi có thể huy động tiềm lực công nghiệp lớn hơn nhiều của Mỹ để khởi động một hạm đội có khả năng tấn công. Sức mạnh đồng minh đến vùng đất trung tâm của kẻ thù.

Giữa chừng

Trận Midway, cùng với chiến dịch Guadalcanal, đánh dấu bước ngoặt trên Thái Bình Dương. [27] [28] [29] Trong khoảng thời gian từ ngày 4 đến ngày 7 tháng 6 năm 1942, Hải quân Hoa Kỳ đã dứt khoát đánh bại một lực lượng hải quân Nhật Bản đã tìm cách dụ hạm đội tàu sân bay Hoa Kỳ vào bẫy tại Đảo san hô vòng Midway. Hạm đội Nhật Bản mất bốn tàu sân bay và một tàu tuần dương hạng nặng trước một tàu sân bay Mỹ và một tàu khu trục của Hải quân Hoa Kỳ. Sau Midway, và sự tiêu hao mệt mỏi của chiến dịch Quần đảo Solomon, các chương trình đào tạo phi công và đóng tàu của Nhật Bản đã không thể theo kịp để thay thế những tổn thất của họ trong khi Mỹ tăng đều đặn sản lượng ở cả hai lĩnh vực. Nhà sử học quân sự John Keegan gọi Trận Midway là "đòn quyết định và kinh ngạc nhất trong lịch sử chiến tranh hải quân." [30]

Guadalcanal Chỉnh sửa

Guadalcanal, chiến đấu từ tháng 8 năm 1942 đến tháng 2 năm 1943, là cuộc tấn công lớn đầu tiên của quân Đồng minh trong cuộc chiến tại Nhà hát Thái Bình Dương. Chiến dịch này chứng kiến ​​lực lượng không quân, hải quân và mặt đất của Mỹ (sau đó được tăng cường bởi người Úc và New Zealand) trong một chiến dịch kéo dài sáu tháng từ từ áp đảo sự kháng cự kiên quyết của Nhật Bản. Guadalcanal là chìa khóa để kiểm soát quần đảo Solomon, mà cả hai bên đều coi là thiết yếu về mặt chiến lược. Cả hai bên đều giành chiến thắng trong một số trận chiến nhưng cả hai bên đều bị phát triển quá mức về đường tiếp tế.

Hải quân đối thủ đã đánh bảy trận, hai bên phân thắng bại. Đó là: Trận chiến đảo Savo, trận Đông Solomons, trận Cape Esperance, trận quần đảo Santa Cruz, trận hải chiến Guadalcanal, trận Tassafaronga và trận đảo Rennell. Cả hai bên đều rút hàng không mẫu hạm của mình, vì chúng quá dễ bị ảnh hưởng bởi hàng không trên bộ. [31]

1943 Sửa đổi

Để chuẩn bị cho việc tái chiếm Philippines, Hải quân bắt đầu chiến dịch Quần đảo Gilbert và Marshall để chiếm lại Quần đảo Gilbert và Marshall từ tay Nhật Bản vào mùa hè năm 1943. Nỗ lực to lớn đã được đưa vào tuyển dụng và đào tạo thủy thủ và thủy quân lục chiến, đồng thời đóng tàu chiến, máy bay chiến đấu và hỗ trợ. các tàu để chuẩn bị cho một cuộc tấn công qua Thái Bình Dương, và hỗ trợ các hoạt động của Quân đội ở Tây Nam Thái Bình Dương, cũng như ở châu Âu và Bắc Phi. [32]

1944 Chỉnh sửa

Hải quân tiếp tục cuộc hành quân dài ngày về phía Tây qua Thái Bình Dương, đánh chiếm căn cứ đảo này đến căn cứ khác. Không phải mọi thành trì của Nhật Bản đều phải chiếm được một số, như các căn cứ lớn ở Truk, Rabaul và Formosa đã bị vô hiệu hóa bởi cuộc không kích và sau đó chỉ đơn giản là nhảy cóc. Mục tiêu cuối cùng là áp sát Nhật Bản, sau đó tiến hành các cuộc tấn công đường không chiến lược lớn và cuối cùng là một cuộc xâm lược. Hải quân Hoa Kỳ đã không tìm kiếm hạm đội Nhật Bản cho một trận chiến quyết định, vì học thuyết của Mahanian cho rằng kẻ thù phải tấn công để ngăn chặn bước tiến không thể lay chuyển được.

Đỉnh điểm của cuộc chiến tàu sân bay diễn ra tại Trận chiến biển Philippine. [33] Kiểm soát các đảo có thể hỗ trợ các sân bay trong tầm bắn của B-29 ở Tokyo là mục tiêu. 535 tàu bắt đầu đổ bộ 128.000 quân xâm lược của Lục quân và Thủy quân lục chiến vào ngày 15 tháng 6 năm 1944, tại các quần đảo Mariana và Palau. Người Nhật đã tiến hành một cuộc tấn công thiếu phối hợp nhằm vào hạm đội lớn hơn của Mỹ, các máy bay của họ hoạt động ở tầm cực xa và không thể bám sát nhau, khiến chúng dễ dàng bị bắn hạ trong cái mà người Mỹ gọi đùa là "Vụ bắn giết Marianas Thổ Nhĩ Kỳ vĩ đại". [34] Nhật Bản hiện đã mất hầu hết các khả năng tấn công của mình, và Hoa Kỳ có các căn cứ không quân ở Guam, Saipan và Tinian cho các máy bay ném bom B-29 nhắm vào các đảo quê hương của Nhật Bản.

Hành động cuối cùng của năm 1944 là Trận chiến Vịnh Leyte, trận hải chiến cuối cùng trong lịch sử, trong đó chiến tuyến của một hải quân "vượt qua chữ T" của chiến tuyến của kẻ thù, tạo điều kiện cho chiến tuyến bắn ra toàn bộ phạm vi của nó. các khẩu đội chính như chỉ chống lại các khẩu pháo phía trước của tàu dẫn đầu của đối phương. Kế hoạch của Nhật Bản là dụ cơ quan chính của hạm đội Hoa Kỳ tránh xa hoạt động tại Vịnh Leyte bằng cách trang trí nó bằng một hạm đội giả ở xa về phía bắc, và sau đó áp sát Quân đội và Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ đổ bộ xuống Leyte bằng một chuyển động gọng kìm. của hai phi đội thiết giáp hạm, và tiêu diệt chúng. Sự di chuyển của các thành phần hạm đội Nhật Bản này không được phối hợp chặt chẽ, dẫn đến việc tàn sát từng phần các đơn vị hạm đội Nhật Bản ở biển Sibuyan và eo biển Surigao (nơi "chữ T được băng qua"), nhưng, mặc dù là mưu mẹo để thu hút lực lượng chính của Mỹ. hạm đội đi xa đã hoạt động đến mức hoàn hảo, người Nhật không nhận thức được điều này, với kết quả là lực lượng thiết giáp hạm và tàu tuần dương Nhật Bản còn lại vượt trội hơn hẳn, đông hơn và đông hơn một số đơn vị hạm đội Mỹ bị bỏ lại ở Leyte, vì nghĩ rằng nó đang tiến vào hàm của lực lượng chủ lực Mỹ mạnh hơn, quay đuôi bỏ chạy mà không khai thác được lợi thế khó giành được của mình. Sau đó, Nhật Bản đã mất hết khả năng tấn công của hải quân.

Okinawa 1945 Sửa đổi

Okinawa là trận đánh lớn cuối cùng của toàn bộ cuộc chiến. Mục tiêu là biến hòn đảo này thành một khu vực tổ chức cho cuộc xâm lược của Nhật Bản dự kiến ​​vào mùa thu năm 1945. Nó chỉ cách các đảo quê hương của Nhật Bản 350 dặm (550 km) về phía nam. Thủy quân lục chiến và binh lính đổ bộ vào ngày 1 tháng 4 năm 1945, để bắt đầu chiến dịch kéo dài 82 ngày, trở thành trận chiến trên bộ - trên biển và trên không lớn nhất trong lịch sử và được ghi nhận vì sự ác liệt của cuộc giao tranh và thương vong dân sự cao với hơn 150.000 người Okinawa thiệt mạng. Các phi công tàu kamikaze của Nhật Bản đã xác định chính xác tổn thất tàu lớn nhất trong lịch sử hải quân Hoa Kỳ với việc đánh chìm 38 chiếc và làm hư hại 36 chiếc khác. Tổng số thương vong của Hoa Kỳ là hơn 12.500 người chết và 38.000 người bị thương, trong khi người Nhật mất hơn 110.000 người. Cuộc chiến đấu ác liệt và tổn thất cao của Mỹ đã khiến Hải quân chống lại một cuộc xâm lược các đảo chính. Một chiến lược khác đã được lựa chọn: sử dụng bom nguyên tử để gây ra sự đầu hàng. [35]

Công nghệ hải quân: Mỹ vs Nhật Bản

Công nghệ và sức mạnh công nghiệp tỏ ra quyết định. Nhật Bản đã thất bại trong việc khai thác những thành công ban đầu của mình trước khi sức mạnh tiềm tàng to lớn của Đồng minh có thể được phát huy. Năm 1941, máy bay chiến đấu Zero của Nhật Bản có tầm bay xa hơn và hoạt động tốt hơn các máy bay chiến đấu đối thủ của Mỹ, và các phi công có nhiều kinh nghiệm trên không. [36] Nhưng Nhật Bản chưa bao giờ cải tiến Zero và đến năm 1944, lực lượng hải quân Đồng minh đã vượt xa Nhật Bản cả về số lượng và chất lượng, trước Đức về số lượng và đưa công nghệ tiên tiến vào sử dụng thực tế. Các đổi mới công nghệ cao đến với tốc độ chóng mặt. Các hệ thống vũ khí hoàn toàn mới đã được phát minh — giống như các tàu đổ bộ, chẳng hạn như LST ("Tàu đổ bộ, Xe tăng") nặng 3.000 tấn có thể chở 25 xe tăng hàng nghìn dặm và hạ cánh chúng ngay trên các bãi biển tấn công - do người Anh phát minh và chuyển giao bởi năng lực công nghiệp của Hoa Kỳ. Hơn nữa, các hệ thống vũ khí cũ liên tục được nâng cấp và cải tiến. Ví dụ, những chiếc máy bay lỗi thời nhận được động cơ mạnh hơn và bộ radar nhạy hơn. Một trở ngại cho sự tiến bộ là các đô đốc đã trưởng thành với các thiết giáp hạm lớn và tàu tuần dương nhanh đã gặp khó khăn trong việc điều chỉnh học thuyết chiến đấu của mình để kết hợp khả năng và tính linh hoạt của các hệ thống vũ khí mới đang phát triển nhanh chóng.

Tàu Sửa đổi

Các tàu của lực lượng Mỹ và Nhật Bản đã kết hợp chặt chẽ với nhau vào đầu cuộc chiến. Đến năm 1943, lợi thế về chất lượng của Mỹ đã thắng trong các trận chiến. Năm 1944, lợi thế về số lượng của Mỹ đã khiến vị thế của Nhật trở nên vô vọng. Hải quân Đức, không tin tưởng vào đồng minh Nhật Bản, đã phớt lờ mệnh lệnh hợp tác của Hitler và không chia sẻ chuyên môn về radar và radio. Do đó, Hải quân Đế quốc càng gặp khó khăn trong cuộc chạy đua công nghệ với Đồng minh (những người đã hợp tác với nhau). Cơ sở kinh tế của Hoa Kỳ lớn hơn Nhật Bản gấp mười lần, và khả năng công nghệ của nước này cũng lớn hơn đáng kể, và nó huy động các kỹ năng kỹ thuật hiệu quả hơn nhiều so với Nhật Bản, nhờ đó các tiến bộ công nghệ đến nhanh hơn và được áp dụng hiệu quả hơn vào vũ khí. Trên hết, các đô đốc Mỹ đã điều chỉnh các học thuyết về chiến tranh hải quân của họ để khai thác các lợi thế. Chất lượng và hiệu suất của các tàu chiến của Nhật Bản ban đầu tương đương với các tàu chiến của Mỹ.

Người Mỹ đã cực kỳ tự tin, và có lẽ quá mức, tự tin vào năm 1941. Chỉ huy Thái Bình Dương, Đô đốc Chester W. Nimitz khoe rằng ông có thể đánh bại một hạm đội lớn hơn vì "nhân sự cấp trên của chúng tôi về sự tháo vát và chủ động, và sự vượt trội chắc chắn của phần lớn trang thiết bị của chúng tôi." Như Willmott lưu ý, đó là một giả định nguy hiểm và thiếu cơ sở. [37] Nimitz sau đó đã thể hiện tốt sự tự hào của mình bằng cách đánh bại một lực lượng lớn hơn của Nhật Bản trong Trận Midway và lật ngược tình thế trong Chiến tranh Thái Bình Dương. [38]

Chiến hạm Sửa đổi

Các thiết giáp hạm của Mỹ trước Trân Châu Cảng có thể bắn 9 quả đạn xuyên giáp nặng 2.100 pound mỗi phút ở phạm vi 35.000 thước Anh (19 dặm). Không một con tàu nào ngoại trừ một chiến hạm khác có lớp giáp dày có thể chống lại loại hỏa lực đó. Khi thông tin tình báo cho biết Nhật Bản đã bí mật chế tạo các thiết giáp hạm thậm chí còn mạnh hơn, Washington đã đáp trả bằng 4 Iowa-các thiết giáp hạm. Các đô đốc "súng lớn" của cả hai bên đều mơ về một cuộc đọ súng vĩ đại ở cự ly hai mươi dặm (32 km), trong đó máy bay tác chiến sẽ chỉ được sử dụng để phát hiện những khẩu súng hùng mạnh. Học thuyết của họ đã hoàn toàn lỗi thời. Một chiếc máy bay như Grumman TBF Avenger có thể thả một quả bom nặng 2.000 pound xuống chiến hạm ở cự ly hàng trăm dặm. Một tàu sân bay có chi phí thấp hơn, yêu cầu về số lượng nhân sự như nhau, nhanh như nhau và có thể dễ dàng đánh chìm một thiết giáp hạm. Trong suốt cuộc chiến, các thiết giáp hạm đã tìm thấy những nhiệm vụ mới: chúng là bệ chứa hàng chục khẩu pháo phòng không và tám hoặc chín khẩu pháo tầm xa 14 inch hoặc 16 inch được sử dụng để bắn phá các mục tiêu trên bộ trước khi đổ bộ. Các khẩu pháo 5 inch nhỏ hơn của họ, và 4.800 khẩu pháo 3 inch đến 8 inch trên các tàu tuần dương và khu trục hạm cũng tỏ ra hiệu quả trong việc bắn phá các bãi đáp. Sau một cuộc bắn phá ngắn vào đảo Tarawa vào tháng 11 năm 1943, Thủy quân lục chiến phát hiện ra rằng những người bảo vệ Nhật Bản đang sống sót trong các hầm trú ẩn dưới lòng đất. Sau đó, nó trở thành học thuyết thường xuyên để áp dụng triệt để trên các bãi biển với hàng nghìn quả đạn xuyên giáp và chất nổ cao. Cuộc bắn phá sẽ phá hủy một số đồn điền cố định và giết chết một số quân. Quan trọng hơn, nó cắt đứt các đường dây liên lạc, gây choáng váng và mất tinh thần cho quân phòng thủ, đồng thời mang lại cho các bên đổ bộ sự tự tin tươi mới. Sau khi đổ bộ, các khẩu súng hải quân do các quan sát viên mặt đất chỉ đạo sẽ nhắm vào bất kỳ hộp thuốc đạn nào của đối phương vẫn còn hoạt động. Việc đánh chìm các thiết giáp hạm tại Trân Châu Cảng đã chứng tỏ một sự may mắn khi được ngụy trang sâu sắc, vì sau khi được hồi sinh và được giao nhiệm vụ mới, họ đã thực hiện rất tốt. (Không có Trân Châu Cảng, các đô đốc súng lớn như Raymond Spruance có thể đã theo học thuyết trước chiến tranh và tìm kiếm một trận chiến bề mặt mà quân Nhật rất khó đánh bại.) [39]

Hàng không hải quân Sửa đổi

Trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, Hải quân Hoa Kỳ đã khám phá ngành hàng không, cả trên bộ và trên tàu sân bay. Tuy nhiên, Hải quân gần như bãi bỏ hàng không vào năm 1919 khi Đô đốc William S. Benson, Chỉ huy trưởng Lực lượng Hải quân phản động, không thể "khái niệm về bất kỳ công dụng nào mà hạm đội sẽ có cho hàng không", và ông đã bí mật cố gắng bãi bỏ Bộ phận Hàng không của Hải quân. [40] Trợ lý Bộ trưởng Hải quân Franklin D. Roosevelt đã đảo ngược quyết định vì ông tin rằng một ngày nào đó hàng không có thể là "yếu tố chính" trên biển với các nhiệm vụ ném bom tàu ​​chiến của đối phương, trinh sát hạm đội của đối phương, lập bản đồ bãi mìn và các đoàn tàu hộ tống. Miễn cưỡng cho phép nó thực hiện một nhiệm vụ nhỏ, Hải quân từ từ xây dựng hàng không của mình. Năm 1929, nó có một tàu sân bay (USS Langley), 500 phi công và 900 máy bay vào năm 1937, nó có 5 tàu sân bay ( Lexington, Saratoga, nhân viên kiểm lâm, YorktownDoanh nghiệp), 2000 phi công và 1000 máy bay tốt hơn nhiều. Với Roosevelt hiện đang ở trong Nhà Trắng, nhịp độ nhanh chóng nhanh chóng. Một trong những cơ quan cứu trợ chính, PWA, đã ưu tiên đóng tàu chiến. Năm 1941, Hải quân Hoa Kỳ với 8 tàu sân bay, 4.500 phi công và 3.400 máy bay có sức mạnh không quân nhiều hơn Hải quân Nhật Bản. [41]

Đức Chỉnh sửa

Tàu ngầm Sửa đổi

Vũ khí hải quân chính của Đức là chiếc U-boat, nhiệm vụ chính của nước này là cắt đứt dòng tiếp tế và đạn dược đến Anh bằng đường biển. Các cuộc tấn công của tàu ngầm vào các tuyến đường tiếp vận hàng hải quan trọng của Anh trong "Trận chiến Đại Tây Dương" bắt đầu ngay khi chiến tranh bùng nổ. Mặc dù ban đầu chúng bị cản trở do thiếu các cảng có vị trí thuận lợi để hoạt động, nhưng điều đó đã thay đổi khi Pháp thất thủ vào năm 1940 và Đức nắm quyền kiểm soát tất cả các cảng ở Pháp và các nước Vùng thấp. Ban đầu, những chiếc thuyền U có tỷ lệ thành công cao đến mức giai đoạn đầu năm 1941 được gọi là Khoảng thời gian hạnh phúc đầu tiên. Các Kriegsmarine chịu trách nhiệm cho pháo binh ven biển bảo vệ các cảng chính và các điểm có thể xâm nhập, đồng thời đảm nhiệm các khẩu đội phòng không bảo vệ các cảng chính. [42]

Trong các năm 1939–1945, các nhà máy đóng tàu của Đức đã cho ra đời 1.162 chiếc U-boat, trong đó có 785 chiếc bị phá hủy trong chiến tranh (632 chiếc trên biển) cùng với tổn thất 30.000 thủy thủ đoàn. Các tàu và máy bay chống tàu ngầm của Anh đã giết chết hơn 500 người. Vào cuối cuộc chiến, 156 chiếc U-boat đầu hàng Đồng minh, trong khi các thủy thủ đoàn đánh đắm 221 chiếc khác, chủ yếu ở các cảng của Đức. Về tính hiệu quả, tàu ngầm Đức và các tàu ngầm khác của phe Trục đã đánh chìm 2828 tàu buôn với tổng trọng lượng 14,7 triệu tấn (11,7 triệu người Anh) và nhiều tàu khác bị hư hại. Việc sử dụng các đoàn xe đã làm giảm đáng kể số vụ chìm tàu, nhưng các đoàn xe đã làm cho di chuyển chậm và chậm trễ lâu dài ở cả hai đầu, và do đó làm giảm lưu lượng hàng hóa của Đồng minh. Các tàu ngầm Đức cũng đánh chìm 175 tàu chiến của Đồng minh, chủ yếu là của Anh, với 52.000 thủy thủ của Hải quân Hoàng gia Anh thiệt mạng. [43]

Đội tàu mặt nước Chỉnh sửa

Hạm đội Đức đã tham gia vào nhiều hoạt động, bắt đầu từ Cuộc xâm lược Ba Lan. Cũng trong năm 1939, nó đánh chìm tàu ​​sân bay HMS của Anh Can đảm và chiến hạm HMS cây sồi Hoàng gia, trong khi mất Đô đốc Graf Spee trong trận River Plate.

Vào tháng 4 năm 1940, hải quân Đức đã tham gia rất nhiều vào cuộc xâm lược Na Uy, nơi nó bị mất chiếc tàu tuần dương hạng nặng Blücher, hai tàu tuần dương hạng nhẹ và mười tàu khu trục. Đổi lại nó đánh chìm tàu ​​sân bay HMS của Anh Vinh quang và một số tàu nhỏ hơn.

Vương quốc Anh

Hải quân Hoàng gia trong những năm quan trọng 1939–43 dưới quyền chỉ huy của Đệ nhất Hải quân Đô đốc Sir Dudley Pound (1877–1943). Do những thay đổi trước đó, Hải quân Hoàng gia Anh tham gia Chiến tranh Thế giới thứ hai với tư cách là một lực lượng không đồng nhất của các cựu chiến binh Thế chiến thứ nhất, các tàu liên quân bị giới hạn bởi tuân thủ chặt chẽ các hạn chế của hiệp ước và các thiết kế không hạn chế sau này. Mặc dù nhỏ hơn và tương đối cũ hơn so với trong Thế chiến thứ nhất, nó vẫn là sức mạnh hải quân lớn cho đến năm 1944-45 khi bị hải quân Mỹ vượt qua.

Vào đầu Thế chiến II, các cam kết toàn cầu của Anh đã được phản ánh trong việc triển khai Hải quân. Nhiệm vụ đầu tiên của nó vẫn là bảo vệ thương mại, vì Anh phụ thuộc nhiều vào nhập khẩu thực phẩm và nguyên liệu thô, và đế chế toàn cầu cũng phụ thuộc lẫn nhau. Tài sản của hải quân được phân bổ giữa các hạm đội và trạm khác nhau. [44]

Hạm đội / nhà ga Khu vực trách nhiệm
Đội nhà Vùng biển quê hương, tức là Đông Bắc Đại Tây Dương, Biển Ailen, Biển Bắc, Kênh Anh (được chia thành các lệnh và lệnh phụ)
Hạm đội Địa Trung Hải biển Địa Trung Hải
Ga Nam Đại Tây Dương và Ga Cape of Good Hope Nam Đại Tây Dương và khu vực Nam Phi
Trạm America và West Indies Tây Bắc Đại Tây Dương, Biển Caribe, Đông Thái Bình Dương
Trạm Đông Ấn / Hạm đội Đông Ấn Độ Dương (không bao gồm Trạm Nam Đại Tây Dương và Châu Phi, vùng biển của Úc và vùng biển tiếp giáp với Đông Ấn thuộc Hà Lan)
Trạm Trung Quốc / Hạm đội phía Đông Tây Bắc Thái Bình Dương và vùng biển xung quanh Đông Ấn thuộc Hà Lan

Có nhiều ý kiến ​​chia rẽ về sự lãnh đạo của Pound. Thành tích lớn nhất của ông là chiến dịch thành công chống lại hoạt động của U-boat Đức và chiến thắng trong Trận chiến Đại Tây Dương. Winston Churchill, người đứng đầu dân sự của Hải quân (1939–40) và của tất cả các lực lượng trên cương vị Thủ tướng (1940–45) đã làm việc chặt chẽ với ông về các chiến lược hải quân mà ông được mệnh danh là “mỏ neo của Churchill”. [45] Anh ta ngăn chặn âm mưu của Churchill gửi một hạm đội chiến đấu đến Baltic ngay từ đầu trong cuộc chiến. Tuy nhiên, phán đoán của ông đã bị thách thức liên quan đến sự quản lý vi mô của ông, Chiến dịch Na Uy thất bại vào năm 1940, việc ông bị sa thải Đô đốc Dudley North vào năm 1940, việc Nhật Bản đánh chìm tàu RepulseHoàng tử xứ Wales bằng cuộc tấn công đường không ngoài khơi Malaya vào cuối năm 1941, và thất bại vào tháng 7 năm 1942 trong việc giải tán Phái đoàn PQ 17 dưới sự tấn công của Đức. [46]

Trong giai đoạn đầu của Chiến tranh thế giới thứ hai, Hải quân Hoàng gia đã hỗ trợ quan trọng trong các cuộc di tản của Anh khỏi Na Uy (nơi một tàu sân bay và 6 tàu khu trục bị mất nhưng 338.000 người đã được sơ tán), từ Dunkirk (nơi 7.000 lính RN đã thiệt mạng) và tại Trận Crete. Trong chiến dịch sau đó, Đô đốc Cunningham đã phải đối mặt với rủi ro lớn để giải tán Quân đội, và cứu nhiều người để chiến đấu vào một ngày khác. Uy tín của Hải quân bị giáng một đòn nặng nề khi chiếc tuần dương hạm mui xe bị chiến hạm Đức đánh chìm Bismarck vào tháng 5 năm 1941. Mặc dù Bismarck đã bị đánh chìm vài ngày sau đó, niềm tự hào của công chúng về Hải quân Hoàng gia đã bị tổn hại nghiêm trọng do mất đi chiếc "hùng mạnh mui xe". [ cần trích dẫn ] RN đã thực hiện một cuộc bắn phá Oran ở Algeria chống lại Hạm đội Địa Trung Hải của Pháp. Trong cuộc tấn công máy bay ném ngư lôi Taranto đã đánh chìm ba thiết giáp hạm Ý trong căn cứ hải quân của họ tại Taranto và vào tháng 3 năm 1941, nó đánh chìm ba tàu tuần dương và hai tàu khu trục tại Cape Matapan. RN đã thực hiện một cuộc di tản quân từ Hy Lạp đến Crete và sau đó từ hòn đảo đó. Trong trận này, hải quân mất ba tàu tuần dương và sáu tàu khu trục nhưng đã cứu được 30.000 người.

RN đóng vai trò quan trọng trong việc ngăn chặn nguồn cung cấp của phe Trục tới Bắc Phi và trong việc tiếp tế cho căn cứ của nó ở Malta. Tổn thất trong Chiến dịch Pedestal là rất cao nhưng đoàn xe đã vượt qua được.

Hải quân Hoàng gia cũng đóng vai trò quan trọng trong việc canh gác các tuyến đường biển giúp lực lượng Anh có thể chiến đấu ở những vùng xa xôi trên thế giới như Bắc Phi, Địa Trung Hải và Viễn Đông. Các đoàn tàu vận tải được sử dụng từ đầu chiến tranh và các cuộc tuần tra săn tìm chống tàu ngầm được sử dụng. Từ năm 1942, trách nhiệm bảo vệ các đoàn tàu vận tải Đại Tây Dương được phân chia giữa các lực lượng hải quân đồng minh khác nhau: Hải quân Hoàng gia chịu trách nhiệm về phần lớn biển Bắc Đại Tây Dương và Bắc Cực. Việc trấn áp mối đe dọa U-boat là một yêu cầu thiết yếu đối với cuộc xâm lược Bắc Âu: các đội quân cần thiết không thể được vận chuyển và tiếp tế. Trong thời kỳ này, Hải quân Hoàng gia Anh đã mua được nhiều tàu hộ tống tương đối rẻ và nhanh chóng được chế tạo.

Việc bảo vệ các cảng và bến cảng và giữ cho các tuyến đường biển xung quanh bờ biển luôn thông thoáng là trách nhiệm của Lực lượng ven biển và Cơ quan Tuần tra Hải quân Hoàng gia.

Uy thế hải quân rất quan trọng đối với các hoạt động đổ bộ được thực hiện, chẳng hạn như các cuộc xâm lược Tây Bắc Phi (Chiến dịch Torch), Sicily, Ý và Normandy (Chiến dịch Overlord). Đối với Chiến dịch Sao Hải Vương, RN và RCN đã cung cấp 958 trong số 1213 tàu chiến và 3/4 trong số 4000 tàu đổ bộ. Việc sử dụng các bến cảng Mulberry cho phép tiếp tế cho các lực lượng xâm lược. Cũng có các cuộc đổ bộ vào miền nam nước Pháp vào tháng 8.

Tuy nhiên, trong suốt cuộc chiến, rõ ràng tàu sân bay là tàu chiến mới của hải quân, và ưu thế hải quân trước đây của Anh về thiết giáp hạm đã trở nên không còn phù hợp. Anh là nước sớm đổi mới thiết kế tàu sân bay, giới thiệu sàn đáp bọc thép thay cho thiết giáp hạm hiện đã lỗi thời và dễ bị tổn thương. Hải quân Hoàng gia giờ đây đã bị đồng minh của nó, Hải quân Hoa Kỳ đánh bại. Cuộc xâm lược thành công châu Âu đã làm giảm vai trò của hải quân châu Âu trong việc hộ tống các đoàn tàu vận tải và hỗ trợ hỏa lực cho quân đội gần bờ biển như tại Walcheren, trong trận chiến Scheldt.

Hạm đội Phương Đông của Anh đã được rút về Đông Phi vì cuộc xâm lược của Nhật Bản vào Ấn Độ Dương. Bất chấp sự phản đối của người đứng đầu hải quân Hoa Kỳ, Đô đốc Ernest King, Hải quân Hoàng gia đã gửi một lực lượng đặc nhiệm lớn đến Thái Bình Dương (Hạm đội Thái Bình Dương của Anh). Điều này đòi hỏi phải sử dụng các kỹ thuật hoàn toàn khác, đòi hỏi một đoàn tàu hỗ trợ đáng kể, tiếp tế trên biển và chú trọng sức mạnh phòng không và không quân hải quân. Năm 1945, 84 tàu chiến và tàu hỗ trợ đã được gửi đến Thái Bình Dương. Nó vẫn là hoạt động triển khai nước ngoài lớn nhất của Hải quân Hoàng gia. Cuộc tấn công lớn nhất của họ là vào các nhà máy lọc dầu ở Sumatra để từ chối tiếp cận nguồn cung cấp của Nhật Bản. Tuy nhiên, nó cũng che đậy cho cuộc đổ bộ của Hoa Kỳ lên Okinawa và thực hiện các cuộc không kích và bắn phá đất liền Nhật Bản.

Vào đầu Chiến tranh thế giới thứ hai, RN có 15 thiết giáp hạm và tuần dương hạm với 5 thiết giáp hạm khác đang được xây dựng, và 66 tàu tuần dương với 23 chiếc khác đang được xây dựng. Đối với 184 tàu khu trục với 52 chiếc nữa đang được chế tạo, 50 chiếc tàu khu trục cũ (và các tàu nhỏ khác) đã được Mỹ mua để đổi lấy việc Mỹ tiếp cận các căn cứ trên lãnh thổ Anh (Thỏa thuận về các căn cứ). Có 60 tàu ngầm và 7 hàng không mẫu hạm với nhiều hơn cả đang được đóng. [47] Cuối cùng, RN có 16 thiết giáp hạm, 52 tàu sân bay — mặc dù hầu hết trong số này là tàu hộ tống hoặc tàu buôn nhỏ — 62 tàu tuần dương, 257 tàu khu trục, 131 tàu ngầm và 9.000 tàu khác. Trong chiến tranh, Hải quân Hoàng gia Anh đã mất 278 tàu chiến lớn [47] và hơn 1.000 tàu nhỏ. Khi bắt đầu cuộc chiến, có 200.000 người (bao gồm cả lực lượng dự bị và lính thủy đánh bộ), con số này đã tăng lên 939.000 người vào cuối cuộc chiến. 51.000 thủy thủ RN đã thiệt mạng và 30.000 người khác từ các dịch vụ thương gia. [47] WRNS được tái hoạt động vào năm 1938 và quân số của chúng đã tăng lên mức cao nhất là 74.000 vào năm 1944. Thủy quân lục chiến Hoàng gia đạt tối đa 78.000 vào năm 1945, đã tham gia tất cả các cuộc đổ bộ lớn.

Chiến dịch Na Uy, 1940 Sửa đổi

Cuộc chiến phòng thủ của Phần Lan chống lại sự xâm lược của Liên Xô, kéo dài từ tháng 11 năm 1939 đến tháng 3 năm 1940, diễn ra vào thời điểm thiếu các hành động quân sự quy mô lớn trên lục địa được gọi là "Chiến tranh giả mạo". Sự chú ý chuyển sang nhà hát Bắc Âu. Sau nhiều tháng lên kế hoạch ở các cấp dân sự, quân sự và ngoại giao cao nhất ở London và Paris, vào mùa xuân năm 1940, một loạt quyết định được đưa ra liên quan đến các cuộc xâm lược không mời của Na Uy, Thụy Điển, Iceland và Quần đảo Faroe của Đan Mạch, với các mục tiêu gây thiệt hại cho nền kinh tế chiến tranh của Đức và hỗ trợ Phần Lan trong cuộc chiến với Liên Xô. Một cuộc chiến tranh của quân đồng minh chống lại Liên Xô là một phần của kế hoạch. Điểm phóng hải quân chính sẽ là căn cứ của Hải quân Hoàng gia tại Dòng chảy Scapa thuộc quần đảo Orkney. [48] ​​Cuộc xâm lược Phần Lan của Liên Xô đã kích thích sự phẫn nộ rộng rãi ở các cấp độ bình dân và ưu tú ủng hộ Phần Lan không chỉ ở Anh và Pháp thời chiến mà còn ở Hoa Kỳ trung lập. Hội Quốc Liên tuyên bố Liên Xô là kẻ xâm lược và trục xuất nước này. [49] "Các nhà hoạch định quan điểm của Mỹ coi cuộc tấn công vào Phần Lan là hành động xâm lược hèn hạ đáng được đưa lên các tiêu đề hàng ngày, sau đó đã làm trầm trọng thêm thái độ đối với Nga." [50] Mục tiêu thực sự của Đồng minh là chiến tranh kinh tế: cắt đứt các chuyến hàng quặng sắt của Thụy Điển đến Đức, mà họ tính toán sẽ làm suy yếu nghiêm trọng ngành công nghiệp chiến tranh của Đức. Bộ Chiến tranh Kinh tế Anh tuyên bố rằng dự án chống lại Na Uy sẽ có khả năng gây ra "Một tác động cực kỳ nghiêm trọng đối với sản lượng công nghiệp của Đức. [Và thành phần của Thụy Điển] có thể đưa ngành công nghiệp Đức đi vào bế tắc và trong mọi trường hợp sẽ có ảnh hưởng sâu sắc về thời gian của chiến tranh. " [51] Ý tưởng là chuyển các lực lượng từ chỗ ít hoạt động ở Mặt trận phía Tây tĩnh sang vai trò tích cực trên một mặt trận mới. Giới lãnh đạo quân đội Anh vào tháng 12 đã trở thành những người ủng hộ nhiệt tình khi họ nhận ra rằng lựa chọn đầu tiên của họ, một cuộc tấn công vào nguồn cung cấp dầu của Đức, sẽ không được chấp thuận. Winston Churchill, bây giờ là người đứng đầu Bộ Hải quân, đã thúc đẩy một cuộc xâm lược Na Uy và Thụy Điển để giúp đỡ người Phần Lan và cắt nguồn cung cấp sắt. Tương tự như vậy, các nhà lãnh đạo chính trị và quân sự ở Paris ủng hộ mạnh mẽ kế hoạch này, bởi vì nó sẽ đưa quân đội của họ vào cuộc. Thành tích kém cỏi của quân đội Liên Xô trước người Phần Lan đã củng cố niềm tin của quân Đồng minh rằng cuộc xâm lược, và kết quả là cuộc chiến với Nga, sẽ đáng giá. Tuy nhiên, giới lãnh đạo dân sự của chính phủ Neville Chamberlain ở London đã rút lui và trì hoãn các kế hoạch xâm lược. Na Uy và Thụy Điển trung lập từ chối hợp tác. [52] Phần Lan hy vọng vào sự can thiệp của Đồng minh nhưng lập trường của họ ngày càng trở nên vô vọng, thỏa thuận đình chiến vào ngày 13 tháng 3 báo hiệu thất bại. Vào ngày 20 tháng 3, Paul Reynaud hiếu chiến hơn trở thành Thủ tướng Pháp và yêu cầu một cuộc xâm lược ngay lập tức Chamberlain và nội các Anh cuối cùng đã đồng ý và lệnh được đưa ra. [53] Tuy nhiên, Đức xâm lược trước, nhanh chóng chinh phục Đan Mạch và miền nam Na Uy trong Chiến dịch Weserübung. Người Đức đã đẩy lùi thành công cuộc xâm lược của quân Đồng minh. [54] Với thất bại của Anh ở Na Uy, London quyết định ngay lập tức cần thiết lập các căn cứ hải quân và không quân ở Iceland. Bất chấp lời kêu gọi trung lập của Iceland, việc London chiếm đóng được coi là một nhu cầu quân sự cần thiết. Quần đảo Faroe bị chiếm đóng vào ngày 13 tháng 4 và quyết định chiếm đóng Iceland vào ngày 6 tháng 5. [55] [56]

Mối đe dọa xâm lược của Đức 1940 Sửa đổi

Chiến dịch Sư tử biển là cuộc xâm lược bị đe dọa của Đức qua kênh đào Anh vào năm 1940. Người Đức đã có sẵn binh lính và thuyền nhỏ, và có nhiều xe tăng và pháo binh hơn người Anh sau khi rút lui khỏi Dunkirk. Tuy nhiên, Hải quân Hoàng gia và Không quân Hoàng gia Anh đã chuẩn bị đầy đủ, và các nhà sử học tin rằng một cuộc xâm lược có chủ đích sẽ là một thảm họa đối với người Đức. Lực lượng hải quân của Anh, đặt tại Scotland, được trang bị rất tốt với các thiết giáp hạm bọc thép nặng mà Đức không có. Không lúc nào Đức có được ưu thế trên không cần thiết. Và ngay cả khi họ đã đạt được ưu thế trên không, nó sẽ trở nên vô nghĩa vào những ngày thời tiết xấu, điều đó sẽ khiến các máy bay chiến đấu trên mặt đất nhưng không cản trở Hải quân Hoàng gia phá hủy các tàu vận tải và cho nổ tung các bãi đáp. [57] Tướng quân Đức Alfred Jodl nhận ra rằng chừng nào hải quân Anh còn là một nhân tố, thì một cuộc xâm lược sẽ đưa "quân đội của tôi vào một cỗ máy băm nhỏ." [58]

Cộng tác Chỉnh sửa

Với một loạt các quốc gia hợp tác với Đồng minh, người Anh cần một cách để điều phối công việc. Hải quân Hoàng gia đã giải quyết êm đẹp các hải quân lưu vong của Ba Lan, Na Uy, Hà Lan, Bỉ, Pháp, Nam Tư và Hy Lạp bằng cách sử dụng hệ thống liên lạc giữa các sĩ quan hải quân cấp cao. Hệ thống này tạo ra sự tích hợp hiệu quả của hải quân Đồng minh vào các lệnh của Hải quân Hoàng gia. [59]

Pháp Chỉnh sửa

Khi nước Pháp thất thủ vào tháng 6 năm 1940, Đức đã bắt lính Pháp vào tù binh nhưng cho phép Vichy France giữ hạm đội hùng mạnh của mình, lớn thứ tư trên thế giới. [60] Pháp gửi tàu chiến đến các cảng thuộc địa của mình hoặc đến các cảng do Anh kiểm soát. Người Anh đã chiến đấu với một trong những phi đội chính trong cuộc tấn công vào Mers-el-Kébir, Algeria (gần Oran), vào ngày 3 tháng 7 năm 1940. Cuộc tấn công đã giết chết 1300 người và đánh chìm một hoặc hư hỏng nặng ba trong số bốn thiết giáp hạm đang thả neo. Chính phủ Vichy thực sự tức giận nhưng không trả đũa và duy trì trạng thái trung lập có vũ trang trong cuộc chiến. [61] Người Anh bắt giữ các tàu chiến tại các bến cảng của Anh, và cuối cùng họ trở thành một phần của Lực lượng Hải quân Pháp Tự do. Khi Đức chiếm đóng toàn bộ nước Pháp vào tháng 11 năm 1942, Vichy France đã lắp ráp tại Toulon khoảng một phần ba số tàu chiến mà nước này bắt đầu sử dụng, lên tới 200.000 tấn. Đức cố gắng bắt giữ họ, các sĩ quan Pháp sau đó đánh đắm hạm đội của họ. [62]

Ý Chỉnh sửa

Hải quân Ý ("Regia Marina") có sứ mệnh mở cửa xuyên Địa Trung Hải tới Bắc Phi và vùng Balkan mà Hải quân Hoàng gia Anh đã thách thức. Nó đi sau rất nhiều so với người Anh về công nghệ mới nhất, chẳng hạn như radar, thứ cần thiết cho hoạt động bắn súng ban đêm ở tầm xa. Bến thuyền Regia Sức lực

6 thiết giáp hạm, 19 tuần dương hạm, 59 khu trục hạm, 67 tàu phóng lôi, 116 tàu ngầm.

Hai tàu sân bay đang được xây dựng, chúng chưa bao giờ được hạ thủy. Quốc gia này quá nghèo để phát động một chiến dịch đóng tàu lớn, điều này khiến các chỉ huy cấp cao phải thận trọng vì sợ mất tài sản không thể thay thế. Trong trận Địa Trung Hải, người Anh đã phá vỡ mật mã của hải quân Ý và biết được thời gian khởi hành, lộ trình, thời gian đến và thành phần của các đoàn xe. Người Ý đã bỏ mặc việc đánh chiếm Malta, nơi trở thành căn cứ hậu cần và hậu cần chính của quân Anh.

Nhật Bản

Sức mạnh Chỉnh sửa

Vào ngày 7 tháng 12 năm 1941, các đơn vị chính của Hải quân Nhật Bản bao gồm: [63]

  • 10 thiết giáp hạm (11 chiếc vào cuối năm)
  • 6 tàu sân bay
  • 4 tàu sân bay hạm đội hạng nhẹ
  • 18 tàu tuần dương hạng nặng
  • 18 tàu tuần dương hạng nhẹ
  • 113 tàu khu trục
  • 63 tàu ngầm

Sức mạnh tuyến đầu của Lực lượng Phòng không Hải quân là 1753 máy bay chiến đấu, trong đó có 660 máy bay chiến đấu, 330 máy bay ném ngư lôi và 240 máy bay ném bom trên bờ. Ngoài ra còn có 520 thuyền bay được sử dụng để trinh sát. [64]

1942 Hoạt động IJN Sửa đổi

Trong sáu tháng sau trận Trân Châu Cảng, hạm đội dựa trên tàu sân bay của Đô đốc Yamamoto đã tham gia nhiều hoạt động khác nhau, từ các cuộc đột kích vào Ceylon ở Ấn Độ Dương cho đến nỗ lực chinh phục đảo Midway, phía tây Hawaii. Các hành động của anh ta phần lớn đã thành công trong việc đánh bại các lực lượng hải quân Mỹ, Anh và Hà Lan, mặc dù hạm đội Mỹ đã tổ chức trận chiến Biển San hô, và gây ra một thất bại quyết định cho Yamamoto tại Midway. [65] Guam thất thủ vào giữa tháng 12, và Philippines bị xâm lược ở một số điểm. Đảo Wake thất thủ vào ngày 23 tháng 12. Tháng 1 năm 1942 chứng kiến ​​IJN xử lý các cuộc xâm lược Đông Ấn thuộc Hà Lan, Tây New Guinea và Quần đảo Solomon. IJN đã xây dựng các căn cứ tiền phương chính tại Truk và Rabaul. Quân đội Nhật chiếm được Manila, Kuala Lumpur và Singapore. Bali và Timor cũng giảm trong tháng Hai. Sự sụp đổ nhanh chóng của sự kháng cự của quân Đồng minh đã khiến Bộ chỉ huy Mỹ-Anh-Hà Lan-Úc bị chia làm đôi. Trong Trận chiến biển Java, vào cuối tháng 2 và đầu tháng 3, IJN đã gây ra một thất bại vang dội trước lực lượng hải quân chủ lực ABDA, dưới quyền của người Hà Lan. Chiến dịch Đông Ấn của Hà Lan sau đó kết thúc với sự đầu hàng của các lực lượng Đồng minh trên đảo Java. [66]

Hà Lan Chỉnh sửa

Hạm đội nhỏ nhưng hiện đại của Hà Lan có nhiệm vụ chính là bảo vệ Đông Ấn Hà Lan giàu dầu mỏ. [67] Hà Lan, Anh và Hoa Kỳ cố gắng bảo vệ thuộc địa khỏi người Nhật khi nó di chuyển về phía nam vào cuối năm 1941 để tìm kiếm dầu của Hà Lan. [67] [68] Người Hà Lan có 5 tàu tuần dương, 8 tàu khu trục, 24 tàu ngầm và các tàu nhỏ hơn, cùng với 50 máy bay lỗi thời. Hầu hết các lực lượng đã bị mất trước các cuộc tấn công trên không hoặc trên biển của Nhật Bản, với những người sống sót được sáp nhập vào Hạm đội Phương Đông của Anh. Hải quân Hà Lan đã phải trải qua nhiều năm thiếu thốn và thiếu chuẩn bị để đối mặt với kẻ thù với những con tàu nặng hơn và xa hơn rất nhiều với vũ khí tốt hơn, bao gồm ngư lôi Long Lance, cùng với tàu tuần dương. Haguro đánh chìm tàu ​​tuần dương hạng nhẹ HNLMS De Ruyter. [69]

Khi Đức xâm lược vào tháng 4 năm 1940, chính phủ chuyển sang sống lưu vong ở Anh và một số tàu cùng với trụ sở của Hải quân Hoàng gia Hà Lan tiếp tục cuộc chiến. Nó duy trì các đơn vị ở Đông Ấn thuộc Hà Lan và sau khi bị chinh phục, ở Sri Lanka và Tây Úc. Nó đã bị đánh bại một cách dứt khoát khi bảo vệ Đông Ấn thuộc Hà Lan trong Trận chiến biển Java. Trận chiến bao gồm một loạt nỗ lực trong khoảng thời gian bảy giờ của Lực lượng tấn công liên hợp của Đô đốc Karel Doorman để tấn công đoàn xe xâm lược Nhật Bản, mỗi nỗ lực đều bị lực lượng hộ tống từ chối. Doorman đã xuống tàu cùng với 1000 thủy thủ đoàn của mình. Trong cuộc tấn công không ngừng của Nhật Bản từ tháng 2 đến tháng 4 năm 1942 tại Đông Ấn thuộc Hà Lan, hải quân Hà Lan ở Viễn Đông hầu như bị tiêu diệt và chịu tổn thất tổng cộng 20 tàu (bao gồm cả hai tàu tuần dương hạng nhẹ duy nhất) và 2500 thủy thủ thiệt mạng. [69] [70]

Một lực lượng nhỏ tàu ngầm của Hà Lan có trụ sở tại Tây Úc đã đánh chìm nhiều tàu Nhật Bản trong những tuần đầu tiên của cuộc chiến hơn so với toàn bộ hải quân Anh và Mỹ cùng với nhau, một kết quả khai thác khiến Đô đốc Helfrich có biệt danh "Helfrich chiến hạm". [71]

Trên khắp thế giới, các đơn vị hải quân Hà Lan chịu trách nhiệm vận chuyển quân, chẳng hạn như trong Chiến dịch Dynamo ở Dunkirk và vào Ngày D-Day, họ hộ tống các đoàn tàu vận tải và tấn công các mục tiêu của đối phương.

Liên Xô

Xây dựng hạm đội Liên Xô là ưu tiên quốc gia, nhưng nhiều sĩ quan cấp cao đã thiệt mạng trong các cuộc thanh trừng vào cuối những năm 1930. [72] Tỷ trọng hải quân trong ngân sách vũ khí quốc gia giảm từ 11,5% năm 1941 xuống 6,6% năm 1944. [73]

Khi Đức xâm lược vào năm 1941 và bắt giữ hàng triệu binh sĩ, nhiều thủy thủ và súng hải quân đã được điều ra để tăng viện cho Hồng quân, những lực lượng hải quân được tái phân công này đã tham gia vào mọi hành động lớn ở Mặt trận phía Đông. Các nhân viên hải quân Liên Xô có vai trò đặc biệt quan trọng trên bộ trong các trận đánh Odessa, Sevastopol, Stalingrad, Novorossiysk, Tuapse (xem Trận Kavkaz) và Leningrad. Hạm đội Baltic đã bị phong tỏa ở Leningrad và Kronstadt bởi các bãi mìn, nhưng các tàu ngầm đã chạy thoát. Hạm đội tàu mặt nước đã chiến đấu với lực lượng phòng không của thành phố và bắn phá các vị trí của quân Đức. Ở Biển Đen, nhiều tàu bị hư hại do bãi mìn và hàng không của phe Trục, nhưng chúng đã giúp bảo vệ các căn cứ hải quân và tiếp tế cho chúng trong khi bị bao vây, cũng như sau đó đã sơ tán chúng. [74]

Mỹ và Anh thông qua Lend Lease đã trao cho Liên Xô những con tàu có lượng choán nước tổng cộng 810.000 tấn. [75]

Mặc dù các nhà lãnh đạo Liên Xô không muốn mạo hiểm với các tàu lớn hơn sau những tổn thất nặng nề mà Hải quân Liên Xô phải gánh chịu trong năm 1941-2, nhưng lực lượng tàu khu trục của Liên Xô đã được sử dụng trong suốt cuộc chiến với các vai trò hộ tống, hỗ trợ hỏa lực và vận tải. Các tàu chiến của Liên Xô, và đặc biệt là các tàu khu trục, đã hoạt động xuyên suốt cuộc chiến ở vùng biển Bắc Cực và Biển Đen. Tại vùng biển Bắc Cực, các tàu khu trục của Liên Xô tham gia bảo vệ các đoàn tàu vận tải của quân Đồng minh. [76]

Romania Sửa đổi

Hải quân Romania là lực lượng hải quân phe Trục lớn nhất trong cuộc hải chiến ở Biển Đen. Khi đất nước tham chiến vào giữa năm 1941, lực lượng chính của nó bao gồm 5 tàu khu trục (hai Regele Ferdinand-lớp và hai Mărăști-class cộng với tàu phóng ngư lôi đi biển Sborul), 1 tàu ngầm (Delfinul), 1 khinh hạm dò mìn (Amiral Murgescu), năm màn hình đi biển (bốn Mihail Kogălniceanu-lớp và một Sava-class), ba tàu tuần dương tuần duyên (tất cả Bistrița-class), sáu tàu hộ tống (bốn trong số những tàu do Pháp chế tạo Sublocotenent Ghiculescu-class cộng với các tàu phóng ngư lôi đã được chuyển đổi NălucaSmeul). Hai tàu ngầm nữa, MarsuinulRechinul, được hạ thủy một thời gian ngắn trước khi Romania tham chiến, nhưng chúng chỉ được đưa vào hoạt động vào tháng 5 năm 1943. Cũng được mua vào năm 1943 là 5 tàu ngầm hạng trung CB của Ý. Đến tháng 5 năm 1944, hai tàu phóng lôi có động cơ của Romania (ViscolulVedenia) được trang bị cho dịch vụ hộ tống.

Hải quân Romania là lực lượng hải quân duy nhất chiến đấu trong hơn ba năm mà không để mất một đơn vị nào trong lực lượng chủ lực gồm các tàu khu trục và tàu ngầm. [78] Đồng thời, nó gây ra vụ đánh chìm một tàu khu trục và hơn một chục tàu ngầm, tất cả đều là của Liên Xô.

Thái Bình Dương

Chiến tranh tàu ngầm ở Thái Bình Dương

Các tàu ngầm của Hải quân Hoa Kỳ (với một số viện trợ từ Anh và Hà Lan), hoạt động từ các căn cứ ở Úc, Hawaii và Ceylon, đã đóng một vai trò quan trọng trong việc đánh bại Nhật Bản. Tuy nhiên, tàu ngầm Nhật Bản chỉ đóng một vai trò tối thiểu, mặc dù chúng có ngư lôi tốt nhất so với bất kỳ quốc gia nào trong Thế chiến thứ hai, và tàu ngầm khá tốt.Sự khác biệt về kết quả là do học thuyết của các bên rất khác nhau, mà về phía Nhật Bản, dựa trên truyền thống văn hóa. [ cần trích dẫn ]

Học thuyết và thiết bị của Đồng minh Sửa đổi

Các tàu ngầm của Đồng minh tập trung tiêu diệt hậu cần của Nhật Bản, mà quốc đảo này phụ thuộc vào hàng hải. Trong vòng vài giờ sau trận Trân Châu Cảng, Roosevelt đã ra lệnh cho một học thuyết mới có hiệu lực: chiến tranh tàu ngầm không hạn chế chống lại Nhật Bản. Điều này có nghĩa là đánh chìm bất kỳ tàu chiến, tàu thương mại hoặc tàu chở khách nào trong vùng biển do Axis kiểm soát mà không có cảnh báo và không có sự trợ giúp đối với những người sống sót. Ngư lôi của Hoa Kỳ, ngư lôi tiêu chuẩn Mark XIV và bộ phát nổ Mark VI của nó đều bị lỗi, các vấn đề vẫn chưa được sửa chữa cho đến tháng 9 năm 1943. Tệ nhất là trước chiến tranh, một nhân viên hải quan không có thông tin đã thu giữ một bản sao mã hàng hải thương gia Nhật Bản (được gọi là "maru mã "trong USN), không biết tình báo liên lạc của Hoa Kỳ đã phá vỡ nó [79] Nhật Bản đã kịp thời thay đổi nó, và nó đã được khôi phục cho đến năm 1943.

Vì vậy, mãi đến năm 1944, Hải quân Hoa Kỳ mới biết cách sử dụng 150 tàu ngầm của mình để đạt được hiệu quả tối đa: radar trên tàu được lắp đặt hiệu quả, các chỉ huy được cho là thiếu hiếu chiến được thay thế và các lỗi trong ngư lôi đã được khắc phục.

Học thuyết và thiết bị của Nhật Bản

Tuy nhiên, đối với Hải quân Đế quốc Nhật Bản, tàu ngầm, như một phần của truyền thống chiến binh Nhật Bản của bushido, thích tấn công tàu chiến hơn là tàu vận tải. Đối mặt với một đoàn tàu hộ tống, một tàu ngầm của Đồng minh sẽ cố gắng đánh chìm các tàu buôn, trong khi các đối tác Nhật Bản của họ sẽ ưu tiên hàng đầu cho các tàu hộ tống. Điều này có ý nghĩa quan trọng vào năm 1942, trước khi việc sản xuất tàu chiến của quân Đồng minh đạt công suất. Vì vậy, trong khi Hoa Kỳ có một đường tiếp tế dài bất thường giữa bờ biển phía Tây và các khu vực tiền tuyến dễ bị tàu ngầm tấn công, tàu ngầm của Nhật Bản thay vào đó được sử dụng để trinh sát tầm xa và cung cấp lương thực cho hàng nghìn binh sĩ mắc kẹt trên các thành trì vốn có. bị cắt bỏ, đặc biệt là Truk và Rabaul. [80]

Các đợt chạy cung ít tiêu hao tài nguyên của Đồng minh hơn. Nhu cầu tiếp tế cho lực lượng của MacArthur bị mắc kẹt ở Philippines đã dẫn đến việc chuyển hướng tàu thuyền sang các nhiệm vụ "tàu ngầm du kích". Ngoài ra, việc đóng quân ở Úc đã đặt tàu thuyền dưới sự đe dọa từ trên không của Nhật Bản trong khi trên đường để tuần tra khu vực, hạn chế hiệu quả, và Nimitz dựa vào tàu ngầm để giám sát chặt chẽ các căn cứ của đối phương. Một số ít tàu ngầm quá khổ xử lý phần lớn việc tiếp tế, các tàu ngầm kém nhanh nhẹn hơn so với các tàu chị em của chúng tấn công các đoàn tàu hộ tống.

Yêu cầu của Quân đội Nhật Bản về việc cung cấp các đơn vị đồn trú bị cắt giảm bằng tàu ngầm càng làm giảm hiệu quả của chiến tranh chống hàng hải của Nhật Bản. [81] [82] Ngoài ra, Nhật Bản tôn trọng hiệp ước trung lập của mình với Liên Xô, và phớt lờ các tàu vận tải của Hoa Kỳ vận chuyển hàng triệu tấn vật tư chiến tranh từ San Francisco qua các tuyến đường phía bắc đến Vladivostok. [83] [84]

Một số lượng nhỏ tàu ngầm của Đồng minh - chưa đến 2% trọng tải hạm đội - đã bóp nghẹt Nhật Bản bằng cách đánh chìm đội tàu buôn của họ, ngăn chặn nhiều chuyến vận chuyển quân và cắt gần như tất cả lượng dầu nhập khẩu cần thiết cho chiến tranh. Đến đầu năm 1945, các thùng dầu đã cạn. [ cần trích dẫn ] [85]

Kết quả Chỉnh sửa

Hạm đội thương mại Nhật Bản là 6,4 triệu tấn vào tháng 12 năm 1941 trong chiến tranh 3,9 triệu tấn hàng hải mới được đóng. Các thương nhân Nhật Bản thiệt hại lên tới 8,9 triệu tấn, khiến 1,5 triệu tấn tồn đọng vào cuối chiến tranh. [86] Mặc dù các ước tính khác nhau, nhưng riêng tàu ngầm Hoa Kỳ có lẽ đã chiếm 56% trong số các thương thuyền Nhật Bản bị đánh chìm, phần lớn còn lại bị trúng máy bay vào cuối cuộc chiến, hoặc bị phá hủy bởi thủy lôi. Các tàu ngầm Mỹ cũng tuyên bố 28% số tàu chiến Nhật Bản bị phá hủy. [87] Hơn nữa, họ đóng vai trò trinh sát quan trọng, như trong các trận chiến ở Biển Philippines và Vịnh Leyte, khi đưa ra cảnh báo chính xác và kịp thời về sự tiếp cận của hạm đội Nhật Bản. Các tàu ngầm hoạt động từ các căn cứ an toàn ở Fremantle, Australia Pearl Harbor Trincomalee, Ceylon và sau đó là Guam. Chúng phải được bảo vệ bởi các hạm đội mặt nước và máy bay.

Các hoạt động chống tàu ngầm của Nhật Bản đã được thực hiện một cách bất cẩn và không tốt. [88] Các đoàn tàu vận tải của Nhật Bản được tổ chức và phòng thủ kém hơn so với các đoàn xe của Đồng minh, một sản phẩm của học thuyết và huấn luyện thiếu sót của IJN. Số lượng tàu ngầm Mỹ đi tuần tra bất cứ lúc nào cũng tăng từ 13 chiếc vào năm 1942, lên 18 chiếc vào năm 1943, lên 43 chiếc vào cuối năm 1944. Một nửa số tàu bị giết là vào năm 1944, khi hơn 200 chiếc tàu ngầm đang hoạt động. [87] Đến năm 1945, các cuộc tuần tra đã giảm vì quá ít mục tiêu dám di chuyển trên biển cả. Tổng cộng, các tàu ngầm của Đồng minh đã phá hủy 1.200 tàu buôn. Hầu hết là tàu chở hàng nhỏ, nhưng 124 là tàu chở dầu đang rất cần dầu từ Đông Ấn. 320 chiếc khác là tàu chở khách và chở quân. Tại các giai đoạn quan trọng của các chiến dịch Guadalcanal, Saipan và Leyte, hàng nghìn quân Nhật đã bị giết trước khi họ có thể đổ bộ. Hơn 200 tàu chiến bị đánh chìm, từ nhiều tàu hộ tống và khu trục hạm đến tám tàu ​​sân bay và một thiết giáp hạm.

Chiến tranh dưới nước đặc biệt nguy hiểm đối với các thủy thủ đoàn tàu ngầm. Lực lượng tàu ngầm của Hoa Kỳ chỉ bao gồm 1,6% nhân viên Hải quân hoặc 50.000 người. Hầu hết đều dựa vào bờ. Trong số 16.000 người ra đi tuần tra, 3.500 người (22%) không bao giờ quay trở lại, tỷ lệ thương vong cao nhất so với bất kỳ lực lượng Mỹ nào trong Thế chiến II. [89] Tổn thất của Nhật Bản thậm chí còn tồi tệ hơn.

Đại Tây Dương Chỉnh sửa

Địa Trung Hải

Trong khi Hải quân Hoàng gia Anh tiêu tốn rất nhiều sức lực để đối phó với các cuộc tấn công bằng tàu nổi và tàu ngầm của Đức vào tàu buôn của họ, thì lực lượng này cũng phát động cuộc tấn công của riêng mình đối với tàu biển của phe Trục, đặc biệt là ở Địa Trung Hải. Người Anh đã đánh chìm tàu ​​buôn 3082 Axis ở Địa Trung Hải, lên tới hơn 4 triệu tấn. Việc mất nguồn cung cấp đã gây tử vong cho quân đội của phe Trục ở Bắc Phi. [90]


  • Tàu đổ bộ LVT-4 dài 26ft đã được phát hiện vào tháng 4 bởi một nhóm tình nguyện viên tận tâm ở Crowland
  • Nó là một trong số 16 người được đưa đến để hoạt động như một phòng chống lũ lụt ở làng Crowland, Lincolnshire trong trận lụt năm 1947
  • Tuy nhiên, khi nước được bơm trở lại vùng đồng bằng lũ lụt, một số chiếc LVT-4 đã trôi đi.
  • Cái được đào lên vào tháng 4 bị chìm xuống một cái hố, trong khi hai cái khác vẫn còn trong hố đánh cá

Đã xuất bản: 12:18 BST, ngày 9 tháng 6 năm 2021 | Cập nhật: 20:14 BST, ngày 11 tháng 6 năm 2021

Một chiếc xe lội nước trong Chiến tranh Thế giới thứ hai đã được chôn cất trong 74 năm lần đầu tiên được nhìn thấy cận cảnh trong một bộ phim tài liệu mới sau khi nó được đào lên vào tháng Tư.

Tàu đổ bộ LVT-4 dài 26ft được phát hiện bởi một nhóm tình nguyện viên tận tụy, những người đã dành 5 ngày để đào bới trong một khu vực bên dưới Lincolnshire Fens ở ngoại ô Peterborough.

Nó là một trong số 16 con được đưa vào hoạt động như một lực lượng phòng chống lũ lụt ở làng Crowland trong trận lụt năm 1947 sau khi triều cường, mưa và gió khiến sông Welland bị vỡ bờ.

Tuy nhiên, khi nước được bơm trở lại bãi bồi, một số chiếc LVT-4 đã trôi đi.

Chiếc được đào lên vào tháng 4 đã chìm vào một cái hố, trong khi hai chiếc khác vẫn còn trong các hố đánh cá. Ít nhất năm cái khác đã được đặt dưới mặt đất và được chuẩn bị khai quật.

Bây giờ, trong một bộ phim tài liệu ngắn mới trên nền tảng phát trực tuyến History Hit, LVT-4 được đào vào tháng 4 đã được tiết lộ lần đầu tiên kể từ khi được làm sạch bởi một nhóm do người đàn ông địa phương Daniel Abbott dẫn đầu.

Bởi vì chiếc xe nặng 13 tấn được chôn trong đất sét và nhiều bộ phận của nó được làm từ đồng thau, có khả năng chống ăn mòn, chiếc xe trong tình trạng đáng kinh ngạc.

Một tấm mang tên của nó - 'Water Buffalo' - vẫn có thể nhìn thấy rõ ràng, cũng như các mặt số động cơ bên trong của nó trong khi đoạn đường nối phía sau của nó vẫn mở ra, được hỗ trợ bởi dây cáp thép không gỉ nguyên bản của nó.

Ông Abbott, chủ tịch của Crowland Buffalo LVT, cũng cho người thuyết trình Dan Snow thấy những lỗ đạn trên chiếc tàu - bằng chứng về tiết lộ của ông rằng nó đã tham gia vào chiến dịch quan trọng để vượt sông Rhine vào cuối Thế chiến thứ hai.

Anh ấy cũng tiết lộ rằng, bên dưới ván sàn của chiếc xe, đội của anh ấy đã tìm thấy một gói khẩu phần ghi rằng nó được sử dụng trong trận chiến.

Một chiếc xe lội nước trong Thế chiến thứ hai được khai quật từ Lincolnshire Fens vào tháng 4 sau khi bị chôn vùi hơn 70 năm, lần đầu tiên được nhìn thấy cận cảnh trong một bộ phim tài liệu History Hit mới, do nhà sử học Dan Snow trình bày

Tàu đổ bộ LVT-4 dài 26ft làm nhiệm vụ phòng chống lũ lụt ở làng Crowland, Lincolnshire, trong trận lụt năm 1947 sau khi triều cường, mưa và gió khiến sông Welland vỡ bờ

Việc phát hiện ra LVT vào tháng 4 đã gây xôn xao toàn cầu và thu hút người dân địa phương, những người tụ tập để xem chiếc xe được kéo lên khỏi trái đất bằng hai cần cẩu.

Ông Abbott nói với ông Snow rằng ông đã dành ba năm để thực hiện nghiên cứu và nói chuyện với những người hưu trí nhớ về lũ lụt trong quá trình tìm kiếm LVTs.

Một đội xử lý bom của RAF sau đó đã quét một khu vực mặt đất và tìm thấy 'đốm màu' hóa ra là hai trong số những chiếc xe tăng.

Khoảng 4.500 tấn đất sau đó đã được khai quật để khám phá cái mà hiện đã được dọn sạch.

Sau đó, nó được chuyển đến một bãi cần cẩu gần đó, nơi ông Abbott và các tình nguyện viên của ông đang làm việc để dọn dẹp nó.

Nhóm nghiên cứu đã sử dụng búa và đục để lấy chất bẩn ra khỏi kim loại.

Đáng chú ý, nhóm nghiên cứu tin rằng LVT này đã tham gia hoạt động đưa quân qua sông Rhine trong những ngày cuối cùng của cuộc chiến chống lại lực lượng đang rút lui của Adolf Hitler.

Đường dốc của LVT vẫn mở, được hỗ trợ bởi các dây cáp thép không gỉ ban đầu của nó. Chúng đã được bảo quản bằng đất sét mà nghề thủ công đã được chôn cất

Người dẫn chương trình Dan Snow ngạc nhiên khi ông Abbott thả đoạn đường nối và nó mở ra trước mặt anh ta

Ông Abbott, chủ tịch của Crowland Buffalo LVT, cũng cho người thuyết trình Dan Snow thấy những lỗ đạn trên chiếc tàu

Được biết đến với tên gọi Chiến dịch Plunder, đây là hoạt động đổ bộ đường không lớn nhất kể từ cuộc xâm lược D-Day Normandy vào tháng 6 năm 1944.

Báo cáo ban đầu của Daily Mail về lũ lụt

Ngoài việc chở quân, Buffaloes cũng mang theo thiết bị và xe Jeep.

Ông Snow được nhìn thấy đang vào bên trong chiếc máy, nơi ông thấy các mặt số của nó vẫn còn hiển thị.

Một biển báo Bakelite có chữ 'Nguy hiểm' bằng chữ in hoa phía trên cảnh báo 'trước khi khởi động động cơ, luôn chạy quạt gió trong năm phút' vẫn được cố định ở bên cạnh.

Anh ta cũng rất ngạc nhiên khi ông Abbott phát hành đoạn đường nối và anh ta nói với anh ta rằng các dây cáp hỗ trợ nó là những dây cáp ban đầu đã tồn tại 74 năm dưới mặt đất.

Ông Abbott và các tình nguyện viên của ông hy vọng sẽ khôi phục hoàn toàn LVT và đưa nó lên trưng bày.

Sau đó trong chương trình, ông Snow được đưa đến một cánh đồng gần đó, nơi nhóm nghiên cứu tin rằng 'ít nhất năm người nữa' trong số các LVT được chôn cất.

Anh ấy nói: 'Chúng tôi đã đo bên trong của những cái bướu và vết sưng này và chúng cũng giống như bên trong của một con trâu.'

Vào tháng 3 năm 1947, các LVT Buffalo được Chính phủ triển khai tới Crowland sau khi lũ lụt xảy ra sau sự kết hợp của tuyết lớn, tan băng đột ngột, triều cường, mưa và gió, khiến sông Welland bị vỡ bờ.

Khoảng 30.000 mẫu đất xung quanh Crowland bị ngập lụt và một số người tạm thời bị mất nhà cửa.

Buffalo, còn được gọi là Landing Vehicle Tracked, là một hãng vận tải hàng hóa của Mỹ ban đầu được thiết kế để đưa các cửa hàng từ tàu vào bờ.

Tuy nhiên, nó sớm trở thành phương tiện tấn công đưa quân vào bờ trong các chiến dịch đổ bộ.

Chiếc xe này được thiết kế bởi kỹ sư Donald Roebling, người đã điều chỉnh chiếc xe tăng quân sự trước đây của ông, mà ông gọi là Alligator, để nó có thể được sử dụng bởi Hải quân và Thủy quân lục chiến trong Chiến tranh thế giới thứ hai.

LVT-4 có thể bảo vệ những người bên trong nhờ kết cấu bọc thép của nó và thành lũy phía sau của nó cũng cho phép binh lính thoát ra nhanh chóng khi đối mặt với hỏa lực đang bay tới.

Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ đã sử dụng chúng rộng rãi ở Thái Bình Dương để chống lại lực lượng Nhật Bản, thậm chí trang bị cho chúng bằng súng phun lửa chết người.

Tại châu Âu, Quân đội Anh đã sử dụng 600 người trong số họ để vượt sông Rhine vào năm 1945, trang bị pháo 20mm và súng máy.

Thủy quân lục chiến Hoàng gia cũng sử dụng chúng ở Miến Điện và Malaya và trong cuộc Khủng hoảng Suez năm 1956 xấu số.

Năm 1943, Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ đã sử dụng phương tiện này khi đổ bộ lên đảo Bougainville, một phần của Papua New Guinea, trong Chiến tranh thế giới thứ hai.

Những chiếc xe tăng này cũng được Quân đội Hoa Kỳ ở châu Âu sử dụng với số lượng nhỏ từ năm 1944-45 cho các chiến dịch vượt sông.

Năm 1945, những chiếc LVT-2 và LVT-4 được sử dụng bởi quân đội Hoa Kỳ khi băng qua sông Roer, giữa Roermond ở Hà Lan và Düren ở Đức, trong Chiến dịch Lựu đạn.

Chiến dịch Thế chiến thứ hai đánh dấu sự khởi đầu của cuộc xâm lược Đức của quân đồng minh.

Một chiếc đĩa mang tên của nó - 'Con trâu nước' - được nhìn thấy sau khi ông Abbott dành vài tuần để mài đi lớp đất sét bao phủ đồ thủ công

Các mặt số ban đầu, hoàn chỉnh với các nhãn khác nhau của chúng, cũng được nhìn thấy bên trong chế tác - với lớp phủ thủy tinh của chúng vẫn còn nguyên

Một biển báo Bakelite có chữ 'Nguy hiểm' bằng chữ in hoa phía trên cảnh báo 'trước khi khởi động động cơ, luôn chạy quạt gió trong năm phút' vẫn được cố định ở bên cạnh

Ông Abbott và các tình nguyện viên của ông hy vọng sẽ khôi phục hoàn toàn LVT và đưa nó lên trưng bày. Trong ảnh: Quang cảnh đồ thủ công đã được làm sạch từ phía trước

Chiếc xe này được thiết kế bởi kỹ sư Donald Roebling, người đã điều chỉnh chiếc xe tăng quân sự trước đây của ông, mà ông gọi là Alligator, để nó có thể được sử dụng bởi Hải quân và Thủy quân lục chiến trong Chiến tranh thế giới thứ hai. Ảnh: Thủ công từ trên cao

Mặc dù chúng đã bị rỉ sét, các đường ray của thủ công vẫn được trang bị cho chiếc xe và được bảo quản tốt bằng đất sét mà chúng được chôn trong đó

Ông Snow được nhìn thấy đang vào bên trong chiếc tàu và vô cùng ngạc nhiên trước tình trạng đáng kinh ngạc của nó bất chấp tuổi tác và sự thật là nó đã bị chôn vùi quá lâu

Sau đó trong chương trình, ông Snow được đưa đến một cánh đồng gần đó, nơi nhóm nghiên cứu tin rằng 'ít nhất năm người nữa' trong số các LVT được chôn cất

Vào tháng 4, ông Abbott cho biết nhóm của ông đã phải thực hiện 'rất nhiều công việc đào bới bằng tay' cũng như sử dụng một cỗ máy của Ban thoát nước cấp Bắc để phát hiện ra chiếc xe.

Ông nói: “Tôi luôn muốn đưa một trong những chiếc xe tăng ra ngoài trước lễ kỷ niệm 75 năm lũ lụt và chúng tôi bắt đầu lập kế hoạch này vài năm trước.

'Tôi đã vượt qua mặt trăng với những gì chúng tôi đã đạt được, điều đó rất thú vị.'

Anh ta cho biết giá đỡ súng đã được tìm thấy đầu tiên và ở trong 'tình trạng tuyệt vời'.

Việc phát hiện ra LVT vào tháng 4 đã gây chú ý trên toàn cầu và thu hút người dân địa phương, những người tụ tập để xem phương tiện được kéo lên khỏi trái đất bằng hai cần cẩu

Chiếc tàu được kéo ra trước khi được đưa đến một bãi cần cẩu gần đó, nơi ông Abbott và nhóm của ông đang làm việc để dọn dẹp nó

Daniel Abbott tạo dáng cầm cờ Liên minh bên chiếc tàu dài 26m ngay sau khi nó được kéo khỏi trái đất vào tháng 4

Các tình nguyện viên đã dành 5 ngày để đào khu vực này sau nhiều năm nghiên cứu để tìm ra vị trí của chiếc

Những chiếc xe tăng này lần đầu tiên được sử dụng ở Bắc Phi vào năm 1942 để kéo xe và cũng cho các hoạt động trục vớt thuyền.

Sau Chiến tranh thế giới thứ hai, một số xe tăng đã được sử dụng trong Chiến tranh Triều Tiên để đổ bộ vào Incheon và vượt sông Hàn sau đó.

Các phương tiện lội nước cũng được sử dụng trong việc sơ tán Cảng Hungnam khi quân Trung Quốc tấn công.

Sau chiến tranh, những chiếc Buffalo lâu đời nhất đã bị thanh lý hoặc bán cho các quận khác, tuy nhiên những chiếc LVT-3 và LVT (A) -5 vẫn thuộc về quân đội Hoa Kỳ.

Xe lội nước Buffalo được sử dụng như thế nào trong Chiến tranh thế giới thứ hai?

Buffalo, còn được gọi là Landing Vehicle Tracked, là một hãng vận tải hàng hóa của Mỹ ban đầu được thiết kế để đưa các cửa hàng từ tàu vào bờ trong những năm 1920 và 30.

Nó nhanh chóng trở thành phương tiện tấn công đưa quân vào bờ trong các chiến dịch đổ bộ sau khi kỹ sư Donald Roebling điều chỉnh loại xe tăng quân sự trước đây của mình, mà ông gọi là Alligator.

Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ đã sử dụng chúng rộng rãi ở Thái Bình Dương để chống lại lực lượng Nhật Bản, thậm chí trang bị cho chúng bằng súng phun lửa chết người.

Tại châu Âu, Quân đội Anh đã sử dụng 600 người trong số họ để vượt sông Rhine vào năm 1945 trong Chiến dịch Plunder, trang bị pháo 20mm và súng máy.

Xe tăng Buffalo ban đầu là một tàu chở hàng của Mỹ

Thủy quân lục chiến Hoàng gia đã sử dụng chúng ở Miến Điện và Malaya và trong Cuộc khủng hoảng Suez năm 1956 xấu số.

Trong cuộc khủng hoảng kênh đào Suez, Thủy quân lục chiến Hoàng gia đã đổ bộ xuống Port Said bằng cách sử dụng xe tăng Mỹ trong khi được hỗ trợ bởi một số xe tăng Centurion từ Trung đoàn xe tăng Hoàng gia.

Năm 1943, Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ đã sử dụng phương tiện này khi đổ bộ lên đảo Bougainville, một phần của Papua New Guinea, trong Chiến tranh thế giới thứ hai.

Những chiếc xe tăng này cũng được Quân đội Hoa Kỳ ở Châu Âu sử dụng với số lượng nhỏ trong những năm 1944-45 cho các chiến dịch vượt sông.

Nó được sử dụng lần đầu tiên ở Bắc Phi vào năm 1942 để kéo các phương tiện và cũng cho các hoạt động trục vớt thuyền.

Sau Chiến tranh thế giới thứ hai, một số xe tăng đã được sử dụng trong Chiến tranh Triều Tiên để đổ bộ vào Incheon và vượt sông Hàn sau đó để tái chiếm Seoul.

Các phương tiện lội nước cũng được sử dụng trong việc sơ tán Cảng Hungnam khi quân Trung Quốc tấn công.

Sau chiến tranh, những chiếc Buffalo lâu đời nhất đã bị thanh lý hoặc bán cho các quốc gia khác, tuy nhiên LVT-3 và LVT (A) -5 vẫn thuộc về quân đội Hoa Kỳ.


Xem video: Trận hải chiến lớn nhất lịch sử nhân loại-Battle philippin sea (Tháng Sáu 2022).


Bình luận:

  1. Kaherdin

    Số điểm cao nhất đạt được.Ý tưởng tuyệt vời, tôi đồng ý với bạn.

  2. Marlan

    Đôi khi mọi thứ xảy ra và tồi tệ hơn

  3. Salih

    It no more than reserve

  4. Maher

    Trong đó có cái gì đó cũng là ý tưởng xuất sắc, tôi ủng hộ.



Viết một tin nhắn