Khóa học lịch sử

Ca nô thịt gà

Ca nô thịt gà

Cuộc đột kích huyền thoại trên cảng tại Bordeaux của Anh hùng Cock Meatell vào tháng 12 năm 1942 không thể đi trước nếu không có Thủy quân lục chiến Hoàng gia sử dụng ca nô có độ tin cậy cao. Ở giai đoạn này của Thế chiến thứ hai, ca nô chỉ được sử dụng bởi những gì chúng ta gọi là Lực lượng đặc biệt - những người hoạt động bên ngoài các cách chiến đấu 'bình thường'. Đối với Raid vỏ hến, các ca nô phải đủ ánh sáng cho chỉ là một phi hành đoàn hai người đàn ông quyền lực bản thân 70 dặm lên sông Gironde. Ca nô cũng phải đủ mạnh để mang theo tất cả các thiết bị mà người đàn ông cần cho cuộc đột kích - thực phẩm, chất nổ, vũ khí, lưới ngụy trang, bếp, v.v. Họ cũng phải đóng mở để có thể lắp vào tàu ngầm HMS của Hải quân Hoàng gia Cá ngừ'. Vì vậy, tóm tắt cho nhà sản xuất ca nô là cho một chiếc ca nô nhẹ, có thể thu gọn nhưng mạnh mẽ. Đó là một trật tự cao nhưng một thứ mà Fred Goatley đã xoay sở để thực hiện.

Fred Goatley là một nhà thiết kế thuyền được thuê bởi Saunders-Roe, East Cowes trên Đảo Wight. Ông bắt đầu thiết kế những chiếc thuyền nhỏ, nhanh nhưng mạnh vào đầu năm 1937 và khi Thế chiến thứ hai bắt đầu, ông rất muốn xây dựng thành công mà ông có được với những chiếc thuyền này - Văn phòng Chiến tranh đã đặt hàng 1000 chiếc.

Goatley đã gặp Thiếu tá Herbert 'Blondie' Hasler, người đàn ông sẽ chỉ huy cuộc tấn công của cock Meatell. Hasler đã nói với Goatley những gì anh ta cần cho 'Chiến dịch Frankton' - một chiếc ca nô mạnh mẽ, nhẹ và có thể đóng được, phải mang theo một lượng thiết bị khá lớn trong các khoang lưu trữ không thấm nước. Kết quả cuối cùng là chiếc xuồng có thể gập được 15 feet 'Con gà trống' Mark II được chế tạo tại Folly Works ở Whippingham gần East Cowes.

Con gà trống Mark II phải chứa hai người đàn ông. Nó cũng có năm ngăn.

Khoang đầu tiên được đặt ở phía sau bên trái của mỗi 'Con gà trống' giữ một ngăn chứa từ tính, một người bảo lãnh và miếng bọt biển, một quả lựu đạn, một tay cầm mái chèo, một thanh đặt mìn, bốn mỏ limpet, một cờ lê và một nửa quần áo dự phòng của canoeist phía sau.

Khoang thứ hai nằm ở phía sau bên phải của mỗi 'Con gà trống'. Điều này tổ chức các trận đấu, một bếp nhỏ, que đặt mìn, bốn mỏ limpet và nửa sau của quần áo cho ca nô phía sau.

Khoang số ba nằm giữa hai chiếc xuồng ở giữa xuồng. Nhỏ hơn hai khoang phía sau, nó chứa khẩu phần và lon nước.

Khoang số bốn ở phía trước của ca nô phía trước. Nó chứa một mạng lưới ngụy trang, một dây mã 50 feet, một túi sửa chữa, thiết bị điều hướng, tay cầm mái chèo, cuộn âm thanh, đèn pin, Benzedrine và một quả lựu đạn.

Khoang thứ năm nằm ở phía trước của chiếc xuồng. Nó chứa quần áo dự phòng của người lái xuồng phía trước, hai hộp cầu chì, hai cái cốc, xà phòng và bốn hộp thoát hiểm.

Mỗi chiếc xuồng phải không thấm nước và phải đủ mạnh để đối phó với việc được phóng lên biển, vì các nhà quy hoạch không thể mạo hiểm gửi 'HMS Tuna' bất cứ nơi nào gần cửa sông Gironde. Những chiếc ca nô cũng phải đủ mạnh để hoạt động ở sông Gironde, nơi được biết là có dòng thủy triều mạnh với các cuộc đua thủy triều nguy hiểm.

Đội sáu ca nô của Hasler ngay lập tức bị giảm xuống còn năm khi một trong những chiếc ca nô bị xé toạc trên tàu 'HMS Tuna'. Thiệt hại gây ra cho 'Catchalot' được coi là không thể sửa chữa và hai lính thủy đánh bộ được thông báo rằng họ phải ở lại phía sau. Năm đội cano khác phải chịu đựng một cuộc đua thủy triều đáng sợ mà Hasler đã ra lệnh cho năm đội chèo thuyền dài. Vào thời điểm họ đạt ẩn ban ngày đầu tiên của họ tại Pointe aux Oiseaux một số năm dặm xuống Gironde, 'Coalfish' và 'Conger' cũng đã bị mất và 'Mực' đã mất vào ngày 10 tháng 12thứ. Tuy nhiên, có lẽ chống lại tất cả các tỷ lệ cược, hai trong số các đội ca nô đã đến cảng Bordeaux - 'Catfish' và 'Crayfish' - và trồng mìn limpet của họ. Đó là một bằng chứng cho thiết kế của những chiếc ca nô mà hai trong số các đội đã tạo ra nó và gây ra rất nhiều thiệt hại. Trên thực tế, phi hành đoàn của họ đã tiêu diệt 'Cá trê' và 'Tôm càng xanh'. Các ca nô đã không còn cần thiết sau khi vụ tấn công và sau khi chèo thuyền đến làng Blaye, khoảng 15 dặm trở lại thượng nguồn, những người đàn ông còn lại đã phải đi bộ trên khắp đất nước Tây Ban Nha.

Trong tổng số những người đàn ông trong Cockle Mark II đã chèo thuyền 91 dặm trong thù địch nhất của địa hình.

Tháng 10 năm 2011